Haarukkatrukit 9–18 tonnia
Haarukkatrukit 9–18 tonnia Kalmar DCG90-180 9–18 tonnin kapasiteetti Tekniset tiedot Suunniteltu suurempien säästöjen aikaansaamiseksi käyttöiän aikana a b 20 18 Esittelyssä Kalmar DCG90-180 Mallimerkinnät Uudet Kalmar DCG90-180 -trukit on suunniteltu ja valmistettu lisäämään kokonaissäästöjä koko käyttöiän ajan. Nämä uudet Kalmar-trukit tuovat säästöjä trukin suorituskykyä ja kuljettajan tehokkuutta parantavilla ominaisuuksilla. Alla on esitetty tiivistetysti, miten Kalmar DCG90180 edistää liiketoimintaasi. DCG160-12 16 Dieselmoottori 14 Vastapainotrukki Sukupolvi 12 Nostokapasiteetti desitonneina Kuormituksen painopiste desimetreinä Seuraavilla sivuilla annetaan yksityiskohtaisempia tietoja Kalmar DCG90-180 -mallistosta. Ota yhteyttä paikalliseen Kalmar-edustajaasi, jos haluat tutustua mallistoon lähemmin ja tehdä koeajon. Nostokapasiteetti Trukki Nimelliskapasiteetti (kg) Paino Renkaat H4 DCG140-6 H3 10 H6 DCG120-6 DCG120-12 DCG100-6 DCG100-12 T1 H2 H8 a L3 L DCG90-6 L2 L4 S L1 T2 8 A1 6 100 100 b 4 600 900 1200 1400 1600 1800 V1 2000 V B Kuormituksen painopiste, mm DCG90-6 - DCG180-6 -mallit: Täysi nostokapasiteetti 5000 mm:n nostokorkeuteen asti. Vaihtoehdot: kaksijatkeinen nostolaite vapaanostolla tai ilman, kolmijatkeinen nostolaite. Nostovaunu vaihtoehdot sivusiirto, sivusiirto ja haarukoiden asettelu, sivusiirto haarukoiden asettelu ja vaunun keskikallistus, lisäksi on saatavilla haarukan pystysuuntainen tasosäätö. R2 R1 DCG90-6 DCG100-6 DCG120-6 DCG127-6 DCG140-6 DCG150-6 DCG100-12 DCG120-12 DCG150-12 DCG160-6 DCG160-9 DCG160-12 DCG180-6 DCG70-32 E3 DCG70-35 E4 9000 10000 12000 12700 14000 15000 10000 12000 15000 16000 16000 16000 18000 7000 7000 600 600 600 600 600 600 1200 1200 12000 600 900 1200 600 1220 1220 Trukin pituus (mm) L 4470 4720 4725 4725 4985 5055 5065 5315 5325 5305 5315 5575 5065 5595 5845 Trukin leveys (mm) B 2480 2480 2480 2480 2480 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2900 Korkeus, peruslaite, EGO-ohjaamo (mm) H6 2895 2895 2895 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 Korkeus, peruslaite, EGO-ohjaamo, OHG (mm) H6 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 Istuinkorkeus, EGO-ohjaamo (mm) H8 1770 1770 1770 1790 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 Etuylitys (vetoakselinakselin keskeltä haarukan etupintaan) (mm) L2 895 895 900 900 910 980 990 – 1000 980 990 1000 990 1265 1265 Akseliväli (mm) L3 2800 3000 3000 3000 3250 3250 3250 3500 3500 3500 3500 3750 3250 3250 3500 Raideväli (c-c), edessä/takana (mm) S 1840 – 1960 1840 – 1960 1840 – 1960 1840 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 2210 – 1960 Kääntösäde, ulompi – sisempi (mm) R1 – R2 3950 – 75 4180 – 75 4180 – 75 4180 – 75 4360 – 125 4360 – 125 4360 – 125 4785 – 420 4785 – 420 4785 – 420 4785 – 420 5175 – 600 4570 – 270 4360 – 125 4785 – 420 330 330 330 330 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 3395 3395 Korkeus ohjaamoa kallistettaessa, maks., EGO-ohjaamo, OHG (mm) T1 3370 3370 3370 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 Leveys ohjaamoa kallistettaessa, maks., EGO-ohjaamo, OHG (mm) T2 3350 3350 3350 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 Min. työkäytävän leveys standardi haarukoilla (mm) A1 6240 6470 6475 6475 6665 6735 7945 8370 8380 7160 8160 8770 6745 8900/13800 9200/13900 Nostokorkeus (mm) H4 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 7000 10000 Maston korkeus, min. (mm) H3 4015 4015 4015 4035 4035 4195 