1. No category

Nummer 7
Storstopp på raffinaderi – ett
JÄTTEprojekt
Omvärlden kräver
allt större
moD
Unikt partnerskap
leder Midroc till
molnet
Att våga
driver utvecklingen framåt
Foto: Hans Berggren
Rädsla och mod går hand i hand – utan rädsla,
inget mod!
Ansvarig utgivare
Anna Ullenvik
Redaktion
Sofia Franzén, Anna Ullenvik,
Mats Carlbom, Susanne Hamne
Produktion
Det, Box 15416, 104 65 Stockholm
08-556 091 90, www.detsthlm.se
AD
Marianne Heed Miskar
Omslagsfoto
Niklas Olsson
Skribenter
Sofia Franzén, Mats Carlbom
Repro/tryck
Bildrepro Stockholm AB
Kontakt
Midroc Europe
Box 3002, 169 03 Solna
Tel: 010-470 70 00
[email protected]
www.midroc.se
I förra numret av LINQ lyfte vi fram vikten av att kunna
tänka om och tänka nytt. I detta, det sjunde numret av
tidningen, har vi fokuserat på mod. Det krävs mod att
tänka om och tänka nytt. Inom Midroc tycker vi att det
är viktigt att skapa utrymme för medarbetarna att vara
modiga. Men för att vara modig måste man vara trygg. Det
är viktigt för både medarbetarens och företagets utveckling.
I vår affärsskola, Midroc Business School, handlar det om att
skapa en stabil och trygg plattform för att lära oss att förstå hur vi
som individ och medarbetare förhåller oss till vår omgivning. I affärssammanhang handlar mod bland annat om att våga lyfta fram eventuella fel och brister i tid – innan det är försent att åtgärda. Mod handlar
också om att våga satsa på idéer som är nyskapande och som förhoppningsvis kan innebära förändringar. Midroc New Technology är
ett bra exempel på det då hela företagets affärsidé bygger på mod, att i
tidiga skeden våga satsa och tro på banbrytande teknologier. Idéer som
kan bidra till en bättre framtid. Många av de projekt vi är involverade
i inom Midroc är tydliga bevis på mod. Just nu gör vi ett av de modigaste teknikkliven på länge. Vi anammar en helt ny IT-plattform. Som
det första bolaget i Sverige och ett av 15 i världen går vi in i Microsofts
molntjänst för företag. Läs mer om den stora utmaningen i tidningen.
Vi har dessutom fått en pratstund med Malin Trossing, ledarskapsexpert och författare till boken ”Våga leda modigare”. Hon menar att
mod handlar om att övervinna sina rädslor och att det är viktigt att
utmana sig själv och kliva ur den berömda komfortzonen så att man
inte stagnerar. Det gäller både personer och organisationer. Utöver
detta tar tidningen med er till Lysekil och Preems största raffinaderistopp någonsin, till spännande projekt i Indonesien och Indien, och
vi får möta en modig tjej som på sin fritid agerar kartläsare åt en av
Sveriges främsta rallyförare. Snacka om mod!
Trevlig läsning!
Anna Ullenvik
Kommunikation
Midroc Europe
2
Innehåll:
MOD – ALLT VIKTIGARE FÖR KREATIVITETEN
Att våga vara modig blir allt viktigare för företag när förändringstakten
omkring oss ökar, menar ledarskapsexperter. Mod skapar kreativitet.
För Midroc är det viktigt att skapa en kultur som ger utrymme för mod,
och där det är okej att säga ifrån.
MIDROC TAR STEGET UT I MOLNET
När Microsoft skulle lansera sin nya ”molntjänst” valde Midroc att vara med
från början – redan innan tjänsten lanserats. Det kommer att leda till helt
nya sätt att jobba – med större flexibilitet och öppenhet.
STORSTOPP AV RAFFINADERI – ETT JÄTTEPROJEKT
Under fyra intensiva veckor stängs oljeraffinaderiet Preemraff i Lysekil ned för
underhåll. Detta storstopp är ett gigantiskt projekt som kostar ca två miljarder
kronor och kräver 2 500 människor på plats.
TURBINEN SOM KAN REVOLUTIONERA ELFÖRSÖRJNINGEN
En turbin som skördar el ur tidvatten kan komma att revolutionera energiförsörjningen. Den heter ”Deep Green” och har tagits fram av miljöteknikföretaget Minesto med stöd av Midroc New Technology.
MIDROC TAR STEGET TILL PAPUA I INDONESIEN
När amerikanska gruvjätten Freeport besökte LKAB i Svappavaara fick
de upp ögonen för ett styrsystem av förarlösa tåg som installerats av Midroc.
Det ledde till en snabb affär – nu installeras samma system i världens största
guldgruva i östra Indonesien.
HYLLIE – FRÅN LERÅKER TILL SJUDANDE NY STADSDEL
På bara några år har en ny modern stadsdel växt fram i Malmö: Hyllie.
Där en leråker tidigare bredde ut sig kan man nu shoppa i Skandinaviens
största köpcentrum, gå på konsert i Malmö Arena eller bo i hyres- och
bostadsrätter.
INTELLIGENTA KAMEROR ÖVERVAKAR FRIENDS ARENA
På Friends Arena, den nya nationalarenan i Solna, finns 150 intelligenta
videokameror som slår larm om något är fel, 900 dörrar som ska kunna
låsas eller låsas upp samtidigt, dörrstyrning och inbrottslarm.
Midroc har gett sig in i säkerhetsbranschen på allvar.
4
6
10
14
16
20
24
3
Modiga ledare
ger kreativitet
Världen förändras i snabb takt, ny teknik ändrar spelreglerna konstant och vi hinner knappt
blinka mellan konjunkturväxlingarna. Dagens förändringstakt tvingar både individer och organisationer att vara modiga. Ska vi hänga med måste vi helt enkelt våga tänka i nya banor.
I rekryteringsannonser för chefer blir det allt
vanligare att man efterfrågar egenskapen
mod. Det är ingen slump. Dagens samhälle
ställer krav på innovationsförmåga hos
företag, och det krävs modiga ledare för att
skapa utrymme för kreativitet.
Malin Trossing är ledarskapsexpert och
författare till boken ”Våga leda modigare”.
Hon menar att mod handlar om att
övervinna sina rädslor.
– ”Det är ingen konst att vara
modig, om man inte är rädd”
har författarinnan Tove
Jansson sagt. Rädsla är en
reflex i kroppen. Står vi
inför något som vi upplever som ett hot slår reptilhjärnan till, säger hon.
– Idag är vi inte
rädda för rovdjur, utan
för helt andra saker,
som att inte vara omtyckt till exempel.
En av våra starkaste
drivkrafter är att vara
en del av flocken. För
en chef kan den egenskapen vara förödande.
Men mod är som en
muskel, det går att träna
upp, menar Malin Trossing.
– Att gå utanför sin komfortzon är såklart läskigt, men
efteråt – när man klarat det man var
rädd för – känns det otroligt bra.
Våga göra det som skrämmer
Riktigt framgångsrika företag och personer
är lika rädda som alla andra. Det är bara
det att de har tagit för vana att göra det
som skrämmer dem ändå, säger hon.
I kreativa och framgångsrika företag
jobbar man ofta aktivt med att få medarbetare att känna sig trygga i att det är ok att
göra fel. Ett sådant exempel är Google.
4
Ett företag som vågat gå sin egen väg och
vågat ge sin personal frihet att jobba med
sidoprojekt för att hålla kreativiteten igång.
Alla som jobbar med produktutveckling
uppmuntras att arbeta en dag i veckan
med något annat än sitt eget projekt.
Det kan vara vad som helst, så länge det
intresserar dem personligen och stämmer
överens med Googles vision. Många av
Googles produkter idag är ett resultat av
det arbetet.
– Om man inte har ett traditionellt kreativt
yrke, utan jobbar mer logiskt som byggnadsingenjör till exempel, kan det kännas
läskigt att kreera. För det krävs mod och att
man vågar tro på sig själv. Och då gäller det
att organisationen skapar en kultur där
medarbetarna känner sig trygga.
Vänder man på det hela, och tittar på
organisationer där det finns en kultur av
att skälla ut folk eller där man skapat en
företagskultur med många ja-sägare kan
det gå riktigt snett.
Mod kan stoppa katastrofer
1986 exploderade den
amerikanska rymdfärjan
Challenger direkt efter
att den lyft från Kennedy
Space Center. Alla sju
i besättningen omkom.
17 år senare havererade rymdfärjan
Columbia precis före
landning.
– Ingenjörerna i organisationen var medvetna om riskerna,
men när de lyfte problemen till sina chefer
var det ingen som vågade lyssna eller agera.
Nasas officiella rapport
anger bristande mod hos
mellancheferna som grundorsak till de båda katastroferna.
Men det är inte bara för att
undvika katastrofer som organisationer måste vara modiga, utan också för
att undvika stagnation.
– Om du inte utmanar dig själv, kommer
du att stagnera. Det är samma sak på företagsnivå. Om man tänker att vi har det
tryggt och bra här, allt flyter på, så måste
man ändå ifrågasätta detta. För tar det oss
vidare? Tar det oss ur en lågkonjunktur?
Vad händer om det sker stora förändringar
i vår bransch?
Malin Trossing menar att det inte går att
Foto: Det Sthlm
driva företag utifrån ett fegt perspektiv,
utan man måste våga välja väg.
– Det är vanligt att man tycker att allt
som görs i företaget är lika viktigt. Men ofta
behöver man välja. Vad är viktigt för oss
just nu? Och sedan ta steget och våga välja
riktning.
Inom Midroc lägger man mycket kraft
på att skapa en kultur där det är ok att säga
ifrån och som ger utrymme för medarbetare
att vara modiga.
För Christer Wikström, en av Midroc
Europes koncernchefer, handlar mod ofta
om aktivt handlande, att våga säga vad
man tycker och vara lite besvärlig om det
behövs.
Många modiga beslut
– Vi behöver chefer som har förmåga att
bygga kompetenspussel, och som vågar
säga att det här kan inte jag, men som
hittar rätt person för jobbet. Hos oss ska
det finnas en öppen kommunikation, där
våra medarbetare känner att de kan påverka sin omgivning. Det är klart att det
inte är 100 procent representativt rakt över
i en verksamhet med 168 resultatenheter.
Men kulturen finns där redan på många
ställen och vi jobbar hela tiden för att bli
ännu bättre på detta, säger han.
– Under åren har vi tagit många modiga
beslut som lett oss dit vi är idag. Vi vågar
ofta bryta branschlogik och tänka på vad vi
kan göra annorlunda för att förbättra.
Vi får inte de bästa kunderna om vi fegar.
De ska kunna lita på att vi kan och vill vara
långsiktiga samarbetspartners.
Att tänka utanför boxen är att våga tänka nytt,
okonventionellt och självständigt. För det krävs att
medarbetarna känner sig trygga i organisationen.
MOD enligt Wikipedia
• Mod, på latin fortitudo, är en personlig egenskap och en av kardinaldygderna.
En modig person handlar i överensstämmelse med sina övertygelser och
önskningar, även vid risk för negativa konsekvenser mot det egna jaget.
Mod betraktas av många som en moraliskt eftertraktansvärd egenskap, en
dygd.
