1. No category

Vigtigt! Bør opbevares til
senere brug
I denne manual vises vejen til sikker kørsel på
cyklen. Selv om man har kørt på cykel i
mange år, er det vigtigt for ALLE, at læse
Kapitel 1, før man begynder at køre på
sin nye cykel! Forældre skal tale med børn og
andre, som måske ikke forstår denne manual,
om Kapitel 1. Især hvad angår sikkerhedsforhold,
som for eksempel sikkerhedsspørgsmål som
brugen af fodbremsen.
Du får også her at vide, hvordan du skal
foretage generel vedligeholdelse. Nogle opgaver
bør du overlade til din forhandler. Hvilke kan du
se i denne manual.
Om cd'en
Her i manualen findes en cd, som giver en
mere omfattende information. Du bør kigge på
cd'en for at finde information, som er specifik
for netop din cykel. Hvis du ikke selv har en
computer, kan du se den på en computer på
skolen, på dit arbejde eller på et bibliotek.
Skulle cd'en ikke virke, kan du finde den samme
information på vores hjemmeside. Adressen på
hjemmesiden findes på manualens omslag.
Udfyld venligst registreringen
Din cykelregistrering er de eneste optegnelser,
vi har om, hvem der ejer denne cykel. Du
skal bruge din registrering og købsbevis, hvis
du vil gøre garantien gældende. Hvis det er
nødvendigt at give dig nye instruktioner, finder
vi dine kontaktinformationer i registreringen.
Vælg én af disse nemme procedurer til
udfyldelse af registreringen:
• Klip på "Registrer" på cd'en.
• Gå til webadressen, der findes på
manualens omslag, og klik på linkene.
Vælg dit lands hjemmeside. Hvis du ikke
kan finde én til dit land, kan du bruge
hjemmesiden for USA. Her finder du også
link til nye instruktioner. Hvis du ikke
udfylder registreringen, skal du sørge for
jævnligt at besøge hjemmesiden.
Opbevar manualen sammen med cyklen
Manualen er en del af den cykel, du har købt.
Hvis du videresælger cyklen, skal manualen
overdrages til de nye ejere.
Betydning af sikkerhedsymboler og
-sætninger
Sikkerhedsadvarselssymbolet, en trekant med
et udråbstegn viser i denne manual, at der er en
farlig situation, som, hvis den ikke undgås, kan
føre til skade. At vælte med cyklen, er den mest
almindelige årsag til skade. Selv et styrt ved
lav hastighed kan forårsage alvorlig skade eller
have dødelig udgang, så undgå situationer med
de særlige mærkninger, og disse signalord:
"FORSIGTIG" betyder at der er risiko
for svag til moderat skade.
"ADVARSEL" betyder risiko for
alvorlig eller dødelig skade.
Denne manual opfylder følgende standarder:
• ANSI Z535.6
• BS 6102 : Del 1: 1992
• CEN 14764, 14765, 14766, 14781, 14872
• CPSC CFR 1512
Hvis du har spørgsmål
Der findes mange cykelmodeller med en
variation af udstyr, så denne manual kan
indeholde instruktioner, der ikke er henvendt
til din cykel. Nogle illustrationer kan være
anderledes end din cykel.
Hvis du har spørgsmål efter at du har
læst denne manual, kan du kontakte din
forhandler. Hvis du har et spørgsmål eller et
problem, som din forhandler ikke kan besvare
eller reparere, kan du informere os:
Att: Kundeservice
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594
920.478.4678
i
Indholdsfortegnelse
Om cd'en........................................................................i
Udfyld venligst registreringen..................................i
Opbevar manualen sammen med cyklen.............i
Betydning af sikkerhedsymboler og -sætninger.i
Hvis du har spørgsmål...............................................i
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel
på vejen og i terrænet
Advarsel om mekaniske indgreb............................ 1
Cykeltype og brugskategori ................................... 2
Cyklen, ulykker og sikkerhed.................................. 3
Før din første cykeltur....................................4
Før hver tur: Tjekliste...................................... 6
Kulfiberkomponenter................................................ 9
Retningslinjer for sikker kørsel
Kend og overhold de lokale færdselsregler
for cyklister................................................................ 10
Hold øje med biler, fodgængere og
andre hindringer....................................................... 10
Brug hjelm og korrekt cykelbeklædning............ 10
Kør sikkert i vådt føre eller regnvejr.................... 10
Sørg for at man kan se dig .................................... 11
Tænk på sikkerheden, når du cykler.................... 11
Kørselsinstruktioner
Brug bremserne forsigtigt......................................12
Brug gode skifteteknikker.......................................12
Brug pedalerne med omtanke...............................13
Husk at have reparationsudstyr med,
når du tager på tur....................................................13
Pas godt på din cykel
Beskyt den mod tyveri............................................ 14
Parker din cykel sikkert........................................... 14
Hold din cykel ren.................................................... 14
Undgå håndteringsskader på din cykel............. 14
Kapitel 2: Vedligeholdelse
Vedligeholdelsesplan...............................................15
Kapitel 3: Justering
Lidt om momentangivelser................................... 16
Styr og frempind...................................................... 16
Kontroller sadel og sadelpind............................... 18
Headset...................................................................... 19
Pedalarme og krankboks........................................ 19
Pedaler....................................................................... 20
Kæde.......................................................................... 20
Kabler......................................................................... 20
Gearskiftere.............................................................. 20
Forskifter.....................................................................21
Bagskifter...................................................................22
Indvendige gearsystemer......................................23
Bremser......................................................................23
Bremsegreb...............................................................26
Hjul...............................................................................27
Montering af hjul.....................................................27
Montering af dæk.....................................................31
Affjedring...................................................................33
Tilbehør.......................................................................33
Stel (stel og gaffel)................................................. 34
Reflekser.....................................................................35
Kapitel 4: Smøring
Frempind....................................................................36
Sadelpind....................................................................36
Krankboks..................................................................36
Kæde...........................................................................36
Pedaler........................................................................36
Skiftere........................................................................37
Headset......................................................................37
Bremser og bremsegreb........................................37
Hjul...............................................................................37
Affjedringsgafler......................................................37
Affjedring bag...........................................................37
Kabler..........................................................................37
Yderligere oplysninger.................................38
Garanti.....................................................................38
ii
Kapitel 1: Vejledning til
sikker kørsel på vejen og
i terrænet
I dette kapitel forklares vigtige informationer,
du skal vide, før din første cykeltur, herunder
vigtig sikkerhedsinformation.
Advarsel om mekaniske indgreb
Det er vigtigt, at du har specialværktøj og
specialviden er nødvendig før du tilpasser din
cykel. Det kan kun din forhandler gøre.
Hvis indgreb på din cykels mekaniske dele
kan gøre, at din cykel bliver usikker at køre på
Instruktionerne i denne manual er skrevet for
personer, der har kendskab til cykelmekanismer,
og som har det rette værktøj. Noget så enkelt
som en bolt, der ikke er strammet tilstrækkelig
kan - over tid - medføre at en komponent
knækker, hvorved du kan miste kontrol og
kommer ud for en ulykke.
Vi anbefaler, at du lader din forhandler
efterse din cykel. Din sikkerhed afhænger
af, at cyklen er vedligeholdt korrekt, og din
forhandler er specialuddannet hertil og ved
noget om det.
Hvis du foretager ændringer på din
cykel, kan den blive usikker
Hver eneste del på din nye cykel er
omhyggeligt udvalgt og godkendt. Det er ikke
altid helt tydeligt, hvor sikker ekstraudstyr
eller reservedele er, og hvordan de interagerer
med andre dele af cyklen. Af samme grund,
bør du kun udskifte dele med originaludstyr
eller godkendte dele. Hvis du ikke er sikker
på, hvilke dele, der er godkendte, kan du
spørge din forhandler.
Monter kun kompatibelt ekstraudstyr
Det er Ikke alt ekstraudstyr, der er
kompatibelt eller sikkert, så brug kun
udstyr, som er godkendt af producenten. For
eksempel tilføjer et barnesæde ekstra vægt
på cyklen. Det kan gøre din cykel mindre
stabil. Selv om nogle barnesæder kan bruges
sammen med nogle af vore cykler, bør du
altid afklare det sammen med din forhandler,
før du foretager ændringer. Et andet eksempel
er, at en komponent kan blive svækket eller
skadet, hvis der påsættes udstyr.
Efterse din cykel
Efter reparation, skal du altid efterse
din cykel efter tjeklisten i Kapitel 1
"Før hver tur".
ADVARSEL: Det er ikke sikkert at
foretage nogen form for ændring på stel,
gaffel eller andre dele. En uautoriseret
komponent eller forkert enhed kan give for
stor belastning på cyklen eller enkeltdele.
Et problem med stellet eller en komponent,
der har været modificeret, kan påvirke din
kontrol og medføre, at du styrter. Du må
ikke slibe, bore, file, eller fjerne overflødige
holdeanordninger, installere inkompatible
gafler eller foretage andre modifikationer.
Før du sætter ekstraudstyr på din cykel
eller ændrer på en cykeldel, skal du tale
med din forhandler for at få at vide, om den
passer til det er sikkert.
1
Cykeltype og brugskategori
Der findes mange cykeltyper. Hver type er
designet med en særlig anvendelse for øje og
inddeles i kategorier. Hvis du bruger din cykel,
så den belastes ud over grænsen for cyklens
konstruktion, kan det føre til at cyklen (eller
en cykeldel) går i stykker.
I dette afsnit gennemgås de kategorier,
hvorunder de forskellige cykeltyper skal
anvendes. Hvis du ikke er sikker på, hvilken
cykeltype, du har, kan du tale med din
forhandler.
Børnecykel
Børn på cykel Børn bør ikke
cykle uden at være under
opsyn af en forælder. Børn
bør ikke cykle nær skråninger,
kantsten, trapper, skrænter
eller bassiner - eller hvor der er motortrafik.
• Maks. sadelhøjde på 680 mm
• Oftest en cykel med 12", 16" eller 20"
hjul - og trehjulede barnecykler
• Hjul er ikke monteret med hjulkobling
• Cyklistens maks. vægt: 36 kg
Kategori 1
Kørsel på overflade med
belægning, så dækkene altid
har kontakt med jorden.
• Landevejscykel med dropstyr
• Triatlon, enkeltstart eller
cykel til høj hastighed
• Tandem
• Cruiser cykel med brede 26" hjul og
bagudvendt styr
• Pedelec elcykel (Ride+)
• Cyklistens maks. vægt: 125 kg
Tandem: 250 kg
Pedelec: 136 kg
2
Kategori 2
Kørsel i Kategori 1, plus jævne
grusveje og baner med små
stigninger, hvor dækkene altid
har kontakt med jorden.
• Hybrid eller DuoSport cykel
med 700 c -dæk, dækbredde over 200 c og
fladt styr
• Bycykler eller citybikes: Hybrid med
specialudstyr så som skærme og lygter
• Cykelcross-cykler: Dropstyr, 700 c-dæk med
knopper og cantilever- eller skivebremser
• Mountainbike med 24" hjul
• Cyklistens maks. vægt: 136 kg
Mountain bike med 24" hjul: 80 kg
Kategori 3
Kørselsforhold i kategori 1 og
2, samt ujævne baner, små
hindringer og jævne stykker
der også har områder, hvor
dækkene af og til ikke har
kontakt med jorden - IKKE til hop.
Alle mountainbikes, der ikke har
affjedring bagtil, er bygget til kategori 3.
Alle mountainbikes med udstyret med
bagaffjedring med kort vandring er også
bygget til kategori 3.
• Mountain bikes af typerne "Standard",
"Racer" og "Singletrack-trail" med brede 26"
eller 29" dæk med knopper
Affjedring bagtil med kort vandring (75 mm eller
derunder)
• Cyklistens maks. vægt: 136 kg
Kategori 4
Kørselsforhold i kategori 1, 2 og
3: plus ujævne tekniske stykker,
forhindringer i moderat højde
og små hop.
• Mountain bikes af typerne
"Heavy duty", "technical trail" og "all mountain"
med brede 26" eller 29" dæk med knopper
• Affjedring bagtil med middel vandring
(100 mm eller derover)
• Cyklistens maks. vægt: 136 kg
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
Kategori 5
Kørsel, hvor du
hopper, kørsel ved
høj hastighed,
aggressiv kørsel
i ujævnt terræn
eller hop på jævne flader.
Denne art brug er meget farlig og belaster
cyklen ganske meget. Stor kraft kan belaste
stel, gaffel eller øvrige dele i faretruende
grad. Hvis du kører terræn af kategori 5, bør
du tage sikkerhedsforanstaltninger så som
hyppigere eftersyn af cyklen samt udskiftning
af udstyr med kortere intervaller. Du bør også
bruge egnet sikkerhedsudstyr, blandt andet
en full-face hjelm, knæ- og albuepuder samt
korset.
• "Freeride", "jumping" eller "gravity"
cykler med kraftige stel, gafler og øvrige
komponenter.
• Affjedring bagtil med lang vandring (178
mm eller derover)
• Cyklistens maks. vægt: 136 kg
Sammenstød kan svække cyklen
Hvis du styrter eller belaster cyklen ud over
dens grænser, vil du efter al sandsynlighed
påføre cyklen eller dens dele skade. Hvis
din cykel har taget skade og du styrter eller
belaster den igen efterfølgende, kan den
tidligere påførte skade medføre, at cyklen går
itu ved langt lavere belastning.
ADVARSEL: Hvis du belaster en
cykel mere end hvad dens kategori
er designet til, kan selve cyklen eller
cykeldele få skade eller gå itu. En cykel,
der har en skade, kan nedsætte din
kontrol og medføre, at du styrter. Kør
ikke i kategorier, der belaster ud over
cyklens grænser. Hvis du ikke er sikker
på din cykels begrænsninger, kan du
tale med din forhandler.
Cyklen, ulykker og sikkerhed
Cykler er sjove, når de bruges til transport,
fritid, motion og konkurrence. Men en cykel
kan også være farlig. Især hvis du prøver
prøver at overskride dine egne og cyklens
grænser. Cykelrytterens dygtighed kan variere
rigtig meget - nøjagtig som en chaufførs eller
en skiløbers. Undgå at køre på cyklen på en
måde, der overskrider dine evner.
Enhver cykel har også sine grænser, der
skyldes mange forskellige forhold:
• Cyklens design og materialer
• Hvordan cyklen er vedligeholdt
• Hvordan cyklen bruges
• Vejens eller banens overflade
• .. og mere.
En cykel giver dig ingen beskyttelse, hvis der
skulle ske en ulykke.
Cykler er ikke designet til at stå imod enhver
situation. Ved et sammenstød eller et bump er
ikke usædvanligt, at cyklen bliver beskadiget
- og at du styrter. Hvis du styrter, vil cyklen
ikke forhindre, at du kommer til skade. Biler
har kofangere, sikkerhedsseler, airbags og
crashzoner. Det har cykler ikke. Derfor kan
kvæstelser eller dødsulykker være resultatet af
selv små sammenstød ved lav hastighed.
