1. No category

#04
NORDIC
GROUP
Det nye Microprop DC2
8–
9
– et lykketræf for Marcus
former snowboard-VM
fra Mählers
12
–1
3
Nyt dozerblad
4–
5
engcons nye tiltrotator
10
–1
1
Marcus længes efter foråret
Et nyt år som
tegner meget
lovende!
Mange starter et nyt år med forskellige løfter.
Med årene, og af egen personlig erfaring, har
jeg lært, at det der med løfterne kan være lettere
sagt end gjort.
Alligevel vil jeg love én ting, og det er, at
2012 bliver et enormt interessant år for vores
kunder. Det skyldes vores løbende forbedringsog udviklingsarbejde, som i år byder på ekstra
mange nyheder og introduktioner.
Det nye styresystem til gravemaskiner, Microprop DC2, har vi netop lanceret. Blandt dets
mange fordele vil jeg påpege, at det opfylder
den seneste internationale sikkerhedsstandard
og har mulighed for at vælge mellem bælte- og
hjulstyring samt bomsving.
Dertil kommer en ny generation af Mählers
dozerblade til lastbiler, HB3-N og HB5-N som
erstatter de tidligere storsælgere MS3 og MS5.
Til dozerbladene har vi desuden udviklet et nyt
styresystem, MC2, som også kan styre plovene.
Nu vi er inde på snerydning, så er den nye frontplov Flexiway også på vej ud på markedet. Som
navnet antyder, er det en fleksibel plov, der kan
tilpasses til at klare såvel sne og is som sorte veje.
Flexiway er også bygget til moderne vejsystemer,
hvor fartbump og trafikheller skal passeres.
Desuden kommer den nye EC226 til gravemaskiner på 18–26 tons snart i serieproduktion.
I korthed kan man sige, at den er tilpasset til det
populære segment i 22–26 tons klassen, komplet forberedt til centralsmøring, endnu mere
robust og let at betjene, tilpasset til high-flow
drejeled og udstyret med 45 graders tiltvinkel.
Derefter er det EC218’s tur, en model med
samme gode egenskaber som 226’eren, men
tilpasset til maskiner på 12–18 tons.
Ja, du forstår sikkert, at vi her i engcon-teamet
følte os godt tilpas ved indgangen til 2012. Og
jeg håber, du vil være interesseret i at få at vide,
hvordan vores nye produkter kan forbedre din
produktivitet og rentabilitet.
PS. I dette nummer præsenterer vi Microprop
DC2, og i næste nummer af engcon Nordic vil vi
præsentere vores øvrige nyheder mere grundigt.
D.S.
Sten Strömgren
Marketingchef,
engcon Group
2
Vi ses til
foråret!
At møde vores kunder er både morsomt og vigtigt. Derfor spiller messer og arrangementer en stor rolle for os. Vi får lejlighed til at fremvise
og fortælle om vores produkter, især vores nyheder. Lige så udbytterigt
er mødet med kunderne, både de nuværende og de potentielle, som
giver os vigtige synspunkter og hjælper os i vores fortsatte arbejde.
Hos engcon ser vi frem til at møde jer dette forår:
16–21
APR
9–13
MAJ
10–12
MAJ
24–26
MAJ
27–28
JUN
30–1
Intermat, Frankrig
www.en.intermat.fr
Vei & Anlägg, Norge
www.mgf.no/vei-og-anlegg
Entreprenør & Håndværk, Danmark
www.eh12.dk
Maskinexpo, Sverige
www.maskinexpo.se
Borgeby fältdagar, Sverige
www.borgebyfaltdagar.se
FinnMETKO, Finland
AUG–SEP
www.eng.finnmetko.fi
20–22
Entreprenadexpo, Sverige
SEP
www.entreprenadexpo.se
PS! Besøg os gerne på facebook.com/engcon
”Ploven går fint
og stabilt”
Nu testes en førserie af den
nye frontplov Flexiway.
Ny frontplov
fra Mählers på vej
Nu er den på vej, den nye frontplov Flexiway fra Mählers.
Som navnet antyder, er det en fleksibel plov, der kan klare de fleste forhold.
