1. No category

Nr 160 november 2014
Nya ledare i båtsällskapet - sidan 4
Fiskecupen avgjord - sidan 9
En tävling runt Gotland - sidan 12-13
ORDFÖRANDEN HAR ORDET
November månad. För många en tid på
året då man kan ta det lite lugnare, tända
en brasa, levande ljus, kanske att glas
rött. Reflektera över den som vanligt
hektiska sommaren. För andra är det en
deppig tid med mörker, kyla, regn och
blåst.
Så här långt har det ändå varit ett
fantastiskt höstväder. Våra hobbies och
stora fritidsintressen ligger nu uppallade
på land, rengjorda, täckta, motorerna
konserverade efter konstens alla regler.
Batterierna fulladdade för att klara kylan.
Glöm inte att sätta några fuktslukare i
ruffen innan ni stänger till för vintern.
Gemensamt för oss alla (tror jag) är ändå
att vi ser fram mot våren, sjösättning,
återigen härliga båtturer på Vätterns blåa
böljor .
Vill påminna om det ansvar vi som
båtägare har att inför nästa säsong
anpassa våra båtar. Från och med 1 april
2015 träder ”förbud mot utsläpp av
toalettavfall från fritidsbåtar i hav, sjöar
och inre vattendrag” i kraft. Förbudet
gäller fritidsbåtar med installerad toalett.
Förbudet gäller inte där tömning av
toalettavfall sker från hink, potta eller
liknande. Förbudet gäller inte heller för
k-märkta fritidsbåtar. Gå in på www.
transportstyrelsen.se/toa, där finns bl.a.
”Tips vid installation av sugtömning
på båt”. Apropå påminna, så ska alla
y-bommar på Habo-bryggan lyftas inför
vintern. Inför varje vinter. Fixas av
båtplatsinnehavarna, men det visste ni
förstås redan.
Höstens arbets- och städdag är genomförd. Kunde själv inte delta vilket jag
skäms för. Jag anser att det är självklart
att ställa upp på arbets- och städdagar eller vid andra tillfällen när klubben kallar
till egen insats. Vi är drygt 600 medlem-
mar, av dessa är 320 båtplatsinnehavare,
så kom ett 50-tal. Bra så, eller……..
De som kom ska ha mycket beröm för
fina insatser. Det gjordes ett fantastiskt
arbete och väldigt mycket blev utfört,
där Karin Östholms planering och arbetsfördelning var en starkt bidragande
faktor.
Styrelsen har under hösten haft två träffar
med seglings-, ungdoms- och fiskesektionerna, där vi gemensamt beslutat att ha
ett par möten per år. Ett möte i november
inför budgetarbetet och ett möte på våren
innan säsongsupptakten. Det finns, eller
kommer att finnas, en kontaktperson
i styrelsen mot var och en av sektionerna och i varje sektion finns en utsedd
kontaktperson tillika sammankallande. I
ungdomssektionen är det två personer.
När det gäller arbetsråden så har vi också
två möten per år. Det är inför arbetsdagarna där vi går igenom vad som behöver
göras, hur det ska göras och materiel
som behövs etc. I sektionerna och av
arbetsråden görs ett fantastiskt arbete.
Båtklubben har genom en sponsor fått
en hjärtstartare. Den sitter innanför
entrédörren till klubbhuset. Vi riktar ett
stort tack till Sven Engquist, en generös gest från en medlem som via sin
arbetsgivare Falck Ambulans skänkt
hjärtstartaren.
Nästa år firar Domsands Båtsällskap 50
år. Saxat ur DBS historik: ” Domsands
Båtsällskap bildades 1965 av en
grupp båtägare som ville tillvarata de
enastående möjligheterna till en vacker
och skyddad småbåtshamn vid Domneåns mynning. Platsen hade gamla anor
i samband med båtar och Vättern.” Gå
gärna in på vår hemsida och läs mer om
hamnen och hamnens tillkomst. Arbetet
med jubileet är igång och preliminärt
Tor Erlandsson, ordförande i DBS.
går det av stapeln i början på september
2015. Arbetsgruppen består så här långt
av Jonas Bengtsson och Victor Ågren
med adjungerad Klas-Peter Sunesson.
Tanken är att starta upp ett antal arbetsgrupper med olika uppgifter. Många
kommer att bli involverade. Är du
intresserad av att medverka till att göra
jubileet till en fest för alla och/eller har
du några goda idéer eller kontakter. Hör
av dig till arbetsgruppen.
