Transportudvalget 2014-15
TRU Alm.del Bilag 268
Offentligt
Høng-Tølløsebanen
Investeringer
Økonomi regional udvikling
Foretræde Transportudvalget og
Kommunaludvalget 26. maj 2015
Fra foretræde 17. marts 2015:
Den økonomiske udfordring
Region Sjælland mangler 30 mio. kr. til regional udvikling
• Kollektiv trafik udgør ca. 66 %, resten er oprensning af
jordforurening, erhvervsudvikling mm.
De 30 mio. kr. kan henføres til:
• Mindre statslig kompensation til Ungdomskortet på ca. 7 mio. kr
• Omlægning af det statslige investeringstilskud til lokalbaner til
bloktilskud fra 2016 med et forventet indtægtstab på ca. 12 mio.
kr.
• En udgiftsglidning i budgettet til kollektiv trafik på ca. 10 mio. kr.
Region Sjælland har tidligere mistet indtægter (bl.a. 18 mio. ved omlægning af det
statslige pensionstilskud til lokalbaner fra direkte tilskud til bloktilskud)
Fra foretræde 17. marts 2015:
Vores ønsker
• Vores ønsker:
• Hjælp os med at finde de 30 mio. kr. vi mangler
• Vær med til at finde en langsigtet løsning på den økonomiske
udfordring
• Giv os mulighed for reelt at prioritere mellem forskellige
løsninger
• Vi kan ikke forsvare at igangsætte en renovering af skinnerne
mellem Høng og Ruds Vedby til ca. 50 mio. kr. uden at vished for
at have mulighed for at finansiere driften på lang sigt.
Siden sidst: Regeringen
• Regeringen har meldt ud:
• At man vil søge folketingets opbakning til - indtil videre - at
udskyde omlægningen af investeringstilskud til bloktilskud (som
koster Region Sjælland 12 mio. kr.)
• At man ønsker en langsigtet løsning for den kollektive trafik.
• Bedt Trafikstyrelsen gå i dialog vedrørende den fremtidige
kompensation for Ungdomskort
Siden sidst: Regionsrådet
• 8 ud af 9 partier i Regionsrådet 30. april 2015 har
besluttet:
• At afvente den langsigtede afklaring af økonomien
• At bestille kollektiv trafik i 2016 på samme niveau som 2015
• At finde besparelser i 2016 på andre dele af budgettet for regional
udvikling
• At opgraderingen af skinnerne mellem Høng og Ruds Vedby ikke
igangsættes for nærværende.
Siden sidst: Høng-Tølløsebanen
Fra 18. maj er hastigheden nedsat fra 70 km/t til 40 km/t på
strækningen mellem Høng og Ruds Vedby :
• Der køres timedrift på banen, og suppleres med bus i myldretiderne.
• Køretiden i timedriften forlænges med 5 minutter for ture, der
passerer strækningen Ruds Vedby – Høng.
• Trafikbetjeningen på Tølløsebanen er stadig god.
Store behov for investeringer fremover
De fremtidige investereringsbehov i regionens lokalbaner i
den kommende tiårs periode fra 2016 til 2025.
3 scenarier:
• Minimumsscenarium. Investeringer der er nødvendige for at
opretholde driften på banerne i 10 år - 41 mio. kr. pr. år.
• Fornyelsesscenarium. Reinvesteringer der har karakter af
egentlige fornyelser og dermed længere levetid - 68 mio. kr. pr.
år.
• Øget funktionalitet scenarium: Investeringsbehov, hvis der er
fokus på at øge banernes funktionalitet – 76 mio. kr. pr. år
Eksklusiv udgifter til investeringer i elektrificering og fremtidigt rullende materiel.
Investeringsbehovet vil i nogen grad kunne påvirkes i omfang og tid.
Vi ønsker fortsat at udvikle den
kollektive trafik for vores borgere
• Vi har indført R net på mange busruter og baner og har
fået 1 mio. flere passagerer i den kollektive trafik
• Vi har forbedret køreplanen på Høng-Tølløsebanen
• Vi har flere forslag til udvikling af køreplaner for bustruter
vi overtager 1. januar 2016
• Vi har i 2013 sammen med kommunerne fremlagt forslag
om bl.a. bedre og direkte forbindelser fra Nykøbing Sj. og
Nakskov til Hovedstaden (samdrift mellem Regionstog og
DSB).
Vores ønsker
• En hurtig afklaring af de langsigtede økonomiske rammer
for den regionale kollektive trafik
• Mulighed for regionalt reelt at prioritere mellem
forskellige løsninger
• Opbakning fra Folketinget til at investere i løsninger i den
kollektive trafik som gavner befolkningen i Region
Sjælland (både udvikling og drift)