– Ja, den er rigtig god, siger Joakim Furrer, der har fungeret som testkører
og deltaget i udviklingsarbejdet.
Endnu er den nye frontplov til lastbiller ikke sat i serieproduktion,
men sidst på vinteren skal fem plove i en førserie testes i det nordlige
Finland og Sverige.
– Det er et interessant projekt, eftersom konstruktionen af ploven
delvist bygger på nye principper, siger Joakim Furrer.
Blandt nyhederne er ophænget af ploven i to teleskoparme, som
bevirker, at ploven kan forskydes sidelæns. Ploven er lettere end en
almindelig frontplov og kører direkte på stålet. Takket være et hydraulisk regulerbart tryk kan ploven omstilles efter underlaget, eksempelvis
tør asfalt eller hård is.
Den nye plov er desuden leddelt på midten, hvilket gør den mere fleksibel ved kørsel på en bomberet vej, som er højere på midten.
– Der har været lidt finjusteringer undervejs, men nu er jeg tilfreds.
Ploven går fint og stabilt, der er kun meget få vibrationer og ganske
lidt støj. Desuden er den let, hvilket slider mindre på bilen, og kan
køres med hastigheder op til 80 km/t, siger Joakim Furrer.
Ifølge planerne skal et større antal nye Flexiway være klar til
levering i september.
Mählers opruster med ny salgschef
Efter et par barske år i finanskrisens tegn, oplever Mählers nu øget
ordreindgang samt stor interesse for virksomhedens nye produkter.
For at imødekomme dette forstærker Mählers ”holdet” med en
ny salgschef, Ann-Catrin ”Anki” Abbing.
– Jeg er både stolt og glad, siger hun.
Ann-Catrin Abbing er 45 år og bor i Örnsköldsvik.
Hun har arbejdet inden for salg i stort set hele sit
erhvervsaktive liv, senest som salgschef hos Kopparbergs bryggerier og Procurator.
– Da jeg fik muligheden for at styrke Mählers
meget kompetente sælgerkorps, blev jeg både stolt
og glad. Jeg ser frem til at strukturere og udvikle
sælgerkorpset sammen med vores adm. dir. Hans
Hanses og de øvrige kolleger, siger hun.
Som chef er hun engageret og resultatorienteret. Og hun ser store muligheder hos Mählers.
– Mählers har historisk set et meget fint salg
og er et velrenommeret varemærke. Min primære
opgave bliver, sammen med mine medarbejdere,
at udvikle det eksisterende salg og tilpasse det til
dagens mere konkurrenceprægede salgsklima.
3
engcons nye tiltrotator
former snowboard-VM
”Rampen her
bliver ca. 8,5
meter høj”
Godt en snes personer arbejder febrilsk med at opføre et
stort stillads af stålrør.
Termometret viser minus
ti grader, og Holmenkollens
klassiske skihopbakke er ved
at blive forvandlet til en ægte
”quarterpipe” forud for VM i
snowboard.
Og engcons nye tiltrotator
EC226 spiller en vigtig rolle.
4
Bag byggeriet står det hollandske eventfirma Stage Co. Normalt beskæftiger de sig med store
lys- og lydarrangementer og har hele verden som deres arbejdsområde. For arbejdslederen Tom
Erik er dette projekt dog specielt.
– Jag er en entusiastisk snowboardløber, så det her er en sjov afveksling, i forhold til hvad vi
plejer at lave.
– Rampen her bliver ca. 8,5 meter høj og på det stejleste sted i hopbakken kommer snowboardløberne op på ca. 100 km/t, fortæller Tom Erik, som har ti dage til at få det hele færdigt.
Interessant kombination
Lige foran stilladset ligger der en stor bunke af flere hundrede kubikmeter sne, som skal udlægges hen over stilladset. For så nemt som muligt at give rampen den rigtige form har eventfirmaet taget en helt ny Volvo EC240 udstyret med en engcon tiltrotator til hjælp.
Gravemaskinen er en demomaskine fra Volvo Maskin A/S, som er udstyret med engcons nyeste tiltrotator, en førseriemodel af den nye EC226, som snart sættes i serieproduktion.