Tænk sikkerhed
"Tænk sikkerhed" hele tiden og undgå farlige
situationer, der er oplagte. Men ikke alle
farlige situationer er oplagte. Mange af dem
er behandlet i denne manual. Læs derfor i
hvert fald Kapitel 1, før du cykler.
Nogle af de stunts og hop i højrisikogruppen,
som vises i blade eller videore er meget
farlige. Selv meget dygtige atleter får alvorlige
skader, når de styrter (og det gør de).
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
3
Før din første cykeltur
Sørg for, at din cykel er den rigtige størrelse
Din forhandler kan hjælpe dig med at finde en
cykel, der har de rigtige mål til din krop. Der
skal være en afstand på mindst 25 mm (1")
mellem overrøret og dig selv, når du skræver
over din cykel (figur 1). For mountainbikes
anbefaler vi en afstand på 50-75 mm (2-3").
Du kan tilpasse sadel og styr så du får den
bedste komfort og ydelse. Før du foretager
disse justeringer, skal du læseAdvarsel om
mekaniske funktioner og slå op i kapitel 3.
A
Figur 1:
Minimum skridthøjde
A = 25 mm for de fleste
cykler
50-75 mm for
mountainbikes
Lær din cykels funktioner at kende
Hvis du ikke bruger cyklens egenskaber rigtigt,
kan din kontrol over dens egenskaber forringes.
Før du kører hurtigt eller under forhold, som er
problemfyldte, skal du kende funktion og ydelse
af alle din cykels mekaniske funktioner, især
bremser og styrekomponenter. Eksempelvis
kan "aero bars" gøre din cykel vanskeligere at
styre og bremse. Øv dig i at bruge din cykel ved
forholdsvis lave hastigheder på en plan, tom
parkeringsplads. Øv dig igen, hvis der har være
ændringer på din cykel.
Hvis din cykel ikke fungerer, som den skal,
eller hvis forskellige dele er nødvendige for at
du kan bruge den sikkert, skal du henvende
dig til din forhandler.
du tale med din forhandler om justering af
bremserne eller andre bremsemuligheder til
din cykel.
ADVARSEL: Hvis du ikke bruger
bremsesystemet korrekt, eller du
bruger for megen kraft på
forhjulsbremsen, risikerer du, at cyklen
kommer ud af kontrol og at du vælter.
Øv dig i at bruge bremserne rigtigt, som
det er forklaret her i manualen.
Undgå 'Toe Overlap'
Nogle moderne high-performance cykler, især
de mindre størrelser, har et design med kort
hjulafstand, så forhjulet er tæt på pedalerne.
Når styret drejes ved meget lave hastigheder
kan din fod eller tåklip komme til at overlappe
eller berøre forhjulet eller skærmen (figur
2). Ved almindelige hastigheder drejer styret
ikke nok til, at der kommer en sådan kontakt.
Undgå at træde i pedalerne, når du kører
langsomt med styret drejet.
Denne overlapning fremkommer på grund
af størrelsen af dine fødder, længden af
pedalarmene, dækstørrelse samt hvilke
pedaler, du vælger. Hvis du udskifter en
eller flere af disse dele, kan størrelsen af
overlapningen ændres.
ADVARSEL: Hvis enten fod eller tåklip
berører forhjul eller skærm, risikerer
denne overlapning at cyklen kommer ud af
kontrol, og at du styrter. Undgå at træde i
pedalerne, når du drejer ved lav hastighed.
Figur 2:
Tåen overlapper
Lær dine bremsers ydeevne at kende
Cykelbremsernes ydeevne ændrer sig med
de forhold, hvorunder din cykel bliver brugt.
Hvis det er nødvendigt, at din cykel skal
have større - eller mindre - bremseevne, kan
4
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
Undgå spidse punkter, bevægelige dele,
varme komponenter og klempunkter
Du kan komme til skade af visse dele af din
cykel, hvis du håndterer den forkert. Spidse
punkter omfatter tænderne på kædehjulene
og nogle pedaler. Bremser og bremsedele
bliver varme. Du kan skære dig på bevægelige
dele - og endda risikere brækkede lemmer.
Klemmer og andre dele kan nappe.
meget, eller som kører jævnt og forsigtigt.
Hvor længe en cykeldel er sikker, afhænger
af dens konstruktion, materialer, brug,
vedligeholdelse, rytterens vægt, hastighed,
terræn og omgivelserne (fugt, salt, temperatur
osv.) - så man kan ikke opstille en akkurat
køreplan for udskiftninger. Hvis du ikke er
sikker på, hvornår du skal udskifte en del, skal
du spørge din forhandler.
Hvis du får problemer med stellet eller
gaflen, skal du stoppe
Stelproblemer er ikke almindelige, men nogle
ryttere kan for eksempelvis opleve "dirren" eller
"harmonisk selvsving" eller "stelvibrationer"
ved visse hastigheder. Hvis du oplever dirren
eller et andet problem, skal du straks sætte
hastigheden ned og undgå at køre. Gå til en
forhandler med din cykel og få den efterset.
I nogle tilfælde har et let stel en længere
holdbarhed end et tungt. Men highperformance letvægtscykler og cykeldele
kræver bedre vedligeholdelse, hyppigere
eftersyn og udskiftninger.
Hvis du har været ude for et stød, skal du
efterse cyklen grundigt. Et større stød er alt,
hvad der får dig til at styrte med cyklen. Ved et
større stød er det ikke ualmindeligt, at cyklen
eller dens dele får skader. Også mindre stød,
hvor du rammer en forhindring uden at styrte,
kan forårsage voldsomt stress på din cykel.
Hvis din cykel opfører sig usædvanligt eller du
hører en lyd, skal du straks standse cyklen og
identificere problemet. Reparer eller lad din
forhandler se på den. Undersøg altid din cykel
grundigt før du kører på den igen.
ADVARSEL: Et problem med stellet
eller gaflen kan påvirke din kontrol og
medføre, at du styrter. Hvis din du oplever,
at din cykel dirrer eller andre problemer,
skal du straks sænke farten. Tag cyklen
med til forhandleren og få den efterset.
Cyklens og cykeldelenes levetid
Cykler er ikke uforgængelige, og cykeldelene
holder ikke for evigt. Hvis du bruger din cykel,
så den udsættes for ekstra stress ved at køre
hårdt under vanskelige forhold eller mange
kilometer, skal du udskifte cyklen eller dens
dele oftere end de ryttere, der ikke kører så
ADVARSEL: Som med alt mekanisk
udstyr udsættes din cykel for slid og
stress, når du bruger den. Forskellige
materialer eller komponenter reagerer
forskelligt på slid. Hvis en cykeldel har
udlevet sig selv (gælder også stel,
gaffel og komponenter), er der risiko
for, at denne del pludselig knækker og
bevirker, at du mister kontrollen og
styrter. Enhver form for revne, ridse
eller farveændring på et område, der er
udsat for stress, er et varsel om, at den
pågældende komponent er ved at have
udtjent sig selv og at den skal udskiftes.
Vær forsigtig, når du kører med Aero Bar
Når du kører med underarme eller albuer på
en aero bar, begrænses din evne til hurtigt og
nemt at styre og stoppe cyklen. Du vil skulle
flytte hænderne for at nå bremsehåndtagene.
Når det er nødvendigt med mere styring eller
bremsekontrol, skal du ændre stilling, så
hænderne er nærmere bremsehåndtagene og
du ikke læner dig på albuer eller underarme.
På Speed Concept modeller passer gaffel
og stel meget fint sammen for at reducere
aerodynamisk modstand. Undgå at dreje
aerobaren helt ud i den yderste vinkel, hvor
gaffel og stel kommer i berøring med hinanden
og kan beskadige cyklens finish.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
5
Før hver tur: Tjekliste
Den nedenstående tjekliste viser, hvilke
kritiske områder, du bør kontrollere. Hvis
din cykel har stel, gaffel eller andre dele af
kulfiber, bør du læse den særlige information
om kulfiber på side 9. Hvis en cykeldel ikke
fungerer korrekt, kan du følge instruktionerne
her i manualen, når du reparerer din cykel,
eller du kan lade en forhandler se på den. Kør
ikke på en cykel med en defekt del; udskift
delen.
Figur 3:
Funktionstest for styr og
frempind
Kontroller stel og gaffel
Før hver tur, bør du efterse stel og gaffel for
tegn på metaltræthed:
• Tænder
• Revner
• Ridser
• Deformering
• Misfarvning • Usædvanlige lyde
Kontroller stel og frempind
Sørg for at frempinden er i lige linje med
forhjulet og korrekt fastgjort til gaflen og
styret. Dette kontrolleres ved at dreje styret
fra side til side, mens du holder forhjulet fast
mellem knæene (Figur 3). Forbindelsen til
styret kontrolleres ved at forsøge at dreje
det i frempinden. Styret må ikke kunne
bevæge sig eller være løst. Sørg for kabler
ikke strækkes eller kommer i klemme, når du
drejer med styret.
Ved sammenstød kan du skære dig på styrets
åbne ende. Sørg derfor for, at styrets ender er
dækket eller at styrpropperne er monteret i
begge styrets ender.
6
1
2
3
Dette er ikke en fuldstændig
vedligeholdelsesplan.
ADVARSEL: En cykel, der ikke
fungerer som den skal, kan bevirke, at
du mister kontrollen og styrter.
Kontroller hele cyklen før hver tur og
kør ikke på den, før du har udbedret
alle fejl.
Figur 4:
Undersøg om hjulet sidder
løst
1
2
Figur 5:
Lynkobling til hjul
1. Justeringsbolt
2. Håndgreb
Sørg for at hjulene er fastgjort ordentligt.
Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket
(Figur 4). Hjulet må ikke falde af, løsne sig
eller bevæge sig fra side til side.
Din cykel kan have ét eller flere systemer til
fastgørelse af hjulene til stellet: akselmøtrikker
med gevind, en lynkobling med udløsergreb
(Figur 5) eller en gennemgående aksel. Du kan
finde instruktioner om justering og låsning af
hjulets fastgørelsesanordning i Kapitel 3.
ADVARSEL: Hvis fastgørelses­
anordningen ikke er strammet korrekt
eller låst, kan hjulet gå løs eller falde af,
bevirke, at du mister kontrol og måske
styrter. Følg instruktionerne i Kapitel 3
for at sikre dig, at hjulene er sat rigtigt
fast, før du kører på cyklen.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
fra fælgen. Hvis bremseklodserne er for tæt på
fælgen, er bremsen for stram.
Skivebremse: Et kabel eller en hydraulisk
slange forbinder et håndgreb med bremsen.
Håndgrebet får bremsen til at udøve tryk på
en plade, der er fastgjort til hjulnavet.
Kontroller hjulene.
Kontroller dæktryk. Pump dækkene op til det
anbefalede dæktryk, der ses på dækkets side.
Sørg for at hjulene er lige. Drej hjulene og
kontroller fælgen, når den passerer mellem
bremseklodserne eller stellet. Fælgen må ikke
slingre op og ned eller fra side til side.
4
Figur 6:
Tilretning af
bremseklodser
1. Bremseklodserne skal
flugte med fælgsiden
2. Klods og fælg skal være
parallelle - med 1-2 mm
afstand
3. Fælgens
rotationsretning
4. 0,5 -1,0 mm vandring
Kontroller bremserne
Følg instruktionerne til kontrol for den eller de
typer bremser, der findes på cyklen:
• Hånd-fælgbremse
• Skivebremse
• Indvendig navbremse
• Fodbremse
ADVARSEL: Et defekt eller ukorrekt
justeret bremsesystem kan bevirke, at du
mister kontrol og måske styrter. Foretag
en fuldstændig inspektion af bremserne
før hver køretur. Hvis bremserne ikke
fungerer korrekt, skal du ikke køre på din
cykel. Juster bremserne eller lad din
forhandler se på cyklen.
Hånd-fælgbremse: Et kabel forbinder et
håndgreb med bremsen. Håndgrebet bevirker,
at bremseklodserne presser mod fælgen.
Tryk på håndgrebet for at se, om bremsen
bevæger sig frit og stopper cyklen. Hvis
håndgrebet kan trykkes helt ind mod styret, er
bremsen for løs. Bremseklodserne skal flugte
med fælgsiden (Figur 6). Når bremsen ikke er
spændt, skal bremseklodserne være 1-2 mm
FORSIGTIG: Skivebremser og skiver
bliver meget varme i brug og man kan
skolde sig. Desuden kan skivernes kanter
være skarpe og man kan skære sig. Berør
ikke skiven eller skivebremsen, når den er
varm, eller når skiven roterer.
Tryk på håndgrebet for at se, om bremsen
bevæger sig frit og stopper cyklen. Hvis
håndgrebet kan trykkes helt ind mod styret, er
bremsen for løs. Når bremsen ikke anvendes,
skal bremseklodserne være 0,25 til 0,75 mm fra
skiven. Hvis klodserne er for tæt på skiven, er
bremsen ikke rettet ind eller den er for stram.
Indvendig navbremse: Et kabel forbinder
bremsegrebet med en mekanisme i navet.
ADVARSEL: Skivebremser og skiver
bliver meget varme i brug og man kan
skolde sig. Berør ikke navet eller
ventilvinterne mens de er varme.
Hvis det er nødvendigt at bevæge håndgrebet
mere end 15 mm for at stoppe cyklen, er
bremsen for løs. Hvis det er nødvendigt at
bevæge håndgrebet mindre end 7 mm for at
stoppe cyklen, er bremsen for stram.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
7
Fodbremse: Når du træder pedalerne
baglæns, skal bremsen virke.
Bremsen skal tage fat, før pedalarmene
roterer 60 grader (1/6 omgang). Kæden
aktiverer bremsen. Kontroller derfor, at
kædestramningen er korrekt, så den ikke
falder af. Der skulle være mellem 6 og 12 mm
fuld bevægelighed af kæden (Figur 7).
Figur 7:
Kontrol af kædestramning
Kontroller sadel og sadelpind
Kontroller at sadlen er monteret korrekt. Prøv
at dreje sadel og sadelpind i stellet og prøv
at bevæge sadlens forende op og ned. Sadlen
må ikke kunne bevæges eller være løst.
Kontroller lygter og reflekser
Sørg for, at alle reflekser er rene og sidder
korrekt.
Sørg for, at lygterne fungerer korrekt og at
der er strøm på batterierne. Hvis lygterne
bruger dynamo, skal du efterse, at denne er
monteret korrekt og at den sidder fast.
