1. No category

NR. 3 - 2010 ■ OKTOBER
MAGASIN FOR VOLVO ENTREPRENØRMASKINER A/S´ KUNDER OG SAMARBEJDSPARTNERE
Volvo EC290CLR håndterer 400.000 ton sand årligt
Side 2 - 3
VOLVO A25D MED ET MARKTRYK UNDER 1,5 KG VED FULDT LÆS • Side 8 - 9
VOLVO ON SITE - NYT SERVICEKONCEPT • Side 10 - 11
SNYD MED CE-MÆRKNING - PARALLELIMPORT - RISIKO • Side 12 - 15

Kaptajn Tom Larsen i styrehuset på Ahlsell. Han
har fået en lidt kraftigere maskine end hidtil til at
losse sandet fra sandpumperen.
Sibelco Nordics sandsuger Ahlsell
har fået en Volvo EC290CLR om
bord. Den losser dagligt de ca.
2.200 ton sand, som hentes fra
bunden af de bornholmske farvande.
Volvo Entreprenørmaskiner har
monteret en Volvo EC290CLR
uden undervogn på sandsugeren
Ahlsell. Den står permanent monteret på en krøjekrans på dækket og
losser med grab lasten på 550 ton
sand fra sandsugeren op på kajen,
hvor det via transportbånd føres
ind til Sibelco Nordic A/S til videre
forarbejdning.
Den nye 30 ton Volvo maskine
erstatter en lidt mindre maskine af et
andet fabrikat.
- Vi håber, at den nye med lidt
større kapacitet bedre kan holde til
arbejdet, men ellers valgte vi Volvo
ud fra en kombination af pris og
tilbud om eksempelvis serviceaftale,
siger kaptajn Tom Larsen, fra Sibelco
Nordic.
- Det er en maskine, der bliver startet op og kører 100%, indtil lasten er
tom, og så står den stille igen, mens
vi sejler ud og pumper sand. Derfor
har vi også fået monteret motor- og
kabinevarme på maskinen, så den
holdes tør og ikke skal koldstarte
flere gange dagligt.
- Ved udskiftningen fik vi at vide, at
vores hidtidige maskine havde haft
17% tomgangstimer. Det normale
er over 50%, så det er en lidt anden
måde at bruge en maskine på, siger
Tom Larsen.
Maskinen er udstyret med to-delt
til søs med
sanddumper

Der landes op mod 400.000 ton
sand årligt på havnen i Rønne. Alt
passerer via grabben på Ahlsells
gravemaskine.

Ahlsell er i gang med at losse sig
selv ved hjælp af den nye Volvo
EC290CLR, som er monteret på
dækket.
bom og forlænget stik. Det betyder,
at den kan nå ud i sider og hjørner af
lastrummet og dermed tømme lasten
98%.
Ahlsell suger sand tre forskellige
steder fra 1,5 sømil op til 10 sømil
fra Bornholms kyst. De tre indvindingsområder repræsenterer forskellige kvaliteter sand. Sugedybderne er
ned til ca. 16 meter, men Ahlsell kan
suge i helt ned til 24 meters dybde.
Sandsugeren arbejder i døgndrift
med to besætninger. Under normale
forhold tager den fire ture i døgnet
hver gang med en last på 550 ton.
Det bliver til en årsproduktion på
op mod 400.000 ton sand. Størstedelen går til svensk cementindustri
og en anden stor del til svensk
mineindustri, hvor det anvendes
til slaggedæmpning. Der sælges
også sand lokalt på Bornholm,
og eksempelvis har Ahlsell
hentet en stor del af sandet til
de bornholmske golfbaners
bunkers.
Sibelco Nordic vasker
og vådsorterer sandet
i værket på havnen i
Rønne, hvor der er en kapacitet på
70-80 ton pr. time. Sandet sorteres
i fem-seks forskellige fraktioner og
kan derefter via bånd lastes direkte i
skibe med 3-5.000 ton pr. leverance.
Sibelco Nordic skiftede i juni navn
fra Silversand. Firmaet er en del af
den svenske Sibelco Nordic koncern,
der har over 100 år gamle rødder
indenfor råstofudvinding.
