bmw motorrad
BMW Motorrad Ajamisen iloa MALLISTOLEHTI 2013 VuodEn MALLiSTo TEKniiKKA- JA HinTATiEToinEEn OFFROAD SCHOOL NORDIC ONE WORLD. ONE R 1200 GS STREET SMART – TODELLA HOUKUTTELEVAT VARUSTEET oFFRoAd SpoRT STREET TouRinG uRBAn MoBiLiTy unSToppABLE SISÄLLYS 2013 8 12 14 16 20 22 24 26 28 31 34 OFFROAD Uudet F 800 GS ja F 700 GS ovat nyt selvästi omilla linjoillaan One World. One GS – viisi maanosaa, viisi kuljettajaa ja viisi uutta R 1200 GS:ää R 1200 GS – maailman arvostetuimman matkaenduron uusi malli GS:n mielenkiintoinen historia Adventure Days-päivät Säfsenissä tarjoavat soratiellä ajoa ja uutta inspiraatiota Uutuus – BMW Offroad School TOURING Uusi F 800 GT – aito Gran Turismo Norjan Touringtreff tarjoaa nautintoa upeista maisemista ja hyvästä seurasta Huippuhetkiä á la K 1600 2 BMW Motorrad Mallistolehti 2011 36 SPORT 38 HP4 – S 1000 RR :n uusi High Performance-versio 42 S 1000 RR nappaa palkintopallisijoja sekä Suomessa että MM-sarjassa 45 Valerie Thompson teki nopeusennätyksen S 1000 RR:llä 46 58 ROADSTER Coola Street-varusteet 51 URBAN MOBILITY 54 Marcus Schenkenberg koeajoi sähköskootterin Lontoon olympialaisissa 55 C Evolution E-Scooter – tulevaisuuden skootteri MUUT ARTIKKELIT 4 35 56 59 UUTISIA 2013 62 63 66 TURVALLISUUTTA K AUTTA AIKOJEN Täysi vuosi uusia malleja ja teknisiä innovaatioita TOURING-APP JA GPS Vinkkejä BMW-kuljettajilta BMW-kuljettajille BMW-VARUSTEET Huippulaadukkaat varusteet ja vaatteet Ride ja Style -kokoelmista VARMUUS, TURVALLISUUS, MUK AVUUS JA TY YLIKKY YS Rahoitus, vakuutus, tapahtumat, klubit – sinun BMW-maailmasi MALLioHJELMA INFO JA HINNAT Offroad 10 F 700 GS 11 F 800 GS 18 R 1200 GS 19 R 1200 GS Adventure Touring 29 F 800 GT 30 R 1200 RT 32 K 1600 GT 33 K 1600 GTL Sport 39 HP4 40 S 1000 RR 41 K 1300 S Roadster 48 F 800 R 49 R 1200 R 50 K 1300 R Urban Mobility 52 C 600 Sport 53 C 650 GT 90 vuotta jatkuvaa tuotekehitystä TEKNISTÄ SANASTOA ESA , ABS, ACS ja RDC rikastuttavat maailmaa MALLIMERKINTÖJEN SANASTOA F, K, GTL , RR . Mitä lyhenteet merkitsevät? BMW Motorrad Mallistolehti 2011 3 BMW Motorradin uutuudet 2013 BMW Motorradin uutuudet 2013 Alan uusinta tekniikkaa ja maineikas historia Asiakassuhdetyön kehittämiseksi BMW on nyt käynnistänyt VoiCEhankkeen, jolla edistetään kuljettajien, myyjien ja BMW:n välistä yhteistoimintaa. Asiakkaat voivat antaa kyselylomakkeen avulla palautetta siitä, millaisena he ovat kokeneet käyntinsä jälleenmyyjällä tai korjaamossa. Se on erinomainen mahdollisuus kehittää entistäkin parempia suhteita. Vuoden 2013 kaksi mielenkiintoista uutuutta ovat, kuljettajien esittämien toiveiden mukaisesti, eri poluille suuntautuneet F 700 GS ja F 800 GS. F 700 GS:stä on tullut omaleimaisempi ja selkeästi yleispyörä, kun taas uusi BMW F 800 GS on nyt entistä enemmän offroad-tyylinen. Uudistuneista F 700 / 800 GS -malleista ja niiden uusista teknisistä omi- Margita Ingwall Moottoripyörissä on kyse paljon muustakin kuin pelkästä tekniikasta. Moottoripyörissä on kyse tunteista. Siksi me BMW Motorradilla olemme tarkkoja siitä, että moottoripyöriemme jälleenmyyjät ovat kokeneita ja asiansa hallitsevia kauppiaita. 4 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 innokkuus ja sitoutuneisuus ovat luonteenomaisia kaikille BMW Motorradin työntekijöille: insinööreille, asentajille, myyjille, huoltohenkilöstölle ja edustajille. Pyrimme koko ajan olemaan herkästi kuulolla, jotta saamme käsityksen asiakkaiden tarpeista ja voimme olla läheisessä kontaktissa heihin. Haluamme selvittää, mistä he pitävät, mitä haluavat ja mitä pitäisi olla lisää. Saatujen tietojen perusteella kehitämme jatkuvasti tuotteitamme käyttäen uutta tekniikkaa, uudenaikaisia materiaaleja ja innovatiivista suunnittelua. naisuuksista kerrotaan sivulla 10. Uusi R 1200 GS on malli, jota kaikki ovat jo odottaneet ja joka herättää huomiota monipuolisella innovatiivisella tekniikallaan ja dynaamisella muotoilullaan. Siinä on paljon uutta tekniikkaa, muun muassa täysin uudistunut bokserimoottori ja vakaampi alustarakenne, joiden ansiosta ajamisesta tulee entistä dynaamisempaa. Sivulla 14 on tietoja tästä maailman myydyimmästä seikkailupyörästä ja sen kehityshistoriasta. Vuonna 2011 esiteltiin maailman edistyksellisin matkapyörä – K 1600 GT / GTL. Se lyö laudalta kilpailijansa huipputeknisillä ominaisuuksillaan. Siinä on yksi maailman tehokkaimmista 6-sylinterisistä moottoreista, tehokas luistokytkin ja ajosuunnan mukaan kääntyvät x enonvalot. Lisäksi K 1600:ssa on moottorinohjauksen kolme asentoa, jotka vaikuttavat sekä moottorin toimintaan että tehoon. Lue lisää K 1600 -mallista sivulta 33. Lisäksi nyt on tarjolla uutuus, joka sijoittuu matkapyörien keskikokoluokkaan: F 800 GT (sivu 28). Tämä Gran Turismo -malli on täysimittainen matkapyörä kaikkine teknisine innovaatioineen, jotka ovat niin toimivassa formaatissa, että sillä on mukava lähteä niin tavalliseen arkiajoon kuin todellisille moottoripyörämatkoille. S 1000 RR iso sporttipyörä on menestystarina, joka jatkuu kohti uusia voittoja. Suomessa S 10 0 0 RR:llä otettiin kolme kärkisijaa superbiken SM-sarjassa 2012. Voittoisan kolmikon lisäksi lähtöviivalla oli yhdeksän muuta S 1000 RR:ää, toisin sanoen niitä oli lähes puolet 25 star tanneesta. Vuonna 2012 S 1000 RR menestyi erinomaisesti myös World Super Bike –sarjassa. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 5 BMW Motorradin uutuudet 2013 2013 Leon Haslamin paikan BMW-kuljettajana ottaa Chaz Davies. Lue lisää kilpailumenestyksestämme sivulta 42-44. Lisäksi esittelemme nyt ylpeänä S 1000 RR:n High Performance – version, Hp4:n, jota moottoripyörälehdistö on jo ehtinyt ylistää. Se on maailman kevein sporttipyörä 169 kilon kuivapainollaan (Race ABS:n kanssa) ja ajokunnossaan 199-kiloisena. 4-sylinterisen 1000-kuutioisen rivimoottorinsa ansiosta se on myös yksi maailman tehokkaimmista pyöristä. Lue sivulta 38-39 lisää tästä mahtavasta moottoripyörästä, jonka kehittämisen eteen on tehty valtavasti työtä. BMW Motorradin 90-vuotisen historian aikana tehtaan insinöörit ovat olleet lukuisten innovatiivisten ratkaisujensa ansiosta alansa eturivissä edistämässä sekä turvallisuutta että ajonautintoa. Turvallisuus on aina ollut tärkeä osa BMW:n kehitystyötä. Kuljettajan on voitava tuntea 6 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW Motorradin uutuudet 2013 olonsa turvalliseksi pyörän, varusteiden ja omien ajotaitojen puolesta – Tänä vuonna juhlistamme 90-vuotista jatkuvaa tuotekehitystämme ja sen teemmekin perinpohjaisesti. Olemme ylpeitä voidessamme esitellä näin monta uutta mallia edistyneine teknisine ratkaisuineen, sanoo BMW Nordicin johtaja, ruotsalainen Lennart Bäckström. Tuotekehitystiimi on jälleen kerran ylittänyt odotukset ja saanut aikaan nopeampaa, älykkäämpää, turvallisempaa tekniikkaa ja upeaa muotoilua. – Me olemme alalla toimija, joka asettaa standardin muille, Bäckström jatkaa. Esimerkkejä 90 vuoden innovaatioista ovat mm. BMW R 12 -mallin ensimmäinen teleskooppi-etuhaarukka vuodelta 1935 ja nykypäiviltä ensimmäinen avattava integroitu kypärä, oma kuljettajan varusteiden mallisto sekä erittäin suositut lämpökahvat. Vuonna 1988 BMW Motorrad oli maailman ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka otti käyttöön autoteollisuudesta tutut lukkiutumattomat ABS-jarrut. Sen jälkeen BMW Motorradin teknisen edistyksen virstanpylväitä ovat olleet mm. luistonestojärjestelmä Traction Control, ajosuunnan mukaan kääntyvä valo ja paljon muuta… Turvallisuuden eteen tehdystä kehitystyöstä kerrotaan sivulla 62. Kun takana on loistava historia, voidaan myös luoda rohkea katse tulevaisuuteen. BMW C, Evolution Electric Scooter, on ympäristöystävällinen maksiskootteri, josta on toistaiseksi olemassa vain prototyyppi. Lontoon olympialaisissa monilla oli mahdollisuus kokeilla sähköskootteria ja yksi heistä oli Markus Schenkenberg. Hänen kokemuksistaan voit lukea sivulta 54. BMW Motorradin toiminnalle tyypillisen teknisen pätevyyden lisäksi yritys on aina halunnut tarjota upeita ajokokemuksia. Siksi BMW Motorradin turvallisuustyötä tehdään kolmella alueella: kehitämme moottoripyörää, ajovarusteita ja -asuja sekä kuljettajien ajotaitoa. Vuonna 1978 BMW Motorrad käynnisti oman ajajakoulutuksensa teemoina tyylikkyys, vauhdikkuus ja turvallisuus. Nyt, yli kolme vuosikymmentä myöhemmin, nämä ajokoulut ovat kansainvälinen menestys- tarina ja keväällä toimintansa aloittaa BMW offroad School, joka on jälleen uusi tapa kehittää taitoja, kertoo Bäckström. Tämä koulutusmuoto on tulosta BMW:n ja Touratechin välisestä yhteistyöstä. Kokeneet kouluttajamme opettavat kuljettajia hyödyntämään perusteellisesti offroadpyöriään erityyppisissä ympäristöissä. Konsepti on nimittäin osoittautunut onnistuneeksi Säfsenin Adventure days -päivillä, jonne kokoontuu neljän päivän ajaksi sadoittain innokkaita kuljettajia nauttimaan ajamisesta asfalttiteiden ulkopuolella ja oppimaan uutta. Lue lisää koulutuksesta ja AdventureDays -tapahtumasta sivulta 22-25. Yksi tulos BMW Motorradin ja BMW-kuljettajien välille kehittyneistä suhteista ovat erilaiset vauhdikkaat ja hauskat aktiviteetit, joista esimerkki on Touring Treffen (sivu 31). Se on vuosittainen matkamootto- ripyöräilijöiden kokoontuminen Norjan upeissa maisemissa. Täysin toisentyyppinen jännittävä matka on one world. one GS. Viisi mannerta ja viisi kuljettajaa uusilla R 1200 GS -pyörillä. Sivulla 14-15 kerrotaan kilpailusta ja niistä haastavista olosuhteista, joita ajajien eteen matkan aikana tulee. Joten, edessä on kiinnostava uusi vuosi 2013. P ysy mukana matkassamme… n F 800 GS F 700 GS BMW Motorrad Mallistolehti 2013 7 Offroad R 63 (1929) VS. F 800 GS Offroad Offroad BMW F 700 GS – UUTUUS! Glacier Silver metallic Ostra Grey metallic Red Apple metallic BMW:n GS-malleille on ty ypillistä se, että ne ovat todellisia monikäyttömoottoripyöriä. Niillä voi ajaa yhtä lailla kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse (maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen). Uusi F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm. Uudessa F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit. Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta ja modernia muotoilua. F 700 GS:ään on tarjolla kaksi erinomaista lisätarvike pakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASCajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia käytännöllisiä lisävarusteita, kuin keskiseisontatuki, ajotietokone, varashälytin ja matkatavarateline. Siispä, taatusti täydellinen! Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus:3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm:4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 55 kW/75 hv (7 300 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 60 Nm Vääntö: 77 Nm/5 300 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 209 kg Sallittu kokonaispaino: 436 kg Huippunopeus: n. 192 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 170 mm Takahaarukka: Alumiinitakasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 170 mm Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 371,00. Autovero: 2 777,27. Kokonaishinta 12 148,27 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC 1 141,88 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järjestelmä Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki365,40 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö 482,85 Alennettu tuenta (765 mm) 267,53 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Keskiseisontatuki185,31 ASC482,85 Sivulaukkutelineet185,31 Matala musta istuin (790 mm) 0,00 Comfort istuin 163,13 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. BMW Motorrad Navigator. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Enduro - alumiininen alustasuoja. Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Comfort istuin (835 mm). Käsisuojat. Ajovalosuojus. Takalaukku (25-35 l). Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni yläkate. Rallye Istuin 10 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW F 800 GS – UUTUUS! Kalamata metallic matt Cordoba Blue Alpine White BMW teki selkeän linjauksen ja lähti suuntaamaan F 700 GS:n ja F 800 GS:n omille tyylisuunnilleen. F 800 GS:n moottorissa on enemmän tehoa (85 hv), pinnavanteet, isompi 21 tuuman etupyörä, USD-etuhaarukka ja hiukan korkeampi satulakorkeus. Hyvin suunnitellun runkorakenteen ansiosta painopiste on saatu alas, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoominaisuuksiin. Pyörä onkin hämmästyttävän tasapainoinen käsiteltävä. Ja tietenkin pyörässä on ABS-jarrut, jotka ovat tarvittaessa poiskytkettävissä. Lämpökahvat on vakiovaruste. Koeajettuaan BMW F 800 GS:n monet ovat olleet haltioissaan, eikä ihme. Tuskin löytyy sellaista maaseudun pikkutietä, polkua tai soraränniä, josta F 800 GS ei selviytyisi. Vuodeksi 2013 mallin muotoilua on päivitetty, siinä on uudet jäähdyttimen ohjaimet, uusi mittaristo ja uudistunut yläkate. Satulavaihtoehtoja on useita, matalimmillaan istuinkorkeus on 850 mm, korkeimmillaan Rallye-versiolla 920 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin satulakorkeus on alimmillaan 820 mm. Niin ikään lisävarusteena on säädeltävä ESA (Electronic Suspension Adjustment) –jousitus, josta voi valita asetukseksi Comfort, Normal tai Sport, ASC-ajonvakautusjärjelmä sekä ajotietokone. Voiko olla parempaa, täydellinen Gelände Sport! Mutta yksi asia on syytä muistaa: Varo! BMW F 800 GS:ään voit rakastua jo ensimmäisellä ajokerralla. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm:4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 930 mm Paino, tankattuna: 214 kg Sallittu kokonaispaino: 443 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,8 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 11 611,00. Autovero: 3 460,53 Kokonaishinta 15 071,53 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC796,05 Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki365,40 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö 482,85 Alennettu tuenta (820 mm) 267,53 Ajotietokone 233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Offroad renkaat 0,00 Keskiseisontatuki 185,31 ASC 482,85 Sivulaukkutelineet 185,31 Matala satula (850 mm) 0,00 Comfort istuin 163,13 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukkut. Alumiininen-sivulaukkut. Laukkuteline. Vario-takalaukku (25-35 l). Alumiininen takalaukku (32 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku spor t pieni (31-36 l). Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). Comfort-istuin (895 mm). BMW Motorrad Navigator. Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus (vain offroad-käyttöön). Moottorin suojaputket. Pieni tavarateline. Iso tavarateline. Keskituki. Leveämpi enduro-jalkatappi. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 11 Uudet F 700 GS ja F 800 GS Uudet F 700 GS ja F 800 GS F 800 GS F 700 GS OMIIN SUUNTIINSA BMW:n uusi yleispyörä F 700 GS ja uusi enemmän offroad-tyylinen F 800 GS ovat nyt selkeästi omilla linjoillaan. Yhteistä niille on turvallisuutta lisäävä huipputekniikka ja kätevä madallussarja. uusissa F 700 GS:ssä ja F 800 GS:ssä on muutakin eroa kuin satanen nimessä. Jo useita vuosia sitten BMW Motorrad lähti kehittelemään suosittua, kadulle ja kadun ulkopuolellekin sopivaa BMW F 650 GS:ää kolmeen suuntaan. Tuloksena oli 1-sylinterinen G 650 GS sekä 2-sylinteriset F 650 GS ja isompi versio F 800 GS. Kuljettajilta saadun palautteen perusteella BMW on nyt tehnyt 2-sylinterisille omat linjauksensa. BMW F 700 GS on enemmän maan12 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Margita Ingwall tieajoon soveltuva: siihen on tullut lisää hevosvoimia, lisää vääntöä ja (kiihtyvyyden parantamiseksi) lyhyempi välitys sekä tehokkaammat jarrut, edessä on nyt kaksi jarrulevyä. Uudistunut BMW F 800 GS sen sijaan on nyt entistä enemmän offroad-tyylinen. Nyt myös 800-mallin saa madalletulla alustalla ja pyörän satulakorkeus on 820 mm. Kumpaankin pyörään saa lisävarusteena elektronisesti säädettävään ESA-jousituksen (Electric Suspension Adjustment), jolloin kuljettaja voi napin painalluksella säätää jousituksen kolmeen eri asentoon ”Comfort”, ”normal” ja ”Sport”. BMW:n ASC-luistonestojärjestelmä (Automatic Stability Control) on sekin lisävaruste, joka minimoi riskin takapyörän lähdöstä hallitsemattomaan luisuun. Sekä ESA että ASC ovat järjestelmiä, joita on aikaisemmin saanut vain BMW:n isoimpiin malleihin. – Kummassakin pyörässä on entistä räväkämpi muotoilu ja samat vahvat 800-kuutioiset moottorit. Pyörät eroavat selkeästi ajo-ominaisuuksiltaan, sillä niiden käyttöaluetta on aiempaa tarkemmin selkiytetty. Tätä onkin jo kyselty, kertoo Suomen BMW:n tekninen johtaja Sampsa Lönnqvist. Huipputekniikoiden eli ESA:n ja ASC:n ohella F 700 GS:ssä on nyt edessä kaksi jarrulevyä, mikä kaksinkertaistaa jarrutusvoiman ja siten lyhentää jarrutusmatkaa. Molemmissa pyörissä on turvallisuutta parantavat uuden sukupolven ABS-jarrut, jotka ovat sekä aiempia kevyemmät että paremmat. Lisäksi hallintalaitteita ja mittareita on uudistettu, sekä muotoilultaan että ergonomialtaan. – Olemme luonnollisesti sekä ylpeitä että iloisia voidessamme tarjota entistä useammalle asiakkaallemme mahdollisuuden päästä hyötymään tekniikan kehityksestä. Sekä ESA että ASC ovat selkeitä parannuksia turvallisuuden kannalta. Lisäksi Ruotsissa autokoulut ovat perinteisesti suosineet opetuskäytössään pienempiä GS-malleja. Siellä takuulla arvostetaan uusien jarrujen tehokkuutta, toteaa Sampsa Lönnqvist lopuksi. n F 700 GS F 800 GS BMW Motorrad Mallistolehti 2013 13 Uudet F 700 GS ja F 800 GS Päätoimittaja mieltyi uuteen F 700 GS:ään onE WoRLd.onE GS. Yksi maailma. Yksi GS. Viisi maanosaa, viisi kuljettajaa ja viisi uutta R 1200 GS:ää Monet oli kutsutut, harvat valitut. Ne viisi moottoripyöräilijää, jotka valittiin ajamaan uusilla R 1200 GS:illä viiden maanosan läpi, saavat tehdä elämänsä seikkailun. Yksi maailma. Yksi R 1200 GS. Arvostetuista moottoripyöräpersoonista koostuva tuomaristo teki vaikean valinnan. Ehdokkaita oli tuhansia. Valituiksi tulivat: Stephane Gautronneau (Ranska), Herbert Unger (Saksa), Alessio Cigolini (Italia), Stephanie Rowe (UK) ja