1. No category

 DNV‐Gødstrup Byggeprogram Tværgående funktioner ‐ Logistik, forsyning og affald Tværgående gruppe (TVG 1) Udkast 1, 07.03.12 Dokumentnummer: DNV‐C‐BP‐05‐RAP‐MED‐TVG1‐0001 Deludredning Projekt: 1100524 Rev. Dato 07.02.2012 07.03.2012 Tekst Udkast 1 Udkast 2 Firma HOS HOS/
NSWA
P Udarbejdet APO / SMJ JEG/EKI Kontrolleret LAA ALP Godkendt INDHOLDSFORTEGNELSE 1 1.1 2 2.1 TVÆRGÅENDE FUNKTIONER Tværgående gruppe (TVG 1): Logistik, forsyning og affald 4 4 1.1.1 4 Funktionsbeskrivelse Standardrum Sikkerhedstjeneste DNV‐Gødstrup Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Intern transport 2.10.1 2.10.2 2.11 Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Affald 2.9.1 2.9.2 2.9.3 2.10 Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Køkken og kostkoncept 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.9 Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Sengehåndtering 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.8 Funktionsprincipper Nærhedsbehov Standardrum Rengøring 2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.7 Funktionsprincipper Nærhedsbehov Standardrum Linned 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.6 Funktionsprincipper Nærhedsbehov Standardrum Medicin 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5 Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Sterilvarer 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4 Funktionsbeskrivelse Nærhedsbehov Standardrum Vare‐flow transportsystemer 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 TVG 1: Gruppens sammensætning og mødefrekvens LOGISTIK, FORSYNING OG AFFALD Indkøbssystem og lagerstyring 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 SIDE TVG 1 ‐ Deludredning 5 5 5 5 5 6 6 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 13 14 2 2.12 2.13 Vigtige krav til bygnings‐ og installationsteknik 14 2.12.1 2.12.2 2.12.3 2.12.4 2.12.5 2.12.6 2.12.7 2.12.8 14 14 14 14 14 14 14 14 14 Standardrum TVG 1 Logistik, forsyning, affald DNV‐Gødstrup Patienttransport Elevatorkapacitet Korridorstørrelser Forsyningscentralen Dørbredder Brand/eksplosionsfarlige væsker AGV/overvågning af transportveje Rørpost TVG 1 ‐ Deludredning 3 1
TVÆRGÅENDE FUNKTIONER Der er i projektet defineret 4 områder, hvor der er udarbejdet tværgående funktioner. Disse er: 
Tværgående gruppe (TVG 1): Logistik, forsyning og affald 
Tværgående gruppe (TVG 2): Ambulatorier og dagområder 
Tværgående gruppe (TVG 3): Sengeområder 
Tværgående gruppe (TVG 4): Kontorområder, personaleservice undervisning og forskning For hvert område har den tværgående medarbejdergruppe sammen med programrådgiverne udar‐
bejdet nærværende rapport. Dette dokument danner grundlag for det videre arbejde med klynge‐
funktionerne. 1.1
Tværgående gruppe (TVG 1): Logistik, forsyning og affald 1.1.1
TVG 1: Gruppens sammensætning og mødefrekvens Gruppen har bestået af følgende repræsentanter fra Hospitalsenheden Vest, arkitekter og rådgivere: Fuldt navn Anja M. Skousgaard Jørgensen Anders Knudsen Alex Glob Kallerup Anette Jensen Bente Fjordside Conny Grave Storgaard Gitte Møller Inger Engedal Jeanette Henriksen Jens Oluf Bruun Pedersen Jens Peter Østergaard Kurt Nielsen Lone Geertse ; Marianne Bjørn Martin Sundbæk Johansen Rita Staunstrup Kirkegaard Thorkil Vandborg DNV‐Gødstrup Initialer Gruppe/firma (ASJ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(AKN) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(AGK) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(AJE) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(BFJ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(CGS) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(GMØ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(IEN) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(JHE) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(JOP) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(JPØ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(KNI) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(LGE) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(MBJ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(MSJ) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(RSK) DNV‐Gødstrup‐TVG1
(TVA) DNV‐Gødstrup‐TVG1
TVG 1 ‐ Deludredning Afdeling/Funktion Projektsekretariatet Sekretær Hospitalsapoteker Teknisk medarbejder Projektsekretariatet Hygiejnesygeplejerske Projektsekretariatet Arbejdmiljøkoordinator Økonoma Ledende bioanalytiker Ledende bioanaytiker KBA Projektsekretariatet Kvalitetskonsulent Projektsekretariatet Klinisk projektleder Driftchef Formand TVG1 Portør Projektsekretariatet Klinisk koordinator Sygeplejerske FTR (HMU) Udviklings‐ og kvalitetskon‐
sulent Sosu‐assistent AmiR (HMU)
Afdelingsleder (Formand TVG5) 4 (VMM) DNV‐Gødstrup‐TVG1 Sygeplejerske AmiR (OTE) DNV‐Gødstrup‐TVG1 Projektsekretariatet Chefkonsulent (logistik) (KWE) CuraVita Arkitekt, CuraVita (RKI) CuraVita Rådgiver, CuraVita (KMU) CuraVita Rådgiver, CuraVita (EKI) CuraVita Rådgiver, CuraVita (JEG) CuraVita Arkitekt, CuraVita Vibeke Holst Mølgaard May Ole Teglgaard Karsten Westmark Runa Kildetoft Karen Munk Elizabeth Kimzås Johannes Eggen 2
LOGISTIK, FORSYNING OG AFFALD 2.1
Indkøbssystem og lagerstyring 2.1.1
Funktionsbeskrivelse Forsyningsstrukturen skal optimeres med udgangspunkt i aktiv forsyning internt og brug av fælles for‐
syningscenter eksternt. Alt gods skal leveres etter princippet om aktiv forsyning der dette er hen‐
sigtsmæssig. Dette betyder at ”varme hænder” i liden grad skal ha opgaver knyttet til logistik og mod‐
tag af gods. Arbejdet bør ivaretas av eget personel med kompetence og afsat tid til opgaven. Gods leveres i størst mulig grad færdig ud pakket til bruger og det lægges op til mindst mulig omlæsning av gods. Det er vigtigt at sterile forbrugsartikler håndteres og opbevares etter gjaldende standarder. Princippet for forsyning til sygehuset vil i stor grad være afdelingspakkelogistik via eksternt forsynings‐
center. 