Ud over den nye gravemaskine har
Sibelco Nordic en Volvo L150F
og en Volvo L120F på anlægget i
Rønne.
MSE vælger volvo
efter grundig proces
MSE A/S – Entreprenørfirma på
Falster har fået leveret to 14 tons
Volvo gravemaskiner henholdsvis
på bånd og hjul, fordi firmaet gerne
ville prøve et andet fabrikat end
hidtil.
12 større gravemaskiner over 10 ton
er alle af samme mærke, men nu vil
MSE A/S – Entreprenørfirma gerne
prøve et alternativ, og valget faldt på
en Volvo EC140CL på bånd og en
Volvo EW140C på hjul.
- Ligesom i så mange andre sammenhænge skal man ikke sætte alt
på én hest, når der gælder entreprenørmaskiner. Det er godt signal ud
til markedet, at vi ikke er låst fast på
ét fabrikat. Konkurrence er sundt på
mange områder, og derfor valgte vi
Volvo denne gang, selv om alle de
andre store maskiner er af et andet
mærke, siger værkfører Kenny Pedersen, der tager sig af maskinindkøb.
Ved den seneste anskaffelse var en
fører taget ud af produktionen en
hel dag for at prøve en maskine, der
svarer til de nyindkøbte.
- Det er vigtigt for os, at førerne
er involveret i valget af maskiner.
Vi køber aldrig en maskine uden
førernes godkendelse. Det giver den
bedste tilfredshed og i sidste ende
også den bedste produktivitet, siger
Kenny Pedersen.
Den nye Volvo EW140C på hjul er
tilknyttet olieforureningsafdelingen.
- Den er meget mobil og kan
komme ind alle vegne. Den arbejder
i øjeblikket med pumpebrønde, hvor
der arbejdes på en stribe matrikler,
og dér er det let at komme frem
og tilbage, fordi den kan køre selv.
Båndmaskinen skal arbejde med va-
4
REVY 3 - oktober 2010
rierende opgaver og er i øjeblikket på
et fjernvarmeprojekt, fortæller Kenny
Pedersen.
MSE A/S køber maskiner med fuld
servicekontrakt, og Kenny Pedersen
ser ingen ulemper ved at have maskiner fra flere leverandører.
- Vi har en ret stor maskinpark, og
det betyder altså ikke noget, om
vi ringer til det ene eller det andet
firma. Vi køber en total servicepakke, og vi har gode erfaringer med
samarbejdet med Volvo Entreprenørmaskiner. De har som leverandør
professionelle folk, der har erfaringer
med mærket og dermed let og hurtigt finder fejl, og de har det rigtige
udstyr til at få afhjulpet fejlene, siger
han.
MSE A/S har omkring 100 ansatte
og har for nylig ansat flere medarbejdere og har også en del underentreprenører i beskæftigelse i øjeblikket,
hvor der er stor travlhed.
forskellige ting, og eksempelvis har
vi nedbrydningsudstyr til den ene af
vores gravemaskiner.
Ud over egentligt entreprenørarbejde
har Benny Andersen Maskinudlejning også en del arbejde for maskinstationer bl.a. i forbindelse med
majshøst, hvor den nye Volvo L90F
skulle ud på sin første opgave.
Den nye Volvo L90F erstatter en
nogenlunde tilsvarende størrelse af et
andet fabrikat.

Benny Andersen
er klar til at
sende den nye
Volvo L90F ud
i marken på sin
første opgave.
læssemaskine direkte
ud på udlejningsjob
Benny Andersen trippede for at få
plastikovertrækket hevet af førersædet og få den nye Volvo L90F
sendt i arbejde. Der er stor travlhed
i den sydvestjyske udlejningsvirksomhed.
Entreprenørerne har travlt med at
udnytte tiden, inden vinteren sætter
ind, majshøsten står for døren og
i det hele taget er der god gang i
aktiviteterne i Sydvestjylland. Benny
Andersen har derfor en travl dag, da
han får leveret sin nye Volvo L90F,
der indgår i den del af maskinparken,
der lejes ud med fører.
Benny Andersen Maskinudlejning
har to afdelinger. Udlejning af større
6
REVY 3 - oktober 2010
maskiner med fører og udlejning af
mindre maskiner uden fører.
