Den gule tråd
146 Nummer 173 JANUAR-FEBRUAR AUGUST 2012 2008 30. 26. årgang Dansk Triumph Automobil Klub Dansk Triumph Automobilklubs bestyrelse Formand Næstformand Kasserer Morten Henningsen (420) Anette Petersen (922A) Flemming Larsen (1352) [email protected] [email protected] [email protected] Frederikssund Storring Odense V 47383806 30238452 66167203 Bestyrelsesmedlem Jørn Øgendahl (1618) [email protected] Silkeborg 86826117 Bestyrelsesmedlem Torben Bechmann Jensen (1012) [email protected] St. Heddinge - 35324846 Bestyrelsessuppleant Randi Hildebrand (947A) [email protected] Aalborg - 98165158 Bestyrelsesmedlem Kim Borgstrøm (1355) [email protected] Tranbjerg 86290786 Dansk Triumph Automobilklubs administration: Redaktør: Bettina Henningsen (420A) Medlemslisten: Anette Petersen (922A) Webmaster: Kim Borgstrøm (1355) Revisor: Jørgen E. Busch (732) Revisor: Ole Holm (1041) Revisor suppleant: Bjarne Madsen (862) Arkivar: Michael Pedersen (424) Klubregalier: Gerda Hella Jensen (653A) Udland: Jens Konrad (634) Motorhist. Samråd: Morten Henningsen (420) Materielforvaltning: Michael Ensted Jensen (737) Fredericiamesse: Peter Ensted Jensen (738) Bestyrelsessuppleant Morten Hildebrand (947) [email protected] Aalborg - 98165158 [email protected] Frederikssund [email protected] Storring [email protected] Tranbjerg [email protected] Borup Frederikshavn Hals [email protected] Skanderborg [email protected] Vejle Silkeborg [email protected] Frederikssund [email protected] Bredsten [email protected] Vejle Forside billedet: Læs artiklen på side 20. 2 47383806 30238452 86290786 57528686 98429312 98251359 86570023 26845884 86851998 47383806 75881153 Dansk Triumph Automobilklubs regionskontaktpersoner: København/Bornholm: Nikolaj F. Blomberg (976) [email protected] Sjælland/Lolland/Møn: Jørgen Busch (732) [email protected] Fyn: Flemming Larsen (1352) [email protected] Sydjylland: Poul A. Lyngs (1480) [email protected] Midtjylland: Kåre Bang (1649) [email protected] Nordjylland Randi & Morten Hildebrand (947+A) [email protected] Birkerød Borup Odense S Kolding Lemming Aalborg 60144875 57528686 66167203 75530418 86859988 98165158 Triumph Nyt udgives 6 gange årligt af DTAK i et oplag på ca. 600 eksemplarer. Bladet sendes til alle medlemmer og annoncører, samt andre bilklubber. Udebliver bladet - kontakt da medlemslisten (se ovenfor). Flytning, ny mail, bil eller telefonnummer oplyses ligeledes til medlemslisten. Layout af Darkhorse. Betalte annoncer : Størrelse: 6 annonceringer 1/1 side kr. 2400,1/2 side kr. 1250,1/4 side kr. 750,Bagside: 1/1 side 1 annoncering kr. 450,kr. 300,kr. 150,- 6 annonceringer (1 år) kr. 3000,- Annoncer for medlemmer: Alt Triumph-relateret gratis under Køb & Salg. Deadline til Triumph Nyt: Alt materiale til bladet indsendes til [email protected] Deadline hver d. 1. i lige måneder: 1. feb, 1. april, 1. juni, 1. august, 1. okt, 1. dec Hjemmeside: www.dtak.dk Indhold: Praktiske oplysninger ................................ 2 Formandens leder ..................................... 4 Mindeord ................................................... 5 I godsejerens baghave ............................... 6 De sorte negle .......................................... 14 Løvfaldstur ..............................................18 Triumph Sport på Mors .......................... 19 F*** S*** P** Indrømmet! Jeg er en dårlig taber .......... 20 Aktiviteter og invitationer ...................... 26 At låne ud, eller ikke låne ud, det er spørgsmålet ................................... 28 Ready for takeoff ..................................... 30 Sidste nyt fra MhS ................................... 31 Custom made Magnolia instrumenter til Triumph TR 250 .......... 32 Billeder fra kørsel af syge børn fra Rigshospitalet .................................... 38 DTAK maillister ...................................... 46 TriumphNyt er denne gang blevet forsinket, da “pakke-teamet” har været på ferie. 3 Leder Nu sidder jeg og har sommer ferie og min familie har haft godt vejr. Vi har bare slappet af i år og ikke haft nogen dagsorden. Men det er nu blevet til lidt klubarbejde alligevel. DTAK var inviteret til at køre syge børn fra Rigshospitalet til Copenhagen Historic Grandprix i år. Som i så i sidste blad, så efterlyste jeg frivillige, som ville køre denne dag. Vi fik som forventet en del frivillige til at komme, selvom det var midt i ferie perioden. Men 14 dage før vi skulle køre blev tidsplanen ændret, så vi kunne desværre ikke få lov til at køre de 2 omgange på selve banen, med de syge børn. Da blev jeg sku skuffet. Man kan ikke snyde børn. Jeg skrev min mening til den ansvarlige hos CHGP, men der var intet at gøre. For mig ville det være det samme som at køre Tour de France i 20 dage og så blive nægtet adgang til Paris på den sidste dag. Men dette var åbenbart en beslutning som var taget. Austin-Healey klubben havde samme mening som os, så de gjorde det samme. Jeg kontaktede også den ansvarlige på Rigshospitalet og forklarede, at vi i klubben gerne til hver en tid ville køre børn - også uden et stort arrangement. Dagen kom og vi endte med at køre 10 4 Af Morten Henningsen (420) DTAK biler en tur igennem Københavns gader og aflevere børnene ved indkørslen til banen. Jeg må sige at jeg syntes at det er forkastelig, at man inviterer en klub i Oktober 2011 med dagsorden og program som ikke holder. Og så får de først styr på tingene 14 dage før. Det er jo trods alt ikke første gang dette store arrangement afholdes. Årstræffet er lige om lidt og jeg glæder mig. Vi er nogle stykker fra Sjælland som mødes og kører samlet derudaf. Jeg håber der er flere som vil følges ad i fremtiden. Det giver en god stemning allerede før ankomsten. En lille bøn igen. Kan vi ikke få flere artikler til bladet som vi