4195 4195 4195 4195 4195 4195 4195 5195 7075 Maston korkeus, maks. (mm) H5 6515 6515 6515 6535 6535 6695 6695 6695 6695 6695 6695 6695 6695 8695 12075 Maston kallistus, eteen – taakse (°) α-β 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 3–5 3–5 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 200 200 200 200 200 200 220 220 250 200 220 250 220 6064 6064 Leveys (mm) b Paksuus (mm) a 65 65 70 70 80 80 90 90 100 80 90 100 90 2120 2120 Haarukkavarren pituus (mm) l 1200 1200 1200 1200 1200 1200 2400 2400 2400 1200 1800 2400 1200 – – Haarukoiden etäisyys maks. – min. (mm) V 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2360 – 600 2360 – 640 2360 – 640 2360 – 700 2360 – 600 2360 – 640 2360 – 700 2360 – 640 – – Sivusiirto ± haarukoiden etäisyydellä (mm) V1 – V 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1480 430 – 1500 430 – 1500 430 – 1530 440 –1480 430 – 1500 415 – 1530 430 – 1500 140 140 Paino ilman kuormaa (kg) 15200 15600 16200 16700 16900 19800 18600 19700 22300 19200 21200 22400 21600 22900 23900 Etuakselin kuormitus kuormaamattomana (kg) 7800 8100 8300 8300 8400 10300 10000 10100 10200 10200 10200 10500 10300 14700 15600 Etuakselin kuormitus nimelliskuormalla (kg) 21700 23100 26500 27350 28900 32650 26700 29600 34600 34800 34800 35800 37100 27100 27600 Taka-akselin kuormitus kuormaamattomana (kg) 7400 7500 7900 8400 8500 9500 8600 9600 12000 11000 11000 11900 11300 8200 8300 Taka-akselin kuormitus nimelliskuormalla (kg) 2500 2500 1900 2050 2000 2150 1900 2100 2600 2400 2400 2600 2500 2800 3300 Rengastyyppi Ilmakumi Ilmakumi Rengaskoko edessä/takana (tuuma) 11,00×20/16PR 11,00×20/16PR 11,00×20/16PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR HD 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR Lukumäärä edessä/takana (*vetävät) 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 0,9 0,9 Rengaspaine (Mpa) Ohjausjärjestelmä H5 L4 Maavara, min. (mm) Haarukat DCG160-12 DCG150-12 Kuormituksen painopiste (mm) Maavara, min. (mm) Standardi kaksijatkeinen nostolaite DCG160-9 DCG127-6 Anna säästöillesi nostetta Mitat DCG160-6 DCG150-6 Nostokapasiteetti tonneina DCG90-180 on Kalmarin uusi trukkimallisto, jonka nostokapasiteetti on 9–18 tonnia. Olemme sitoutuneet vahvasti haarukkatrukkien suorituskyvyn parantamiseen, mikä näkyy myös uudessa DCG90-180 -mallistossamme, se on asiakaskeskeisen tuotekehittelymme tulos. 9–18 tonnin DCG90-180 -malliston suunnittelussa on huomioitu yli 10 000 Kalmar-trukin käyttäjän näkemykset ympäri maailmaa. DCG180-6 Tyyppi Hydraulinen servo ohjaus Hydraulinen servo ohjaus Öljyjäähdytteiset levyjarrut (märkä levyjarru) – vetopyörät Jarrujärjestelmä Tyyppi , poljinkäyttöinen Öljyjäähdytteiset levyjarrut (märkä levyjarru) – vetopyörät Seisontajarru Tyyppi – käsikäyttöinen Kuiva, jousitoiminen levyjarru – vetopyörät Hydraulipaine Maks (Mpa) 16,0 17,0 17,5 18,0 19,0 16,5 12,5 15,0 17,0 17,0 17,5 18,0 19,0 19,5 20,0 Nestetilavuus (l) 215 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 Polttoainetilavuus (l) 152 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 AdBlue-tilavuus* (l) 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 Kuiva, jousitoiminen levyjarru – vetopyörät *Vain Volvo TAD761VE 2 3 Uusi EGO-ohjaamo: tuottavin ajoympäristömme. Koskaan. Nostolaitteet Kuljettajan työympäristön – ohjaamon – parantaminen lisää tuottavuutta, tehokkuutta ja turvallisuutta. Tästä syystä uusissa DCG90-180 -trukeissa on kaikkein tuottavin ajoympäristömme: uusi EGO-ohjaamo. Ohjaamon