Ni är välkomna till en intressant föreläsning ” Jönköping till Panama – Bara en
ocean emellan” den 20 november.
Gå gärna in på vår hemsida och följ
styrelsens arbete via protokoll och aktivitetslistan. Vi försöker hålla uppgifterna
uppdaterade. Kom gärna med synpunkter
till styrelsen om allt som rör vår fina
hamn, förslag på aktiviteter, förbättring
etc.
Aktiva medlemmar, skapar en aktiv
hamn och aktiverar styrelsearbetet.
Väl mött i hamnen
Tor Erlandsson
BÅTSÄLLSKAPET BEHÖVER ENGAGERADE MEDLEMMAR -RING VALBEREDNINGEN
Verksamhetsåret är snart till ända och nu blickar vi framåt mot nästa års båtsäsong. Årsmötet för klubben är den 16 februari. då
väljs ledamöter och uppdrag fördelas till medlemmarna. Vi alla vill att båtsällskapet ska vara en levande förening, då behövs
många ideella krafter. Valberedningens arbete är i full gång och man söker medlemmar för olika uppdrag. Om du vill engagera dig
i föreningen kontakta valberedningen, Lars Malmqvist 070 289 33 11 eller Jan Walgeby 036- 71 20 69.
Annonspriser, upplaga 670 exemplar:
Sidstorlek
1/1
1/2
1/4
Helår
3 000:- 1 750:- 1000:Enstaka nr.
1 000:- 600:- 350:-
E-post:
[email protected]
Ansvarig utgivare:
Mats Östholm tfn 070 932 44 98
Redaktion:
Henrik Ader tfn 070 509 61 83
Helen Erlingstam tfn 070 332 05 38
Gert Schmidt tfn 0708-265266
Annonsansvarig:
redaktionen
Nummer 161 utkommer i februari 2015
Manusstopp 9 januari
Omslagsfoto: Torbjörn Karlsson
Foton i detta nummer: Tim Engels, Petter Isaksson,
Jonas Ahlqvist och Martin Ramsten
2
INFORMATION FRÅN KANSLIET
Öppet mellan kl. 08.00-10.00 måndag-fredag,
avvikelser kan förekomma.
Kanslist: Göran Nilsson
Telefon: 036-37 76 44, 070 471 32 13
Faxnummer: 036-37 87 87
Utsätt dig inte för onödiga risker. Om något oroande händer
tillkalla omedelbart hjälp via polisen, tfn 036-114 14 eller 112.
Uteblivande från hamntillsyn debiteras med 1 500 kronor enligt
beslut på årsmötet. Ersättning för tillsyn i hamnen i samband
med att medlem vill överlåta denna plikt mot ersättning, regleras enligt uppgörelse med kansliet.
E-post: [email protected]
Hemsida: www.domsand.org
Lösenord: dom78and
Webmaster: Rune Sturefelt, 036-37 28 64
Jourhavande Hamnvärd
1. Kontinuerlig tillsyn av båtarna
2. Förebyggande av stöld och skadegörelse
3. Hamnvärd för gästbåtar och andra besökare
4. Registrera dig varannan timma
Adress: Domsands Båtsällskap Box 107
564 23 BANKERYD
Org. Nr. 856001-1930
Bankgiro: 542-1839
Hamntillsynen utföres av minst två personer, en ansvarig
medlem som ska vara minst 18 år, samt ytterligare en person
t. ex. en familjemedlem.
Priser på klubbprylar
Nyckeltagg till bom och klubbhus 500:Nyckel till klubbrum, vaktstuga och WC 300:Flagga 100:Att segla på Vättern 160:-
Syftet är att vara hamnvärd och utöva bevakning, du ska inte
agera vakt. Det är inte det detsamma som att man har några
speciella befogenheter som vakt. Om situationer uppstår att det
behövs ingripande mot någon som stör eller gör skada ska polis
tillkallas.
Nyckeltagg och nyckel kan beställas via e-post på kansliet.
Deponera 500 alt. 300 kronor och vid återlämnande får du
400 alt. 100 kronor.
Det är viktigt att hamnvärden regelbundet patrullerar hamnområdet. Allt detta för att minimera stölder och skadegörelser på
våra ögonstenar.
Uthyrning av klubbhuset sköts av Göran Nilsson, kansliet.