Bestillingssystem Det lægges op til elektronisk bestilling av gods i forhold til tomt/fuldt princippet. Det vil si at all lokal lagerbeholdning deles i to, når den ene halvdelen er tom gøres det automatisk en bestilling av ny le‐
veranse. I en normalsituation skal aldrig brugerstedet gå tom for en på forhånd defineret lagervare. Det foreslås at det normalt bør leveres gods en gang per uge til de fleste brugerstederne, men dette må tilpasses det enkelte brugersted efter behov. TIL MØDE 3. Til drøfting i møte 
Lagerstyring/bestilling/leveringssted 
Ekstern forsyning/katastrofelager 
Skal lageret skal tjene som beredskapslager for katastrofer? 2.1.2
Nærhedsbehov 2.1.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Depot, forbrugsvarer DNV‐Gødstrup Nettoareal TVG 1 ‐ Deludredning 5 2.2
Vare‐flow transportsystemer 2.2.1
Funktionsbeskrivelse VAREMOTTAKELSE Hospitalets varemodtag er i henhold til programgrundlaget lagt til forsyningsbyen. Fra varemodtaget er det forbindelse via tunneller til elevatorer som leder op til de enkelte klynger/ afdelinger. Programgrundlaget angiver at uafhængig af, hvilket leveringsprincip den enkelte vare leveres efter, er det væsentligt, at levering af varer til DNV foregår via den centrale varemodtagelse. Begrundelsen for ovenstående skal ses i lyset af de helt overordnede principper om sammenhæng, kvalitet samt profes‐
sionalisme i opgaveløsningen. Den centrale vareforsyning leverer emnerne videre til forsyningsenhe‐
derne eller direkte til fælles cross‐docking. Det betyder, at: •håndtering og videre distribution af alle varer koordineres på hospitalsniveau •forsyningsopgaven bør varetages af medarbejdere, der er dedikeret og uddannet til denne op‐
gave •"de varme hænder" ikke er involveret direkte i forsyningsopgaverne •vareforsyning genererer en stor mængde emballage (pap/papir/plast).Hovedtyngden av em‐
ballagen skal forblive i vareforsyningsområdet, da det alternativt betyder håndtering og bort‐
skaffelse i afdelingerne. Udformningen av det centrale varemodtag i servicebyen vil blive behandlet i klyngegruppe KLG9, service og logistikklyngen som programmerer servicebyen. AUTOMATISK VARELEVERING I henhold til programgrundlaget skal automatiserede transport og produktionsløsninger overvejes og afvejes i forhold til økonomi, drift, hygiejne, arbejdsmiljø og andre krav for alle ikke direkte patientre‐
laterede opgaver. De automatiske systemer som i hovedsak benyttes på skandinaviske hospitaler i dag er AGV, Rørpost og automatiske suge‐ og sorteringssystemer for affald og urent linned. AGV AGV er et helautomatisk transportsystem for transport av vogne. AGV enheden er en robot som kører ind under en vogn, løfter denne op og transporterer den til rigtig sted. Vogne som benyttes til AGV transport må være spe‐
cielt udformet for dette formål. Systemet muliggør at transporten av vogne kan programmeres for levering til specificeret sted til ønsket tid hele døgnet. Dersom det besluttes at AGV skal benyttes til madtransport, vil det kunne bli stillet krav til speciel rengøring av robotten. Det er i foreliggende projektforslag afsat opstillingspladser for AGV transporter i lukkede rom umiddelbart uden‐
for vareelevatorer i alle afsnit. Rommene ligger på modsat side av elevatorens indgang for anden transport. Gruppen anbefaler at det som hovedprincip skal oprettes to pladser for robot med vogn og en plads for opstil‐
ling av vogn på brugerstedet. TIL MØDE 3: Illustration med lokalisering af AGV stationer vil blive fremlagt i mødet. DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 6 AGV Systemet trænger stationer for opladning af robotterne. Disse kan med fordel pladsers i tunellene. AGV robotten vil automatisk søge til en station for ladning når batterikapaciteten er lav. Det oplag som er forberedt for AGV, med hente‐ og leveringsstationer vil også med fordel kunne benyttes der‐
som det ikke besluttes å investere i AGV. AGV transporten er egnet for større forsendelser i vogne, transporten er imidlertid relativt langsom og kan på‐
virke elevatorkapaciteten negativt sammenlignet med alternativt princip med convayor beskrevet nedenunder. Alternativt leveringskoncept‐ Conveyor Som et alternativ eller til et AGV system vil det blive vurderet et Conveyor system for leveranser av varer til afdelingerne. Convayorsystemet er raskere end et AGV system, og kan i større grad levere varen helt frem til brugerstedet uden at anden trafik forstyrres. Convayorsystemet vil kræve egne små skakter for vertikal transport, men trafikbelastningen på elevatorerne vil blive reduceret. TIL MØDE 3: Dette tema bliver genstand for diskussion i mødet. Presentation fra SwissLog vedlægges dette dokument. Rørpost Rørpostsystemer har længe vært brugt i skandinaviske hospitaler, men det har vært begrænset hvilke artikler som kan sendes i et rørpostanlæg. Nyere systemer gir væsentlig større muligheder for forsen‐