EC226 er tilpasset til maskiner i vægtklassen 18–26 tons og passer dermed perfekt til Volvoen, der er en af mange modeller i vægtklassen 22-–26 tons.
Netop denne kombination – en ny gravemaskine og engcons nye tiltrotator – bevirkede, at
der var mange, som gerne ville arbejde på Holmenkollens quarterpipe.
Mählers
– det rette valg
for Kenneth
– Den går ekstremt støjsvagt,
siger Kenneth Skinnars, som er
meget tilfreds med sit pløjeudstyr fra Mählers.
Kenneth Skinnars i Petalax er en velkendt entreprenør på Vasaegnen.
Det er baseret på en kombination af mere end 25 års erfaring,
alsidighed samt nøje udvalgt udstyr.
Arbejdet på Holmenkollen var perfekt
for den entusiastiske snowboardløber
Tom Erik.
I maskinparken er der lastbiler, læssemaskiner og
en kranbil på 19 tons med 14,5 meters rækkevidde. Det bevirker, at Kenneth Skinnars kan påtage sig det meste inden for entreprenør- og
transportbranchen, og desuden sælger han jord
og grus i mange sorteringer.
En vigtig beskæftigelse er snerydning, og også
her er han godt udrustet. På sin Scania lastbil har han
en pålidelig og effektiv trio fra Mählers: en Rossö
2000 diagonalplov med 3,7 meters bredde, Mählers
sideplov SP-14/ samt MS-5 dozerblad.
– Det fungerer udmærket, siger Kenneth.
Frontploven er en dobbeltskærsmodel, udstyret med
modskær, fjedrende stålskær samt gummihjul. Pløjevinklen og spanten er hydraulisk justerbar.
– Den går ekstremt støjsvagt, uanset om man
sidder i førerhuset eller befinder sig udendørs i nærheden, fortsætter Kenneth.
Også håndteringen af plovudstyret er enkel og
værdsættes af Kenneth.
– Jeg kan helt alene koble sideploven til lastbilen,
eftersom jeg har en radiostyret fjernkontrol, som jeg
bruger, når jeg fastgør ploven til ophænget.
5
Snelæsseren fra Mählers fjerner effektivt store mængder sne.
Vinteren delte Sverige i to dele – en så
godt som snefri sydlig del, og en nordlig
del hvor sneen er væltet ned.
Så nordpå har snerydderne måttet arbejde hårdt for at holde gader og torve fri
for sne.
– Vi kan kun rydde nogle gange, før de
mindre veje fyger til igen, fortæller Daniel
Sydlén, maskinfører hos Skellefteå kommune.
”
n
æ
r
e
v
u
s
r
e
n
e
r
e
s
s
læ
e
”Sn
Mählers snelæsser er blevet
opgraderet med et nyt styresystem og en miljømotor.
– Snelæsseren er suveræn,
mener Daniel Sydlén.
Snerydning koster de svenske kommuner store millionbeløb hvert år. Og så er det
naturligvis oplagt konstant at effektivisere arbejdet. Derfor har Skellefteå kommune, i lighed med mange andre, valgt at investere i en ny Mählers snelæsser.
– Snelæsseren er suveræn, når det gælder om hurtigt og sikkert at fjerne
store mængder sne, siger Daniel Sydlén.
Skellefteå kommune anvender flere forskellige arbejdsmetoder for at få sneen
ud af byen. Med en helt ny Mählers snelæsser arbejder Daniel Sydlén på to forskellige måder. Hvor der er plads til det, kaster Daniel sneen op lige uden for
pløjekanten. Hvor der ikke er plads, læsses sneen direkte op på en lastbil.
Denne dag arbejder Daniel med at kaste sneen op ved siden af vejen, og på
den måde skaber han plads til yderligere pløjning.
– Den her strækning har jeg allerede kørt et par gange denne vinter, fortæller Daniel, mens han fører slyngen ind i snevolden langs Mullbergsvägen.
6
Mange fordele
Han roser Mählers konstruktion af snelæsseren, som kan klare hårdt pakket
sne, og som i den seneste generation er udstyret med en miljømotor fra Mercedes samt et nyt proportionalt styresystem.