• Man brukar skilja på fysiskt och moraliskt mod. Fysiskt mod är förmågan att
övervinna smärta och kroppsliga plågor, medan moraliskt mod är förmågan
att övervinna risker för anseende och prestige.
• Mod är att vara rädd men övervinna rädslan för att göra det som ska göras.
Mod stärker individens självkänsla och hjälper personen att övervinna sin
rädsla genom exponering.
5
Framtidens
arbetsplats ligger
i molnet
Jobba var som helst och när som helst. Använd mobilen eller surfplattan om du vill.
Medarbetarna får full rörlighet – och företaget minskar sitt eget serverberoende. Midroc har som
första företag i Sverige lagt över större delen av sin datatrafik i Microsofts version av ”Molnet”.
6
Foto: Upload / Nordicphotos
Det nya systemet introduceras stegvis
under hela året. Men redan på våren märkte
Jakob Ljunggren, produktionschef på
Midroc Project Management, en klar förbättring:
– Jag har slutat ta med min laptop från
jobbet. Nu kommer jag åt mina dokument
från vilken dator som helst, säger han.
När Microsoft i våras skulle lansera sin
nya version av Office 365, det som kallas
Våg 15, gjorde man det med 15 olika
företag som samarbetspartners. Det enda
företag i Sverige som från
början varit med på denna
resa är Midroc.
Hela sättet att jobba
förändras när Midroc
lägger all sin digitala trafik
i ”Molnet”. Det me­nar Mia
Wahlstein som är projektchef för den stora förändring som företaget står
inför.
För att ta ett sådant steg krävs mod – på
flera plan.
– Dels krävs det mod när man går in i en
tjänst innan den ens är lanserad. Det krävs
också stort mod för att ändra vårt sätt att
arbeta från grunden. Vi kommer att jobba
på ett helt annat sätt än vi gjort traditionellt.
Det tycker jag är det största modet, och det
som kommer att ta längst tid att anpassa
sig till för den enskilda medarbetaren.
ningsarkitekt. Det tycker Roger Wikström
från Midrocs koncernledning är ganska
passande i sammanhanget.
– I stället för att bygga ett hus i den gamla
strukturen så flyttar vi in i ett färdigt hus
som Microsoft har byggt åt oss. Nu ska vi
ägna tid åt att inreda det och hyresgästanpassa det.
Ett så stort steg kräver mycket av medarbetarna. Alla kanske inte tycker om det –
för andra är det en självklarhet. Delvis har
det att göra med hur datorvan man är.
”Det krävs också stort mod
för att ändra vårt sätt att
arbeta från grunden.”
Svävar inte i luften
Begreppet ”Molnet” kanske kan få någon
att tro att den digitala informationen svävar
uppe i luften, men så är det inte.
– Den ligger i servrar – bara det att vi inte
har servrarna själva, förklarar Mia Wahlstein.
De allra flesta av oss har använt molntjänster i många år. Hotmail och Gmail är
molntjänster, liksom Facebook. Det är helt
enkelt en infrastruktur som en tjänsteleverantör håller i och som du kan nå utan att
installera in något extra program i din dator.
Ledordet för tekniken är ”Any, any, any”,
vilket står för ”any device, any place, anytime”. Man ska kunna
koppla upp sig var man
än befinner sig i världen,
vilken tid på dygnet
som helst, och med
surfplatta, mobil eller
dator, såväl PC som Mac.
Det blir nu betydligt
lättare att dela dokument
och annan information,
inte bara internt utan
också med kunder, partners och leverantörer. I stället för att som tidigare kanske mejla
dokument fram och tillbaka, skapar man nu
gemensamma projektrum med dokumentlagringsplatser dit utomstående kan få fullt
tillträde.
Med kommunikationsverktyget Lync får
man helt nya möjligheter att hålla videomöten via nätet samt utbyta snabba textmeddelanden.
Samtidigt har ambitionen varit att det nya
systemet ska vara så enkelt att använda att
det inte kräver någon större utbildning.
Roger Wikström gör en liknelse:
– Det här steget är som att gå över från
det gamla Meccano till Lego. Det är ju en
jätteförändring för de som är Meccanospecialister – men samtidigt en helt nödvändig förändringsprocess.
Internt inleddes arbetet på allvar 2011. Då
började man skissa på vad som kallades
”Den digitala arbetsplatsen” och tog reda
på vad koncernen behövde göra för att
bli bäst i klassen och nå sina mål.
400 konkreta förslag
I en stor inventering på samtliga
Midroc-bolag fick medarbetarna
säga vilka verktyg de behöver för
att göra jobbet mer effektivt. Det
ledde fram till en lista med 400
konkreta förslag på förändringar
och förbättringar.
Under året lanseras den nya plattformen steg för steg. Men redan tidigt
märkte medarbetarna förbättringar.
– Det är en väldig fördel
att jag inte längre behöver
ta med mig jobbdatorn när
jag lämnar min arbetsplats.
Jag kan ju använda vilken
dator som helst, säger
Jakob Ljunggren på Midroc
Project Management.
– Med Lync har det också blivit betydligt mindre
mejl. Nu ser man vilka som
är uppkopplade och kan skicka snabba
textmeddelanden till dem.
Han har stora förhoppningar på att det i
framtiden blir betydligt lättare än i det
gamla systemet att dela dokument, både
internt med kunder och partners.
Roger Wikström från koncernledningen säger att Midroc tagit
en kalkylerad risk med att vara
med från början i Microsofts
molntjänst.
– Många andra provar lite
grand först. Vi går all-in. Visst
kan det leda till att vi får en del
problem i början, men samtidigt
hinner vi lära oss saker innan de andra
får det. Det ger oss ett försprång.
”Any device,
any place,
anytime.”
Diskreta uppgraderingar
Att hålla på och uppgradera till nya versioner
av Officepaketet är också historia. Det görs
nu diskret i bakgrunden, helt automatiskt.
Projektchefen Mia Wahlstein är inte i
första hand en IT-människa, utan inred-
7
Foto: Hans Berggren
Martin Siltanen
Född: 1966 i Solna.
Familj: Sambo, 12-årig son och
3-åriga hunden Diesel.
Bor: I Vallentuna utanför
Stockholm.
Utbildning: Systemingenjör
Microsoft.
Tidigare arbeten: Bland annat
IT-konsult, professionell tennis­
tränare och verkstadsmekaniker.
På Midroc sedan: 2001.
Intressen: Idrott, framför allt tennis
och hockey. Inbiten djurgårdare.
8
IT-arkitekten
som håller
i trådarna
– Medarbetarna har så länge hört talas om
den nya digitala plattformen, så nu vill de ha
den så fort som möjligt, berättar han.
Kanske var det ryggskottet som Martin
Siltanen fick sommaren 2012 som bidrog till
att Midroc gick över till den helt webbaserade molntjänsten.
– Jag låg i soffan med kuddar och hade
ont och kunde inte röra mig. Samtidigt var
det en hel del möten jag var tvungen att
vara med på. Jag deltog med headset på
telefonen – men när de andra började dela
dokument och informationsprotokoll med
varandra så kunde jag inte se dem.
Normalt är Martin IT-Driftchef på
Midroc IT.
Vägen till valet av Microsofts molntjänst
har inte varit helt rak. Det höll på att bli
något helt annat.
– Jag var på ett seminarium i Kista och
tittade på ett antal leverantörer, bland annat
Google, berättar han. Deras modell hette
”Google apps for business” – och var till
hundra procent webbaserad. Då insåg jag
att de var väldigt långt framme jämfört med
Microsoft.
– Tidigare måste jag ha med mig Midrocdatorn för att komma in på vårt intranät om
jag var utanför jobbet. Nu skulle det inte
behövas. Om någon ringer och vill ha med
mig på ett möte fast jag åker skidor i fjällen
en vecka, så kan jag bara låna en dator
någonstans och delta. Eller kanske har jag
med mig min pekplatta och kan koppla upp
mig via ett wifi- eller 3G-nät.
– Efter det seminariet gick jag in till vår
dåvarande IT-chef Leif Gustafsson och sa:
”Nu måste vi dra i handbromsen. Annars
riskerar vi att köra i diket.”
Det var lite som att svära i kyrkan, berättar han nu efteråt.
– Hela min utbildning bygger på Microsoft, jag är systemingenjör på Microsofts
plattform. Men då, förra våren, så hade de
ingen produkt som kunde leverera samma
lösningar som Google.
Midroc var så nära att skriva avtal med
Google, men ett samtal efter sommaren
från företagets account manager på Microsoft ändrade förutsättningarna.
– Hon kallade oss till ett möte där vi fick
se Våg 15 av Office 365. Då hade vi ännu
inte hört talas om det systemet. Det visade
sig att också det var helt molnbaserat –
man behövde inte längre lokala installationer. Och jag tänkte: Äntligen! Microsoft
har hajat det här!
Nu började diskussionen på allvar: Skulle
Midroc välja Google eller Microsoft?
– Roger Wikström (i koncernledningen)
bad mig och min kollega Claudio Torres
att komma med ett förslag på lösning. Det
var lite som konklaven som väljer ny påve
– vi satt i ett rum ett par dagar och diskuterade fram och tillbaka.
Till slut steg symboliskt den vita röken
ur skorstenen och de två hade ett förslag.
Microsofts nya version av Office 365 motsvarade alla Midrocs krav – och så blev
Microsoft och Midroc partners i lanseringen av den molnbaserade nya digitala arbetsplatsen.
– Det handlade också om att Google
skulle bli en enormt stor omställning för
våra anställda som har använt Microsoft
i alla år och är vana vid Office.
I hetluften
Foto: Privat
När den nya digitala arbetsplatsen nu lanseras på Midroc,
hamnar Martin Siltanen i hetluften. Som IT-Driftchef är
det han som håller i många av trådarna. Och det han möter
mest är otålighet från medarbetarna.
Martin är dessutom inbiten djurgårdare som ibland
själv åker ut på isen.
Hur är det att vara IT-arkitekt och samordna
den här digitala revolutionen?
– Det är fantastiskt spännande om man
som jag gillar att hela tiden ställas inför nya
utmaningar, i stället för att bara förvalta och
hålla koll på att den gröna lampan fortsätter
lysa, säger han.
Största problemet?
– Det är att inte hinna med. Dels har vi
verksamheten som hela tiden får nya behov
och ställer nya krav. Dels är det omvärldsbevakningen. Det händer så extremt mycket
hela tiden inom IT-branschen. Det går inte
ett kvartal utan en mindre revolution inträffar någonstans. Då gäller det att hänga
med.
9
Storstopp på Preem – ett
JÄTTE-
PROJEKT
På bara några veckor i höst ska underhållsåtgärder och nyinvesteringar för ett värde av
1,2 miljarder utföras på Preems raffinaderi, Preemraff, i Lysekil. Ett gigantiskt projekt som
genomförs under väldigt kort tid. 2 500 personer krävs på plats. Efter dryga två års förberedelser börjar nu storstoppet närma sig.
För en anläggning som oljeraffinaderiet
Preemraff i Lysekil är det lagkrav på underhållsstoppsintervaller på fyra till sex år. Hela
raffinaderiet stängs ner för att inspektera,
testa och serva utrustningarna under fyra
intensiva veckor.