delse, da dimensjonen på sendepatroner og styring av akselleration / nedbremsning er blidt væsentlig mere avanceret. Forsendelser som kan være egnet for rørpostforsendelse er:  Blodposer i mindre mængder  Prøver til laboratoriet. (Også frysesnit fra operation)  Medikamenter og legemidler fra apoteket. (Kan kobles til automatisk forsyningsanlæg for me‐
dikamenter)  Mindre nødforsyninger av instrumenter fra sterilcentralen Moderne rørpostsystemer ved nyere store hospitaler har krav til at 90 % av forsendelserne skal kom‐
me frem til modtager minimum 5 minutter etter forsendelse, de resterende 10% inden 8 minutter. Gennemsnitlig leveringstid er sat il ca. 2,5 minutter for et anlæg med 10.000 meter med rør fordelt på 180 rørpoststationer. Det kan også lægges op til raskere levering, men dette vil kunne gå ud over le‐
veringssikkerheden. Den enkelte rørpoststation tager ikke stor plads, men det må afsættes arealer for rørpostcentraler i kælder. I tilknytning til hver rørpoststation skal det afsættes plads for legring av rørpostpatroner og en arbejdsbænk for håndtering av forsendelser. For å sikre den fremtidige fleksibilitet afsættes det plads for rørpoststationer i alle ekspeditioner og arbejdsstationer slik at nye stationer kan integreres på en enkel måde. Dette for å ivareta husets ge‐
nerelle struktur og fleksibilitet i forhold til fremtidige ændringer. TIL MØDE 3: Presentation af rørpostanlæg fra St Olavs Hospital vedlægges dette dokument. Automatisk sorterings og suge‐system for affald og urent linned DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 7 Det lægges op til et automatisk sorterings‐ og suge system for affald og linned. Nedkast lokaliseres nært skyllerom og i tilknytning til affaldsrum for affald der ikke går i sagsanlægget. 
Transportveje/underjordiske gange De underjordiske gangene er forbeholdt vareforsyning og teknisk forsyning. Ingen patienter skal be‐
væge sig eller blive transporteret i tunnelerne. 
Elevatorkapacitet Det vil blive gennemført en logistikanalyse med vurdering av elevatorkapaciteten. 2.2.2
Nærhedsbehov 2.2.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Nettoareal AGV Stasjon Avfallsrom med skakt 2.3
Sterilvarer 2.3.1
Funktionsprincipper Det er lagt op til en adskilt flow for sterile engangsartikler og sterilt flergangsgods gods. De sterile engangsartikler ankommer som alle andre varer til forsyningsbyen, hvorfra de sterile artikler distribueres til det enkelte brugersted. Distributionen av disse følger dermed de normale forsynings‐
linjer i hospitalet. Sterilt flergangsgods håndteres av sterilcentralen. Alle instrumenter og alt udstyr fra operationsafde‐
lingen som skal steriliseres, vaskes i sterilcentralen. Dette medfører at udstyret pakkes ned på bruger‐
stedet og sendes direkte ned til sterilcentralen for vask. Da det er en tidsbegrænsning (2 timer for rustfrit stål og mindre for fleksible endoskop) for hvor længe brugt udstyr kan stå før vask, vil det for nogle deler av sygehuset, hvorfra det ikke er hyppige transporter til sterilcentralen, være aktuelt vaske lokalt før oversendelse til sterilcentralen. Det bør lægges til rette for dette i alle sengeområder, rønt‐
genområder og ambulatorieområder. TIL MØDE 3: Skal der lægges op til «procedurevogne» til operationsstuer fra sterilcentralen?? 2.3.2
Nærhedsbehov Sterilcentralen bør ha en beliggenhed som understøtter hurtig transport av urene artikler til vask. DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 8 2.3.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Depot, sterilt 2.4
Nettoareal Medicin Medicinhåndteringen er under drøftelse. Dersom det lægges op til en traditionel medicinhåndtering med medicinrum på det enkelte afdeling, skal det lægges tilrette for beskyttede arbejdspladser/ stink‐
skabe for behandling af mediciner. Et alternativ til den traditionelle model er at alle mediciner lagres i det centrale apotek, og forsendes over til de enkelte afsnit med rørpost. TIL MØDE 3: Planlægningen af et godt koncept for medicinhåndtering er omfattende, vi bør drøfte hvilke projektforudsætninger vi skal ha for programmeringsarbejdet.(Egne medicinrum eller kun skabe for nødlager) 2.4.1
Funktionsprincipper 2.4.2
Nærhedsbehov 2.4.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Midicinrum i sengeafsnitt 2.5
Linned 2.5.1
Funktionsprincipper Nettoareal  Patienter Linned til patienter transporteres ud til afdelingerne i vogne hvorfra personalet på den enkelte afde‐
ling kan hente rent sengetøj, nattøj, etc. til patienterne. Vognene pladsers i nisjer hvor vognen bliver stående til den er på det nærmeste tømt. Resterende linned og over til ny vogn. Den tomme vogn medbringes tilbage til forsendelse med AGV til varemodtagelsen for ny påfyldning.  Personale Tøj til personalet udleveres i automater tæt op til personalegarderoberne. Valg av løsning og princip for udleveringsautomater udredes videre. TIL MØDE 3: Vi vil i mødet præsentere ulige principper for tøjudlevering gennemført ved nyere hospita‐