Salvador Echevarria (Espanja). He ovat nyt ensimmäisiä, jotka pääsevät ajamaan uusilla BMW R 1200 GS:illä. Reitti kulkee läpi Laosin (Aasiassa), Botswanan ja Etelä-Afrikan (Afrikassa), Uuden-Seelannin, Mojaven aavikon (USA:n lounaisosassa) sekä Madridista BMW:n kotikaupunkiin Müncheniin (Euroopassa). Kotisivuiltamme voit seurata kuljettajien jännittävää matkaa halki eri maanosien. Tai voit mennä mukaan ja ajaa (omalla pyörälläsi) heidän kanssaan minkä osuuden haluat, sanoo BMW Motorrad Nordicin markkinointipäällikkö Marie Dellbrant. Catherina Barnard Ruotsalaisen MC-Nytt -lehden päätoimittaja Henning Svedberg on omistanut yli 60 moottoripyörää, mutta hänen sydämensä alkaa läpättää aina, kun kyse on offroadmaisista pyöristä. Siksipä hän olikin kovasti kiinnostunut testaamaan uutta F 700 GS:ää . Ja koeajon jälkeen hän totesi: Et pety! on kulunut jo 32 vuotta siitä, kun moottoripyörämaailmaan iski pommin tavoin R 80 G/S. Siitä lähtien GS-sarjaa ovat kopioineet muutkin valmistajat, jotka ovat pyrkineet rakentamaan sekä maastoon että asfaltille käypäsen pyörän. Nyt on uuden F 700 GS:n aika tulla markkinoille. BMW Motorrad kyseli tuntemuksia moottoripyörälehden toimittajalta Henning Svedbergiltä hänen tekemänsä koeajon jälkeen. – Mitä odotit F 700 GS:ltä? Odotin, että se tarjoaa entistä enemmän ajamisen iloa, ja kun olin koeajanut sen, saatoin vain todeta, että F 700 GS jopa ylitti odotukseni. – Vaikutelmasi pyörästä? Minusta sillä oli oikein mukava ajaa ja olin yllättynyt, miten hienosti sen moottori toimii. – Millainen ajettava se oli? Hauska ja hieno. Se on ehdottomasti onnistunut yhdistelmä yleispyörää, matkapyörää ja soratiepyörää. – BMW on satsannut viime vuosina ABS-jarrujen tuomaan turvallisuuteen, mitä pidit niistä? ABS-jarrut ovat hyvät ja minusta on myös hyvä, että BMW:n kuljettaja voi kytkeä ABS:n pois, kun menee ajelemaan sorateille. – Lopuksi, mikä GS:ssä houkuttelee? GS –sarja on luotu pyöriksi, joilla voi ajaa offroad-tyylistä ajoa, ja nyt on tarjolla pyörä, joka ei maksa liikaa. BMW on tehnyt seikkailupyörän, joka on monien saatavilla, mikä on mainio asia. Joskushan on käynyt niin, että offroad-tyylisessä pyörässä ajomukavuus kärsii, mutta niin ei ole käynyt F 700 GS:n kohdalla. n 14 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Lähtö matkaosuuksille tapahtuu seuraavista paikoista: Laos, Aasiassa. Botswana, Afrikassa. Uusi-Seelanti. USA. Madrid, Euroopassa Seikkailu päättyy Saksan Müncheniin 2. maaliskuuta 2013. www.bmw-motorrad.fi ”Mikä mainio ajatus” Margita Ingwall BMW:n järjestämä ”Yksi maailma. Yksi GS”-tapahtuma saa kiitosta innokkaalta moottoripyöräilijältä Marie Hesseliltä. – on upeaa, että BMW tarjoaa tällaisen mahdollisuuden lähteä kiertämään maapalloa. Se on todellinen ”kerran elämässä” –mahdollisuus. Ja niin mahtavalla moottoripyörällä, sanoo Marie Hessel. Marie työskentelee Ruotsin suurimman jalkapallostadionin, vastikään Tukholmaan valmistuneen Friends Arenan key account managerina. ”Yksi maailma. Yksi GS” kutsuu mukaan endurotyyppisestä ajosta kiinnostuneita kuljettajia kaikkialta maailmasta. Yksi tällainen on Marie Hessel, jolle offroad ja enduro eivät ole leikkiä, vaan osa elämää. Se tunne, kun yrittää selviytyä jostakin vaikeasta paikasta, miettiä, miten siitä pääsee, sitten ottaa järjen käteen ja selviytyy, niin sitä tunnetta on vaikea sanoin kuvailla. On upea tuntea se kaikki adrenaliinin vyöry ja sitten helpotus, että: ” no niin, tein sen”, sanoo Marie Hessel niin suurella tunteella ja latauksella, että kuulijakin tuntee sen. Kun Marie kuvailee jännittäviä moottoripyörämatkoja, joita hän ystävineen on tehnyt eri maissa, kuten Dubaissa, Espanjassa tai Islannissa, niin kaikki kuulostaa erittäin houkuttelevalta. Reissuissa on ollut jännitystä, näkökulmaa ja mahdollisuus kehittyä, sekä ajajana että ihmisenä. Se ei ole ollut vain tavallista moottoripyörällä ajamista, se on ollut moottoripyörärunoutta. Kun lähdet ajamaan pääteiden ulkopuolelle tai varsinaista enduroa, niin olet keskittynyt vain siihen hetkeen, kaikki muu katoaa. Sinun on päästävä yli seuraavasta kivikosta, ajettava kuten taitava kuski ajaa, saatava pyörä liikkeelle savispoorista tai selvitettävä juuri se pehmeä ylämäki, jossa sora lentää kaarena takapyörästä, etkä koskaan tiedä, mitä on seuraavan kurvin takana. Tällaisissa olosuhteissa ajaminen tuottaa valtaisan vahvan läsnäolon ja elämisen tunteen. Hyvä neuvo on luottaa oppaisiin, jotka vievät sinut parhaisiin paikkoihin, sanoo Marie. Hän on ollut mukana moottoripyöräilyssä jo pitkään, Dakar-ralli oli vuorossa jo vuonna 1999. Se oli kokemus, joka todella puri ja sai aikaan sen, että nykyään Marie ajaa tosissaan enduroa ainakin kerran viikossa. Jos enduron ajamisessa on taukoa enemmän kuin kolme viikkoa, niin tietynlainen pelko pääsee pintaan. Ja kun rajojaan haluaa koetella nimenomaan ajamisessa, niin on syytä ajaa niin usein, ettei pelko saa yliotetta. Jatkuvasti ajaminen kohottaa itsetuntoa ja on sitä paitsi mitä parasta fyysistä treeniä. Kaasukahva on paras ystäväsi ja huipputunne on se, kun ruumiisi tietää ihan tarkalleen, missä määrin lisäät kaasua päästäksesi sujuvasti seuraavan esteen yli. Yhdessä legendaarisen Dakar-voittajan Annie Seelin kanssa Marie on kokenut paljon moottoripyörän päällä. Tuloksena kokemuksista on useita artikkeleita sekä ajotapahtumia seuraava blogi. Moottoripyörällä ajamisella on myönteinen vaikutus elämänlaatuun. Joskus, kun yritän kuvailla omaa harrastustani jollekulle, joka ei ole siitä perillä, niin vertaan sitä maastopolkupyörällä ajoon vuoristossa. Siinä on samaa jännitystä ja uupumista, fyysisiä ja henkisiä haasteita, porukkahenkeä ja luonnon keskellä olemista. Niillä viidellä kuljettajalla, jotka valittiin ajamaan ”Yksi maailma. Yksi GS”, on edessään mahtava seikkailu … n BMW Motorrad Mallistolehti 2013 15 BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Coolia viileyttä ja kuuminta tekniikkaa UUSI R 1200 GS Maailman arvostetuin matkaenduropyörä on nyt täysin uudistunut ja entistä parempi pitkiinkin moottoripyöräseikkailuihin. Kaikki on uutta! Bokserimoottori, jousitus, ajotietokone, märkäkytkin, lisävarusteena saatava LEd-ajovalo, vakionopeudensäädin ja vesi/ ilma-jäähdytys. Kun uusi R 1200 GS esiteltiin, se sai ominaisuuksiensa ja huipputekniikkansa ansiosta pelkkää ylistystä. R 1200 GS -mallia on jo myyty ennätykselliset yli 170 000 kappaletta, mikä on ainutlaatuinen saavutus tässä luokassa. BMW on varustanut uuden pyörän uusilla huippuominaisuuksilla. Se on entistä dynaamisempi, ergonomisempi ja monipuolisempi. Uusi BMW R 1200 GS on täynnä uutta älykästä tekniikkaa ja tyylikkäitä yksityiskohtia. Jäähdytys on yksi tuotekehityksen alue, jossa on saatu aikaan mielenkiintoista. R 1200 GS:ssä on nyt yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys on tarkkuusjäähdytys (jollaista käytetään paljon F1-autoissa). Siinä nestejäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on kuitenkin ensisijainen, joten moottorille tyypillinen ulkoasu on ennallaan. – Vesijäähdytys varmistaa tasaisemmat lämpötilat, joten moottorinohjaus on entistä tehokkaampaa, kertoo BMW Motorradin Suomen maajohtaja Stefan Collin. Runsaan elektroniikan, tehokkaamman palamisprosessin ja vesijäähdytyksen ansiosta malli täyttää pian voimaan astuvat, EU-määräysten mukaiset pienemmät päästövaatimukset. Uudessa bokserimoottorissa on entistä enemmän tehoa, mikä lisää pyörän dynamiikkaa ja kuljettajan ajonautintoa. – BMW Motorradin insinöörit ovat saaneet aikaan upean kokonaispa16 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 ketin, joka on ajossa urheilullinen, mukava ja ergonominen. Tukevampi alusta lisää ajovakautta. Tämä pyörä on ylpeä itsestään, mutta mukautuu nöyrästi kuljettajansa tarpeisiin, sanoo Stefan Collin. Kuljettajan ajomukavuutta lisää, kuten aiemmassakin mallissa, korkeussuunnassa säädettävä satula. Mutta nyt on mahdollista säätää myös satulan kulmaa, ja lisäksi matkustajan satulan sijaintia voidaan säätää pituussuunnassa ja optimoida etäisyys kuljettajaan. Jos satulan korkeus ei vieläkään tunnu täysin sopivalta, niin GS-malliin on saatavilla sekä korkeampi että matalampi satula. Laajassa lisävarustekokoelmassa on myös säädettävät jalkatapit ja ulkonäköä voi korostaa tyylikkäällä Rally-satulalla. Ohjaustangon säätö on vaivatonta ja tankin kyljissä olevien polvisyvennysten ansiosta kuljettaja voi ajaa luontevasti sekä istuen että seisaaltaan. Uudistetun rungon, jousituksen ja bokserimoottorin lisäksi R 1200 GS:n kuljettajalla on valittavanaan (Ride mode lisävarusteena) viisi erilaista ajotilaa - Rain, Road, dynamic, Enduro ja Enduro pro. Kaikissa on omat jousitussäädöt ja moottoritehot erilaisiin ajotyyleihin ja erilaisille alustoille. Tämän lisävarusteen mukana tulee myös ASC (Automatic Stability Control) -luistonestojärjestelmä, joka on sovitettu erityisesti offroad-tyyliseen ajoon, sekä uusi dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), semiaktiivinen jousitusjärjestelmä, jossa yhdellä napinpainalluksella anturit rekisteröivät jousitusliikkeet ja mukauttavat vaimennuksen valitun ajo-ohjelman ja ajo-olosuhteiden mukaisesti. ABS-jarrut ovat täysin integroidut järjestelmään ja valittu ajo-ohjelma vaikuttaa niihinkin. Toimintaa ohjaa elektroninen Ride-bywire -toiminto. Uudessa R 1200 GS on märkäkytkin, jonka ansiosta pienemmälle vaihtamiset tapahtuvat sujuvammin, mikä minimoi vaaran takapyörän lukittumisesta. Pyörässä on lisävarusteena huippunykyaikaiset ja tehokkaat LED-valot. – On mahtavaa, että voimme tarjota GS:n kuljettajille kaiken tämän huipputekniikan, joka on kehitetty tietyiltä osin kilpapyöristämme. Uusi R 1200 GS on perustaltaan absoluuttisen aito ja urheilullinen GS. Monet innovatiiviset ratkaisut, esimerkiksi täysin uusi ajotietokone, vakionopeudensäädin ja jousitus lisäävät osaltaan käyttömukavuutta ja turvallisuutta, toteaa Stefan Collin. Ja sen huomaat epäilemättä itsekin, kun istut pyörän päälle ja lähdet matkaan. Aja vaikka maastossa, jos tiellä on tylsää. Kaikki toimii luotettavan varmasti, lähdetpä sitten pitkälle ajomatkalle GS kuormattuna, tai sorateitä kurvailemaan. Uusi BMW R 1200 GS on todella täynnä coolia viileyttä ja kuuminta tekniikkaa. n R 1200 GS BMW Motorrad Mallistolehti 2013 17 Offroad Offroad BMW R 1200 GS – UUTUUS! Blue Fire Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Moottoripyörä ilman rajoja. BMW:n kehittämät uudet tekniset ratkaisut ovat tehneet uudesta R 1200 GS:stä entistäkin suorituskykyisemmän ja mukavamman. Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta nyt siinä on lisäksi kokonaan uudentyyppinen yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Uudessa R 1200 GS:ssä on märkäkytkin luisto-ominaisuudella, joka minimoi vaaran takapyörän lukkiutumisesta pienemmälle vaihdettaessa. Jos haluat nauttia viimeisimmästä huipputekniikasta, voit hankkia lisävarusteena Ride moden (ajodynamiikan valinta), DTC (Dynamic Traction Control) –luistoneston ja dynaamisen ESA (Electronic Suspension Adjustment) –jousituksen. Kaikki nämä järjestelmät keskustelevat keskenään, kuten myös vakiona olevat ABS-jarrut ja ride-by-wire. Tämä kaikki tekee R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista. Muita parannuksia ovat uusi ja entistä tehokkaampi valo, hyvännäköinen mittaristo ja vaivattomasti säädettävä tuulilasi. Perusvarusteita on vakionopeuden säädin, lämpökahvat, laukkuteline ja käsisuojat. Uudessa R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon muita helppokäyttöisiä säätömahdollisuuksia, kuten ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden säädöt. R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. Ja pääset perille riippumatta siitä, minkä tien valitsit. Sinä itse määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri, mukavasti ja turvallisesti. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 20 l Istuinkorkeus: 850/870 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 870/1 910 mm Paino, tankattuna: 238 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä: 190 mm Voimansiirto:Kardaani Joustomatka takana: 200 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 16 191,00. Autovero: 4 857,40 Kokonaishinta 21 048,40 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja. Vakionopeudensäädin, Käsisuojat Tehdaslisävarusteet: Touringpaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA 2 496,47 + Ajotietokone pro + LED vilkut, GPS-laitteen valmius + Sivulaukkutelineet + Kromattu pakoputkisto Dynamicpaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA 3 173,76 + Ajotietokone pro LED vilkut + GPS-laitteen valmius + Päivä ajovalot + LED-ajovalot Enduropaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA 1 991,43 + Päiväajovalot Kromattu pakoputkisto 168,35 Alennettu tuenta (790 mm) 285,80 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 328,86 Varashälytin 331,47 Sivulaukkutelineet 230,99 Pinnavanteet 559,85 Matala satula (820 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukut. Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Sisäkassi. Tankkilaukku pieni / iso. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Käsisuojat. Enduroalumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Venttiilikoneiston kannen suoja. LED-lamppu. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. Säv ytetty tuulilasi. Rallye-istuin. Endurojalkatappi. Ajovalosuojus. Putkikassi (50 l). BMW R 1200 GS Adventure Triple Black +233,60 Alpine White / Sandrover "90 Years" Special Model +528,53 Jos aikoisit ajaa maailman ympäri, niin minkä moottoripyörän valitsisit? Oikea vastaus on, että BMW R 1200 GS:n ja luultavasti sen Adventure-mallin. Pyörä on suorituskykyinen ja kehitetty toimimaan kaikilta osin mahdollisimman tehokkaasti juuri tällaisilla matkoilla Sen on selviydyttävä periaat teessa millaisesta ja minkä kuntoisesta tiestä tahansa. Sen on selviydyttävä myös yhdestä jos toisestakin kolhusta ja sen on oltava luotettava jokaista yksityiskohtaansa myöten. Ilmajäähdytteinen, väännöltään huippuluokkaa oleva, 110 hv:n bokserimoottori selviytyy kuin leikiten niin kuorman kuin matkustajankin tuomasta lisäpainosta. 6-vaihteinen sakarak ytkinvaihteisto toimii mainiosti hankalimmissakin olosuhteissa, ja kun tankkiin mahtuu 33 litraa polttoainetta, on toimintasäde lähemmäs 700 kilometriä. R 1200 GS Adventureen on saatavana kolme erilaista lisävarustepakettia, joista löytyy paljon tarpeellisia lisävaru steita vaativiin olosuhteisiin. Jos haluat viedä ajoelämyksesi aivan huippuunsa, niin tarjolla on elektroninen jousituksen säätö ESA (Electronic Suspension Adjustment) spesiaalina enduroversiona, jossa on viisi erilaista säätöä. Lisäksi saatavilla on erityisesti soratieajoon kehitetty ajonvakautusjärjestelmä, Enduro ASC (Automatic Stability Control). Lisäksi pyörästä on saatavilla BMW 90-vuotisjuhlamalli. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 750 r/min) Vääntö: 120 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 33 l Istuinkorkeus: 890/910 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 960/2 000 mm Paino, tankattuna: 259 kg Sallittu kokonaispaino: 475 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17 Vanteet: Pinnavanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä: 210 mm Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 220 mm Jarrut:BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 16 749,00. Autovero: 5 027,49 Kokonaishinta 21 776,49 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat. Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja. Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti 1: Kromattu pakoputkisto431,96 + Ajotietokone + LED vilkut Turvallisuuspaketti: Enduro ASC649,89 + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Enduropaketti 2: + Sumuvalot + Ajotietokone 2 138,90 + Kromattu pakoputkisto + Enduro ESA + LED vilkut + Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille Triple black paketti 233,60 Special model 90 years BMW Motorrad 528,53 Kromattu pakoputkisto 168,35 Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 141,88 Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60 Sumuvalot 447,62 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Enduro transmission 0,00 Offroad-renkaat 0,00 Enduro ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille 437,18 Esim. lisävarusteet: HP Carbon moottorikotelon suojus. HP Carbon lämpösuojaus. Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Käsisuojan spoileri. Enduro - alumiininen alustasuoja. Venttiilikoneiston kannen suoja. Runko suojaa. Öljyntäyttöaukon BMW Motorrad Mallistolehti 2013 19 turvatulppa. LED-lamppu. Paddock-teline. Sävytetty tuulilasi. GS:en mielenkiintoinen historia 30 VuodEn MEnESTySTARinA – GS-SARJA 4 Seuraajat R 80 GS ja R 100 GS Syksyllä 1987 oli aika esitellä uusi GS-sukupolvi. R 80 GS muuttui merkittävästi ja lisäksi tuli 980-kuutioinen versio, jolle tuli nimeksi R 100 GS. Kirjainten välinen vinoviiva oli poistettu. R 100 GS sai 1000-kuutioisen, 60 hv:n moottorin matkapyöristä. Rungossa ja jousituksessa oli paljon uutta ja kaikki muutokset toteutettiin myös GS 80-mallissa. Nostoilmiö hoidettiin GS-mallissa tekemällä kardaanikotelosta kelluva suhteessa haarukkaan ja asentamalla vetopyörästöstä runkoon johtava momenttituki. Samoin, erilaisia simulointeja hyväksikäyttäen, löydettiin ratkaisu, jolla jarrutuksessa ilmenevä ”niiaus” väheni yli 70 %. BMW antoi järjestelmälle nimeksi Paralever ja se on nykyisin käytössä lähes kaikissa BMW:n malleissa. Nyt GS:n myynti alkoi todella nousta ja jo vuonna 1988 R 100 GS oli Saksan myydyin moottoripyörämalli yli 5 800 rekisteröinnillä. Yhtenä syynä saattoi olla se, että tarjolla oli laaja valikoima lisävarusteita ja kokonaisuutta täydentäviä ajoasuja. 5 R 1100 GS ensiesittelyssä Vuonna 1994 vuorossa oli 4-venttiilitekniikkaan perustuva R 1100 GS. Kaikki oli uutta, 80 hv:n moottorista epätavalliseen etuhaarukkaan, jossa ei ollut jousitustoimintoa. Iskunvaimennin oli sen sijaan sijoitettu tankin alle ja alapäästä se oli kiinni pultilla alumiinisessa haarukassa, joka laakeroitiin moottorikoteloon. Tällä saatiin periaatteessa samat hyvät ominaisuudet kuin napaohjauksessa ilman, että pyöränripustuksesta tuli yhtä ruma. BMW-kielessä se sai nimekseen Telelever ja se on edelleen käytössä monissa tämän päivän malleissa. Neljänä ensimmäisenä vuonna (1994-97) R 1100 GS -mallia myytiin yli 30 000 kappaletta. Vuonna 1998 siitä tuli myös 850-versio. 