Nogle lande, lokaliteter eller regeringer har
særlige regler for lygter hvad angår farve eller
type. Før du kører på cyklen skal du kontrollere:
ADVARSEL: En cykel uden korrekte
lygter og reflekser kan være vanskelig
at se for andre, og du selv kan måske
ikke se. Hvis du ikke kan se, eller hvis
andre ikke kan se dig, kan du komme ud
for en ulykke. Under forhold med dårlig
sigtbarhed, skal du bruge en forlygte,
en baglygte og reflekser.
Kontroller affjedringen
Juster affjedringen, så den passer til dig,
og du skal sikre, at ingen komponent i
affjedringen kan "trykkes nedenud" eller
presses helt sammen.
Kulfiberkomponenter
Pund for pund er kulfiber stærkere end stål
eller aluminium. Denne egenskab har gjort
det meget populært blandt cykelryttere.
På trods af dets store styrke, kan kulfiber
stadig overbelastes (beskadiget eller
knust) ved sammenstød, styrt eller forkert
håndtering. Dertil kommer, at det opfører
sig anderledes, når det er overbelastet. Som
tegn på overbelastning bliver en metaldel
bøjet eller deform før den brækker (Figur 8).
En overbelastet kulfiberdel bliver ikke bøjet
eller deform, så en beskadiget kulfiberdel
(med nedsat styrke pga. skade) kan se normal
ud - selv efter den samme belastning, der fik
metaldelen til at bøje. Men når belastningen
overstiger kulfiberens styrke, bøjer materialet
ikke; det knækker (Figur 8).
Figur 8:
Overbelastede gafler:
• Venstre: Metalgaffel
bøjet, når den er
overbelastet
• Højre: Kulfiberfaffel
kunne klare en langt
højere belastning, men
den knækkede under
overbelastningen
Såfremt kulfiberen ikke knækker i forbindelse
med et styrt eller et sammenstød, kan
kulfiberen have en indvendig eller skjult, men
forekomme normal. Hvis det er tilfældet,
skal du læse disse instruktioner grundigt, og
efterse kulfiberen. Disse kontroltest er ikke
udtømmende: Hvis du ikke er sikker på, om
en del er sikker, skal du udskifte den.
Du kan ubevidst komme til at beskadige
kulfibermaterialet ved forkert mekanisk
anvendelse. Læs afsnittet Advarsel om
mekanisk arbejde på side 1.
Vi tilbyder et generøst Loyalty Replacement
program. Hvis du kommer til at beskadige din
kulfibercykel eller en del, skal du henvende dig
til din forhandler for at høre om dette program.
8
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
Kulfibertests
I dette afsnit får du at vide, hvordan du skal
efterse en kulfiberdel.
ADVARSEL: Kulfiber kan skjule en
skade efter et sammenstød eller styrt.
En kulfiberdel, der har en gammel skade,
kan pludselig knække, hvilket kan føre til
alvorlige kvæstelser eller en dødelig
ulykke. Hvis du har mistanke om, at din
cykel har været involveret i et
sammenstød eller styrt, skal du straks
stoppe cyklen. Undersøg delen før du
kører, eller lad din forhandler se på den.
Sådan undersøges for overfladeproblemer
1. Rens delen grundigt med en fugtig klud.
2. Se omhyggeligt efter mulige problemer:
• Skrammer eller huller
• Misfarvning
• Revner
• Løse fibre
• Andre overfladefejl
Sådan undersøges om der er stivheden er
ændret (flex test)
Kør ikke, men brug delen som normalt, mens
en anden person holder øje med om der
er usædvanlige bevægelser eller lyde. Sæt
dig for eksempel på sadlen, mens en anden
holder øje med, og sadelpinden bøjer sig
usædvanligt. Hvis den bøjer for meget, kan
der være et problem.
Sådan undersøges om der er delaminering
(tap test)
Et videoklip på brugermanualens cd (og på
vores hjemmeside) viser taptesten.
1. Rens delen grundigt med en fugtig klud.
2. Bank med en mønt nær den eventuelle skade.
3. Lyt omhyggelige efter forskellige lyde. Bank
på den komponent, der er i orden (eller en
tilsvarende komponent). Sammenlign lydene.
Hvis der er noget usædvanligt, især en hul eller
stump lyd, antyder , at der kan være et problem.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
9
Retningslinjer for sikker
kørsel
Kend og overhold de lokale
færdselsregler for cyklister
De fleste nationale og lokale områder
har særlig lovgivning for cyklister. Disse
regler skal overholdes. Regler for brug af
nødvendige dele, så som lygter og reflekser
er forskellige fra område til område. Søg
vejledning fra din lokale cykelklub eller Rådet
for Stærre Færdselssikkerhed (eller lignende)
for at få at vide, hvad der er nødvendigt.
Her er nogle af de vigtigste regler:
• Brug korrekte håndsignaler.
• Kør altid én og én (i enkeltkolonne) når du
kører sammen med andre cyklister.
• Kør i den rigtige side af vejen; kør aldrig
mod trafikretningen.
• Kør defensivt; være forberedt på alle situationer.
skride. Når du kører over jernbaneskinner eller
afløbsrender, skal du krydse dem forsigtigt i
en vinkel på 90° (Figur 9). Hvis du ikke føler
sikker på underlaget, skal du trække cyklen.
Brug hjelm og korrekt cykelbeklædning
Brug en hjelm, der opfylder sikkerheds­
standarderne CPSC eller CE (Figur 10) - det kan
være med til at mindske eller undgå skader. Tag
hjelmen af, når du ikke cykler. Hvis den hænger
fast i noget, kan du blive kvalt i den.
Brug cykelbeklædning og -sko, sikkerheds­briller
og handsker. Brug også tøj med lyse, klare farver
og reflekser, så det er nemmere at se dig især
i mørke. Dit tøj bør ikke være løst. Løst tøj kan
blive trukket ind i kæden eller hjulene.
Figur 10:
Brug en cykelhjelm, når
du cykler
Hold øje med biler, fodgængere og
andre hindringer
En cyklist kan være svær at se, og mange
mennesker kender ikke de rettigheder, en cyklist
har, og hvilke særlige hensyn der skal tages.
Hvis en bil pludselig kører ind over din bane,
en fodgænger træder ud foran dig eller en dør
åbnes i en parkeret bil, kan du lige pludselig
blive en del af en ulykke. Monter en klokke
på din cykel og brug den til at gøre andre
opmærksomme på, at du er i nærheden.
Hold øje med huller i vejen, afløb. kantsten
eller rabatter og andre forhindringer, du kan
ramme med hjulene, og som kan få dem til at
Figur 9:
Kør over vinkelret over
jernbanespor
90
45
10
Kør sikkert i vådt føre eller regnvejr
I vådt vejr bliver bremseevnen nedsat. Selv
veljusterede og vedligeholdte bremser
kræver ekstra tryk i bremsegrebet og større
bremseafstande i end i tørt føre.
I vådt føre forringes vejgrebet. Vejens
overflade kan blive glat, og ganske almindelige
forhold kan være lumske, for eksempel
våde blade, malede fodgængerfelter eller
kloakdæksler. Når der er frost på en våd
vejflade, forringes vejgrebet yderligere.
Dårligt vejr påvirker også cyklingen på andre
måder. Er dækket vådt, virker en dynamo
måske ikke, som den skal. Stærk vind kan
trække i en cykel, så den drejer på en uventet
måde, især hvis den har høje eller dybe fælge.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
ADVARSEL: Det kan være svært at
styre din cykel, når vejret er vådt. Tag
hastigheden af og vær ekstra forsigtig
eller brug andre transportmidler.
Sørg for at man kan se dig
Din cykel har et komplet set reflekser. Sørg
for, at alle reflekser er rene og sidder korrekt.
Imidlertid gør de dig ikke lettere at se, med
mindre der lyses på dem. Reflektorer gør det
ikke nemmere for dig at se, men det gør gode
cykellygter.
Hvis du cykler i skumringen, i mørke eller
under dårlige lysforhold, bør du kontakte din
forhandler for at finde udstyr, som kan gøre det
nemmere at se, og som lever op til lokale krav.
ADVARSEL: Hvis du cykler i ringe
sigtbarhed, som for eksempel tåge,
skumring eller mørke, kan det være
svært at se dig, og du kan nemt blive
genstand for en kollision. Brug for- og
baglygter, når du cykler under forhold
med dårligt lys eller nedsat sigtbarhed.
Tænk på sikkerheden, når du cykler
Du kan undgå mange cykelulykker, hvis
du bruger din sunde fornuft og tænker på
sikkerheden. Her er nogle eksempler:
• Tjek din cykel, før du kører en tur.
• Kør aldrig 'uden hænder'.
• Kør aldrig med løse genstande på styret
eller andre dele af din cykel.
• Kør aldrig, hvis du er beruset eller hvis du
har indtaget medicin, som kan gøre dig sløv.
• Kør aldrig 'pillion' De fleste cykler er
beregnet til én person.
• Kør aldrig vildt. Kør under forhold, som er
specificeret for din type cykel.
• Kør forsigtigt i terrænet. Kør kun på stier. Kør
ikke over sten, grene eller huller. Når du nærmer
dig en nedkørsel, skal du tage farten af, flytte
vægten, så den ligger lavt og bagtil samt bruge
bagbremsen mere end forbremsen.
• Undgå at køre i en stor gruppe. Cykler du i en
stor gruppe, skal du holde dig tæt til de andre.
Når du kører så tæt, kan det være svært for dig
at se. Måske overser du problemer på vejen, og
du har ikke megen tid til at reagere på det, du
ser. Når en anden rytter er tæt på dig, kan en
pludselig ændring i retning eller hastighed få dig
til at miste kontrollen over din cykel. Endvidere
kan store grupper af ryttere være til gene for
andre trafikanter.
• Kør aldrig for hurtigt Højere hastighed betyder
større risici. Ved højere hastigheder er det mere
sandsynligt, at et hjul vil skride, eller at selv
et mindre bump vil belaste stellet eller gaflen.
Højere hastighed medfører større styrke i
tilfælde af et styrt. Efterse altid din cykel.
ADVARSEL: Du forøger din risiko for
skade, hvis du ikke bruger din cykel
korrekt ved for eksempel at .
•Hoppe med cyklen
•Køre over grene, nedfald og andre
hindringer
•Lave stunts
•Cykle i krævende terræn
•Køre hurtigt, køre konkurrence eller
downhill
•Køre på enhver unormal form
Det er eksempler på misbrug, der
øger belastningen på alle dele af cyklen.
Stor belastning kan medføre, at stellet
eller en komponent knækker, hvorved
der er større risiko for skade. Hvis du
vil mindske risikoen for skade, skal du
bruge din cykel med omtanke.
For børn er hastigheden langt lavere. Dette
gælder især for cykler, der er forsynet med
støttehjul.
ADVARSEL: Støttehjul forhindrer, at
cyklen hælder, når cyklisten drejer. Hvis
et barn drejer for hurtigt, kan cyklen
vælte. Tillad ikke børn at køre hurtigt
eller at dreje pludseligt, hvis de kører
med støttehjul.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
11
Kørselsinstruktioner
Brug bremserne forsigtigt
Hold altid sikker afstand mellem dig og
andre køretøjer eller genstande; brug dine
bremser. Afpas afstand og bremsekraft efter
forholdene, når du cykler.
Hvis din cykel har fodbremse, der aktiveres
af pedalerne, skal du træde baglæns for
at bremse. For at få den største kraft, skal
pedalarmene stå vandret, når du bremser.
Pedalen vil rotere før bremsen begynder
at virke, så start med at bremse, når den
bagerste pedal er lidt højere.
Hvis cyklen har to håndbremser, skal du
bruge begge bremser samtidig. Misbrug af
forbremsen kan bevirke, at baghjulet løfter sig
fra jorden og få dig til miste kontrol (Figur 11).
ADVARSEL: Bremses der pludselig
eller for kraftigt på forhjulet, kan
baghjulet løfte sig fra jorden eller få
forhjulet til at skride ud under dig. Det
kan påvirke din kontrol og medføre, at
du styrter. Brug begge bremser
samtidig og flyt dig bagud på cyklen.
Figur 11:
Overdriv ikke bugen af
forbremsen - baghjulet
kan løfte sig fra jorden, og
få dig til at miste kontrol
Cykler er konstrueret, så venstre bremse
styrer forbremsen. Du kan se i Kapitel 3,
hvordan du ændrer det.
12
Mange typer moderne bremser er meget
kraftige. De er skabt til at stoppe cyklen, hvis
føret er vådt eller smattet. Hvis bremserne er
for kraftige, bør du lade forhandleren justere
eller udskifte bremsesystemet.
Brug gode skifteteknikker
Du kan skifte til gearkombinationer, som
passer bedst til forholdene - et gear, hvor
du kan pedallere i en konstant kadance. Der
er to typer gearskiftesystemer: Udvendigt
(derailleur) og indvendigt.
Gearskifte med udvendigt gear (derailleur)
Skriftegrebene i venstre side styrer
forskifteren og gearskiftegrebene i højre side
styrer bagskifteren. Brug kun et skiftegreb
ad gangen. Skift kun gear, når pedaler og
kæde er i fremadgående bevægelse. Undgå
at skifte gear, når du kører over bump. Der er
risiko for, at kæden springer et gear over eller
falder af.
Reducer pedalkraften, når du skifter gear.
Når kæden er mindre stram, skifter gearene
hurtigere og mere flydende. Herved reduceres
også slid på kæde og gear, og man undgår
bøjede kæder, skiftere og kædehjul bliver bøjet.
Kør ikke, hvis kæden er i "krydsposition".
Hvis du skifter kæden, så den krydser over
den største klinge til den mindste (eller fra
den mindste klinge til den største), vil kæden
placere sig i en stump vinkel. Denne får kæden
og gearene til at løbe ujævnt og bevirker, at
komponenterne slides hurtigere.
Ved moderne skiftesystemer får en
bevægelse af skifteren fra en position til en
anden (eller til "shift" positionen) straks
kæden til at flytte til et andet gear.
Cykler med Shimano STI skiftegreb og tre
klinger skifter nemmere forgearet, vis du
"holder" skiftergrebet et øjeblik, før du slipper
det venstre skiftegreb. Det er i høj grad
vigtigt, når du skifter gear fra den mindste
klinge til den mellemste.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
Gearskifte med indvendigt gear
Gearskifte, frihjul (uden at pedallere) Hvis
du absolut skal træde i pedalerne, mens
du skifter gear, skal du lette trykket på
pedalerne. Hvis kæden er for stram, kan
gearmekanismen ikke fungere korrekt,
hvorved mekanismen kan blive beskadiget.
Brug pedalerne med omtanke
Husk at have reparationsudstyr med,
når du tager på tur
Når du er på tur, skal du huske at medbringe
en pumpe, en ekstra slange, et lappesæt og
værktøj så du kan reparere din cykel, hvis
du skulle få en punktering eller et mekanisk
problem. Hvis du cykler i mørke, skal du huske
ekstra pærer og batterier til lygterne.
