Pullakuskista suurliikennöitsijäksi. Yrittämällä enemmän
TENTTI Pullakuskeista suurliikennöitsijäksi Yrittämällä enemm Se on harvemmin, kun pullakuski Lapin perukoilta parissakymmenessä vuodessa kasvaa 100 auton ja 200 työntekijän suuryrittäjäksi. Kiinnostavaa on tietää, millä eväillä ja miten Pellon pullakuski Martti Kovalainen sen on tehnyt. Teksti, kuvat | Klaus Bremer TÄMÄ juttu olisi vaillinainen, jollei mukana olisi nainen. Vahva, sitkeä, uupumaton aviopuoliso ja yhtiökumppani, Martin vaimo Anne-Mari. Anne-Mari tarttui yrityksen toisen pulla-auton rattiin laman keskellä 1992. Martti ja AnneMari avioituivat heinäkuussa 1992. Sen jälkeen Anne-Mari on Martin rinnalla yötä päivää vuoroin ajanut jakeluautoja, vuoroin vastannut yksin toimistotöistä yrityksen kasvaessa kuin pullataikina. Eikä ole ihan mikä tahansa hempukka auton ratissa, AnneMari. Kuusi JM-luokan Suomen mestaruutta eli rajuissa ”jokkiskisoissa” ja kaksi Suomen mestaruutta naisten rallisarjassa ottavat luulot pois raavaaltakin mieheltä. Kovalaisen pulla-autot Kovalaisen autot pidetään siistinä ja puhtaina ja tunnetaan jo koko Suomessa. Pitäisikö kylkiin hankkia sponsori vai pitäisikö lisätä jotain räväkkää, Martti Kovalainen pohtii. 14 Auto, tekniikka ja kuljetus Kuljetus Kovalainen män! ovat saaneet kyytiä Anne-Marin puikottamana. 24 tuntia vuorokaudessa Tuntuu että Kovalaiset eivät koskaan ole menettäneet asiakastaan. Pellosta pullankuljetus hoidettiin olosuhteista riippumatta 10+. Asiakastyytyväisyys levisi leipomoalan toimijoiden piirissä ja poiki uusia sopimuksia. Lakkapään leipomon jälkeen Kemin-Tornion alueen leipomokuljetusten lisäksi tulivat rajuna laajennuksena Oulun Pakarin kuljetukset 1997, jolloin autoja oli 27 ja työntekijöitä 30. Myös posti alkoi kulkea Kemistä Kolarin sekä Tervolan suuntaan ja sanomalehti Kaleva Oulusta Lapin lääniin. Vaasan&Vaasan PohjoisSuomen leipäkuljetukset tulivat vuonna 2002. Ne tekivät Kuljetus Kovalaisesta jo 60 auton ja yli 100 työntekijän yrityksen. Riskejäkin on jou dutu ottamaan. Ker rankin laskin ison tar alas, että kun se yllä jouksen niin ttäen hyväksyttiin, jouduin ihan paniikk riittävä määrä autoja iin. Ei ollut eikä rahaa. Luottoa kuitenkin löytyi ja kal että riitti. Martti Kov ustoa niin alainen jaksaa jo hym yillä muistolle, joka pani vatsan sekaisin. aikanaan Matkan varrella Kuljetus Kovalaiseen liitettiin myös Kuljetusliike Ykköspojat Kempeleellä. Samoihin aikoihin Jukka Uimaniemi tuli Kuljetus Kovalaiseen ja Rovaniemen toimipisteen vetäjäksi kuten myös yrityksen pitkäaikainen työntekijä Juha Kehusmaa Oulun toimipisteen vetäjäksi, kumpikin 10% osakkuuksilla. - Puhelin oli auki 24 tuntia vuorokaudessa. Toimeksiantajalle piti aina antaa enemmän kuin mitä hän odotti. Joustavuudesta ei tingitty, oli vuorokaudenaika mikä tahjansa tai kuljetettava miten pieni ja kannattamaton tahansa. Aina mentiin, Martti Ko- valainen muistelee. Anne-Mari olisi mieluiten