6 GS – ei pelkkä bokseri Syyskuussa 1980 BMW esitteli täysin uudentyyppisen moottoripyörän. Kyseessä oli malli, jolle kukaan ei tuntunut alussa keksivän käyttötarkoitusta, mutta josta pian tuli todellinen myyntimenestys. Se oli nykyisten monisylinteristen yleispyörien kantaisä. Nyt, kolme vuosikymmentä myöhemmin, GS-sarja hallitsee edelleen seikkailupyörien myyntiä ja kehitystä. 1 Legenda syntyy Jo 50-luvun alusta lähtien BMW oli virallisesti osallistunut luotettavuusajokilpailuihin ja Kuuden Päivän Ajoon (Six Days:iin). 60-luvun puolivälin jälkeen tehdas rakensi R 75/5-prototyypit, joilla ajettiin luotettavuusajokilpailuissa. 1970-luvulla BMW:n asialleen vihkiy t yneet insinöörit Herbert Schek ja Lazslo Peres alkoivat vakavissaan suunnitella maantiepyörää, joka soveltuisi yhtä lailla metsäpoluille kuin moottoriteillekin. Sillä ajamisen pitäisi olla mukavaa pitkilläkin matkoilla ja siihen piti saada kiinnitettyä laukut. Eikä matkustajankaan paino saisi 3 Ammattilehdistö ylisti uutta BMW-mallia. G/S on lyhenne sanoista Gelände/ Strasse (maasto/maantie) ja kuvaa hyvin, mistä tässä pyörässä on kyse. Se oli kevyt ja vahva, toimintasäde 20 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 2 1980 alettiin ajaa parisdakar -rallia. panna moottoria tuntumaan puhdittomalta. Pyörän hallittavuuden tuli säilyä huonommillakin teillä, eikä se siitä syystä voinut olla liian painava. Yksi yksityiskohta oli selvä jo alusta alkaen: takapyörän ripustus piti toteuttaa yksipuolisella takahaarukalla. Vaatimukset olivat kovat, mutta ratkaisuja testattiin kilpailuissa, ja niistä saatiin suurta hyötyä. oli pitkä ja se oli toimiva pitkilläkin ajomatkoilla. Lisäksi sillä oli hauska ajaa pehmeällä alustalla, ja crossitai endurorenkailla varustettuna se oli erinomainen pohjolan sorateillä. Malli oli ensimmäinen 2-sylinterinen seikkailupyörä, joka näki päivänvalon. Laskelmien mukaan vuodessa piti Hubert Auriolin kuljettama BMW voitti rallin sopivasti tammikuussa 1981, toisin sanoen neljä kuukautta R 80 G/S -mallin ensiesittelyn jälkeen, mikä luonnollisesti edisti mallin markkinointia. 1983 Auriol voitti toistamiseen kilpailun BMW:llä. K a hte n a s e u r a a v a n a v u o n n a motocross-tähti Gaston Rahier ajoi voittoon BMW:llä, jonka oli rakentanut ja virittänyt pieni HPN-paja Münchenin lähellä. Näiden voittojen ansiosta R 80 G/S sai arvokasta myydä 2 000 R 80 G/S -pyörää, jotta toiminta kannattaisi. Vuoden 1981 loppuun mennessä oli myyty 6 000 kappaletta ja 80-luvulla siitä tuli suosituin 2-sylinterinen pyörä maailman ympäri ajamiseen. Vuoden 1987 loppuun mennessä sitä oli ostettu jo 21 864 kappaletta. Vuonna 1998 BMW juhli paluutaan moottoripyöräilyn off road –puolelle, kun se, 12 vuoden poissaolon jälkeen, lähetti nelimiehisen joukkueen Paris-Dakar -ralliin. Tällä kertaa ei ajettu bokserimoottoreilla, vaan F 650 GS -malliin perustuvilla 1-sylinterisillä tyylikkäillä pyörillä. Jotta BMW:n mallimerkiksi saadaan GS, ei pyörässä tarvitse olla bokserimoottoria, jossa sylinterit on sijoi- 8 vetoapua ja tehdas päätti jatkaa G/S-panostusta. 7 tettu vaakatasossa kampiakselin molemmille puolille. Nimittäin siitä lähtien, kun F 650 debytoi vuonna 1994, tarjolla on ollut iso joukko 1- ja 2-sylinterisiä malleja, joiden tyyppimerkintänä on GS. R 1200 GS esitellään Vuonna 2004 R 1150 -mallin korvasi R 1200 GS, joka nosti matkaenduroiden laadukkuusriman entistä korkeammalle. Uusi malli oli edeltäjäänsä huomattavasti kevyempi ja löi laudalta kaikki kilpailijansa nopeudellaan, dynamiikallaan ja ajonautinnollaan. Se oli myös ensimmäinen BMW, johon asennettiin tasapainotusakseli pitämään kurissa isojen mäntien aiheuttamat tärinät. Vuoden 2004 ensiesittelystä tähän päivään mennessä BMW on Vuosituhannen vaihteessa otettiin pari pitkää teknistä askelta esittelemällä uusi R 1150 GS -malli. Aikaisempien 8-venttiilisten mallien tavoin siinäkin oli lukkiutumattomat jarrut. 1150 oli uudistunut joka suhteessa ja vaikutti aivan uudenlaiselta moottoripyörältä. Vuonna 2002 9 valmistanut yhteensä 170 000 kappaletta tätä GS-mallia ja Adventureversiota. Siten GS-sarjasta on tullut saksalainen erikoisluokka yli puolen miljoonan myydyn kappaleen ansiosta. R 1150 GS ja ensimmäinen Adventure esitellään mallista tehtiin myös Adventureversio. Siihen tuli muun muassa pitempi jousto, isompi tankki, moottorinsuojaraudat, alumiiniset sivulaukut ja paljon muita pitkänmatkan ajoon tarkoitettuja varusteita. 2013 – uusi R 1200 GS on viimeinkin täällä! Moottoripyörämaailman kiinnostus suositun R 1200 GS:n uutuusmallia kohtaan on valtavaa. Uudessa R 1200 GS:ssä näkyy fantastinen tuotekehitys. Pyörässä on uudentyyppistä urheilullisuutta, mukavuutta ja ergonomista joustavuutta. Siinä on edistynyttä elektroniikkaa, tehokkaampi palamisprosessi ja uusi yhdistetty ilma- ja vesijäähdytystekniikka. Uudistettu bokserimoottori on entistä tehokkaampi ja tarjoaa dynaamisempaa ajoiloa ja vakaamman alustan. Siten ajaminen on nautinnollisempaa, nopeampaa, ympäristöystävällisempää ja turvallisempaa. Edeltäjiensä tavoin uusi malli tuo maailmaan enemmän GS-iloa! BMW Motorrad Mallistolehti 2013 21 Adventure days Adventure Days – soraparatiisi Adventure Days 2013 13.-16. kesäkuuta, Säfsen Lue lisää sivulta 61 Margita Ingwall He saapuivat läheltä ja kaukaa, suuntana Säfsen, retkeilykeskusTaalainmaalla, vajaat 300 km Tukholmasta luoteeseen. Adventure Days kokosi 600 moottoripyöräfania ajamaan neljäksi päiväksi Säfsenin alueen jyrkkiä mäkiä, metsäpolkuja ja kiemuraisia sorateitä, ja kaikki saivat juuri sitä, mitä halusivatkin. Jännitys tihenee, kun ajoryhmien vuorolistat pannaan esille. Kuljettajat ovat yhtäältä tiukan keskittyneitä ja toisaalta täynnä riemukasta odotusta: Sileää soraa vai kovaa maastoa? Mutkittelevaa asfalttia vai vaikeita sorarännejä? Kaikki reitit on värikoodattu vaikeusasteen mukaan, aivan kuten laskettelurinteessä. Tärkeintä kuitenkin on ajokoulutus jarrutus- ja tasapainoharjoituksineen Säfsenin vehmaassa mäkimaastossa ja kuoppaisilla sorareiteillä 10 kouluttajan opastuksella. – Osanottajat todella arvostavat ajokoulutustamme ja haluavat suorittaa sen ennen kuin lähtevät sorateille. Adventure Days järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2009, minkä jälkeen koulutuskysyntä on kasvanut vuosi vuodelta. Vaikka voimmekin tarjota Adventure Days -päivillä vain ajotaidon perusopetusta, niin joka kerta näkee selvästi, miten kurssin käyneistä on tullut parempia ja varmempia kuljettajia. Täällä saa myös kosolti uutta innostusta ja uusia ajokavereita, mikä on meistä tosi mahtavaa, kertoo Touratechin David Johansson. 22 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Adventure Days -tapahtuman järjestelyistä vastaa jo neljännen kerran Touratech, joka on jo käsite moottoripyörämaailmassa. – Tämä on vuoden kohokohta ja Pohjoismaiden paras tapahtuma. Todellinen soraparatiisi, sanoi oslolainen Jonas Bertholdsen, joka oli nyt mukana toista kertaa. Hän oli tullut isolla kaveriporukalla, ja kaverit vahvistivatkin hänen käsityksensä siitä, että Säfsen on moottoripyöräilijöiden unelmapaikka. Noin 20 prosenttia osanottajista on Norjasta ja innokkaita soratiekuskeja, joille ei kotimaasta löydy yhtä hyvin tällaisia vaihtelevia reittejä. Sorateiden lisäksi Säfsenin seutu tarjoaa myös mainioita, mutkaisia asfalttiteitä upeissa maisemissa. Perra Hansson on tehnyt Säfsenin ympäristöön yli 2700 kilometriä reittejä. Ne vaihtelevat aloittelijoillekin sopivista helpoista lenkeistä niin vaikeisiin, että niissä on todellista haastetta kokeneellekin kuskille. Hansson, joka on aiemmin työskennellyt Säfsen Resortissa ja on itsekin innokas moottoripyöräilijä, on yksi Adventure Days -tapahtuman perustajista ja ideoijista. – Kaikki sai alkunsa seitsemän vuotta sitten, kun otin yhteyttä Touratechin David Johanssoniin. Kerroin, että tarvetta olisi todella ammattimaisesti suunnitellulle moottoripyörätapahtumalle ja ehdotin paikaksi Säfseniä, joka olisi siihen aivan erinomaisen sopiva. Osoittautui, että Touratech ja BMW olivat jo keskustelleet yhteisestä tapahtumasta, joten suunnittelu alkoi pian. Adventure Days järjestetään nyt jo neljännen kerran ja sen suosio kasvaa tasaisesti, kertoo erittäin tyytyväinen Perra Hansson. Hansson on juuri lähdössä testaamaan erityisen vaativalle reitille vastikään säädettyä jousitustaan. Maailmankuulu iskunvaimenninvalmistaja Öhlins on nimittäin paikan päällä Säfsenissä yhdessä Touratechin, Biken ja BMW Motorradin kanssa, ja Öhlinsin Thomas Pettersson kollegoineen säätää iskuvaimentimia kuljettajien painon, kuorman ja ajotavan mukaan. – Moottoripyörällä ajo on todella mukavaa, mutta nyt, kun olen opetellut säätämään jousituksen oikein, se on entistäkin hauskempaa. Hienoa saada asiantuntijan apua säätämisessä, itse yrittämällä se ei ole oikein onnistunut. Adventure Days on hieno juttu tästäkin syystä, kertoo Ullaredista kotoisin oleva tyytyväinen Hans Lilja. – Kun pääsee jakamaan yhteisen kiinnostuksen muiden kanssa, niin tunne on hieno ja Adventure Days -päivillä on aina lämmin ja avoin ilmapiiri. Täällä me BMW:läiset tapaamme aina vankimpia kannattajiamme, BMW-ihmisiä, jotka todella käyttävät pyöriään monipuolisesti ja tehokkaasti. Esimerkillään he innostavat muita ja jakavat näille sanomaa ja tietoa, kertoo BMW Motorrad Nordicin markkinointipäällikkö Marie Dellbrant. Osa tulee yksin, osa ryhmissä ja jotkut pareittain. Tukholmalaiset Jerry Lindroth ja Anna Åhlander ovat mukana ”Soralinkojen” ryhmässä, jossa nauttivat ajosta BMW F 800 GS- ja BMW F 650 GS -pyörillään. – Pidän pyörästäni todella kovasti. Kun olin ostamassa omaa pyörää, Jerry oli mukana neuvomassa. Hän ei antanut hyväksyntäänsä millekään pyörälle, ennen kuin sitten kokeilin BMW F 650 GS:ää. Yksi suuri ”Adventure Days on niin houkutteleva, että vuonna 2013 myös me tanskalaiset tulemme sinne” BMW Motorrad Danmark syy oli varmaan se, että hän on todella mieltynyt omaan BMW F 800 GS:äänsä, Anna Åhlander nauraa. Kypäräänsä riisuvan Jerryn tyytyväinen virne kertoo, että Annan ajatus pitää täysin paikkansa. – Täällä kaikki juttelevat kaikkien kanssa. Ikä ja muut asiat eivät merkitse mitään, vaan kaikki puhuvat pyöristään ja ajokokemuksistaan. Täällä on todellinen persoonallisuuksien kirjo, toteaa Jerry Lindroth. Christina Lannge ja hänen miehensä Thomas eivät hekään väsy kehumaan Adventure Daysia. - Olemme harrastaneet aikaisemmin paljon matkamoottoripyöräilyä, mutta viime vuosina on alkanut kiinnostaa seikkaileminen isojen teiden ulkopuolella. Adventure Days -tapahtumissa ajetaan paljon sorateillä ja ollaan syvemmällä luonnon keskellä, kertoo Christina Lannge. n BMW Motorrad Mallistolehti 2013 23 pREM iERE BMW Motorrad Offroad School BMW Motorrad Offroad School BMW Motorrad Offroad School Pohjoismaiden ensimmäinen virallinen BMW Motorrad Offroad -koulu aloittaa toimintansa Säfsenin retkeilykeskuksessa kuuden ammattitaitoisen kouluttajan voimin ja varta vasten suunnitelluissa opetusympäristössä. Täällä sinäkin voit opetella, perusasioista alkaen, ajamaan oikein oikeilla seikkailupyörillä! Kun Touratech nordicin toimitusjohtaja David Johansson aloittaa jotain, hän myös tekee sen varmasti hyvin. Siispä hänen uusin projektinsa, yhteistyössä BMW Motorradin kanssa kehitetty ajokoulutuskeskus on perinpohjaisesti suunniteltu ja toteutettu. Nyt kaikki halukkaat saavat tilaisuuden ajaa soralla, mäenrinteissä, poluilla, hiekassa sekä kivikossa ja kannokossa. Toukokuusta sy yskuuhun Säfsenissä järjestetään tätä jo kauan kaivattua ajokoulutusta, joka on sisällöltään jännittävä ja mielenkiintoinen, ja opetuksellisesti pätevä. Koulutus sopii kaikille offroad-tyyppisestä ajosta kiinnostuneille moottoripyöräilijöille pyörän merkistä ja mallista riippumatta. Voit ajaa omalla moottoripyörälläsi tai käyttää kurssin tarjoamia uusia BMW GS-malleja. Lisäksi on mahdollisuus vuokrata ajovarusteita, joten tarvitaan vain A-ajokortti (ison pyörän kortti). Uuden pyörän hankkimista harkitsevilla on siten tilaisuus koeajaa uusimmat GS-mallit aidossa ympäristössä – tätä ei kannata jättää väliin! 24 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Margita Ingwall – Olemme vuosien mittaan saaneet paljon kyselyitä tällaisen kurssin järjestämisestä ajajilta, jotka haluavat oppia hallitsemaan sorateillä ajamisen entistä paremmin. Nyt sitä sitten on tarjolla – koulutusta, jonka huippulaadusta vastaavat sekä BMW Motorrad että Touratech. Keskuksesta tulee ensimmäinen BMW:n auktorisoima koulutuskeskus Pohjoismaissa, kertoo David Johansson. David on tehnyt Touratech Nordicista merkittävän yrityksen, joka tarjoaa moottoripyöräilijöille kaikki tarvittavat varusteet. Työssään hän on havainnut, kuinka paljon tällaiselle ajokoulutukselle on kysyntää. Hän on jo toteuttanut menestyksekkään Säfsenin Adventure Days -tapahtuman, jossa pitkän viikonlopun aikana ajetaan – ja kunnolla. Saamiensa kokemustensa pohjalta hän on suunnitellut maailman kymmenennen BMW Motorrad Offroad -koulun Säfseniin. – Me arvostamme suuresti Touratechia ja se on meille todella tärkeä yhteistyökumppani. Tuotemerkkimme sopivat keskenään yhteen täydellisesti ja me kumpikin näemme, että moottoripyöräilyn tulee olla sekä nautinnollista että haastavaa. Siitä ovat hyviä esimerkkejä sekä Adventure Days että nyt avattava koulutuskeskus, kertoo BMW Motorrad Nordicin markkinointipäällikkö Marie Dellbrant. David Johansson on täysin samaa mieltä. – Pohjoismaiset markkinat ovat aika rajalliset, joten on hyvä, että voimme yhteistyössä tarjota tehokkaasti toimivan keskuksen moottoripyöräilijöille. Tarjolla oleva koulutus tuo lisää ajonautintoa ja sen toteutus on tulosta BMW:n ja Touratechin välisestä hyvästä yhteistyöstä, kertoo David Johansson. David on suorittanut sertifioidun offroad-opettajan koulutuksen BMW Motorrad International Instructor Academy -keskuksessa Hechlingenissä Saksassa, ja nyt avattavan koulun kuusi ajokouluttajaa ovat saaneet oppinsa sekä Ruotsissa että Saksassa. Kevyen endurotyyppisen pyörän ajaminen on yksi asia, mutta kokonaan toista on ajaa täysin kuormattua seikkailupyörää vaativassa maastossa. Koulutus on suunniteltu erityisesti isoille pyörille, eivätkä kouluttajat ole kilpa-ajajia, vaan taitavia kouluttajia, joilla on vankka kokemus matkamoottoripyöristä ja seikkailupyöristä. Koulutus on suunniteltu kaikille, jotka haluavat kehittää taitojaan soralla ajossa. Tänne ovat tervetulleet sekä vasta-alkajat että aikaisempaa kokemusta omaavat, kuljettajat, jotka haluavat esimerkiksi oppia hallitsemaan luisuun joutuneen pyörän. Myös ne, jotka enimmäkseen ajavat asfalttiteillä, voivat oppia meillä uusia ja turvallisempia ajotapoja. – Aloitamme perusteista ja kiinnitämme paljon huomiota tasapainoon ja ajotekniikkaan. Taitavaksi kuljettajaksi kehittyminen edellyttää perusteiden hallintaa, minkä jälkeen etenemme vaativampiin tilanteisiin. Kurssille osallistuneet saavat henkilökohtaista palautetta ja mukautamme harjoitukset niin, että niistä tulee sopivan haastavia kaikille. Kokemusteni mukaan jokaisella kuljettajalla on ajon aikana omat hankalat hetkensä. Yhdellä on vaikeuksia soralla jarruttamisessa, toiselle vaikeita ovat jyrkät mäet ja joku taas kaihtaa ajamista uraisilla pikkuteillä tai pelkää menettävänsä pyörän hallinnan. Kurssilla opetamme heille kaiken tämän ja paljon muuta. On myönteisesti yllättävää havaita, kuinka paljon varmempia kurssin käyneet ovat vain kahden päivän koulutuksen jälkeen, toteaa David Johansson. Lisätietoja kurssista on osoitteessa www.offroadschool.se n BMW Motorrad Mallistolehti 2013 25 Touring K 100 RS (1984) VS. K 1600 GT Touring BMW F 800 GT Paljon on enemmän Uusi F 800 GT BMW F 800 GT – UUTUUS! Margita Ingwall BMW Motorrad esittelee nyt ylpeänä matkapyörien keskikokoluokan huippupyörän Gran Turismon. Uusi BMW F 800 GT on varustettu niin edistyksellisellä turvajärjestelmällä, että sellaista ei muista tämän luokan pyöristä löydy. Dark Graphite metallic Light White Valencia Orange metallic Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut aidon, kokokatteella varustetun Gran Turismo -mallin. Sillä ajat mukavasti, varmasti ja nopeasti. F 800 GT perustuu suosit tuun F 800 ST-malliin, joka on ny t uudistet tu niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Uudistet tu vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa nyt 90 hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto. Niin kuin BMW:llä aina, tur vallisuusseikat ovat erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. Niinpä F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että tur vallisuus on paras matkakumppani. Pyörässä on tietenkin vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin vaikuttavia uudistuksia ovat kevyemmät vanteet ja pidempi takahaarukka. Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja. Jos haluaa maksimoida tur vallisuusominaisuudet, niin lisävarusteena on saatavilla ASC (Automatic Stability Control) –ajonvakautusjärjestelmä, sekä elektroninen j o u s i t u sj ä r j e ste l m ä (ESA , El e ct ro n i c S u sp e n s i o n Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa, valinta käy helposti painamalla ohjaustangossa olevaa nappia. F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa. Sen voi sanoa olevan uusi standardi. Se on moottoripyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 66 kW/90 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 69 Nm Vääntö: 86 Nm/5 800 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 15 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 835 mm Paino, tankattuna: 213 kg Sallittu kokonaispaino: 420 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,4 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: 1-osainen, alumiinia Voimansiirto: Hammashihnakäytto Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 10 645,00. Autovero: 3 165,86 Kokonaishinta BMW:n uuden F 800 GT:n myötä keskikokoluokka saa vihdoin todellisen Gran Turismo -mallin, joka on uudistunut niin tehon, ergonomian, mukavuuden kuin turvallisuudenkin osalta. Se pohjana on erittäin suosittu BMW F 800 ST -matkapyörä, joka on saanut uusia teknisiä ominaisuuksia ja uuden ilmeen. Näkyvin uudistus on kokokate. Ulkoasu on nyt moderni ja pyörässä on F 800 ST:hen verrattuna parempi tuulisuoja. Kokokate suojaa paremmin jalat ja korkeampi tuulisuoja hillitsee ajoviimaa ja vähentää kuljettajan ylävartaloon kohdistuvaa kuormitusta. Lisäksi näkyvyys taakse on parempi, koska peilit ovat pidempien varsien päässä. – Tuloksena on ilmeeltään iloinen, suorituskykyinen ja ajettavuudeltaan helppo moottoripyörä. Entistä parempi ajomukavuus, lisääntynyt turvallisuus ja entistä paremmat matka-ajo-ominaisuudet nostavat BMW F 800 GT:n keskikokoluokan ainoaksi todelliseksi matkapyöräksi. Siitä on myös tullut luokkansa turvallisin moottoripyörä, sanoo Suomen BMW Motorradin tekninen johtaja Sampsa Lönnqvist. Parantuneet ajo-ominaisuudet perustuvat muun muassa kahteen lisävarusteeseen, jotka ovat uusi ASC-luistonestojärjestelmä (Automatic Stability Control) ja uusi elektroninen ESA-jousitus 28 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 (Electronic Suspension Adjustment), jossa on säätö kolmeen asentoon (Comfort, Normal ja Sport). Uudet ABS-jarrut ovat vakiona, kuten kaikissa BMW:n moottoripyörissä. Nämä kaikki, sekä useat muut innovaatiot, esimerkiksi se, että on käytetty uusia kevytmateriaaleja, kevyempiä vanteita ja ajo-ominaisuuksia parantavaa pidempää takahaarukkaa, on tehnyt GT:stä todella dynaamisen matkapyörän. Erinomainen ergonomia ja entistä parempi ajomukavuus on saatu aikaan alentamalla satulan korkeutta neljä senttiä, mikä sopii useammille kuljettajille. Lisäksi jalkatapit on sijoitettu paremmin istumakorkeuteen sopiviksi. – Lisävarusteena saa sekä matalamman satulan että vähän korkeamman comfort-satulan. Satulasta on tehty entistä mukavampi sekä kuljettajalle että matkustajalle. Tuloksena on, että kuljettajan ja pyörän välinen suora kontakti on mahdollisimman hyvä, korostaa Sampsa Lönnqvist. Lisäksi uudessa vesijäähdytteisessä 2-sylinterisessä moottorissa on aiempaa enemmän hevosvoimia. Kaiken kukkuraksi uusi BMW F 800 GT on tyylikäs. Se on urheilullinen ja dynaaminen, mukava ja kätevä. Tämä keskikokoluokan GT ilmentää juuri sitä, mikä tekee Gran Turismosta niin houkuttelevan. n 13 810,86 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA, jousituksen säätö + ASC + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Keskiseisontatuki ASC Sivulaukkutelineet Matala satula (765 mm) Comfort istuin (820 mm) Tehonalennussarja (35 kW) 1 141,88 365,40 482,85 331,47 233,60 152,69 331,47 185,31 482,85 185,31 0,00 163,13 0,00 Esim. lisävarusteet: Touring-laukut. Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Sisäkassi. Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku, iso. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Tuulilasi, sävytetty. Tuulilasi, korkea sävytetty. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Keskituki. Sport-laukun teline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Matkustajan istuimen suojus. Tankkilaukku Universal. Putkikassi (50 l). Roiskeläpän jatkokappale. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 29 Touring Touring BMW R 1200 RT Kun haluaa tehdä pitkiä moottoripyörämatkoja ja ajaa mukavasti, on tiettyjä asioita, joiden pitää toimia. Käydään ne läpi kohdittain. Katso ensiksi, miten tyylikkäästi BMW on toteuttanut R 1200 RT:n kat teen muotoilun. Kat teen voi sanoa tarjoavan matka-ajoon ihanteellisen suojan. Tuulilasi on sähköisesti säädettävissä. Hivenen korotetun ohjaustangon ja säädeltävän satulankorkeuden ansiosta ajo-asento on ergonomisesti mitä mainioin. Tehokkaassa 110 hv:n bokserimoottorissa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, sekä 6-vaihteinen vaihteisto. Ei ole ainuttakaan Alppien yli kulkevaa tietä, jota R 1200 RT ei selvittäisi, riippumatta siitä, pitääkö ajaa neulansilmämutka ykkösellä tai mennä moottorijarrutuksella jyrkkiä alamäkiä. Kaikkien BMW:iden tapaan ABS-jarrut ovat vakiona. Näit oikein, tankkiin mahtuu 25 litraa polttoainetta. Niinpä 400 kilometrin toimintasäde on sellainen, että ennen kun pyörää pitää tankata, saattaa olla, että kuljettajalle tulee pakonomaista tarvetta piipahtaa kahvitauolle. Katso lähemmin myös R 1200 RT:n lisävarusteita. Suosittuun touring-pakettiin kuuluu esimerkiksi säädettävä jousitus (ESA), istuinlämmitin, vakionopeudensäädin, ajotietokone ja ylimääräinen sähkön ulosotto. Äläkä unohda tilaisuutta hankkia tänä vuonna R 1200 RT:n juhlamallia, jolla juhlistetaan BMW:n 90-vuotisjuhlaa. Midnight Blue metallic Fluid Grey metallic Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +875,66 "90 Years" Special Model +861,30 Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 750 r/min) Vääntö: 120 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 25 l Istuinkorkeus: 820/840 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 880/1 920 mm Paino, tankattuna: 263 kg Sallittu kokonaispaino: 495 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä: 120 mm Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 18 139,00. Autovero: 5 451,59 Kokonaishinta 23 590,59 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskiseisontatuki. Tehdaslisävarusteet: Touringpaketti 1: Ajotietokone + Extra virranulosotto 230,99 Turvallisuuspaketti: 649,89 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Touringpaketti 2: Ajotietokone + Istuinlämmitinm 2 026,67 + ESA + Kromattu pakoputkisto + Extra virranulosotto + Vakionopeudensäädin Special model 90 years BMW Motorrad 861,30 Audiojärjestelmä 1 528,16 Audiojärjestelmän valmius 538,97 Kromattu pakoputkisto 168,35 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 195,38 Madallussarja (750 mm) 285,80 Istuinlämmitin 331,47 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Vakionopeudensäädin 519,39 Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60 Varashälytin 331,47 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Extra virranulosotto 36,54 Matala satula (780/800 mm) 0,00 30 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Esim. lisävarusteet: HP Carbon moottorikotelon suojus. Takalaukku, iso (49 l). Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Radiotasku. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. Comfort istuin (785 mm). Extra matala satula (765 mm). Takapyörän roiskeläppä. noRJAn TouRinGTREFF JA TÄydELLinEn BMW-TunnELMA Samanhenkiset ihmiset, ajonautinto, uusimpien mallien koeajot, hyvä ruoka ja aito BMWtunnelma. Tästä kaikesta nauttivat ne yli 140 moottoripyöräilijää, jotka kokoontuivat Norjan vaikuttavissa maisemissa. Ensi vuonna osallistujia tulee myös Ruotsista, Tanskasta ja Suomesta. TOURING TREFF 2013 6.-8. syyskuuta Hardanger, norja Ilmoittautuminen: www.hotel-ullensvang.no kirjoita kampanjakoodiin ”bmw” Kun norjan BMW Motorrad järjestää touring-tapaamisen, niin paikalle tulee sekä BMW-kuljettajia että myös muita matkamoottoripyöräilyn harrastajia nauttimaan pyhäpäivästä ja moottoripyöräilystä parhaimmillaan. On upeaa tavata samanhenkisiä ihmisiä, joilla on sama innostus moottoripyöräilyyn. Syntyy aitoa yhteisöllisyyttä, kun kaikki nauttivat samoista asioista, toteaa Oslon tienoilta saapunut Stig Ullseth. BMW tarjoaa kuljettajille tekemistä koko pyhäpäiväksi. Tarjolla on nauttimista upeasta luonnosta, hyvää ruoka ja mahdollisuus koeajaa kaikki BMW:n matkapyörämallit. Norjan BMW on kuulu hyvästä palvelusta ja hienosti järjestetyistä tapaamisista. Se on antelias ja hieno ele nykyisiä BMWomistajia kohtaan, mutta myös fiksu tapa houkutella uusia asiakkaita. Olen huomannut, että muutoin muilla pyörillä ajavat arvostavat todella BMW-moottoripyöriä, kun saavat tilaisuuden kokeilla BMW:n upeita malleja, sanoo Stig Ullseth. BMW Motorrad Norgen myyntipäällikkö Magne Eriksen on tietenkin tyytyväinen Stig Ullsethin kehuista. Tämä oli neljäs vuosi, kun Touringtreffit järjestettiin, ja tapahtuma oli yhtä hieno kuin aiemminkin. Kun tapaamme tällä tavoin epävirallisesti, niin kontaktit syntyvät luonnostaan. Me BMW Motorrad Norgella saamme tilaisuuden esitellä sekä upeita tuotteitamme että asialleen omistautuneita ja taitavia työntekijöitä, sanoo tyytyväinen Magne Eriksen. Ajoreitti tapaamispaikalle, Bergenin itäpuolella, Hardangerissa sijaitsevaan Ullensvangiin kulki läpi upeiden maisemien. Seutu on yksi Norjan monista vaikuttavista matkakohteista mutkittelevine teineen ja viehättävine pysähdyspaikkoineen. Maisemat vuorineen ja vuonoineen ovat häkellyttävän vaikuttavia ja tarjoavat moottori”Onnittelut sujuvista pyöräilijöille niin vaihjärjestelyistä. Jos tapaaminen televia ja kiinnostavia järjestetään ensi vuonna, tulen matkareittejä, että ”Kiitos todella upeasta taatusti mukaan.” kestää kauan ennen tapaamisesta, osallistun kuin ne on kaikki myös ensi vuonna. Ja erityiskiitos BMW:lle läpikoluttu kyllästymiseen asti. koeajoista, jotka olivat Toinen todella kiinnostava juttu on BMW S 1000 RR, jonka koeajoin tähän mennessä tänä vuonna toista kertaa. Olin myyty jo ensimmäisellä kerralla, mutta ehdottomasti parhaat.” tällä kertaa minun on ehdottomasti ostettava se. Kyseessä on sellaisen unelman toteuttaminen, joka on saavutettavissa. Mikä upea kilpapyörä ja mikä upea tunne, kun kuljettaja ja pyörä toimivat saumattomasti yhteen. Loistavan tehokkaat jarrut ja mikä kiihtyvyys, suitsuttaa Stig Ullseth hymyillen leveästi. Stig Ullseth on myös suuri GT-fani. Hän on hankkinut jokaisen uuden mallin vuodesta 2003 lähtien ja kehuukin vuolaasti BMW:n matkapyöriä. Olen yhtä BMW K 1600 GT:n kanssa. Se tarjoaa minulle ja matkustajalle sen mukavuuden mitä tarvitaan, se tarjoaa urheilullisuutta ja ajonautintoa. Se on äärimmäinen moottoripyörä. Kun lähdin Touringtapaamiseen, riisuin pyörästä pois kaiken tarpeettoman, valitsin Sporttilan ja sen jälkeen pyörä onkin todellinen sporttipyörä, sanoo Stig Ullseth ennen kuin hän poistuu pyörällään vaimonsa ja hyvien ystäviensä luokse Strömstadiin. Kuvateksti: Stig Ullseth on suuri BMW GT-fani ja antaa tunnustusta Norjan BMW:lle hienoista malleista ja hyvästä palvelusta. – BMW:n järjestämät touring-tapaamiset ovat järjestelyiltään huippuluokkaa. n BMW Motorrad Mallistolehti 2013 31 Touring Touring BMW K 1600 GT Montego Blue metallic Light Grey metallic Dark Graphite metallic BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa moot toripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori on saanut paljon kiitosta matkamoottoripyöräilijöiltä kautta maailman. Sille on suitsutettu ylistystä! 160 hv:n voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo 1500 kierrokselta, tehoa on riittävästi ja käynti on tasaista. K 16 0 0 GT teke e pitk ästä k in matk asta up ea n kokemuksen. Ajaminen on niin nautinnollista, että sen loppumiselle ei todellakaan ole mitään kiirettä. Tällä pyörällä voisi lähteä vaikka kiertämään maailman ympäri, sillä GT sopii mainiosti kuljettajalle, joka haluaa ajaa aktiivisesti ja pitää yllä rivakkaa vauhtia. K 1600 GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä on vakiona istuinlämmitin, lämpökahvat, vakionop euden säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut. Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että sitä tuskin huomaa. Pyörässä on täysin digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu ja runsaasti informaatiota tarjoava mittaristo. Lisävarusteina on saatavilla muun muassa LED-sumuvalot, Audio- ja GPS-laitteen valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman, tien kunnon ja oman ajotyylin mukaisesti. Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n kehittämät mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan vaakatasossa. Tekniset tiedot: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 810/830 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 830/1 870 mm Paino, tankattuna: 332 kg Sallittu kokonaispaino: 540 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto:Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 22 117,00. Autovero: 6 664,81. Kokonaishinta 28 781,81 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuin lämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Multicontroller. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC 1 355,90 + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin 1 726,52 LED sumuvalot 531,14 Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius 678,60 Audiojärjestelmä 1 753,92 GPS-laitteen valmius 292,32 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 141,88 Keskuslukitus552,02 Varashälytin331,47 Matala satula (780/800 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Kromiosat. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Etuistuin, korkea (780 mm), Etuistuin ,matala (750 mm). 32 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW K 1600 GTL Damask Red metallic Mineral Silver metallic Dark Graphite metallic Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä. Se voi tienkin olla lekottelua jossain todella ylellisessä paikassa. Mutta se voi olla myös aktiivista toimintaa, kuten esimerkiksi pitkä moottoripyörämatka. Silloin siihen tarvitaan paras mahdollinen moottoripyörä, sellainen kuin BMW K 1600 GTL. Siinä kirjain L merkitsee luksusta. GTL:ssä on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat, vakionopeuden säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot sivulaukut ja iso takalaukku sekä ABS-jarrut. Pyörässä on korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja GPSlaitteen valmius. Lisäksi siinä on vakiona Audio-järjestelmä. Halutessaan GTL:ään saa korkeamman satulan. Lisävarusteena tarjottavaan tur vallisuuspakettiin sisältyy paitsi luistonestojärjestelmä ja rengaspaineen valvontajärjestelmä, myös kääntyvät xenon-valot eli BMW:n kehittämä ainutlaatuinen ratkaisu, jossa valot kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisämutkaa, ja samalla valokeila pysyy aina vaakatasossa. Lisävarusteena saatavalla elektronisella jousituksen säädöllä, ESA (Electronic Suspension Adjustment), voi helposti optimoida vaimennusta matkan aikana ajoolosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa. Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa mahtavan, 160 hv:n tehon. Kokokate on niin toimiva, että ajoviimaa tuskin huomaa. Sitten tarvitaan enää vain päätös, mihin luksus-matkasi suuntautuu. Ehkäpä Monacoon! Tekniset tiedot: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 26,5 l Istuinkorkeus: 750 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 720 mm Paino, tankattuna: 348 kg Sallittu kokonaispaino: 560 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto:Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 23 740,00. Autovero: 7 159,91 Kokonaishinta 30 899,91 Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline. Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi. Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multicontroller. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC 1 341,54 + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus 2 192,40 + Varashälytin + LED sumuvalot LED sumuvalot 531,14 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 141,88 Keskuslukitus552,02 Varashälytin331,47 Korkea istuin (780 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Korkea istuin (810/830 mm). Matala satula (780/800 mm). BMW Motorrad Mallistolehti 2011 33 K 1600 GT / GTL Tourtracker BMW K 1600 GT/GTL K 1600 GT / GTL:ssä on yksi tehokkaimmista 6-sylinterisistä moottoripyörän moottoreista. Ajonautintoon vaikuttavat lisäksi muut huipputekniset ratkaisut, kuten tehokas luistonesto, ajosuunnan mukaisesti kääntyvät xenon-valot sekä tehokartta ja sen kolme ajoohjelmaa, jotka ohjaavat sekä kaasuunvastaavuutta että moottoria. K 1600 on luokkansa kehittynein matkapyörä. Vasemmalla kädellä ohjailtava ajotietokone, audiosysteemi ja navigaattori. Uuden sukupolven osittain integroidut ABS-jarrut lisäävät turvallisuutta Jaettu ilo on kaksinkertainen ilo Margita Ingwall Yksi tehokkaimmista moottoripyörän moottoreista, 6 sylinteriä, 160 hv, 175 Nm. Mutta samalla kuitenkin lajinsa kevyin ja kompaktein voimanlähde, jossa on silkinpehmeä käynti ja joka on polttoainetaloudellinen Sähkösäätöinen, portaattomasti liikkuva tuulilasi, jossa muistitoiminto sekä muun muassa varkaussuojatoiminto (suojaa navigaattoria) Kuljettajan ja matkustajan istuimen lämmitys. Perälaukku pyörän väreissä, integroidulla sisävalolla (vain GTL:ssä) sekä integroidulla matkustajan selkätuella. Vakionopeudensäädin Kääntyvät ajovalot* Lämpökahvat Bluetooth* Audio-järjestelmä* Corona-reunaiset xenon-valot (”Angel eyes”) ja valoalueen automaattinen säätö maksimoivat näkyvyyden pimeässä. Keskuslukitus* Navigaattori* Sähkön ulosotto RDC – Renkaiden ilmanpaineen valvonta* Luistonesto, joka minimoi riskin takapyörän joutumisesta luisuun moottorijarrutuksen seurauksena ESA II – viimeisimmän sukupolven sähköisesti säädettävä jousitus* Duolever-etuhaarukka tehostaa ohjausta, pitää ajolinjan vakaana ja minimoi niiauksen jarrutuksessa Kolme valinnaista ajo-ohjelmaa, jotka ohjaavat kaasuunvastaavuutta ja moottorin luonnetta eri tilanteissa – Rain, Road ja Dynamic BMW:n vakiintunut kardaaniveto ja viimeisimmän sukupolven paralever-jousitus Nyt on tarjolla sovellus, joka rekisteröi reittisi GPS:n kautta. Toimii sekä iPhone- että Android-puhelimissa. Voit myös kirjata reittisi BMW:n Community -palveluun ilman älypuhelintakin. BMW Motorrad tarjoaa nyt moottoripyöräilijöiden käyttöön uuden fantastisen BMW Motorrad Tour Tracker -sovelluksen. Sen avulla voit jakaa ajokokemuksesi kavereidesi kanssa jo matkan aikana. He voivat seurata reittiäsi joko ollessaan itsekin tien päällä tai sitten tietokoneelta. Lataa sovellus, lähde matkaan ja Tour Tracker rekisteröi reittisi GPS:n kautta profiiliisi, josta voit jakaa sen muiden BMW:n Community -palvelun käyttäjien kanssa osoitteessa www.bmw-motorrad.com Mukaan voi liittää valokuvia ja reittiä koskevia kommentteja. Koordinaatit tallentuvat niiden yhteyteen – voiko olla helpompaa! Liity BMW Motorrad Community -yhteisöön ja voit aloittaa saman tien. Voit ladata reittisi Community-palveluun tai julkaista ne Facebookissa. Jo matkan aikana voit jakaa kokemuksia kavereidesi kanssa heidän seuratessaan matkaasi verkon kautta ja kommentoidessa kuvaamiasi tapahtumia. Vaikka käytössä ei olisikaan älypuhelinta, tarjolla on muita käteviä GPS-ratkaisuja. Esimerkiksi asialleen vihkiytyneet BMW MC-Klubben Sverigen jäsenet ovat koonneet moottoripyöräretkiin soveltuvia GPSreittejä, joista on mainio apu matkan suunnittelussa. – Navigaattorit tarjoavat useimmiten reitin, joka on mahdollisimman tehokasta siirtymistä pisteestä A pisteeseen B. Mutta kun moottoripyöräilijöitä nyt yleensä kiinnostaa enemmän se, millainen on näiden pisteiden välinen tie, niin silloin paras valinta on valmiiksi suunniteltu GPS-reitti, kertovat Mikael Resmark ja Magnus Jinstrand. He ovat kavereineen laatineet useita erilaisia reittejä pääasiassa ryhmäajoon sorateillä. Nyt nämä kaverukset tarjoavat kokemuksiaan muidenkin käyttöön. Osoitteesta www.bmwklubben.se voi ladata valmiita reittejä oman navigaattoriinsa. Ja reittejä on niin sora- kuin asfalttiteillekin sekä Ruotsissa että muissa maissa. – Se, joka löytää hyvän reitin, haluaa saattaa sen muidenkin tietoon. GPS-tekniikka tarjoaa mahtavia mahdollisuuksia moottoripyöräilijöille ja on hienoa, että BMW Motorrad tarjoaa omalla Tour Tracker -sovelluksellaan kaikille yhteisen toimintaympäristön, toteaa Mikael Resmark. Alaviite: Lisäetu on se, että BMW Motorrad Tour Tracker varoittaa automaattisesti, jos jossain vaiheessa ulkomaan matkan aikana systeemin käytöstä on tulossa verkkoyhteyden lisäkustannuksia. Sovelluksen saa englannin- ja saksankielisinä versioina sekä iphone- että Android-puhelimille. Voit ladata sen kotimaasi App Storepalvelusta. n TFT-näyttöinen mittaristo ja moderni ajotietokone. Luistonesto DTC (Dynamic Traction Control)* Rungon etuosan magnesiumrakenteet lisäävät vakautta ja keventävät pyörää *Valinnaiset BMW Motorrad Mallistolehti 2013 35 Sport R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR Sport Sport BMW HP4 – UUTUUS! Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black HP4 Competition +4 597,52 HP4 – täydellinen sporttiunelma Margita Ingwall BMW on taas ensimmäisenä. Aktiivijousitus ja traction control/luistonesto yhdessä ABS-järjestelmän kanssa takaavat ainutlaatuiset ajo-ominaisuudet. HP4 on sporttipyörä, joka mukautuu reaaliaikaisesti ja dynaamisesti sekä kuljettajan ohjausliikkeisiin että ajoalustaan. Lisäksi siihen saa upean valikoiman lisävarusteita… Innostuneisuus, pyrkimys täydellisyyteen ja huippuluokan suorituskykyyn saa BMW Motorradin insinöörit nostamaan rimaa yhä ylemmäs. Niinpä jo pian S 1000 RR:n menestyksekkään lanseerauksen jälkeen esiteltiin sen High Performance -versio HP4. Se on täysiverinen racingunelma, jonka ansiosta S 1000 RR on jälleen yhden askeleen lähempänä täydellisyyttä. HP4 on kevyt, nopea ja älykäs ja se on saanut runsain mitoin ylistystä eri maiden moottoripyörälehtien toimittajilta. Ajokunnossa 199 kilon painoinen HP4 on markkinoiden kevein nelisylinterinen superbike-pyörä. (Race ABS:n kanssa sen kuivapaino on 169 kg). High Performance on täynnä kisavarustusta, se on ”ready to race”-pyörä, jossa on kaikki mitä voittoon tarvitaan. BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin suitsuttaa pyörälle kiitosta. Collinilla on takana pitkä kilpa-ajoura, joten hän kyllä tietää, mistä puhuu. – Teknisesti tämä on mp-maailman hienoin tuote. Kukaan muu valmistaja ei pysty tarjoamaan vastaavaa. Me tarjoamme ensimmäisinä muun muassa aktiivijousituksen katupyörään. Mallin suurin innovaatio on nimittäin DDC (Dynamic Damping Control) -aktiivijousitus, jonka ansiosta pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin reaaliaikaisesti. Se siis reagoi ajoalustan ja valitun ajo-ohjelman mukaisesti tilanteeseen heti, ja sen ansiosta kuljettajalla on jatkuvasti käytössään ihannesäädöt, kertoo Stefan Collin. Myös luistonestojärjestelmä DTC (Dynamic Traction Control) on uudistunut, siihen on tullut paljon asetuksia, joista kuljettaja voi itse valita säädön (nollaluistosta, jonka merkki on +7 aina enimmäisarvoon -7) ja 38 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 lisäksi tarjolla on neljä ajotilaa: Rain, Sport, Race ja Slick. Haluttu tila valitaan napin painalluksella. Nämä kaksi järjestelmää yhdessä uudistuneen ABS-järjestelmän ja DTM-asetusten kanssa saavat aikaan moottoripyörän, joka optimoi kuljettajan kierrosajat niin röpöläisellä kuin sileällä, märällä tai kuivalla pinnalla. Jos kaarteessa takarengas alkaa luistaa, järjestelmä havaitsee pidon heikkenemisen heti ja säätää saman tien tehoa ja vaimennusta, jolloin pito palautuu. Kaikki tapahtuu reaaliajassa eikä kuljettaja edes ehdi huomata luistoa tai sen korjausta. Ainoa havainto on todella hyvä pito ja vauhti. – Tekninen osaamisemme on nyt entistä korkeammalla tasolla, ja HP4 kuvastaa sitä joka suhteessa. S 1000 RR -mallin anturit tuottavat tietoa DDC-, DTC- ja ABS-järjestelmiin ja ne toimivat keskinäisessä yhteistyössä. Tuloksena on ajokokemus, jota ei koskaan unohda. Sen tuntee sekä radalla että tiellä, Stefan Collin kehuu pyörän uusia ominaisuuksia. Slick-tilan Launch control -toiminnolla kuljettaja voi pitää kaasun pohjassa ja kun hän päästää kytkimen, pyörä ei keuli eikä luista, vaan lähtee vakaasti. Seuraavalle vaihteelle voi vaihtaa Quick shifter -toiminnon ansiosta niin, että kaasua ei tarvitse hellittää eikä kytkintä käyttää. Järjestelmän ansiosta pyörä on muiden edellä jo ensimmäisessä kaarteessa. – Miltä kuulostaa varikkonopeuden säätö juuri halutun laiseksi? Tai se, että kuljettaja voi ottaa käyttöön jonkin jo etukäteen itselleen tallentamistaan kolmesta asetuksesta? Tässä vain muutamia tämän kaikkien aikojen urheilullisimman moottoripyörän tarjoamista mahdollisuuksista. Lisäksi saatavilla on erityinen numeroitu Competition-paketti, joka sisältää muun muassa useita hiilikuituosia, taittuvan kytkin- ja jarrukahvan, sorvatut alumiiniset jalkatapit, siniseksi maalatut vanteet ja paljon muuta. – S 1000 RR -mallin menestyksen myötä kehitysinsinöörit ovat HP4:llä ja sen lisävarustepaketilla nostaneet rimaa entistä ylemmäs. Markkinoilla ei ole yhtään teknisesti näin edistynyttä mallia ja tuntuu tavallaan uskomattomalta, että voimme tarjota sen kuljettajillemme. HP4:n Race Power Kit- ja Race Calibration Kit -sarjojen ansiosta kilpakuljettaja ja -tiimi säästää todella paljon aikaa ja vaivaa. Ilman näitä sarjoja parhaiden säätöjen löytäminen on aikaa vievää ja todella haasteellista puuhaa, toteaa Stefan Collin lopuksi. ■ Kevyempi, nopeampi ja älykkäämpi! Kun BMW antaa tuotekehitysosastolleen tehtävän, niin tällainen on tulos. HP4, High Performance, on alansa huippua! BMW:n HP4 on erittäin kevyt, teholtaan vaikuttava ja käsiteltävyydeltään erinomainen sporttipyörä. Siinä on käytetty tekniikkaa, joka edustaa BMW:n tuotekehityksen uusimpia ratkaisuja. HP4:ssä on jo vakiona lähes kaikki mahdollinen, alkaen ABS:stä ja päättyen aktiivijousitukseen, luistonesto järjestelmään ja vaihdeavustimeen (quick shifteriin). Uusi aktiivijousitus DDC (Dynamic Damping Control) reagoi ajoalustaan reaaliaikaisesti ja ohjailee vaimennusta. Uudessa DTC (Dynamic Traction Control) -luistonestojärjestelmässä on neljä ajotilaa (Rain, Sport, Race ja Slick). Niiden lisäksi kuljet tajan valittavissa on säädöt plus 7:stä miinus 7:ään. Järjestelmät ”keskustelevat” keskenään, jolloin löytyy aina optimaalinen tila järjestelmän ja kuljettajan oman valinnan kesken. Titaaninen pakoputkisto keventää omalta osaltaan pyörää, ja HP4 onkin miltei seitsemän kiloa kevyempi kuin S 1000 RR. Lisävarusteena on saatavilla Competitionpaketti, jossa on muun muassa sinisiksi maalatut vanteet, säädettävät jalkatapit ja muutamia hiilikuituosia, kuten moottorispoileri ja tankinsuoja. BMW:n uusi HP4 tarjoaa ainutlaatuista yksilöllisyyttä, joskin tuotantoprosessin vaativuudesta johtuen sitä on toistaiseksi tarjolla vain harvoille. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 142 kW/193 hv (13 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 750 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 199 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: 17/45 O-rengasketju Joustomatka takana: 130 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 22 380,00. Autovero: 6 745,17 Kokonaishinta 29 125,17 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. DTC. DDC. Vaihdeavustin. Tehdaslisävarusteet: kilpailupaketti: Laajennettu, suljettu hiilikuituinen 4 597,52 + Hiilikuituinen HP-polttoainesäiliö ja koristelevy + Taittuva HP-jarru- ja kytkinkahva + HP-moottorispoileri + Taotut siniset Racing blue -vanteet + Sponsoritarrasarja, ei asennettu + Kuljettajan HP-jalkatukijärjestelmä Matkustajan istuin paketti: Matkustajan istuin 396,72 + Matkustajan jalkatappisarja Lämpökahvat 315,81 Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon matkustajan istuimen suojus. HP Carbon moottorispoileri. HP Race suojasarja. HP Race kalibro intisarja, hiilikuituinen. HP Kantapääsuojus. HP Carbon tankin suojus. HP Race Power Kit. Tankkilaukku. Takakassi. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Korkea kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddockteline sport. HP Race vaihdekaavion käätösarja. HP Race renkaanlämmitin. HP Race jarrujenBMW ilmausventtiili. Motorrad Mallistolehti 2013 39 Sport Sport BMW S 1000 RR BMW:n sporttipyörä S 1000 RR on hämmästyttänyt koko moottoripyörämaailman. Vain kahden kilpailukauden aikana siitä on tullut superbike-luokan suunnannäyttäjä. Alan lehdistö toteaa usein yhteenvetona, että pyörä on erittäin suorituskykyinen, mutta kuitenkin kevyt ajettava. Moniko pyörä voi kehuskella vastaavilla ominaisuuksilla? Moottorista irtoaa 193 hv 14 200 r/min (0,95 hv per kilo) ja se on sporttipyöräluokan kompaktein nelisylinterinen voimanlähde. Kun tehoa on näin paljon, pitää pyörässä olla vakaa ja toimiva alusta sekä tehokkaat jarrut. S 1000 RR:ssä on huippuluokan Race ABS-jarrut, joissa on hyvä tuntuma ja joilla pyörä pysähtyy tehokkaasti huippuvauhdeistakin. Luistonestojärjestelmä DTC (Dynamic Traction Control) on tehdaslisävaruste, jonka avulla tehoista saadaan kaikki irti, täyden kiihtyvyyden ja pidon varmistamiseksi. DTC:ssä on valittavana neljä asetusta (Rain, Sport, Race ja Slick). Eli kuljettaja pystyy helposti valitsemaan vallitseviin olosuhteisiin sopivan säädön. Lisävarusteena voi hankkia myös dataloggerin. Se kerää ja taltioi tietoa, jota tarvitaan pyörän optimaalisten säätöjen tekemiseen. Dataloggerista saa nopeasti ja helposti näkyviin ne arvot, joilla rata-ajon kierrosajat saadaan paranemaan. Lämpökahvat ja vaihdeavustin (quick shifter) ovat niin ikään lisävarusteita, samoin varashälytin. BMW S 1000 RR on voittanut useita moottoripyörälehtien tekemiä vertailutestejä ja saanut hyvää mainetta. Sillä on voitettu useita osakilpailuja superbiken MM-sarjassa, ja tietenkin, otettu kolmoisvoitto superbiken SM-sarjassa 2012. Valitse S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä! Granite Grey metallic Racing Red / Alpine White Sapphire Black metallic BMW Motorsport +733,41 Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 142 kW/193 hv (13 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 750 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 205 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka:USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 130 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 17 869,00. Autovero: 5 369,29 Kokonaishinta 23 238,29 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Tehdaslisävarusteet: Vaihdeavustin580,73 DTC (Dynamic Traction Control) 503,73 Lämpökahvat315,81 Varashälytin331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon matkustajan istuimen suojus. HP Carbon moottorispoileri. HP Race suojasarja. HP Race kalibrointisarja, hiilikuituinen. HP Kantapääsuojus. HP Carbon tankin suojus. HP Race Power Kit. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Korkea kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport. HP Race vaihdekaavion käätösarja. HP ilmanohjain. HP Datalogger. Titaniumäänenvaimennin. Comfort-istuin,. 40 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW K 1300 S 30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White +3 062,84 Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Titan Silver / Sapphire Black metallic Määritelmä ”sporttourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa sporttourerin, niin se ottaa velvoitteen tosissaan. Siinä ei puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki, mitä voit toivoa modernilta, sporttiselta matkapyörältä. M u k av u u t t a ( l u e: t ä y s k a te), s u o r i t u s k y k y ä ( l u e: 1300-kuutioinen ja 175-hevosvoimainen nelisylinterinen rivimoottori), turvallisuutta (lue: ABS-jarrut ja sellaisia matkaajon kannalta tärkeitä asioita, kuten lämpökahvat). Täyskate antaa hyvän suojan ajoviimaa vastaan ja voit ajaa pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden lisäksi K 1300 S:ssä on sporttista tehoa. Kiihtyvyys on vaikuttavaa, huippunopeus on yli 200 km/h, ja voimaa riittää jo alakierroksilta, eniten käytetystä keskialueesta puhumattakaan. BMW:n K-sarja sai alkunsa 30 vuotta sitten. 2013 vietetään siis juhlavuotta, ja K 1300 S:stä on tarjolla juhlamalli. Siihen saa halutessaan hyvin kattavan lisävarustepaketin, johon kuuluu elektroninen jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin eli quick shifteri, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä, ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control). Pyörän värit ovat yhdistelmä racing-punaista, metallimustaa ja valkoista. BMW K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottori pyöräilijöille, jotka ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm Moottorin teho: 129 kW/175 hv (9 250 r/min) Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 254 kg Sallittu kokonaispaino: 460 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä / takana: 115 mm / 135 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 18 023,00. Autovero: 5 416,08 Kokonaishinta 23 439,08 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: 30-vuotis paketti: Vaihdeavustin + ESA + Ajotietokone 3 062,84 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Sävytetty Tuulilasi + ASC + Akrapovic® urheiluäänenvaimennin + HP kuljettajan jalkatappilaitteisto + Värit: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White Turvallisuuspaketti: 647,28 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Dynamic paketti: Vaihdeavustin + ESA + ASC 1 295,87 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Ajotietokone Vaihdeavustin 580,73 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 141,88 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60 Varashälytin 331,47 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Tavarateline 178,79 Mata istuin (790 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku, Universal. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Tuulilasi, sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP carbon ilmanottosuojus. HP kierrosaikavastaanotin. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 HP 41 carbon tankkisuojus. HP carbon äänenvaimentimen suojus. Sport Sport S 1000 RR MENESTYI VUODEN 2012 FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP-SARJASSA S 1000 RR:n toinen kausi kirjautui historiaan S 1000 RR:n toisen kilpailukauden jälkeen se on entistä selvempää. Kyseessä on jälleen yksi BMW:n historian voittajapyöristä! Team BMW Motorrad Motorsport on voittoisa tiimi. 11 maan 14 osakilpailun jälkeen on hyvä ja mieluisa hetki luoda katsaus kauteen 2012. Voitosta kilpailtiin aina viimeiseen maaliintuloon saakka. – Tämä oli BMW Motorrad Motorsport -tiimin kaikkien aikojen paras kausi Superbiken MM -sarjassa, jossa tehdasajajamme Marco Melandri ja Leon Haslam osoittivat taitonsa, kertoo BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin, joka itsekin on pitkään ollut mukana Suomen superbike-tiimin toiminnassa. Kuljettajista Marco Melandri ylsi kuuden osakilpailuvoittonsa jälkeen kolmannelle sijalle, mikä on BMW:n kuljettajien osalta kaikkien aikojen paras sijoitus tässä luokassa. Eroa voittajaan Max Biaggiin oli vain 29 pistettä. Tehtaiden välisessä mestaruuskilpailussa BMW Motorrad Motorsport tuli Aprilian jälkeen toiselle sijalle vain 23,5 pistettä heikommalla tuloksella. Tämäkin oli tiimille historiallinen tulos. – Jo ensimmäisessä eli Australian osakilpailussa Marco ja pyörä näyttivät kykynsä ja ottivat toisen sijan. Suoritus oli mahtava ottaen huomioon, että kyseessä oli hänen ensimmäinen kilpailunsa S 1000 RR:llä. Seuraava paukku olikin hänen voittonsa Britannian Donington Parkissa. Kun lisäksi Leon otti kakkossijan, se olikin tiimille historiallinen kaksoisvoitto, kertoo Stefan Collin. Sitten tiimi jatkoi vahvoja näyttöjään ottamalla voittoja ja pistesijoja. Sen tuloksena tiimi johti Tshekin Brnon osakilpailun jälkeen tehtaiden välistä Superbike World Championship -mestaruussarjaa ensimmäisen kerran ja Brnossa Marco voitti saman viikonlopun aikana ensimmäisen kerran molemmat erät. Kun hän sitten Moskovassa ajamansa, kauden kuudennen voittonsa jälkeen siirtyi kuljettajasarjan johtoon, se oli yksi tiimin huippuhetkiä. Kun alkukauden MM-osakilpailut oli ajettu, BMW Motorrad Motorsport oli erittäin hyvissä asemissa sekä kuljettajien että tehtaiden välisissä tilastoissa. Poutakauden jälkeen tulee kuitenkin sateita ja Nürburgringin ja Portugalin Portimaon kolarit ja ongelmat veivät BMW Motorrad Motorsportilta voiton avaimet. Erinomaisesti mennyt Ranskan Magny-Coursin osakilpailu toi sitten Marcolle, kahdesta murtuneesta kylkiluusta huolimatta, kakkossijan ja siten tiimi oli mukana kärkitaistoissa ihan loppumetreille saakka. – Vastoinkäymisistä huolimatta BMW:n tiimi ei antanut missään vaiheessa periksi. Kun voimavarana on intohimo, se riittää pitkälle – myös Superbike -sarjassa. Vuoden 2013 mestaruuskausi käynnistyy klassisella Philips Islandin kilpailulla Australiassa, minkä jälkeen on kahden viikon päästä vuorossa yksi kauden 2013 uusista radoista eli ensimmäinen Intian Buddh Circuit -radalla, sanoo Stefan Collin. ■ SUPERBIKE KILPAILUKALENTERI 2013 FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) on julkistanut vuoden 2013 kilpailukalenterin, jossa on nyt 15 kilpailua. Jerez, Laguna Seca ja Buddh löytyvät kalenterista, sen sijaan Misano, Brno ja Miller Motorsports Park puuttuvat. Kaikki päivämäärä- ja ratatiedot ovat alustavia. 