erinomaiset ergonomiset ominaisuudet ja muut älykkäät ominaisuudet tekevät siitä ihanteellisen työympäristön. Yhtä tärkeitä ovat trukin uudet sähkö- ja hydrauliikkajärjestelmät ja nykyaikaiset nostolaitteet, jotka lisäävät kuljettajien tuottavuutta ja tuovat lisää käyttösäästöjä. Seuraavassa kerromme, miten DCG90180 auttaa kuljettajia parantamaan nostotehoa ja samaan aikaan säästämään polttoainetta. Uudet sähkö- ja hydrauliikkajärjestelmät merkitsevät nopeampia työliikkeitä ja trukin entistä parempaa hallintaa. Samalla uudet kuormantuntevat hydrauliikkapumput parantavat polttoainetaloutta. Tämän ansiosta tuottavuus paranee ja polttoainetta säästyy joka nostolla. EGO-ohjaamo parantaa kuljettajan tuottavuutta Haarukkatrukkien suorituskyvylle olennai- Uusi Ego-ohjaamo on avoin ja tilava. Kaarevat ikkunat antavat kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden molemmille sivuille ja ylös. Alla on tarkempi katsaus DCG90-180 -trukin sisätiloihin sia ovat nostolaitteet, ja siksi on tärkeää, että ne soveltuvat käyttäjän yksilöllisiin vaatimuksiin ja käyttötarkoituksiin. Toimintojen tehostamiseksi erityistä huomiota on kiinnitettävä esimerkiksi nostokorkeuteen, työskentelytilaan, vapaanostoon ja vaunun ominaisuuksiin. standardeja ja edistyksellisiä nostolaitteita – vaunut, terminal west -kiinnitykset (koukkukiinnitykset), haarukan tasosäädöt jne. – ja vaihtoehtoja, jotka vastaavat erityisiin nosto- ja kuormankäsittelyvaatimuksiisi. Cargotec tarjoaa täydellisen valikoiman Standardi kaksijatkeinen nostolaite, esteetön näkyvyys Nosto- Maston korkeus Vapaanosto Maston korkeus Vapaanosto H2 H3 min H5 maks H2 korkeus H3 min H5 maks H4 DCG90-140* DCG100-180** 3000 3015 4515 – 3195 4695 – 3250 3140 4765 – 3320 4945 – 3500 3265 5015 – 3445 5195 – 3750 3390 5265 – 3570 5445 – 4000 3515 5515 – 3695 5695 – 4500 3765 6015 – 3945 6195 – 5000 4015 6515 – 4195 6695 – 5500 4265 7015 – 4445 7195 – 6000 4515 7515 – 4695 7695 – 6500 4765 8015 – 4945 8195 – 7000 5015 8515 – 5195 8695 – Kaksijatkeinen nostolaite, täysi vapaanosto, esteetön näkyvyys Ergonominen ohjauspyörä Säädettävät polkimet Tuulilasinpyyhkijät Ohjauspyörä on säädettävä, ja se kallistuu myös sivusuunnassa. Tämä vähentää kuljettajan rasitusta ajon ja peruutuksen aikana. Uudessa joustavassa ja turvallisessa poljinjärjestelmässä on säädettävä poljinkulma. Tämä parantaa ergonomiaa ja minimoi kuljettajan jalalle aiheutuvan rasituksen. Pyyhintäalue kattaa yli 90 % kaarevan etuikkunan pinta-alasta, ja kattopyyhkimet on integroitu älykkäästi. Tämä takaa erittäin hyvän näkyvyyden ja turvallisuuden. Ergonominen monitoimi-istuin Istuin on sivulle kääntyvä ja täysin integroitu. Suunniteltu parhaan mahdollisen istumaasennon, mukavuuden ja ergonomian aikaansaamiseksi pitkissä työvuoroissa ja vaativissa toiminnoissa. Manuaalisesti liikuteltavat haarukat Keskikallistus Haarukoiden sivusiirto ja asettelu Sivusiirto Haarukat manuaaliseen Kaksijatkeinen nostolaite, täysi vapaanosto, esteetön näkyvyys säätöön Haarukat terminal west -kiinnitys (koukkukiinnitys), jossa erilliset kannattimet molemmille haarukoille Haarukat rullakiinnityksellä Kolmijatkeinen nostolaite, täysi vapaanosto, esteetön näkyvyys Haarukoiden hydraulinen tasosäätö Standardi kaksijatkeinen nostolaite, esteetön näkyvyys Nosto- Maston korkeus Vapaanosto Maston korkeus Vapaanosto H2 H3 min H5 maks H2 korkeus H3 min H5 maks H4 DCG90-140* DCG100-180** 3000 3015 4515 1500 3195 4695 1500 3250 3140 4765 1625 3320 4945 1625 3500 3265 5015 1750 3445 5195 