fik sidste gang jeg kom med en bøn. Vi er ved at løbe tør. Så kom med noget, så vores blad kan fortsætte med at være informativ og sjov læsning. Jeg håber at få nogle artikler og billeder fra årstræffet og de mange møder, som holdes en gang om måneden (hvad laver i på sådanne møder ???). Det kan ikke siges for ofte, men lidt er også godt. Håber at vi fik hilst på hinanden til årstræffet når du læser dette. Vi ses – Morten Af Frede Sørensen (1357) Mindeord Det var med stor sorg, at vi i Region Syd- og Sønderjylland modtog meddelelsen om, at Jørn Sanvig Bach (1218) er afgået ved døden. Han havde været ramt af lungebetændelse, men fik det pludselig meget dårligt og blev hasteindlagt. Desværre stod hans liv ikke til at redde og søndag den 8. juli 2012 døde han på sygehuset i Odense. de store udenlandske messer for gamle køretøjer. Jørn var en af grundpillerne i den mødeaktivitet, der foregår i regionen med udgangspunkt i Kolding. Vi lærte ham at kende som et meget åbent og positivt menneske, som ud over interessen for gamle køretøjer, også havde mange andre kontaktflader til livet omkring sig. Men så ofte som det var ham muligt, deltog han i ”Lillebæltsgruppen”s aktiviteter, ligesom han også med sin meget fine Triumph TR 4 deltog i adskillige arrangementer og ture. Han besøgte også med stor interesse nogle af Det var kendetegnende for Jørn, at han var let at tale med og at hans interesse for andre mennesker var ægte og empatisk. Han vil efterlade et stort savn hos os alle i ”Lillebæltsgruppen”. Fra 2003 var Jørn kontaktperson i region Syd- og Sønderjylland indtil 2010, hvor han på grund af et udlandsophold gav stafetten videre. Han blev ved DTAK’s generalforsamling i 2006 udnævnt til ”Årets entusiast”. Vore tanker og dybeste medfølelse går til Inge og den øvrige efterladte familie. Æret være Jørn Sanvig Bach’s minde. På vegne af ”Lillebæltsgruppen”: Frede Sørensen (1357) 5 I Godsejerens Baghave Af Kåre Bang (1649) 6 7 På national køredag d. 5. juni stævnede en lille besynderlig flok ud fra Solhøjparken i Storring (Tommi og Anette 922+A) 2 TR6, 1 TR250, 1 Spitfire, 1 BMW og 1 MG ZT. Målet var Wedelslund Gods, hvor Godsejeren i samarbejde med Veteranposten inviterede til træf for første gang. Allerede længe før godset kunne man mærke, at en succes her var under opsejling – lange køer af biler. Mens TR´erne kørte til godset måtte vi an- 8 dre holde på landevejen ca. 1 kilometer derfra og gå det sidste stykke ifølge med de mange veteraner, der sneglede sig af sted mod kontrolposten, der stod og opkrævede den nette sum af 10 kr. for at få lov til at køre videre. Og sikke et Gods og sikke omgivelser til et træf af denne karakter. TR´erne blev vinket ind gennem den store portmeget passende kaldet ”TRIUMPH BUEN”- og videre ned i parken bag Godsets stuehus og placerede sig be- 9 skedent nede bagerst på plænen ved et kæmpe træ. er blevet nævnt) veteraner blev det efter sigende til. Der var allerede mange biler da vi kom og de blev ved med at komme i en lind strø. Men der var plads til alle og flere til. 600 (tallet 1000 hen over dagen Ud over det primære – nemlig bilerne - var der nok at se på. Der var nemlig sørget for underholdning for hele familien i form af marked med alt fra smykker til 10 boligindretning, mini damptogsbane, modelflyvere, der vist ikke kom op på grund af en lidt for kraftig vind. Det var også muligt selv at komme op og flyve i en ældre helikopter – mod betaling forstås. Og så den alle steds nærværende Claus Ebberfeldt stod og solgte rustent chokolade-værktøj. Og så var der blues på gårdspladsen mellem de fine biler. Et 3 ”mands” orkester , guitar, trommer og vaskebrædt samt en traktor = traktor blues. Vi takker Godsejeren for en hyggelig 11 dag i godt selskab, med fornuftigt dansk forårsvejr og kvitterer med et ”på gensyn næste år”. Vi håber også at se nogle flere TRIUMPH biler – kryds i kalenderen allerede nu. Vi ses 5. juni 2013 – gerne før. PS. Søg Wedelslund Gods på Google. Der er en del billeder m.m. at finde. 12 13 De Sorte Negle - historier fra landet af Torben Bechmann Jensen (1012) Noget om glæden Det er nogen tid siden, at jeg skrev en lille klumme i Triumph Nyt. Der er ingen forklaring bortset fra, at tiden, timingen eller anledningen ikke har været der. Og så har der været så meget andet og glimrende indlæg i bladet, så det er fint. Nu slog det mig så pludselig at jeg går rundt og bobler af noget – som man kan kalde glæde. Jeg er blevet en ældre mand og verden trues stadigvæk på økonomi og politik. Udsigten for ”de skaldede får” står stadig på nedgang, undergang og katastrofe. Alligevel går jeg rundt og er i godt humør, hvad er egentlig meningen? Tja – Det er ved at være sommer, sommer med høj sol, varme, duft af græs, roser og lun regn. Ferien ligger forude. Forskellige aftaler om ferietur, middage med venner, arrangementer rundt om i landet osv. begynder at tage 14 form og selvom jeg til hverdag er træt af hvis kalenderen bliver fyldt ud, så er jeg på vej til at gøre det samme her i sommertiden – at fylde kalenderen op. Ikke med opgaver, men med oplevelser. Og måske er det derfor jeg dulrer rundt i det her forbandede gode humør – det er udsigten til oplevelserne eller forventningen om det, der kommer som giver ”gode vibes”. En klog eller bare heldig mand (Søren Kirkegård) har engang sagt at forventningens glæde er den største. Måske, men i hvert fald er forventningens glæde stor selvom det forventningen handler om kan være meget småt. Som regel fortæller man om begivenheder, der er sket, men måske er det ligeså godt at fortælle om det, der endnu ikke er sket, men som man forventer eller drømmer om skal ske og måske er det oveni købet godt at fortælle om sine forventninger i og med, at de så risikerer at gå i opfyldelse – ligesom når man står ved Trevi-fontænen