ler. DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 9  Urent linned Urent linned sendes via det automatiske sorterings‐ og suge anlægget tilbage til forsyningsbyen hvor‐
fra det sendes til vask. TIL MØDE 3: Princip forbehandling av sengetøj hænger tæt sammen med hvorledes sengene rengøres. Dette bliver et vigtigt tema i mødet. 2.5.2
Nærhedsbehov Vogne med linned til patienter pladsers tæt op til, eller integreret i de enkelte sendeområder. Automater for udlevering av rent personeltøj pladsers tæt op til garderoberne. 2.5.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Depot niche Nisje for plassering av linned‐vogn 2.6
Rengøring 2.6.1
Funktionsbeskrivelse Nettoareal Gruppen ønsker decentrale rengøringsrom. Disse bør lægges nær skyllerummene for at man kan be‐
nytte fælles bækkenspoler. Det er angivet et behov for 3 rengøringsvogne pr afsnit/afdeling. Til drøftelse i mødet: Vil det være et alternativ med en rengøring central i hver klynge. Rengøringsvogne kan da opbevares og uploades her. På sengeområde kan man opbevare nødvendigt rengøringsudstyr i tilslutning til skyl‐
lerum. Hvad med steder hvor man ikke har skyllerom‐ kontorområder etc? Tørkepapir, toiletpapir og rengøringsmidler opbevares på depot for forbrugsvarer. Vaskebiler hvor skal disse opbevares? 2.6.2
Nærhedsbehov 2.6.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Rengøringsrum DNV‐Gødstrup Nettoareal TVG 1 ‐ Deludredning 10 2.7
Sengehåndtering 2.7.1
Funktionsbeskrivelse TIL MØDE 3: Sengehåndteringen hænger tæt sammen med hvorledes sengene rengøres. Det‐
te bliver et vigtigt tema i mødet. 2.7.2
Nærhedsbehov 2.7.3
Standardrum Rum Rumspecifikation 2.8
Køkken og kostkoncept 2.8.1
Funktionsbeskrivelse Nettoareal 
Kostkoncept Det er lagt op til et kostkoncept hvor et hovedkøkken beliggende i servicebyen eller udenfor sygehu‐
set producerer mat etter kok/ køl princippet. Køkkenet kan således producere mat for flere dage og lagre denne i kølerummet. Når maten skal bruges, opvarmes/ regenereres denne i hovedkøkkenet, fordeles i buffetvogne og transporteres ud til afdelingerne for servering. Alternativt opvarmes/ regenereres maten i egne rege‐
nereringsvogne som transporteres ud til afdelingskøkkenerne for servering eller opvar‐
mes/regenereres i de afdelingsvise køkken Mælk og ferskvarer og transporteres til afdelingerne 5 ganger i ugen og lagres der. diverse tørvarer kan transporteres sjældnere Kostkonceptet med kok/ køl gir stor fleksibilitet i produktionen av mad og i forhold til passering af ho‐
vedkøkken. Dersom det bliver valgt en løsning med hovedkøkken udenfor sygehuset, bør det uanset afsættes et køkkenareal i forsyningsbyen for produktion av specialdiæter og eventuel regenerering av mat dersom dette ikke gøres i regenereringsvogne. Det må også være areal for vask av buffet‐/ rege‐
nereringsvogne. 
Køkken/spise‐ opholdsrum Køkken/spise og opholdsrum udformes slik at det er plads for buffetvogn eller regenereringsvogn i forbindelse med spiserummet. Da en stor del av patienterne vil være sengeliggende, må buffetvognen pladsers slik at personalet på en enkel måde kan bringe mat til sengerummene. Opvask gøres i et eget afskærmet vaskerum i tilknytning til køkkenet. 
Kantine DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 11 TIL MØDE 3: Skal kantinen ha eget køkken eller forsynes den af centralkøkkenet? 
Patientcafé 2.8.2
Nærhedsbehov 2.8.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Afsnitskøkken Opvask 2.9
Affald 2.9.1
Funktionsbeskrivelse Nettoareal Affald sendes som hovedregel med det automatiseret sorterings‐ og sagsanlægget for urent linned og affald. Det afsættes i forbindelse med affaldsskakt areal for containere for risikoaffald og affald som ikke kan håndteres av suganlægget. TIL MØDE 3: Hvordan transporteres specialaffald fra affaldsrummet? Kan vi benytte tomme linned‐
vogne til transport af affald ud af afdelingen? 2.9.2
Nærhedsbehov Nedkast for affald og containere for risikoaffald lægges centralt i afdelingen og gerne tæt op til, eller i forbindelse med skyllerom. 2.9.3
Standardrum Rum Rumspecifikation Affaldsrum Affaldsrum nedkast og plads for containere 2.10
Intern transport 2.10.1
Funktionsbeskrivelse Nettoareal  Blod Blod transporteres fra blodbanken til brugerstedet via rørpost. Det lægges op til blodlager for ”akut‐
blod” i akutmodtagelsen?  Prøver Prøver fra ambulatorier, sengeområder, operation og akutmodtagelse oversendes til laboratoriet via rørpost. Det lægges op til at enkle analyser kan udføres lokalt i akutmodtagelsen og i prøvetagningssa‐
tellit ved ambulatorieområderne. DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 12 TIL MØDE 3: Gruppen bør diskutere hvem som skal udføre prøvetagningen. Er det lab personel kom‐