Hvis dine fødder hviler sikkert på pedalerne,
kan du træde mere effektivt, du kan lægge
mere kraft på pedalerne og få bedre kontrol
over din cykel. Nogle cykler er udstyret med
et af disse systemer:
• Tåklips og stropper fastgør dine fødder til
pedalerne med en strop og en guide, som
slutter op over dine tæer.
• Pedaler uden tåklips har en fjederbelastet
mekanisme, der påvirker en lille plade, der
sidder under sålerne på specielle cykelsko.
Hvis du vælger at køre med et af disse
systemer, skal du bruge sko, som er
beregnet dertil. Øv dig i at træde ind i og
ud af pedalerne, før du kører. Sørg for, at
både pedaler og sko er rene og at der ikke
sidder snavs, der kan påvirke pedalsystemet.
Vær sikker på, at udløsersystemet fungerer
korrekt, og indstil det efter din kørestil.
Hvis du ikke er bekendt med pedalerne eller de
rigtige procedurer, bør du læse informationen
i ejermanualen på cd'en eller spørge din
forhandler.
ADVARSEL: Hvis pedalsystemet ikke
fungerer korrekt, kan fødderne komme i
klemme eller du risikerer, at de uventet
slipper pedalerne, så du mister kontrol.
Før du kører, skal du gøre dig bekendt med
pedalsystemet, og at det fungerer, som
det skal.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
13
Pas godt på din cykel
Beskyt den mod tyveri
Køb og brug en lås, der kan modstå boltsakse
eller en nedstryger. Lad være med at parkere
cyklen uden at låse den. Du kan også
registrere din cykel hos det lokale politi.
Skriv stelnummeret ned
Noter din cykels stelnummer foran i denne
manual og opbevare den et sikkert sted.
Udfyld dernæst din on-line registrering - vi
beholder dit serienummer i vores arkiver.
Parker din cykel sikkert
Når du er færdig med at bruge din cykel,
bør du parkere den et sikkert sted, hvor
den ikke står i vejen og er beskyttet mod
farlige situationer. Undgå at parkere cyklen i
nærheden af elektriske motorer. Regn og sne
kan få cyklens metaldele til at ruste. Solens
ultraviolette stråler kan få malingen til at
falme, gummi eller plastik til at revne.
Parker, så din cykel ikke kan vælte. Hvis den
vælter, kan håndtagene gå itu eller sadlen
kan blive beskadiget. Hvis cyklen sættes
forkert i et cykelstativ, risikerer du, at hjulene
ekser. Læg ikke cyklen ned på skifterne. Den
bagerste skifter kan blive bøjet eller der kan
komme snavs i drivsystemet.
Inden du sætter cyklen til side for en længere
periode, skal du rengøre den, efterse den og
polere stellet. Hæng din cykel op, så den ikke
rører jorden, og dæktrykket skal være det
halve af anbefalingen. Før du bruger din cykel
igen skal du sikre dig, at den fungerer korrekt.
Hold din cykel ren
Hvis stellet eller en komponent er snavset,
skal du rengøre den med en blød og fugtig
klud med cykelrensemiddel eller vand
med lidt opvaskemiddel. Undgå at bruge
industriopløsningsmidler eller skrappe
kemikalier, som kan beskadige maling eller
bevægelige dele.
14
Rengør og poler stellet hver tredje måned.
Nogle overflader kræver dog ikke polérmiddel.
Hvis du ikke er sikker, bør du spørge dig din
forhandler.
Undgå håndteringsskader på din cykel
Sæt ikke klemmer på stellet under transport
eller service
Klemanordninger, som findes på
arbejdspladser eller cykelstativer til biler,
kan beskadige lakken, lave buler i stellet
eller forårsage, at letvægtsrørene på highperformance cykelstel knækker. For at
fastholde cyklen til reparationer, sættes en
klemme på sadelpinden. Når cyklen skal
transporteres på en bil, skal cyklen fastholdes
på hjulene eller gaflerne.
Emballer cyklen omhyggeligt, hvis den skal
sendes
Hvis du skal pakke din cykel i forbindelse
med en rejse, skal du bruge en hård taske
eller box, som beskytter den. Sæt puder på
stel og gafler og beskyt gaffelenderne med en
solid kile, så der hele tiden er en solid støtte
på gaflen. Hvis cyklen ikke er emballeret
forsvarligt, kan den lide under transporten.
Hvis du er i tvivl, kan du bede din forhandler
om at pakke cyklen for dig.
Undgå situationer, der kan beskadige lakken.
Finishen eller lakken kan tage skade af
kemikalier eller kontakt med slibemiddel.
Endvidere kan nogle sportsdrikke plette
eller på anden måde beskadige finishen.
Genstande, der gnider mod lakken - især
hvis de er snavsede - kan give ridser eller
malingen kan blive gnedet af. En rem omkring
et rør eller berøring af et kabel kan gnide sig
gennem lakken. Under ekstreme forhold kan
stelmateriale endog blive gnedet af. Hold
cyklen ren. Brug selvklæbende puder så der
ikke opstår gnidning mod kritiske punkter.
Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet
Kapitel 2:
Vedligeholdelse
Hver uge
Denne vedligeholdelsesplan er baseret på
almindeligt brug. Hvis du cykler mere end
gennemsnittet, eller i regn og sne, eller i
terrænet, skal du foretage eftersyn på din
cykel oftere end planen anbefaler. Hvis en del
ikke fungerer korrekt, skal du straks efterse
den eller tale med din forhandler. Hvis en del
er slidt eller beskadiget, bør du udskifte den
før du cykler igen.
Hver månded
Tør cyklen af med en fugtig klud..........................13
Kontroller, om der er løse eger.............................26
Efter første brug, skal nye cykler efterses.
Eksempelvis strækker kabler sig ved brug, og
det kan betyde noget for, hvordan gearskifte
og bremser fungerer. Omkring to måneder
efter, at du har købt din nye cykel, bør du
lande forhandleren gennemgå den fra a til z.
Selv om du ikke har kørt ret meget på cyklen,
skal du alligevel lade forhandleren give den et
fuldstændigt serviceeftersyn en gang om året.
Værktøj til vedligeholdelse af cyklen
• Momentnøgle med intervaller i lb/in eller Nm
• Unbrachonøgler i 2, 4, 5, 6, 8 mm
• Fastnøgler i 9, 10 og 15 mm
• 15 mm ringnøgle
• Topnøglesæt til 14, 15 og 19 mm
• T25 Torx nøgle
• Stjerneskruetrækker nr. 1
• Lappegrej til slange, pumpe med trykmåler
og dækjern
• Højtryksspecialpumpe til bagstøddæmere
eller forgaffel med affjedring
Det er ikke alle cykler, der kræver alle disse
værktøjer
Vedligeholdelsesplan
Hver køretur
Gennemgå Tjeklisten "Før hver tur" i kapitlet 1
Kontroller bolte på forgafler.............................16-17
Kontroller bolte på sadelpinden.................... 18-19
Kontroller indstilling af headset........................... 19
Kontroller pedaler................................................... 20
Kontroller for slid på kæden................................ 20
Kontroller for slid på kabler.................................. 20
Kontroller skiftegrebenes funktion.................... 20
Kontroller skiftere..............................................21-22
Kontroller indvendigt skiftesystem.....................23
Kontroller bremser...........................................23-26
Kontroller indstilling af hjullejer...........................27
Kontroller for slid på fælge....................................27
Kontroller bolte på tilbehør...................................33
Kontroller bolte på affjedringsgaflerne..............33
Kontroller bolte på bagerste affjedring..............33
Kontroller reflekser..................................................35
Smør affjedringsgafler............................................36
Smør skiftere.............................................................36
Hver tredje måned
Rengør og poler lakken............................................13
Kontroller pedalarme og krankboks................... 19
Smør bremsegreb ...................................................36
Smør fastgørelsesbolte på bremsearm ............36
Hvert år
Smør styrets frempind...........................................36
Smør sadelpind........................................................36
Skift fedt på pedaltråd ...........................................36
Skift fedt på pedallejer...........................................36
Skift fedt på lejer i krankboks...............................36
Skift fedt på hjullejer...............................................36
Skift fedt på headsetlejer.......................................37
Smør lynkoblingerne på hjulene..........................37
Udskift smørefedt og olie
i affjedringsgaflerne................................................37
Kapitel 2: Vedligeholdelse
15
Kapitel 3: Justering
Styr og frempind
I dette kapitel gives instruktioner om
indstilling af cyklens forskellige dele. De
serviceeftersyn, der beskrives her er ud
over, hvad der er beskrevet i kapitel 1. Før du
arbejder på din cykel, bør du læse Advarsel
om mekanisk arbejde på side 1.
ADVARSEL: En cykel, der ikke
fungerer korrekt, kan nedsætte din
kontrol og medføre, at du styrter.
Kontroller alt på cyklen før hver tur.
Hvis der er et problem, skal du ikke
cykle: Reparer cyklen eller lad
forhandleren efterse den.
Man holder fat om styret for at styre cyklen,
og frempinden forbinder styret med gaflen.
Hvordan styret er indstillet er vigtigt for
både kontrol og komfort. Der findes to typer
frempinde.
• Direct-connect (Figur 12)
• Quill-type (Figur 13)
ADVARSEL: Hvis boltene på
frempinden overspændes, kan gaflens
kronrør tage skade og i værste fald
knække. Knækker kronrøret, risikerer
Figur 12:
Frempind med directconnect
1. Kronrørsbolte
2. Klampbolte til styr
Lidt om momentangivelser
Momentangivelsen er et mål for, hvor meget
en skrue eller en bolt er strammet. Dette
tilspændingsmoment er på mange dele angivet
på eller nær bolten (på delen). Hvis det ikke er
tilfældet, kan du se efter i manualen. Hvis ingen
af disse kilder giver dig momentangivelsen, kan
du spørge din forhandler. Brug en momentnøgle
til at sikre, at du ikke spænder for meget, hvilket
kan beskadige delen skade eller forårsage at den
knækker. Imidlertid kan en løs skrue eller bolt
også føre til skader, der får delen til at knække.
Når du har brugt momentnøglen, skal du tjekke,
om den pågældende del fungerer ved hjælp
af testene i Kapitel 1 samt i dette kapitel. Hvis
en komponent ikke fungerer korrekt, når den
er spændt efter anbefalingerne, skal du lade
forhandleren kigge på den. Hvis din cykel har en
komponent med en skrue eller en bolt, der ikke
er nævnt i denne manual, kan du finde yderligere
information på cd'en med ejermanual eller
spørge forhandleren.
ADVARSEL: Hvis momentet ikke er
korrekt - før løst eller for stramt - kan
delen blive skadet eller knække. Brug en
momentnøgle til at spænde delen med,
eller lad forhandleren kigge på cyklen.
16
2
1
2
3
4
Figur 13:
Justerbar frempind med
stilk
1. Stilk (quill)
2. Klampbolte til styr
3. Ekspanderbolt
4. Vinkeljusteringsbolt
1
du at styrte.
Højdejustering af en direct-connect frempind
Højden på et styr med direct-connect frempind
justeres ved at justere frempindens leje. Der skal
bruges specialværktøj og træning til at justere
lejet, så det kan bør kun forhandleren gøre.
Hvis du vælger at flytte afstandsstykkerne
i frempindsystemet, skal du gøre som
beskrevet nedenfor. Undgå at tilføje
afstandsringe, da frempinden i så fald ikke
længere vil fastlåse kronrøret korrekt.
Minimumafstandsringe til direct-connect
frempind
På cykler med direct-connect frempind skal
der være mindst en 5 mm afstandsring under
frempinden (ud over lejets overstykke).
På cykler med kulfiberkronrør skal der også
være mindt én 5 mm afstandsring over
frempinden (Figur 14). Hvis du ikke ved,
hvilken type kronrør, der er monteret på din
cykel, skal du spørge forhandleren.
ADVARSEL: Hvis samlingen mellem
headset og frempind ikke er korrekt,
eller der mangler afstandsringe, kan
gaflens kronrør tage skade og i værste
fald knække. Knækker kronrøret,
risikerer du at styrte.
Figur 14:
Nødvendige
afstandsstykker over og
under direct-connect
frempinden
Kapitel 3: Justering
1. Udvidelsesboltene løsnes med to til tre
omgange.
2. Bank lidt oven på udvidelsesbolten med en
muggert for at løsne kilen.
3. Indstil styret i den rigtige højde, men
minimumsmærket for isætningen skal befinde
sig i stellet (Figur 15).
4. Ekspanderbolten spændes til 1,18 kg/m (13,6 Nm).
1
Figur 15:
Minimumsmærke på
quillfrempind
1. Cykelstellet skal skjule
denne linje. Der skal atid
være mindst 70 mm
frempind nede i stellet.
ADVARSEL: Hvis frempinden med
stilk er sat for højt, kan den gøre skade
på din cykel, forårsage forringet kontrol
og måske få dig til at styrte. Sørg for, at
minimumsmærket (Figur 15) befinder
sig i stellet.
Ændring af vinklen på en justerbar frempind
Der findes to typer justerbare frempinde. Se
illustrationerne i Brugermanualens cd.
Justering af vinklen på styret
1. Boltene til styrklampen på frempinden
(Figur 12 eller Figur 13) løsnes.
2. Juster styret. Forvis dig om, at der er centreret
i frempinden.
3. Spænd boltene til styrklampen alt efter type
af frempind:
• Svejset frempind: 100-120 lb/in (11,3-13,6 Nm)
• Støbt frempind: 150-180 lb/in (17-20,3 Nm)
Justering eller tilretning af quill frempind
(med stilk)
Højden på en justerbar frempind justeres
ved først at ændre vinklen på frempinden
(se efterfølgende afsnit), hvilket giver adgang
til udvidelsesbolten. Udvidelsesbolten holder
frempindens kile, der fastholder frempinden
i gaflen.
Justering af en direct-connect frempind
1. Boltene på kronrørsklampen løsnes med to til tre
omgange.
2. Juster frempinden, så den er på linje med forhjulet.
3. Spænd boltene i krønrørsklampen i henhold til
angivelsen på frempinden eller 100-120 lb/in
(11,3‑13,6 Nm).
1. Vinkeljusteringsbolten løsnes så meget, at
vinklen på frempinden kan ændres.
2. Bevæg frempinden til den ønskede vinkel.
3. Vinkeljusteringsbolten spændes til 150-170
lb/in (17-20,3 Nm).
Kapitel 3: Justering
17
Kontroller sadel og sadelpind
Justering af sadlens vinkel
Justering af sadlens højde
Headset
Sadlen bærer det meste af din vægt på cyklen.
Den bestemmer også, hvor strakte dine ben
skal være samt hvor langt fremme/bagud
din kropsposition er på cyklen. Sadelpinden
forbinder sadlen med stellet og kontrollerer
indstillingen af sadlen. Hvis sadlen er indstillet
korrekt, vil den være komfortabel - selv til
lange ture.