istunut jakeluauton ratissa, mutta kulut oli pidettävä minimissään. Kuskin istuin vaihtui yhä useammin toimistonhoitajan tuoliksi. Vapaat olivat kortilla. Ensimmäinen auto joulukuussa 1990. Toinen ja kolmas auto 1992. Oy 1995. Perheyhtiöstä osaomistukseen 2008. Tänään noin 100 kuormaja pakettiautoa, ajokilometrejä yli 10 miljoonaa vuodessa. Pääterminaalit Oulu ja Rovaniemi, väliterminaalit Pello, Kemi, Sodankylä. Pääliikennöintialue Kokkola-Kuhmo akselilta pohjoiseen Kilpisjärvelle ja Nuorgamiin. Säännöllinen runkoliikenne pääkaupunkiseudulta ja Kotkasta Ouluun ja Rovaniemelle. Toimiala jakelukuljetukset: leipomotuotteet, lääkkeet, sähkötarvikkeet, kodinkoneet, sanomalehdet, pyykit, kirjastokirjat, pikapaketit Työntekijöitä noin 200. Liikevaihto 2010-11 arvio 15 M€. Me Kovalaiset saatamme olla sukua. Isoisä lähti vaeltamaan pohjoiseen Oulujärven rannoilta. On satuttu Ivecon matkalla paikalle juhlimaan Heikki Kovalaisenkin suurta voittoa. Heikki tuli varikkotutuksi jo JM-luokan kisoissa, joihin Heikin isä ja AnneMari osallistuivat. Auto, tekniikka ja kuljetus 15 Palvelu yli odotusten on menestysresepti. - Oltiin sen verran tiukkoja, että kaksi kertaa vuodessa pidimme viikon lomaa, Martti hymähtää. Hyvän, täydellisen palvelun lisäksi Martti Kovalainen nostaa esille rehellisyyden toiminnan johtotähtenä. Se tarkoittaa rehellisyyttä sekä toimeksiantajia ja asiakkaita että myös omaa liiketoimintaa ja työntekijöitä kohtaan. - Pitkäaikaisissa asiakassuhteissa laskut ja maksut automatisoituvat helposti. On esimerkiksi sattunut, että me olemme erehdyksessä laskuttaneet asiakkaan huomaamatta liikaa. Se on kunnia-asia aina kertoa asiakkaalle ja maksaa takaisin heti kun virhe huomataan. - Kävi kerran niinkin, että huomasimme aika vanhan 86 000 euron ylilaskutuksen. Ilmoitin siitä heti, jolloin asiakkaamme totesi, että ”eiköhän moinen yhteinen kömmähdys panna puoliksi ja sillä siisti”, Martti nauraa muistolle. Sama rehellisyys koskee yrityksen muuta toimintaa. Verot maksetaan, palkoissa noudatetaan alan sopimuksia ja kuljettajien työajoissa pidetään kiinni 80 tunnista kahdessa viikossa. Miten sillä pärjää kilpailijoille, jotka ajattavat kuljettajiaan jopa 300 tuntia kuukaudessa? - Se onkin vaikeaa. ”Halvat kuljettajat” ja sovellettu palkanmaksu on alan ongelma, Martti Kovalainen tuhahtaa ja jatkaa: - Ei tällä suuria tienata. Mutta nukkuu meillä isäntä ja firma hyvin yönsä! Martti Kovalaisen ilme muuttuu iloiseksi virneeksi. Näkee että siinä on sellainen arvo, joka pitää yrittäjän mielen tasapainossa ja hyvillään. Ihmiset ovat kuitenkin raadollisia. Aina löytyy sellaisia, jotka pyrkivät ulosmittaamaan työnantajalta viimeisenkin pisaran, vai ? - Pettyykin. Tuntuu nykyään, että mitä nuorempi, sitä vähemmän kiinnostaa mikään. Martti Kovalainen ei enempiä selittele. Ivecoja vallan Kuljetus Kovalainen on tullut tunnetuksi luottamuksesta Ivecoja kohtaan. Yhtä lukuun ottamatta kaikki 100 autoa ovat Ivecoja. Ja 10 uuttakin on tilauksessa. Se yksi poikkeus on Volvo. - Hankinnoissa otetaan laaja tarjouskierros, mutta Ivecoon on pysähdytty. 