Projekt Minimalspild nyhedsbrev nr. 3
Projekt MinimalSpild Nyhedsbrev nr. 3 Juli 2015 .. ..... .. . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . .. . . .. ... .... .. . ....... ....... .. .... .. . . . .. . . ... . . . . . . .. . . . . . .. . . . .. . . ........ . . . .. ... .... Indhold . . .. . . . .. . . Så er det endelig blevet sommer i Danmark, og inden I tager på sommerferie får I her en status på fremskridt i projektet. Projekt MinimalSpild er i fuld gang og vi modtager fortsat gerne input eller ideer til nyhedsbreve fra jer. I Projekt MinimalSpild laves der i Årslev forsøg med blandt andet planters holdbarhed under forskellige forhold ved transport. I dette nyhedsbrev kan du læse mere om status på flere af forsøgene. Du kan også læse om kommende forsøg, der forventes gennemført i løbet af efteråret. I dette nyhedsbrev kan du også læse om Alexandru, der er blevet ansat i projektet med tiltrædelse d. 1 august. Alexandru bliver en del af teamet i Årslev. Du kan læse mere om Alexandru på side 3 Karen og Merete skal bruge planter til et forsøg i august, og hører gerne fra jer, hvis I vil deltage med planter. Karen og Merete kan kontaktes på telefon 87 15 83 36 / 87 15 83 34 eller på mail [email protected] / [email protected] Du finder flere informationer om forsøget på side 4 og 5 På de sidste sider i dette nyhedsbrev finder du tre MinimalSpilds artikler, der er bragt i Gartner Tidende. Artiklerne handler blandt andet om forsøgene i Årslev og installation af fugtighedsmålere i lastbiler, der kan følges og læses online. Som noget nyt kan du finde Informationer om Projekt MinimalSpild på www.floradania-org.dk under fanen services. Her kan du blandt andet finde projektbeskrivelsen, nyhedsbreve og artikler om projektet. Vi vil minde jer om at udfylde timesedler. Har I brugt timer på møder, kørsel etc. skal timerne tastes ind i de regneark, som I har fået tilsendt og mailes til Louise ([email protected]). Vi vil i styregruppen benytte lejligheden til at ønske jer en rigtig god sommer! På styregruppens vegne Louise Vorre Input til kommende nyhedsbreve kan sendes til Louise ([email protected]) Ny ansat i Projekt Minimalspild Karen Koefoed Petersen & Merete Edelenbos ................................................................................................ tet den 1. august 2015 – 31. juli 2016, hvor han skal arbejde med transport og pakning af prydplanter i samarbejde med det øvrige team i Årslev. Det glæder vi os rigtig meget til. Alex stammer fra Moldova og er fødevareingeniør fra Middle East Technical University i Ankara, Tyrkiet og har en stærk baggrund indenfor fysisk og fysisk kemi, herunder måling af temperatur, fugtighed og flygtige organiske stoffer så som ethylen og andre flygtige signalmolekyler i levende plantevæv. Alex taler flydende engelsk og forstår lidt dansk. Alex her været ansat ved AU-FOOD siden 2012, hvor han har samarbejdet med Yding Grønt omkring kvalitet, pakning og kvalitetsmålinger i rucolasalat efter høst i sit PhD-projekt. Alex afleverer sin PhD afhandling 1. august. 3 ................................................. Alexandru Luca er blevet ansat på Minimalspildsprojek- Alex’ kontaktoplysninger er: Department of Food Science - Food, Metabolomics and Sensory Science, Kirstinebjergvej 10, 5792 Årslev. mail: [email protected], tlf: 87 15 74 17 Igangværende og kommende forsøg på Årslev Karen Kofoed Petersen & Merete Edelenbos ................................................................................................ Forsøg i august I sidste halvdel af august er der planlagt transportsimulering af pakkede potteplanter ved 14 °C på forskningscenter Årslev. Jeg forventer, at vi gentager vores temperatur– og fugtighedsundersøgelser fra november 2014 i en af Alex Andersen Ølunds lastbiler, men denne gang under kontrollerede forhold i et kølerum i Årslev. Omdrejningspunktet for undersøgelserne vil være at undersøge betydningen af indpakning på temperatur, fugtighed og gasforhold i udvalgte planter pakket i bakker på containere. I undersøgelserne skal vi også teste vores første prototype af et helt nyt gasopsamlingsudstyr. Det glæder vi os rigtig meget til. ! Hvis prototypen fungerer efter hensigten, vil vi inden årets udgang have suppleret op, så vi har 3 ’kufferter’ med gasopsamlingsudstyr, som skal sendes med rigtige plantetransportere og desuden placeres ude i detailhandlen i en af Home & Gardens forretninger. Skriv til mig ([email protected]), hvis du gerne vil deltage med planter i august. Hører jeg ikke noget - er intet nyt godt nyt - og så bliver I kontaktet direkte med en ønskeliste efter sommerferien. God sommer! 