1. Sadelbolten løsnes (Figur 16) så meget, at
sadlen kan bevæges.
• Nogle sadelpinde har to bolte. For at
foretage justeringen løsnes den ene bolt, og
dernæst spændes den anden.
2. Læg en plan genstand, et vaterpas eller en
lineal oven på sadlen for bedre at kunne se
sadlens vinkel.
3. Indstil sadlen og stram sadelbolten efter
angivelsen på sadelpinden. Vælg type af
sadelpind, hvis det ikke er vist
• En bolt, der passer til en 13 eller 14 mm
fastnøgle; 180-220 lb/in (20,3-24,9 Nm)
• En bolt gennem toppen af sadelpinden,
hvortil bruges en 5 mm unbraconøgle
(Figur 17): m120-130 lb/in (13,6-14,7 Nm)
• En bolt til en 6 mm unbraconøgle:
150-250 lb/in (17-28,3 Nm)
• To bolte til en 5 mm unbrachonøgle:
80-125 lb/in (9,6-14,1 Nm)
1. Sæt dig på sadlen uden sko på, mens en
anden holder cyklen.
2. Sadelpindens fastspændingsbolt eller snaplås
løsnes. Luk ikke sadelpindens fastspænding,
mens sadelpinden ikke befinder sig i stellet.
3. Sæt pedalarmene parallelt med sadelrøret
og placer hælen på den nederste pedal. Træk
sadelpinden ud indtil dit strakte ben er lige.
(Figur 18).
• Når du har sko på, skal knæet være en
smule bøjet, når fodballen hviler på pedalen.
4. Sørg for, at mærket for
minimumsindsættelsen på sadelpinden
(Figur 19) ikke kan ses over stellet.
5. Lås snaplåsen eller stram bolte på
sadelpindklampen til 40-60 lb/in
(4.5-6.8 Nm) for en 5 mm bolt, eller
60-80 lb/in (6.8-9 Nm) for en 6 mm bolt.
Headsettet er det leje, hvori styret og gaflen
kan rotere. Efterse headsettet en gang om
måneden.
ADVARSEL: Hvis sadlen ikke er
indstillet korrekt eller ikke støtter
bækkenregionen godt nok, kan dette skade
nerver eller blodkar. Hvis du får smerter
eller bliver følelsesløs af sadlen, skal du
justere dens position. Hvis sadlen stadig
giver dig smerter eller gør dig følelsesløs,
skal du tale med din forhandler om at få
ændret din cykelstilling eller få en mere
komfortabel sadel.
Indstil sadlens vinkel, så den passer til dig.
Prøv først at cykle med sadlen parallelt med
jorden. Har cyklen bagaffjedring, flyttes
sadlen en anelse nedad fortil. Når med din
kropsvægt presser bagfjederen ned, kommer
sadlen i niveau. Sadlen kan endvidere
bevæges frem eller tilbage på sadelpinden,
for bedre komfort og for at indstille afstanden
til styret, men den flade del af skinnerne
(Figur 16) skal hele tiden være inden for
sadelklampen.
ADVARSEL: Hvis sadelpinden sidder
forkert, kan den knække sadelskinnerne
eller boltene på sadelklampen, og du
risikerer at styrte. Sadelklamperne må kun
spændes på den flade del af skinnerne.
1
2
Figur 16:
Dele af sadelpind
1. Sadelklampbolte
2. Sadelpind
3. Fastspændingsbolt på
sadelpind
ADVARSEL: Hvis sadelpinden er for
høj, kan den gøre skade på din cykel,
forårsage forringet kontrol og måske få dig
til at styrte. Sørg for, at minimumsmærket
(Figur 19) befinder sig i stellet.
Figur 18:
Benudstrækning ved
korrekt sadelhøjde
3
1. Aktiver forbremsen mens du rokker frem og
tilbage med cyklen.
2. Hæv forhjulet op fra jorden. Drej langsomt
gaffel og styr til højre og venstre.
Hvis lejerne i headsettet bevæger sig i
stellet eller ikke roterer jævnt, skal du ikke
bruge cyklen. Justering af headset kræver
specialværktøj og viden. Lad derfor din
forhandler se på den, for kun han bør justere
lejerne.
Pedalarme og krankboks
Krankarmene forbinder pedalerne med
krankboksen. De overfører kraft fra rytteren
til baghjulet, og på nogle cykler aktiverer de
også en bremse.
Længden på nogle pedalarme kan justeres
ved at flytte pedalerne til en anden position:
se afsnittet pedaler.
Krankboksen er det lejesystem, der gør det
muligt, at pedalarmene kan dreje i stellet.
Efterse krankboksen en gang om måneden.
Kontrol af krankboks
Figur 17:
Sadelpind og sadelskinner
1. Flad del af sadelskinner
2. Sadelklampe
1
Figur 19:
Minimumsmærke på
sadelpind
1. Cykelstellet skal skjule
denne linje.
2
På nogle sadler er fjedrene synlige. Hvis
en barnestol sættes bag på cyklen, kan de
synlige fjedre gøre skade på barnets fingre.
Dæk fjedrene eller brug en sadel uden fjedre.
1
18
Kontrol af indstillingen af headset
Kapitel 3: Justering
1. Løft kæden af kædehjulene
2. Roter pedalarmene, så de står parallelt med
sadelrøret.
3. Læg den ene hånd på pedalarmen og
den anden på sadelrøret. Prøv at bevæge
pedalarmen henholdsvis ind i mod og bort fra
sadelrøret.
4. Drej pedalarmene rundt.
Hvis kranken synes eller lyder løs, stopper midt
i bevægelsen, eller du hører en kværnende
lyd, skal du ikke køre på cyklen. Justering af
krankboksen kræver specialværktøj og viden.
Lad derfor din forhandler se på den, for kun han
bør justere lejerne.
Kapitel 3: Justering
19
Pedaler
Kabler
Forskifter
Indstilling af den store klinges position
Pedalerne støtter dine fødder, så du kan dreje
pedalarmene. De er skruet ind i pedalarmene.
Højre pedal har en skruegang i den sædvanlige
retning, mens den venstre er venstreskruet.
Pedalerne spændes til pedalarmene med
350‑380 lb/in (40.2-42.9 Nm).
På cykler med gearskifter eller håndbremse,
forbinder et kabel grebene med det element,
de styrer. Efterse kablet en gang om måneden
for problemer: kinker, rust, brudte tråde eller
flossede ender. Check også kablet for løse
tråde, bøjede ender, snit og slidte områder.
Hvis der er et problem med et kabel eller
kabelrøret, skal du ikke køre på cyklen. Følg
instruktionerne til udskiftning af kablet, eller
lad din forhandler se på cyklen.
På cykler med mere end et klinge, bevæger
forskifteren kæden, således at der skifes gear.
1. Flyt bagskifteren til det mindste tandhjul bagtil.
2. Drej justeringsskruen til det høje gear
(markeret med et "H") mod uret til indtil den
ikke kan stoppe skifterens bevægelse.
3. Drej pedalarmene med hånden. Med
skiftegrebet bevæges kæden forsigtigt til den
yderste klinge.
4. Flyt kædeguiden, så den har en afstand på ca.
0,5 mm til kæden.
5. Stram justeringsskruen til det højeste gear indtil
den møder modstand.
• Hvis du har drejet skruen for langt, kommer
forskifteren til at gnubbe mod kæden eller og
flytte den til en mindre klinge.
6. Kontroller indstillingen.
• Skift gear gennem alle gearkombinationerne.
Sørg for, at kæden ikke falder af, når du skifter.
• Sørg for, at skiftehuset ikke støder mod
pedalarmene.
Kontrol af pedalleje
1. Mens pedalarmen holdes med den ene hånd
skal pedalen forsøges bevæget op og ned.
2. Drej pedalen.
Hvis pedalerne bevæger sig i pedalarmene eller
ikke roterer jævnt, skal du ikke bruge cyklen.
Justering af pedallejerne kræver specialværktøj
og viden. Lad derfor din forhandler se på den,
for kun han bør justere lejerne.
For justering af slippemekanismen på pedaler
uden tåklip, henvises til den manual, der blev
leveret med pedalerne, eller cd'en, der fulgte
med denne manual, eller spørg forhandleren.
Kæde
Kæden forbinder kædehjulet (og
pedalarmene) med cyklens baghjul.
Cykler, der ikke har bagskifter, skal kæden
have den rette stramning, så den ikke falder
af. Kædens stramning justeres ved at flytte på
baghjulet eller at justere dropouts. Hvis din
cykel har justerbare dropouts eller excentrisk
krankboks, henvises til instruktionerne på cd'en
eller spørg forhandleren.
Gearskiftere
Et skiftegreb kontrollerer en skifter eller
indvendigt nav med skiftemekanisme.
Placeringen af et skiftegreb kan justeres på
styret. Der findes mange typer gearskiftegreb,
og hvis den type gearskifter, der er monteret på
din cykel ikke er behandlet her, henvises du til
brugermanualen på cd'en eller til din forhandler.
Justering af placeringen af et skiftegreb.
1. Find bolten til grebklampen (Figur 20 eller 21)
2 Klampboltene løsnes med to til tre omgange.
3. Juster placeringen af grebet.
4. Klampbolten spændes til 53-69 lb/in
(6.0-7.8 Nm)
Figur 20:
Klampebolt til greb - på
landevejsgreb
1. Klampebolt til greb
Indstilling af kædens stramning
1. Den bagerste hjulakselmøtrik på den ene side
af hjulet løsnes en smule, og derefter den
anden.
• Hvis akselmøtrikken på den ene side løsnes
en smule før den anden, er der risiko for, at
lejerne kommer ud af justering.
2. Træk hjulet bagud for at stramme kæden.
Centrer hjulet i stellet.
3. Afslut montering af hjulet (se Hjul).
1
1
2
3
Figur 21:
Klampebolt til greb - på
mountaingreb
1. Klampebolt til greb
2. Afstands­
justeringsskrue
3. Justeringsskrue
4. Kabel
Indstilling af placering af den lille klinge.
1. Flyt kæden til den mindste, forreste klinge og
det største tandhjul.
2. Klampbolten løsnes (Figur 22) så meget, at
kablet er frit.
3. Drej justeringsskruen til det laveste gear
(markeret med et "L"), indtil forskifterens
kædeguide har en afstand på ca 0,5 mm til
kæden.
4. Hvis der er en tromle på skiftegrebet eller
skrårøret drejes tromlen til yderposition i
retning med uret.
5. Træk kabelenden på og brug skift ned til den
mindste klingeposition med skiftegrebet.
6. Placer kablet i rillen ved forskifterens
kabelklampbolt, træk kablet tæt til og spænd
klampbolten til 44-60 lb/in (5.0-6.8 Nm).
2
1
3
Figur 22:
Forskifter
1. Kabel
2. Afstandsskruer
3. Kabelklampebolt
Justering af det mellemste gear på cykler
med tre klinger
1. Flyt kæden til den største, forreste klinge og
det mindste tandhjul bagtil.
2. Drej kabeljuseringstromlen (på skrårøret,
kabelføringen eller på grebet) for at ændre
kablets spænding og positionere skifterens
indre enhed, så den berører kæden.
3. Kontroller indstillingen.
• Skift gear gennem alle gearkombinationer
for at sikre, at kæden er korrekt justeret i
forhold til alle klingerne.
Nogle skiftegreb har en "tab". Skift grebet til
et lavere gear, og skifteren vil bevæge sig en
smule indad, så det ikke berører kæden.
4
20
Kapitel 3: Justering
Kapitel 3: Justering
21
Bagskifter
Indstilling af det store kædehjuls position
Indvendige gearsystemer
Bremser
På cykler med mere end ét kædehjul på
baghjulet, flytter skifteren kæden for at
skifte gear.
1. Drej justeringsskruen til det lave gear på
skifteren (normalt markeret med et "L") mod
uret, indtil skifteren kan bevæge sig frit.
2. Flyt kæden til den mindste, forreste klinge og
det største, bagerste kædehjul.
• Undgå at bevæge den bagerste skifter for
langt. Kæden kan derved blive fanget mellem
det store kædehjul og egerne.
3. Flyt bagskifteren, så den er på linje med det
største kædehjul.
4. Drej justeringsskruen til det lave gear med
uret, indtil den møder modstand.
Hvis du har drejet skruen for langt, vil skifteren
bevæge sig til cyklens yderside.
5. Kontroller indstillingen.
• Skift gear gennem alle
gearkombinationerne. Sørg for, at kæden ikke
falder af, når du skifter gear.
Disse systemer skifter gear med en mekanisme,
som findes i det bagerste nav.
Bremesystemet betyder, at du kan sætte
farten ned eller standse cyklen. Denne
handling er væsentlig for din sikkerhed.
Brug kun bremseklodser, der er designet til
dine bremser. Det er vanskeligt, at justere
bremsesystemet uden det rette værktøj
og erfaring. Det anbefales kraftigt, at
forhandleren er den eneste, der bør justere
dine bremser. Hvis du har brug for mere
hjælp, bør du spørge dig din forhandler.
Indstilling af det lille kædehjuls position
1. Flyt kæden til det mindste, bagerste kædehjul
og det største tandhjul.
2. Klampbolten løsnes (Figur 23) så meget, at
kablet er frit.
3. Gå om bag cyklen og se efter, om det mindste
bagerste kædehjul, kæden og begge skiftere
er på linje.
4. Hvis de ikke er på linje, skal du dreje
justeringsskruen for det høje gear (normalt
markeret med et "H"), indtil de er på linje.
5. Mens du trækker i kablet, skal du flytte
skiftegrebet til indtil det er på niveau med det
lille kædehjul.
6. På skiftegrebet eller skrårøret drejes
justeringsskruen med uret til yderpositionen.
På den bagerste skifter drejes
justeringsskruen med uret til yderpositionen,
hvorefter den drejes én omgang mod uret.
7. Placer kablet i rillen ved bagskifterens
kabelklampbolt, træk kablet tæt til og spænd
klampbolten til 44-60 lb/in (5.0-6.8 Nm).
Figur 23:
Bagskifter
1. Afstandsskruer
2. Justeringsskrue
3. Kabelklampebolt
4. Kabel
1
2
3
4
Justering af indekssystemet
1. Flyt kæden til den største, forreste klinge og
det mindste tandhjul bagtil.
2. Flyt skiftegrebet et klik.
3. Sørg for, at kæden bevæger sig uhindret til
det næstlaveste gear.
• Hvis kæden støjer for meget eller ikke
skifter gear, skal du dreje en anelse på
justeringsskruen. Skift gear igen og sørg for,
at skiftet er jævnt.
• Hvis kæden hopper til det tredjemindste
gear, drejes justeringsskruen en anelse med
uret, indtil skiftehjulene er på linje med det
næstmindste gear.
4. Kontroller indstillingen. Skift gear gennem alle
gearkombinationer for at sikre, at kæden let
justerer ind i forhold til alle klingerne.