1750 3750 3390 5265 1875 3570 5445 1875 4000 3515 5515 2000 3695 5695 2000 4500 3765 6015 2250 3945 6195 2250 5000 4015 6515 2500 4195 6695 2500 5500 4265 7015 2750 4445 7195 2750 6000 4515 7515 3000 4695 7695 3000 6500 4765 8015 3250 4945 8195 3250 7000 5015 8515 3500 5195 8695 3500 Kolmijatkeinen nostolaite, täysi vapaanosto, esteetön näkyvyys Nosto- Maston korkeus Vapaanosto Maston korkeus Vapaanosto H2 H3 min H5 maks H2 korkeus H3 min H5 maks H4 DCG90-140* DCG100-180** 4 Ilmastointipaketti Työkonsoli Ohjauskonsoli Erinomainen näkyvyys Täydellinen ja joustava ilmastoinnin hallintajärjestelmä, joka sopii hyvin yhteen EGO-ohjaamon ilmastoinnin vaatimusten kanssa. Isot ilmanottoaukot. Helposti vaihdettavat suodattimet edessä. Hyvin mitoitetut ja suunnitellut osat takaavat täydellisen ajomukavuuden. Helppo asentaa, säätää, käyttää ja ymmärtää. Työkonsolissa ovat kaikki tehokkaisiin toimintoihin tarvittavat ohjaimet, kytkimet, vivut ja ilmaisimet. Selkeät ja hyvin sijoitetut paneelit ja ohjauspyörän ohjaimet tietonäyttöä varten. Täydellinen ohjausyksikkö kuljettajille, jotka käyttävät miniohjauspyörää tai ohjausvipua. Integroidut vaihdevalitsimet. Ergonominen ohjauspyörä taittuu eteenpäin ilman, että se rajoittaa näkyvyyttä. Täysin uusi avoin malli, jossa ja kaarevat etu- ja takaikkunat. Ihanteellinen näkyvyys kaikkiin kulmiin ja poikkeuksellisen hyvä näkyvyys etu- ja takaviistoon. Vahva ulkotilan tuntu. 4500 2950 5950 1500 3130 6190 1500 5000 3117 6450 1667 3297 6690 1667 5500 3283 6950 1833 3463 7190 1833 6000 3450 7450 2000 3630 7690 2000 6500 3617 7950 2167 3797 8190 2167 7000 3783 8450 2333 3963 8690 2333 +25 mm H3:ssa ja H5:ssä mallissa DCG140 *DCG90-140-6 ** DCG150-180-6, DCG160-9, DCG100-160-12 5 Voimansiirto Moottorivaihtoehdot Uuteen Kalmar DCG90-180 -malliin on valittavissa kaksi dieselmoottoria: Volvo tai Cummins. Molemmat ovat tehokkaita ja kestäviä, vähentävät polttoaineen kulutusta ja ovat EU-vaiheen IV / EPA-tason 4 final -päästövaatimusten mukaisia. typpioksidipäästöt. Lisäksi molemmat antavat huipputehon ja -momentin alhaisilla kierroksilla ja parantavat polttoainetehokkuutta toimintavarmuudesta, kestävyydestä tai suorituskyvystä tinkimättä. Trukeissa on tehokas ja helppohuoltoinen jaettu jäähdytysjärjestelmä. Vaihteisto Tehokas jarrujärjestelmä Veto- ja ohjausakseli Elektronisesti ohjattu vaihteisto mahdollistaa miellyttävän, tehokkaan ja turvallisen ajon kaikilla nopeuksilla sekä nostolaitteiden käyttämisen äärimmäisen tarkasti. Saatavilla on laaja valikoima erilaisiin tarpeisiin sopivia vaihteistoja. Trukki on varustettu hydraulikäyttöisillä öljykylpyjarruilla.Ajojarrut on sijoitettu vetoakselin pyörän napoihin. Jarruja ohjataan jarrupolkimella. Tämä mahdollistaa äärimmäisen tehokkaan ja pehmeän jarruttamisen. Jarrujärjestelmä on varustettu paineakulla, joka mahdollistaa jarrujen toiminnan myös moottorin sammuessa. Hyvin testatussa ja vankassa ohjausakselistossa on kaksitoiminen sylinteri ja heilurijousitus, mikä takaa erinomaisen kestävyyden. Vahva vetoakseli kestää äärimmäistä rasitusta, joille se altistuu nopeissa liikkeissä ja/tai normaaleissa toiminnoissa vaikeissa työympäristöissä, joissa kuormat ovat painavia, toiminnot voimaa vaativia tai joissa trukkia käytetään jopa hinaukseen. Vetoakselin käyntinopeuden alennus kahdessa portaassa tasauspyörästön ja napavälityksen avulla takaa, että voimansiirtojärjestelmälle aiheutuva rasitus on pienin mahdollinen. AdBlue-säiliön tilavuus on 15 l, ja se on varustettu tasoanturilla, joka