4 Igangværende forsøg Der kører i øjeblikket et forsøg, hvor vi ønsker at reducere transpirationen fra Campanula ved at øge det osmotiske tryk i rodzonen på forskellig måder. Hypotesen er, at det øgede osmotiske tryk vil stimulere produktionen af abscisinsyre (ABA) og derved reducere stomatakonduktansen og transpirationen. Salgsklare planter fra Rosa Danica, Thoruplund og PKM blev den 18. juni behandlet med: 1. Næringsstofopløsning (standard) EC ca. 2 mS cm-1 2. Standard næringsstofopløsning + 60 mM D-sorbitol 3. Standard næringsstofopløsning + 120 mM D-sorbitol 4. Næringsstofopløsning med EC ca. 4 mS cm-1 5. næringsstofopløsning med EC ca. 3 mS cm-1 6. Næringsstofopløsning + NaCl til EC ca. 3 mS cm-1 D-sorbitol findes som kommercielt produkt ’Root-zone’ fra WellPlant. Herefter er de blevet transportsimuleret i 4 dage ved 14 °C i mørke og stillet under standard holdbarhedsbetingelser. En del af planterne er blevet stillet på vores nye udstyr ’Drought Spotter’, som er en samling af vægte, en plante per vægt, med online registrering af vægt og individuel vanding efter forudindstillet sætpunkt. I dette forsøg bliver planterne ikke vandet, og vi kan følge og sammenligne udtørringsforløbet for de forskellige behandlinger. De første planter, er den 29. juni, lige ved at miste saftspændingen. I er velkomne til at kigge forbi, men umiddelbart er der ikke stor forskel mellem behandlinger for de planter, der ikke står på Drought Spotteren (de bliver vandet). Så vidt så godt, da det betyder at planterne ikke tager skade af de osmotiske behandlinger. Så bliver det spændende at se, om der er nogen behandlingsforskel på de udtørrede planter. Vi har, som kort beskrevet i GartnerTidende nr. 8 (se artikler på de næste sider), set nogle ret spændende forskelle i et forforsøg med forskellige ethylenkoncentrationer (0, meget lav, lav eller høj), eksponeringstider (18 eller 90 timer) og transporttemperaturer (4 °C eller 14 °C). Den lave temperatur kun for nogle af de mere kuldetolerante plantearter. Især synes jeg, at det er tankevækkende, hvor meget temperaturen betyder for ethyIenfølsomheden. I løbet af efteråret vil vi bekræfte vores resultater med 3 nye gentagelser. Måske med et lidt andet plante- og sortsvalg. 5 tema - Emballage Merete Edelenbos, [email protected] og Karen Koefoed Petersen, Institut for Fødevarer, Aarhus Universitet Indpakning af potteplanter I ”Minimalspildsprojektet”, som er støttet af GUDP og GAU, er målet at begrænse spildet af prydplanter fra producent til forbruger. En af indsatserne går på at optimere indpakningen af potteplanter Potteplanter pakkes ind for at beskytte bedst muligt mod mekaniske skader, kulde og træk og reducere fordampningen fra bladene og jorden undervejs i forsyningskæden frem til forbrugeren. Der kan være tale om tre lag af indpakning. Først er den enkelte plante ofte pakket ind i en plastpose, som også kan indeholde vigtige informationer til forbrugerne om produktet. Det er typisk også her, scanningskoden er placeret. Det andet lag kan være et kassesvøb. Endelig svøbes den færdigpakkede container ofte med plast, inden den sendes afsted for at holde sammen på planterne. Mikroklimaet ændres Når planter pakkes ind i materialer med barriereegenskaber, ændres mikroklimaet omkring planterne, fordi luftens bevægelighed (transmission og lufthastighed) ændres. Temperaturen og fugtigheden stiger, og gasser som kuldioxid og ethylen kan ophobes afhængigt af materialernes barriereegenskaber. Disse ændringer kan påvirke planternes holdbarhed positivt eller negativt. For eksempel er den optimale luftfugtighed under transport et kompromis mellem udtørring eller kondensdannelse og nedslag, som kan føre til svampeangreb. Udfordringen er, at kunne håndtere planternes forskellige krav til opbevaring, selvom de blandes og sendes afsted i samme lastbil eller står placeret under samme forhold i detailhandlen. Der er ofte tale om tre lag af indpakning af potteplanter før transport. Indpakningen påvirker den relative luftfugtighed omkring planterne. 