– Det nye styresystem slår alt, mener Daniel, som også fremhæver, hvor
præcist og blødt man kan styre funktionerne.
Han understreger endvidere, at det lille joystick giver en god ergonomi, som
medfører, at timerne i læssemaskinen ikke bliver for anstrengende.
Til det nye styresystem hører endvidere et display, som giver føreren al nødvendig information om blandt andet motortemperatur, brændstof, omdrejningstal og belastningsovervågning.
Nørreports
ombygning
stiller store krav
I forbindelse med Nørreport stations ombygning i det centrale København stilles der ekstra krav til sikkerhed og fleksibilitet.
Far og søn Hansen, Reino og Tim, med hver
sin gravemaskine udstyret med engcon tiltrotator, skal sørge for, at alting glider uden uheld.
Arbejdet udføres af Aarsleff Rail A/S, som er Danmarks førende jernbaneentreprenør. Arbejdet vanskeliggøres af, at det skal foregå med minimale forstyrrelser af togtrafikken under jorden og trafikken i gadeplan.
Det betyder for eksempel, at meget af arbejdet skal udføres om aftenen,
om natten og i weekender.
Her finder vi Reino og Tim Hansen, far og søn, som arbejder side om
side. Tim i en Hydrema M1700 med engcon EC20 og farmand Reino i en
Takeuchi TB175. Men ikke så meget længere, for Reino får snart sin nye
drømmemaskine.
– Det er en Takeuchi TB285 med tiltrotator og integreret gribeklo,
ellers vil det her ikke fungere, siger Reino fra førerhuset, mens biler, busser, cyklister og fodgængere strømmer forbi.
Nørreport er en fuldt underjordisk station og Danmarks mest trafikerede med 165.000 rejsende dagligt. Forklaringen er den centrale placering
nær forretningsgaden Strøget, samt at stationen betjener såvel pendlerog regionaltog som S-tog. Også Øresundstogene holder ved Nørreport.
Men nu skal stationen moderniseres og friskes op. Perronerne skal
forlænges, miljøet skal gøres lysere og luften forbedres med et nyt ventilationssystem. I alt koster investeringen cirka 1,2 milliarder kroner og
forventes at være færdig i 2014.
SE FILMEN PÅ
engcon.com/denmark
7
Det nye Microprop DC2
– et lykketræf for Marcus
Marcus Hägg var ude efter
en Cat gravemaskine med
kort radius og tiltrotator –
og fik det nye styresystem
Microprop DC2 med i købet.
– Ja, det var mere heldigt,
end jeg havde regnet med.
Jeg er supertilfreds med
styresystemet, siger Marcus.
I cirka ti år kørte Marcus Hägg skovningsmaskiner som ansat. Men for tre år siden besluttede han sig for at sadle om og startede
Häggs Gräv i Sunne. Med en ældre Cat 307
begyndte han at påtage sig det meste inden
for jord- og entreprenørarbejde.
– Husfundamenter, vand- og afløbsarbejde,
vejanlæg, nedrivning, kabeltrækning... Jeg er
åben over for det meste, ler Marcus.
Men det går ikke altid, som man har tænkt sig.
Marcus begyndte at længes tilbage til skoven –
”jeg trivedes så godt med at arbejde i skoven” –
og han udvidede virksomheden med en skovningsmaskine, en udkører og en udkører til...
– Ja, det kører pænt, og jeg har to ansatte
nu, ler Marcus.
– De har virkelig været heldige
med styresystemet, siger Marcus
Hägg, som fik det nye Microprop
DC2 med i købet, da han faldt over
en demomaskine fra Maskinexpo.
Byttede sig til ny CAT
Sidste forår ville Marcus dog udskifte den
gamle gravemaskine med en nyere og bedre.
– Jeg ville have en Cat igen, en gravemaskine
med kort radius, og helst med tiltrotator, det havde
jeg ikke på den gamle maskine, siger Marcus.
Og nu var det så heldigt, at der på Maskin
Expo året før var en demomaskine, som svarede
præcis til hans krav – og lidt til. Det var en Cat
308 DCR udstyret med en engcon EC10 tiltrotator samt en prototype af det nye styresystem
Microprop DC2.