ilmaisee kuljettajalle, milloin on aika täyttää säiliö. AdBlue-säiliö täytetään tavallisesti samaan aikaan dieselin lisäämisen kanssa. AdBlue-säiliö lämmitetään moottorin jäähdytysnesteellä ja AdBlue-letkut sähköllä jäätymisen estämiseksi kylmissä sääoloissa. (AdBluen jäätymispiste on -11 C°.) SCR-tekniikka ei lisää huoltotarvetta eikä vaikuta käytettävyysaikaan. Volvo Group on hyödyntänyt SCR-teknologiaa vuodesta 2006 lähtien. EU-vaiheen IV / EPA-tason 4 final mukaiset Cumminsin uudet dieselmoottorit Volvon tai Cumminsin valmistama EUvaiheen IV / EPA-tason 4 final -päästövaatimusten mukainen dieselmoottori tuo useita parannuksia DCG90-180 -trukin moottoriin. Molemmat alentavat hiukkaspäästöjä 95 prosenttia ja puolittavat Volvon V-ACT- ja SCR-tekniikat Uuden sukupolven Volvo-dieselmoottorit käyttävät V-ACT -polttotekniikkaa (Volvo Advanced Combustion Technology). VACT -tekniikka tarjoaa uuden edistyksellisen polttoaineenruiskutusjärjestelmän ja uuden tehokkaamman imuilman hallintajärjestelmän sekä mahdollistaa entistä paremman moottorin hallinnan. Lisäksi moottorit hyödyntävät SCR-tekniikkaa (Selective Catalytic Reduction). SCR-moottorit on optimoitu paloprosessin tehostamiseksi, minkä ansiosta polttoaineenkulutus on pienempi ja hiukkaspäästöt vähäiset. Syntyvien NOx-päästöjen estämiseksi AdBlueta ruiskutetaan pakokaasuun. Tämän jälkeen pakokaasu ja AdBlue kulkevat katalyyttisen jälkipolttimeen, joka muuntaa typpioksidit (NOx) vaarattomaksi typpikaasuksi ja vesihöyryksi. Järjestelmä puhdistaa katalysaattorin automaattisesti normaaliajon aikana. 6 Uudet Cummins-dieselmoottorit on varustettu jäähdytetyllä pakokaasun takaisinkierrätyksellä, parannetulla High Pressure Common Rail (HPCR) -yhteispaineruiskutusjärjestelmällä ja hiukkassuodattimella. Tämä mahdollistaa puhtaamman ja tehokkaamman paloprosessin, minkä ansiosta polttoainetehokkuus on jopa 5 prosenttia parempi ilman että suorituskyky heikkenee. Puhtaana ja viileänä pitäminen vähentää vikariskejä *Kuvassa SCR-järjestelmällä ja ZF-vaihteistolla varustettu Volvo TAD572 VE. Trukin parannettu jäähdytysjärjestelmä pitää moottoritilan viileämpänä, mikä pidentää moottorin ja hydrauliikka- ja sähköosien käyttöikää. Lisäksi valinnaisesti pyörintäsuuntaa vaihtava tuuletin auttaa pitämään jäähdyttimen puhtaana mahdollisesti haitallisesta liasta, pölystä ja hiukkasista. 7 Voimansiirto ja suorituskyky Volvo TAD572VE (160 kW) ja ZF 3WG171 Cummins QSB6,7 (168 kW) ja ZF 3WG171 Cummins QSB6,7 (129 kW) ja ZF 3WG161 Valmistaja – tyyppimerkintä Volvo - TAD572VE (Turbo-Intercooler) Cummins QSB6,7 (Turbo-Intercooler) Cummins QSB6,7 (Turbo-Intercooler) Polttoaine – moottorityyppi Diesel – 4-tahtinen Diesel – 4-tahtinen Diesel – 4-tahtinen 160/218 – 2300 168/228 – 2200 129/176 – 2200 910 – 1200 949 – 1500 800 – 1400 Sylinterien määrä – iskutilavuus (cm³) 4 – 5100 6 – 6702 6 – 5900 Polttoaineenkulutus, normaaliajo (l/h) 7-9 7-9 8-10 AdBluen kulutus, normaaliajo (l/h) 0,3 0,3 0,3 / N/A Stage IV / Tier 4 final Stage IV / Tier 4 final Stage IV & IIIB ZF – 3WG171 ZF – 3WG171 ZF – 3WG161 Momentinmuunnin Momentinmuunnin Momentinmuunnin Hydrodynaaminen pikakytkentä Hydrodynaaminen pikakytkentä Hydrodynaaminen pikakytkentä 3–3 3–3 3–3 Voimansiirto Moottori ISO 3046 -luokitus – kierrosluvulla (kW/hv – rpm) Huippuvääntömomentti ISO 3046 – kierrosluvulla (Nm – rpm) Päästönormit Vaihteisto Älykkäämpi elektroniikka ja testattu voimansiirto Valmistaja – tyyppimerkintä Kytkin, tyyppi Vaihdelaatikko, tyyppi Vaihteiden