mer de med tralle og kanske tager de prøver tilbage til lab i vognen??  Patienter Til grund for planene ligger det princip at ingen patienter skal transporteres i tunnelerne under bak‐
ken. Patienter som i seng som skal til hospitalets afdelinger fra akutmodtagelsen, transporteres via kom‐
munikationsringen i 1.sal til den elevator som leder op til rigtig sengeafsnit. Patienter i seng som skal til operation og billeddiagnostik fra akutmodtagelsen, transporteres via kommunikationsringen i 1 sal direkte til rigtig sted. Patienter i seng som skal til behandling i operation eller billeddiagnostik transporteres i elevator fra sengeafsnittet og ned til kommunikationsringen i 1. eller 2. sal og via denne direkte ind til rigtig sted.  Senge Senge som benyttes til transport av patienter fra akutmodtagelsen til sengeafsnit lagres i nærheden av modtaget. Det etableres et bufferlager for senge i modtaget. Gruppen bør i neste møde drøfte hvordan sengevask skal gennemføres. Alternativer er:  Normal vask på rummet‐ periodevis omfattende vask av senge og madrasser i sengecentral i hver klynge eller et centralt sted for hele hospitalet.  Alle senge og madrasser vaskes i sengecentral i hver klynge eller et centralt sted for hele hos‐
pitalet  Post/pakker Post, i form av brev og pakker ankommer sygehuset i servicebyens varemodtag og transporteres der‐
fra med det vanlige forsyningssystem til afdelingerne. TIL MØDE 3: Hvad med post ud? Scanning av dokumenter for digital distribution?  Mors
Mors bringes ned til kapel/ morsrom og obduktion. Mors som skal transporteres ud av sygehuset hen‐
tes ved kapellet. Kister for mors bringes direkte til kapellet, ikke via varemodtagelsen. 2.10.2
Standardrum Rum Rumspecifikation Nettoareal Sengeopstillingsplads DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 13 2.11
Sikkerhedstjeneste 2.12
Vigtige krav til bygnings‐ og installationsteknik 2.12.1
Patienttransport 2.12.2
Elevatorkapacitet 2.12.3
Korridorstørrelser 2.12.4
Forsyningscentralen 2.12.5
Dørbredder 2.12.6
Brand/eksplosionsfarlige væsker 2.12.7
AGV/overvågning af transportveje 2.12.8
Rørpost 2.13
Standardrum TVG 1 Logistik, forsyning, affald Rum Rumspecifikation Nettoareal DNV‐Gødstrup TVG 1 ‐ Deludredning 14 Rørpost
St. Olavs Hospital
Bjørn Bakken
[email protected]
+47 909 80 315
Prosjektleder logistikk
Helsebygg Midt-Norge
Rørpost – tidlig planfase
•
•
•
•
For hvilke typer transport er rørpost egnet?
Aktuelle forsyningskjeder og produktgrupper
Funksjon – ikke for «for mye teknikk»
Generalitet og fleksibilitet
Rørpostsystem
Transporterer
• Blod
• Prøver
• Legemidler
Rørpost - vareflyt
Apotek
Medisiner, Cytostatika, IV ernæring fra apoteket
Sengepost
Sengetun
Blod fra blodbanken i LAB
Sengetun
Sengetun
Prøver til prøvemottaket i LAB
LAB
Rørpost- transporter,
kapasitetsbehov
Produktgruppe
Dag
Dim. time
Prøver
440
123
Blod
72
20
Legemidler
357
75
500 - 700
105
Legemidler,
endosekonseptet
Systemdesign forberedt for 50 % økning transportmengde
Rørpost transporttider
Opprinnelig planlagt:
Produktgruppe
Normal transport
Prioritert transport
Prøver
10 min
75 % av trsp.
2,5 min
25 % av trsp.
Blod
10 min
70 % av trsp.
2,5 min
30 % av trsp.
Legemidler
10 min
88 % av trsp.
5 min
12 % av trsp.
Endring av tidskrav:
90% innen 5 minutter
10% innen 8 minutter.
Nøkkeltall rørpost
Rørlengde
Transferuniter
Penser
Stasjoner
Senter
Laboratoriesenteret
10.500 meter
7
90
184
Stasjoner
4
Kvinne- barnsenteret
28
Nevrosenteret
30
Pasienthotellet
3
Apoteket (MTFS)
3
Akutten og hjerte- lungesenteret
40
Gastrosenteret
43
Bevegelsessenteret
18
Forsyningssenteret
4
Kunnskapssenteret (2013)
Sum
11
184
Layout Rørpost
Kunnskap
Gastro
Nevro
Bevegelse
Akutt
HjerteLunge
Kvinne/
Barn
Pasient
hotell
Apotek
Lab
Supply
Centre
Rørpost - prinsippløsning i senter
Rørpost – tenk behov
• Funksjonsbehov
–
–
–
–
–
Sending
Mottak
Automatisering
Ergonomi
Sikkerhet
Rørpost – tenk behov
• Ytelse
– Kapasitet - mengder
– Tid
• Tilgjengelighet
– klinisk system
• Software
• Teknikk
• FDVU
Integrasjon endoseanlegg og rørpost
Konsept Integrasjon
Carrier In Feed
Carrier
Preparation
Pillring Loading
Pillring Picking
Carrier Out
Feed
Rotating Arm
Reject
Grensesnitt EDA - rørpost
Kontrakt Helsebygg rørpost
• 3 faser:
– Fase 1 (ferdig 2006
– Fase 2-1 (ferdig 2009)
– Fase 2-2 (ferdig 2013)
• Ca. 10-doblet opprinnelig budsjett
• Påkobling av gammel sykehus (høyblokka)
ga betydelige problemer
– Forventet samme funksjon
– Umulig med valgt layout
ErfaringerG
• Tenk behov – innen alle områder
• Simulering – vurder ulike layouter og
konsekvenser
• Still krav til testing fra entreprenør
• Gjennomfør verifikasjon
• FDVU
–
–
–
–
Klinisk system
Kompetanse software og teknisk
Endringshåndtering
Vaktordninger
Layout 52
• Ringstruktur
– “Black-lines”
• Hovedtransportlinjer for legemidler fra apoteket og tompatroner
• Kan også transportere prøver til LAB og blod fra LAB.