Hvis skifteren ikke kan justeret korrekt, kan
det være fordi skifteophænget er ude af
justering. Lad derfor din forhandler se på den,
for kun han bør justere ophænget.
22
Kapitel 3: Justering
Justering af system med 3 gear
1. Drej skiftegrebet til andet gear.
2. Kontroller at de er på linje. Den markerede
linje på trykstangen skal være på linje med
markeringen i vinkelarmens kontrolhul
(Figur 24).
3. Hvis disse markeringer ikke er på linje, skal
justeringsskruen drejes, indtil de er det.
4. Skift til første gear. Skift dernæst til andet.
Kontroller indstillingen.
Indstilling af Nexus gearsystemer med 4,
7 eller 8 gear
1. Drej skiftegrebet til fjerde gear.
2. Juster markeringen på det bagerste navhjul
(Figur 25) med nøglen til navsamlingen.
3. Hvis de røde markeringer ikke er på linje, skal
justeringsskruen drejes, indtil de er det.
4. Skift til første gear. Skift dernæst til fjerde gear.
Kontroller indstillingen.
1
1
2
3
Bremsetyper
Forskellige cykeltyper har forskellige
bremsetyper. Bremsetyperne kan inddeles i tre
typer: navbremser, fælgbremer og skivebremser.
Navbremser: Bremsemekanismen findes inde i
navet (Figur 26). Navbremser kan betjenes fra
et håndgreb (tromlebremse) eller af pedalerne
(fodbremse).
Figur 26:
Fodbremse
Figur 24:
Tre-gears hjulnav - bagerst
1. Kontrolhul i vinkelarm
Figur 25:
Nexus baghjulshub
1. Tandhjul
2. Tandhjulsklemme
3. Kabelklampebolt
Fælgbremse: Bremseklodserne udøver tryk på
fælgen. Dette tryk kontrolleres med et håndgreb,
der er forbundet til bremsen med et kabel.
Eksemplerne omfatter bremser med direkte
træk eller V-bremser (Figur 27), cantilever
bremser (Figur 28) samt landevejs- eller
kaliberbremser (Figur 29). Fælgbremsesystemet
omfatter nedennævnte dele:
• Bremse
• Bremseklodser
• Fælg
• Bremsegreb
• Bremsekabel og -hus
• Bremsemodulator- nogle forbremser med
direkte træk er forsynet med en bremsemodulator
eller "Power modulator". Denne anordning har
en lille fjeder i røret (Figur 27), som ændrer
Kapitel 3: Justering
23
den måde, hvorpå bremserne fungerer ved den
første kontakt mellem bremseklodser og fælg. I
takt med at du klemmer på bremsegrebet skal
du bevæge det for at sammenpresse fjederen
før du kan anvende fuld bremsekraft på fælgen.
Det ændrer, hvordan bremsen føles, og gør
samtidig justeringen mere følsom - hvis din
modulatorbremse ikke består prøven ved dit
eftersyn, skal du lade forhandleren justere den.
2
3
1
4
5
6
7
Figur 28:
Cantileverbremse
1. Linkwire
2. Klampebolt på ledarm
3. Centreringsskrue
4. Klampebolt til
bremseklods
1
4
3
2
Figur 27:
Bremser med direkte træk
1. Kabelklampebolt
2. Ingen kontakt
3. Rør
4. Ledarm
5. Klampebolt til
bremseklods
6. Centreringsskrue
7. Klampebolt på ledarm
1
2
3
Figur 29:
Landevejsbremse
(Kaliberbremse)
1. Justeringsskrue
2. Centreringsskrue
3. Bremsegreb
4. Klampebolt til
bremseklods
4
• Skivebremse: Bremseklodserne udøver tryk
på en skive, der er monteret på hjulnavet
(Figur 30). Dette tryk kontrolleres med et
håndgreb, der er forbundet til bremsen med
et kabel eller en hydraulisk slange.
24
Når hjulet er fjernet fra stellet, må
bremsegrebe ikke anvendes.
1
3
Figur 30:
Dele til skivebremser
1. Fastgørelsesbolte
2. Fast justeringsklods
3. Kabelklampebolt
2
Eftersyn
Hver måned skal alle bremsebolte efterses,
lige som bremseklodserne undersøges for slid:
• Navbremser: Hvis rillerne i bremseklodsernes
overflade er mindre end 2 mm dybe (eller
1 mm for bremser med direkte træk), skal
bremseklodserne udskiftes.
• Skivebremser: Udskift bremseklodser, der er
tyndere end 1,0 mm.
2. Hvis bremsen har to centreringsskruer,
justeres den overordnede fjederspænding,
mens bremsen centreres.
Justering af bremseklodser ved fælgbremser
1. Bremseklodsernes fastgørelsesbolt løsnes.
2. Juster bremseklodserne på linje som
vist i Figur 31. Spænd bremseklodsernes
fastgørelsesbolt.
• Kaliber: 40-60 lb/in (4,5-6,8 Nm)
• Direkte træk eller cantilever: 70-80 lb/in
(7,9-9 Nm)
3. Kontroller bremsen, når du har justeret den.
Træk i grebet. Sørg for, at kablet ikke smutter
gennem kabelklampen, at bremseklodserne
lukker mod fælgen i en ret vinkel, og at de ikke
berører dækket
1
2
Justering af afstand mellem bremseklodser
og nav.
1. Drej kabeljustereingsskruen.
• På de fleste bremsesystemer med direkte
træk (Figur 27) eller cantilever (Figur 28) findes
justeringsskruen på grebet. Hvad angår de
fleste landevejskalibersystemer (Figur 29),
findes justeringsskruen på selve bremsen.
• Ønskes afstanden mellem bremseklodsen
og fælgen forøget, skal justeringsskruen drejes
med uret. Ønskes samme afstand formindsket,
drejes justeringsskruen mod uret.
2. Hvis bremseklodserne ikke kan justeres korrekt
med justeringsskruen, kræves et lidt større job:
• Direkte træk og kaliber: Bolten i kabel­
klampen skal løsnes og kables fastgøres igen.
• Cantilever: Juster tilretningen af bremse og
klodser, eller lad forhandleren se på den.
Centrering af bremser med direkte træk,
cantileverbremser eller landevejsbremser
1. Drej centreringsskruen (Figur 27, Figur 28
eller Figur 29) i små intervaller.
Kapitel 3: Justering
3
4
Figur 31:
Tilretning af
bremseklodser
1. Bremseklodserne skal
flugte med fælgsiden
2. Klods og fælg skal være
parallelle
3. Fælgens
rotationsretning
4. 0,5 -1,0 mm vandring
Frigørelse af bremsen, så hjulet kan fjernes.
• På de fleste kaliberbremser til landevej, skal
bremsegrebet løftes (Figur 29) til positionen
UP. For at lukke igen, drejes grebet til
positionen DOWN.
• På Campagnolo greb, trykkes på releaseknappen på grebets oversiden. Træk ganske
lidt i grebet, og tryk på knappen indtil grebet
er i linje med Slip håndtaget.
Bremsen lukkes ved at følge vejledningen i
modsat rækkefølge.
• Med hensyn til cantileverbremser,
skal linkwiren frigøres (Figur 28). Tryk
bremseklodserne ind mod fælgen med den
ene hånd. Med den anden trækkes den
blyindstøbte ende af linkwiren fra holdegaflen
på bremsearmen. Frigør bremseklodserne.
Bremsen lukkes ved at følge vejledningen i
modsat rækkefølge.
• Med hensyn til bremserne med direkte træk,
afmonteres røret fra ledarmen (Figur 27).
Tryk bremseklodserne ind mod fælgen med
den ene hånd. Med den anden, trækkes
røret ud af ledarmen, og røret løftes. Frigør
bremseklodserne.
Bremsen lukkes ved at følge vejledningen i
modsat rækkefølge.
• Med hensyn til tromlebremser, skal gear- og
bremsekabler først afmonteres baghjulet.
Bremsekablet afmonteres ved at presses
kabelarmen fremad og kabelklampebolten
bagud, så bolten kommer til at være ud for
det større hul i kabelarmen.
Træk ud i kabelklampen ud for at fjerne den
fra kabelarmen. Træk bremsekabelstoppet
fremad for at fjerne det fra bremsearmen.
Bolten i bremseremmene løsnes.
Gearkablet afmonteres ved at sætte
skiftegrebet i første gear. Træk kabelbakken
ud fra gearkabelhylsterets stop. Drej
gearkabelklampebolten indtil spændskiven er
plan med revnen i tandhjulsklammen. Fjern
kablet.
Justering af hydrauliske skivebremser
1. Løsn boltene i bremsens
fastspændingsanordning (Figur 30).
2. Træk håndgrebet helt i bund og spænd
boltene til 100-110 lb/in (11.3-12.4 Nm).
Justering af kabelaktiverede skivebremser
Denne procedure består af tre trin:
A. Justering af afstand mellem
bremseklodser og skive
1. Drej den faste justeringsklods (Figur 30).
2. Hvis klodserne ikke lader sig justere korrekt
på denne måde, kan du følge vejledningen
"Justering af afstand mellem venstre
bremseklods og skive" og dernæst justere
den højre klods.
Kapitel 3: Justering
25
B. Justering af afstand mellem venstre
bremseklods og skive
1. Drej kabeljusteringsskruen: med uret for at
øge afstanden, mod uret for at formindske
den.
2. Hvis klodserne ikke kan justeres korrekt, skal
du løsne bolten i kabelklampen og sætte kablet
fast igen. Klampbolten spændes til 50-69 lb/in
(5.7-7.9 Nm).
3. Når justeringen er foretaget, drejes låsebolten
med uret for at sikre, at den ikke går ud af
justeringen.
C. Ligestilling af bremser med skiven
1. Bolten i bremsens fastgørelsesanordning
løsnes.
2. Kør et visitkort eller en anden tynd genstand
ind mellem højre bremseklods og skiven.
3. Træk håndgrebet helt i bund og spænd
boltene til 100-110 lb/in (11.3-12.4 Nm).
Afmontering af skivebremseklodser
1. Fjern kablet.
2. Bremseklodsens monteringsbøjle fastholdes
med fingrene eller en tang, og klodsen fjernes.
Bremsegreb
Bremsegrebet bruges til at styre bremsen
med. Bremsegrebet skal være placeret på
styret på en sådan måde, at du kan bremse
med et minimum af styrke eller bevægelse.
Der findes flere typer justerbare bremsegreb:
• Landevejsgreb: Til dropstyr (Figur32).
• Mountainbike-greb: Til flade styr eller
mountainbikestyr (Figur 33).
Figur 32:
Landevejsgreb
1. Klampebolt til greb
1
26
1
Figur 33:
Mountaingreb
1. Klampebolt til greb
2. Afstandsjusteringsskrue
2
Justering af placeringen af et skiftegreb.
1. Find bolten til grebklampen (Figur 32,
Figur 33 og Figur 34).
2. Klampboltene løsnes med to til tre omgange.
3. Juster placeringen af grebet.
4. Spænd grebklampens fastgørelsesbolt.
• Landevejs- eller mountainbikegreb
53‑69 lb/in (6,0-7,8 Nm).
• Greb på mellemstang: 20-30 lb/in
(2,3‑3,3 Nm).
For at justere afstanden til bremsegrebet
På nogle bremsegreb er det muligt at justere
afstanden - mellem styret og grebet.
1. Find afstandsjusteringsskruen (Figur 33) og
drej den. Afstanden reduceres ved at dreje
skruen med uret. Afstanden øges ved at dreje
skruen mod uret.
2. Efter denne justering kan du, hvis det er
nødvendigt, justere bremseklodsafstanden.
Ændring af , hvilket greb, der styrer
forbremsen
1. Åbn bremserne.
2. Afmonter bremsekablerne:
• Ved dropstyr fjernes styrtapen. Afmonter
dernæst hvert bremsekabel og tag det ud af
bremsen.
• Ved mountainbikes trækkes den
blyforseglede ende af kablet ud fra grebet.
3. Monter kablerne i det modsatte greb.
4. Luk bremserne.
• Ved dropstyr monteres ny tape på styret.
5. Kontroller bremserne som vist i Kapitel 1 og
juster bremserne efter behov.
Kapitel 3: Justering
Hjul
Når du skifter hjul eller dæk, skal du sørge
for, at fælgbåndet er placeret korrekt, og
egerhuller eller tapper er fuldstændig dækket,
så slangen er beskyttet mod punktering.
Efterse dækkene for slitage eller skade en
gang om måneden. Sørg for, at der ikke er
nogen løse, eller beskadigede eger, således
at hjulet forbliver lige og stærkt. Kontroller, at
hjullejerne (navene) er justeret korrekt.
Efterse fælgene en gang om måneden.
Hold fælgene rene, så bremserne kan
fungere korrekt. Hvis slidindikatorerne på
bremseoverfladen viszer, at fælgbåndet er
slidt, eller at bremseoverfladen ikke er plan,
skal fælgbåndet udskiftes.
ADVARSEL: Bremseklodserne slider
på fælgene, når du bremser. Hvis
bremserne har slidt for meget af over
tid, kan fælgen blive svag og briste,
hvorved du mister kontrol, og risikerer
at styrte. Kontroller dine fælge
regelmæssigt. Udskift slidte fælge.
Der findes forskellige typer anordninger til
hjulmontering på cyklerne. Følg omhyggeligt
vejledningen for anordningerne på din cykel.
Hjulmonteringstyper (Figur 34)
• Traditionel lynkobling (inkl. ABP)
• Clix™ lynkobling
• Gevindaksel og bolt
• Gennemgående aksel
ADVARSEL: Hvis lynkoblingen ikke
er strammet korrekt eller låst, kan
hjulet gå løs eller falde af, bevirke, at du
mister kontrol og måske styrter. Sørg
for, at hjulene er korrekt fastgjort, før
du kører på cyklen.
Figur 34:
Typer af hjulmontering
1- Traditionel lynkobling
2- Clix (pilen viser dele,
der ikke findes på en
traditionel lynkobling)
3- Gevindaksel
4- Gennemgående aksel
1
2
3
4
Montering af hjul med traditionel lynkobling
Kontrol af navlejernes justering
1. Hæv den ene ende af cyklen fra jorden med
den ene hånd og forsøg at rokke fælgen fra
side til side. Se, føl og lyt efter bevægelser i
lejerne.
2. Drej på hjulet og lyt efter knirkelyde eller
andre usædvanlige lyde.
3. Gentag dette med det andet hjul.
Hvis navet føles løst eller laver knirkelyde,
skal de til service. Justering af hjulnavene
kræver specialværktøj og viden. Kun din
forhandler bør justere hjulnav.
Montering af hjul
Hjulene (eller skiven) skal passere forbi
bremsen, og baghjulet skal drive kæden. Den
cd, der er vedlagt denne manual forklarer
dette grundigere.