44 Gartner Tidende 6 / 2015 Den relative luftfugtighed under en 40-timers transport. Der blev målt på tre containere placeret forrest, midterst og bagerst i lastbilen. Den relative luftfugtighed blev målt ved syv planter placeret øverst, midterst og nederst på de tre containere. Søjler med stjerner viser den relative fugtighed i luften øverst oppe, midt for i den ene side af lastbilen (lastbil) samt under den midterste og nederste hylde på den midterste container. – fra natur til kultur Da Odd Melvold for mere end 50 år siden opfandt Jiffypot, var han på mange måder langt forud for sin tid. En fremsynethed der betyder, at der i dag er flere gode grunde til at vælge Jiffypot end nogensinde I samarbejde med de danske producenter Jiffypot slog hurtigt igennem, fordi professionelle gartnere opdagede det nye dyrkningssystems indlysende fordele: og transportører samt leverandører af Hurtigere, nemmere og sikrere pakkematerialer er vi gået i gang med at produktion, fordi planternes udvikling ikke bliver forsinket i forbindelse med omplantning. Ogdisse mange forbrugere så det samme. Det er simpelthen nemt, når hele potten kan plantes med ud finde praktiske løsninger på udfori krukken eller blomsterbedet, ligesom det ieren dejligt atunder kunneen smide både, plante, jord ogbedst pottemuligt på komposten, bevares undervejs i forsyni steder lastbil transport dringer. Målet er at udvikle guidelines når krydderurten i køkkenvinduet er klippet ned. ningskæden. Her er det ikke nok kun at af stueplanter fra Danmark til Norge. til indpakning af planter med og uden se på plastmaterialernes gennemtrænbakke- og containersvøb samt at identi- Resultaterne viste, at den relative luftalternativ gelighed overfor vanddamp. Vi skal også fugtighed inde omkring planterne lå på ficere fordeleMiljøvenligt og ulemper ved forskellige nok tænkte på 90 dengang er,eller at planteproduktion i Jiffypotter et miljøvenligt alternativ hvordan forskellige typer af procent derover, formentlig fordi erundersøge typer af svøbHvad med de ogfærreste uden perforeringer. til plasticpotter. Jiffypot er et rentbåde naturprodukt godkendt til økologisk planteproduktion, hvilket understreger indpakninger påvirker lufttemperaturen planter og containere var svøbt i dyrkningssystemets bæredygtighed. samt luftens indhold af kuldioxid og plastmaterialer med høje barriereegenLuftfugtigheden er høj Fortsat udvikling af Jiffy produkterne betyder også, at nutidens Jiffypot uden problemer kan anvendes ethylen omkring planten, da det kan skaber overfor vanddamp. Udfordringen I slutningen af sidste år foretog vi de i moderne, gennemautomatiserede gartnerivirksomheder. Dobbeltpressede potter har en glat overflade være forskellige forhold, der påvirker første målinger under en transport. Luft- er at finde de bedste løsninger for hver derfor nemt hinanden, og kanter gør det muligt for fx robotter at arbejde potterne.n plantersmed holdbarhed. planteart, så planternes holdbarhed fugtigheden og og skilles temperaturen blevfra målt Potte med signalværdi Jiffy har fortsat fokus på produktudvikling og har netop nu store forventninger til en serie nye potter, der er designet til maskinel håndtering, og som samtidig gør det muligt at forsyne potten med fx logo, stregkode eller dyrkningsanvisninger. De nye potter har en krave fremstillet af PLA, der er et plastlignende men 100 procent biologisk nedbrydeligt materiale baseret på majs. Kraven kan påtrykkes præcist det budskab, den enkelte producent ønsker, og øger mulighederne for at sælge planterne direkte i en Jiffypot frem for en plasticpotte. En nyskabelse, der har fået en god modtagelse på det amerikanske marked, og nu præsenteres også i Danmark, hvor Jiffys forventninger til især markedet for sommerblomster er store. Ring og få prøve af: Vores nye komposterbare potter Din kontakt til Jiffy Kokos dyrkningsmedier Hvis du vil vide mere om det omfattende produktsortiment og