i Rom (eller ved en anden brønd) og ønsker med en mønt. På min imaginære ”forventningsliste” står der efterhånden mange ting: Der er en tur til Italien med prinsessen og en af hendes veninder: Jeg ser frem til bjergkørsel i lejet bil, til at indtage en pastafrokost med trøfler og efterfølgende udvalg af pecorino-oste, til at luske ned på piazzaen og spise en italiensk is fra isbaren, til at indsnuse lugten fra de geder der bor inde ved siden af osv. Jeg kan allerede mærke smagen, duften, fornemmelsen og tilfredsstillelsen – uhm. givenheder. I dag f.eks. Jeg skal ud at spille fodbold med veteranerne – ikke noget vigtigt, bare almindelig træning i halvanden times tid. Jeg ser frem til at møde de gamle knokler selvom det kun er en uge siden vi sidst så hinanden. Vi klæder om og har en stor times tid til at bruge kroppen og kræfterne, til at juble over gode afleveringer, heldige eller ”flotte” mål, til at drille hinanden når én brænder en oplagt chance, til at filme et frispark eller måske være kammeratlig grov mod en modspiller. Der står også en weekendtur til Randers på programmet: Her skal jeg mødes med og gense en gammel ven, synke ned i minder over en flaske rødvin eller 2. Det vil være ok at blive oppe om aftenen ved bålet eller bare ved et bord og få talt om alt det, som har betydning i vores liv. Det kan også være at vi kaster os over et ligegyldigt spil, men gribes af bare at nyde hinandens selskab og friheden ved at have de mange timer, som vi kan ødsle bort med ”unyttigheder”. Når vi er færdige eller bare ikke gider mere, så drikker vi nok en øl sammen. Sådan smager øl bedst – når man er brugt, har grinet og råbt og fået scoret et større antal mål – eller brændt. Jeg har planer med andre venner og bekendte – en invitation til en fødselsdag og den slags, men jeg griber også mig selv i at glæde mig til mindre be- I det man kunne kalde petit-afdelingen glæder jeg mig også til, at mit vasketøj bliver rent, til at det er nystrøget og velduftende, til at spise frokost på en sommerdag, hvor jeg ligefrem kan gå at glæde mig til at knappe en porter op til dagens frokost. Sådan er der så meget, og næsten altid noget at se frem til. Jeg glæder mig til årstræffet i DTAK. Til at mødes med kordrengene, mine 15 kirkebrødre, som altid har overskud og velvilje til at få en god weekend ud af det. Jeg glæder mig til at købe ind til træffet, til at investere i Amarone og chokoladekiks, til at ankomme til Ebeltoft, hvor jeg som barn var mindst én gang om året på feriekoloni i 14 dage. Jeg glæder mig til at overbevise de andre om, at vi er ”nødt” til at køre ned til kolonien, gå ind i skoven og indsnuse barndommens duft af myretuer og fyrrenåle. Jeg glæder mig til at gense fregatten Jylland – det store skrummel af et sejlskib (mest for mindernes skyld) og jeg glæder mig til at se rådhuset og huske en god vens bryllup i denne ”lidtfor-pæne-til-at-være-rigtig-jysk-by. Og så glæder jeg mig selvfølgelig til at mødes med DTAK vennerne, til at hilse på de nye, give hånd til de velkendte og til at lade fredag aften glide ind i gensynsglæde, god mad og fornemmelsen af i en hel weekend bare at skulle lade tingene komme, som de nu har lyst. Duften og lyden af gamle Triumph`er, det gode vejr, som uforudset vil sørge for at det bliver varmt at køre til og stille sig op i Grenaa. Jeg glæder mig også til at se om og hvordan vi får organiseret den obligatoriske Irish Coffee – bliver det med god eller skidt whisky, tynd el16 ler god kaffe, flødeskum på dåse eller pisket i thermokande… Jeg glæder mig til at se en hel masse mennesker, som bare vil snakke, grine, sparke dæk og køre lidt i bil og i min forventning er de der alle sammen. Alle dem, som jeg har hilst på og synes at jeg er kommet til at kende gennem de sidste 10-12 år – Det bliver godt. Apropos biler, så er jeg blevet et år ældre og har holdt en rund fødselsdag, hvor kirkebrødrene og deres koner var så gavmilde at forære mig en oplevelse – en testtur i en Ferrari 430F. En fantastisk gave. Nok synes min hustru, at Ferrari er noget for frisører og at de mangler stil. Nok er en Ferrari 430F kun marginalt hurtigere end min unævnelige WRC-micablå racer og nok er der kun tale om en 15 minutters testdrive på landevej et sted i landet. Men det lille plastiskkort, som er billetten til køreturen indeholder så meget andet, der bl.a. handler om forventningens glæde. Med i pakken er en herrefrokost med ”The boys”, og - i al hemmelighed - glæder jeg mig til at synke ned i den gyldne læderstue, at starte dyret og at mærke italiensk håndarbejde når det er bedst. Jeg glæder mig naturligvis også til at føre den røde djævel rundt på landevejen og fornemme om det nu virkelig også kan passe at granvoksne mænd bliver slørede i blikket af begejstring over mødet med noget så simpelt som en postkasserød bil. Men det mest fantastiske ved at have fået denne oplevelsesgave er, at jeg selv kan vælge hvornår jeg vil indløse den. Jeg kan trække forventningens glæde i op til flere år, hvor jeg kan gå og fantasere om hvor godt det vil blive – og det er jo det hele værd. Som lille dreng kan jeg huske hvordan det at glæde sig til juleaften eller andet, der forekom som store begivenheder ligefrem kunne blive smertefuldt, man kunne næsten ikke vente og var i risiko for enten at tisse i bukserne eller blive hysterisk over at vente. Nu tror jeg, at jeg har det anderledes. Med min ”modne ro og overblik – haha” kan jeg gå og glæde mig over hvad fremtiden indeholder – jeg kan på psykoterapeutisk vis visualisere og ligefrem lugte begivenhederne før de sker – lidt ligesom sportsudøvere, der mentaltræner for at optimere deres formåen på det rigtige tidspunkt. Og det var så det jeg tænkte. Ind imellem oplever man begivenheder så stærkt at andre har svært ved at tro at man fortæller