Bilag 5 Bemærkninger
Bilag 5 Bemærkninger Nr. 1 Nr. 2 Center for byudvikling og mobilitet Planafdelingen Kalkværksvej 10 8100 Aarhus C Att.: Anne Schmidt Andersen Risskov, 01.04 2015 Vedr.: Kommentarer til - og indsigelse mod – Lokalplanforslag 911 Hermed indleveres kommentarer til - og indsigelser mod - Lokalplanforslag 911, fra vedlagte liste af underskrevne husejere, fortrinsvis på Lystrupvej i Risskov. Indhold: 4 sider tekst/underskrifter 1 Bilag A, skitse Kontaktperson: Aksel Holst Lystrupvej 36 8240 Risskov [email protected] tel. 2460 1727 Med venlig hilsen Aksel Holst Center for Byudvikling og Mobilitet Planafdelingen Att.: Anne Schmidt Andersen side 1/4 Risskov, 25.03.2015 Vedr.: Forslag til Lokalplan 911 – Nyt byområde ved Arresøvej og Lystrupvej i Vejlby. Undertegnede grundejere på Lystrupvej har følgende kommentarer til - og indsigelser mod - Lokalplanforslag 911, som det foreligger. Manglende overordnet planlægning Som beboere i området, hilser vi velkomment, at rammeområde 15.07.01 ER i Kommuneplanen er udpeget som omdannelsesområde. Imidlertid savnes fuldstændig en målrettet, overordnet planlægning for det samlede område fra Grenåvej til Viengevej - selve Lystrupvej - og hhv. øst og vest for Lystrupvej, til Grenåbanen. Vi finder det ulogisk - og helt modsat vanlig byudvikling/byplan praksis - at udarbejde lokalplan, inkl. trafik regulering, for et mindre, afgrænset område (af hensyn til en privat Developer) uden først at have overblik over den øvrige planlægning og fremtidige udvikling af det samlede område gennem en overordnet Helhedsplan. En sådan helhedsplan vil afklare områdets p.t. uløste – og ofte modsat rettede – problemer, specielt m.h.t. områdets overordnede anvendelse: - Enten fortrinsvis som fremtidigt boligområde, inkl. let/liberale erhverv? - eller som gennemkørselsområde, med Lystrupvej prioriteret som en stærkt trafikbelastet adgangsvej til/fra Motorvejen? At etablere begge dele sammen - og på én gang - er at blæse og have mel i munden samtidig! En farlig, trafikal cocktail: – Et nyt boligområde med anslået ca. 1.000 beboere - deraf formentlig et større antal børn, til fods og på cykel - placeres ret op og ned ad en stærkt trafikeret Lystrupvej (15.000 biler/dagl. - øges til 18.000, plus 140 tunge køretøjer/dagl.)– hvoraf størstedelen er gennemkørsel til/fra Motorvejen og Lystrup. Hvad vil man med Lystrupvej - og med området som helhed -? Aarhus Kommune og Vejdirektoratet forbereder kapacitetsudvidelse af Lystrupvej rundkørslen, og vejstrækningen til Lystrup/Motorvejen. Dette afhjælper imidlertid ikke overbelastningen af Lystrupvej mellem rundkørslen og Grenåvej. Etableringen af ét eller flere større boligområder her, nødvendiggør et forbud mod gennemkørsel af Lystrupvej, kombineret med videreledning af transit trafikken via Viengevej, mod øst og vest. Trafikken i dette - således hovedsagelige boligområde - begrænses derved principielt til lokal trafik med ærinde i området, med øget trafiksikkerhed og trivsel for beboerne til følge. Øvrige planlagte boligprojekter i området, hvor positiv denne udvikling end er, vil yderligere forværre de trafikale problemer i området som helhed – og Lystrupvej i særdeleshed – hvilket kun understreger det helt akutte behov for overordnet ”omdannelsesplanlægning” - og ikke mindst rettidig, omgående trafikplanlægning med holdbare løsninger! Området bør ikke overlades til at drive for vinden, med omdannelsesudviklingen afhængig af diverse, private Developer/investorers forskellige ønsker og tilbud. Aarhus Kommune har en forpligtelse til at foranledige det samlede område behørigt planlagt, før det er for sent – og stå som den ansvarlige garant overfor borgerne, for en målrettet, samfundsnyttig udvikling af hele kvarteret - til gavn for hele Aarhus Kommune. Vi opfordrer derfor Aarhus Kommune til – inden lokalplan 