- Vi har en meget alsidig forretning
og arbejder både for entreprenører
og landbrug. Mange entreprenører
supplerer med vores ekspertise og
maskiner. Det gælder både lokale
firmaer og i høj grad også de større
landsdækkende entreprenører, når
de har opgaver i Sydvestjylland, siger
Benny Andersen, der for fire år siden
flyttede ind i 2000 kvadratmeter nybyggeri i St. Darum ved Bramming.
På én af de sidste september-dage
var maskinhallen praktisk taget tom,
og de 10 medarbejdere var ude med
maskiner og traktorer.
Startede med én maskine i 1996
- Vi har både større entreprenørmaskiner, traktorer bl.a. med dumpervogne og en del mindre maskiner
og lifte. Jeg begyndte med en enkelt
maskine i 1996, og siden har det udviklet sig støt og roligt. Vi er fortsat
i udvikling, men jeg har ikke noget
bestemt billede af, hvordan virksomheden skal udvikle sig i fremtiden,
siger Benny Andersen.
- Vi er en meget alsidig virksomhed, og vi er meget smidige. Vi
påtager os mange forskellige typer
opgaver – også nogle, der ikke har
så meget med maskiner at gøre og
på forskellige tider af døgnet. Vi har
nogle dygtige folk, som kan mange
Problemfrie maskiner
- Jeg valgte først og fremmest Volvo,
fordi jeg har en god mavefornemmelse for den. Vores første Volvo
var en EW180 gravemaskine på
hjul, som vi har kørt med i tre år, og
for et halvt års tid siden købte vi en
EC240 gravemaskine på bånd. De
har begge været problemfrie, siger
Benny Andersen.
- Jeg har en fornemmelse af, at Volvo er et godt gennemtestet produkt.
En maskine skal helst have kørt
5000 timer, før det kan betale sig at
bytte den. Normalt kører vi omkring
1000 timer årligt med denne læssemaskine, men det er lidt mere usikre
tider end tidligere, og så tror jeg, at
en lidt ældre Volvo-maskine holder
prisen bedre end andre.

Indehaver Benny
Andersen, Benny Andersen
Maskinudlejning og
distriktschef Per Buhl,
Volvo Entreprenørmaskiner
A/S ved afleveringen af
den nye Volvo L90F.
Der er altid købere til en Volvo
- Vi bytter normalt vores maskiner forholdsvis hurtigt, og de fleste
kører mange timer om året. Vi har
de bedste mærker indenfor alle
maskintyper og traktorer. Det tror
jeg på giver den bedste økonomi på
lang sigt, og selv om jeg ikke tror,
at krisen er overstået endnu, så har
jeg en god tro på fremtiden. Omvendt skal vi også være fleksible med
maskinparken, og en Volvo kan man
altid få solgt fornuftigt, siger Benny
Andersen om baggrunden for valget
af en Volvo L90F.
Benny Andersen er selv uddannet
traktormekaniker og har en mand
ansat, som tager sig at den daglige
service på maskinerne.

Med nyindkøbet har Benny
Andersen Maskinudlejning tre
Volvo-maskiner.
REVY 3 - oktober 2010
7
Volvo A25d med ekstremt lavt marktryk
Med en totalvægt på 45,560 ton er
marktrykket kun 1,42 kg. pr. kvadratcentimeter. Med en dækstørrelse på 800/45 R 30,5 på alle 6 hjul
har A25D med afstand det laveste
marktryk af alle Volvo dumpere.
”Letvægteren” er udviklet på baggrund af voksende kundeønsker om
dumpere med lavest mulige marktryk via brede dæk.
Denne konkrete løsning er udviklet i et samarbejde mellem Volvo
Entreprenørmaskiner, Superdæk i
Ringsted og Kalvebod Miljø Center
(KMC).
8
REVY 3 - oktober 2010
Distriktschef Kim Antonsen var
Volvos repræsentant i projektgruppen. Han fortæller, at gruppens
mål var at opnå det hidtil laveste
marktryk med maksimal sikkerhed
ved høj hastighed. Derudover er der
stor fokus på brændstofforbruget og
førerkomforten. De foreløbige tests
er meget imponerende.