määrä, eteen – taakse Uuden DCG90-180 -trukin parannellun elektroniikkajärjestelmän ansiosta vikalähteitä on entistä vähemmän. Nykyaikainen, hajautettu ja rinnakkaisvarmennettu CANväylä tarkkailee jatkuvasti trukin kuntoa ja välittää kuljettajalle reaaliaikaista tietoa. Elektroniikkajärjestelmä Laturi Tyyppi – teho (W) AC – 3080 AC – 1960 AC – 1680 Käynnistysakku Jännite – kapasiteetti (V – Ah) 2×12 – 150 2×12 – 150 2×12 – 150 Vetoakseli Valmistaja – tyyppi Kessler D81 – tasauspyörästö/ napavälitys Kessler D81 – tasauspyörästö/ napavälitys Kessler D81 – tasauspyörästö/ napavälitys *Cummins QSB6,7 (129 kW) on saatavana molemmilla Stage IIIB & IV moottoreilla. The Stage IIIB versio ei tarvitse AdBlue lisäainetta. Suorituskyky – Volvo TAD572 VE (160 kW) DCG 90-6 DCG 100-6 DCG 120-6 DCG 127-6 DCG 140-6 DCG 150-6 DCG 100-12 DCG 120-12 DCG 150-12 DCG 160-6 DCG 160-9 DCG 160-12 DCG 180-6 Nostonopeus Kuormaamattomana (m/s) 0,50 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,60 Nimelliskuormalla (m/s) 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55 Kuormaamattomana (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50 Nimelliskuormalla (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50 Kuormaamattomana (m/s) 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 Nimelliskuormalla (m/s) 28 28 27 28 28 28 28 28 27 27 27 27 27 28 28 Kuormaamattomana (%) >120 >120 >120 114 111 82 91 83 68 86 73 68 71 65 62 63 59 52 47 44 39 49 43 36 38 36 35 33 46 44 103 98 91 82 81 63 69 64 54 66 58 54 56 52 49 Nimelliskuormalla (%) 50 47 42 39 37 32 40 35 30 32 30 29 28 38 37 Vetokyky Maks. (kN) 127 127 127 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 Melutaso, sisällä LpAZ*, EGO-ohjaamo (dB(A)) 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 LpAZ*, EGO-ohjaamo OHG (dB(A)) 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 LWA** (dB(A)) 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 Laskunopeus Ajonopeus, F/R Ajoalustan maks. kallistus Nimelliskuormalla (%) Ajoalustan maks. kallistus 2 km/h:n ajonopeudella Melutaso, ulkona Kuormaamattomana (%) * LpAZ-taso standardin EN12053 mukaan ** LWA-taso direktiivin 2000/14/EY mukaan DCG 90-6 DCG 100-6 DCG 120-6 DCG 127-6 DCG 140-6 DCG 150-6 DCG 100-12 DCG 120-12 DCG 150-12 DCG 160-6 DCG 160-9 DCG 160-12 DCG 180-6 Kuormaamattomana (m/s) – 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,5 0,6 Nimelliskuormalla (m/s) – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55 Kuormaamattomana (m/s) – 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,5 0,5 Nimelliskuormalla (m/s) – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,5 0,5 Kuormaamattomana (m/s) – 29 29 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 Nimelliskuormalla (m/s) – 27 27 28 28 27 28 28 27 27 27 27 27 28 28 Kuormaamattomana (%) – >120 >120 118 115 84 94 85 70 89 75 69 73 67 63 Nimelliskuormalla (%) – 60 53 48 45 39 50 44 36 39 36 35 34 47 45 – 88 82 75 73 58 64 59 50 61 53 50 52 48 46 Nimelliskuormalla (%) – 44 39 36 34 30 37 33 28 30 28 27 26 35 34 Vetokyky Maks. (kN) – 129 129 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 Melutaso, sisällä LpAZ*, EGO-ohjaamo (dB(A)) – 73 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 LpAZ*, EGO-ohjaamo OHG (dB(A)) – 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 LWA** (dB(A)) – 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 Suorituskyky – Cummins QSB6,7 (168 kW) Nostonopeus Laskunopeus Ajonopeus, F/R Ajoalustan maks. kallistus Ajoalustan