1. Flyt lynkoblingsgrebet til OPEN-positionen
(Figur35) og set hjulet, så det har kontakt med
gaffelendernes indvendige flader.Hjul med ABP
isættes ved først at fjerne spyddet fra navet.
Når hjulet sidder i stellet, skydes spyddet
gennem venstre dropout og nav, hvorefter
justeringsboltens gevind skal få fæste.
2. Når grebet er i justeringsposition, kan
justeringsbolten (Figur 36) spændes lidt til.
3. Lås lynkoblingen. Med din flade hånd på grebet
flyttes det som vist på Figur 35 til CLOSEpositionen. Når du flytter grebet til justerings­
positionen, skal du mærke lidt modstand.
• Grebet må ikke drejes som var det en
vingemøtrik, for at stramme det (Figur 35), da
der ikke er tilstrækkelig kraft til at fastholde
hjulet.
Kapitel 3: Justering
27
3
1
2
EN
OP
Figur 35:
Korrekt bevægelse af greb
og grebpositioner
1- Åbent (OPEN)
2- Justeringsposition
3- Låst (CLOSE)
OP
EN
N
OPE
EN
OP
4. Hvis du kan lukke grebet med kun lidt
eller helt uden modstand, er klampen ikke
stram nok. Gå tilbage til Trin 2 og spænd
justeringsmøtrikken yderligere. For yderligere
information, kan du se de faktiske mål
(nedenfor).
5. Håndtagene skal justeres, så de ikke kommer i
berøring med nogen del af cyklen eller udstyr
(bagagebærer eller skærme), og så hindringer
på vejen ikke kan blive fanget i dem (Figur 37).
6. Foretag disse kontroller for at sikre, at du har
justeret og låst lynkoblingen korrekt:
• Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket
(Figur 38). Hjulet må ikke falde af, løsne sig eller
bevæge sig fra side til side.
• Kontroller, at modstanden er i orden, når du
flytter håndtaget til CLOSE-positionen.
• Kontroller, at det ikke er muligt at dreje
lynkoblingen, når den er låst (Figur 39).
• Når lynkoblingen er låst korrekt, skal
klampen være stram nok til at sikre at
dropoutfladerne prægemønster fastholder
kontakten metal-mod-metal.
1
Faktiske mål:
Hvis der skal bruges en kraft på 20,5 kg
(200 Newton) til at låse grebet med,
skal møtrikken løsnes en smule. Hvis der
skal bruges en kraft på mindre end 5,5 kg
(53,4 Newton) til at låse grebet med, skal
møtrikken strammes en smule.
Figur 36:
Spænd møtrikken
1. Justeringsbolt
1. Løsn lynkoblingen. Flyt den til OPEN position
(Figur 35).
2. For forhjulets vedkommende løsnes
justeringsmøtrikken. Den drejes tre omgange.
For hjul med ABP, fjernes spyddet.
3. Tag hjulet ud af gaflen eller stellet.
28
Kapitel 3: Justering
1
2
8
7
3
4
Figur 37:
Grebpositioner for og bag
Figur 38:
Undersøg om hjulet
sidder løst
Hvis lynkoblingen ikke består testen, skal den
justeres igen, eller cyklen skal til forhandleren
til service. Gentag disse kontroller, før du
kører.
Afmontering af hjul med traditionel
lynkobling
Montering af hjul med Clix
Der er en forskel mellem en traditionel
lynkobling og en Clix lynkobling (Figur 40).
Med en traditionel lynkobling, skal du justere
klampens styrke, hver gang du monterer
hjulet. Men med Clix systemet behøver du
ikke justere, hver gang, du monterer hjulet.
Clix er et indbygget system, som er tilpasset
én bestemt gaffel - til dropoutbredden (de
dele af gaflen, der holder hjulet).
Figur 39:
Pas på, at grebet ikke
roterer
5
6
Figur 40:
Dele af Clix
1. Nav
2. Justeringsbolt
3. Låsemøtrik
4. Spyd
5. Kop
6. Fjeder
7. Håndgreb
8. Knastrulle
ADVARSEL: En Clix er tilpasset et
hjul og en gaffel. Udskiftes cykel, hjul
eller gaffel kan betyde, at hjulet
kommer til at sidde løst i Clix eller
falder af, så du mister kontrol og
styrter. Flyt derfor ikke Clix over på en
anden cykel eller gaffel eller et andet
hjul, uden at justere korrekt.
3. Grebet skal justeres, så det ikke kommer i
berøring med nogen del af cyklen eller udstyr
(bagagebærer eller skærme), og så hindringer
på vejen ikke kan blive fanget i dem (Figur 44).
4. Foretag disse kontroller for at sikre, at du har
justeret og låst Clix korrekt:
• Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket
(Figur 45). Hjulet må ikke falde af, løsne sig eller
bevæge sig fra side til side.
• Kontroller, at modstanden er i orden, når du
flytter håndtaget til CLOSE-positionen.
• Kontroller, at det ikke er muligt at dreje
lynkoblingen, når den er låst (Figur 46).
• Når Clix er låst, skal klampen være
stram nok til at sikre at dropoutfladerne
prægemønster fastholder kontakten metalmod-metal.
• Se de faktiske mål på side 26.
Hvis lynkoblingen ikke består testen, skal den
justeres, eller cyklen skal til forhandleren til
service. Gentag disse kontroller, før du kører.
1. Med grebet til Clix lynkobling i OPEN position
(Figur 41) skubbes kop og greb sammen
(Figur 42) og løft gaflen ned over hjulet indtil
gaffelendernes indvendige flader har kontakt
med hjulet.
• Nogle gafler har særlige dropouts, så det
ikke er nødvendigt at skubbe kop og greb
sammen, men hvor gaflen automatisk glider
på plads på hjulet.
2. Lås Clix. Med din flade hånd på grebet flyttes
det som vist på Figur 43 til CLOSE-positionen.
• Grebet må ikke drejes som var det en
vingemøtrik, for at stramme det (Figur 43),
da det ikke kan strammes nok til at fastholde
hjulet.
Kapitel 3: Justering
1
2
Figur 41:
Håndtagets positioner
1- Låst (CLOSE)
2- Justeringsposition
3- Åbent (OPEN)
3
Figur 42:
Skub kop og greb
sammen
29
3
1
EN
OP
2
Figur 43:
Korrekt bevægelse af greb
og grebpositioner
1- Åbent (OPEN)
2- Justeringsposition
3- Låst (CLOSE)
OP
EN
N
EN
OP
OPE
Figur 44:
Forgrebets position
Figur 45:
Undersøg om hjulet sidder
løst
Justering af Clix's klemstyrke.
1. Løsn boltene i låsemøtrikken (Figur 40).
2. Sæt grebet i OPEN position (Figur 41)
3. Juster mærkerne på grebet så de er
på linje med mærkerne på spyddet i
justeringspositionen (Figur 47).
4. Spænd justeringsmøtrikken indtil den
strammer lidt.
5. Lås grebet og foretag kontrol af om
klemstyrken er korrekt - se trin 4 i "Montering
af hjul med Clix".
6. Hvis klemstyrken er i orden, kan grebet låses.
• Hvis klemstyrken IKKE er i orden, skal
justeringsskruen drejes med uret for at øge
styrken. Gå tilbage til punkt 4.
7. For at undgå at justeringen ændrer sig,
spændes låsemøtrikken (Figur 40) indtil den
har kontakt med justeringsmøtrikken. Undgå at
overspænde.
8. Kontroller Clix systemet på det andet hjul.
Drej grebet til OPEN position. Løft forhjulet
op fra jorden og slå hårdt øverst på dækket.
Nu skulle hjulet komme fri af gaffelenderne.
Hvis Clix systemet ikke består testen, skal
den justeres, eller cyklen skal til forhandleren
til service.
Figur 46:
Pas på, at grebet ikke
roterer
1
3
Afmontering af hjul med Clix
1. Løsn Clix. Flyt lynkoblingens greb til OPEN
position (Figur 41).
2. Skub kop og greb sammen (Figur 42) og
pres dem lidt indad, så justeringsmøtrikken
kommer ud af gaflen.
3. Tag hjulet ud af gaflen.
30
Kapitel 3: Justering
2
Figur 47:
Justeret position mærkerne er på linje
1. Mærke på greb
2. Mærke på spyd
3. Fjeder (keglens spidse
ende peger bort fra
navet)
Montering af hjul med akselgevind og møtrik
Nogle hjul er fastgjort med møtrikker,
der skrues på akslen. Her er en takket
spændskive (Figur 48) nødvendig mellem
møtrik og gaffelende.
1. Spænd akselmøtrikkerne på forhjulet til
180‑240 lb/in (20.3-27.1 Nm), og på baghjulet
til 240-300 lb/in (27.1-33.9 Nm).
2. Kontroller, at hjulet er korrekt monteret:
• Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket
(Figur 45). Hjulet må ikke falde af, løsne
sig eller bevæge sig fra side til side. Hvis
hjulforbindelsen ikke består testen, skal disse
procedurer køres igennem igen. Hvis du ikke
kan få hjulet sat fast korrekt, skal du tage
cyklen til forhandleren til service.
Figur 48:
Nav med møtrik
1. Takket spændskive
Montering af dæk
Der findes flere typer dæk:
• Standarddæk eller åbne ringe: Luften i
dækket befinder sig i en slange, og dækket
sidder på en standardfælg.
• Slangeløse dæk eller dæk, der er forberedt
slangeløse: Her er den ingen slange, og
slangen sidder på en særlig slangeløs fælg.
• Lukkede - eller "sew-up" ringe: Inderringen
er syet eller limet fast til karkassen, som igen
er limet fast til fælgen.
Denne vejledning er skrevet til
standardsystemer med åbne ringe. For
vejledning til andre dæktyper, henvises til
cd'en eller din forhandler. Reserve- eller
udskiftningsdele skal altid anskaffes i den
størrelse, som fremgår på siden af dækket eller som forhandleren anbefaler.
Reparation af hul i en slange, lapning af en
punktering eller udskiftning af slangen.
Afmontering af hjulet
1
1. Følg instruktionerne til åbning af bremsen i
afsnittet om Bremsesystemet i dette kapitel.
2. Følg instruktionerne til at fjerne hjulet i
afsnittet om Hjul i dette kapitel.
Montering af hjul med gennemgående akse
Der er flere typer gennemgangsaksler (Figur
49), som bruger forskellige justerings- og
låsemetoder. For vejleding i, hvordan hjulets
holdemekanisme åbnes og lukkes, hvis der er
gennemgangsaksel, henviser vi til cd'en - eller
til din forhandler.
Figur 49:
Gennemgående aksel
Afmontering af dækket
Træk dækket af fælgen med hænderne eller
et dækjern. Brug aldrig skarpe genstande, så
som en skruetrækker, til at få dækket af med.
1. Luk al luften ud af slangen.
2. Pres dækkanterne godt ned mod bunden af
fælgen (Figur 50). Gør det hele vejen rundt
på hjulet.
3. Med et dækjern løftes den ene dækkant op
og ud af fælgen (Figur 51). Begynd modsat
ventilen.
4. Fortsæt med at løfte dækkanten ud hele hjulet
rundt, indtil den er helt fri.
5. Tag fat inde i dækket og træk slangen ud.
6. Løft dækkanten i den anden side fri af fælgen.
Kapitel 3: Justering
31
Montering af dæk på et hjul
1. Følg inspektionsprocedurerne under afsnittet
om Hjul for at kontrollere fælgen, fælgbåndet
og dækket. Kontroller også indersiden af
dækket.
• Hvis du udskifter slange eller dæk, skal du
sikre, at den nye slange eller det nye dæk har
samme størrelse som det gamle - eller spørg
din forhandler om de forskellige størrelsers
kompatibilitet. Du kan finde størrelsen på
siden af dækket.
2. Pump slangen op, indtil den begynder at tage
form.
3. Put slangen ind i dækket.
4. Før ventilpinden gennem hullet i fælgen.
5. Du kan sætte den første dækkant i fælgen, med
hænderne (Figur 51). Begynd ved ventilen.
6. Skub dæk og slange over, så slangen kommer
til at ligge i fælgen (Figur 52).
7. Du kan sætte den anden dækkant i fælgen,
med hænderne. Begynd ved ventilen.
• Pas på ikke at få slangen i klemme mellem
fælgen og dækket (Figur 53).
8. Skub det nederste af ventilpinden op i
dækket, uden at den kommer i klemme
mellem dækkanten og fælgen.
9. Pump dækket halvt op og tjek efter, at
dækkanterne sidder korrekt i fælgen
(Figur 54).
10. Luk luften ud af dækket igen. Når du går det,
undgår du, at slangen kommer i klemme.
11. Pump dækket op til det dæktryk, der ses på
dækkets side. Undgå at pumpe for hårde op.
Dæk
Figur 50:
Dækkant i bunden
fælgbuen
Figur 51:
Først skal dækkant og
slange ud af fælgen
Figur 52:
Først skal kanten over
fælgen - slangen bliver
i fælgen
Figur 53:
Slangen i klemme mellem
dæk og fælg
Affjedring
Du kan justere, hvor godt din cykels affjedring
skal passe til din vægt, kørestil og personlige
præferencer. Hvert affjedringsystem er
forskelligt. Hvad angår anbefalinger om
indstilling af affjedringen, henvises til Trek
affjedringsindstilling på vores hjemmeside:
www.trekbikes.com/suspension.
Du må ikke kunne presse affjedringen helt
sammen. Hvis affjedringen er presset helt
sammen, ophører dens bevægelse med ét,
hvilket kan gøre, at du mister kontrol.
Hvis du justerer affjedringen, vil cyklen dreje
og stoppe anderledes. Når du har justeret
affjedringen, skal su prøvekøre cyklen
forsigtigt et sted uden for megen trafik indtil
du har vænnet dig til den.
Gå bolte på alle affjedringsdele igennem en
gang om måneden: både fastgørelsesbolte og
pivotbolte.
Montering af pære
En pære er mærket med den korrekte
spænding. Når du anskaffer reservedele eller
udskiftningsdele, kan du tage pæren med til
forretningen, så du er sikker på, at du får den
rigtige type pære.
1. Lokaliser monteringsskruen på lygtesættet bag
på lygten.
2. Drej skruen mod uret. Tag den ud.
3. Drej linsen en kvart omgang med uret. Træk
linsesystemet ud fra pærens fatning.
4. Drej pæren mod uret. Tag den ud.
• Pas på ikke at knuse pæren. Vrik ikke
ledningen i bunden af fatningen løs.
5. Skru en ny pære i, så den sidder fast.
6. Sæt linsen på plads. Drej linsen en kvart
omgang mod uret.
7. Sæt monteringsskruen i lygtens bagside.
Spænd skruen.
Se efter, om den nye pære virker. Hvis ikke,
tjekkes om ledningerne sidder rigtigt og at den
nye pære ikke er beskadiget.
