1. No category

5_10
9.8.2010
10:13
Sivu 1
P O L K U P Y Ö R Ä I LY N E R I K O I S L E H T I • N R O 5 / 2 0 10
H I N TA
7,50 e
FILLARI 5 / 2010
Testissä
4 uuden
sukupolven
dirttipyörää
Ennätysjännittävä
Ranskan
ympäriajo
Koeajossa
GT:n ja
Specializedin
2011
UUTUUKSIA
www.fillari-lehti.fi
Fill kansi
BMX-pyöräilyn
taivas
- Greenville USA
Fillarinaama
Kristiina
Iisakkilalle
alle 500 km
on lyhyt lenkki
Suomalainen
muotipyörä
Pelago
Koeajossa
Cube Agree SL
-maantiepyörä
Pikalinkku 5/10
9.8.2010
09:43
Sivu 16
Pikalinkku
uutisia ja
uutuuksia
Eristystä
juomille
Renkaanvaihto käy nopeasti, sillä vaijeriboksi lähtee
irti hetkessä.
Speedhubin
sisusta on
täynnä
hammasrattaita,
joten napa on
painava.
Rohloffia
saa nyt Suomesta
Alkujaan saksalainen Siegfried Ullmann asuu nyt
Ikaalisissa ja tuo Rohloffia maahan.
Polar Bottle
–juomapullo pitää
lenkkijuoman kesällä
viileänä ja talvella
lämpimänä ainakin jonkin
verran kauemmin kuin
tavallinen muovinen
juomapullo. Myös Polar
Bottle on muovia, mutta
siinä on tuplakuori, jonka
välissä on jonkin sortin
alumiinifoliolta näyttävä
kalvo. Pullon tilavuus on
noin kuusi desilitraa.
Pullon suukappaleen
venttiilin voi halutessaan
irrottaa pesua varten.
Pullossa on myös lenkki,
josta sen voi ripustaa
roikkumaan.
Pikakoe osoitti, että
Polar Bottlen eristyskyky
ei ole aivan termospullon
tasoa, joskin talvella
riittää jo se, että neste
pysyy sulana. Vesihanasta laskettu kuuma vesi
muuttui parissa tunnissa
suunnilleen kädenlämpöiseksi. Polar Bottle painaa
132 grammaa, kun
samankokoinen
peruspullo pysäytti vaa´an
digitaalit 94 grammaan.
Polar Bottle maksaa
16,95 euroa ja niitä tuo
maahan Tunturi-Hellberg
Oy.
16 Fillari
Legendaarisilla saksalaisilla Rohloff-vaihdenavoilla
on nykyään maahantuoja Suomessa. Rohloffia tuo
maahan ja myy netin kautta ikaalislainen Bike Station
(www.bikestation.fi). Firman takana on Siegfried Ullmann, joka on tehnyt yhteistyötä Rohloffin kanssa jo
pitkään.
Saimme Fillari-lehden protopajalle ihmeteltäväksemme Rohloff Speedhub 5000/14:n. Napa on pinnattu Sun Rimsin DS1-XC-kehään, joka puolestaan
pyöri Cannondalen jäykkäperäisessä Furio-maastorungossa.
Speedhubissa on 14 vaihdetta, joiden jokaisen väli on 13,6 prosenttia. Napa toimitetaan yleensä 16piikkisellä rattaalla, mutta myös 13-, 15- ja 17-hampaisia rattaita on saatavana. Liian rasituksen välttämiseksi etu- ja takarattaan suhteellisen eron täytyy
olla vähintään 2,35. Jos takaratas siis on 16-piikkinen, on eturattaassa oltava ainakin 38 hammasta.
Rohloffin nettisivulla on grafiikka, jossa verrataan
Speedhubin ja perinteisillä vaihteilla varustetun
maasturin välityksiä. Esimerkkimaasturissa on
24/32/44-rattaiset kammet ja yhdeksänlehtinen 1234-pakka. Grafiikan mukaan Speedhubin välityssuhteet, joissa pienimmän ja suurimman välityksen ero
on 526 prosenttia käytettäessä 40-16-rattaita, vastaavat maasturin vaihteita. Tosin esimerkin 24-hampaista pikkuratasta harvemmin löytää mistään maasturista, joissa pikkuratas on lähes poikkeuksetta 22hampainen. Tällöin maasturista löytyisi Speedhubia
tiheämpiä välityksiä.
Joka tapauksessa Speedhubilla pärjää hyvin jyrkissäkin ylämäissä ja suurin pykälä riittää mainiosti
alamäkihurjasteluun. Maastokäytössä, jossa joutuu
usein vaihtamaan suurelta vaihteelta nopeasti huomattavasti pienemmälle, ainakin aloitteleva Speedhubin käyttäjä on lievissä vaikeuksissa. Kun kiertovaihtimesta yrittää vaihtaa viisi pykälää pienemmälle
yhdellä ranneliikkeellä, on tulos usein vähän sinnepäin. Tottuneelta Speedhubin käyttäjältä vaihdot to-
dennäköisesti sujuvat sulavammin, käytetäänhän
Rohloffin napoja jopa DH- ja freeridepyörissä. Sinänsä grippari toimii täsmällisesti.
Retkeily- ja työmatkakäyttöön Speedhub sopii oikein hyvin. Myös nojapyörien käyttäjissä on vahva
Rohloff-koulukuntansa.
Speedhubin vahva etu on sen varmatoimisuus ja
vähäinen huollon tarve. Navan lukuisat rattaat pyörivät öljykylvyssä ja öljyt vaihdetaan kerran vuodessa
tai paljon ajettaessa 5000 kilometrin välein. Suomessa pakkaskaudella voidaan käyttää ohuempaa öljyä.
Öljynvaihto sujuu navan ulkopinnassa olevan ruuvilla
suljettavan reiän kautta Rohloffin omalla öljynvaihtokitillä ja öljyllä.
Renkaanvaihto on helppoa, sillä napaan tulevat
kaksi vaihdevaijeria kiinnittyvät boksiin, joka lähtee
irti navasta avaamalla sormin pyöritettävä iso ruuvi.
Speedhubista kuuluu jonkin verran mekaanisia ääniä, jotka valmistajan mukaan johtuvat navan rakenteesta. Testinavan suurimmat vaihteet kahdeksikosta alkaen olivat äänettömiä, mutta pikkuvaihteilla
kuuluu hieman ärsyttävää hankaavaa ääntä. Se ilmeisesti johtui navassa olleista ohuista talviöljyistä.
Rakenteeltaan monimutkainen Speedhub on täyttä metallia, joten painoa kertyy mallista riippuen
1700-1800 gramman verran. Grammanviilaajille se ei
siis sovi. Myös hinta on suolainen: napa maksaa tuhannen euron molemmin puolin. Suomen hinnat vastaavat aika tarkkaan saksalaisia.
Levyjarrullisen pyörän omistaja joutuu ostamaan
taakse Rohloffin jarrulevyn, sillä standardikiinnitteinen levy ei sovi napaan. Jos pyörässä on normaalit
alaspäin aukeavat haarukanpäät, tarvitaan ketjunkiristin, joka kuuluu napapaketin hintaan. Lisäksi tarvitaan tietysti vanne, pinnat ja puolat.
Hinta: 1044,95 euroa (malli Speedhub 5000/14 CC
DB)
Maahantuoja: Bike Station
Fillari-lehden pisteet: 9/10
www.fillari-lehti.fi