– ”Power-line”
• Transport av prøver til LAB
• Valg av ”power-line” er også begrunnet ut fra behov og løsning for
Gastro sør som provisorium, for å minimalisere driftsstanser ved
sekvensiell ibruktaking av gastro, bevegelse og AHL.
• Akutt-linje
– Kan brukes som blodlinje i ordinær drift, enten bare for akutte
blodleveranser eller for alle blodleveranser (valgfritt for
sykehuset).
– I driftssituasjoner hvor ringstruktur faller ut av drift, for ett eller
flere senter, skal akuttlinja bare brukes til transport av akutte
forsendelser av blod, legemidler og prøver til/fra det/de senter
hvor ringstruktur er ute av drift.
– En definert sone med definert stasjon(er) i denne sonen pr.
senter betjenes i driftssituasjoner hvor ringstruktur er ute av
drift.
Hovedkonklusjoner
•
Besluttet layout 52 har nødvendig kapasitet til å transportere simulerte mengder inne angitt
tidskrav.
•
Det anbefales følgende bruk av rørtraséer i normal driftssituasjon:
– Bruk powerline til transport av prøver, både normale og akutte transporter
– Bruk akuttlinje til transport av blod, både normale og akutte transporter
•
Transporttider for transportmengder i hht kontraktskrav (dimensjoneringsgrunnlag + 50 %), gitt
bruk som angitt i punkt 2:
– Gjennomsnittlig transporttid alle transporter: 2,53 minutter
– Lengste transporttid alle transporter: 4,79 minutter
– Andel transporter innen 5 minutter: 100 %
•
Transporttider for transportmengder utover kontraktskrav (dimensjoneringsgrunnlag + 100%),
gitt bruk som angitt i punkt 2:
– Gjennomsnittlig transporttid alle transporter: 2,56 minutter
– Lengste transporttid alle transporter: 6,67 minutter
– Andel transporter innen 5 minutter: 99 %
•
Belastes anlegget med andre transporter sendt tilfeldig mellom ulike stasjoner påvirker det
anlegget ytelse i større grad enn tilsvarende økning i transporter for det varegrupper (prøver,
blod og legemidler) som er planlagt transportert i anlegget, og som anlegget er designet for.
•
Rørtrasé til/fra apoteket er anlegget mest belastede komponent, med opp mot 100 %
belasting/utnyttelse i perioden med høyest belastning (4-timersperiode på ettermiddag, forutsatt
leveranse av pasientmerkede endoser). Utbedring til/fra apoteket planlegges.
Kapasitetstest
Kapasitetstest
Ytelsestest av EDA
inkl PTP og rørpost
•
•
•
•
Ett år etter overlevering av rørpost
Rørpostanlegget brøt fullstendig sammen!
Var i ordinær driftG
Teknikk og styringssystem «hang ikke
sammen»
• Feilen avdekt og rettet etter ca. 2 måneder
Takk for meg
• [email protected]
• +46 909 80 315
ON TRACK FOR THE FUTURE
CONVEYOR EQUIPMENT
FOR IN-HOUSE MATERIAL
TRANSPORT
RAIL-BASED
CONVEYOR SYSTEMS
2 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
A RAIL WITH MANY DIMENSIONS
UNICAR AND MULTICAR –
ENSURING YOUR INTERNAL TRANSPORT
OPERATIONS DON'T GO OFF THE RAILS
In manufacturing or the supply industry just as much as in
commerce there is a daily requirement for the transport of
low-weight goods. In public offices, hospitals and libraries it's
no different. Here, too, a lot of time and work goes into the
transport of files and mail, medicaments and laboratory
samples, books and newspapers. But internal materials handling
by in-house personnel causes problems from two different
perspectives: often it is not only very cost-intensive but it can
lead to delays in other operational processes by tying up staff
who are needed elsewhere.
SOLUTION FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
Automated in-house conveyor systems. These operate
economically, never stop and can be flexibly adapted
when requirements grow – regardless of whether these
arise from increased automation, new and different
goods to be transported, or higher capacity requirements.
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
SWISSLOG-TELELIFT SYSTEMS –
ADAPTING PERFECTLY TO YOUR
REQUIREMENTS.
AVAILABILITY MEANS
NEVER EVEN HAVING
TO THINK ABOUT IT.
Thanks to their flexibility and versatility our UniCar and MultiCar
rail-based transport systems are designed for highly effective
operation in almost any environment. The Swisslog-Telelift
UniCar was developed for the transport of light goods weighing
up to 10 kg, while the high-performance MultiCar is designed
specially for heavier loads of up to 60 kg and has been tried and
tested in the industrial sector.
Fail-safe performance is the absolute prerequisite for any
conveyor system. You don't realise how important it is until
the system comes to a standstill and everything comes to a
halt. Our entire technical expertise and experience ensures
that this can't happen. Features such as automatic self-testing
and continuous vehicle monitoring guarantee the operational
reliability of the installation. The well-planned system design
enables a transport unit to be removed or added in a matter
of minutes. In addition we offer our customers all-round
service facilities. while qualified personnel, the latest support
resources and a fast spare part supply ensure optimum
customer service.