Hamntillsyn 2014
Måndag-fredag natt 19.00 - 06.00
Lördag-söndag dag 08.00 - 20.00
Lördag-söndag natt 20.00 - 08.00
OBS!
Du glömmer väl inte att göra adressändring till DBS när du
flyttar, glöm inte meddela e-post-adress.
3
DBS SATSAR PÅ FRAMTIDEN -UTBILDNING AV INSTRUKTÖRER
I maj månad var vi nio stycken glada och
positiva, blivande segelinstruktörer från
Domsands båtsällskap och Jönköpings
sjöscouter samalde. Vi hade blivit
inbjudna att delta i en utbildning för att
bli segelinstruktörer och kunna bedriva
seglarskolor.
Våra instruktörer, Ingemar Johansson
och Magnus Heimersson kom från Lysekil, där de bedriver seglarskolor samt
instruktörskurser i Svenska Seglarförbundets regi.
Första helgen var det samling på skeppargården som är sjöscouternas klubbstuga.
Det blev två dagars teori, blandat med
praktiska övningar både på land och till
sjöss.
Målet var att lära barn/ungdomar att
segla, vilket kan vara nog så svårt om,
den som ska lära sig aldrig har seglat in-
nan, och dessutom är lite rädd för vatten.
För att inte tala om när det börjar blåsa
lite och det börja gå vågor på sjön.
Så under den första dagen gällde det ta
till sig de goda råden om hur man planerar en segellektion.
Att ta fram en lektion som innehåller
teori, praktik som är varierande samtidigt
som det skall vara roligt och säkert är
inte helt lätt. Så mycket tid användes till
att vi själva fick presentera nya övningar.
För att öva in tänket, hur man kan göra
övningar med målet att få ungdomarna
att göra saker med sina jollar som de
kan använda för att kunna utveckla sin
segling. I stort var det dessa punkter som
vi gick igenom under dessa fyra dagar:
- Träningsmodeller
- Tips och idéer
- Ledarskap
- Säkerhet
- Metodik.
Tillsammans var alla lika viktiga.
Den sista dagen var vi i Domsand och
hade våra sista lektioner med avslutande
prov.
Efter dessa två helger har vi fått riktiga
verktyg att arbeta med. Nu har vi kört
seglarskola i två terminer och det har
fungerat riktigt bra. Vi har haft ett samarbete med Jönköpings sjöscouter
vilket har inneburit att vi har haft i
genomsnitt cirka femton seglare varje
måndag. Samtidigt får jag passa på att
tacka alla instruktörskollegor/båtförare
för en härlig säsong, och ser fram emot
en ny seglarskola nästa år.
Från teori till praktik
Magnus Heimersson instruerar från följebåten.
Bra förhållanden för segellektion.
Text och bild Martin Ramsten
PLANERA FÖR VÅRENS BÅTMÄSSOR REDAN NU!
Dags för båtmässan i Düsseldorf Januari 2015, favorit i repris med som vi hoppas många deltagare från båtklubbarna i Vättern!
Vi har tänkt åka ner sista helgen på mässan 23/1 – 26/1. Vi flyger med Ryanair från Växjö till det facila priset av 358:- T/R just
nu, väntar ni så blir det dyrare. Ni bokar själva på Ryanair hemsida. Hotell skall vi försöka boka som förra året väldigt förmånligt,
ca 1 400:- per dubbelrum för tredagar med frukost. Vi återkommer om detta via Facebook, JSS och Domsands hemsidor.
Flyget avgår från Växjö på fredagen kl. 16:50 och vi flyget hem på måndag kl. 14:50.
Häng på och ha en trevlig båthelg i vinterrusket! Gigantiska båthallar och mycket prylar samt trevligt umgänge kvällarna tre!
Per Gemheden 0702-745688, Tim Engels 0708-176622
Även i år planerar Domsands båtsällskap en resa till båtmässan i Göteborg. I skrivande stund är datum inte bestämt, det blir
antingen sista lördagen i januari eller första lördagen i februari. Håll ögonen öppna för mer information och anmälan på klubbens
hemsida.
4
Vill du ha bättre
betalt för din bostad?