Marcus slog til og købte maskinen efter Maskin Expo.
– Det var et lykketræf. Jeg var jo ikke ude
efter styresystemet, men i dag er jeg meget
glad for, at det fulgte med. De har virkelig haft
en heldig hånd med styresystemet.
Marcus roser DC2 for, at det er så enkelt og
let at håndtere. Og at support og indstillinger
kan udføres via en pc.
– Men mest tilfreds er jeg nok med bæltestyringen via håndtagene, det er enormt godt.
Mere information om
Microprop DC2 kan du
finde på vores kampagneside
www.engcon.com/dc2
8
Markedets
sikreste
styresystem
Fakta Microprop DC2
For nylig introducerede engcon sit nye styresystem Microprop
DC2.
Målsætningen, da projektet blev påbegyndt, var lige så indlysende, som den var vanskelig.
– Det var at udvikle markedets sikreste styresystem til tiltrotatorer, siger Roberth Jonsson, projektleder i engcons datterselskab Microprop, som har udviklet DC2.
Den 1. januar i år trådte den nye sikkerhedsstandard ISO 13849-1 i kraft. Den dækker bredere end den
forrige og stiller høje krav til de dele, der indgår i et styresystem, såsom hydraulik, elektronik og software.
Og Roberth Jonsson kan med tilfredshed konstatere, at man levede op til målsætningen.
– Vores omfattende arbejde, og alle de ændringer det afstedkom, var nødvendigt for at vi nu – uden
skygge af tvivl – kan garantere, at engcons tiltrotatorer med Microprop DC2 opfylder maskindirektivet
og skaber et tryggere arbejdsmiljø for maskinførerne.
Den bærende idé med den nye sikkerhedsstandard og DC2 er, at styresystemet opbygges på en
måde, så fejl ikke skal forårsage uønskede og farlige situationer.
– Eksempelvis må et kortsluttet kabel ikke kunne sende fejlagtige signaler til styresystemet. For at
forhindre ulykker, hvis en hydraulikventil sætter sig, har vi gennemgående to serieforbundne ventiler,
siger Roberth Jonsson.
Trykovervågere
Dertil kommer trykovervågere, som advarer i farlige situationer, samt overvågning af styrehåndtag.
I Microprop DC2 overvåges desuden både rulle- og trykknapper med ekstra signaler.
– Det er hele vejen igennem en helt ny generation styresystem, konkluderer Roberth Jonsson.
Microprop DC2 passer til samtlige maskinmærker på markedet og er spækket med nyheder – som
f.eks. mulighed for bælte- og hjulstyring samt bomsving – og mere er på vej, lover Roberth Jonsson.
– Til foråret præsenterer vi en Android-app til smartphones. Det vil forenkle supporten endnu mere.
Man kan blandt andet på afstand, ved hjælp af bluetooth og telefonen, opdatere systemet og få hjælp til
at ændre indstillingerne og udføre fjerndiagnosticering.
Fordele og nyheder
+ Godkendt efter den nye sikkerhedsstandard ISO 13849-1
+ Mulighed for fjernsupport via en app i
din smartphone som supplement til pc
og usb-kabel
+ Mulighed for bælte- og hjulstyring samt
bomsving
+ styring med op til 6 ruller i joysticks
+ Montagen foregår hurtigt, da al tilslutning sker med stikkontakter
+ Med pc-programmet MicroConf foretager du finjusteringer og kan straks se
effekten af ændringerne, når tiltrotatoren er i drift
+ Med ekstra betjening behøver du ikke
udskifte maskinens greb
+ Systemet tager backup af indstillingerne
både i førerhuset og i aggregatmodulet
+ Display til visning af alarmer samt til redigering af visse indstillinger
+ Dobbelt proportionaltrykbegrænser
+ Robust design øger driftssikkerheden
+ Aggregatmodulet er placeret i tiltrotatoren
9
SE FILMEN PÅ
engcon.com/denmark
Mählers nye dozerblade overbeviser
Snerydningen i vinteren 2011/2012 betød mindre arbejde for mange entreprenører.