Michelin garanterer, at hvert dæk
tåler en belastning på 9.660 kg. ved
40 km/t. Det giver en meget høj sikkerhedsmargin på ikke mindre end
næsten 30% af dumperens totalvægt
med fuldt læs på ca. 45 ton.
Dumper:
Totalvægt:
Marktryk maks.:
Ejer:
Dæk:
Leverandør:
A25D
45,560 ton
1,42 kg. pr. cm2
Kalvebod Miljø Center
Michelin Cargo X BIB / 800/45 R 30,5
Super Dæk Service, Ringsted
REVY 3 - oktober 2010
9
volvo on site service
Kortere stilstandstider og færre
omkostninger for kunderne er målet for Volvo Entreprenørmaskiners
nye servicekoncept, Volvo On Site
Service.
- De kostbareste maskintimer er
de uproduktive. Stilstand er ren
tilsætning. Derfor koncentrerer vi
alle vore kræfter om at sikre vore
kunder hurtigst mulige assistance
til de nødvendige servicearbejder
og ved havarier - fortæller Volvo
Entreprenørmaskiners direktør, Per
Stjernqvist, om baggrunden for det
ny Volvo servicekoncept.
Konceptet består af to komponenter,
som supplerer hinanden:
1; Flytbare centrale værksteder på
større arbejdspladser med mange
maskiner i arbejde. Volvo On Site
værksteder.
2; Større og videreudviklede servicelastvogne med kraner og specialværktøjer, der sætter dem i stand til også
at udføre reparationer, som tidligere
kun kunne udføres på stationære
værksteder.
Konceptet er udviklet helt i tråd
med Volvos grundlæggende filosofi
om størst mulige nærhed til kunderne.
- Omkostninger til service, vedligeholdelse og reparationer kan man
betegne som uundgåelige, nødvendige onder. Men hvad man i vid
udstrækning kan undgå, er dyre og
tidsrøvende transporter af maskiner,
unødige stilstandstider og dermed reduceret produktivitet. Volvo On Site
10
REVY 3 - oktober 2010
Service konceptet er et svar på disse
udfordringer - siger Per Stjernqvist.
200 maskiner i arbejde i to år
Kliplev-Sønderborg-motorvejen er
det første danske motorvejsprojekt,
der udføres i et Offentligt Privat
Partnerskab (OPP) mellem Kliplev
Motorway Group A/S (KMG) og
Vejdirektoratet. - Et bedre pilotprojekt for Volvo On Site Service havde
vi ikke kunnet ønske os - mener
Volvos eftermarkedschef Torben
Volder.
Mellem Kliplev og Dybbøl bliver der
etableret en 26 km lang og 4-sporet
bred motorvej med 7 tilslutningsanlæg, omlægning af 14 km kommuneveje og etablering af 10 over-/underførelser af skærende veje og stier.
Det betyder en permanent indsats af
ca. 200 entreprenørmaskiner i en anlægsperiode fra februar i år til vejen
står færdig. Forventeligt i 2012.
Projektsamarbejde mellem KMG
og Volvo
- Da vi præsenterede vores Volvo
On Site Service-koncept for KMG’s
projektchef, Alexander Kanovsky,
kunne han straks se fordelene.
Både for KMG selv som hovedentreprenør, men også for de mange
underentreprenører - oplyser Per
Stjernqvist.
- Så meget desto mere, da hovedparten af de tunge maskiner på projektet er Volvo-maskiner. Men vores
servicetilbud gælder naturligvis også
alle andre maskintyper og mærker.
Sammen med KMG er der udvalgt
en geografisk gunstig placering af onsite-værkstedet midt imellem Kliplev
og Sønderborg, hvor KMG har forestået jordarbejde og miljøsikring.
Anlægget består af en række specialcontainere og et kæmpe værkstedstelt (12 gange 15 meter). Alt
er placeret på en ca. 1.000 kvadratmeter stor plads, som er sikret mod
nedsivning af olier, fedt og andre
miljøskadelige stoffer.
