Teknik- og Miljøudvalget d. 05-02-2015 Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørslen Kongelundsvej/Oliefabriksvej Åben sag Sagsnr.: 14/21947 Sagsansvarlig: aba.tf Fraværende: Afbud: Winnie Sørensen ( i stedet for Brian Franklin) RESUMÉ Teknik- og Miljøudvalget besluttede på mødet den 14. august 2014, at en analyse af trafikanternes adfærd i rundkørslen Kongelundsvej/Oliefabriksvej udføres. Denne opgave er nu afsluttet, og Teknisk Forvaltning fremlægger hermed rapporten/resultaterne. UDDYBENDE BEMÆRKNINGER Trafik- og adfærdsanalysen belyser, hvilke konkrete situationer, der opstår i rundkørslen, samt hvordan den generelle adfærd er. Følgende er observeret: Generelt ulovlig kørsel blandt cyklister. De anvender ikke cykelbanen/-stien i rundkørslen, men i stedet kørebanen eller fortovet. Konflikter mellem indkørende lastbil/bil, der kører ud foran cirkulerende bil, som må bremse op. Rundkørslen er asymmetrisk dvs. midterøens centrum er ikke placeret i centerlinjernes skæringspunkter. o Udformningen ses som en medvirkende årsag til, lastbiler fra nord har svært ved at passere rundkørslen mod Oliefabriksvej uden at foretage bakning i cirkulationsarealet. De primære trafikstrømme for biler er mellem Kongelundsvej Nord og Kongelundsvej Syd. Afviklingen af trafikken sker generelt med dynamisk kørsel og for høj hastighed. Disse to faktorer betyder tilsammen, at mange trafikanter på Kongelundsvej i begge retninger ikke er opmærksomme på cirkulerende trafikanter, idet de forventes at køre til og fra Kongelundsvej og ikke Oliefabriksvej. Analysen giver en indikation af, at trafikanternes adfærd er en del af årsagen til de problemer og utryghed, der opleves ved rundkørslen. Der er til undersøgelsen udarbejdet 4- løsningsforslag ud af bl.a. mange til at forbedre forholdene i rundkørslen. Teknisk Forvaltning har i det følgende vurderet disse forslag og beskrevet dem med fordele og ulemper. Løsningsforslag 1: Den trafiksikre rundkørsel Fordele: Øget trafiksikkerhed og opmærksomhed særligt for cyklister. Ved korrekt udformning af rundkørslen forventes en hastighedsdæmpende effekt samt at lastbiler kan komme rundt. 1 Teknik- og Miljøudvalget d. 05-02-2015 Indkørende trafikanter vil skærpe fokus på cirkulerende trafik. Ulemper: Generelt opfattes rundkørsler ikke som trygge at færdes i for lette trafikanter. Ved fjernelse af alle faciliteter for cyklister vil det opfattes endnu mere utrygt. Der vil stadig være risiko for uheld. Løsningsforslag 2: Den tilpassede rundkørsel Fordele: Hastighedsdæmpende effekt. Lastbiler kan komme rundt uden at bakke. Indkørende trafikanter vil skærpe fokus på cirkulerende trafik. Dette vil forbedre trafiksikkerheden. Ulemper: Generelt opfattes rundkørsler ikke som trygge at færdes i for lette trafikanter. Der skal erhvervsareal fra Bryrupvej 85 og Oliefabriksvej 247. Der vil stadig være risiko for uheld. Løsningsforslag 3: Den trygge løsning Fordele: Hastighedsdæmpende effekt. Signalreguleret kryds giver de lette trafikanter en oplevelse af tryghed. Antallet af uheld og personskader forventes mindre ved signalregulerede kryds. Ulemper: Signalreguleret kryds giver de lette trafikanter en oplevelse af tryghed, som blot er en falsk tryghed. Grundet dette vil trafiksikkerheden forringes. Der vil stadig være risiko for uheld. Alvorlighedsgraden af uheld forventes at være større. Løsningsforslag 4: Den simplificerede løsning Fordele: Hastighedsdæmpende effekt. Større tryghed. Materielskadeuheld kan forventes at falde. Ulemper: Der forventes flere personskader. Det kan konkluderes at så længe trafikanterne ikke kører efter færdselsreglerne og har en adfærd, der skaber uhensigtsmæssige og farlige situationer, så vil der altid være en risiko for uheld. Det er uden betydning, om man vælger et af de overnævnte løsningsforslag eller andre. LOVGRUNDLAG Lov om Offentlige Veje § 10, stk. 2. ØKONOMI Anlægsoverslaget for de udpegede løsningsforslag bør betragtes som vejledende, da der ikke er lavet en egentlig projektering. INDSTILLING Teknisk Forvaltning indstiller til Teknik- og Miljøudvalget, 2 Teknik- og Miljøudvalget d. 05-02-2015 1. at trafik– og adfærdsanalysen drøftes. /BGR BILAGSFORTEGNELSE: 1 Åben Trafik- og adfærdsanalyse- Rapport.pdf 2 Åben Løsningsforslag 1 - Den trafiksikre rundkørsel.pdf 3 Åben Løsningsforslag 2 - Den tilpassede rundkørsel.pdf 4 Åben Løsningsforslag 3 - Den trygge løsning.pdf 5 Åben Løsningsforslag 4 - Den simplificerede løsning.pdf 6 Åben Opsummering af løsningsforslag.pdf 7 Åben Indstilling om rundkørslen, som tidligere har været forelagt T&M 4021/15 4024/15 4023/15 4027/15 4029/15 4032/15 8984/15 BESLUTNING I TEKNIK- OG MILJØUDVALGET DEN 05-02-2015 Sagen blev drøftet. Til næste møde fremlægger forvaltningen et konkret forslag, hvori der indgår hastighedsnedsættelse. Rådgiveren inviteres til mødet. 3
© Copyright 2024