Genom våra cirka 230 bobutiker och vårt stora kundregister har vi tillgång till fler möjliga
köpare än många andra fastighetsmäklare. Vi hittar inte bara köpare från området där
du bor utan vi hittar köpare från hela landet. Det här ger dig möjlighet till en riktigt bra
bostadsaffär där du kan få bättre betalt för din bostad. Välkommen till oss eller läs mer på
svenskfast.se/viharkoparna
Jönköping KlosterGatan 12. tel 036-354 180. svenskfast.se
5
Rapport från katamaranseglare
Hej på er gamla hamnkamrater!
Sitter i skrivande stund i sittbrunnen, för
ankar utanför staden Erdek i Marmarasjön, Turkiet. Har precis landat på båten
efter en utforskande promenad i land.
Ännu en mysig by med vänliga turkar.
Lunch blev hela, grillade "småströmmingar" på tidningunderlag. Äta med
händerna och sedan en våtservett. Underbart!
Vi anlände hit i morse efter en kort
seglats i bra vind från staden Marmara
på Marmaraön, 12-15 sekundmeter och
återigen besök av ett stort gäng delfiner.
De leker runt båten en lång stund, och
man slutar aldrig att förundras över dessa
fantastiska djur!
Det har nu gått tre och en halv månad
sedan vi släppte förtöjningen i Domsand.
I förra numret av Domsandsbladet skrev
Vi valde Amsterdam-Rheinkanal, som är
en ren industritransportled. Rak, bred och
tråkig, men vi ville känna att vi lagt lite
distans bakom oss, så vi stog på.
Med våra två Yanmardieslar på vardera
18 hp marschar vi ca 6,5 knop.
I Utrecht fick vi lära oss att det pågår
någon fotbollsturnering. Alla bär orange
tröjor. Vi hänger på en stor utomhuspub
med stora bildskärmar upphängda. Vi
tröttnade ganska snart, drack upp ölen
och gick hem. Fyrverkerier på natten.
Holland hade visst vunnit över Costa
Rica.
I Holland och Tyskland går Rhen i två
huvudspår på sin väg mot Nordsjön. Vi
valde den nordliga " NiederRhein" som
är smalare och mindre trafikerad. Inte
mycket motström verkar lovande inför
stora Rhen.
Smalaste passagen i Donau. ” järnporten” i Serbien.
Mats och Karin Östholm en trevlig rapport om vår väg från det att båten står
halvfärdig på land i Domsand, fram till
det att vi via Limfjorden och Nordsjön,
tagit oss ner till Amsterdam.
Mycket trevligt skrivet- tack för det!
Skall försöka fortsätta rapporterandet på
egen hand....
Man får nog säga att Amsterdam levde
upp till förväntningarna! Mycket blommor, kanaler, båtar och lättklädda damer
i skyltfönstren. Allt inhöljt i en lätt hashdimma.
Stan gjordes tillsammans med våra goa
vänner Anna, Göran med grabbarna
Måns och Nils. Avmastning hanns med,
och trötta och nöjda lämnade vi Amsterdam den 5 juli.
Vi kör nu på långa dagar. Ofta går den
vuxna delen av besättningen upp vid
femtiden på morgonen, dels för att få
lite"vuxentid", dels för att vi skall kunna
hinna kika lite på stället vi angör för
kvällen i hyfsad tid på eftermiddagen.
Flera stopp görs också vid historiskt
intressant platser. Andra världskriget intresserar oss alla, så vi avverkar museum,
kyrkogårdar på vår väg.
Strax efter Arnhem fick vi hela Rhens
flöde emot oss. Floden blir nu mycket mer svårnavigerad. Rhen är tungt
trafikerad av pråmar som vi naturligtvis
väjer för oavsett om de är mötande eller
upphinnande. De kommer gärna två eller tre i bredd så det gäller att ligga tätt
intill kanten och styra efter ekolodet.
Nedströms kommer de i 10-15 knop över
6
grund.
Vår motström är 1,5-3,5 knop beroende
på var i fåran vi befinner oss. Jakten på
mindre motström driver oss ut mot flodkanten, och med kapten själv vid rodret,
i hällande regn, ställer vi oss plötsligt
rejält på grund. Med två kölar står man
stabilt även med 3 knops forsande vatten
runt oss.
Full gas på båda maskiner och hoppande
besättning på ena fören hjälper föga.