substrater fra Jiffy og de muligheder, det giver i netop dine kulturer, sidder vi klar ved telefonerne og aflægger dig altid gerne et besøg. Kvalitets sphagnum substrater Hans Gammelgaard Telefon 20 49 43 88 [email protected] Lene Boye Telefon 87 59 22 53 [email protected] Rasmus Nørgaard Telefon 87 59 22 56 [email protected] Jiffy AS Industrivej 4 8550 Ryomgaard Telefon +45 86 39 43 88 Fax +45 86 39 49 08 www.jiffygroup.com Gartner Tidende 6 / 2015 45 tema - Transport Merete Edelenbos og Karen Koefoed Petersen, Institut for Fødevarer, Aarhus Universitet, [email protected] Connie Krogh Damgaard Udfordringer ved transport af potteplanter Minimalspildsprojektet er i fuld gang, og forskerne har hentet de første resultater hjem. Der er blandt andet fokus på mikroklima og ophobning af ethylen i luften under transport I pjecen Optimal holdbarhed for potteplanter, der kan downloades på www.floradania-org.dk, beskriver Flora Dania hvad gartneren, transportøren, eksportøren og detailhandlen kan gøre for at forsyne forbrugeren med mere holdbare potteplanter. Blandt andet er det vigtigt at holde en bestemt temperatur under håndtering og transport. De samlede påvirkninger er vigtige I fagkredse skelner man mellem intransport, som er små korte transporter på under et par timer og almindelige transporter, der typisk varer en til fire dage. Ved intransport er planterne kun kortvarigt i lastbilen, og det kan være vanskeligt at opdage, hvis holdbarheden forringes på grund af uhensigtsmæssige transportforhold. Ved almindelig transport er eksponeringstiden længere, og derfor ses eventuelle skader også hurtigere, og de er tydeligere. Alligevel kan det være vanskeligt at opdage transportskader med det samme. Der skal ofte klimamålinger og holdbarhedstests til for at opdage uhensigtsmæssige opbevaringsforhold i kæden fra gartneri til forbruger. I Minimalspildsprojektet har vi foretaget de første klimamålinger under transport, og vi er i gang med at undersøge, hvordan forskellige afhærdningsstrategier kan forbedre holdbarheden af de planter, som gartnerne sender afsted. I denne artikel har vi fokus på måling af mikroklima og transportskader. Temperatur- og fugtighedsforhold I november 2014 undersøgte vi transporttemperaturen og luftfugtigheden i en sending potteplanter til Norge. Resultaterne viste, at lufttemperaturen i lastbilen varierede mellem 12,5 og 18,4 grader (Figur 1), og at de højeste temperaturer blev målt i starten af transporten fra Odense til Larvik (fase 1 og 2), hvor planterne kom varme ind i bilen, og bilen var helt fyldt op. Omvendt blev de laveste temperaturer målt i slutningen af transporten undervejs fra Bærum til Frederiksstad i Norge (fase 6), hvor lastbilen kun var halvfyldt. Undervejs havde chaufføren to hvil. Første gang i Larvik (fase 3), hvor planterne først blev sat af på Alex Andersen Ølunds lager, og kølemaskinen blev slukket, for så at blive læsset igen til videredistribution. Næste gang var undervejs til Frederiksstad, hvor kølemaskinen var tændt i hele perioden (fase 6). Generelt lå luftfugtigheden i lastbilen med potteplanter højt i hele perioden på mellem 80 og 95 procent (Figur 2) med undtagelse af lige efter læsning i Larvik, hvor der gik lidt tid inden luftfugtigheden igen steg. Af figur 1 og 2 kan man se, hvor vanskeligt det er at kontrollere luftfugtigheden under transport. For eksempel medførte nedkøling af varm luft til koldere luft, at luftfugtigheden steg fra 85 til 95 procent under transport til Frederiksstad, fordi kold luft kan indeholde mindre vand end varm luft. Svøb påvirker luftfugtighed Flora Dania har ikke fastlagt grænseværdier for den relative luftfugtighed. Dels er den vanskelig at styre, fordi den er temperaturafhængig, og dels kan den kun reguleres manuelt ved ventilation med udeluft. Det er således udeluftens fugtighed og ventilationsraten, der afgør, hvor meget vand, der kan fjernes under transporten af planter. Dertil kommer, at brugen af svøb har meget stor betydning for den relative luftfugtighed omkring planterne, som Figur 2. Den relative luftfugtighed i bil og udenfor under transFigur 1. Lufttemperatur i bil og udenfor under transport af potport af potteplanter til Norge i