sandheden (med eller uden moms). Og på den vis, så er det måske en god idé at fortælle om begivenhederne før de sker. Så er man jo ikke i risiko for at overdrive og som en bonus ved det hele, så forlænges, udvides eller forstærkes den begivenhed, som skal indtræffe mangefold når man fortæller sig selv og andre om den. Bagsiden af det at kunne glæde sig til noget hedder vist bekymring. Bekymringer over hvad der kan ske af forfærdeligheder i fremtiden. Den slags forsøger jeg at undgå. Jeg går ud fra at verden er god, og at det, der kommer, vil være godt. Selvom ingen kan forudsige fremtiden er det vidunderligt bare at ønske sig noget af den. Som BZ`erne skrev på murene i 80`erne: ”Den, der frygter fremtiden – har ingen”. Og BZ`erne – dem fra fattigfirserne - de havde ret i det meste! Vi ses til årstræffet – jeg glæder mig! 17 Løvfaldstur Af Jørgen E. Busch (732) Søndag den 7. oktober 2012 Vi mødes på Roskilde Havn kl. 10.00. Jeg har flere muligheder, men på opfordring har jeg forsøgt mig med en tur til Sporvejsmuseet i Skjoldenæsholm. Turen går ind over Åmosen og ender ved sporvejsmuseet. Jeg regner med at turen er på ca. 100km. Turen ender som nævnt med et stop på Sporvejsmuseet. Der skal betales kr. 70,- i entre, hvis vi er mere end 20 personer der vil med ind (ellers er det kr. 80,-). Eventuelle der er med i Sporvejshistorisk forening, kommer selvfølgelig gratis ind, men tæller med til gruppen på de minimum 20 for at få gruppe rabat. en aftale om hvor mange der kommer på forhånd. Derfor vil det være godt med en tilkendegivelse af, om man tænker at deltage og gerne vil med til Sporvejsmuseet. Jeg skal gerne have besked to uger før turen. Jeg har talt med en fra Sporvejsmuseet og biler fra før 1972 kan nok få lov til at parkere inde på området, hvis jeg laver Tilmelding til Jørgen Busch – Email: [email protected] seneste to uger før, dvs. den 23. september 2012. Mulighed for at leje en sporvogn og få serveret kaffe er der også. Ved 18 personer koster det kr. 85,- pr. person (800 +18X40 kr). Skal nok indbetales på forhånd, men det vender jeg tilbage til hvis der er stemning for et sådant arrangement. Dette vil også kunne kombineres med en rundvisning. Classic Car Lars Skotte Lange Müllers Alle 8 DK 2960 Rungsted Kyst tlf. 4579 6010 fax. 4579 6011 www.classiccar.dk Danmarks største lager af reservedele til Triumph TR og Spitfire. Vi har sjældne og udgåede brugte reservedele til Triumph. Vi leverer endvidere reservedele til MG, Austin Healey, og Jaguar. Levering af dæk, montering og afbalancering specielt af trådhjul. Speciale, fejlfinding på Petrol Injection (PI) systemer. 18 Triumph Sport på Mors Så er MG Sport og Triumph Sport klar med årets næste arrangement. Det kommer til at foregå lørdag den 15. september 2012 på Køreteknisk Anlæg, Elsøvej 10, 7900 Nykøbing Mors. Vi mødes lørdag formiddag senest kl. 09.00 på Køreteknisk anlæg, hvor der er registrering og teknisk kontrol af bilerne. I løbet af dagen gennemkøres 3 forskellige prøver og deltagerne gennemkører hver prøve 3 gange. Den ene af prøverne bliver en rundbane med god mulighed for at prøve både bil og fører af. Alle klassiske biler af engelsk oprindelse kan deltage. Medlemmer af MG Car Club Denmark og DTAK får fortrinsret ved overtegning og pladserne vil blive ligeligt fordelt mellem klubberne. For at få starttilladelse skal bilen være udstyret med sikkerhedssele (minimum 3-punkts sele), 2 kg. pulverslukker, der er fastmonteret med metalbånd og føreren skal bære styrthjelm. Derudover skal der i bilen forefindes advarselstrekant og førstehjælpskasse (af Falck-typen). Der vil ikke blive givet starttilladelse uden disse ting er i orden. Er du i tvivl så spørg! Der vil blive serveret kaffe med rundstykke ved ankomsten og sandwich el.lign. til frokost. Vi håber, at rigtig mange, der ikke før har prøvet kræfter med denne form for konkurrencekørsel, har mod på at forsøge sig. Prøverne er bygget op med stort fokus på sikkerhed og du bestemmer selv farten. Der vil kun være én bil på prøven ad gangen. Tilmelding med oplysning om fører og bil sendes senest den 2/9 2012 pr. mail til: [email protected]. Inden samme dato skal tilmeldingsgebyr på 250 kr. være indbetalt på konto nr. 9860 0000158429 ellers går pladsen til en anden. Såfremt du ikke har indløst DASU-licens for 2012, skal du have udstedt et éndagslicens, som koster 150 kr. ekstra. Der er max antal på arrangementet. Har du spørgsmål vedrørende arrangementet, er du velkommen til at kontakte Uffe Madsen på tlf. 86 82 94 94 eller Mads Nygaard på 28 55 15 23. Med sportslige hilsner - MG Sport og Triumph Sport 19 F*** S*** Indrømmet ! Jeg er en dårlig taber Af Jens Konrad (634) 20 P** 21 De fleste der har kørt i en Spitfire, uanset hvor godt den er skruet sammen ved, at ved 100 km/t eller derover er det praktisk talt umuligt at føre en normal samtale uden at hæve stemmen. De fleste ved også, at hvis kalechen er oppe, virker den nærmest som en megafon og er der en lyd der ikke kan høres når bilen er åben, kan den i hvert fald høres når den er lukket. Dette er noget helt andet ! Larmen er infanalsk – der er tag på, men ingen beklædning, intet tagstof og ingen måtter og uden nogen form for undervognsbeskyttelse brager enhver størrelse af sten ind i hjulkasserne, som om at de alle kun skal en halv omgang rundt med de klæbrige dæk, inden de slipper – Og det skal lige nævnes at min gearkasse ”snakker ” lystigt og omdrejningerne skriger til himlen – Men hvad betyder det – VI ER UDE AT LEGE ! og jeg leger med andre store drenge der har den interesse at prøve bilen af - og os selv! Jeg trøster mig selv med at hjelmen tager det meste af støjen og håber at ingen kan høre mig inde i bilen, men F*** - S*** - P** - jeg missede gennemkørslen af keglerne. Der var et 22 andet sæt kegler der gemte