Olle och Malte ut i strömmen med gummijollen lastad med vårt ankare. Misslyckade försök med att vincha oss ut mot
kastat ankare. Diskussion ombord om
eventuellt tillkallande av bärgningshjälp,
när det plötsligt kommer en svensk
segelbåt nerglidande på floden. Man
möter ytterst få fritidsbåtar på floden, och
någon nordisk båt har vi inte sett sedan
Amsterdam. Med den extra motorn drogs
vi vid tredje försöket loss. Dyngblöta och
lite skärrade fortsätter vi vår väg uppför
floden, (kapten blev entledigad resten av
dagen p.g.a. minimalt förtroende av sin
besättning).
Långsamt tuffar vi oss uppför. Hur konstigt det än kan låta; känns det som om
vi har fullt upp. En man hela tiden vid
ratten, schackspel, matlagning, handdisk,
Yatzy, baka till fika, oljebyte, backgammon, handtvätt, ständiga reparationer/
förbättringar. Ungefär var fjärde dag
behöver vi fylla på vattentanken, kylen
och dieseltanken. Det är ingen semester
detta!!
Utmed hela Rhen finns skyltad cykelled,
så vi turas om att röra på oss lite.
Köln och vidare till Koblenz. Trevägskors då Mosel ansluter just här. Vi
stannar och firar Melkers elvaårsdag och
gör stan. Vi verkar föra tur med oss i den
där fotbollstävlingen, för här blev det
återigen fyrverkerier, tutande bilar och
tjo o tjim. Tyskland verkar ha vunnit.
Sedan vidare mot den passage som
vi blivit varnade för i det höga flödet
som nu råder i Rhen: passagen vid
Loreleyklippan. Stället är reglerat med
trafikljus, eftersom strömmen är 6-7
knop, smalt och kurvigt. Vid flera tillfällen igen visar GPS 0,0 knop och loggen
drygt 7 knop! Med lite trixande tog vi
oss ändå igenom till tonerna av Kjell
Höglunds "Loreley, Loreley lockande
Loreley". Omtänksam bror, Ulrik Gejervall, förser oss hela resan med peppande
uppmuntringar.
Vid staden Mainz viker vi så äntligen
på sin väg mot Medelhavet
av från den tuffa Rhen och går in i den
reglerade floden Main som sedan övergår
i "Main-Donau kanal". En fin sträcka
som är helt fri från ström då den regleras
med ett 50-tal slussar på sin väg mot
Donau. Betydligt färre pråmar, men betydligt fler små sportbåtar och fiskebåtar
som njuter av det ringlande vattendraget.
Vi passerar Frankfurt som tydligen kallas
"Mainhattan" med alla sina skyskrapor.
I Wurzburg får vi trevligt besök av grannarna Nilhammar. Uppskattat med fyra
tjejer ombord! (här är lite testosteronstint
till vardags).
Bamberg- "Tysklands Venedig". Mycket
vacker stad! Uppskattat besök på det
lokala bryggeriet som gjort sig kända för
sitt rökta Weissbeer.
Nurnberg- staden som Hitler ville göra
till Tredje Rikets huvudstad. Besök i
Hitlers kongresshall som inrymde en
utställning om hela nazisteran. Därefter
vandring i hela området: Zepplinfeld,
Grosse Strasse och Ehrehalle. Alla
platser där nazisterna på olika sätt manifesterade ut sitt budskap. Många starka
intryck på oss alla.
Onsdagen den 30:e juli når vi så äntligen
floden Donau. Km 2410 dvs 241 mil till
Svarta Havet. Ut med bredsladd, motorer
på lågt varv och ändå 10 knop över
grund! Lite speciellt att ta sig in i den
lilla öppningen in till marinan i Kelheim
i 5 knops medström! Nya erfarenheter.
Besök av Maltes klasskamrat med familj
på sin väg hem från Österrike. Kul för
oss alla med besök hemifrån!
Nästa stopp Regensburg, där Petter, Olle
och Malte tar tåget till Dachau. Besök
på koncentrationsläger, får bli stoppet på
Hitlers historia för vår del. Elva år är lite
Alla bekvämligheter fanns på marinan.
för litet för ett sådant besök, så Anna och
Melker gör Regensburg istället.
Nu går det undan nerför floden: Passau,
Linz och sedan plötsligt är vi i Wien.
Efterlängtat besök av kusin Emma och
hennes Mattias som skall tillbringa en
vecka med oss ombord.
Nu har vi tre huvudstäder inom drygt
30 landmil att avverka. Wien två dagar,
Bratislava två dagar. Så nära varandra,
men vilka kontraster! Wien storslaget,
pampigt och dyrt, Bratislava slitet, grått
och billigt.