4 x 4 meter store porte giver adgang
til det 180 m2 store telt, som er
opdelt i ca. en tredjedel til vaskehal
og to tredjedele til værksted. Når
der ikke vaskes kan hallen naturligvis
også anvendes som værksted. Det
giver plads til servicering og eller
reparation af op til 3 maskiner ad
gangen.
man kan lade arbejdet blive udført af
Volvos medarbejdere på stedet.
Reservedelsforsyning
On-site-værkstedet forestår også reservedelsforsyning til såvel de mobile
lastvognsbaserede Volvo værksteder
som til entreprenører, som selv vil
forestå servicering og reparationer af
deres maskiner.
De mest gængse reservedele samt
filtre, olier, køle- og smøremidler
lagerføres. Ligesom hydraulikslanger
fremstilles på stedet.
On-site-værkstedet er såkaldt drop
point for Volvos over-nat-levering af
Volvo reservedele, mens levering til
andre mærker kan tage én til to dage
mere.
Forskellige, specialiserede mobile
værksteder
Mens det stationære værksted er
knudepunktet i Volvo On Site
Service-konceptet, udgør de mobile,
lastvognsbaserede værksteder tyngdepunktet.
- Alt hvad der kan udføres på stedet,
hvor maskinerne befinder sig, skal
naturligvis udføres der. Derved bliver
den uproduktive stilstandstid så kort
som muligt, og kostbare transportomkostninger overflødiggøres helt siger Torben Volder. - Derfor har vi
også hele tiden størst fokus på vore
mobile værksteder. For tiden har
vi 4 forskellige typer servicevogne,
som vi sætter ind alt afhængig af de
aktuelle opgaver. Via specialisering
har vi opnået store besparelser for
vore kunder, idet vi i dag kan udføre
langt flere opgaver så at sige ”ude i
marken”, end man kunne for blot et
år siden - fortæller Torben Volder.
Hele arealet er miljøsikret med
membraner, sandfang, olieudskillere,
opsamlingskar og miljøcontainere, og
vandet fra vaskehallens højtryks- og
damprensere genbruges.
Vaskehallen er et vigtigt element
Alle ved, at miljøhensyn og lovgivning forbyder rengøring og vask af
maskiner ude på arbejdspladserne.
Derfor er vaskehallen et vigtigt
element i Volvo On Site Service
konceptet. Såvel i forbindelse med
service og reparationer som af hensyn til maskinernes løbende vedligeholdelse.
Vaskehallen kan lejes med alt det
nødvendige udstyr, så maskinførerne
selv kan rengøre deres maskiner. Eller
REVY 3 - oktober 2010
11
snyd og manglende kendskab
til reglerne om CE-mærkning
betyder ekstra risiko ved køb
af parallelimporterede
maskiner

Ved hjælp af en forfalsket Overensstemmelseserklæring har nogen
forsøgt at skjule det faktum, at en maskine uden CE-mærkning slet ikke
må tages i brug. Hverken i Danmark eller i resten af Europa.
Manglende eller forfalsket CEmærkning - og hvad så..?
Alle nye maskiner, som sælges inden for EU skal være CE-mærkede,
og de skal have en dansksproget
instruktionsbog. Brugte maskiner,
der er produceret uden for EU skal
også være CE-mærkede for lovligt
at kunne tages i brug inden for EU.
Ansvaret ved overtrædelse af disse
regler har maskinernes ejere. Det
gælder uanset om de har handlet i
god eller ond tro. Om de muligvis
er blevet snydt og kan rejse krav
overfor sælgeren, ændrer ikke noget
ved dette ansvar.
12
REVY 3 - oktober 2010
Med hver maskine skal der desuden
følge en Overensstemmelseserklæring, som dokumenterer, at gældende
standarder for sikkerhedsudrustning
mv. er fulgt samt hvem, der står inde
(har det juridiske ansvar) for dette.
CE-mærkning siger ikke noget
om kvaliteten af en maskine. Det
dokumenterer udelukkende, at der
er truffet foranstaltninger, som gør
maskinen så sikker som muligt,
samt hvem der har ansvaret, hvis
en ulykke kan henføres til fejl eller
mangler ved disse.
Ukendskab eller kriminel energi..?