Samtidigt med detta underhållsstopp
genomförs dessutom ovanligt många egna
planerade projekt. Det rör sig om drygt
hundra projekt, som ett antal investeringar i
nyinstallationer. Exempelvis passar man på
att förbereda anslutningen till anläggningen
för flytande naturgas, LNG, som håller på
att byggas.
Underhållskostnaderna står för runt
500 miljoner kronor, investeringsprojekten
700 miljoner. Totalt beräknas stoppet kosta
2 miljarder kronor.
Det gör det till det största stoppet i
Preems historia. Ett projekt som kräver
planering in i minsta detalj.
– Det är väldigt viktigt att vi har en god
planering, och att allt finns på plats.
Allt som kan byggas före stoppet måste
10
byggas före stoppet. Att vi får ett så kort
uppehåll i produktionen som möjligt är
oerhört viktigt. Varje dag kostar runt 5 miljoner i produktionsbortfall, säger Bernt
Henriksson stoppchef på Preem.
Stort samarbetsprojekt
Själva stoppet tar fyra veckor och med nedsläckning och uppstart håller raffinaderiet
stängt i totalt sju veckor. Under två år innan
stoppet är det en stigande skara människor
som arbetar med förberedelserna.
– I den interna stopporganisationen
arbetar just nu 40 personer. Under stoppet
kommer vi att vara uppe i runt 200 personer internt, plus 2 200 entreprenörer. Allt
som allt kommer 2 500 personer att arbeta
här under de veckorna. Sammanlagt pratar
vi 600 000 mantimmar, säger han.
Hela stoppet är ett omfattande samarbetsprojekt. Leverantörer från hela Europa
samarbetar för samma mål – ett så smidigt
och effektivt stopp som möjligt.
– Vi har ett tiotal avtalsleverantörer som
vi normalt arbetar med, bland andra Midroc
Project Management. Men under den här
intensiva tiden räcker inte våra egna leverantörer till och vi får ta fler leverantörer från
hela Sverige och även en del från övriga
Europa, säger Bernt Henriksson.
Det ställs höga krav på de leverantörer
man anlitar.
– Framför allt är vi noga med att alla kan
visa att de har ett bra skyddsarbete. Med
alla jobb vi gör på höga höjder finns det risk
för olyckor, och våra leverantörer måste
ha ett bra skyddsarbete.
Förutom Midroc Project Managements
och Midroc Automations cirka 30 konsulter,
är många Midroc-företag involverade i
stoppet, till exempel Rodoverken som
kommer att finnas på plats med ungefär
300 man.
Från hösten 2011 har Preems egna
anställda berett alla arbetsordrar i underhållssystemet.
– Vi planerar för hur mycket tid och personal som kommer att gå åt, vilket material
Foto: Niklas Olsson
som behövs och gör beställningar. Sedan
tas det om hand av våra planerare så att vi
kan ta fram en bra plan tillsammans med
de leverantörer som ska utföra jobbet. Just
nu är vi uppe i 2 600 arbetsordrar.
Hettar till
För stopporganisationen börjar det nu hetta
till rejält efter 2 års förberedelser.
– Utrustning med lång leveranstid, så
kallade long-lead items, började vi beställa
direkt. Just nu är vi mitt uppe i leveransmottagandet, säger Bengt Simonsson,
Midroc Project Management, som arbetar
som projektledare på Preem.
Han säger att ett sådant här projekt är ett
mycket väloljat maskineri som bygger på
samarbete mellan kund, leverantörer och
också leverantörer emellan.
– Bara infrastrukturen runt omkring som
krävs för att få processen under stoppet att
funka kräver jätteresurser. Och du kan
tänka dig att det märks när 2 500 extra
personer kommer till Lysekil, en liten stad
Till höger i bild syns den converter som
under stoppet ska renoveras och byggas till.
Ett 165-miljonersprojekt som Midroc driver.
med runt 7 000 invånare, säger han.
Under våren genomfördes till exempel en
stor kontorsetablering utanför raffinaderiet.
160 tillfälliga kontor har byggts upp för att
hysa den personal som krävs.
– Det är som en hel tillfällig stad, med
ström, vatten och avlopp, säger Bengt
Simonsson. 200 extra toaletter ska byggas,
det ska finnas vaktpersonal och en temporär matsal.
– Jag skulle tippa att 300 personer
behövs bara för att få allt runt omkring att
funka som till exempel mat och vakthållning. Alla ska förses med mat och fika.
Folk får gå och äta i skift, för att utspisa
alla de här människorna kommer ta ett par
timmar, säger Bernt Henriksson.
Så många jobbar
med underhållsstoppet
Antal medarbetare från
Midroc-bolag på plats under
underhållsstoppet:
Midroc Project
Management +
Midroc Automation:
30
Midroc Electro: cirka 100
Rodoverken: cirka 300
Alucrom: 12 plus arbetsledning
11
”Att inte våga satsa, och att inte
arbeta miljövänligt, är ett föråldrat
sätt att leda företag på.”
FAKTA PREEM
• Sveriges största drivmedelsbolag.
• Två raffinaderier, ett i Göteborg
och ett i Lysekil. Räknas till de
mest moderna och miljöanpassade raffinaderierna i Europa.
• Förädlar och säljer bensin,
diesel, eldningsoljor och förnyelsebara drivmedel.
• Drygt 1 200 anställda varav 800
arbetar vid raffinaderierna.
Foto: Preem
• 2012 var Preems omsättning
114 miljarder SEK.
12
Preem siktar på
hållbarhet
Att ett drivmedelsföretags vision är att leda utvecklingen mot
ett hållbart samhälle kan kanske tyckas paradoxalt. Men för
Preems vd Petter Holland är det snarare en självklarhet.
– Vi har ett miljöansvar eftersom vi som raffinaderibolag har
stor påverkan på miljön. Vi ska inte bara hänga med i utvecklingen, vi ska vara ledande, säger han.
Ett oljebolags produktion innebär stora
koldioxidutsläpp, både i tillverkningen och
när produkterna används. Just därför har
Preem ett extra stort ansvar för att minska
miljöpåverkan, menar Petter Holland.
– Att minska förbrukningen av energi i vår
produktion står alltid högt på agendan och
vi måste hela tiden arbeta med att förbättra
oss.
Visionen är högt satt. Preem ska leda
utvecklingen mot ett hållbart samhälle. Det
kräver mod menar Petter Holland.
– Vill man leda utvecklingen utsätter man
sig för risken att fatta fel beslut. Det gäller
att vara mycket noggrann när man ska investera i områden där ingen investerat förut.
I Preems fall har modet visat sig vara
mycket klokt. Preems Evolution diesel som
består av 30 procent förnybara råvaror har
blivit en stor försäljningssuccé. Den tillverkas i raffinaderiet i Göteborg av framförallt
tallolja från de svenska skogarna genom en
teknik som omvandlar grön råvara till diesel.
– Vi arbetar ständigt för att öka andelen
förnybart i våra produkter. Vi tittar också på
möjligheten att över tid göra det i bensinprodukter.
Vill ha politisk enighet
Men att utveckla nya teknologier för miljövänligare bränsle är kostsamt. Petter
Holland menar att det inte räcker att ett
företag vågar satsa.
– Det krävs också långsiktiga styrmedel
från politiskt håll i form av till exempel att
skattesubventioner upprätthålls för mer än
ett år åt gången. Villkor som hela tiden
ändras innebär svåra extra utmaningar och
ökad investeringsosäkerhet.
Önskescenariot är en bred politisk enighet. Och att industrin, den akademiska
världen och politiker samverkar.
– Vi vill vara med och leda utvecklingen
mot ett hållbart samhälle, och producera
ännu fler gröna produkter.
Ett exempel på det är att man undersöker möjligheten att bygga en vätgasfabrik
för att producera vätgas till ytterligare grön
tillverkning.
En annan satsning för att effektivisera och
minska CO2-utsläpp i tillverkningen är den
nya LNG-tanken som byggs i Lysekil. Att
byta till LNG (Liquefied Natural Gas) i driftsprocesserna kommer att minska Preemraffs koldioxidutsläpp med mer än 130 000
ton per år.
– Det är ett stort och viktigt projekt för
oss som kommer bidra till att vi minskar
våra utsläpp rejält, samtidigt som det ger
operativa vinster.
Ekonomisk utmaning
Petter Holland menar att alla företag måste
tänka i hållbarhetstermer idag.
– Att inte våga satsa, och att inte arbeta
miljövänligt, är ett föråldrat sätt att leda
företag på. Moderna företag jobbar aktivt
med förändringar och väntar inte på att
regler och förordningar säger till dem att
agera. De som inte satsar kommer att vara
förbrukade om några år.
Just nu handlar mycket av vardagen om
det kommande underhållsstoppet i Lysekil.
– Vi är väldigt beroende av ett väl genomfört stopp och här arbetar vi tillsammans
BETRAKTELSEN
med våra leverantörer för att det ska bli
så effektivt och säkert som möjligt. Vi har
väldigt duktiga medarbetare och leverantörer, och samarbete är otroligt viktigt.
– Här tycker jag verkligen att Midrocs
slogan ”Together to get there” passar in.
Det är som ett mantra för hela arbetet inför stoppet.
– Ett stopp av den här storleken är en
väldigt tung ekonomisk utmaning. Vi får
stänga ner vår huvudintäkt i nästan sju
veckor plus att vi har en halv miljard i utgifter. Här är det verkligen högsta prioritet
att vi håller oss On-time och On-budget.
Därför knyter vi till oss professionella
aktörer som kan hjälpa oss med detta
jättearbete.
Men väl utförda underhållsstopp kan
också visa sig i positiva siffror senare.
Under 2012 visade Preem ett bra resultat,
delvis tack vare en rekordhög tillgänglighet
på raffinaderierna.
– Vi har en anläggning som är välskött
och fortsatt i god form, det gör att vi kan
trycka gasen i botten när det finns utrymme
för det och marginalerna är höga.
Petter Holland
Karriär: Vd på Preem sedan ett år tillbaka. Tidigare 27 år i ExxonMobil.
Familj: Gift med Ida, tre vuxna söner.
Bor: Delvis i Norge och delvis i Lysekil. Att flytta till Lysekil kändes naturligt. Två
tredjedelar av våra anställda bor på västkusten. Dock är jag nog en av Golden Airs
bästa kunder, jag flyger ofta till Stockholm.
Fritid: Jag gillar att vara på vattnet på sommaren, jag har motorbåt. På hösten
och våren tycker jag om att vara på fjället, jag är ju norrman, så det är klart att jag
gillar att gå på tur. Att umgås med barnbarnen ägnar jag också gärna fritiden åt.
Kör: Volvo, som självklart går på Evolution diesel.
Lyssnar på: Jag är allätare, men jag har vuxit upp med Queen och gillar Coldplay
bland de nyare banden.
13
Turbinen som
skördar el
I havet utanför Nordirlands kust sveper Deep Greens turbiner runt och skördar el ur tidvattnets
kraft. Med sin låga vikt och förmåga att alstra el även ur långsamma strömmar, kan miljöteknikföretaget Minestos unika teknologi komma att revolutionera energiförsörjningen.