911 tiltrædes - at udarbejde en overordnet Helhedsplan for hele området, inkl. trafikplanlægning. Bebyggelsesprocent og bygningshøjde side 2/4 Vi ønsker at understrege, at vi - som beboere i kvarteret - generelt er positivt indstillede overfor et boligprojekt på denne grund, ikke mindst set i forhold til den tidligere anvendelse af grunden. Ikke desto mindre finder vi den meget høje udnyttelsesgrad, samt skitseprojektets bygningshøjder kritisabel - og i betydelig grad overbebygget. Den generelle bebyggelsesprocent på 80 – et enkelt delområde endda hele 84% - er ekstremt, og grænser til grådig udnyttelse! I et område, hvor ingen eksisterende bebyggelse overskrider 2 etager, vil de mange bygningskroppe på 3, 4 og 5 etager – op til 17,4 m over terræn – virke massivt og yderst dominerende. Det vil give associationer i retning af Ghetto bebyggelse – hvilket vi lokale ikke finder ønskværdigt – og formoder Aarhus Kommune næppe heller hverken ønsker, eller vil acceptere! Lyskryds på Lystrupvej Et lysreguleret kryds på det foreslåede sted på Lystrupvej, er vel omtrent den mest problematisk tænkelige placering og løsning - med maksimale gener, for et maksimalt antal genboejendomme. På projekt 911’s totale perimeter langs Arresøvej og Lystrupvej, findes kun én strækning, hvor genboerne er parcelhuse, som kan blive massivt generede af lyskryds og opmarchbaner. DER foreslås lyskrydset placeret! Denne placering vil have katastrofale konsekvenser for de 5-6 ejendomme på Lystrupvej, som får lyskryds, opmarchbåse og svingbaner præcis foran deres indkørsler – medførende helt uacceptable begrænsninger af adgangsforholdene til deres ejendomme. Miljørapporten konkluderer, Citat: ”En realisering af projektet vil medføre, at det alene vil være muligt at køre højre-ind/ud til og fra disse ejendomme. Det medfører, at man skal omkring rundkørslen på Lystrupvej for at komme tilbage ind mod byen (1,8 km), mens man - hvis man kommer fra motorvejs siden - skal finde et sted at vende sin bil på det tilstødende vejnet for at komme ind på sin matrikel” – Citat slut! Ikke blot pålægges disse ejendomme svingningsforbud mod venstre, ved ud- & indkørsel – men udkørsel vil i lange perioder af dagen reelt være umulig - midt ind i et stærkt trafikeret lyskryds – enten p.g.a. kørende trafik ved grønt - eller kødannelse ved rødt lys. Der må rejses alvorlig tvivl, om Vejlovens ufravigelige krav om ”adgang til matriklen” de facto kan siges at være opfyldt under disse omstændigheder. Yderligere er busstoppet på samme strækning uløst, og trafikstøj, lugt, og udstødnings os fra lyskrydsets bilkøer en betydelig miljøbelastning – jævnfør de drastiske forholdsregler, der tages for nybyggeriet overfor – dobbelt, lukket facade mod Lystrupvej, ventilation fra gårdsiden, m.v. Miljørapporten vurderer endvidere – tøvende! – at lyskrydset ”under de givne omstændigheder – har fået den bedst mulige placering på Lystrupvej” – om end ”det pågældende sted formentlig ikke på sigt vil være optimalt” – endnu et tungtvejende argument for fornyet eftertanke og yderligere planlægning, før dette lyskryds etableres! Selvom man, med vejloven i hånden, ubegribeligt nok har juridisk ret til at gøre, som her planlægges - endda uden erstatningspligt overfor de berørte husejere – finder vi det moralsk utilstedeligt, og en forargelig adfærd, at Aarhus Kommune vil påføre sagesløse borgere (flere af dem pensionister) et så voldsomt, ødelæggende indgreb i deres dagligliv. Her er jo ikke tale om ”gavn for almenvellet” – men om en privat Investor/Developer’s krav om hovedadgang til sit projekt direkte fra Lystrupvej - og ikke kun fra Arresøvej – uanset de store trafikmæssige gener på Lystrupvej - og alvorlige problemer for samtlige projektets genboere! Lystrupvej er ganske vist Aarhus Kommunes ejendom – men betalt af skatteyderne. De fem ”nedtromlede” husejere, har kun gjort sig skyldige i at bo på Lystrupvej, og betale deres skat – til nu, med glæde! Vi gør på det kraftigste indsigelse mod den planlagte placering af lyskrydset. Nr. 3 Indsigelse til lokalplan nr. 911 fra Aarhus Kommune På vegne af Ejerlauget Gurresøvej i Risskov. Vedrørende forslag til lokalplan nr. 911 ”Nyt boligområde ved Arresøvej og Lystrupvej i Vejlby”. På foranledning af Aarhus Kommunes offentliggørelse af forslag til lokalplan nr. 911 ”Nyt boligområde ved Arresøvej og Lystrupvej i Vejlby” ønsker vi (Gurresøvejs Ejerlaug), hermed at indgive en indsigelse til den foreslåede ændring af lokalplanen. Den generelle holdning. Beboerne på Gurresøvej i Risskov er generelt positive over for Aarhus kommunes ønske om at omdanne industriområdet mellem Arresøvej og Latyrusvej til et nyt boligområde indeholdende let erhverv. Det vil skabe nyt liv i området og gøre det mere attraktivt som boligområde. Når dette er sagt, er det vores generelle holdning at det offentliggjorte ændringsforslag indeholder elementer som bestemt ikke tager højde for den nuværende bebyggelse og trafik, samt undlader at tage stilling den fremtidig udvikling i området. Lokalplanen generelt. Det er os uforståeligt at Aarhus kommune vælger at laver en lokalplan, der dækker et så lille område i stedet for at se området mellem Grenåvej og Viengevej via Lystrup, afgrænset af jernbanen mod vest samt boligområdet omkring Hedevej mod øst, som een helhed. Området indeholder i dag en blanding af Industri, Erhverv, lavt bebygget boliger, Kommunal opmagasinering og tomme byggegrunde, som bare venter på nye projekter. Det hele forbindes af Lystrupvej, som er underdimensioneret i en grad der ligner en af hovedvejene ind mod Aarhus. Hele området vil efter vores mening, inden for de næste 5 – 10 år skifte betydelig karakter hen imod mere beboelse og mindre industri. Det er derfor vigtig at kommunen sætter sig ned og laver en helhedsplan for området frem for at lave små lokalplaner, hver gang der kommer en byggematador med et nyt projekt. Byggeriet i lokalplan 911. Efter at have gransket det offentliggjorte materiale nøje, må vi erkende at vi fra Gurresøvej Ejerlaugs side anser højden af det planlagte byggeri som det største problem ved selve byggeriet. Det kan ikke passe at man vælger at bygge i 5 etager når alt tilstødende byggeri ikke er højere end 2 plan. Det nye byggeri vil komme til at virke skæmmende og dominerende overfor alt andet byggeri i området. Vi er godt klar over at Aarhus kommune har en generel plan om at bygge i højden pga. manglende jord i kommunen, men man bør stadig tage hensyn til nuværende byggeri. Vi foreslår at byggeriet ud mod Lystrupvej begrænses til 2 etager og at byggeriet bagved begrænses til 3 etager. Det virker også forunderligt på os, at man overhovedet ikke har taget stilling til hvad det er for boliger som vil kommer til at ligge på grunden. Vi har fra Marselis Ejendomme, som har entreprisen, fået at vide at der endnu ikke er taget stilling til hvilke typer boliger, som det er man vil opføre. Det blev nævnt at alt var i spil lige fra ejerlejligheder, udlejningsejendomme til boligforeninger. Det virker underligt at man fra kommunens side ikke fra start gør sig nogle tanker eller sætter nogle krav i denne retning. Det kan tros alt betyde en hel del for lokal området, hvad det er for boliger der bliver bygget. Trafikken i forhold til lokalplan 911. Vi vil over for Aarhus kommune gøre det helt klart at den foreslået trafikløsning til byggeriet er uacceptabel. Lystrupvej er som alle ved meget befærdet og en løsning med et signalreguleret kryds placeret mellem Spergelvej og Latyrusvej med adgang til det nye boligområde, vil kun skabe flere problemer en det afhjælper. Vi har flere gange under vejarbejde eller dengang lastbiler skulle svinge ind på container