sig bag de andre, som jeg overså ! Og det er lig fejl bane, hmm – det gik vist lige lidt for stærkt og der er nu kun 2 forsøg igen. Men pyt – jeg fortsætter - Om ikke andet giver det træning. Jeg skylder vist at fortælle, at vi er i Kolding, på køreteknisk anlæg, sammen med en stor flok MG Entusiaster. De er mange og Triumph`erne er få, men det betyder ikke, at de ustraffet skal slippe godt fra at invitere os. Til de som er forvirrede, taler jeg om klubrace. Og der er mange der kunne blive klogere af at deltage i denne disciplin. Forstå det på denne måde: • Min bil kan ikke holde til det ! (svar) Så bør den ikke køre på de Danske landeveje ! • Jeg tør ikke ! (svar) Du bestemmer selv hastigheden ! Der er ingen der griner - Selv MG folk er forsigtige. • Jeg kan ikke følge med (svar) Og hvad så. Du lærer din bil at kende og har den en eller anden defekt skal den nok vise sig. Og er det ikke bedre at finde fejlen her, frem for på landevejen ? Jeg prøvede på generalforsamlingen, at være lidt fortaler for disse arrangementer, fordi en bil er at sammenligne med et fly. Når man bliver godkendt til en ny flytype er det som at åbne en ”konvolut” og for at kende sit fly, er man nødt til at søge grænser. Det vil sige at man skal ud i alle hjørner af denne ”konvolut” for at vide hvad man selv (og flyet) kan. Det samme gælder for en bil og den bedste måde at finde ud af disse ting er, at tage den med på et af disse ”kurser” og lære hvad man selv og bilen kan. Min bil er en gammel spitfire, købt for 7000,- kroner i København en søndag morgen og meningen var, at rullede jeg i den, kunne jeg bare ”gå fra den”. Og det ville så være det. Men da jeg valgte at lave lidt mere ud af den end som sådan, (det tog mere end halvandet år) må jeg nok erkende at det ville gøre ondt, hvis jeg skrottede den. Det betyder at jeg er ligeså glad for min bil som du er for din, så jeg kører også” lidt forsigtigt ”. Min bil har da også fået lidt bevågenhed fra Triumph`s hjemland og jeg citerer: Dear Jens – The car looks superb and it is one of the nicest we have seen built. It is a superb thing that you guys do, to keep the love of the racing Spitfires going. Best regards JIGSAW RACING. Men det betyder ikke at de MG`er skal slippe godt fra det ! Det er nemlig sådan, at vil man slås, er der også mulighed for det. Og det vil jeg ! Jeg har kørt race for år tilbage og jeg er en dårlig taber, og er indæt Triumph entusiast, så de skal have ”høvl”. Jeg har bare lige et problem. Jeg har kun 87 hk og det er vigtigt, at så mange af dem som muligt er ”hjemme” - Min motor er en gave fra Bernt i Ejstrupholm (og tak til Bernt) Denne motor har været over Kasselbakkerne utallige gange med campingvogn og er ganske forskruet, men blev valgt af dovenskab. For hvis den ”steg af ”,var det bare at finde en anden. Men 87 hk er altså ikke nok. Jeg er derfor nødt at bruge et andet våben: 1. - Du kan bremse senere end alle de andre ! 2. Du kan altid køre hurtigere igennem en chikane end du troede ! 3. Du kan altid køre hurtigere igennem et sving end de andre ! - Måske lidt kreativt, men effektivt og en måde at kompensere for de manglende hestekræfter. Opskrift på hvor sent man kan bremse: Find en lige strækning, hvor der for enden er en mur. Start så fra bunden af, med at køre frem mod muren med ca 100 km/t og se så, hvor langt du tør vente med at bremse ! - Åndsvagt ? Næ - Hvis der ikke er nogen konsekvenser 23 er du ikke fokuseret - og ved gentagne forsøg garanterer jeg, at man får diciplinen lært. Tilbage til konkurrencen. Palle skal man ikke bide skeer med. Palle kører Midget og Palle kører stærkt og arbejder hårdt for et resultat. På et tidspunkt skiftede han bremseklodser midt i det hele og stod og jonglerede med dem, som nyristet morgenbrød. Stadig alt for varme, men fik dem skiftet. Herefter brækkede han en bagaksel, men dukkede veltilfreds ud af bagenden på hans Transit med en anden, som han så fik skiftet. - Hatten af – Sådan bliver man vinder ! 24 Efter 6 gennemkørsel ud af 9 meddeler Uffe: ”De tider I skal gå efter er at slå Palle Kragh Rühe og Jens Konrad - HVAD ! Det viser sig at en Triumph godt kan gøre sig gældende og så breder nervøsiteten sig – Skal de have ”høvl” er det nu, og dagen ender med en klassesejr. Og ikke nok med det. En generel delt 2. plads med en MG V8 og Palle på 1. pladsen. Det vil sige, alle deres MG + alle deres MG V8 (på nær en Midget) blev sat på plads – Jeg er sikket på at den Midget havde Triumph motor ! Jeg ved godt at det her er rendyrket blær og banen ligger garanteret ikke til min bil næste gang. Eller også regner det (noget jeg ikke har prøvet endnu), men man skal vel sole sig lidt, når man har muligheden. Og det har forhåbentlig gjort lidt ondt på MG folket, at blive kørt agterud af en ”sølle Spitfire”, men det viser noget vigtigt, vi skal ikke stå i skyggen og skamme os, for vi kan godt og jo flere vi er, jo sjovere. Det jeg gerne vil sige er, at uanset hvilket plan du vil køre på - som turist eller lidt mere hardcore, så kom ud af busken og vis din bil frem. Og prøv din bil og dig selv af. Det er lærerigt og Hyyyylemorsomt og kom ikke mindst for at vise flaget. Nemlig din TRIUMPH. Og skulle der være en eller anden derude, der går med tanken om at prøve og ikke vil bruge sin civile bil, så har jeg en Dolomite ”sprint” stående, som ville være perfekt til formålet. Et DTAK medlem kan købe den for kr. 25.000,Så er man billigt og hurtigt ude at køre. Næste gang der køres, er på Mors (se andet sted i bladet), kom ud og se på. Eller endnu bedre – Vær med. Hilsen Jens. TR Spitfire & GT6 TR Herald & Vitesse TR2-3-3A-4-4A TR5-250-6-7 Vi opbygger løbende lager af sliddele og er leveringsdygtige i alle øvrige dele til TR2-7 samt Spitfire & Herald. Tilbehøret til sportsvognen finder du hos os: Kørejakker & handsker, nostalgiskilte, picninc etc. se mere på www.mgcenter.dk Clas Mini 20w sic 50 5lite frit levere r 250 t! Vi har gratis kataloger ! Mascot Center 38414190 Åbningstider: Hverdage kl. 8.00 til 16.00 Fjelshøjvej 5, Sdr. Tranders, 9260 Gistrup *Tilbud gælder så længe lager haves. Vi tager forbehold for trykfejl 25 Aktiviteter & Region Fyn RDRR2012 Sidste tirsdag i måneden Week-enden den 1. og 2. september 2012 Husk at vi har møde hver den sidste tirsdag i måneden. Er du interesseret i at deltage, bedes du venligst sende mig en mail, så vil du få oplysninger om tid og sted. Kontakt [email protected] Book allerede nu weekenden. Vi kører Danmark rundt i vandkanten på 26 timer. Læs den store artikel i forrige blad. Tilmelding til:Nikolaj Blomberg på [email protected] eller telefon 60 14 48 75 Lillebæltsgruppen Region Midtjylland 2. torsdag i måneden Mandag den 3. september 2012 - kl. 19.00 Vi mødes den 2. torsdag i måneden kl. 19.00 på AMU-Center Syd, C.F. Tietsgens Vej 6, 6000 Kolding (Indkørsel fra Ole Rømers Vej). Vil du med på vores mailliste, så mail til: sydjylland@dtak. dk. Vi laver også enkelte arrangementer, hvilket meddeles via e-mail på ovennævnte liste. Sommerens sidste køretur. Vi kører traditionen tro, den sidste tur i DTAKregi og mødes som vanligt på den meget hyggelige og seværdige: KLOSTERMØLLE TØRRELADE, Klostermøllevej 48, Mossø, 8660 Skanderborg. 26 Invitationer Triumph Sport Mors Fredericia-Messe Lørdag den 15. september 2012 kl. 09.00-17.00 Week-enden den 20. – 21. oktober 2012 Se invitation på side 19. Løvfaldstur Roskilde Havn Søndag den 7. oktober – kl. 10.00 Se invitation på side 18. Mød bestyrelsen på messen.Vi vil skiftes til at være på standen. Se nærmere info om messen på: www.bilmesse-brugtmarked.dk Se også kalenderen på www.dtak.dk for flere aktiviteter og invitationer 27 Af Marianne (1857) At låne ud eller ikke låne ud, det er spørgsmålet Indimellem forbløffer man sig selv og har det fint med det - andre gange får man lidt mental afklaring. Klaus og jeg har lavet en aftale om, at han skal hjælpe mig med at sætte en side på carporten. Lørdag aften ringer han: ”Hvis vi skal lave den carport i morgen må du hente mig. Jeg har solgt Bimsen og rejser om en uge”. Godt så! Spørgsmålene står nærmest i kø i mit hoved: Hvem skal nu hjælpe mig med alt muligt, hvordan får jeg Lillebilen sat i stald til vinter, hvor… hvor…. hvordan???? Hov, ”Hvad skal du så køre i den sidste uge?” Det havde han så tænkt at løse ved at køre med nogen. ”Du låner da bare Lillebilen, jeg har jo to og bruger den alligevel ikke i løbet af ugen” ryger der så ud af min mund……. Der bliver helt stille i den anden ende, hvorefter jeg nærmest opnår helgenstatus, da jeg står fast på tilbuddet. Dagen efter kører han så af sted i den lille bil, og jeg har det besynderligt nok 28 okay med det. Det ser godt nok sjovt ud med 188 cm bredskuldret mand i sådan en bil – får voldsomme associationer til faren fra De Utrolige:D Torsdag aften har jeg hentet Victor fra sport, og pludselig hører jeg noget…. Det lyder som min bil! Nærmest kaster Peugeot ud på hovedvejen og forbander den tåbe, der ligger og fylder så jeg ikke kan se noget! I lyskrydset får jeg vished: Det ER min bil…. Får et helt sug i maven ved synet og lyden af den og første gerning næste morgen er en sms til Klaus: hvornår kommer du og bytter bil? Samme eftermiddag får Victor beskeden: Hvis du skal køres til fødselsdag bliver det i Triumph – ellers er bussen et fuldgyldigt alternativ! Han vælger så bilen, men sidder totalt dukket ned, så ingen får øje på ham – og jeg skal bare sætte ham af og så køre igen:D Da jeg henter ham igen kommer jeg lidt for tidligt, og selv om han skynder sig når hans kammerater alligevel at se, hvad han bliver hentet i: Nice bil; Åhr hvor sej! Fed bil, Victor! Pludselig bliver min søn 10 cm højere og jeg skal ikke længere høre på evindelige plagerier om at få kalechen op. Til og med har han spurgt, om han må blive hentet i den ved kirken efter konfirmationen:o) Jeg er inviteret på rundtur i det sydfynske af en god ven, Niels, som er den lykkelige indehaver af en Mazda MX5 (rød – hmmmmm!). Han fører an og jeg følger efter – dog ikke til at lave doughnuts:D Vejret er fint, og jeg tror faktisk ikke indehaveren af Konnerup Chokolade har noget imod at vi parkerer foran hans biks – godt ser det ud! Efter kaffen står Niels og vifter med sine nøgler: Skal vi bytte? Alt i mig råber bare NEJNEJNEJ – og min hånd har vist aldrig bevæget sig så langsomt frem som da jeg nærmest modvilligt overlader mine nøgler til ham med bemærkningen: Du er nok klar over, at det her er tegn på den største tillid? Og strenge formaninger om at tage bump med 10 km/t, hvordan overgearet virker, at man selv skal slå blinklyset fra igen osv osv. Jeg kan slet ikke nyde at køre i en bil, hvor alt faktisk bare fungerer, for øjnene er stift rettet mod udstødningen lige foran mig og jeg synes det er totalt skod at køre gennem Svendborg i den helt forkerte bil….. Da vi omsider kommer frem spørger Niels: Hvordan var det? Og jeg må småflovt sige: Lidt kedeligt…… Stor lykke at køre hjem i sin egen bil, selv om det er koldt og gulvvarmen måske ikke virker fantastisk. Vil aldrig mere bytte bil! NMML NMML Reservedele og tilbehør Reservedele og tilbehør til: til: - Mini - Morris - Triumph MG MG - Mini - Morris - Triumph Vi hjælper gerne med reservedele til engelske andre engelske Vi hjælper gerne med reservedele til andre biler. biler. tlf. 86 +45 www.morrisminor.dk email: [email protected] tlf. +45 4486 3244 0032 00 www.morrisminor.dk email: [email protected] Østergade 17 8990 Asferg. man-fre tirsdag, længe kl. 20. Østergade 17 8990 Asferg. ÅbentÅbent man-fre 8-16 8-16 tirsdag, længe åbentåbent til kl.til 20. 