In both systems the transport containers or customer-specific
loads move fast and with little noise through the rail network
on a basic carriage. Freely combinable curving, straight and
points sections enable individualised routing either horizontally,
vertically or overhead. The low weight and minimal space
requirements of both systems enable flexible three-dimensional
routing, even in suspended ceilings and narrow ducting.
The Swisslog-Telelift UniCar and MultiCar systems can be simply
adapted to a wide range of conditions and transport operations –
providing you with the reassuring feeling that you are ready to
meet future challenges.
3
4 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
DESIGN OF THE SWISSLOG-TELELIFT SYSTEMS
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
THE TASK DETERMINES THE LAYOUT
OUR SYSTEMS IN DETAIL
Swisslog-Telelift conveyor systems link up workstations in
buildings and production facilities, regardless of the specific
architecture. The modular construction of the rail system
enables horizontal, vertical and overhead travel – whether
integrally planned in new buildings or installed later in existing
facilities: Swisslog-Telelift systems solve logistics tasks reliably
with the minimum space requirement.
> Rails, curves and arches for three-dimensional
layout design
> Points for flexible material flows
> Transit stations or feeding stations, depending on
the required throughput
> Automatic or manual feed and removal of freight
> Reserve capacity for fast availability of containers
> Approved fire protection for crossing fire section
boundaries
UniCar installation in a public administration building
MultiCar in industrial assembly operations
UniCar in the hospital
5
6 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
FAST AND SAFE:
SOLUTIONS FOR OFFICES AND AIR CARGO CENTERS
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
UNICAR ACCELERATES
YOUR PROCESSES
In offices and air cargo centres short delivery times and
transport operations at short notice without messengers are
becoming increasingly important. UniCar makes sure that your
documents reach their destination safely and securely – ending
unnecessary journeys and waiting times once and for all.
UNICAR DELIVERS YOUR DOCUMENTS
SECURELY
In the case of valuables, confidential files or data media it's
not enough to get them from A to B quickly. In banks, air
cargo terminals, public authorities working under strict security
conditions any manipulation during transport must be reliably
excluded.
The SecureMail system developed by Swisslog-Telelift checks
and administers the authority of all approved users to send
and receive documents. Electronic locking of the container lids
protects against unauthorised access during transport.
The result is a transport chain which is logged from start to
finish and meets the most stringent security requirements.
100 % PRECISION DELIVERY
WITH ADAL®
Depending on the application UniCar can be equipped with the
automatic AutoDropAutoLoad (ADAL) function. ADAL® ensures
that the containers are automatically loaded with the goods to
be conveyed and unloaded again at the destination point.
The goods slide into special containers, which lightens the
workload of the personnel involved and increases the
availability of the conveyor system.
7
8 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
KNOWLEDGE TRANSFER IN PRACTICE:
SOLUTIONS FOR LIBRARIES
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
UNICAR SPREADS KNOWLEDGE
UNICAR, THE MEDIA EXPERT
Modern libraries with rapidly rising stocks of media of all
kinds depend on rapid handling operations. The UniCar system
provides a fast link between individual locations such as the
store room and the reading room and really accelerates the
processing of orders. The continuous transport chain means
that returned media are available again more quickly. Jams
and unnecessary peak loads caused by the return of materials
to the store rooms in batches are avoided. The flexibly extendable transport capacity guarantees minimum delivery times
and considerably reduces waiting times in library operations.
Containers which are specially developed for library requirements transport not only books and magazines but also data
media such as CDs and DVDs – safely and securely. Thanks to
the rotatable suspension of the shuttle container the contents
remain horizontal at all times during travel – even on vertical
sections, looping stations or suspended lines. In addition
lockable containers are available for especially valuable books.
And our XL transport containers are ideal for outsize volumes
of collected newspapers, atlases etc. The rail system can be
adapted flexibly to any kind of routing and requires only minimal space. Even special construction regulations which apply
to historic buildings, for example, are fulfilled. The system can
be expanded at any time as book stocks rise. To ensure that
libraries remain a temple of peace and quiet even when large
quantities of books and media are handled, we have developed
UniCar for extra low-noise operation. The UniCar product range
for libraries is rounded off by interfaces with book sorting
equipment and automatic book return systems.
9
10 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
CLINICALLY TESTED:
SOLUTIONS FOR HOSPITALS
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
UNICAR SUPPORTS VITAL OPERATIONS
Quality and safety for patients is an essential factor in everyday
clinical routine. Accordingly hospitals and clinics are among
typical UniCar applications, which provide fast and reliable
transport links between individual stations and relieve staff of
transport operations. The 24/7 availability of the UniCar system
contributes to cost savings and quality assurance in hospital
operations.
UNICAR AND MULTICAR REPRESENT
PURE PERFORMANCE
In the transport of materials cleanliness and hygiene are basic
requirements. Whether it's for blood or laboratory samples,
patient records or sterile products, medicaments or x-rays, our
specially developed transport containers combined with automatic UV and wet disinfection measures ensure secure and
bacteria-free transport, fulfilling the stringent hygiene regulations in force within hospitals. MultiCar transports sterile goods
containers with operating equipment from the sterilisation
facility to the operating theatre, and both systems provide
appropriate post-operation disposal.
UniCar in hospital
UniCar carrier
UniCar blood samples carrier
11
12 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
TROUBLE-FREE PRODUCTION:
SOLUTIONS FOR MANUFACTURING
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
OUR RESPONSE TO YOUR
REQUIREMENTS
In the industrial applications of UniCar and MultiCar the
focus is consistently on customer-specific solutions and
economy.