centralen, set at trafikken på den østlige side af Lystrupvej, hurtigt danner kø helt op til Grenåvej/Voldbjergvej. Det er vores overbevisning at et lysreguleret kryds på det foreslået sted vil skabe de samme problemer. Lyskrydset vil heller ikke skabe de huller i trafikken for Gurresøvej og Spergelvej som man forudser, men vil i stedet blokerer udkørslen helt pga. ophobende trafik på den østlige side af Lystrupvej, når der er rødt signal. Aarhus kommune må også være lidt fremadsynet og kigge på, hvilke andre projekter som er i området, der kan få indvirkning på Lystrupvej. Her tænkes bla. på kommunens tidligere fremsendte boligprospekt ”Byomdannelse ved Mosevej, Lystrupvej og Viengevej” og det nye boligområde i Lystrup. Samlet set vil de 3 projekter, når de står færdige, nemt kunne skabe op til 10.000 flere biler i døgnet. Dette kan vejen bare ikke bære, med mindre man laver en større og bedre trafikløsning. Gurresøvejs Ejerlaug er generelt enig med Aarhus kommune i at Lystrupvej mellem Grenåvej og Viengevej har brug for et signalreguleret lyskryds. Det eneste sted, som dog virker mest naturligt, er ved Lystrupvej/Hedevej/Mossøvej krydset. Ved at lave denne løsning, løser man flere problemer og har en fremtidssikret løsning, for området. Vores forslag til en acceptabel løsning for alle vil være følgende: 1. Den foreslåede adgang til det nye boligområde sløjfes. 2. Der oprettes et nyt lysreguleret lyskryds ved Lystrupvej/Hedevej/Mossøvej 3. Fra Mossøvej oprettes der en indkørsel til det nye boligbyggeri. Med denne løsning afhjælpes følgende problemer: 1. Gurresøvej & Spergelvej slipper for ophobende trafik når der er rødt, da lyskrydset ligger tilpas langt nede af Lystrupvej. 2. Der er mulighed for at lukke Latyrusvej, Spergelvej og Gurresøvej af, ud mod Lystrupvej. Latyrusvej forbindes via det nye boligbyggeri til Mossøvej. Spergelvej & Gurresøvej kan forbindes via Aurigelvej til Hedevej krydset. 3. Vi ved at løsningen fra bygherres side først vil synes uacceptabel, men der bliver faktisk plads til noget mere erhverv ud mod Lystrupvej da indkørslen jo sløjfes på denne side. Der er heller ikke nogen som siger at erhvervet skal have direkte indkørsel. Det fungerer fint ved Mc Donalds på Grenåvej og ved Gåsagervej i Egå. 4. Matrikler på Lystrupvej får ikke forbud mod at svinge til venstre, da der skulle være rigeligt med plads til dette, uden at gå på kompromis med sikkerheden. Vores konklusion Begrundet i de ovennævnte problemer med lokalplan 911, samt den manglende helhedsløsning, opfordre vi Aarhus kommune til at udarbejde en ny samlet lokalplan for området, samt at revurderer forslaget til lokalplan 911. Vi er ikke er tilfredse med at kommunen tager stilling til områdets udvikling i små bidder af gangen. Dette er ikke fremmende for nærdemokratiet eller området som helhed og udviser ligegyldighed over for områdets nuværende beboer. Med venlig hilsen Flemming Lemche Formand for Gurresøvej Ejerlaug Gurresøvej 7 8240 Risskov +45 3136 6169 [email protected] Nr. 4 Risskov 26. marts 2015-03-26 Til: Planafdelingen, Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C Angående: Forslag til lokalplan nr. 911 - Nyt byområde ved Arresøvej og Lystrupvej i Vejlby. Vejforeningen Spergelvej, der repræsenterer alle grundejere, der har ejendom, der grænser op mod den private fællesvej Spergelvej, og som repræsenteres af undertegnede som formand, har følgende kommentarer til lokalplansforslaget. Først og helt overordnet mener vi, at det er fejlagtigt at lave en så lille og specifik lokalplan for et så lille område (bilinspektionsgrunden og containergrunden), når det kun udgør en lille del af det samlede område, der afgrænses af Grenåvej, jernbanen, Viengevej (eller i hvert fald til Vejlbjergvej) og Lystrupvej. I dag et temmelig rodet område med boliger, småindustri, tomter og kommunal