1. 24. helmikuuta PHILLIP ISLAND, Australia 2. 10. maaliskuuta BUDDH INTERNATIONAL CIRCUIT, Intia 3. 7. huhtikuuta 4. 28. huhtikuuta MOTORLAND ARAGON, Espanja ASSEN, Hollanti 5. 12. toukokuuta MONZA, Italia 6. 26. toukokuuta DONINGTON PARK, Iso-Britannia 7. 9. kesäkuuta 8. 23. kesäkuuta 9. 30. kesäkuuta PORTIMAO, Portugali Ei vahvistettu IMOLA, Italia 10. 21. heinäkuuta MOSCOW RACEWAY, Venäjä 11. 4. elokuuta SILVERSTONE, Iso-Britannia 12. 1. syyskuuta NÜRBURGRING, Saksa 14. 6. lokakuuta MAGNY-COURS, Ranska 13. 29. syyskuuta 15. 20. lokakuuta LAGUNA SECA, USA JEREZ, Espanja BMW Motorrad Mallistolehti 2013 43 Sport Sport SUOMEN ROAD RACING KILPAILUKALENTERI 2013 Supernopea tavoittelee uusia ennätyksiä Hän on yksi maailman nopeimpia naisia. Valerie Thompson rikkoi BMW S 1000 RR -pyörällään maagisen 200 mph -rajan legendaarisella suolaaavikolla. Nyt edessä kangastelee uusia ennätyksiä… 1. 8.–9.6 2013 MOTOPARK, HelRC 2. 15.–16.6.2013 ALASTARO, WCRC 3. 29.–30.6.2013 KEMORA, JMU Kun dragrace-tähti Valerie Thompson saavutti 323,5 km/h nopeuden(mikä on maileina 201 mailia tunnissa) Bonnevillen suola-aavikolla, hän sai nimensä kirjoihin yhtenä maailman nopeimmista naisista. Pyöränä oli BMW:n menestyksekäs S 1000 RR. – Suorituksemme sai maailmanlaajuista huomiota ja sain nimeni esimerkiksi BUB Speed Trials -ennätyskirjaan. Opin paljon BMW S 1000 RR:stä tarkkojen testiemme aikana, sekä sen säädöistä, polttoaineesta että renkaista. Lisäksi oli tärkeää löytää paras mahdollinen istuma-asento tästä fantastisesta moottoripyörästä, kertoo Valerie Thompson ylpeänä. Legendaarinen Utahin suola-aavikko oli moottoripyöräilystä innostuneiden kokoontumispaikka jo 1910-luvulla. He tulivat läheltä ja kaukaa tälle autiolle ja kolkolle seudulle puristamaan moottoreistaan viimeisenkin tehon rippeen itse kunnostamillaan vauhtiradoilla. Sittemmin ennätyksiä onkin tehty tuhka tiheään. Nykyisin radanrakennustoiminta on oma tieteenalansa, ja siihen panostavat tiimit, joiden tähtäimessä on vanhojen ennätysten lyöminen. Myös Valerie haluaa tehdä uusia ennätyksiä vuoden 2013 aikana. Suunnitteilla on esimerkiksi maalla-ajon maailmanennätys suihkumoottorilla varustetulla The North American Eagle (NAE) -autolla. Tavoitteita on kaksi: lyödä Kitty O’Nealin ennätys 824 km/h (512 mph) vuodelta 4. 20.–21.7.2013 BOTNIARING, KuMaMo 5. 10.–11.8.2013 RÄYSKÄLÄ, RiMPKK 6. 24.–25.8.2013 MOTOPARK, IMK Kolmoisvoitto! SUOMALAISET MENESTYIVÄT S 1000 RR:LLÄ Superbike-luokan Suomen mestaruus voitettiin BMW S 1000 RR:lla, samoin hopea ja pronssi. Siispä BMW hallitsi suvereenisti superbike-sarjaa. 44 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 PHOTO© MOTOMARKET RACING Eeki Kuparinen (19) Erkka Korpiaho (1) Sporttipyörä S 1000 RR on menestystarina, joka jatkaa matkaansa kohti uusia voittoja. Sillä Erkka Korpiaho voitti superbiken Suomen mestaruuden 2012 , toiseksi tuli Kari Vehniäinen ja kolmanneksi Eeki Kuparinen, heilläkin ajokkinaan S 1000 RR. Lisäksi lähtöviivalla oli vielä yhdeksän muuta S 1000 RR:ää, eli lähes puolet 25 startanneesta. Se on hieno osoitus tämän suhteellisen uuden tulokkaan suosiosta. – Koskaan aikaisemmin sama merkki ei ole saavuttanut kaikkia kolmea kärkisijaa. Road racing piirien reaktio osoittaa selvästi, millaista kunnioitusta S 1000 RR:ää kohtaan nyt tunnetaan, iloitsee BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin. Vuosi 2013 näyttää, mihin kilpakumppanit pystyvät vai onko palkintokorokkeella jälleen kolme onnellista S 1000 RR -kuljettajaa… ■ 1972, mikä teki Kittystä maailman nopeimman naisen. Lisäksi hän haluaa palauttaa maailmanennätyksen takaisin Amerikkaan englantilaisilta, joiden hallussa se on ollut vuodesta 1997 tuloksella 1228 km/h (763 mph). Tämän ohella Valerie trimmaa uutta BMW S 1000 RR -pyöräänsä. – BMW:n insinöörit onnistuvat aina saamaan todella hyvin toimivasta kokonaisuudesta vieläkin paremman. Nyt odotankin kovasti sitä, että pääsen ajamaan omalla pyörälläni ja haemme sopivia säätöjä ja muutoksia, joilla S 1000 RR toimii optimaalisesti juuri minun allani. Pyörä joutuu erittäin erikoisiin ja raskaisiin olosuhteisiin, kun kyse on minusta ja nopeusennätysten tekemisestä, hän toteaa lopuksi virnistäen. Elokuvavinkki: Haluatko nähdä haasteita, joita Utahin suola-aavikko tarjoaa? Katso elokuva ”The World’s Fastest Indian” (”Maailman nopein intiaani”), jossa Anthony Hopkins esittää Burt Munroa, joka teki useita nopeusennätyksiä suola-aavikolla 1950- ja 60-luvuilla. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 45 Roadster R 51 (1939) VS. R 1200 R Roadster Roadster BMW F 800 R Mineral Silver metallic Sapphire Black metallic Racing Blue metallic / Alpine White Mukavampaa moottoripyörää kuin BMW F 800 R saa etsiä. Se kuulostaa kliseeltä, mutta se nyt vain on totuus. F 800 R lanseerattiin 2009 ja sen jälkeen kiinnostus pyörää kohtaan on kasvanut sellaiseksi, että siitä on tullut BMW:n suosituin malli. Eikä ihme. Kun F 800 R:n kaksisylinterisen moottorin teho nostettiin 87 hevosvoimaan, alkoi kuulua se miellyttävä moottorin laulu, jota oli kaivattu. Suorituskyvystä tuli ällistyttävän hyvä ja moottoripyörälehdistössä ylistettiin tätä nopeaa ja itsetietoisen oloista roadsteria. Alumiinivalurunko on vakaa ja jousitus on harkiten suunniteltu. Tyylikäs, nyk yaikainen muotoilu näk y y vaik kapa pienessä tuulenohjaimessa ja leveissä jäähdyttäjän ilmanohjaimissa, mikä tekee F 800 R:stä persoonallisen ja siistin. ABS-jarrut ovat vakiona. Pyörään on tarjolla laaja ja laadukas lisävaruste valikoima. Tarjolla on esimerkiksi Touring-paketti, johon kuuluu ajotietokone, lämpökahvat, keskiseisontatuki, sähkön ulosotto, laukkuteline ja tavarateline. Lisäksi voi valita sellaisia varusteita kuin varashälytin, LEDvilkut ja matalampi satula. Parhaan olemme säästäneet viimeiseksi. Ekstravarusteena on saatavilla Akrapovicin äänenvaimennin, jolla saa moottorin äänet kuulostamaan aivan erityisen upeilta! Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-KP Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 64 kW/87 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 58 Nm Vääntö: 86 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 770 mm Paino, tankattuna: 202 kg Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,6 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppi Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: ABS-jarrut Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 332,00. Autovero: 2 765,33 Kokonaishinta 12 097,33 Vakiovarusteet: ABS. Pieni yläkate. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Dynamic paketti: LED takavalot + Moottorispoileri473,72 + LED vilkut + Matkustajan istuimen suojus Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 478,94 + Lämpökahvat + Tavarateline + Sivulaukkuteline + Virranulosotto Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone 233,60 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 Virranulosotto 31,32 Matala satula (775 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal. Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Moottorispoileri. Matkustajan istuimen suojus. Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä. BMW R 1200 R "90 Years" Special Model +528,53 Classic: Sapphire Black / Alpine White +1 261,94 Light Grey metallic Montego Blue metallic Magnesium Beige metallic R 1200 R:n voimanlähde, ja sen ”ydin” on mainio bokserimoottori, jossa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä/sylinteri, keskellä tasapainoakseli. Ja moottori käy kuin unelma. Keskikierroksilla tehoa on mahtavasti, ja se on erittäin helposti käytettävässä muodossa. Tässä moottoripyörässä on myös jotain sellaista määrittelemätöntä, jota meidän motoristien on tapana kutsua ”sieluksi”. Näin kirjoitti eräs moottoripyörälehti. Ja tottahan se on. Kuljettaja istuu koveralla satulalla kuin valtaistuimella. Telelever-jousitus edessä ja Paralever-jousitus takana häivyttävät tienpinnan epätasaisuudet. Niinpä kuljettaja ja matkustaja nauttivat tasaisesta menosta. ABS-jarrut ovat vakiona ja jos haluaa vielä hiukan lisää ylellisyyttä, voi hankkia lisävarusteena sekä ESA (Electronic Suspension Adjustment) – jousituksen kolmine eri säätöineen sekä ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmän. R 1200 R on saatavissa myös hyvin klassiselta näyttävällä musta-valkovärityksellä ja siihen sointuvilla, tyylikkäillä pinnavanteilla. Uuden R 1200 R:n saa halutessaan varustettua vielä täydellisemmäksi matkapyöräksi hankkimalla siihen valmiin touring-paketin tai rakentelemalla sitä omien mieltymysten mukaan tarjolla olevilla touring-tarvikkeilla. Ja tänä vuonna R 1200 R on tietysti tyylikkäimmillään erikoismallina, jolla BMW juhlistaa 90-vuotisjuhlavuottaan. Sen päällä istuessasi olet taatusti King of the Road. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto:6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 500 r/min) Vääntö: 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 840 mm Paino, tankattuna: 227 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 140 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 14 121,00. Autovero: 4 226,10 Kokonaishinta 18 347,10 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki. ASC. Tehdaslisävarusteet: Varustepaketti: Ajotietokone + LED vilkut292,32 Touringpaketti: ESA + Ajotietokone + Pieni yläkate 1 425,06 + LED vilkut Paketti Classic: Kromattu pakoputkisto + ASC 1 261,94 + Pinnavanteet Classic Touringpaketti: Pinnavanteet + ASC + ESA 2 358,14 + Ajotietokone + Kromattu pakoputkisto Special model 90 years BMW Motorrad 528,53 Comfort istuin, korkea (830 mm) 0,00 Kromattu pakoputkisto 125,28 ESA, säädettävä jousitus 1 195,38 Madallussarja (750 mm) 285,80 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. (ei pinnavanteilla) 331,47 Ajotietokone233,60 Speedster-tuulilasi275,36 LED vilkut 152,69 Varashälytin331,47 Tavarateline219,24 Sivulaukkutelineet 142,25 Sport istuin 0,00 Matala satula (750 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP Taotut vanteet. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva.. Systemlaukut. System-sivulaukun törmäyssuoja. Laukkuteline sis. tavarateline. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sisäkassi. Tankkilaukku. Tankkilaukku, Universal. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Putkikassi (50 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea tuulilasi. Sport-tuulilasi, sävytetty / kirkas. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. HP carbon lämpösuojaus. Roadster BMW K 1300 R Sapphire Black metallic / Black Silk shining Racing Red / Sapphire Black metallic BMW:n roadsterissa on todellista muskelivoimaa, kiihtyvyyttä ja suorituskykyä. Siinä on käytetty huipputeknologiaa, mietittyjä ja hiottuja yksityiskohtia. Siinä on myös vaikuttava, voimaa uhkuva ulkomuoto. Pyörästä voisi käyttää ilmaisua - ”tyrmäävä”. BMW K 1300 R puhuttelee kuljettajaa, joka haluaa maskuliinisen moottoripyörän. K 1300 R on olemukseltaan sellainen, että paikallaankin seistessään se viestittää kyvystään piirtää mustaa viivaa asfalttiin. Ja kiihtyyhän se todellakin nollasta sataan kolmessa sekunnissa. Pyörä on kova yhdistelmä streetfighteriä ja urheilullista matkapyörää, Sillä on helppo jättää muut taakse liikennevaloista kiihdytettäessä. Vuoden 2013 malliin on saatavilla Sport-renkaat ja – vanteet. Lisävarustevalikoimaan kuuluu aiempaan tapaan ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control) ja ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitus, jossa on kolme asentoa, Comfort- Normal- ja Sport. Halutessasi voit valita Dynamic-lisävarustepaketin, josta löytyy ESA:n lisäksi muun muassa vaihdeavustin eli quick shifteri sekä ajotietokone. Vakiona pyörässä on osittain integroitu ABS sekä edessä Duolever- ja takana Paralever-jousitus. Urban MOBILITY Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm Moottorin teho: 127 kW/173 hv (9 250 r/min) Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 243 kg Sallittu kokonaispaino: 460 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,0 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 16 555,00. Autovero: 4 968,43 Kokonaishinta 21 523,43 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sport-renkaat ja -vanteet (190/55 ZR 17) Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + LED vilkut + Ajotietokone + Öljyntasovaroitin + Pieni yläkate Vaihdeavustin ESA (elektroninen jousituksen säätö) Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone + öljyntasovaroitin Tuulilasi LED vilkut Varashälytin ASC (Automatic Stability Control) Tavarateline Comfort istuin matkustajalle Matala satula (790 mm) 50 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 635,54 1 288,04 580,73 1 141,88 331,47 233,60 275,36 152,69 331,47 482,85 178,79 116,15 0,00 Esim. lisävarusteet: Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Sport-tuulilasi, sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon moottorispoileri. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP carbon tuulilasiosat. HP carbon äänenvaimentimen suojus. Tavarateline. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 51 Urban Mobility Urban Mobility BMW C 600 Sport Titan Silver metallic Cosmic Blue metallic matt Sapphire Black metallic Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo moderni maxiskootteri on. Ei tarvitse olla kyllästynyt autojonoihin tai pysäköintipaikan etsimiseen voidakseen arvostaa BMW C 600 Sportia. Kun sitä käy kokeilemassa, niin sen oivaltaa. Ei tar vitse myöskään asua suur kaupungissa nauttiakseen ison skootterin hyvistä puolista. Paitsi että se toimii taajamissa, se on kehitetty toimimaan myös pitkillä matkoilla. Ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se tarjoaa todellista ajonautintoa. BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin tarvitaan kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa on riittävästi tehoa (60 hv) sekä vääntöä kuin isossa moottoripyörässä. Siihen tarvitaan automaattivaihteisto, hyvin muotoiltu säilytystila ja ABS-jarrut. Kun vielä lisättiin isot, 15 tuuman pyörät, USD-etuhaarukka, hyvin suojaava kate sekä säädettävä tuulilasi, oli paketti valmis. Kun kaik k i nämä asiat sijoitetaan ket terään, toimivaan hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen mahdollistava, iso 16 litran polttoainesäiliö, ja kun ulkomuoto on niin tyylikäs, että se saa katseet kääntymään, on lopputuloksena iso skootteri, jota voi pitää milteipä liian täydellisenä ollakseen totta. Kun olet koeajanut sen, ymmärrät kyllä. P.S. BMW tarjoaa skootteriin tarpeellisia lisävarusteita, kuten kahvanlämmittimet, kuljetusteline, selkätuki ja lisäsuoja jaloille. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 647 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 830 mm Paino, tankattuna: 249 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 115,00. Autovero: 3 158,41 Kokonaishinta 15 273,41 Vakiovarusteet: ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo - LED. Säädettävä tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Flex Case System. Virranulosotto. Tehdaslisävarusteet: Highline paketti: Lämpökahvat + LED vilkut + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj Varashälytin Matala istuin (780/785 mm) 1 346,33 321,70 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi (C 600 Sport). Sport tuulilasi, kirkas / sävytetty (C 600 Sport). BMW Motorrad Navigator. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. 52 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW C 650 GT Sapphire Black Metallic Platinum Bronze metallic Vermilion Red metallic Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden tuotantoon, niin se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta alkaen, siksipä tuotteen suunnitteluun ja kehittelyyn käytettiinkin todella paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan tarvitse olla koekaniinina. Suunnittelun painopisteinä oli turvallisuus, toimivuus ja ajo-ominaisuudet. Sekä tietenkin tehokas ja mukava moottori. BMW valitsi kaksisylinterisen, joka tuottaa helposti käytettävissä olevaa tehoa ja jossa on hyvä vääntömoment ti. Vaihteistoksi valit tiin por taaton CV T-vaihteisto, jolloin kuljettaja voi keskittyä täysin liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15 tuuman pyörät, hyvin suojaava kate ja sähkösäätöinen tuulilasi. Käytännöllinen yksityiskohta on automaattinen pysäköintijarru. C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva ja korkea matkustajan kahva sekä erittäin hyvät, peräti 60 litran säilytystilat satulan alla. Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa HighLine-paketti, johon kuuluu lämpösatula, huomiovalot, renkaiden ilmanpaineen valvonta sekä erittäin miellyttävät lämpökahvat. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 647 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 805 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 910 mm Paino, tankattuna: 261 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 673,00. Autovero: 3 307,05 Kokonaishinta 15 980,05 Vakiovarusteet: A B S. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut - LED. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto. Tehdaslisävarusteet: Highline paketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin 1 190,55 + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Varashälytin 321,70 Matala istuin (780/785 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 53 Urban Mobility Urban Mobility MARCUS KOKEILI E-SKOOTTERIA C Evulotion E – Tulevaisuuden skootteri BMW:n sähköskootteri C Evolution E on ympäristökysymysten kannalta iso edistysaskel. Millaista sillä sitten on ajaa? Lontoon olympialaisten aikana BMW-harrastaja Marcus Schenkenberg testasi uutta skootteria. Ruotsalaissyntyisen mallin, näyttelijän ja tv-tähden Marcus Schenkenbergin mieltymys BMW-pyöriin on tiedetty jo kauan. Kotonaan New Yorkissa hän sompailee kuvausten ja kokousten väliä jommallakummalla kahdesta BMW:stään, K 1300 R:llä tai F 800 R:llä, jotka sopivat mainiosti suurkaupungin sykkeeseen. Kaupungissa ajaessaan Marcus ei todellakaan ole pyörällään yksin. Sitä mukaa kun kaupungit kasvavat, yhä useammat valitsevat kulkuvälineeksi moottoripyörän tai skootterin. Samanaikaisesti asetetaan yhä kovempia vaatimuksia ympäristöasioiden suhteen. Siksi BMW on kehittänyt C Evolution E –skootterin, sähköakuilla toimivan, ripeästi liikkuvan ja tehokkaan kulkuneuvon. C Evolutionia kehitetään edelleen, mutta jo Lontoon olympialaisten yhteydessä Marcuksella oli mahdollisuus testata yhtä viidestä valmiina olevasta prototyypistä ja saada skootterista ensituntumaa. Mitä mieltä olet BMW:n vahvasta panostuksesta ympäristöön? – Erittäin hyvä. Me tiedämme, että öljy loppuu jonakin päivänä, joten on pärjättävä vaihtoehtoisella polttoaineella. Se mitä BMW tekee nyt, on hyvä esimerkki viisaasta panostuksesta ympäristöön. Millainen ajettava C Evolution E-skootteri oli? – Oikein hyvä. Sen kiihtyvyys on uskomattoman hyvä ja sillä pääsee vauhtiin heti. Aiemmin monissa sähköskoottereissa ongelmana oli akun lyhyt kesto, mikä rajoitti ajomatkaa. Mutta nyt C Evolution E:n akku kestää pitkään, mikä pidentää ajomatkoja ja antaa suurempaa vapautta reittien valintaan. Ainoa vähän kielteinen asia on, ettei kaikilla huoltoasemilla ole latausmahdollisuutta, mutta tulevaisuudessa, silloin kun C Evolution tulee markkinoille, tilanne on varmasti parantunut. Olet malli, suunnittelet omia koruja, teet farkkujen designia, ja ylipäätään tunnet muodin. Mitä pidät C Evolutionin ulkonäöstä? – Se on cool. Ajaessani sain erittäin futuristisen fiiliksen, mikä on ihan oikein, kun ajatellaan, että tämän skootterin ympäristöfocus on suunniteltu tulevaisuuteen. Catherina Barnard Kulkuvälineiden kehitys on ollut huimaa ja kehitystä on tapahtunut ennen kaikkea suurkaupunkeihin suunnitelluissa ajoneuvoissa. Lisääntyneet liikennemäärät, kasvaneet energiakustannukset ja koventuneet päästörajoitukset ovat tulevaisuuden haasteita. BMW on ottanut haasteet vastaan ja panostaa tosissaan ympäristöasioihin voidakseen vastata liikkumistarpeeseen sekä tänään että tulevaisuudessa. Tehoiltaan ja toimintasäteeltään rajoitettuja säh- köskoottereita on tähän saakka käytetty enimmäkseen kaupunkiajoon. BMW Motorrad Innovaatiopäivien 2011 aikana lanseerattiin BMW:n sähköskootterin konsepti. Kyseessä on ensi askel pidemmän toimintasäteen sähköskootterin kehittämisessä. Uuden tekniikkansa ansiosta se laajentaa sähköskoottereiden tavanomaista käyttöaluetta. Frankfurtin automessuilla otettiin seuraava askel ja esiteltiin e-konsepti, joka selvästi osoitti BMW:n kunnianhimoisen tavoitteen sähköskootterin kehittämisessä. Kolmas askel oli C Evolution E –skootterin prototyyppi, jota koeajettiin mm. Lontoon olympialaisten yhteydessä. Kyseessä on tulevaisuuden ajoneuvo, joka on kehitetty erityisesti liikennöintiin kaupungin keskustan ja esikaupunkialueiden välillä. Tämäntyyppisen ajoneuvon kehittäminen vaatii erityisen paljon uusia teknisiä ratkaisuja, C Evolutionin on nimittäin määrä olla ominaisuuksiltaan bensiinikäyttöisten maxiskoottereiden tasolla. Evolutionin huippunopeus on 120 km/h ja akku kestää niin pitkään, että sillä voi mainiosti ajaa ympäri kaupunkia, ja ennen kaikkea sillä voi myös lähteä moottoritielle. Näin ollen sillä pääsee sujuvasti liikennöimään kaupungin keskustan ja esikaupunkialueiden välillä. C Evolution E -skoottereita on tällä hetkellä liikenteessä viisi kappaletta. Niiden testaamisen myötä BMW Motorrad on saanut lisää kokemusta sähkökäyttöisistä skoottereista ja samalla sen asema tämän segmentin tuotteissa on selvästi vahvistunut. Nämä viisi valmista skootteria toimivat tietynlaisina ”lähettiläinä”. Olemalla mukana Euroopan merkittävissä tapahtumissa, kuten Lontoon olympialaisissa, BMW lisää ihmisten kiinnostusta ajoneuvoon, joka on ketterä ja ympäristöystävällinen ja jolla pääsee liikkumaan kohtuullisia matkoja. ■ Sinulla on kaksi BMW-pyörää. Moottoripyörä vai skootteri, mitkä ovat C Evolutionin edut? – Sen nopea kiihtyvyys ja tasainen, sulava ajettavuus. Testasin sähköskootteria Lontoon vilkkaassa liikenteessä ja se toimi mainiosti. Testasit C Evolutionia olympialaisten aikana, mikä oli parasta kisoissa? – Ennen kaikkea katselin tv:stä koripalloa, jota olen pelannut itsekin ja joka kiinnostaa. Sitten näin Michel Phelpsin ja muut livenä uimastadionilla. Se oli mahtavaa. Aivan uusi areena, meitä oli 15 000 katsojaa ja tunnelma oli upea. ■ C EVOLUTION E –SKOOTTERIN TEKNISET PAINOPISTEET LYHYKÄISESTI: • Sähkömoottori kiinni yksipuolisessa takahaarukassa, vesijäähdytteinen moottori, hihnaveto, planeettavaihteisto • yhtäjaksoisesti käytettävissä oleva teho14,5 hv (ECE R85säädöksen mukaisesti) ja huipputeho 47 hv. • Huippunopeus 120 km/h. • Lyhyt latausaika. • Tehokkaat jarrut, ABS. • Isojen akkujen ansiosta toimintasäde jopa100 km. • Synergiaa BMWautojen kanssa ja sama sähköjärjestelmän toimintavarmuus, joka on muodostunut standardiksi BMW-autoissa. • Vierintävastusta vähentävät Metzeler Feelgreen -renkaat. • Hybridialusta ja matala painopiste tekevät ajamisesta sulavaa. • Moderni muotoilu ja värit. • Tehokas korkeajänniteakku (8 kWh), jossa ilmajäähdytys. • Jarrutusenergiaa talteen ottava, regeneratiivinen järjestelmä. • Mittaristona monipuolinen TFT-näyttö ja LEDhuomiovalo. BMW Motorrad Mallistolehti 2013 55 Varusteet BMW VARUSTEET System 6 EVO -kypärä UUSI Function 3 -reppu Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla voit varustaa sekä itsesi että moottoripyöräsi omien tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan. Tässä näet joitakin todella laajan ja kattavan valikoimamme tuotteita. Tuotteet on suunniteltu siten, että voit tehdä asusteistasi ja BMW-moottoripyörästäsi juuri sellaiset kuin haluat. Verkko-osoitteessa www.bmw-motorrad.fi on täydellinen tuotevalikoimamme hinta- ym. tietoineen suomen kielellä. Systemhelm 6 EVO on erityisen miellyttävä kypärä. Sen 1.570 gramman painoon kätkeytyy monta uutuutta. Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä on avattuna erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän häikäisysuojan avulla muuttuviin valaistusolosuhteisiin voi sopeutua salamannopeasti. Uusi parannettu tuuletusjärjestelmä pitää kypärän sisälämpötilan miellyttävänä ja visiirin tuplakalvot parantavat näkyvyyttä ja turvallisuutta. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden parhaisiin. Avattavalla leukaosalla varustettu kypärä GFK-polyesterimuovia. Monikerroksinen EPSsisäkuori. Sisusta (Alcantara®, DuPont Coolmax®, HydroplusTM) irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri näkökenttä. Suositushinta: alkaen 575,- Kätevä, tilavuudeltaan noin 30 litran reppu, jonka voi kiinnittää vaivattomasti moottoripyörään hihnoilla. Pohjalla säilytystila kypärälle. Laukussa on myös yhdysrakenteinen vesitiivis osa kannettavalle tietokoneelle (maks. 15”). Reppu on hyvin vettähylkivä ja sen anatomisesti muotoiltu selkäosa takaa hyvän tuuletuksen. Repun voi puristaa kokoon kiristysnauhalla ja siinä on neljä ulkotaskua. Suositushinta: 143,- Motorsport-takki Selkäsuoja Suojaliivi Tourshell-ajoasu Rallye 3 suit -ajopuku GS Dry -ajopuku Jokasään varuste, jossa 3-kerroslaminointi ja irrotettava sisätakki. CARE-kalvon ansiosta veden- ja tuulenpitävä sekä hengittävä. Kehon lämpötilan kätevä säätely kuumina / kylminä päivinä ilmanvaihtovetoketjun ansiosta. Lisäksi asusteessa on tärkeissä kohdissa pinnat, joiden kulumisenkestävyys ja iskunvaimennuskyky on erinomainen. Suositushinta: Takki 570,- Housut 455,- Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat. Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Suositushinta: Takki 765,- Housut: 615,- Uusi touring- ja offroadpuku valmistettu Cordurasta. Tuulen- ja vedenpitävä. Kuitu integroitu kankaaseen. Iskuille alttiit kohdat vahvistettu. Useita tuuletusmahdollisuuksia. Miesten ja naisten mallit. Suositushinta: Takki 565,- Housut 435,- Urheilullinen ja tyylikäs asustekokonaisuus BMW Motorrad Motorsportin faneille. Kevyt, tuulen- ja vedenpitävä takki, jossa BMW:n merkki ja pääsponsoreiden logot. Takissa on huppu (jonka voi työntää kauluksen sisään), kaksi ulkotaskua ja yksi sisätasku. Mukana pieni säilytyspussi. Päällysmateriaali: 100 % nailonia ja PU-pinnoite. Suositushinta: 170,- Anatomisesti muotoiltu selkäsuoja suojaa selkärankaa, lapaluita ja munuaisia. Uudentyyppinen suoja, jossa on erittäin hyvät iskunsuojaominaisuudet. Erittäin hyvä hengittävyys ja portaaton olkahihnan säätö. Suositushinta: 186,- Rallye GS Pro-saappaat GS Dry -ajohanskat Enduro-kypärä Club -nahkatakki Data logger, S 1000 RR Upea ajo- ja vapaa-ajantakki 1, 2 mm paksua, pehmeää härännahkaa, miesten ja naisten malli. Kyynärpäissä ja hartioissa suojat. Voidaan täydentää selkäsuojuksella. Takki on käytössä erittäin mukava ja turvallinen ja kestää myös hyvin kulutusta. Suositushinta: 410,- Aktiivikuljettajana voit nyt seurata ja kehittää ajoasi GPS-pohjaisella dataloggerilla, tiedonkeruujärjestelmällä, joka rekisteröi ja taltioi pyörästä ja ajamisesta erilaista dataa, kuten nopeuden, kierrosluvun, kaasuläpän kulman, jarrujen tilan etu/takajarru, valitun vaihteen, kiihtyvyyden, kallistuskulman, moottorin lämpötilan, GPS-sijainnin, GPS-nopeuden, ABS- ja DTC-toiminnot. Data siirtyy USB-kaapelin kautta. Mukana seuraavan ohjelmiston ja Google Mapsin kautta voit nähdä tarkasti myös muun muassa reitinvalinnan. Suositushinta: 675,- 100 % naudannahkaa, pintakuviointi. Anatomisesti muotoiltu, muovinen kovakuorirakenne. Alumiiniset, säädettävät pikakiinnittimet. Nopeasti kuivuva vuori. Säädettävä säärisuoja. Irrotettava pohjallinen. Suositushinta: 390,- 56 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 UUSI Offroad-ajohanskat kankaasta ja nahasta. Tuulenja vedenpitävyyden takaa GORE-TEX® X-TRAFIT. Nahka antaa joustavuutta, vanu pehmeyttä ja vahvikkeet suojaa. Rystyssuojat. Miesten ja naisten mallit. Suositushinta: 112,- UUSI Tämä kypärä täyttää kaikki vaatimukset, joita endurokypärälle voidaan asettaa – optimaalinen istuvuus, korkea aerodynaaminen taso ja tietysti kuljettajan turvallisuus. Ulkopinta lasikuitu-, hiilikuitu- ja Kevlar®laminaattia. Alcantara®- ja DuPont™ Coolmax® -sisävuori, joka voidaan irrottaa pesua varten. Naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Leukahihnassa kaksinkertainen D-lukitus. Ylimääräinen niskahihna. Paino visiirin kanssa n. 1 380 grammaa. Suositushinta alkaen: 500,- UUSI UUSI UUSI Tiiviisti istuva suojaliivi, johon on integroitu selkäsuoja ja irrotettava rintasuoja. Hyvä hengittävyys. Uudentyyppinen suoja, joka istuu hyvin vartalon mukaa ja jossa on hyvät iskunsuojaominaisuudet. Liivimuotonsa ansiosta pysyy hyvin paikoillaan, jolloin myös suojat pysyvät kaikissa tilanteissa oikeissa kohdissaan. Suositushinta: 245,- Akrapovic® urheiluäänenvaimennin Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulliset äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevyemmän. Näille osille annetaan samat takuut kuin muillekin alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta: alkaen 835,- BMW Motorrad Mallistolehti 2013 57 STREETVARUSTEET RIDE/STYLE Moottoripyöräilyyn sisältyy toki paljon muutakin kuin vain pelkkää ajamista. Hyvän pyörän lisäksi tarvitaan varusteita ja asuja, jotka ovat sekä turvallisia että tyylikkäitä. BMW Motorrad tarjoaa tulevalle kaudelle useita uusia tuotteita, asuja ja varusteita, jotka lisäävät ajonautintoa. Ne on suunniteltu kaikenlaisille kuljettajille, ne ovat tyylikkäitä ja valmistettu huippulaatuisista materiaaleista. Tarjolla on kaksi kokoelmaa – RIDE ja STYLE. RIDE-kokoelmassa on tuotteita, jotka kruunaavat ajamisen: kypäriä, pukuja , saappaita ja käsineitä sekä reppuja ja laukkuja. STYLEkokoelmassa on nimensä mukaisesti asuja ja varusteita sille, joka haluaa olla tyylikäs muulloinkin kuin pyörän päällä. Tässä tuoteryhmässä on takkeja, housuja, huppareita, t-paitoja, lakkeja ja varusteita kaikkiin tilanteisiin. Riippumatta siitä, minkä tyyppinen kuski olet, meillä on jotain juuri sinulle sopivaa. Jos ajelet paljon kaupungilla, niin Club-takki ja City 2 -housut voivat olla hyvä valinta. Jos sitten tarvitset jotain paremmin suojaavaa, suosittelemme uutta Tourshell-asua. Voit tutustua kaikkiin tuotteisiin verkkosivuillamme osoitteessa showroom.bmw-motorrad.com tai paikallisen jälleenmyyjän luona. Löydät varmasti kiinnostavia tuotteita. ■ Airflow 2 Helmet on kesäkeleihin mainiosti sopiva kypärä. Siinä on erittäin tehokas tuuletus ja ilmanvaihtoaukot ja -kanavat, jotka voi tarvittaessa sulkea helposti liukusäätimellä. Kypärän ulkokuori on hiilikuituvahvisteinen ja EPSsisäkuoressa on tehokas eriste. Sisus on helppo irrottaa ja pestä. Visiiri on lyhyt ja suojattu naarmutuksenkestävällä pinnoituksella. Kypärän aerodynamiikka on erityisen hyvä ja lisäksi se voitti tyylikkyydellään arvostetun Red Dot Awards 2012 -palkinnon. Tour Shell Jacket on kaikkiin keleihin ja ilmastoihin sopiva ajotakki. Se on tuulen- ja vedenpitävä ja valmistet tu kulutusta kestävästä, hengittävästä polyamidista ja elastaanista. Materiaalissa on elastinen 3-kerroslaminointi. Lämpötilan säätö käy kätevästi vetoketjullisilla tuuletusaukoilla ja irrotettava sisäpuolinen lämpötakki sopii myös tavalliseksi käy ttötakiksi. Tukeva kaulus asettuu tiiviisti kypärää vasten ja lämmittää kylmällä säällä. Suojus on irrotettava ja takissa on liikenteessä näkyvyyttä tehostavat heijastimet. Urban Jacket on klassisen tyylikäs, sekä tuulen- että vedenpitävä takki. Se sopii hyvin kaupunkiajoon ja on kätevä pitää työmatkalla muiden vaatteiden päällä. Takki on valmistettu kulutusta kestävästä materiaalista. Kyynärpäissä ja olkapäillä on irrotettavat suojukset. Pehmustettu kaulus tukee ja lämmittää niskaa ja kaulaa. Sen sulkeminen ja avaaminen käy kätevästi vetoketjulla, joka kiinnittyy ulkotakin laskokseen. GS TOUR 2013 BMW GS Tour on suuri koeajotapahtuma meidän BMW Motorrad jälleenmyyjillämme. Tuomme jokaiselle BMW Motorrad paikkakunnalle kaikki uudet GS mallimme. Me haluamme näin tarjota mahdollisimman monelle madollisuuden koeajaa meidän loistavat uutuudet. Kaikissa koeajettavissa moottoripyörissä on lisäksi erittäin laaja lisävarustevalikoima, eli nyt on myös mahdollisuus kokeilla käytännössä niiden toimintaa. DTC ajovakaudenhallintajärjestelmä yhdessä Dynamic ESA:n kanssa ovat esimerkkejä lisävarusteista joita et voi kokea kun uuden GS:n sarvissa. Tervetuloa keväällä mukaan kokemaan jotain ennen kokematonta! Tarkka lista BMW GS Tour pyöristä sekä aikataulun löydät osoitteesta www.bmw-motorrad.fi BMW WEB BMW TAKUU Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi Tutustuminen kotisivuillemme www.bmw-motorrad.fi on mielenkiintoista. Voit tutustua mallistoomme ja lisävarusteisiin. Tervetuloa! Uudelle BMW-moottoripyörälle myönnetään ensirekisteröintipäivästä alkaen kahden vuoden takuu. Takuun voimassaolon edellytyksenä on, että moottoripyörää hoidetaan huoltovihon ja vastaavien asiakirjojen määräysten mukaan (mm. öljynvaihdot ja huollot sekä tarkastukset tehdään määrättyjen aikavälien ja ajomatkojen puitteissa). Mallisto | Lisävarusteet | Ajovarusteet | Tekniset tiedotteet Hinnasto | Navigator -järjestelmä | BMW Jälleenmy yjät BMW Financial Ser vices | Downloads | BMW Uutiset BMW Motorsports | Matkat ja Koulutus | BMW Biker Meeting BMW Enduro World www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad Mallistolehti 2013 59 Faktaa Faktaa BMW LIIKKUVUUSPALVELU Kun tiedät varmasti, että asiat hoituvat kaikissa tilanteissa, voit keskittyä harrastukseesi täysin siemauksin. Toivomme sinulle HUOLTOVÄLIT Ensimmäinen huolto tehdään 1 000 km ajon jälkeen. Sen jälkeen huoltovälit ovat noin 10 000 km. Vuosihuolto on tarpeen, koska moottoriöljy sekä jarru- ja kytkinneste on vaihdettava tietyin aikavälein. BMW.COM LUO YHTEISÖJÄ. ADVENTURE DAYS -PÄIVÄT JO 5 VUOTTA! KOEAJA! HIT THE ROAD JACK! Talvi on takana ja kausi 2013 on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa. älä siis odota enää hetkeäkään – talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa! Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta www.bmw-motorrad.fi Adventure Days -ajopäivät järjestetään nyt jo viidennen kerran. Voit ajaa BMW GS:ääsi turvallisesti ja juuri oikeissa olosuhteissa. Harjoittelukeskuksessamme on kaikkea, upeista mutkaisista asfalttiteistä sorateihin, jännittäviin metsäpolkuihin ja tekniseen ajoharjoitteluun. Uutisia 2013 – Touratech Offroad School järjestää ajokoulutusta valvotusti – Enemmän ja pidempiä opastettuja soratieajeluja – Vielä enemmän uusia BMW GS-pyöriä koeajoon – Uusia luennoitsijoita läheltä ja kaukaa Lisäksi – BMW-koeajot: GS-pyörät – Touratech esittelee varusteet moottoripyöräseikkailuun – Garmin antaa GPS -koulutusta – Rengaspalvelupisteestä apu renkaan vaihtoon – Offroad-palvelu ja GMC auttavat, jos pyörään tulee vikaa – Trubaduuri ja bändi viihdyttävät illanviettoa – 750 keskustelukumppania ajokokemuksillesi! ADVENTURE DAYS 2013 Päivämäärät: 13.-16. kesäkuuta 2013 ( juhannusta edeltävä viikonloppu) Hinta sis. ateriat: 3.390 SeK sis. majoitus 3 yötä, toiminnot, kaikki ateriat ja DVD Paikkoja varattu: 750 kpl Kotisivut: www.adventuredays.se S-posti: [email protected] Puhelin: +46 (0) 510-210 00 (Touratech Nordic) +46 (0) 591-77 50 00 (Säfsen) BMW Motorrad 60 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 Esimerkkejä BMW Liikkuvuuspalvelulla saatavista palveluista: • Talteenotto ja kuljetus lähimmälle korjaamolle • Taksikuljetukset • Vuokra-auto tai yöpyminen hotellissa, jos olet yli 50 km:n päässä kotoa. 13.