På den anden side har ejerne af lastbiler med dozerblade i stedet kunne fortsætte med at udføre ”sommeropgaver” – som nu Erik Åsén i Ytterhogdal,
Sverige, der har monteret Mählers nye dozerblad HB5N på sin Scania.
– Dozerbladet er betydeligt mere stabilt, og en anden fordel er den øgede
frihøjde, lyder hans positive kommentar.
10
Takket være dozerbladet kan
Erik Åsén påtage sig vejarbejde
uden at skulle hyre en vejhøvl.
Da Mählers lancerede den nye generation af dozerblade til lastbiler – det faste
dozerblad HB3N og det drejelige dozerblad HB5N – var Erik Åsén ikke i tvivl. Det
var et oplagt valg, da hans nye Scania R560 skulle udrustes for at blive så effektiv
og fleksibel som muligt. Derudover er lastbilen udstyret med Mählers diagonalplov
Rossö 2000 samt sidevinge 45 med dobbelt teleskop.
De nye dozerblade – som erstatter storsælgerne MS3 og MS5 – har fået en
gevaldig opgradering
+ Lettere at montere takket være universalophæng, som boltes på i stedet for
at blive svejset.
+ Lavere konstruktionshøjde giver højere frihøjde over jorden
+ Kraftigere blad og fastgørelse
+ Nyt styresystem som kan kobles sammen med det øvrige pløjeudstyr
Netop styresystemet værdsættes af Stellan Olofsson i Bjurholm, Sverige, der har
fungeret som testpilot denne vinter.
Tre biler
Han har kørt tømmerbil i 18 år, men startede for sig selv i 1999. Virksomheden har
i dag tre ansatte og lige så mange lastbiler, to Scania og en Mercedes. To af bilerne
kombinerer snerydning om vinteren med at køre asfalt for Svevia om sommeren.
Den tredje bil skifter mellem at køre slam og fungere som tømmerbil.
– Jeg regnede vel med, at styresystemet ville give lidt problemer i starten, eftersom det er helt nyt. Men der har overhovedet ikke været nogle problemer, siger
Stellan og opregner fordelene.
– Det er let at anvende. Jeg hører ikke til playstation-generationen, men det er
enormt let at bruge et joystick – det går helt af sig selv. Og så er det praktisk at
kunne styre både ploven og dozerbladet med en og samme enhed. Det fylder
mindre, og jeg har styreenheden monteret på armlænet, så det bliver en behagelig
arbejdsstilling.
Åbenlyse fordele
Tilbage til Ytterhogdal hvor Erik Åsén med sin motorstærke Scania i 8x4*4udgaven – fire aksler hvoraf de to er drevne – netop denne dag har fået en
sommerbetonet opgave. Han skal udlægge grus på og afrette en vej, og fordelene ved dozerbladet fremgår tydeligt. Med øvet hånd spreder Erik gruset ud i
et jævnt lag, og efter yderligere et læs er tiden kommet til afretningen.
Erik lister sig langsomt frem mod det udlagte grus og sætter med præcision
dozerbladet ned i præcis den rigtige højde. Materialet spredes ud til en jævn og
fin overflade.
– Til sådan nogle opgaver behøver jeg ikke længere lede efter en vejhøvl,
jeg tager hele entreprisen selv, fortæller Erik.
Efter tre overkørsler ligger vejen glat som et gulv, og Erik forklarer, hvorfor
en lastbil uden dozerblad er utænkelig for ham.
– Jeg bruger det året rundt, om vinteren til ishøvling og udjævning af ryddede veje. Med dozerbladet bliver lastbilen så meget mere fleksibel.
– Jeg hører ikke til playstation-generationen,
men det er enormt let at køre med joystick,
siger Stellan Olofsson, som er glad for det
nye styresystem.
11
Marcus længes
efter foråret
Marcus Sjöberg, til venstre, og hans medarbejder André Olson ser frem til forårets arbejde med Drivex T250.
Forårstegn kan se vidt forskellige ud.
For Marcus Sjöberg, 27 år, er det når han kan koble sin
fejemaskine, Drivex T250, til læssemaskinen og begynde at
gøre rent efter vinteren.
– Der er meget at lave, men jeg længes virkelig efter det,
siger Marcus.