Därefter en ankringsnatt och sedan rätt in
i Budapest, där nytt besök väntar. Hittar
ny trevlig marina ganska centralt. Till vår
lycka har de pool! En gammal pråm har
gjorts om till pool- och barbåt.
Petters far och syster kommer nerflygande för att göra Budapest tillsammans med
Sista slussen på vår väg till Svarta Havet, DJERDAP, där floden var gränsflod mellan Rumänien och Serbien.
7
oss under fem dagar. Mycket trevliga
dagar med fullspäckat schema i värmen.
I samma stund som faster och farfar
lämnar oss, släpper vi förtöjningen och
forsar vidare. För stunden helt mätta på
storstäder.
Samtliga länder vi gått igenom hittills är
med i EU, vilket gjort att vi inte behöver
inklarera när vi korsar landsgränser, men
nu var det dags för Serbien! En sen söndagskväll kommer vi fram till gränsen.
För att nå Portpolice, tull och immigration måste man förtöja utanför en
gammal rostig pråm. Vi får inte klarera
in själva utan måste anlita en agent.
Agenten tar 70 Euro och ytterligare 10
för tilläggning på "hans" pråm. Helt klart
ett byte till gammal östkänsla!
Huset som gränspolisen var inrymd i
kunde platsa i vilken sovjetisk 40-talsfilm som helst, slitet och hopplöst.
Vad vi nu ser utmed floden är människor som bor i skjul på landsbygden. I
städerna står fullt med sönderbombade
hus efter Jugoslavienkriget på 90-talet,
och som sedan aldrig återställts.
Folket vi träffar är fattiga och uppgivna.
Utbredd korruption och inget förtroende
för landets ledare.
Vi drar raskt vidare och kommer vid km
975 fram till Järnporten. Detta är Donaus
trängsta passage. Floden är här smal,
75 m djup och med flera hundra meter
höga klippor på båda sidor. På 70-talet
byggdes stora slussar några kilometer
medströms, och därmed höjdes vattennivån 40 m i passagen. Förr var det en
farlig passage som var mycket strömt,
smalare och grundare.
Dags att klarera ut ur Serbien i Prahovo, km 860. Kvinnliga tullpoliser är
lika med snabbt, smidigt och trevligt.
Inklarering i Bulgarien i Vidin, km 790.
Varmt välkomnande. Alla nyfikna på
vårt äventyr och speciellt att vi har våra
pojkar med oss. Engelska funkar inte här.
En polis kunde lite italienska, men där
brister vi. Men händer, kartor och andra
hjälpmedel gör att man ändå kan göra sig
förstådd.
Vi är nu nere i länder som gör det möjligt
att gå på restaurang och fik. Ca en fjärdedel av priserna hemma. En stor kall öl
sex kr på puben. Cocacola två dl. samma
pris!!
Stor bunkring av mat och dryck innan vi
kastar loss och ankrar i floden tre nätter i
rad, och sedan är det dag att klarera ut ur
Bulgarien i Silistra. Fredag klockan 13 är
tulltjänstemannen redan bra på örat! Det
Havet, och vad vi kan se har vi inte fler
broar på den sträckan. En stor varvskran
hjälper oss och på mindre än en timme är
vi återigen en segelbåt! Underbart. Sista
sträckan går genom ett stort delta som
skall ha ett fantastiskt fågelliv. Nu är det
lite fel säsong, men vi fick se flera stora
flockar med pelikaner, blommande näckrosor, vadarfåglar och fantastisk natur.
Så äntligen den fjärde september, nästan
exakt tre månader efter vi lämnade
Domsand når vi Sulina som ligger precis
där Donau rinner ut i Svarta Havet.
Nu suger det i seglingstarmen på alla
ombord. Planerna är snabb bunkring och
utklarering för att sedan segla direkt ner
till Istanbul, 245 nm.
Båten fullastad, mat lagad och alla är
supertaggade. Petter springer bort till
portpolice. Han återvänder kort därefter
skakande på huvudet. Det är inte sant!!
Vi får inte tillstånd att lämna hamnen.
Båtens alla papper fick vi lämna ifrån
oss vid ankomst,
så smita kunde vi
inte. Anledningen
var att det under fler
dagar blåst kuling på
havet, så vågorna är
för höga vid utloppet
där strömt flodvatten
möter havsvågor.