November 2014. teplanter til Norge i November 2014. De2014. forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), DeFigur forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), 1. Lufttemperatur i bil og udenfor under transport af potteplanter til Norge i november Figur 2. Den relative luftfugtighed i bil og udenfor under transport af potteplanter til Norge i novem båd til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik (3) samt kørsel til båd til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik (3) samt kørsel til 2014. De forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), båd til Norge (2), omlæsning og hvil Larvik Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev (3) samt kørsel til Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev læsset planter af. De forskellige skift er markeret med tal. Kørsel til Hirtshals (1), båd til Norge (2), omlæsning og hvil L læsset planter af. læsset planter af. (3) samt kørsel til Tonsberg (4), Bærum (5) og Frederiksstad (6), hvor der blev læsset planter af. 32 Gartner Tidende 8 / 2015 beskrevet i Gartner Tidende nr. 6, 2015. Svøbning af kasser og containere bruges især til at undgå mekaniske skader på blade og blomster. Svøb gør det muligt at holde sammen på planterne og forhindrer, at de rager ud over containernes sider. Kuldeskader følger udetemperaturen Temperaturen under samtransport af mange plantearter er et kompromis for at undgå kuldeskader i kuldefølsomme potteplanter som Phalaenopsis og Exacum (Figur 3) og undgå for hurtig blomsterudvikling i kuldetolerante arter som for eksempel Campanula. Der er især fare for kuldeskader, når udetemperaturen er lav som i november 2014 i Norge, og potteplanter læsses af og på. - Hos SOGO Team vurderes det årlige tab på grund af kuldeskader under transport til at være 50 – 60.000 kr. i Phalaenopsis, og disse skader ses primært i vinterperioden, hvor udetemperaturen er lav, forklarer Johnny Rasmussen, SOGO Team. Der er dog lavet aftale med transportøren om at mindske problemerne. Under transport er der normalt ikke fare for kuldeskader, fordi kølemaskinen sørger for en ensartet temperatur i lastbilen (Figur 1). Chaufførerne får løbende informationer om udetemperaturen via bilens instrumentbræt, men det kan være nødvendigt for transportøren at kunne logge udetemperaturen for at dokumentere uhensigtsmæssige temperaturforhold under aflæsning. Ethylen kan ødelægge alt Mange potteplantegartnere frygter ethylen, fordi denne usynlige gas kan ødelægA A BC Figur 3 Transportsimulering af Exacum efter 4 dage ved 14 grader (A), 18 timer ved 4 grader og 4 dage ved 4 grader. ge selv den smukkeste potteplante, hvis den er ethylenfølsom. Blomsterknopperne visner eller falder af. I ethylenfølsomme planter kan der opstå skader ved koncentrationer helt ned til 10 ppb ethylen, men virkningen afhænger af planteart og sort, eksponeringstid, temperatur og plantens udviklingstrin på eksponeringstidspunktet (Figur 4). - I Phalaenopsis kan ethylenskader være årsag til 5-6 procent frasortering sidst i produktionen og til 5-6 procent planter med skader efter transport, udtaler Johnny Rasmussen, SOGO Team. - Det er mere end vi kan tolerere, siger han. Ethylen er derfor bandlyst på lagre og under transport af potteplanter, og frugt og potteplanter må ikke opbevares og transporteres sammen. For eksempel udskiller æbler, pærer, bananer, blommer, tomater, kiwi og mango ethylen, når de modner. Samtransport er en udfordring - Det er primært, hvor der er lang transporttid og ved samtransport med andre potteplanter ved høj temperatur (15-16 grader), der ses skader i potteroser, siger Gert Jensen fra Rosa Danica. Det er også vigtigt, at der ikke tages luft ind i bilen i nærheden af udstødningen, og at der kun bruges eldrevne trucks ved håndtering og omlæsning, da diesel frigiver ethylen under forbrændingen. Selv hvis disse forholdsregler følges, kan man som transportør og eksportør ikke være sikker på, at ethylenkoncentrationerne ligger under de skadelige niveauer i luften. I dag er det ikke kommercielt muligt at måle ethylenniveuer på under 10 ppb. Først sidste år blev det muligt ved AUFOOD at måle så lave ethylenniveauer, da vi investerede i