Marcus kommer fra en rigtig entreprenørfamilie.
Hans farfar Allan drev en virksomhed med lastbiler og anlægsmaskiner, det samme gjorde hans
far Assar. Nu fører Marcus traditionen videre i
Sjöbergs Entreprenad, hvor han afhængigt af
årstiden har 3–5 ansatte. I garagen står en Huddig 1260, en Ljungby L9, to Volvo bæltegravemaskiner, en Volvo læssemaskine og en lastbil.
Opgaverne varierer, men den største kunde
er Svensk markservice, som betjener det kommunale ejendomsselskab Övikshem. Det omfatter blandt andet snerydning og forårsrengøring,
hvor grus og sand skal fejes væk fra græsplæner og asfalterede arealer.
– Det er et drøjt og intensivt arbejde, men jeg har
fundet en fantastisk effektiv metode, siger Marcus.
Fejende rent!
Sådan gør han. Han sætter en fejevalse på
rendegraveren, og med den kan han feje gruset
12
ud fra græsplæner, legepladser og grøfter.
Derefter kommer læssemaskinen med sin T250
og fejer rent!
– Det er klokkerent! Det her er vores anden
T250’er, og jeg kunne ikke forestille mig at
have noget andet. Den er utrolig god, siger Marcus og begynder at opregne fordelene.
– Eftersom den kører på hjul, behøver man
ikke tænke på at tage højde for ujævnheder –
man styrer bare. Det bevirker, at man kan køre
hurtigere og sparer tid. Desuden er der ingen,
som kan konkurrere med størrelsen på
vandtanken. Jeg kan køre en hel formiddag ud
at skulle fylde vand på.
Den effektivitet er nødvendig. Övikshem er
med sine 3.500 boliger en stor mundfuld. Marcus
starter forårsrengøringen i begyndelsen af april
og arbejder derefter benhårdt i cirka to måneder.
– Og så kører vi endda i toholdsskift ind
imellem. Men det er sjovt, rigtig sjovt!
”Jeg har fundet en
fantastisk effektiv
metode”
SE FILMEN PÅ
engcon.com/denmark
13
Tiltrotatoren gør
kabelpløjningen
mere effektiv
Innovation, kvalitet og pålidelighed har
gjort Vitema Oy i Ylivieska, Finland til en
succesrig virksomhed inden for kabeltrækning.
Og engcons tiltrotatorer er blevet en
selvfølge i forbindelse med kabelpløjningen.
– Takket være tiltrotatoren kan gravemaskinen arbejde optimalt for eksempel
langs en vej. Og det er forbløffende, hvor
meget de kan tåle, når man tænker på, at
kabelpløjning er et ganske hårdt job, siger
adm. dir. Kari Mustasaari.
14
SE FILMEN PÅ
engcon.com/denmark
– Takket være tiltrotatoren kan gravemaskinen arbejde optimalt, siger Kari Mustasaari.
Allerede i 70’erne begyndte pioneren Vitema Oy
at konstruere sine egne redskaber til kabeltrækning. På den tid anvendte man en teknik med hydrauliske drejeborde. Det føles meget fjernt i dag.
I dag kan man lægge tre kabler inklusive beskyttelsesrør på en gang. Arbejdet foregår med kun to
gravemaskiner og en kabelvogn med styrende
aksler. Den egenhændigt konstruerede kabelvogn
bærer kabel og beskyttelsesrør og trækkes af gravemaskinen, som samtidig udfører kabelpløjningen.
Virksomheden har flere kabelplove, som er tilpasset til forskellige forhold. Produktionen foregår
på deres eget værksted Vieskan Terästuote Ky. At
redskaberne er et resultat af innovationsevne, dokumenteres af at flere af dem er patenterede.
Mere effektivt
Glimrende service
– Når vi bruger vores egenhændigt konstruerede
redskaber, er vi sikre på, at de er velfungerende og
effektive, siger Kari Mustasaari.
Endnu bedre gik det, da engcons tiltrotatorer
kom ind i billedet. Maskinerne arbejder mere smidigt og sikrere på arbejdspladsen. Med tiltrotatoren
kan føreren desuden undgå sten og slippe for at
køre unødvendige omveje med ploven.