Både vi och alla
större fartyg nekas
in-och utträde i tre
dagar. Vi har det bra
i den lilla staden,
Malte är vår vattenansvarige ombord, nu är vi självförsörjande!
men är rastlösa.
var inga problem där inte!
Så äntligen ger de oss alla tillstånd på
Tvärs över floden och inklarering i
morgonen den 8/9. Ut ur stan och in i den
Rumänien. Vi har nu kommit till km 376
lilla kanal som leder oss ut till havs. Vi
och trots alla trevliga möten och upplevsom har katamaran brukar inte behöva
elser börjar vi bli lite trötta på flodlivet.
sjöstuva ombord, men denna morgon
Rumänien uppfattar vi ännu fattigare och hade vi tack och lov förberett oss. Portman upplever en uppgivenhet hos folket.
police order var befogat! Vattnet fullMan ser äldre damer kasta nät i flodkant- komligt kokade och vi hoppade omkring
en med uppvikta kjolar. Fåraherdar på
som en liten kork i ca 20 min innan det
åkrarna. Man färdas med häst och vagn.
började lugna ner sig och vi kunde ta
Man bor stora familjer i små baracker.
kurs mot Bosporen och Istanbul.
Många som bor utmed floden är Romer.
Bra vind, läns med snitt 8 knop första
ÄR DETTA VÅRT EUROPA?
dygnet. Sedan kraftigt åskoväder med
tornader i horisonten på flera håll, följt
Vi ankrar många nätter även här igenom
av fin vind, sol och delfinbesök. Sjölivet
Rumänien. Möts bara av vänliga fiskare i varierar sannerligen!
sina små båtar. Och mygg!!
Mitt i natten dag två slänger vi ut ankaret
Sedan Budapest har myggplågan
i en liten vik strax norr om Bosporen för
bara ökat. Dagtid är det ok, men kl
några timmars sömn. Vaknar av mina18.30 måste ankaret vara ute och hela
reten som förkunnar den islamska läran
besättning flyr in och båtens alla ventiler
klockan sex på morgonen.
kläs med myggnät. Men likt förbaskat
Ner genom Bosporen och femtonmiljonvaknar vi med nya bett varje morgon!
er-staden Istanbul.
I Brailla kommer vi överens med haBesvärlig och dyr inklarering genom
bourmaster om priset på påmastning. Vi
en agent igen. Agenten hittade vi i en
har nu bara ett par dagar kvar till Svarta
marina. Dygnsavgift 930 kr! Då ingick
8
varken el eller vatten. En natt blev det
och sedan två nätter ankrade för att göra
staden. Helt underbar stad som hela
familjen uppskattade. Många basarer och
moskeer blev det, och en hel del inköp.
Skor, skjortor och Olle köpte sig en
trumpet.
Hela familjen är dock helt mätta på stor-
Moskéer, minareter och shopping i Istanbul.
städer och bara längtar efter öde vikar
och fin snorkling.
Tidig morgon när grabbarna fortfarande
sover lämnar vi ett Istanbul i soluppgång.
Tolv timmars underbar segling leder oss
fram till en mysig vik på ön Marmara i
Marmarasjön. Det kom att bli ett fyra dagars stopp med snorkling, bussutflykter
till marmorbrott, trevliga tefik och grönsaksmarknader, innan vi gav oss söderut
till staden Erdek, där vi nu ligger.
Allt är bra ombord. Hemlängtan kommer
och går hos grabbarna förstås. Ständig
jakt på Internet gör att de regelbundet
kan ha kontakt med kompisar hemma.
Skola ombord drog igång samtidigt
som hemma. Kl 9-12, vardagar är Anna
lärare. Petter har iklätt sig rollen att vara
rektor, men Mats, Petter undrar lite vad
en sån gör egentligen? Han känner sig
lite sysslolös på förmiddagarna...
På höstlovet kommer Olles kompisar ner
till Rhodos och hälsar på. Det ser vi allihop framemot. Släkt och vänner väntas
ner till jul, så det är snart dags att göra
upp resrutten för vintern.
Ha det bra allihop
Skolstart samma som Bankeryd, väckning 08.00.
Följ oss gärna på: moonskater.com
Skeppohoj från ett varmt Turkiet
Anna och Petter och pojkar.