-16. KESÄKUUTA 2013 Tykkäätkö Facebookista? Ajatko myös BMW:llä? Olet oikeassa paikassa – BMW:n uusi yhteisösivusto on juuri sinua varten. BMW-fanit ja moottorilehtien toimittajat kaikkialla maailmassa tietävät, että BMW on ajoneuvotekniikan kehityksen eturivissä. Uuden kehityksen ensimmäisenä oleminen on tärkeä osa BMW:n DNA:ta. Siksi on aivan luonnollista, että me maailman johtavana moottoripyörämerkkinä perustamme oman sosiaalisen verkoston omille asiakkaillemme. BMW Motorrad Community, joka perustettiin maaliskuussa 2011, perustuu Facebookin tyyppiseen sosiaaliseen verkostoon, mutta tarjoaa innokkaalle mp-kuljettajalle paljon enemmän. Rakenne ja muotoilu ovat asioita, joita BMW on aina priorisoinut, eikä sivustomme ole tässäkään suhteessa poikkeus. BMW Motorrad Community on hyvin tehty ja käyttäjäystävällinen. Sivusto on englanninkielinen ja siellä pääset sekä yhteyteen muiden suomalaisten kuljettajien kanssa että saat mahdollisuuden laajentaa omaa BMW-yhteysverkostoasi maailman laajuiseksi, kaikki vain muutamalla hiiren napsautuksella. Profiilisi kautta voit lisätä kuvia, jakaa videoita, löytää ystäviä, perustaa oman ryhmän tai liittyä jo olemassa olevaan ryhmään. Profiilisi oikeassa reunassa ovat välilehdet Tourfinder, Route Diary ja Meet and Ride. Kaikki ovat ainutlaatuisia työkaluja, joilla katetaan vaativankin mp-kuljettajan tarpeet. Tourfinder-välilehdessä voit kirjata omia matkojasi, etsiä ja ottaa osaa muiden reitteihin sekä kommentoida tapahtumia ja vaihtaa muiden kanssa kokemuksiasi. Route Diary-välilehdessä voit pitää helposti omaa lokikirjaasi ja Meet and Ride sopii tilanteisiin, joissa haluat tavata muita BMW-faneja matkan varrella. Helppoa ja hauskaa – BMW Motorrad Community on luotu sinulle ja moottoripyörällesi. Liity jäseneksi osoitteessa community.bmw-motorrad.com/en BMW:n kuljettajana täydellistä ajonautintoa, ja siksi tarjoamme useita etuja sisältävää turvapakettia. Liikkuvuuspalvelulla saat nopeaa ja maksutonta apua, jos moottoripyörääsi tulee vika matkalla. Palvelu koskee vikoja, joita moottoripyörän vakuutus ei kata. Saat lisäksi useita etuja, ja takuu on luonnollisesti voimassa kaikkialla Euroopassa. BMW Liikkuvuuspalvelu on voimassa kolmen vuoden ajan ensirekisteröintipäivästä alkaen. Palvelu on pyöräkohtainen, joten se siirtyy pyörän myynnin yhteydessä uudelle omistajalle ja on voimassa myös, jos lainaat pyöräsi toiselle henkilölle. KEVÄÄN ENSITAPAHTUMA BMW-MYYMÄLÖISSÄ 2. MAALISKUUTA! Tervetuloa tutustumaan BMW:n 2013 uutuusmallistoon jälleenmyyjäsi luona. Myymälöissä on silloin nähtävänä koko pyörämallisto. Lisäksi tarjolla on runsas valikoima uusia ajovarusteita. Tule katsomaan ja sovittamaan nyt, niin olet valmiina mukavaan moottoripyöräilykauteen. BMW MOTORRAD -PÄIVÄT 5.-7. HEINÄKUUTA! 2013 järjestetään kahdennentoista kerran BMW Motorrad -päivät, joille tullee kokoontumaan noin 35 000 ihmistä kaikkialta maailmasta. Tapahtumapaikka on Garmisch-Partenkirchenin hiihtokeskus eteläisessä Saksassa. Sinne voit ajaa omalla pyörälläsi tai vaikkapa ottaa autojunan Müncheniin. Perillä osallistut ohjelmaan, joka sisältää muun muassa paraatiajoja ja opastettuja ajeluita, näyttelyitä, esityksiä, partyja ja koeajoja. Lisää tietoa www.bmw-motorrad.fi. Tervetuloa! BMW Motorrad Mallistolehti 2013 61 Tekniikka Tekniikka TURVALLISUUDEN KEHITTÄMISTÄ KAUTTA AIKAIN Jotta ajonautinto olisi täydellinen, on sekä moottoripyörän että sen varusteiden oltava huippuluokkaa. Erityisen hieno tunne on, kun myös sinä kuljettajana saat laadukkaat ajovarusteet. Siksi BMW Motorrad kehittää turvatuotteita kolmella eri alueella: varsinaisen moottoripyörän innovatiivinen turvatekniikka, huippulaatuiset ajovarusteet ja -vaatteet sekä sertifioitu ajajakoulutus erityyppisille kuljettajille, eri pyörämalleille ja kaikenlaisessa ympäristössä. BMW Motorradin insinöörit ovat jo 90 vuoden ajan olleet alan ehdotonta kärkeä turvallisten, laadukkaiden ja huipputeknisten järjestelmien kehittäjinä. Ohessa on joitakin keskeisiä virstanpylväitä. 1935 1993 rakennettiin BMW R 12, jossa oli ensimmäisenä teleskooppietuhaarukka. Se oli mullistava askel! Tekniikkaa, joka pohjautui moottoriurheilumenestyksessä saatuihin kokemuksiin. BMW esitteli ainutlaatuisen Telelever-teleskooppihaarukan, joka vähentää keulan niiausta jarrutuksen yhteydessä. Samana vuonna BMW Motorrad oli se ainoa valmistaja, joka tarjosi ABS-jarrut koko mallistossaan. BMW HALLITSEE TEKNIIKAN Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä ”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta moottoripyörällä ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta. 1998 2-SYL. RIVIMOOTTORIT BMW F 700 / 800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaavat tehokkaan palamisen ja siten pienen polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman, että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti takaavat suvereenisti urheilullisen ajonautinnon. Ajotietokone ja siinä oleva lämpötilanäyttö tuli markkinoille. Se auttaa kuljettajaa huomaamaan keliolosuhteissa tapahtuvat muutokset. 1976 esiteltiin kokokatettu BMW R 100 RS, ensimmäinen sarjavalmisteinen iso moottoripyörä, joka tarjosi säänsuojan sekä vakaata, turvallista ja mukavaa ajamista. Samana vuonna markkinoille tuli ensimmäinen BMW-kypärä. 1978 BMW Motorrad käynnisti oman ajajakoulutuksensa, teemoina tyylikkyys, vauhdikkuus ja turvallisuus. Nyt, yli kolme vuosikymmentä myöhemmin, nämä ajokoulut ovat kansainvälinen menestystarina. Keväällä aloittaa toimintansa BMW Off Road School Nordic, joka on tulosta BMW:n ja Touratechin yhteistyöstä. esiteltiin sensaatiomainen Duolever-etujousitus. Samassa yhteydessä esiteltiin maailman ensimmäinen ESA-vaimennusjärjestelmä (Electronic Suspension Adjustment), jossa jousen jännitystä säädetään napin painalluksella. Maailman kevyin integroitu kypärä: Sport Integral Carbon esiteltiin ja siitä tuli välittömästi menestystuote. 2006 BMW esitteli ASC-luistonestojärjestelmän (Automatic Stability Control), joka estää hallitsematonta pyörän luistoa. 2007 BMW:N 2-SYL. RIVIMOOTTORI JA INTEGROITU VAIHTEISTO Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin C 600 Sport ja C 650 GT, tavoitteena oli luoda tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano. Rakenne on kooltaan pieni, painopiste matalalla 70º eteenpäin kallistettujen sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan patentoidun laakeroinnin ansiosta. Moottorissa on alan uudenaikaisin elektroninen ohjausjärjestelmä, kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin ja minimaalisen kitkan kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet päästöt ja korkea teho. lanseerattiin RDC-rengaspaineenilmaisin (Tyre Pressure Control), joka varoittaa renkaan paineen muutoksesta. 1978 esiteltiin BMW:n ensimmäinen ajovarusteiden mallisto. 1979 2004 2008 markkinoille tuli tuote, joka todella lämmitti kuljettajia … nimittäin erittäin suositut lämpökahvat. BOKSERIMOOTTORI 2-sylinterinen boksermoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW: n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Boxermoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä. Ilma-/öljyjäähdytteinen (R 1200 R / RT / GS Adventure): Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista. Ilma-/nestejäähdytteinen (R 1200 GS): Uuden sukupolven bokserimoottorissa käytetään yhdistettyä vesija ilmajäähdytystä. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä (jollaista käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on kuitenkin ensisijainen. Moottorille tyypillinen ulkonäkö on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa moottorin tasaisemmat lämpötilat, mikä taas edesauttaa sitä, että moottorinohjaus toimii tarkemmin. Sen ansiosta moottorista saadaan enemmän tehoja ja palamisprosessi täyttää uusimmatkin, pian voimaan astuvat päästövaatimukset. Neck Brace -järjestelmä, joka suojaa niskan ja selkärangan, saa hyvän vastaanoton markkinoilla, erityisesti moottoriurheilussa. Kypäriä aletaan valmistaa kaksoisvisiirillä, jonka tuplakalvo estää huurtumista ja parantaa siten näkyvyyttä. 2010 S 1000 RR -mallin saa Race ABS -järjestelmällä ja samassa yhteydessä esitellään uusi edistynyt DTC-luistonestojärjestelmä (Dynamic Traction Control), joka ottaa huomioon myös moottoripyörän kallistuksen. 1981 BMW kehitti maailman ensimmäisen avattavan integraalikypärän. 2011 Myyntiin tulevat uudet 6-sylinteriset K 1600 GT / GTL -mallit, joissa on mutkaisille teille erityisen sopivat kääntymisen mukaan säätyvät Xenon-valot. 1986 valmistui ensimmäinen vedenpitävä moottoripyöräpuku. 1987 BMW esitteli ensimmäisen sukupolven yksipuoleisen Paralevertakahaarukan, josta tuli menestystuote. 1988 BMW Motorrad otti ensimmäisenä moottoripyörävalmistajana käyttöön ABS-jarrut (Anti-lock Breaking System). ABS-tekniikkaa oli käytetty jo kauan lentokoneteollisuudessa, mutta BMW Motorrad toi sen ensimmäisenä moottoripyöriin. 62 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 2013 Sarjavalmisteisten moottoripyörien valmistuksessa esitellään sensaatiomainen HP4-malli, jossa on DDC-aktiivijousitus (Dynamic Damping Control). DDC hienosäätää ajon aikana vain muutamassa millisekunnissa puristus- ja palautusvaimennuksen asetuksia, mikä takaa entistä paremman kosketuksen tienpintaan. 2014 The sky is the limit… BMW Motorradin insinöörit jatkavat uutterasti ja antaumuksella työtään, jolla edistetään moottoripyöräilyn turvallisuutta. ■ 4-SYL. MOOTTORIT Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus. BMW 6-SYLINTERINEN MOOTTORI Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. 1 649 cc, 160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5000 kierroksella minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1500 r/min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT / GTL. Tekniikka Tekniikka BMW ABS Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla, jarruvoima jakaantuu etu- ja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa. LUISTOKYTKIN Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutka-ajo helpottuu myös huomattavasti, koska okea vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa. BMW:N KATALYSAATTORITEKNIIKKA BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät 3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet. Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin (CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen. BMW RACE ABS Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä, sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämä ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg. Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS järjestelmää, perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS toimintoa, ei tämä vaadi mitään eritystoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race ABS on täysin poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. DTC ”DYNAMIC TRACTION CONTROL” Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään tarvittaessa, aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC järjestelmästä löytyy neljä eri perus asetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin jossa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu käytettäväksi vain rataajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös kokonaan poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT) ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä. CAN-VÄYLÄ-JÄRJESTELMÄ CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta. Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim. KÄÄNTYVÄ XENON-AJOVALO K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste). Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava peili. Valonsäteen automaattisen tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti moottoripyörän kallistuman kaarteessa, samalla kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta. BMW QUICK SHIFTER – VAIHDEAVUSTIN Kiihdytysvaiheessa vaihtaminen isommalle vaihteelle sujuu nopeasti ja kokonaan ilman kytkintä ja päästämättä kaasua, ja kaiken lisäksi huippunopeasti. (Vakiovarusteet: HP4. Lisävaruste: S 1000 RR, K 1300 S, K 1300 R) TELELEVER Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva, vakaa ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta. ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL) ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. RDC (RENGASPAINEIDEN VALVONTAJÄRJESTELMÄ) BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. BMW:N MOOTTORIELEKTRONIIKKA Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambda-anturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat käynnistymisominaisuudet, optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa. 64 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 DUOLEVER Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka, joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä. PARALEVER BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva, huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta BMW Motorrad Mallistolehti 2013 65 Tekniikka KARDAANI Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxer-moottorin pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. HAMMASHIHNA Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW F 800 GT mallissa. Kaupungissa ja maanteillä tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan käyntiääni on myös hyvin hiljainen. VARUSTEET BMW:N AJOVARUSTEET Varmista, että olet oikein pakattu. Meillä on sopivat asut jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle. Voit valita sekä klassisia nahka-asuja että kulutusta kestäviä kangasasuja. Luonnollisestikin meillä on myös kattava valikoima käsineitä, saappaita ja kypäriä. Muista myös kaikki pikkuesineet, joiden ansiosta moottoripyöräily on muutakin kuin pelkkää ajamista. Meiltä saat mm. kelloja, sytyttimiä, laukkuja, säilytyslaatikoita ja aurinkolaseja. KOEAJA! Hit the road Jack! Talvi on takana ja kausi 2013 on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa. älä siis odota enää hetkeäkään – talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa! Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta www.bmw-motorrad.fi DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL) BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa sarjavalmisteiseen moottoripyörään tämän hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän, automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä valvoo jousitusta ja hienosäätää sitä ajon aikana automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö tapahtuu muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate on se, että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät koko ajan tietoa DDC:n ”valvontaboksiin”. Järjestelmä kommunikoi myös pyörän muiden ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen (ABS) ja luistoneston (DTC) kanssa, ja saa siten tietoa ajosuorituksesta, kuten vauhdista, kaasun asennosta, jarrutuksesta, kiihdytyksestä ja kallistuskulmasta. Jousitus säätyy automaattisesti tämän datan ja valitun ajotilan (ajoohjelman) mukaisesti. Kuljettaja voi valita eri olosuhteiden ja ajomieltymystensä mukaan neljän ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan, on käytössä vielä hienosäätö asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään. BMW:N LISäVARUSTEET Tee omasta BMW:täsi ainutlaatuinen. BMW:n moottoripyörät ovat tietenkin hy vin varusteltuja jo peruskokoonpanossaan – mutta omaleimaisuutta ei saa valmiissa pakkauksessa. Jokaisella kuljettajalla on omat henkilökohtaiset mieltymyksensä, tapansa ja ideansa. BMW:llä on laaja tehdas- ja lisävarustevalikoima jokaiselle mallille. Meillä on kaikki tarvittavat varusteet, joilla teet omasta moottoripyörästäsi ainutlaatuisen. MALLIMERKINTÄ Kaikki tiedostavat, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan ole helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien yhdistelmiä. BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista, että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…) F = 2-sylinterinen rivimoottori R = 2-sylinterinen bokserimoottori S = 4-sylinterinen rivimoottori K = 4-sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori 650, 1000 jne. = likimääräinen sylinteritilavuus kuutioina R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli GS = Gelände Strasse. BMW:n on/off road -mallit RR = Road Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Matkamalli S = Sport GT = Gran Turismo. Pitkänmatkan ajokki Kotisivuillamme www.bmw-motorrad.fi voit tutustua mallistoomme ja katsoa kuvat. BMW Motorrad GTL = Gran Turismo Luxury HP = High Performance 66 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 BMW Motorrad Mallistolehti 2013 67 www.bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT Aina palveluksessasi Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla. Espoo R.M. Heino Oy Hiirisuontie 2 010-617 0669 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Espoo Mototrip Oy Lautamiehentie 3 09-859 6525 www.mototrip.fi Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu Oy Pohjanlahdentie 19 010-834 5300 www.kuvamp.bmw-motorrad.fi Lahti R.M. Heino Oy Tupalankatu 3 010-617 0640 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Lappeenranta KoneSuni Oy Myllymäenkatu 12 044-541 1611 www.motosuni.bmw-motorrad.fi Oulu Euro Motor Center Oy Vasaratie 2 08-534 6500 www.emc24.bmw-motorrad.fi Tampere R.M. Heino Oy Teerivuorenkatu 8 010-617 0609 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Raisio Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam.bmw-motorrad.fi Turku TR-Pyörä Ky Kaarningonkatu 6 02-236 6238 www.tr-pyora.fi Vaasa Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-315 6300 www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi Vantaa Biketeam Oy Antaksentie 4 020-741 7217 www.biketeam.bmw-motorrad.fi = Jälleenmyyjät = Sopimushuolto Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad Päätoimittaja: Margita Ingwall. Vastaava toimittaja: Lennart Bäckström. Toimitusneuvosto: Marie Dellbrant, Stefan Collin, Margita Ingwall, Peter Söderberg. Taitto: Charles Greneby. BMW Motorrad Projektipäällikkö: Peter Söderberg. Toimituksen osoite: Chiffer AB, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm. Osoite: Oy BMW Suomi Ab. Äyritie 8 b, 01510 Vantaa. Puhelin (09) 6137 41. Faksi (09) 6137 4250. Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin. © BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2013-01 www.bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa
© Copyright 2024