Det finns en enorm potential i att utvinna
energi ur världens hav. Hav täcker två tredjedelar av världens yta, och vatten har en
mycket högre densitet än luft. Och till skillnad från andra förnybara energikällor som
sol, vind och vågkraft är tidvatten och
strömmar lätta att förutse.
– Tidvatten kan vi till och med ställa
klockan efter, säger Anders Jansson, vd på
Minesto, som utvecklar Deep Green.
Det som skiljer Deep Green från andra
tekniker som utnyttjar strömmar och tid-
vatten är främst att den har låg vikt och kan
producera el även vid långsamma strömmar. Det krävs inte mer än 1 m/s strömning
för att få fart på turbinerna, som dessutom
kan omvandla kraft till en faktor av ett på
tusen. Metoden ökar inströmningshastigheten till turbinen 10 gånger, och när energin tas är hastigheten upphöjd i tre. Konkurrerande tekniker klarar bara att generera
samma energi ut som de får in, och kräver
mycket starkare strömmar.
– Därför bedömer vi att Deep Green
kommer att bli ett konkurrenskraftigt alternativ. Inte bara i jämförelse med andra förnybara källor utan även jämfört med traditionella fossila bränslen som kol och olja,
säger Göran Linder, vd på Midroc New
Technology.
Tidig satsning
Midroc New Technology är Midroc Europes
investmentbolag, och det första externa
riskkapitalbolaget som investerade i
Minesto. Kombinationen av teknisk kom-
Illustration: Minesto
1
2
3
4
1 Vinge
2 Turbin
5
3 NACELLE
4 Roder
5 Stag
6 FörankrinGSLINA
6
Deep Green liknar en undervattensdrake. Tekniken kommer att bli ett alternativ till såväl andra förnybara energikällor som till fossila bränslen som olja och kol.
14
petens, ett stort mod och en potentiellt
världsförbättrande idé avgjorde den tidiga
investeringen. Initialt var det dock få andra
som trodde på idén.
– Att vi kommit så här långt är resultatet
av några eldsjälar som förenas av en övertygelse om att vilja göra världen bättre,
säger Göran Linder.
– Man måste våga satsa för att vinna.
Det krävs mod för att vi ska få till paradigmskiften, vill vi se radikala förändringar i
samhället så är det nödvändigt. Att satsa
på ny teknik i ett tidigt stadium är en uttalad
strategi för Midroc New Technology.
– Det är lite som att packa en ryggsäck
med delarna till en fallskärm – hoppa – och
sedan bygga fallskärmen på vägen ner. Det
är modigt, på gränsen till dåraktigt ibland.
Men vi har inte kraschat än. Det kommer
ju att hända någon gång, men jag är övertygad om att det inte blir i det här fallet,
säger Göran Linder.
Skarpa tester i havet
Innovationen Deep Green kommer ursprungligen från Saab, och liknar en
svepande undervattensdrake. Fäst i havsbotten med en förankringslina rör sig en
vinge med en turbin på magen i en snabb
åttaformad bana i tidvatten och havsströmmar. De svepande rörelserna förstärker energin från tidvattnet.
– Jag har hållit på mycket med kitesurfing, så jag vet att det går att få ut mycket
energi ur lite material och såg det logiska i
tekniken, säger Anders Jansson.
I höstas fick Minesto tillstånd att under
två års tid utföra tester av Deep Green
under autentiska förhållanden i vattnen i
Strangford Lough utanför Nordirlands kust.
Installationen och infrastrukturen gjordes
klara i januari, och under februari påbörjades testerna.
Tidigare har en modell i skala 1:10 testats
med bra resultat. Testerna som genomförs
nu görs i skala 1:4 under en längre tidsperiod för att verifiera tekniken, innan den
senare skalas upp till full skala. Det innebär
12 meter mellan vingspetsarna. Sammanlagt väger ett fullskaligt kraftverk 7 ton. Den
låga vikten talar för att service- och underhållskostnaderna kan hållas nere, och det
finns goda utsikter för låg elproduktionskostnad.
– Deep Green väger bara 14 ton per
megawatt. Konkurrerande kraftverk väger
mellan 150 och 300 ton per megawatt –
de är alltså tio till tjugo gånger tyngre, säger
Anders Jansson.
Andra marina kraftverk behöver också
mycket starkare strömmar.
– Alla andra trängs där det finns snabbare strömmar, medan våra kraftverk kan
klara sig på lågeffektiva strömmar, säger
Anders Jansson.
Första parken kommer att kunna börja
producera el 2016–2017 för cirka 10 000
hushåll i Storbritannien, där man använder
mindre el per hushåll än i Sverige.
Tack vare sitt geografiska läge har Storbritannien en stor potential för att utvinna
marin energi. På öar på många håll i världen
där man idag har dieselmotorer för energiförsörjning kan Deep Green också bli ett
mycket bra alternativ.
Att kraftverket ligger helt under vatten-
ytan innebär både hot och möjligheter.
Det gör det klart lättare att få tillstånd att
bygga om man jämför med vindkraft. Och
egna undersökningar visar att kraftverken
har liten inverkan på det marina livet.
– Miljöspecialister säger att det snarare
kan ha en positiv effekt på djurlivet, eftersom fundamenten kan fungera som artificiella rev och fredar områden från bottentrålning. Stora djur som sälar, valar och
hajar är intelligenta djur som anpassar sig,
de går inte nära helt enkelt, säger Anders
Jansson.
Tuff miljö
Största utmaningen ligger istället i överlevnadsgraden på parkerna.
– Det är klart att det finns osäkerhet när
man stoppar ner något i havet. Havet är en
tuff miljö, det gäller att få kraftverket tillräckligt robust, säger Göran Linder.
Nu samarbetar man med stora industriella aktörer för att delsystemen ska hålla
under vatten över tid.
Förutom Midroc New Technology är
bland andra BGA Invest, Saab Group och
Chalmers Tekniska Högskola ägare i
Minesto. Ambitionen är att få in ytterligare
50–70 miljoner kronor för att kunna kommersialisera tekniken.
– Vi i ägargruppen tror väldigt mycket på
den här idén. Det är en plausibel teknologi
och nu är det svåraste stadiet snart över.
Det har gått från galen idé, till att vi är på
vippen att bevisa att det här fungerar kommersiellt. Och då kan tekniken innebära en
revolution för framtidens energiförsörjning,
säger Göran Linder.
Illustration: Minesto
1
1 Vattenströmmen ger vingen hydrodynamisk
lyftkraft så att den trycker draken framåt.
2
3
2 Draken rör sig i en åttaarmad bana med hjälp av
ett roder. Därigenom uppnår den en hastighet
som är tio gånger högre än vattenströmmens.
4
3 När draken rör sig flödar vattnet genom
turbinen och elektricitet alstras i den
steglösa generatorn.
4 Energin överförs via en kabel från vingen till
förankringen.
5 Energin leds vidare i kablar på havsbotten till kusten.
5
Turbinen rör sig i en 8-formad bana och kan producera el också när strömmarna är långsamma.
15
Från Svapp
till Papua
En framgångssaga
för Midroc Electro
Det började med ett slumpartat möte i en kall hangar i Kiruna. Nu har Midroc Electros
automationsdivision fått en stororder till världens största guldgruva i östra Indonesien.
Gruvbolaget Freeport-McMoRan köper helautomatisk tågstyrning för en halv miljard kronor –
och det kan bli mer.
Sven-Olof Renström, marknadschef på
Midroc Automation, minns hur det började.
Det var på en industrimässa i Kiruna vintern
2006.
– Vi hade anmält oss sent, så alla hotell
var fullbokade. Vi fick bo på en stugcamping och vi fick den sämsta stugan,
berättar han. Det var 30 grader kallt och
glipan under dörren var så stor att jag
kunde lägga mitt frysta renkött där. Det höll
sig fryst hela veckan.
I den nästan lika kalla flyghangar där
mässan hölls sprang han på Lennart Resin
från LKAB, som han träffat flera år tidigare.
Den gången ledde diskussionerna inte till
någon affär.
Nu var Lennart med i en grupp som ledde nybygget av ett anrikningsverk och ett
kulsinterverk – gemensamt kallat KA3/KK4.
Det skulle bli LKAB:s dittills största satsning
i modern tid.
De kom överens om att Sven-Olof och
hans chef Jonas Bergmark skulle komma
och presentera vad Midroc kunde erbjuda
i detta sammanhang för gruppen några
veckor senare. Kanske kunde man konkur16
rera om denna order med jättar som ABB
och Siemens?
– Men när vi planerade mötet tänkte vi:
”Inte kan vi åka upp bara för en träff?”
minns Sven-Olof. Så vi bokade ett möte
med LKAB i Svappavaara också. Bara för
att få ut mesta möjliga av resan.
Iskallt möte
Mötet i Svappavaara blev lika iskallt som
stugan på campingen hade varit några
veckor tidigare.
– Han som vi skulle träffa hade blivit sjuk
och glömt att lämna återbud och det fanns
ingen annan som kunde ta emot oss,
berättar Sven-Olof. När vi stod på gästparkeringen i det iskalla Svappavaara efteråt
så kändes det rätt värdelöst och jag tänkte:
Vad har jag lurat med min chef till egentligen? Men så sa vi till varandra att ”Nä, nu
får vi sluta deppa – nu glömmer vi det här
och gör nåt riktigt bra imorgon istället!”
Nästa dag var mötet med LKAB i Kiruna.
Det var då det vände.
– Vi var nog lite extra laddade och vi fick
en bra dialog direkt. Det slutade med att
de ville ha ett anbud på helheten: automationen, konstruktionen och installationen.
Vi åkte hem till huvudkontoret i Sandviken
och var entusiastiska.
Men där möttes de av skepsis: Var det
verkligen så klokt att börja konkurrera
med ABB och Siemens, jättarna på marknaden, som också är Midrocs partners?
Kunde inte det riskera framtida samarbete
med dem?
Sven-Olof och hans kolleger stod på sig
och fick grönt ljus att gå vidare. På kort tid
tog en grupp medarbetare fram en offert till
uppdraget som visade sig vara den största
man hittills hade lämnat, närmare en kvarts
miljard kronor.
Gruvan ligger på 4 000 meters höjd och den nya anläggningen kommer att byggas på 2 200 meters höjd.
Vägarna i området slingrar sig upp genom bergen
så det snabbaste färdsättet till gruvbyn Tembagapura
är helikopter från närbelägna Timika som är centralort
i området.
Foto: Midroc
ppavaara
Från Midroc
till Freeport
Åtagandet innebär att Midroc
Automation skall leverera system
för styrning av processer för lastning, trafikering och lossning av
förarlösa tåg som till högsta produktivitet och lägsta miljöpåverkan
transporterar malmen från brytställe till anrikningsverk utan avkall
på personsäkerhet.
System för process- och tågstyrning innefattande bl a:
• Konstruktion
• Hårdvara
• Programmering styrsystem
Siemens PCS7
• Tågstyrsystem INTERFLO från
Bombardier
• Ombordutrustning på tåg och
vagnar
• Integrerat kamerasystem
• Kontaktledning
• Centrala nätverk och system
samt kontrollrum
17
SVAPPAVAARA
Papua är en provins i Indonesien.
Den ligger på ön Nya Guinea i Stilla havet,
som delas mellan två länder: Indonesien
i väster och Papua Nya Guinea i öster.