oplagsplads. Men et område der uden tvivl vil skifte karakter i årene, der kommer. Vi er enige i, at målet for området primært skal være boligområde – og sniger der sig lidt detailhandel, liberale erhverv og institutioner ind, og bliver nogle af småværkstederne liggende, er det også til at leve med. Men hele området bør ses under et – og ikke planlægges pletvis i en takt, der bestemmes af tilfældige projektmagere og deres byggeønsker. Områdets helt store problem er nemlig Lystrupvej. Den har i dag ikke under 15.000 trafikenheder i et gennemsnitsdøgn, og kommunen har da også erkendt, at vejen må udvides fra rundkørslen ved Viengevej og ud gennem mosen til Lystrup. Hvad der skal ske på stykket mellem rundkørslen og Grenåvej, er der ingen, der har forholdt sig til. Men løsningen er jo selvfølgelig ikke at skaffe Lystrupvej i sin nuværende form masser af mere trafik via massive nybyggerier. Det er bl.a. også derfor at lokalplan 911, er en dårlig idé, for der må simpelthen laves en højere plan, som detailprojekter skal indordne sig under. En plan der forholder sig til trafikproblemerne på Lystrupvej. På et tidspunkt bør den vel udvides, og så er det jo lidt dumt/og uhensigtsmæssigt, at man lige har bygget nyt på vestsiden af Lystrupvej, hvor det ellers er den mest logiske sted at finde plads til en udvidelse af Lystrupvej på. Til selve plan 911 har vi også et par kommentarer. Vi mener tre etager ud mod Lystrupvej og fem – med liv på toppen i blokkene bagved – er alt, alt for højt. To etager – som der problemfrit for kvarteret blev bebygget med på Engholms Allé, da dette gamle cementstøberiområde for år tilbage skiftede karakter til boligområde - vil passe ind i nabolaget – og også give mindre trafik. Niveauet ved Arresøvej – vest i lokaplanområdet - er en også del højere end ved Lystrupvej – så de høje huse der, vil komme til at virke enddog meget høje. Egentlig ville vi også gerne vide, hvilken type boliger, der er tale om. Ejerboliger, andelsboliger, udlejning eller er det socialt boligbyggeri? Vi mener også, at vi med højt, massivt byggeri og meget tæt mod Lystrup vil blive udsat for betydelige støjgener. Trafikken på Lystrupvej larmer i forvejen en betragtelig del, og hvis lyden af endnu mere trafik fremover skal kastes via en facademur og tilbage mod Spergelvej, vil generne blive endnu større. Bliver 911-området bebygget som Engholms Allé kan trafikken afvikles uden et meget generende nyt kryds på Lystrupvej, men via Vejlbjergvej og Arresøvej, der så måske nok skal lysreguleres ved Lystrupvej/Gurresøvej. Vi kan nemlig heller ikke se det geniale i at lave et lyskryds på det påtænkte sted. På Spergelevej plages vi i forvejen af en betydelig mængde gennemkørende trafik, der sammen med bilmasserne på Lystrupvej allerede gør det svært for os at komme ud på Lystrupvej. Med en prop fra et meget nærliggende lyskryds bliver problemerne kun endnu større, da mængden af gennemkørende trafik fra nabolaget ved Hedevej vil vokse. Mange vil vælge det trafikerede Hedevej/Lystrupvej-kryds fra og vælge Bynkevej/Spergelvej. Så slipper man også for det lyskryds, der planlægges med i lokalplan 911. (Det er vel heller ikke rimeligt at ødelægge fem-seks Lystrupvejsparcellers mulighed for at komme ud på Lystrupvej, fordi en bygmester har en plan). Et lyskryds bør ligge ved Gurresøvej/Arresøvej/Lystrupvej eller endnu bedre ved Hedevej. Den sidste og bedste løsning er dog næppe en mulighed med det lille forkrøblede 911-forslag, men altså endnu en grund til at se området som en helhed. Venlig hilsen Uffe Normand Vejforeningsformand Spergelvej 4a 8240 Risskov 2177 6086 [email protected] Nr. 5 Nr. 6 Karin Linneberg Bæk Emne: VS: Lystrupvej - indsigelse! lokalplan nr. 911 AppServerName: EDOC Fra: Gitte Thygesen [mailto:[email protected]] Sendt: 24. marts 2015 09:20 Til: MTM-ByudviklingogMobilitet