Case Story / JYSK A/S Automatiske palletruck / AGV Automatiske truck henter paller hos Jysk Hos Jysks centrallager i Uldum i Østjylland står tre automatiske palletruck, AGV’ere, fra Toyota Material Handling Danmark, for transporten af de paller, som ankommer til lageret. AGV’erne, Automated Guided Vehicles, kører i fast rutefart mellem vareleveringen og indlagringsanlægget og kører 24 timer i døgnet. Hver AGV tager to paller ad gangen og står for transporten af godt og vel 2000 paller i døgnet. Det svarer til ca. 85 % af de indkomne paller. Dermed er Jysk godt i gang med at optimere og effektivisere lageret, hvor al kørsel af paller ind til februar 2013 foregik manuelt. -De automatiske palletruck giver store besparelser rent mandskabsmæssigt. De kører hver 35 ture i timen med dobbelt load og klarer altså 70 paller. De grundige cost benefit-analyser vi foretog inden implementeringen viste et stort potentiale for økonomiske besparelser ved brug af automatiske truck. Og den løsning Toyota Material Handling Danmark har leveret, lever op til forventningerne, siger Henrik Gromada, der er logistikchef hos Jysk. Kommunikation via WI-FI Når en lastbil ankommer, bliver pallerne læsset af og manuelt placeret www.toyota-forklifts.dk i en af de 88 dybdestablingsrækker. Godsmodtagerne kontrollerer pallerne og forsyner dem med stregkoder og læser dem ind i lagerets WMS via en bærbar PC. Det er også via PC’en man giver ordre om afhentning af pallerne. I den forbindelse vælger man om pallen skal folieomvikles eller ej, samt prioritet, for hvor hurtigt rækken skal tømmes. AGV’erne modtager ordrerne, henter pallerne, to ad gangen, og kører dem til indlagringsanlægget, som også omfatter et folieviklerområde. Al kommunikation fungerer via WI-FI og det er en server, som håndterer ordrer og trafikkontrollen. AGV’erne na- vigerer ved hjælp af et GPS-system. Laserstråler fra de føreløse truck bliver reflekteret af omgivelserne og modtaget igen. Denne orientering sørger for at trucken manøvrerer i forhold til det layout med ruter og stationer man har designet på PC. Denne fremgangsmåde gør det nemt og overskueligt at foretage ændringer på lageret og rette layout’et til så kørsel og navigation bliver korrigeret. Ud over at køre paller med varer ind i indlagringsanægget, transporterer AGV’erne tomme paller på plads. Og så kører de endvidere selv til ladestationen, når der er behov for at oplade og skifte batteri. Et simpelt flow -Vi stræber efter at få så simpelt et flow som muligt. Det giver AGV’erne fra Toyota mulighed for. En opsætning med standardhastighed sørger for at de er stabile og klarer opgaverne inden for den tidsramme vi ønsker. Har vi peaks i varestrømmene, klarer vi det ved at sætte manuelt betjente truck ind i driften. Det skaber en del mere trafik, men er ikke et problem, da AGV’erne er forsynet med sensorer som sørger for at de stopper, hvis der dukker forhindringer op, forklarer teknisk chef hos Jysk i Uldum, Martin Rask. På billedet er: Henrik Gromada & Martin Rask I forbindelse med leveringen af de tre truck fra Toyota Material Handling Danmark oplevede folkene hos Jysk stor imødekommenhed fra leverandøren. -Hele projekteringsfasen blev grebet super professionelt an. Vore behov blev analyseret, så vi fik det helt rigtige set-up. Vi blev blandt andet præsenteret for et projekt med samme maskiner på et lager i Sverige. I fællesskab med Toyota kunne vi trække på erfaringerne fra dette for at få så optimal en løsning som muligt. Så vi er helt overbevist om at vi har valgt både den rigtige løsning med de rette styresystemer, og den helt rigtige leverandør, fortæller Martin Rask. Alle skal kunne starte AGV’en -Der er rigtig store fordele forbundet med brugen af AGV’erne. Det kræver dog at vi bliver mere opmærksomme på de manuelle operationer vi udfører. De føreløse truck kan selvfølgelig godt korrigere i forhold til paller som er sat lidt skævt, når de henter dem. Men pallerne skal helst stå lige inden for et par centimeter i dybdestablingsrækkerne, så den førerløse truck hurtigt kan få fat i pallerne. Derudover kan alle vore medarbejdere starte AGV’erne. Stopper en maskine brat for at undgå en kollision, kan den godt standse helt. Her skal den første forbipasserende medarbejder kunne starte dem, så de hurtigt kommer i omdrejninger igen, siger Martin Rask. Dedikeret servicemedarbejder Aftalen med Toyota omfatter også totalservice på alle AGV’ere, hvor en servicetekniker, med kendskab til hele projekterings- og opsætningsfasen, rykker ud med det samme, hvis der er problemer eller behov for service af den ene eller anden grund. -Vi har i forvejen ca. 100 BT-truck fra Toyota Material Handling Danmark. Så vi er vant til at Toyotas servicemedarbejdere kommer i huset. Hvad AGV’erne angår er det dog rart, at det er dedikerede medarbejdere vi kan trække på. De kender løsningen og kan lynhurtigt lave fejlfinding på maskinerne og systemet, forklarer Martin Rask. Jysk har stort fokus på effektivisering af logistikprocesserne og minimering af driftsøkonomien. Her spiller en optimering af de eksisterende løsninger en stor rolle. -Automatisering er en af måderne at øge effektviteten og sænke omkostningerne. Projektet med AGV’erne i vareankomsten er i den forbindelse et skridt i den rigtige retning. Vi overvejer da også om en lignende løsning kan bruges i eksempelvis transporten af paller fra plukstationerne til afsendelsesområdet, siger Henrik Gromada. TOYOTA MATERIAL HANDLING DANMARK Industrivej 3 - 3550 Slangerup Telefon 70 220 260 www.toyota-forklifts.dk Fakta om JYSK A/S JYSK er en dansk butikskæde, der sælger ’alt til boligen’. JYSK er den største danske detailhandelsucces i udlandet, og ejet af Lars Larsen. Den første JYSK åbnede i 1979 på Silkeborgvej i Aarhus. Den første butik uden for landets grænser åbnede i 1984 – i Tyskland – og i dag findes der 2.020 JYSK-butikker i 35 lande. I gennemsnit åbner JYSK to-tre butikker om ugen rundt om i verden. Flåden: JYSK A/S har investeret i en truckflåde hos Toyota Material Handling Danmark, som består af: 56 Palletruck 18 Plukketruck 12 Gaffeltruck 4 Stablere 3 AGV 2 Reachtruck