– Vi standser ikke trafikken i indkørsler og belaster miljøet mindst muligt, forsikrer Mustasaari og
tilføjer.
– Vores erfaring med engcons tiltrotatorer er
udelukkende positive, og det ville ikke fungere at
vende tilbage til den gamle arbejdsform.
De tre tiltrotatorer blev købt brugt, og de holder
godt, selv om de ifølge Kari Mustasaari må tage
imod mange tæsk under kabelpløjningen. Også reservedelsservicen fungerer udmærket.
– Når vi et par gange har skullet bruge sliddele
til tiltrotatoren, så har vi fået dem fra engcon Finlands lager med det samme. Vi ringer bare til reservedelsmanden og fortæller, hvad vi skal bruge, så
har vi delene næste dag.
Trods succesen stiller Kari Mustasaari og Vitema
Oy sig ikke tilfreds. De er hele tiden på jagt efter
forbedringer og nye løsninger.
– I øjeblikket er vi i gang med at forbedre kabeltrækkerens kabelvinde, som også er fastsat i tiltrotatoren. Med denne specialkonstruerede kabelvinde kan vi placere maskinen hvor som helst ved
siden af vejen og alligevel føre kablet ind i beskyttelsesrøret præcis der, hvor vi ønsker det.
”Vi belaster miljøet mindst muligt”
15
g
Korrekt udrustet til snerydnin
Rydder man sne professionelt, er man omhyggelig med udstyret.
Det er Peder Norlin, kommunal snerydder i Strömsund siden 1979.
– Drivex’ foldeplov er jeg fuldt tilfreds med, den er helt suveræn.
Om sommeren arbejder Peder som opsynsmand
på campingpladsen og ved svømmebadet, om vinteren er det snerydning og pleje af skøjtebaner.
– Det er et frit job, og jeg kan godt lide at
tilrettelægge arbejdet efter mit eget hoved.
Det er naturligvis under forudsætning af, at
alting fungerer, og Peder er fleksibel. Hvis det
for eksempel sner kraftigt om natten, så kan
man ikke vente med at begynde arbejdet, til
den almindelige arbejdsdag begynder.
For at det skal fungere, kræves der desuden
godt udstyr. Peder har en leddelt kompaktlæssemaskine, en Wille 655B, samt en masse redskaber.
– Lad mig nu se... Jeg har pallegafler, foldeplov, skøjtebaneblad, klapskovl, slagleklipper,
sandspreder, gødningsspreder, vertikalskærer...
selv. Tidligere passede han snerydningen af
veje, stier og parkeringspladser med
klapskovlen og skøjtebanebladet.
– Det gik nogenlunde, men skøjtebanebladet
var egentlig for lille.
Efter en samtale med arbejdslederen, fik Peder
lov at købe en ny plov. Peder studerede udvalget
på markedet og faldt for en Drivex VB280.
– Den virkede god og solid hele vejen igennem.
Mange lange arbejdsdage senere har Peder
ikke ændret mening om foldeploven.
– Den er fantastisk smidig, når man for eksempel kører tæt på huse og andre forhindringer. Desuden er den stabil, rydningen går
hurtigt. Og så er jeg glad for flydetilstanden,
dvs. at ploven følger underlaget og ikke
hænger fast i ujævnheder.
Ansvarshavende redaktør: Sten Strömgren, engcon GROUP Redaktion: Sten Strömgren og Strateg Marknadsföring AB Layout & produktion: Strateg Marknadsföring AB Foto: Sten Strömgren Tryk: Tetab Tryckeri
SE FILMEN PÅ
engcon.com/denmark
Omhyggeligt udvalgt
Ja, vi holder her. Hvilke redskaber, som er nødvendige, bestemmer Peder langt hen ad vejen
Peder Norlin fik lov at vælge
plov selv, og så faldt valget på
en Drivex VB280.
201203DK
engcon Denmark AB Fredensvej 23, DK-5620 Glamsbjerg | Salg og support +45 2020 3584 | Reservedele +45 2020 9640
www.facebook.com/engcon
Fax +45 6479 1760 | E-post [email protected] | Webb www.engcon.com |