Emne: Lystrupvej - indsigelse! Ang. de fremtidige planer for Lystrupvej i forbindelse med udbygning af området. Det forstås at planen er at etablere et nyt lyskryds med svingbaner hvilket kan give en del støjgener. Afhængig af hvor dette lyskryds med svingbaner etableres vil jeg foreslå støjhegn foran de boliger som ligger ud mod vejen. Desuden mener jeg at en dobbeltrettet cykelsti langs den ene side af Lystrupvej (siden med de lige husnumre) kunne være berettiget. Dette af hensyn til skolebørn som dermed ikke behøver at krydse vejen når de skal til/fra strandskolen. I dag cykler de allerede i den modsatte køreretning for at undgå at krydse Lystrupvej, herefter kører de ind ad Voldbjergvej til tunnelen. Hvordan skal skolebørn og ældre fra det ny boligområde krydse Lystrupvej sikkert når den bliver mere trafikeret?? Bliver der etableret bro eller tunnel over Lystrupvej?? Mvh. Gitte Justiz Thygesen, Lystrupvej 8, 8240 Risskov. [email protected] 1 Nr. 7 Karin Linneberg Bæk Fra: Sendt: Til: Cc: Emne: Karin Linneberg Bæk 21. april 2015 19:48 Karin Linneberg Bæk Helle Petersen Bemærkning til Lokalplan nr. 911 AppServerName: DocumentID: DocumentIsArchived: FileUpdateStatus: EDOC 13/012994-572 0 1 Fra: [email protected] [mailto:[email protected]] Sendt: 29. marts 2015 16:15 Til: MTM-Kommuneplanafdelingen Emne: Vedr. plan 911 Til: Planafdelingen, Kalkværksvej 10, 8100 Århus C ([email protected]) Vedr. Plan 911 Hvordan kan man tilsidesætte byplanvedtægter og byggeprocenter, som man er i færd med, på tidligere container terminal på Lystrupvej i Risskov? Boligblokke i 5 etager er alt for voldsomt. Vi ser positivt på at der etableres et boligområde, men med den nuværende plan bliver det alt for massivt. Jeg har tidligere spurgt ind til, om jeg kan få et forhåndstilsagn om at overskride bygningsprocenten på min egen matrikel, Lystrupvej 24, som er lige skrådt overfor den omtalte grund men det blev blankt afvist. Hvordan kan I forklare fornuften i at afvise min enlige private anmodning og samtidig acceptere denne overskridelse, der har langt mere vidtrækkende konsekvenser? Der bør være ensartede regler for et sammenhængende område. Angående det trafikale savner vi en langsigtet plan på Lystrupvej. I dag er der ca. 15.000 biler i døgnet og med den nye bebyggelse kommer vi op på ca. 18.000 biler i døgnet. Så ligger der en skitse på grunden ved STARK (Lystrupvej / Viengevej) på 250 boliger og den kommer sikkert inden længe. Det kan snildt give ca 2.000 biler mere, og så kommer vi op på ca. 20.000 biler i døgnet. Så er der plan om en ny bydel ved Lystrup (Nye) med ca 10.000 boliger og hvis bare en tredjedel af dem vælger Lystrupvej så kan vi snildt nå op på en ekstra forøgelse på op til 5.000 biler i døgnet. Vi kigger altså ind i næsten en fordobling af trafikken på Lystrupvej på sigt og det er helt urimeligt at byde beboerne på Lystrupvej dette. Prøv lige at se realistisk og langsigtet på det trafikale i området. Planen er jo at Lystrupvej skal udviddes fra rundkørslen i Lystrup og til Viengevej. Så ville det være en god ide at udvidde Viengevej fra rundkørslen på Lystrupvej og til Grenåvej. Det er en facadeløs vej med gode muligheder for udviddelse og der er støjvolde til boligområdet. Luk Lystrupvej fra rundkørslen Vigengevej for gennemgørende trafik så kun busser og cykelister kan passere. Lystrupvej vil på sigt blive ét stort boligområde i takt med at industri og virksomheder rykker ud. 1 Prøv at tag de langsigtede briller på. Det er ikke rimeligt, at man fortsætter med at øge trafikken så dramatisk i et boligområde når der er en oplagt mulighed som ikke vil genere nogen, nemlig Viengevej. Er der mulighed for det, vil jeg gerne anmode om et møde for at drøfte Lystrupvejs fremtid. Venlig hilsen Erik Bro Nielsen Lystrupvej 24 8240 Risskov [email protected] 2
© Copyright 2024