The standardised carriage can be adapted to a wide range
of transport operations by means of a variety of support,
fastening and container options.
MULTICAR GOES WHEREVER YOU
WANT IT TO GO
Individual material flow concepts which are customised for
specific production requirements provide production facilities
with a significant business advantage. The flexible rail system
can be applied for the transport of tools, spares, assembly
platforms, small parts, workpieces, production documentation
or data media right down to pharmaceutical products. Or for
transporting finished products to the shipping section.
And when production processes are changed, your SwisslogTelelift system will support you just as effectively, because
the flexibility of the system enables it to be adapted to new
processes at any time.
13
14 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
SOLUTIONS FOR MANUFACTURING
UNICAR MEETS YOUR DEADLINES
Production processes in graphic design require speed and
a high level of automation. As a complex conveyor system
UniCar supports the logistics operations of large printing
companies and ensures fast transfer from the exposure of
the printing plate to the printing press itself.
UNICAR HANDLES YOUR GOODS
CAREFULLY
UniCar has conclusively proved its value in the transport of
highly sensitive and delicate goods. For example fragile silicon
tubes with a length of several metres can be transported in
a space-saving way below the ceiling, ensuring not just safe
transport but also providing more room for production and
a reduction in the personnel involved in goods movement.
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
15
MULTICAR KNOWS WHEN IT'S TIME
MULTICAR NEVER GETS IN THE WAY
“Just in time“ is a standard part of manufacturing. Time and
process-optimised supply chains are impossible without
precisely synchronised material flow systems. In the industrial
sector MultiCar ensures the punctual supply of all materials
and accordingly supports the precision intermeshing of production processes. This guarantees not just shorter production
times but also enables a reduction in storage costs.
An above-floor conveyor system which is generally suspended
from the ceiling leaves essential access and production areas
unobstructed. The route of travel can also cover a number of
floors without difficulty, with our tried and tested modular
system featuring various types of points providing the necessary
flexibility. As always the guiding principle is that your requirements define the solution.
With horizontal and vertical transport using identical
components MultiCar provides unique flexibility.
And to ensure optimum safety – when the route leads through
fire compartments – automated fire protection is available.
16 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
MORE FLOOR SPACE AND TURNOVER:
SOLUTIONS FOR COMMERCE
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
SWISSLOG-TELELIFT SYSTEMS CREATE
SPACE WHEN THINGS ARE TIGHT
Space is a critical factor in commerce - especially in lucrative
locations, where it is both scarce and extremely expensive.
This is when instead of expanding horizontally it's a better
solution to think vertically and install a conveyor system which
can combine different rooms on different floors into a single
functioning business unit. MultiCar and UniCar set the benchmarks here. Goods can be conveyed in a way that saves time
and space from the stores to the shipping department, for
example, from shop to workshop or from cellar to top floor.
Typical areas of application are duty-free shops at airports,
pharmacies, shoe shops and other retail outlets of all kinds, as
well as fast-food restaurants. And if required, the conveyor
systems can be integrated into the location's decor to blend in
with the customer's special design specifications.
17
18 RAIL-BASED CONVEYOR SYSTEMS
YOUR PARTNER FOR IN-HOUSE LOGISTICS OPTIMISATION
CONVEYOR EQUIPMENT FOR IN-HOUSE MATERIAL TRANSPORT
19
WE GET YOUR INTERNAL LOGISTICS
MOVING
YOU CAN MEASURE US BY OUR
ACCOMPLISHMENTS
Telelift GmbH, a member of the Swisslog Group, is a leading
manufacturer of rail-based conveyor systems for the in-house
transport of documents and goods up to 60 kg.
Swisslog-Telelift supports its customers through a worldwide
network of distributors and subsidiaries. We provide complete
materials-flow solutions – from conception and planning via
installation and implementation right across to comprehensive
life-cycle support, all with one single objective:
The implementation of a logistics project is a complex process.
The supplier's project management and quality management
have to be committed experts and enjoy the support of their
teams at all levels. At Swisslog-Telelift we are proud of our
project managers, who combine excellent management skills
with in-depth technical expertise – whether it's in engineering
mechanics, project planning, control equipment or software
development. The result is more efficient communication with
customers, more direct implementation of their wishes and
shorter time to turn-key project completion. This is demonstrated
by our ISO 9001:2000 certification.
For us this is clear recognition of our precisely defined and
structured processes. And for our customers it is the comforting
feeling that they are in good hands.
TO DEVELOP AND SUPPORT, IN COOPERATION WITH OUR
CUSTOMERS, CONVEYOR SOLUTIONS WHICH WILL BE
OPTIMALLY ADAPTED TO THEIR REQUIREMENTS
OUR SERVICE
FOR YOUR SUCCESS
OUR SUPPORT
FOR YOUR COMPETITIVE EDGE
YOU CAN MAKE THE BEST OF YOUR RESOURCES BY
TAKING ADVANTAGE OFWHAT WE OFFER, INCLUDING
WE INVITE YOU TO BENEFIT FROM OUR KNOW-HOW AND
GAIN DECISIVE ORGANISATIONAL AND BUSINESS ADVANTAGES FROM:
> customised all-round projects,
> quick access to specialist staff and our spare parts service
> first-class technical specialists who do the job right,
> a dense regional service network
> the innovation of the latest technical developments,
> exceptional and at the same time favourably-priced services.
> long system life resulting from maintenance of value
and modernisation
> the 24/7 availability of our conveyor systems.
Swisslog-Telelift GmbH
Siemensstrasse 1
82178 Puchheim
Deutschland
fon: +49 89 800 01-0
fax: +49 89 800 01-111
www.swisslog.com