- Man skulle mene, at enhver, der
lever af at importere og handle med
maskiner har sat sig ind i reglerne
om CE-mærkning - indleder teknisk konsulent hos Volvo Entreprenørmaskiner A/S, Bo Nielsen,
sin temmelig hårrejsende beretning
om dokumentfalsk og bedrageri i
forbindelse med handel med en ikke
CE-mærket Volvo EC360CL.
Historien tager sin begyndelse, da
en tysk importør i Korea indkøber
maskinen, som var produceret til det
lokale marked og derfor ikke CEmærket. Tyskeren sælger maskinen
videre til en dansk maskinhandler.
Maskinen kommer til Danmark og
bliver handlet to gange uden CEmærkning eller dansk instruktionsbog.
Senest bliver maskinen tilbudt Volvo
i Finland, som udbeder sig maskinens dokumenter og konstaterer, at
den ikke har nogen CE-mærkning.
Finnerne beder Bo Nielsen om at
undersøge den ”spegede” sag nærmere i Danmark. Han tager kontakt
til udbyderen, som angiveligt ikke
forstår problemet. Han præsenterer
en EU Overensstemmelseserklæring
affattet på tysk og engelsk.
Udstederen er angiveligt Volvos
gravemaskinefabrik i Konz, Sydtyskland. Men også kun tilsyneladende.
Erklæringen er en forfalskning.
Volvo fabrikken i Konz afviser på
det bestemteste, at de nogen sinde
skulle have udstedt en Overensstem-
melseserklæring på en EC360CL.
- Det ville også have været mere end
mærkeligt - siger Bo Nielsen. - Disse erklæringer udstedes på de fabrikker, der
producerer maskinerne, og EC360CL
produceres slet ikke i Konz -.
Ukendskab eller bevidst bedrageri
og lovovertrædelser..?
- Der er stadig rigtig mange uafklarede forhold omkring denne maskine
- mener Bo Nielsen og remser en
række interessante spørgsmål op:
✔ Var den tyske maskinhandler i god eller ond tro, da han købte
maskinen med henblik på vide resalg i Europa? Reglerne for CE mærkning er ens i hele Europa og
således også i Tyskland..!
✔ Var den danske importør i god
eller ond tro, da han købte ma skinen med henblik på videresalg
i Danmark?
✔ Hvem forfalskede Overensstem melseserklæringen?
✔ Var de to tidligere ejere i Dan mark i god eller ond tro, da de
ulovligt satte maskinen i brug i
Danmark?
✔ Var de værksteder og mekanikere,
der servicerede og evt. også repa rerede maskinen i god eller ond
tro? Det er under strafansvar en hvert værksted og dermed enhver
mekaniker forbudt at servicere,
reparere eller på anden måde
vedligeholde maskiner uden CE mærkning.
REVY 3 - oktober 2010
13
Hvem prøver at snyde hvem - og
hvorfor..?
Denne konkrete sag er overgivet til
Arbejdstilsynet til videre behandling.
Om man dér kommer til andre konklusioner end den, at der i Danmark
befinder sig en Volvo EC360CL
gravemaskine, som det er ulovligt at
anvende i Europa, vides ikke. Men
det synes sikkert at ikke mindst den
nuværende ejer ærgrer sig gevaldigt
over, at han har købt denne maskine.
Tabet er ganske sikkert ikke ubetydeligt.
Man kan undre sig over hvorfor og
hvordan en sådan historie i det hele
taget opstår. Så vidt vides var der
ikke på noget tidspunkt en udpræget
mangel på EC360CL maskiner i
Europa, så det kunne begrunde, at en

For en lægmand ser dette dokument ægte og troværdigt ud, men det er en forfalskning.
For insidere er det let at se. Men gerningsmanden vidste åbenbart ikke, at netop denne
maskinstørrelse og type bygges ikke på Volvo-fabrikken i Konz, Sydtyskland.
14
REVY 3 - oktober 2010
smart forretningsmand tager til Korea for at finde maskiner, som man
ellers ikke kan købe regulært.
Er det urimeligt at forestille sig, at
den tyske maskinhandler i sin tid
ganske enkelt erhvervede maskinen
i forventning om at kunne få en
meget større fortjeneste på denne
maskine end på en regulær? Hvor
mange andre tilsvarende ulovlige maskiner har han i øvrigt bragt i omløb?