29 Af Morten og Randi Hildebrand ( 947 og 947A) Ready for take off BANG!!! Døren smækker på 2. sal i Grønnegade . Vi har begge alt det vi kan slæbe på nakken. Det er lige præcis det, som kan være i Spittens “enorme” bagagerum. I med skidtet - check: pas, pund og billetter! Ready for take off. Vi cruiser med 120 km i timen mod Esbjerg. Færgen sejler kl. 18.00 og efter 18 hyggelige timer incl. en god nats søvn, ankommer vi til Harwich. Nu mangler vi bare 6 timers kørsel, før vi er “hjemme” i Devon. Vejret er fint, kalechen nede ( hvad vi ikke vidste på dette tidspunkt var, at det var den eneste dag af de 3 ugers ferie, det IKKE regnede!) Trafikken glider fint og bilen kører som en drøm. Efter 5 timers kørsel, kommer det første skilt: M`hampstead 50 miles. Vi kigger på hinanden og griner. GPS`en er slået fra for over 1 time siden. Vi kender vejen. Vi kører ind i den lille by Longdown og bilen drejer pr. automatik ind på p-pladsen ved “the lambs Inn”, hvor den første pint altid nydes. Foran os venter 3 dejlige ugers ferie, som nydes med hinanden, gode venner og ikke mindst fine ture i spitten. Da vi jo til dagligt bor i det flade Nordjylland, nyder vi at køre i bakker og dale, labyrinter af små havegange og med en idyllisk landsby efter enhver bakketop. Det er som at køre en tur i en Barnaby-krimi (bortset fra ligene, altså). 30 I år skal vi til engelsk bryllup, med hat, butterfly og hele pivetøjet, så derfor en tidligere ferie end ellers. I hver eneste landsby i hele Sydengland, næsten, er der car shows med alt hvad hjertet kan begære af gamle biler. Vi er holdt op med at tage billeder. Vi ved jo vi kommer igen til næste år. I år var vi kun til et car show, fordi rækken af shows først starter i juli måned. Så det må vente til næste år. I år har vi jubilæum. Vi har kørt til Devon nu 15 gange. Det er blevet til ca. 40.000 km´s kørsel i England. Det er længere end hele vejen rundt om jordkloden! Vi er ikke trætte af at holde ferie der endnu og ser frem til mange flere km der. Derfor kære venner: Næste gang I ikke ved hvor ferien skal gå hen, så vend snuden vestover. Det vil I aldrig fortryde. Check evt. selv Devon på internettet og få inspiration til et feriemål. Vi er nogle stykker i Nordjylland, som drømmer om at køre til Goodwood revival. Måske næste år eller året efter. Er det noget for dig? Så kunne det være sjovt at samle en gruppe, der har samme drøm og så gøre den til virkelighed. Med Triumph hilsen Morten og Randi PS. Vores pragtfulde bil Spit 1500 årg. 1978 bliver til salg til efteråret til en uhørt lav pris. (Vores gamle ben kræver efterhånden en højere vogn). Sidste Nyt fra MhS Ingen syn af veterankøretøjer om vinteren Fremover vil veterankøretøjer ikke blive indkaldt til periodisk syn i vintermånederne fra 1. november til 31. marts. I en ny bekendtgørelse fra 6. juni 2012 står der udtrykkeligt, at køretøjer der er registreret som veterankøretøjer, ikke længere vil blive indkaldt til otteårig syn i vinterperioden. Læs mere på www.motorhistorisk.dk Fortsat lang ventetid på historiske plader I forbindelse med overgangen til det nye digitale motorregister (DMR), har SKAT oplevet systemmæssige problemer med at kunne udlevere historiske plader. Problemet relaterer sig til de historiske nummerplader, der er bestilt før idriftsættelsen af det nye system den 6 juni. Inden disse plader kan udleveres til kunderne, skal de registreres i motorregisteret. Systemmæssigt har dette ikke umiddelbart kunne lade sig gøre, men SKAT håber på, at problemerne er løst indenfor de nærmeste dage. Problemet har altså medført, at selvom kundens nummerplader har ligget klar på skattecentret, har de ikke kunnet udleveres og derfor har kunden oplevet en længere leveringstid. SKAT beklager fejlen, som betragtes som et indkøringsproblem. Læs mere på www.motorhistorisk.dk Lokale motorkontorer lukker Folketinget har vedtaget at lukke 26 lokale motorkontorer den 1. februar 2013. Det betyder blandt andet, at køretøjsejere fremover skal til Høje Tåstrup, Aalborg, Århus eller Odense for at få udleveret specielle nummerplader – heriblandt ønskenummerplader og historiske nummerplader til veterankøretøjer. Man kan dog mod betaling vælge at få SKAT til at sende nummerpladerne. Læs mere på www.motorhistorisk.dk Husk alkoholtester i Frankrig Skal du til Frankrig i eget køretøj efter 1 . juli, skal du huske en alkoholtester. Efter 1. juli er det påbudt, at man skal kunne teste sig selv for spirituskørsel, inden man sætter sig bag rattet. Bøden for ikke at have en alkoholtester om bord er 11 euro (ca. 75 kr.). Promillegrænsen er i Frankrig ligesom i Danmark 0,5. Det forventes, at alkoholtestere kan købes på tankstationer og i supermarkeder herhjemme. Læs mere på www.motorhistorisk.dk Ingen valgfrie numre fra 1958 til 1976 SKAT har den 6. juni 2012 indført det Digitale Motorkøretøjs Register (DMR). Det betyder, at ejere af veteranbiler og veteranmotorcykler fra 1958 – 1976 efter denne dato ikke længere kan få specielle tal til de historiske, sorte nummerplader med to bogstaver og fem cifre. Efter 6. juni udstedes der fortsat historiske nummerplader med de foretrukne bogstaver, men ikke med ønskede cifre. Læs mere på www.motorhistorisk.dk 31 Af Svend Nielsen (1684) Custom made Magnolia instrumenter til Triumph TR 250 Del 3 af 3 Efter 3 mdr. havde jeg endnu ikke fået nogen tilbagemelding fra Speedy Cables og begyndte at blive lidt betænkelig. Herefter mailede jeg til Andy og fik hurtigt svar om at han skam ikke havde ”glemt” mig, men at instrumenterne pt. var ”in the workshop at the moment” og var adskilt for renovering/udskiftning af slidte dele og instrumenthusene var blevet glasblæst og gulkromaterede. Det der var en lidt vanskeligere opgave end først antaget, var at få produceret de Magnoliahvide instrumentskiver. I deres fotoafdeling havde de fået lavet en 