Papua är Indonesiens östligaste provins
och har ca 2,8 miljoner invånare.
Indonesien är med ca 250 miljoner
invånare världens fjärde folkrikaste land.
Midroc fick ordern och sedan följde ett
intensivt projektarbete och en kamp mot
klockan. Med Midroc Electros hela förmåga avsattes som mest 300 medarbetare
för projektet och tidplanen hölls. LKAB blev
mycket nöjda med Midrocs lösningsorienterade arbetssätt, vilken sattes på hårt prov
då åtagandet under projekttiden växte till
över 500 miljoner kronor.
– Tack vare vår obundenhet kunde vi
lyfta tekniken. Vi kunde ta ABB:s teknik
för styrsystemen, och på samma gång
kommunikationslösningar som Siemens
hade. Vårt anbud blev tekniskt bättre,
eftersom vi tog godbitarna från flera leverantörer och fick fram en lösning som var
riktigt bra för kunden.
På LKAB säger Lennart Resin samma
sak.
– De så kallade systemintegratörerna
– som Midroc – har tagit över de här jobben
mer och mer. De kan leverera en helhet
18
och är inte märkesberoende. Storföretag
som Siemens och ABB har inte längre
installationsfolk eller konstruktionsavdelningar som tidigare. Midroc Electro kan ta
det bästa från varje leverantör, och då blir
helheten bättre.
Större utmaningar
Där började det samarbete som snart
ledde till ännu större utmaningar. För 2008
beslutade LKAB om en ny huvudnivå för
malmbrytningen – det vill säga en ny och
djupare nivå i gruvan. Projektet fick namnet
KUJ 1365. Bokstäverna står för ”Kiruna
under jord” och siffrorna för 1 365 meters
djup. Och denna satsning var ännu större
än den förra.
För den nya nivån behövdes förarlösa,
fjärrstyrda tåg för att föra malmen till krossning, och stora malmhissar som transporterar produkterna cirka 1,4 kilometer upp till
förädlingsverk ovan jord.
Även detta uppdrag gick till Midroc Automation med ett ordervärde på 330 miljoner
kronor. Projektet startades i november
2010.
Till Papuas djungel
Det är detta system som nu har tagit klivet
ut i världen, hela vägen till Papuas djungel i
östra Indonesien. Sven-Olof berättar hur
det gick till:
– Amerikanska gruvjätten Freeport har
goda kontakter med svenska LKAB. De
bry­ter huvudsakligen koppar- och guldmalm så de kan ha en väldigt öppen dialog
med LKAB som bryter järnmalm. Vid ett
besök i gruvan i Kiruna fick amerikanerna
upp ögonen för det styrsystem av förarlösa tåg som höll på att installeras. Kunde
LKAB rekommendera lösningen – och
leverantören?
Jodå, det kunde LKAB – och i början
av 2012 tog Freeport den första kontakten
Foto: Hans-Olof Utsi
PAPUA
med Midroc för ett liknande system för
Grasberggruvan som är världens största
guldfyndighet och är otillgängligt belägen
på 4 000 meters höjd på Papua.
– Vi hade en hel del kontakt under våren,
bland annat besökte vi dem i Phoenix i
Arizona, säger Jonas Bergmark, chef för
Midroc Automation. Det var bråttom så vi
satte samman ett anbudsteam som offrade
i stort sett hela sommarsemestern. Den
typen av engagemang från våra medarbetare är precis det som gör att vi kan lyckas.
Efter sommaren inleddes slutförhandlingar och i november blev avtalet klart.
För första gången får gruvan förarlösa tåg
som transporterar guldmalmen i stället för
dieseldrivna lastbilar. Både för produktiviteten och för miljön är det ett framsteg.
– Initialt är ordern värd omkring en halv
miljard kronor, men vår bedömning är att
den kan bli betydligt större, berättar Jonas
Bergmark. Den första etappen sträcker
Papua: Grasberggruvan är världens största
guldfyndighet. 2012 besöktes anläggningen
av Midroc för första gången, där och då inspekteras befintliga installationer. På bilden visas
en transformatorstation.
Foto: Midroc
Svappavaara: 1 365 meter under jord bygger
LKAB en ny huvudnivå för järnmalmsbrytningen i Kiruna. Midroc levererar styrsystem
för process och förarlösa helautomatiska tåg
samt kraftförsörjning och elmontage.
sig till 2017, men utbyggnaden är planerad
att fortsätta till 2022. Dessutom känner man
till fler fyndigheter i samma berg.
Att åta sig ett så här stort projekt på
andra sidan jordklotet kräver en hel del mod,
både från företaget och de anställdas sida.
Affärer utanför komfortzonen
– Vi har länge arbetat med begreppet projektförmåga som beskriver vår kapacitet
att genomföra stora och komplexa industriprojekt, säger Jonas Bergmark. Till detta
lägger vi även numera affärsförmåga som
handlar om att både kunna och våga göra
affärer som ligger lite utanför vår vanliga
komfortzon. Lite affärsmod, helt enkelt.
– Sen ställer det förstås extra krav på
våra medarbetare med arbete så långt
hemifrån i en väldigt främmande miljö. Vi
räknar med att ha ett tiotal medarbetare
på plats under lång tid och arbetar just nu
med att ta fram villkor och förutsättningar
för det. Redan nu har vi registrerat ett
indonesiskt dotterbolag med säte på Bali,
säger Jonas.
Tur och förberedelser
Att få affärer handlar både om tur och förberedelser. Det duger inte att sitta hemma
och vänta på att uppdragen ska komma,
konstaterar Sven-Olof Renström.
– Ett projekt ger ofta möjlighet till nästa
men man måste också vara ute på marknaden och känna efter, och dessutom ha
ett gäng bakom sig som gör nästan vad
som helst möjligt.
– Det handlar väldigt mycket om att vara
vaken och ta chansen när den kommer.
Sen får man spotta i nävarna och se till att
få det gjort. På Midroc Automation beskriver vi vår attityd till projekt och affärer med
”It’s all about getting it done” – och precis
så är det, avslutar Jonas Bergmark.
19
Leråkern blev en
expansiv
stadsdel
För mindre än tio år sedan fanns här i princip bara ett vattentorn.
Och milsvitt med åkermark. Nu har en modern stadsdel med
några av Malmös viktigaste byggnader, nya bostäder och kontor
växt fram på bara några år. Hyllie i Malmö växer med rekordfart.
I Malmös nya stadsdel Hyllie sjuder det av
aktivitet och framtidstro. Malmö Arena,
Malmömässan och Skandinaviens största
köpcentrum Emporia kommer om bara två
år ha fått sällskap av flera hundra bostäder.
När Hyllie är fullt utbyggt räknar man med
9 000 bostäder och lika många arbetsplatser.
– Det finns ett väldigt driv därute. Och
det här är något som Malmö stad är väldigt
Flygfoto: Malmö stad
20
duktiga på, att lägga krutet på ett ställe i
taget. Det var likadant när Västra hamnen
byggdes, man såg till att kraftsamla. Det är
det som gör att så många vågar satsa – alla
är på, säger Magnus Skiöld, vd på Midroc
Property Development.
Alla är i det här fallet ingen överdrift – runt
20 fastighetsbolag har projekt på gång i
stadsdelen.
När byggprofilen Percy Nilsson ville bygga
Malmö Arena för 15 år sedan hade han
redan då tankar om en helt ny stadsdel
– med kontor, hotell och bostäder. Och
förstås – en jättearena. Men intresset var
svalt och det skulle dröja ända tills 2008
innan arenan stod klar. Vändningen kom
med Citytunneln – Malmö stads infrastrukturprojekt som förvandlade Malmös
säckstation till genomfartsstation, och gav
ytterligare två centrala hållplatser. Hyllie
är den sista stationen på svenska sidan
innan Danmark, och plötsligt var åkermassorna en bit utanför centrum glödheta.
– Här fanns rejält med outnyttjad markyta med ett fantastiskt läge.
8 minuter från centralen
Från centralen tar det 8 minuter med tåg
till Hyllie. Från Hyllie når man Kastrup på
12 minuter och Köpenhamn på knappa
halvtimmen. Dessutom ligger Malmös
yttre och inre ringväg i direkt anslutning.
Utbyggnaden av Hyllie har gått undan.
Midroc Property Development satsade
tidigt på området, i början på förra året stod
Malmömässan klar. Hyresgästen har haft
ett bra första år med fackmässor, stora
event och utställningar. Och under Eurovision Song Contest byggdes mässan ihop
med Malmö Arena för att husera artistloger,
press och volontärer.
Första året gick så pass bra att operatören redan planerar för att bygga ut
konferens- och kongressavdelning för
1 800 personer. Målet är att genomföra fler
större event, som riktigt stora konferenser.
Invid Citytunnelns station i Hyllie planerar
Midroc Property Development för drygt
7 500 kvadratmeter kontor.
– Vi kör i gång vid 50–60 procent uthyrningsgrad, och vi räknar med byggstart
första kvartalet 2014. Samtidigt bygger det
kommunala bostadsbolaget MKB bostäder
i närheten. När vi är klara för inflyttning
senhösten 2015 kommer bostäderna också
vara klara, så man slipper flytta sitt kontor
till en byggarbetsplats.
Det andra kontorsprojektet på 9 000
kvadratmeter kommer att ligga precis vid
Malmömässan. Byggstart beror på efterfrågan. Och Magnus Skiöld räknar med att
den kommer att öka.
– Vi ser att bra kommunikationer blir allt
viktigare när man väljer kontorsplacering,
säger han.
På den ena av
sina markanvisningar för bostäder kommer
Midroc Property
Development att
bygga ett hundratal lägenheter i en
mix av hyresrätter
och bostadsrätter
med fokus på
mindre, yteffektiva
lägenheter.
– Det finns ett
mycket stort behov i Malmö av mindre
lägenheter som inte är alltför dyra, säger
Magnus Skiöld.
planerar också för hotell på området.
Ett nytt badhus byggs just nu i anslutning
till miljonprogramområdena Holma och
Kroksbäck. Att badhuset placeras just där
är en integrationssatsning och en vilja att
bygga ihop det nya området Hyllie med
dessa befintliga områden i närheten.
Även byggandet av skola och omsorg
har redan tagit fart. Dessutom är det beslutat att Malmö International School, med
det internationella gymnasieprogrammet
International Baccalaureate Diploma
Programme, kommer att etableras i
Hyllie centrum.
– Normalt
kommer det sist
när nya stadsdelar
växer fram. Men
här har Malmö
Stad bestämt sig
för att redan från
start se till att det
byggs skolor och
förskolor.
”Samsyn Hyllie”
Att skapandet av den nya stadsdelen har
gått så snabbt beror på viljan att samarbeta
menar Magnus Skiöld.
Byggherrarna och Malmö stad har
samlats under samarbetsformen ”Samsyn
Hyllie” och tagit fram en gemensam vision
och ambition för utvecklingen i området.
Och ambitionerna för Hyllie som helhet är
höga. Senast 2020 ska energiförsörjningen
i Hyllie bestå till 100 procent av förnybar
eller återvunnen energi.