16 Auto, tekniikka ja kuljetus Rovaniemellä naapurina on Volvo ja Wetteri. Sieltä taitaa tulla kovaakin houkuttelua... - Meidän kuljettajat ovat niin tottuneet Ivecoihin, etteivät kaipaa muita merkkejä. Martti Kovalainen nauraa ja jatkaa: - Markka on tarkka ja Ivecot ja Fiatit pelaavat meillä hyvin. 3akselisia ei ole. Meillä on kehittynyt hyvä täyshuoltosopimus ja yhteistyö Raskoneen kanssa Oulussa ja Rovaniemellä. Pohjana on kiinteä kuukausisopimus. Sitä seurataan kuukausittain kustannusraportilla ja tasoitetaan. - Autoissa on pidetty 3 vuoden ja noin 300 000 km:n vaihtoväliä, mutta nyt kokemukset näyttävät, että kannattaisi mennä 5 vuoden ja 500 000 km:n vaihtoväliin, Martti Kovalainen tilittää. Uusia askelia Sähköinen toiminnanohjausjärjestelmä on liittämässä kaikki autot ja yrityksen yhteen. Autoista laskutustieto siirtyy reaaliaikaisena suoraan yrityksen tietojärjestelmään. Se edellyttää laajaakin koulutusta yrityksen sisällä jatkuvan asiakaspalvelukoulutuksen lisäksi. Samalla Kuljetus Kovalainen tekee yhteistyötä Lapin Yliopiston kanssa työhyvinvoinnin ylläpitämisestä. - Me sponsoroimme toimialueellamme myös nuorten jalkapallo- ja jääkiekkojoukkueita, mm. FC Lynxiä ja Napapiirin Panttereita, sekä RoPSia ja Kärppiä. Meillä on nuori ja lahjakas nimikkourheilija yleisurheilussa, jonka valmennusta tuemme. Bosnia Herzegovinassa on kummilapsi, jonka koulunkäyntiä tuemme. Ja Baltian maiden avustuskuljetuksiin olemme asettaneet auton polttoaineineen käyttöön. Ruskamaratoniin olemme lähdössä henkilökunnan voimin, Martti Kovalainen täsmentää yrityksensä yhteiskunnallista toimintaa. Siinä näkyy myös Anne-Marin leima. Hän toimii aktiivisesti Helluntaiseurakunnan vapaaehtoistyössä. Entä seuraavat askeleet liiketoiminnassa? - Katseet on suunnattu etelään, Martti Kovalainen myöntää. Enempää hän ei suostu sanomaan. Kuljetus Kovalaisen kasvunälkä ei ole vielä tyydytetty. 3-akselisia on kokeiltu, ja täysperävaunuyhdistelmää K-Rauta Lakka- pään kuljetuksissa, mutta niistä luovuttiin. Päätettiin keskittyä kokonaan jakelukuljetuksiin, ja 2-akselisiin, Martti Kovalainen toteaa. Tuntuu että mitä nuorempi, sitä vähemmän kiinnostaa enää mikään. Edessä käytetään uusia renkaita, Micheliniä ja Bridgestoneja, taka pinnoitettuja, Jukka Uimaniemi toteaa. Hän aloitti 1993 Sodankylässä kuljetustoimet yhdellä autolla. Hänen Keski-Lapin Liikenne Oy:nsä kilpaili noin 20 autolla osittain myös Kovalaisen kanssa, kun hän 2008 suostui Martti Kovalaisen ehdotukseen liittyä Kuljetus Kovalaiseen 10% osakkuudella. Anne-Mari Kovalainen on Kuljetus Kovalaisen toinen menestystekijä, ratinkääntäjänä moninkertainen Suomen mestari ja toimistotöiden suvereeni hallitsija. Nyt porokisojen kova haastaja. Järkki olis kyl, muttei saa juaksema. (Varsinais-Suomi)
© Copyright 2024