Tilbehør
Figur 54:
Dækkanten på plads
mellem fælgbåndene slangen bliver i fælgen
Ud over de dele, der allerede er gennemgået
i dette kapitel, kan din cykel have andet
udstyr, så som skærme, lygter, bagagebærer,
kædeskærm, stabilisator eller støtteben. Tjek
udstyr en gang om måneden for at sikre at
de er sidder rigtigt og fast. Hvis en af delene
er løs eller ude af justering, skal den justeres
eller spændes - eller lad din forhandler
efterse cyklen.
Justering af stabilisatiorer
1. Sæt cyklen på en jævn, plan overflade.
Dækkene skal være pumpet op.
2. Løsn møtrikkerne i bagakslen.
3. Hold cyklen lige og juster afstanden mellem
stabilisatorerne og jorden, så den er ca. 6 mm.
Afstanden skal være den samme i begge sider
af cyklen.
4. Juster kædespændingen og spænd
akselmøtrikkerne. Anvend procedurerne i
afsnittet Hjul.
Slange
Fælg
Bånd
32
Kapitel 3: Justering
Kapitel 3: Justering
33
Stel (stel og gaffel)
Stellet er din cykels skelet - den del, hvorpå
andre dele, også gaflen, fastgøres. Gaflen
holder forhjulet og kontrolleres eller styres
ved hjælp af styret. Det er væsentligt for
sikkerheden, at stellet vedligeholdes. Før
du arbejder på din cykels stel eller gaffel,
eller påsatte dele, bør du læse Advarsel om
mekanisk arbejde på side 1.
Stellet og gaflen kan være bygget af en
mange forskellige materialer, bl. a. legeringer
af stål eller aluminium, eller kulfiber. Hvis din
cykel er bygget af kulfibermateriale, skal du
læse afsnittet Kulfibermateriale på side 9.
Derudover kan stel eller gaffel indeholde
affjedringskomponenter. Hvis din cykel er
udstyret med affjedring, henvises til afsnittet
Affjedring i dette kapitel.
Generelle oplysninger
Bontager gafler er ikke kompatible med
mekanismer, der klemmes omkring
gaffelbenene, bortset fra følere til en
cykelcomputer. Hvis du ikke er sikker på,
hvilke ting, der kan sættes på denne gaffel,
skal du spørge din forhandler.
Landevejscykelstel af kulfibermaterialer skal
altid have kædeskærm til beskyttelse mod
skader ved indtrækning af genstande i kæden
eller fejlskift hen over den indvendige klinge.
Høj varme, for eksempel anvendes ved
pulvermaling eller åben ild kan beskadige
svejsningerne, der forbinder steldelene på
visse stel. Lad ikke dit stel blive udsat for
over 82°C.
Et stel med en rund eller cylindrisk sadelpind
bruger en af tre almindelige størrelser til
fastgørelse, der er designet til at acceptere
sadelpinde med ydre diameter på 27.12 til
27,20 mm, 29.12 til 29,2 mm eller 31.45 til
34
31,60 mm. Mål sadelpinden, så du ved at
den passer til disse tolerancer, før montering.
Anvend korrekte smøremidler (se side 36)
for at undgå, at sadelpinden sætter sig fast i
sadelholderen eller røret.
Når du rengør steldele, bør du ikke bruge
opløsningsmidler eller skrappe kemikalier.
Fjern vejstøv med en blød klud og en mild
opløsning af opvaskemiddel i vand. Det
kan beskadige ikke blot lakken, men også
svejsningerne, der sammenføjer steldelene,
at anvende industrielle opløsningsmidler eller
lakfjerning.
Tolerancerne for tryksamlinger eller
skruesamlinger er kritiske. Hvis en del, der
er for stor eller ikke rettet ind, kan få stellet
eller delen til at briste. Hvis en samling med
gevind overspændes, kan gevindet tage skade
eller delen gå i stykker. Tjek at gevind på
krankboks og skifter er ene og velsmurte, for
de monteres. Skru først med fingrene - ikke
med en tang.
Det kræver en særlig teknik at fjerne maling
eller lak fra stellet, og det bør derfor kun ske
på fabrikken. Tal med din forhandler for at få
yderligere oplysninger.
Særlige funktioner ved stellet.
Nogle cykler har en eller flere unikke
monteringspunkter, hvorpå kunden kan
montere eget eller skræddersyet udstyr.
Nogle stel eller gafler har for eksempel en
særlig hulning, hvori der kan sættes en føler
til en cykelcomputer (Figur 55 og Figur 56).
Et andet eksempel kunne være, at Speed
Concept stel har monteringspunkter til en
"Speed Box" på overrøret (sådant tilbehør
udgør en lettere hindring, som ikke er tilladt
af CPSC-standarderne, hvorfor vi ikke
monterer den som standard). Tal med din
forhandler for at detaljer.
Kapitel 3: Justering
Eftersyn
Før hver tur, bør du efterse stellet (stel og
gaffel) for tegn på metaltræthed: Skrammer,
revner, hak, deformering eller misfarvning
er tegn på stresse. Hvis nogen del viser
tegn på skade, stress eller træthed, skal den
udskiftes, dør du kører på cyklen.
En gang om måneden skal du tjekke
kædeskærmen. Det er vigtigt, at
kædeskærmen er påsat korrekt og sikkert.
Hvis den forskubber sig eller bliver
beskadiget, skal du lade din forhandler
montere en ny.
En gang om året, skal du foretage et
fuldstændigt tjek af gaflen. Fjern gaflen fra
cyklen og tjek kronrør og kronen, der er
delvist gemt inde i stellet. Dette tjek and
gennemføres, når headsetlejerne efterses.
Da dette kræver, at headsetlejerne skilles ad,
kræver denne procedure specialværktøj og
erfaring. Hvis du ikke har den rigtige faglige
erfaring, skal du tage cyklen til forhandleren
til service.
Fuldstændigt tjek af gaflen.
1. Fjern gaflen fra cyklen.
2. Rengør kronrør og området omkring gaflens
krone.
3. Se efter tegn på træthed eller skade fra stød
eller styrt.
Justering
Et stel eller en gaffel af aluminium eller
kulfiber og deres aluminiumsdele (fx
dropouts) er ikke så bøjelige som stål.
Du skal derfor ikke forsøge at justere en
del ved at bøje eller vride den. Det er ikke
muligt at justere materialer bestående af
aluminium eller kompositter. Hvis stellet er
blevet beskadiget, skal du tage cyklen med
til forhandleren og lade ham se på den, og
reparere den eller udskifte dele, hvis det er
muligt.
Reparation af stel eller gaffel
Nogle skader på stellet kan repareres på
fabrikken. Du skal sende stel eller gaffel
tilbage til fabrikken gennem en autoriseret
forhandler.
Reflekser
Figur 55:
Gaffelmonteret Speedtrap
integreret computer til
hastighedsføler
En gang om måneden skal tjekke, at alle
reflekser foran, bag, på pedaler og hjul
er strammet godt fast. Tjek, at for- og
bagreflekser vender således at deres
reflekterende flader er lodret i forhold til
jorden, og at alle refleksflader er rene og i
god stand. De forreste reflekser skal pege
direkte fremad og de bagerste direkte bagud.
Hjulreflekser skal slutte tæt om egerne, så de
ikke virker som skraller.
Figur 56:
Kædeskærmsmonteret
Duotrap integreret
computer til hastighedsog kadancefølere
Kapitel 3: Justering
35
Kapitel 4: Smøring
I dette afsnit vises de dele, der skal smøres,
hvor ofte, samt en kort vejledning. Tal med
din forhandler om anbefalet fedt eller olie.
Hvis det er nødvendigt med yderligere
vejledning, se de øvrige afsnit i denne manual
eller spørg din forhandler.
Der kræves specialværktøj og
specialuddannelse til vedligeholdelse af lejer,
så det bør kun din forhandler gøre. Nogle lejer
er forseglet permanent og skal derfor ikke
småøres hvert år.
1. Løsn sadelpindens fastgørelesbolt eller åbn
snaplåsen og fjern sadelpinden fra stellet.
2. Rengør sadelpinden og den sadelrørets
indvendige flade med en blød klud og rent
vand.
3. Lad sadelpinden tørre. Sæt den dernæst i
stellet.
4. Juster sadlen til den rette højde og sørg
for, at den er lige. Spænd saldelklampens
fastgørelsesbolt.
Krankboks
Frempind
Frempinden skal smøres en gang om året.
For at kunne smøre en direct-connect
frempind, skal headset lejerne justeres. Det
kan kun din forhandler gøre.
Smøring af en quill frempind:
1. Fjern frempinden fra stellet.
2. Rens gammelt smøremiddel af frempinden.
3. Påfør et tyndt lag smøremiddel på den del
af frempindens stilk, som skal sættes ned
i stellet. Kom også smøremiddel på kilen i
frempinden.
4. Monter frempinden.
Sadelpind
Skal smøres en gang om året. Anvend denne
procedure til stel og sadelpind alt efter
materiale:
Metal saldelpind i metalstel
1. Løsn sadelpindens fastgørelesbolt eller åbn
snaplåsen og fjern sadelpinden fra stellet.
2. Rens gammelt smøremiddel af sadelpinden.
3. Påfør et tyndt lag smøremiddel på den del af
sadelpinden, som skal sættes ned i stellet.
4. Sæt sadelpinden i stellet.
5. Juster sadlen til den rette højde og sørg for, at
den er lige. Sadelpindens fastspændingsbolt
eller snaplås spændes.
36
Sadelpind af kulfiber eller en sadelpind i et
kulfiberstel
Smøremidlet i krankbokslejerne skal skiftes
en gang om året. Der kræves specialværktøj
og specialuddannelse til vedligeholdelse af
lejer, så det bør kun din forhandler gøre.
Kæde
Kæden skal smøres en gang om året. Placer
altid en klud bag kæden for at undgå, at
der kommer olie på andre dele af cyklen.
Når du har påført smøremidlet, skal evt.
overskydende tørres af med en klud.
Pedaler
Skiftere
Kabler
En gang om måneden smøres drejepunkter
på forreste og bagerste skifter og på
skiftehjulene på bagerste skifter.
Kom smøremiddel på et kabel, når du
monterer det.
Headset
Smøremidlet i headsetlejerne skal udskiftes
en gang om året. Der kræves specialværktøj
og specialuddannelse til vedligeholdelse af
lejer, så det bør kun din forhandler gøre.
Bremser og bremsegreb
Hver trejdje månde skal bremsegrebpivoter
og monteringspivoterne til bremsearmen
udskiftes.
Hjul
Smøremidlet i hjullejerne skal udskiftes en
gang om året. Der kræves specialværktøj og
specialuddannelse til vedligeholdelse af lejer,
så det bør kun din forhandler gøre.
Lynkoblingerne på hjulene skal smøres en
gang om året. Brug to-tre dråber syntetisk
smøremiddel eller let olie, der hvor
lynkoblingens greb drejer i lynkoblingens
korpus.
Pedallejerne skal smøres en gang om
året. Der kræves specialværktøj og
specialuddannelse til vedligeholdelse af lejer,
så det bør kun din forhandler gøre.
Affjedringsgafler
Smøremiddel på pedalakslerne skal udskiftes,
der hvor de skrues ind i pedalarmene. Der
findes både højre og venstre pedaler. De er
som regel mærket med et bogstav for enden
af pedalaksen eller på den flade del.
Smøremidlet i affjedringsgaflen skal skiftes
en gang om året. Der kræves specialværktøj
og specialuddannelse til udskiftning af olien
lejerne, så det bør kun din forhandler gøre.
1. Tag pedalakslerne ud af pedalarmene. Drej
den højre pedal mod uret, men drej den
venstre med uret.
2. Kom et tyndt lag fedt på gevindene.
3. Sæt pedalerne på igen i den rigtige side.
Den højre pedal i den højre pedalarm og den
venstre pedal i den venstre pedalarm.
4. Spænd pedalakslerne.
Affjedring bag
Kapitel 4: Smøring
Smør affjedringsgaflen en gang om måneden.
Se vejledningen på cd'en eller tal med din
forhandler.
Der kræves specialværktøj og specialuddannelse til montering af et kabel i en cantileverbremse, så det bør kun din forhandler gøre.
Montering af kabel
1. Før du fjerner det gamle kabel, skal du lægge
mærke til, hvordan det er ført på stellet.
Bolten i kabelklampen skal løsnes og det
slidte kabel fjernes.
2. Kom smøremiddel på det nye kabel, hvor det
går gennem hylster eller føringer. Monter det
nye kabel på samme måde som det gamle.
3. Se efter, at den blyforsynede ende af kablet
er installeret korrekt i grebet. Sørg for, at
hylsteret er korrekt monteret i grebets
stoppunkt.
• Når du har monteret et kabel i en bremse,
skal du justere bremsen igen efter behov.
4. Drej justeringsskruen med uret, indtil dets
gevind ikke længere kan ses.
• Hvad angår et skifterkabel, skal du sætte
skiftegrebet, således at der er mindst muligt
stramning.
• Hvad angår et bremsekabel, skal du holde
bremsen lukket, mens du foretager de
efterfølgende trin.
5. Spænd kabelklampebolten til 52-69 lb/in.
(6-8 Nm).
6. Skær kablet til, så der ikke er mere end 51
mm, der stikker ud gennem klampbolten.
7. Sæt en metalhætte på eller lidt loddetin i
enden af kablet, så det ikke flosser.
8. Følg vejledningen for justering.
Brug ikke smøremiddel på støddæmperen
eller pivoterne på din cykel, hvis den er
fuldaffjedret. Hvis støddæmperen eller
pivoterne laver en lyd eller ikke fungerer
smidigt, skal du lade forhandleren se på
cyklen.
Kapitel 4: Smøring
37
Yderligere oplysninger
Garanti
Hvis du har behov for yderligere vejledning
om din cykel eller vedligeholdelse af cykler, er
der mange ressourcer i dit område.
Din cykel er dækket af en livstidsgaranti.
Besøg vores hjemmeside på
www.trekbikes.com, hvis du vil vide mere.
Tal med din cykelhandler. Der har man meget
stor erfaring med cykler og ture i dit område.
De kan besvare dine spørgsmål og hjælpe dig
med at lede efter steder, hvor du kan nyde
din nye cykel. De fleste forhandlere sælger
reparationsmanualer og bøger om cykling.
Besøg det lokale bibliotek. De fleste
biblioteker har bøger om, hvordan man
cykler, eller kører løb, om cykelsikkerhed,
vedligeholdelse og meget mere.
Se også på nettet. Den bedste on-line
ressource til din cykel kan du finde på den
cd, der følge med denne manual. Hvis du har
internetadgang, kan du gå direkte fra cd'en
til vores hjemmeside. Cd'en har også link til
nogle af de firmaer, der lave dele til din cykel.
38