– Det handlar om hållbar stadsutveckling
utifrån flera perspektiv – ekologiska, sociala
och ekonomiska – och det är precis så vi vill
jobba, säger Magnus Skiöld.
”Här fanns rejält
med outnyttjad
markyta med ett
fantastiskt läge.”
Hotell och badhus
Utmed Hyllie Allé kommer man senare
bygga ytterligare 116 bostäder – åtta
stadsradhus och en fastighet med smålägenheter.
Förutom ett stort antal bostadsprojekt
är det flera stora, spektakulära byggen på
gång i området. Ikea kommer att bygga
kontor för sina internationella stabsfunktioner i Hyllie, med tillhörande eget hotell.
Både Percy Nilsson och Petter Stordalen
Här är företagen
som utvecklar
Hyllie i Malmö
Annehem Bygg & Projekt
E.On
Fastighets AB Briggen
Frans Suell
HSB
Ikano Bostad
JM
KF Fastigheter
Lustgården
Malmö Arena
Malmö Stad
Midroc Property Development
MKB Fastighets
NCC Boende
NCC Property Development
Nevsten Fastighets
Otto Magnusson
Parkering Malmö
Parkfast
Peab
Riksbyggen
Roth Fastigheter
SBC Bo
Seniorgården
Skanska Öresund
Steen & Strøm Sverige
Sundprojekt
VA SYD
Vasakronan
Veidekke Bostad
Wihlborgs Fastigheter
Illustrationer: Juul Frost arkitekter
Vid Hyllie allé bygger Midroc Property Development
217 lägenheter – såväl hyres- som bostadsrätter –
i två kvarter.
Också stora kontorsprojekt, hotell och stadsradhus
uppförs i Malmös nya stadsdel Hyllie.
21
Fo to: Mi dr
oc
Tuffa uppdrag
i utlandet
Några elmontörer från Midroc Electro var på jobb i
Kongo-Kinshasa när oroligheter blossade upp. Deras
chef Tony Eriksson, som skickar ut anställda runt om
i världen, hamnade själv mitt i ett upplopp i Egypten.
Svenska konsulatet i Alexandria.
nu, säger Tony Eriksson, chef för elinstallationer på Midroc Electro i Falun.
Normalt har han ständigt mellan fyra och
tio av sina medarbetare på kortare och
längre uppdrag i olika länder. Att arbeta i en
helt annan kultur under omständigheter som
är långt från de svenska är både en utmaning och utvecklande för medarbetarna.
– Vi vill ha erfarna montörer som kan lösa
problemen på plats, och det får vi på köpet
när vi skickar ut folk. Där går det inte att
ringa kontoret efter hjälp, utan man måste
vara väldigt självständig, säger Tony.
Även om säkerhetstänkandet är i fokus
kan oförutsedda händelser sätta medarbetare på prov.
Tony Eriksson hamnade själv mitt i ett
upplopp när han var i Alexandria i Egypten
där Sverige har ett konsulat, som också
inrymmer Anna Lindh-stiftelsen.
– Jag var på en marknad i centrala
Alexandria när några minibussar körde
in på torget. Jag förstod snart att det var
fångtransporter och plötsligt gav sig
människor på dem med påkar och andra
tillhyggen.
Tony tog sig snabbt från platsen, en
lärdom rikare. Också de Midroc-montörer
som plötsligt befann sig i oroligheterna i
Kongo-Kinshasa kunde slutföra sitt arbete
utan problem.
Innan medarbetare åker på utlandsuppdrag får de en genomgång med Mikael
Lundström, säkerhetsansvarig på Midroc
Europe.
– Vi har mellan en halv och en dags utbildning, beroende på jobbets art och vart
de ska åka, säger han. Att öka säkerhetsmedvetandet är viktigt för att minska risken
att något farligt ska hända.
Foto: Midroc
Att jobba utomlands ställer höga krav på
Midrocs medarbetare. Där får de klara sig
själva och lösa problemen på plats. För
företaget betyder det erfarna och självständiga medarbetare.
Hot och risker hör till när man jobbar i
oroliga länder. Också i lugna hörn av världen
kan kulturkrockar uppstå. När Midrocs
medarbetare ger sig ut i världen är det
projektsäkerhet och säkerhetsmedvetande
som gäller.
Midroc Electro har uppdraget att sköta
alla elinstallationer, och i många fall även
reservkraftaggregat, i Sveriges diplomatiska beskickningar runt om i världen.
Fastigheterna ägs och förvaltas av Statens
Fastighetsverk.
– Vi har en världskarta på en vägg här i
Falun där vi sätter en nål på varje plats vi
varit och jobbat. Det börjar bli många nålar
På en världskarta i Falun sitter nålar utplacerade på varje plats Midroc Electros medarbetare varit på.
22
Jobbet i Indien
en lärdom för livet
När det var dags att bygga nya bostäder
och bygga om några gamla på det svenska
ambassadområdet i New Delhi, fick Ulf
Hedlund från Midroc Electro uppdraget att
installera all el. Han hade aldrig tidigare varit
i Indien, och det blev två år som förändrade
hans syn på omvärlden.
– När man kommer till Indien har man
föreställningen att det sätt som vi arbetar
på i Sverige är det rätta, säger Ulf. Även om
det kan se kaotiskt ut på ett indiskt bygge,
så lär man sig att det alltid finns en tanke
bakom vad de gör.
De har sina egna
sätt att lösa uppgifter på – och de
fungerar också.
Det blev sju resor
till Indien under en
tvåårsperiod, med
som längst tre
månader i sträck
på plats.
För Ulf blev det
första intrycket överväldigande. Allt var så annorlunda mot i
Sverige, kontrasterna så stora, fattigdomen
så slående. Och tempot ett helt annat.
– I början var jag frustrerad. Det gick så
långsamt, berättar han. Jobbet var beräknat att ta ett år. Med den takt vi jobbade i
skulle det inte hålla. Men det gäller att
anpassa sig. Vi är där på deras villkor, och
det är deras regler man får följa.
En sådan skillnad var att nästan ingenting gjordes av maskiner: betong och
spackel blandas för hand, teglet bärs av
människor.
För att gå i land med uppdraget var
planeringen viktig.
– Allting måste finnas på plats. Man får
inte ha glömt något eftersom det ofta inte
går att få tag på där och det tar tid och är
bökigt att få dit det från Sverige.
Långsamt fick han också lära sig kulturella skillnader.
– Även om kastsystemet officiellt är
avskaffat så lever det kvar. Om jag till exempel kommer in på ambassadområdet
Foto: Midroc
Tidigt en septembermorgon 2010 satte Ulf Hedlund för första
gången sin fot på indisk mark. Han var utsänd av Midroc Electro
för att jobba med elinstallationer på den svenska ambassaden i
New Delhi. Det var hett som i en bastu, tyckte han. Och det
skulle bli mycket hetare.
med några kassar efter att ha varit ute och
handlat, så vill den första indier jag möter
hjälpa till att bära. Men möter vi en av lägre
kast så får han ta över och bära.
Vissa oskrivna regler fick han lära sig
genom dyrbara misstag.
– När en förman hade låtit smälla upp ett
gipstak innan elarbetena i rummet var klara
blev jag arg och skällde på honom. Och det
fick jag inte göra – för han var äldre än jag.
Istället skulle jag ha pratat med en av dem
som han hade under sig. Honom hade jag
kunnat skälla på.
Det blev några
veckors iskyla innan
stämningen lättade
och Ulf togs till nåder
igen.
Samtidigt vill han
understryka att
Indien egentligen
är lätt att jobba i.
– Folk är oerhört
vänliga. Det är aldrig
problem att få hjälp.
För Ulf gällde svenska arbetsmiljöregler.
Det innebar bland annat att han inte fick
klättra på de ofta provisoriskt lagade trästegar som de indiska arbetarna använde.
– Jag skulle använda aluminiumstegar.
Men när hettan steg blev det omöjligt. Som
mest blev det 48 grader, och då hjälper inte
ens handskar för att skydda sig mot hettan
från stegen. Då kunde jag bara klättra på
stegen tidigt på morgonen innan det blivit
för varmt.
För Ulf Hedlund blev tiden i Indien lärorik.
– Jag insåg att också vi här hemma har
våra brister. Och att det gäller att vara lyhörd och anpassa sig till seder och bruk.
Det finns nog länder med fler oskrivna regler än Indien.
”Folk är oerhört
vänliga, det är
aldrig problem
att få hjälp.”
Under två år gjorde Ulf Hedlund sju resor till Indien
för Midroc Electros räkning – och fick många lärdomar
med sig hem.
23
Helt säkert på
Foto: Visuell PR
Friends
Arena
Den nya nationalarenan, Friends Arena i Solna, har ett av Sveriges mest avancerade säkerhetssystem. För nu har Midroc gett sig in i säkerhetsbranschen på allvar.
– Vi har levererat ett överordnat säkerhetssystem som består av flera olika delar,
säger Robert Stjerndahl som är Midroc
Securitys projektledare på plats: övervakningskameror, inbrottslarm, passagesystem och dörrstyrningssystem.
Med några vana grepp visar han hur hela
systemet styrs från ledningscentralen strax
under arenataket. Alla dörrar kan låsas eller
låsas upp samtidigt, om det behövs. Med
kamerorna har man god översikt över hela
arenan och dess närmaste omgivning.
När det är match eller andra evenemang
24
på Friends Arena är aktiviteten stor i den
strategiskt belägna ledningscentralen.
Härifrån övervakas säkerheten på och
kring arenan av kameraoperatörer och
sambandspersoner för ordningsvakter,
polis och räddningstjänst.
I och runt Friends Arena finns bland annat
närmare 150 intelligenta videokameror som
slår larm om något är fel. Omkring 900
dörrar kan låsas eller låsas upp centralt.
Här finns avancerade system för dörrstyrning och passering och effektiva inbrottslarm.
Midroc Security, som är en avdelning inom
Midroc Electro, ägnar sig uteslutande åt
säkerhetsteknik.
För Midroc började engagemanget i
säkerhetsbranschen 1997 när företaget
Telekonsult i Gävle AB köptes upp. Sedan
dess har arbetet med säkerhetsteknik
utvecklats målmedvetet. Idag finns Midroc
Security på fem platser: Gävle är störst
med 35 anställda, därtill finns avdelningar i
Borlänge, Karlstad, Skellefteå och Stockholm.
Anders Carlsson startade avdelningen i
Stockholm 2012 med fyra personer. Våren
2013 är de åtta, och rekryteringen fortsätter.
– Vår vision är att Midroc Security ska bli
en storspelare på plan. Vi ska konkurrera
med jättarna i branschen, säger han.
Att stå för all säkerhetsteknik på den nya
nationalarenan är Midroc Securitys mest
avancerade uppdrag hittills.
Arenan styrs utifrån vilken typ av arbete
eller evenemang som pågår, berättar
projektledaren Robert Stjerndahl.
– När man riggar inför ett evenemang, till
exempel, så aktiverar vi ett schema som
heter riggning. Då kommer de personer in
som har behörighet under riggningen –
deras kort aktiveras. Så fort arenan går
över till evenemang så försvinner riggarnas
behörighet och evenemangspersonalens
behörighet aktiveras.