maks. kallistus 2 km/h:n ajonopeudella Melutaso, ulkona Kuormaamattomana (%) * LpAZ-taso standardin EN12053 mukaan DCG DCG 70-32 E3 70-35 E4 DCG 90-6 DCG 100-6 DCG 120-6 DCG 127-6 DCG 140-6 DCG 150-6 DCG 100-12 DCG 120-12 DCG 150-12 DCG 160-6 DCG 160-9 DCG 160-12 DCG 180-6 Nostonopeus Kuormaamattomana (m/s) 0,50 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,60 Nimelliskuormalla (m/s) 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55 Kuormaamattomana (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50 Nimelliskuormalla (m/s) 0,50 Ajonopeus, F/R Ajoalustan maks. kallistus Ajoalustan maks. kallistus 2 km/h:n ajonopeudella 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 Nimelliskuormalla (m/s) 28 28 27 28 28 28 28 28 27 27 27 27 27 28 28 Kuormaamattomana (%) >120 >120 >120 107 104 78 87 79 65 82 70 65 68 63 59 – 57 50 45 43 37 47 41 34 37 34 33 32 44 43 – 97 91 79 78 61 67 62 52 64 56 52 54 50 48 Kuormaamattomana (%) Nimelliskuormalla (%) – 47 41 37 35 31 39 34 29 30 29 28 27 37 35 109 109 109 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 Vetokyky Maks. (kN) Melutaso, sisällä LpAZ*, EGO-ohjaamo (dB(A)) 73 LpAZ*, EGO-ohjaamo OHG (dB(A)) 85 LWA** (dB(A)) 108 108 Melutaso, ulkona * LpAZ-taso standardin EN12053 mukaan KID ECM TCU J1939 Electric Centre KCU RedCAN KFU KFU Kalmar Cabin Unit Kalmar Panel Unit Kalmar Information Display Engine Control Module Transmission Control Unit Kalmar Frame Unit DCG DCG 70-32 E3 70-35 E4 Kuormaamattomana (m/s) Nimelliskuormalla (%) KPU KCU KCU KCU KCU KPU KCU KPU KCU KPU KPU KID KPU KID KPU KID KID ECM KID ECM KID ECM ECM TCU ECM TCU ECM TCU TCU KFU TCU KFU TCU KFU KFU KFU KFU ** LWA-taso direktiivin 2000/14/EY mukaan Suorituskyky – Cummins QSB6,7 (129 kW) Laskunopeus 8 DCG DCG 70-32 E3 70-35 E4 Kalmarin elektroniikkajärjestelmä on nopea, älykäs ja stabiili, mikä tekee trukista luotettavamman ja käyttäjäystävällisen. Parannetussa elektroniikkajärjestelmässä on vähemmän liitäntäkohtia ja johtoja, mikä merkitsee, että mahdollisia vikakohteita on vähemmän ja toimintavar- muus parempi. Moderni, hajautettu ja kahdennettu CAN-väylä (Controller Area Network) valvoo ja ohjaa moottorin, vaihdelaatikon, venttiilien ja noin 500 muun moottorissa olevan mittauspisteen tilaa ja toimintakykyä, 50 kertaa joka sekunti. Lisäksi CAN-väylä pitää kuljettajan ajan tasalla trukin tilasta lähettämällä reaaliaikaisia valvontatietoja 3,5 tuuman värinäytölle, joka on sijoitettu ohjaamoon silmien tasolle. ** LWA-taso direktiivin 2000/14/EY mukaan 9 Vähemmän huoltotoimenpiteisiin kuluvaa aikaa ja vaivaa Miten Kalmar eroaa muista Erinomainen trukin ja kuljettajan tuottavuus • Uusi EGO-ohjaamo on kaikkien aikojen tuottavin työympäristömme. Se on täynnä parannettuja ergonomisia ominaisuuksia, jotka lisäävät kuljettajan tuottavuutta, tehokkuutta ja turvallisuutta. Uuden DCG90-180 -trukin kehittämisessä etusijalle asetettiin nopeat ja helpot päivittäiset ja säännölliset tarkastukset ja huoltotoimenpiteet. Joukko sisäänrakennettuja uusia ominaisuuksia auttaa säästämään huoltotoimenpiteisiin kuluvaa aikaa, vaivaa ja kustanniksia. • Uusien sähkö- ja hydrauliikkajärjestelmien ja nykyaikaisten nostolaitteiden ansiosta kuljettajat voivat olla entistä tuottavampia ja samalla säästää polttoainetta. • Parannettu elektroniikkajärjestelmä on nopea, älykäs ja stabiili, mikä takaa trukin käytettävyyden ja toimintavarmuuden. Liitäntäkohtia ja johtoja on huomattavasti, mikä vähentää merkittävästi mahdollisia vikakohteita. • Hajautettu