Er det urimeligt at forestille sig, at
den danske importør havde lignende
forventninger? Og dette næppe er
den eneste ikke-lovlige maskine, han
har bragt i omløb?
Man kunne muligvis også forestille
sig, at mindst én af brugerne følte sig
lokket med på ”glatis” af en usæd-
vanlig lav pris? Men lige så sandsynligt er det vel, at et par lidt for
smarte maskinhandlere har misbrugt
et par gode kunders tillid til dem.
Mulighederne er mange, men der er
næppe nogen tvivl om, at mindst ét
hvis ikke flere steder i kredsløbet var
motivet ganske simpel griskhed.
- I det mindste er jeg meget spændt
på, om vi nogen sinde får at vide,
hvem der har beriget sig, og på
bekostning af hvem. Det er måske
heller ikke så vigtigt som at få sat
en stopper for tilsvarende ulovligheder. Det ville være trist, hvis alt for
mange af vore kunder skulle opleve
tilsyneladende gode tilbud blive til
dyre bekendtskaber -, slutter Bo
Nielsen.

Teknisk konsulent Bo Nielsen undrer sig over den dumdristighed visse maskinhandlere har
lagt for dagen i forsøg på at omgå de mange klare regler for CE-mærkning af maskiner.
REVY 3 - oktober 2010
15
nyt volvo servicekoncept med
flere og større rullende værksteder
Med større og specielt udrustede
service-lastvogne vil Volvo Entreprenørmaskiner reducere behovet
for dyre transporter af maskiner,
der skal have foretaget større reparationer.
- For os er det naturligvis mest
bekvemt, hvis reparationer kan
udføres hjemme på vore værksteder.
Indendørs er vejret altid godt, og vi
behøver ikke at tænke over, hvilke
værktøjer, der kan blive brug for.
De er der jo altid - siger eftermarkedschef Torben Volder og tilføjer:
- Men sætter vi hovedpersonerne i
centrum, kunderne, er udgangspunktet et helt andet. For vore kunder
drejer det sig om to væsentlige faktorer: Omkostninger og produktivitet.
For kunderne er det vigtigt at undgå
dyre maskintransporter og lange
stilstandstider, hvor maskinerne ikke
tjener penge. Præcis disse overvejelser er baggrunden for det nye Volvo
Service Koncept - fortæller Torben
Volder.
- Alt det der kan udføres på stedet,
hvor maskinerne befinder sig, skal
naturligvis udføres der. Uproduktive
stilstandstider skal reduceres mest
muligt, og kostbare transportomkost-
ninger overflødiggøres helt - siger
Torben Volder.
- Derfor har vi investeret betydelige beløb i udvikling af vore mobile værksteder. For tiden har vi 4
forskellige typer servicevogne, som vi
sætter ind alt afhængig af de aktuelle
opgaver.
De større, lastvognsbaserede enheder
er bl.a. udrustet med kraner og et
omfattende udvalg af specialværk-
tøjer og har naturligvis plads til at
medbringe alle tænkelige reservedele
og komponenter.
Via denne specialisering kan der opnås store besparelser. Vel at bemærke
for vore kunder. I dag kan vi udføre
langt flere opgaver så at sige ”ude i
marken”, end man kunne for blot et
år siden - og det betyder mærkbare
besparelser og øget produktivitet fastslår Torben Volder.

Med henblik på at reducere sine kunders omkostninger til service og
reparationer har Volvo Entreprenørmaskiner investeret betydelige beløb i
udvikling og anskaffelse af lastvognsbaserede servicevogne og rullende
værksteder.
VOLVO ENTREPRENØRMASKINER A/S
Tlf. 70 22 27 28
ROSKILDE: Vestre Hedevej 16
4000 Roskilde
udgives af Volvo Entreprenørmaskiner A/S.
TAULOV: Amerikavej 2
AALBORG: Skjernvej 6
Grafisk produktion: OEST Reklame.
Oplag: 4.000 ex.
Trykt på miljøvenligt papir.
7000 Fredericia
9220 Aalborg Ø.