Alla de nästan 150 kamerorna är rörliga
och kan styras av operatörerna. Dessutom
fungerar flera av kamerorna som detektorer:
om någon obehörig smyger omkring i ett
område så upptäcks den av kameran som
följer personen och samtidigt slår larm.
Detta kallas intelligent videoanalys. Det
kamerasystem Midroc Electro valt är idag
marknadens mest avancerade.
Men uppdraget var inte klart när allt var
installerat och arenan invigd.
moderna man kan ha och mycket användarvänligt, säger han. Vi har fått ett väldigt
bra stöd från Midroc. De tar ansvar fullt ut
och har varit flexibla under hela arbetet.
Totalt jobbar cirka 70 personer på Midroc
Security våren 2013. Men marknaden för
säkerhetsteknik växer.
– Vi behöver fler lokala avdelningar, säger
Anders Carlsson. Målet för oss är helt klart:
vi ska bli rikstäckande och vi ska vara bäst.
Vi vill ha de kunder som kräver riktigt hög
kvalité på sina säkerhetssystem.
Uppdraget på
nationalarenan
Uppdrag: Säkerhetsteknisk utrustning till Friends Arena i Solna.
Omfattning: Överordnat säkerhetssystem, ca 150 rörliga kameror, inbrottslarm, passersystem,
dörrkontrollsystem.
Värde: Ca 44 miljoner kronor.
...Lembit
Laks
Tidigare ägare av entreprenadföretaget
Olofson & Hansson AB som nu blir vd för
nybildade Midroc Ställningar AB.
Midroc har förvärvat Olofson & Hansson
AB, som nu slås samman med Midrocbolaget GP Ställningar – för att bilda
Midroc Ställningar. Varför slås bolagen
ihop?
– Tillsammans får företagen en stabil
plattform inom ställningsverksamhet.
När jag köpte Olofson & Hansson 2005 var
Midroc också en intresserad köpare. Några
år senare ville jag köpa GP Ställningar av
Midroc, och sedan dess har vi haft diskussioner med varandra. Förra året nådde jag
ett läge då jag ville sälja.
Varför ville du sälja till just Midroc?
– GP Ställningar och Olofson & Hansson
är etablerade, stabila företag med liknande
kulturer. Olofson & Hansson har många
gånger jobbat ihop med andra Midrocbolag, och dessutom har GP Ställningar
sin bas i Uddevalla där jag bor. Jag är intresserad av en långsiktig lösning och
något att bygga på för framtiden. Det får
vi tillsammans med Midroc.
Vilken ställning på marknaden kommer
det nya bolaget att få?
– Tillsammans får vi en bra bredd inom
både bygg och industri, ett bredare utbud
av kompetenser och stora materialresurser.
Midroc Ställningar har hela 200 000 kvadratmeter ställning.
Hur ska ni satsa i framtiden?
– Målsättningen är att bolaget ska
omsätta 100 miljoner kronor per år.
Foto: Niklas Olsson
HALLÅ
DÄR...
Anders Carlsson:
– När vi har levererat ett system så säger
vi inte ”Lycka till!” och försvinner. Vi är kvar
med service, vi utbildar och vi kan vara
kamera­operatörer vid evenemangen om
man önskar det.
Två dygn före varje evenemang på
Friends Arena går Robert Stjerndahl eller
någon annan representant för Midroc
Security igenom hela systemet och gör en
”hälsokontroll” av alla delar av säkerhetssystemet, från kameror till datorer.
Fyra timmar innan publiken släpps in
testas dörrstyrning, kortläsare och kamerasystem.
Under evenemanget finns Midroc
Security på plats i ledningscentralen som
tekniskt stöd för bevakningsoperatörerna.
– Efter evenemanget hjälper vi till med
att hitta bilder från eventuella bråk eller
incidenter om polisen begär det, berättar
Robert Stjerndahl.
Den service och support som nu ges
till Friends Arena är ett samarbetsprojekt
mellan Midroc Securitys avdelningar i
Stockholm och Gävle.
Säkerhetschef på Friends Arena är
Magnus Persson, och han är mycket nöjd
med samarbetet med Midroc.
– Det här systemet är ett av de mest
Tillsammans kommer vi att kunna ta större
projekt. Vi kommer också att fortsätta att
utveckla vårt arbete inom hälsa, miljö och
säkerhet – det blir allt viktigare för våra
kunder.
Vad tycker du personligen ska bli mest
intressant med sammanslagningen?
– För mig ska det bli spännande att bli
del av en stor företagsgrupps ledande
personer. Det erfarenhetsutbytet ser jag
som en stor tillgång, det är lätt att man blir
fixerad vid sin egen bransch. Jag hoppas
kunna ta del av erfarenheter från andra
branscher, och lära mig mer om vad våra
beställare behöver.
25
Alucrom
Foto: Midroc
satsar på större
anläggningar
26
När Midroc-bolaget Alucroms traditionella marknader stagnerade, började man titta efter nya
marknader. Samtidigt förändrade man sin anläggningspark genom att börja satsa på större, men
färre anläggningar med mer ny teknik. Vi verkar i en konservativ bransch, men vi försöker att
alltid gå i bräschen. Man måste våga satsa framåt annars dör man, säger vd Ralph Halldin.
I år firar Alucrom 60 år som bolag. Samtidigt
firas att man funnits i 10 år i Polen. Idag är
Alucrom Sveriges klart största entreprenör
inom blästring, rostskyddsmålning och
industrilackering och finns etablerade på
19 orter i Sverige och Polen.
– Vi är 60 år men jag tycker att vi fortfarande är unga i vårt sätt att agera i en
konservativ bransch, där förändring kan ta
lång tid. Vi är ofta först med nya tekniska
lösningar och när det
gäller certifieringar,
säger Ralph Halldin.
Alucroms traditionella verksamhet
består av tungt rostskydd som brobalkar
och andra stora tunga
konstruktioner. Det är
en marknad som stagnerat under senare år.
– När våra kunder
flyttade sin verksamhet
österut följde vi efter till
Polen, men nu har
många flyttat ännu längre österut eller till
Asien. Samtidigt är marknaden trög, och
det byggs inte många broar i Sverige.
För att ändå uppnå målet om 10 procents tillväxt per år har man därför valt
att titta på nya marknader. Det har lett till
att man nu satsar på bilindustrin. I Polen
har man i år två nya, stora investeringar
på gång.
– Vi bygger upp en helt ny lina med dubbel
kapacitet vid vår anläggning i Bykow utanför Wrocłav, och blir underleverantörer till
underleverantörer i bilindustrin. I framtiden
kommer vi att arbeta mer mot den typen av
kunder, även om vi kommer att behålla våra
traditionella kunder i tung industri.
Alucrom har nyligen också köpt ytterligare en tomt i Polen, och målet är att så
småningom ha fem fasta stationer i landet.
Storleken är Alucroms största konkurrensfördel. När man
nyligen fick en förfrågan från en norsk aktör
om att måla 2 500
containrar på två år var
den stora frågan från
kunden om man hade
kapacitet att göra det.
– När det gäller
kapacitet och storlek
finns det ingen som
kan matcha oss i
Sverige. Vår storlek
och vår kapacitet är en stor fördel för oss.
För att öka effektiviteten satsar man på
att gå från många små enheter till färre,
men större.
– Vi går mot allt större enheter och koncentrerar verksamheten till anläggningar
där vi bygger in ny teknik. Det ger större
flexibilitet, lägre kostnader och högre kapacitet. Just nu håller vi på och projekterar
”Vi är på väg
att skapa ett
McDonald’sliknande
koncept.”
för en ny superanläggning i västra Sverige
som ska ersätta tre till fyra andra enheter.
Alucrom har gjort stora investeringar
i teknik och utveckling under de senaste
åren, bland annat i ny utrustning, nya
anläggningar och inom IT. Men fortfarande
handlar blästring och rostskyddsmålning
mycket om rent hantverk som kräver
många mantimmar.
– Vårt största problem är tillgången på
arbetskraft. Det är väldigt få som utbildar
sig till rostskyddsmålare. Därför måste vi bli
effektivare och producera mer på mindre
tid och skapa en bättre arbetsmiljö.
Med ny teknik, robotblästring och automatiseringar hoppas man kunna öka effektiviteten och förbättra arbetssituationen för
medarbetarna.
– Vi är på väg att skapa ett McDonald’sliknande koncept. Oavsett på vilken av våra
anläggningar som vi lägger jobben har vi
samma tillvägagångssätt.
Det skapar samordningsfördelar där vi
kan ta tillvara kompetensen, och producera
mer på mindre tid.
För att hitta smarta produktionsförbättringar och för att förbättra arbetsmiljön
på sina anläggningar har Alucrom också
startat ett produktvecklingsprogram.
– Vi har en person anställd i Polen,
Agata Szewc, som arbetar heltid med att
bara jobba med utveckling, och titta på
hur vi kan jobba ännu smartare i Sverige
och Polen.
Rostskyddsmålning kräver kompetens. Alucrom
har enbart tekniskt kompetenta operatörer anställda
och målet är att alla operatörer ska vara utbildade
Diplommålare. Auktorisationsnämndens kräver minst
50 procent diplommålare vid varje arbetsplats.
FAKTA Alucrom
• Etablerat 1953.
• Sveriges största entreprenör
inom korrosionsskydd, blästring,
rostskyddsmålning och industrimålning.
• 19 fasta anläggningar i Sverige
och Polen.
Foto: Midroc
• Utför entreprenader i Sverige och
utomlands.
• Omsättning (inklusive dotterbolag) 260 miljoner SEK under 2012.
27
Full fart i
montern hos Midroc Electro
Midroc Electro satsade stort på årets Elfackmässa på Svenska Mässan i Göteborg. Under fem
dagar i maj visade bolaget upp sin breda verksamhet på 120 kvadratmeter monteryta. Och trots
den stora montern var det stundtals trångt – redan efter två dagar hade målet på 500 registrerade
besökare nåtts och de tusen förberedda informationspåsarna tagit slut.
Midroc Electro är ett av Sveriges ledande
el- och automationsföretag med ett brett
spektrum av tjänster som finns på hela
45 orter över hela Sverige.
– Det fanns ett önskemål från våra lokala
avdelningar att vi skulle göra något centralt
och visa upp hela vår bredd och kompetens, säger Ola Jonsson från Midroc
Electro division Nord, en av de ansvariga
för mässdeltagandet.
Satsningen är den största som bolaget
gjort på en Elfackmässa, och alla produktgrupper fanns representerade. Tio anställda fanns alltid på plats samtidigt i
montern för att berätta om produkterna,
servera mjukglass och prata med kunder.
För att registrera sina besökare använde
man sig av Svenska Mässans besöksregistreringssystem, VIPS. Med hjälp av
en streckkodsläsare kunde man under
mässan registrera vad besökarna är intresserade av.
– Vi kommer att följa upp alla registrerade
besök.
Ola Jonsson är nöjd med årets Elfack.
Foto: Niklas Olsson
Christer Andersson från Skellefteå Kraft
lyssnar på Johan Lundvall som berättar om
det säkerhetssystem som Midroc Electro
bland annat installerat på Friends Arena.
”Vi visade upp
hela vår bredd
och kompetens.”