1:1 Ortolithfilm i negativ og positiv af de originale skiver for at kunne reproducere korrekte fontstørrelser/ fonttyper/skriftsplacering mv., ligesom lithfilmene var overført til en super finmasket silketrykramme. Men at overføre det sorte tryk (og på omdrejningstælleren både sort og rød ), på de hvide skiver var ikke helt nemt, da skiverne jo ikke er flade men ”krummer”, samtidig med at der inderst er en forhøjning hvor 32 KM/h tallene står!! Dette fototekniske problem skulle de lige have løst. I september fik jeg en mail fra Tracy Ashby om at instrumenterne var ved at være klar. De manglede at montere nye glas + pakninger samt nye forkromede instrumentringe. Desuden manglede de en vigtig information for at deres kalibreringsafdeling kunne kalibrere speedometeret helt korrekt – nemlig speedometerkablets omdrejningstal i forhold til præcis 6 baghjulomdrejninger! I min medsendte beskrivelse fra april, havde jeg oplyst dækstørrelse, rotationslængde i såvel cm. som inch, samt afstand fra midten af hjulnav til dækperiferikant. Pga. det regnfulde forår havde jeg ikke haft mulighed for at lave denne sidste ”aflæsning” men tænkte på daværende tidspunkt at de medsendte informationer var rigelige - det var de ikke!! Så speedokablet måtte afmonteres og trækkes ud i motorrummet, en liste blev monteret præcis i lod med strips til egerne på venstre baghjul, en papskive sat ned over yderlederen og en lille viser sat på selve speedokablet – og så ellers skubbe bilen præcis 6 hjulomdrejninger, hvilket gav 8 _ kabelomdrejninger. Herefter sendte jeg informationen til Tracy Ashby som kort efter skrev at de nu kunne kalibrere speedometeret, så det viste helt korrekt i forhold til udveksling, dækstørrelse mv. I begyndelsen af oktober fik jeg en mail fra Andy om at de nu havde fået lavet de Magnoliafarvede bagskiver og 33 at tal/teksttrykket i sort /rødt på skiven til omdrejningstælleren var lavet, han havde ”fremskaffet” et instrumentbord (godt nok fra en TR 4), for at se hvordan instrumentet så ud når det var monteret. Desuden havde han selvfølgelig vedhæftet et foto som jeg 34 kunne forstørre op på min skærm, så jeg kunne se alle detaljer og undgå evt. misforståelser. Han afventede svar om deres arbejde levede op til forventningerne. Alt så rigtig flot ud. Til højre ses det modtagne billede af omdrejningstælleren. En mandag aften ca. 19.00 sidst i oktober blev jeg ringet op af Andy, som forklarede at alle instrumenterne nu var helt færdige og kalibrerede. Speedometeret monteret med ny spændingsregulator samt nyt original triptællerkabel og at de var klar til at blive afsendt. Men for en sikkerheds skyld havde han, her efter fyraften, haft ro til at montere samtlige instrumenter i TR 4 instrumentbordet og taget nogle fotos som han havde sendt til min mail. Han ville gerne have en tilbagemelding når jeg havde set billedmaterialet ordentligt igennem. Mht. betaling og forsendelse havde han givet Tracy Ashby besked om at instrumenterne var ”ready for despatch” - super service fra Andy! og som det fremgår af de tilsendte billeder, er det et flot stykke håndværk Speedy Cables har udført! Umiddelbart efter fik jeg den endelig pris fra Tracy Ashby, alt inklusiv VAT, forsendelse mv. i alt 669,-£; Faktisk ikke meget mere end prisen på renoverede 35 speedometer + omdrejningstæller fra MOSS, vel at mærke i ombytning! Ca. 1.nov. modtog jeg de renoverede Magnolia instrumenter, alle instrumenter pakket hver for sig i forret plastpose og placeret i kassen med luftposer, så alt var i skønneste orden ved modtagelsen og de enkelte instrumenthuse forsynet 36 med labels med initialer på den person som havde forestået kalibreringen. Efterfølgende har jeg selvfølgelig kontaktet Andy og værdsat hans og det tekniske personales flotte arbejde. Hans svar var, at han ville ”pass the comments to the staff in the workshop”, han håbede at instrumenterne ville give TR 250 det optimale ”look” og at jeg altid var velkommen til kontakte ham igen for lignende opgaver eller om muligt ligge vejen forbi firmaet hvis det passede på en ferietur! Jeg må sige det er lang tid siden jeg har haft kontakt med en person med et engagement og dedikation til opgaven som Andy Barraclough. Jeg nåede ikke at få instrumenterne monteret i foråret 2011, da der var andre ”projekter” end lige TR opgaver. Jeg håber at få det klaret hen over vinteren, så alt er monteret til foråret 2012. Hvis andre kunne få lyst til et lignende projekt, er jeg selvfølgelig parat med hjælp til skriftlighed samt diverse adresser. I forbindelse med Copenhagen Grandprix blev der den 4. august arrangeret kørsel med syge børn fra Rigshospitalet. Se billederne på de følgende sider. 37 Billeder fra kørsel af syge børn fra Rigshospitalet 38 39 40 41 42 43 44 45 DTAK mail-lister Er du up-to-date med arr angementer indenfor dit område? Ellers skulle du måske søg e optagelse på den/de rel evante mailliste(r). Send en mail til den liste du ønsker at være med på . Lillebæltsgruppen: sydjyl [email protected] Region Fyn: stegsted@gma il.com Region Midtjylland: midtj [email protected] Region Nordjylland: lillim [email protected] Region København: nikola [email protected] Region Sjælland: sjaellan [email protected] DTAK touring: Knud@d tak.dk Triumph sport: Mads@TR -DK.dk Hvis der er flere DTAK ma illister derude, så giv os ven ligst besked. Denne liste vil du også fi nde i de kommende numr e af Triumph Nyt. Der kan også hentes masse r af oplysninger på www.d tak.dk 46 47 B Retur: DTAK v/ Anette B. Pedersen Solhøjparken 1, Storring 8464 Galten NORDISK VETERAN - gammel kærlighed ruster ikke Klik ind på: www.nordiskveteran.dk og få alle veterankundefordelene - et Alm. Brand selskab Midtermolen 7, 2100 København Ø Tlf. 35 47 77 47 · e-mail: [email protected] WWW.ALMBRAND.DK
© Copyright 2024