et måleudstyr fra Sensor Sense. Dette udstyr har vi fornylig brugt til at måle ethylenkoncentrationer i nogle tomme og rengjorte lagerceller. Resultaterne viste måleværdier på 0, 22, 150 og 2600 ppb ethylen. Efter en times kraftig ventilation efterfulgt af ingen ventilation i en time målte vi 1, 5, 13 og 47 ppb ethylen i de samme celler. Disse resultater viser, hvor vanskeligt det er at sikre ethylenfrie forhold. n B C D E Figur 4 Foto A – E viser Campanula der har været transportsimuleret i 4 dage i mørke. A - C ved 14 grader og ingen, lav eller høj ethylen og D – E ved 4 grader og lav henholdsvis høj ethylen. Gartner Tidende 8 / 2015 33 tema - Transport Lotte Bjarke Bedre værktøj til chaufføren Alex Andersen Ølund A/S har som det første vognmandsfirma installeret fugtighedsmålere i alle sine lastbiler. Målet er at optimere transportkvaliteten for planter, frugt og grønt Den tid planter, frugt og grønt tilbringer i en lastbil på vejen fra gartneri til butik påvirker produkternes kvalitet og holdbarhed og dermed den oplevelse, der venter forbrugeren. Der er mange faktorer, der spiller ind under vejs. Temperaturen under transporten er en væsentlig del af nøglen til succes, men styr på temperaturen gør det ikke alene. Det er baggrunden for, at Alex Andersen Ølund, der står for transporten af langt den største del af de potteplanter, der eksporteres fra Danmark til hele Europa og også transporterer frugt og grønt, sidste år foretog en stor investering i et unikt system, der gør det muligt at måle ikke alene temperatur men også luftfugtighed i hver enkelt bil hvert kvarter under transporten. - I mange år har vi snakket om luftfugtighed under transporten, men i realiteten har vi snakket ud fra forudsætninger, vi ikke kendte. Temperatur har vi kunnet måle længe, men det tog tid at finde de rigtige sensorer til også at kunne måle luftfugtigheden. Det kan vi nu, siger Ib Andersen, der er direktør for Alex Andersen Ølund. Biler følges online Såvel fugtigheds- som temperatur sensorerne er knyttet sammen med IT systemet LinkItAll, der opsamler de mange data om klimaet i bilerne under transporten. - Nu er vi begyndt at måle, og det betyder, at vi har noget at arbejde videre med. Vi kan følge udviklingen online hjemmefra, og vi kan for eksempel se, om dørene har været åbne. Den enkelte bil og den enkelte trailer kan følges hele tiden, og chaufføren får advarsler, når noget ikke er, som det skal være. Det giver ham mere og bedre værktøj at bruge, og vi kan bedre yde ham støtte hjemmefra. Går luftfugtigheden for eksempel op, får han at vide, hvilke muligheder han har, for at reagere, så der kan ændres på det. Vi vil gerne have chaufførerne så meget involveret i sikring af transportkvaliteten som muligt. Det har vi nu mulighed for, siger Ib Andersen. Fælles ansvar for optimering Ib Andersen er opmærksom på, at det er et betydeligt datamateriale, virksomheden får samlet sammen, men han er ikke i tvivl om, at der kan komme meget nyttige analyser ud af det, der kan vise frem til endnu bedre transportforhold for de levende produkter i fremtiden. - Selvfølgelig er det svært at analysere, og vi er ikke i mål endnu. Vi mangler for eksempel viden om præcist, hvad der var på bilen, da den enkelte måling blev registreret, ligesom kendskab til hvordan luftfugtighed og temperatur uden for bilen var, siger Ib Andersen, der også understreger, at hverken chaufføren eller nogen anden kan stille noget op med fugtighedsforholdene i en CC-Container, der er viklet totalt ind i plastic. - Vores mål er at tilbyde bedre klimastyring. Vi kan styre temperaturen og er nu på vej til at kunne styre luftfugtigheden også. Endnu et fremtidsmål er at kunne styre ethylen koncentrationen i luften under transporten. Transport omfatter mange faktorer og mange led, der hver især påvirker resultatet. Derfor får vi de bedste resultater, hvis alle led i kæden arbejder tæt sammen, understreger Ib Andersen, der af samme grund er aktiv medspiller i Floradanias projekt Minimalspild. n Direktør Ib Andersen, Alex Andersen Ølund A/S understreger, at transportoptimering kun er mulig, når alle led i kæden fra gartneri til butik samarbejder. Gartner Tidende 8 / 2015 35
© Copyright 2024