28
Satsar
stort
Nytt
koncept
siktar på
Vattenbrist
i Jordanien
botas med
pipelines
Efterfrågan på klimatsmart boende till en
låg boendekostnad är stor. Tillsammans
med Foamsystem har Midroc Project
Management nu tagit fram ett nytt koncept
– MERBO – för att producera flerbostadshus med låg energiförbrukning.
På många håll i Sverige byggs det för lite
lägenheter, och de som byggs får ofta höga
boendekostnader.
– Vi har länge letat efter ett koncept för att
bygga kostnadseffektiva flerbostadshus,
säger Markus Hammarström på Midroc
Project Management.
Samarbetet med FoamSystem, som är
en del av Finjakoncernen, uppstod när man
upptäckte att man bearbetade kunder med
liknande idéer.
Resultatet av samarbetet är MERBO – ett
lägenhetskoncept med låga drifts- och
boendekostnader.
Den låga produktionskostnaden är möjlig
genom en effektiv byggprocess, med bland
annat prefabricerade väggsystem uppbyggda av block av cellplast med bärande
stomme av stålprofiler. Cellplasten och
byggnadssättet ger högt isolervärde som
ger extremt låg energiförbrukning.
Jordanien är ett av världens vattenfattigaste
länder, och den viktiga Jordanfloden är på
väg att försvinna. Sedan 2007 pågår byggnaden av ett enormt vattenprojekt, The Disi
Water Conveyance Project, för att råda bot
på den mest akuta vattenbristen. En av
leverantörerna till projektet är Midrocbolaget
BAC Corrosion Control.
The Disi Water Conveyance Project ska
pumpa 100 000 000 kubikmeter vatten
från Disiakvifären, som ligger under den
Jordanska och Saudiarabiska öknen, till
huvudstaden Amman. Vatten från 55 källor
ska pumpas via pipelines.
– Det här är ett väldigt viktigt projekt för
Jordanien som har en väldigt svår vattensituation. För oss är det ett viktigt, prestigefullt uppdrag som är känt över hela världen,
säger Tony Gerrard vd för BAC.
BAC Group har levererat varor och
tjänster under de senaste 18 månaderna,
och hela projektet beräknas vara klart
under 2013. Värdet för BAC är över en
miljon pund.
Uppdraget består av bland annat
katodiskt korrosionsskyddsmaterial och
tjänster inom driftsättning och utbildning
för utrustning.
– Dessutom har vi engagerats som
korrossionsksyddskonsulter gällande källfälten, pumpar och pipelines.
på bygg- klimatentrepre- smart
boende
nader
Midroc Project Management fortsätter att
satsa stort på byggentreprenader på den
svenska marknaden. Det kräver mod på en
marknad med hård konkurrens och ett
antal stora och etablerade spelare.
– Det tar tid att bygga upp ett förtroende,
säger MPM:s vd Stefan Kronman. Inte
minst gäller det inom byggbranschen – det
tar ju ofta tre år att bygga hus som visar om
vi levererat en produkt som motsvarar våra
kunders förväntningar.
Under våren tog MPM hem en rad stora
order. Bland dem projektering och uppförande av:
• Ca 190 hyreslägenheter till Väsbyhem.
• 141 hyreslägenheter och lokaler i
Huvudsta i Solna åt Wåhlins Fastigheter.
• 18 cityradhus till Norra Djurgårdsstaden
i Stockholm åt Wallin Fastigheter.
• 18 radhus till Riksbyggen i Malmö. Det är
första projektet ur Midrocs och Finjas samarbete med MERBO-konceptet – funktionella och moderna bostäder med fokus på
låga drifts- och boendekostnader.
• 12 radhus och lägenheter till hyresrättskooperativ i Tomelilla, Skåne. Även
detta med MERBO-konceptet.
Framgång för Midroc
trots tuff ekonomi
Midroc Europe redovisar i sin Annual
Review för 2012 ett resultat före skatt på
136,7 miljoner. Omsättningen under året
var 4 miljarder och antalet anställda 2 800.
– Med tanke på konjunkturläget har
Midrocs bolag visat både styrka och framåtanda. Vi ökade vår omsättning med 12
procent och nådde en acceptabel vinst
före skatt på 136,7 MSEK. Trots en tuff
ekonomi har vi levererat många framgångsrika projekt under det gångna året, tagit
hem stora affärer och fortsatt att göra
betydande investeringar i många av våra
företag. Vi ser därför framåt med realistisk
optimism, säger Christer Wikström, en
av Midrocs koncernchefer.
VISSTE DU
ATT...
...Midroc Europe har funnits i
Sverige sedan 1996 och består
idag av en rad olika företag
inom områdena fastighet,
bygg, industri och miljö. Det
äldsta dotterbolaget startade
redan 1904.
29
Foto: Jonas Engberg
Supersnabba
Ida!
Ida Hegge är ena halvan i rallyteamet Jennie-Lee Racing som ställer upp
i rally-SM i år och som sponsras av bland andra Midroc. Till vardags
jobbar hon med hälsa, miljö och säkerhet på Midroc Project Management.
Och det finns likheter mellan dessa två sidor av hennes liv, säger hon.
Ida är co-driver och sitter bredvid rallyföraren Jennie-Lee Hermansson i en
fyrhjulsdriven Mitsubishi EVO IX på rallytävlingarna. En del säger kartläsare – men
det är en missuppfattning, gör hon klart
på sin klingande västgötska.
– Jag läser noter. Jag har inte ens en
karta framför mig i bilen.
Ida Hegge är uppväxt i en familj som
älskar bilar och motorer. Därför var det
naturligt för henne att börja jobba som
testförare på Volvo Cars utanför Göteborg.
Där träffade hon en tjej som körde rally och
fick Ida att testa.
Några år senare tog hon själv kontakt
med en av de ledande kvinnliga rallyförarna
i Sverige: Jennie-Lee Hermansson. Sedan
2009 är de ett väl sammansvetsat par på
de svenska rallyvägarna.
Vad är det bästa med rally?
– Det är nog när man uppnår det perfekta samarbetet och harmonin i bilen.
När jag känner att Jennie-Lee litar på mig
30
till hundra procent och kan köra så fort det
går på en smal grusväg. Hon lägger in bilen
utan att se nästa sväng – hon vet vad som
kommer för att jag har talat om det för henne.
Hon lägger sitt liv i dina händer?
– Ja, det är många som säger det
(skrattar).
I år kör de för första gången en full SMsäsong och målet är högt ställt: en medalj
vill de ha.
En co-drivers uppgift är att se till att föraren ska kunna koncentrera sig fullständigt
på körningen. Ida berättar vad en internationell co-driver sagt: ”Jag bestämmer
allting i bilen utom hur mycket föraren gasar
och bromsar.”
– Det är ju lite av en överdrift, men något
ligger det i det. Min viktigaste egenskap i
bilen är nog att hålla ordning, att vara lugn
och strukturerad för att föraren ska kunna
koppla bort allt utom att köra så fort som
möjligt.
– Under tävlingen blir det en hel del
PROFILEN
psykologi också. Ibland behöver jag pusha
henne, andra gånger gäller det att ta ner
tempot lite så att det inte går över styr.
Och dessutom förstås läsa noterna vid
exakt rätt tidpunkt.
I sitt jobb på Midroc Project Management
i Göteborg sysslar Ida en hel del med miljöaspekter. Och hon kan sina miljöfrågor
– har en magisterexamen i miljövetenskap
från Göteborgs universitet. Så hur tänker
hon om bilsporternas miljöpåverkan? Hon
drar en parallell till sitt arbete med olje- och
gasbranschen.
– Också det är verksamheter som har
miljöeffekter – men det viktiga är ju att man
jobbar med ständiga förbättringar. Inom
motorsporten håller man på med det hela
tiden: klubbarna blir miljöcertifierade, det
har kommit krav på katalysatorer på bilarna
och så vidare.
– Vi själva kör med etanol eller Aspen
alkylatbensin som är betydligt renare än
vanlig bensin.
Både rallysport och Midrocs branscher
nackskydd och fyrpunktsbälten. Jag är
aldrig rädd. Jag vill bara att det ska gå
fortare och fortare. Kicken är att åka i upp
till 200 kilometer i timmen på en smal liten
grusväg.
Ida har jobbat på Midroc lika länge som
hon kört rally tillsammans med Jennie-Lee
– sedan 2009. Hon är konsult på enheten
Verksamhetsutveckling och jobbar med
HSE (hälsa, säkerhet, miljö), främst med
kunder inom olje- och gassektorn, men
också med exempelvis vindkraft, naturgas
och bolag inom metallindustrin.
– De flesta av våra uppdrag handlar om
att hjälpa kunderna att leva upp till myndigheternas krav – och helst överträffa dem!
Uppdragen kan bestå av miljöprövningar,
riskutredningar och hantering av säkerhetsfrågor. Vår enhet jobbar också med
arbetsmiljöfrågor och
ledningssystem.
Vad är likheterna mellan att jobba på
Midroc och köra rally?
– Jag jobbar ju nära kunderna, och det
handlar om att samarbeta. Jag är lite av
en projektledare både på jobbet och i bilen.
Sedan är förstås Midrocs motto, ”Together
to get there”, direkt applicerbart på oss i
Jennie-Lee Racing – bokstavligen. Det är
tillsammans vi når målet.
Ida Hegge
Född: 1981.
Familj: Man och två barn, 1 och
3 år.
Bor: I Hemsjö utanför Alingsås.
Utbildning: Magister i miljövetenskap på Göteborgs universitet.
Jobbar: Som konsult inom hälsa,
miljö och säkerhet på Midroc
Project Management i Göteborg.
Intressen: Älskar vara ute i naturen;
friluftsliv och skidåkning.
Co-drivern Ida har inte en
karta framför sig när hon
sitter i rallybilen, utan
sådana här ”noter” som hon
läser för föraren Jennie-Lee.
Oanad talang: Har en motorsåg
som jag tar med ut i skogen ibland
för att gallra och fälla träd tillsammans med min pappa.
Teamets hemsida:
www.jennie-lee.com
Foto: Midroc
Motto: Att alltid göra mitt bästa.
är mansdominerade, och företaget tycker
det är viktigt att synliggöra kvinnors förmåga att konkurrera på lika villkor.
– Det känns roligt att få vara ambassadör
för Midroc och visa att vi alla kan göra vad
vi drömmer om – genom stark vilja och
mycket kämpaglöd! säger Ida.
I motorsporten har hon inga negativa
erfarenheter av att vara kvinna.
– Det är en sport där vi tävlar på lika villkor. Vi tävlar i samma klasser, så vilket kön
man tillhör har ingen betydelse. Det är väldigt lätt att lära känna andra – kanske är det
lättare att ta kontakt med en tjej. Många
kommer fram till oss och säger att det är kul
att vi håller på. I en så mansdominerad
sport som rally är det en fördel att vara tjej
när vi jobbar med PR och marknadsföring.
Är du modig?
– Jag vet inte, svarar hon blygsamt.
Jag älskar fart – men inte höjder. När jag
sätter mig i rallybilen så kommer någon
sorts falsk trygghet över en. Vi har hjälm,
Ida Hegge – en projektledare både i rallybilen och i sitt jobb på Midroc Project Management.
31
Det sker fler toppmöten på Mount Everest,
men på lägre nivå.
Här skrivs företagshistoria