ja rinnakkaisvarmennettu CAN-väyläjärjestelmä valvoo trukin tilaa jatkuvasti. Se lähettää kuljettajalle reaaliaikaisia valvontatietoja ohjaamon 3,5 tuuman värinäytön kautta. EGO-ohjaamo. Käyttö- ja huoltosäästöt • Valittavana EU-vaiheen IIIB / EPA-tason 4i mukaiset Volvon tai Cumminsin dieselmoottorit. Molemmat moottorit parantavat polttoainetehokkuuttta. Päivittäiset tarkastukset ja säännölliset huoltotoimenpiteet Päivittäisiin tarkastuksiin ja säännöllisiin huoltotoimenpiteisiin kuluu vain muutamia minuutteja. Esimerkkejä DCG90-180 -trukin useista sisäänrakennetuista huoltoa helpottavista tekijöistä ovat: • Uudet kuormantuntevat pumput lisäävät tehokkuutta ja vähentävät polttoaineen kulutusta. • Lukuisat uudet ominaisuudet säästävät huoltoihin kuluvaa aikaa, vaivaa ja kustannuksia. • Sähkökaappiin on helppo ulottua. • Kaikkiin hydrauliöljynsuodattimiin pääsee käsiksi ylhäältä päin samasta kohdasta. • Pitkät 500 tunnin huoltovälit. Cummins QSB6,7 -moottori. Polttoainetehokkuus. • Akseliöljylle on tehty erikoisputki, jonka ansiosta öljyn täytön voi tehdä seisten. Sähkökaappi on helposti saataviilla. Kuluvista osista ja varaosista syntyvät säästöt oikeantasoisen tuen. Kalmar pysyy kaikkialla lähellä asiakastaan ja auttaa näin pitämään tavaravirrat liikkeessä. • Kalmar jakeluverkosto ja paikalliset asiakaspalvelutiimit takaavat nopean ja ammattimaisen palvelun. 500 tuntia ajoa • Kalmar-merkin korkea laatu takaa korkean jälleenmyyntiarvon. DCG90-180 -trukeissa käytössä olevien hyvin testattujen kokoonpanojen, järjestelmien, yksiköiden ja komponenttien ansiosta osien vikaherkkyys on vähäistä, mikä säästää kuluvista osista ja varaosista syntyviä kustannuksia. Lisäksi Kalmar on pitkälle kehitetty ja laaja jakeluverkko. Se takaa yksinkertaisen materiaalinhankinnan ja korkealaatuisten alkuperäisten osien nopean saatavuuden. Paikalliset ja erityiset asiakaspalvelutiimit takaavat Just-In-Time -toimitukset, nopeat vastaukset ja liiketoimintasi tarpeita vastaavan 10 Osat, jälleenmyyntiarvo ja räätälöinti: lisää keinoja säästää Kaikki päivittäiset tarkastukset ovat tehtävissä maanpinnan tasolta. Hydrauliöljynsuodattimien parempi sijoitus. • Hyvin testatut kokoonpanot, järjestelmät, yksiköt ja komponentit. Hyvin testatut kokoonpanot, järjestelmät, yksiköt ja komponentit ovat perusteellisesti käytössä DCG90-180-trukeissa. Tämän ansiosta huoltovälit ovat pitkät, 500 tuntia. Toimintatasot vastaavat alansa huippua. • Voit valita trukin, jotta se vastaa tarpeisiisi parhaalla mahdollisella tavalla: Kalmar tarjoaa täyden tuen. Akseliöljyn täyttötulppa. 11 MAKING YOUR EVERY MOVE COUNT Kalmar is part of Cargotec. Cargotec’s sales totalled approximately EUR 3.2 billion in 2013 and it employs approximately 11,000 people. Cargotec’s class B shares are quoted on NASDAQ OMX Helsinki under symbol CGCBV. www.cargotec.com Cargotec Sweden AB Torggatan 3 SE-340 10, Lidhult, Sweden tel. +46 372 260 10 TI-LTG18-FI-CE / 2014.11.20 Kalmar offers the widest range of cargo handling solutions and services to ports, terminals, distribution centres and to heavy industry. Kalmar is the industry forerunner in terminal automation and in energy efficient container handling, with one in four container movements around the globe being handled by a Kalmar solution. Through its extensive product portfolio, global service network and ability to enable a seamless integration of different terminal processes, Kalmar improves the efficiency of every move. www.kalmarglobal.com
© Copyright 2024