FISKECUPEN SLUT FÖR SÄSONGEN
Den 13 september 2014 var sex ekipage
uppradade på startlinjen utanför hamnpiren och inväntade startskottet så att
årets sista tävling kunde dra igång. Fyra
team hade chansen att ta hem slutseger
detta året. Tyvärr var vädret inte på våran
sida denna dag. Vinden var nordlig och
pendlade mellan 7-10 m/s, men trots
detta hade flera ekipage med sig fisk
hem.
Fyra rödingar samt två sikar kunde
skådas för invägning där team Torbjörn
Carlsson drog längsta stråt.
Fiskecupen är nu slut för denna säsong
som bjudit på solsken, hagel, hård vind,
åska samt variation på fångstsidan. Det
som varit roligast är att det kommit med
så många fler fiskentusiaster, sex nya
ekipage detta året. Resultatet från årets
fiskecup finns att läsa i sin helhet på
klubbens hemsida. Hoppas vi får se alla
igen nästa säsong och förhoppningsvis
finns det fler fiskesugna som vill vara
med.
Tack för nu och vi ses på prisutdelningen
vid julbordet!
Välförtjänt korv efter en dag på sjön.
Koncentrationen är på topp inför tävling.
Lugnt vatten för deltagarna.
Graciösa segerdopp för klubbmästarna
Klockan 08.00 var elva stycken team
samlade ute vid piren och väntade på att
startskottet för 2014 års KM/fiskecup
skulle gå av stapeln. Vädret såg lovande
ut men under dagen fick vi känna på
både åska, regn, hagel samt solsken.
Många av båtarna hade bra med napp
men tyvärr har fisken dom sista veckorna
varit mindre än minimimåtten gäller både
lax, röding, öring. Men det ser ljust ut för
fisket i framtiden. 15.00 var det samling
vid ”RÖKEBOA” där det stundades invägning samt korvgrillning. Tack Maria
och Victor Carlsson för hjälpen med korvgrillningen. Sju rödingar samt två sikar
fanns för invägning. Årets klubbmästare
heter Magnus Axén med
Graciösa segerdopp även detta år!
besättning Mikael Wallberg, stort grattis
till er. Magnus och Mikael tog också
hem priset för största fisken. Även detta
år fick vi se graciösa segerdopp. Två
nya ekipage i dag, Pierre Andersson och
Endel Peit med besättning, hoppas vi får
se mer av er på vår fiskecup.
9
Resultatlista klubbmästerskap 2014
1:a Magnus Axén två rödingar
1170 gr ,1560 gr =2730 gr.
2:a Fredrik Edlund en röding 1290 gr,
två sikar 700 gr, 590 gr =2580 gr
3:a Torbjörn Carlsson två rödingar
1160 gr, 1000 gr =2160 gr
4:a team Hult två rödingar
1210 gr, 870 gr= 2080 gr
5:a Roger Almblad, Ingemar Elmquist,
Edwards Hausmanis, Lennart Holst,
Team Isa, Pierre Andersson, Endel Peit.
Största fisk : Magnus Axén Röding
1560 gr. All fisk vägs rensad.
Text och bild Torbjörn Karlsson
TRISSJOLLE-SM 2014 PÅ BOHUS-MALMÖN
En solig helg i juli sammanstrålade vi,
åtta glada ungdomar från Domsand på
Bohus-Malmön, laddade till tusen inför
en rafflande SM-segling i trissjolle.
Torsdagen den 24 juli bjöds alla vi
seglare, med respektive familjemedlemmar, in till familjen Gustafssons sommarstuga på ön. Tretton personer i ett hus
på 50 kvadrat var mysigt men kompakt.
Dock en given succé för alla som tycker
om räkor, musslor och morotskaka!
Men efter att alla hade installerat sig
började allvaret.
Bohus-Malmön, en liten ö norr om Lysekil med en ännu mindre båtklubb som
nu för tredje gången anordnade Svenska
Mästerskapet i trissjollesegling. Det
är mycket som ska till för att en sådan
regatta ska bli lyckad. Trevliga funktionärer, god mat och fin vind står högst
upp på varje seglares önskelista. Och nog
var det härlig stämning och god organisation. Vinden var diskutabel…
Fredagen innan tävlingarna satte igång
gav vi oss ut för att känna på saltvattnet
och vinden. Något som medförde både
spinnackertrimning och klippbad samt
oväntat påträffande av tumlare.
Sedan var vi redo för start.
På lördag morgon var vädret fint men
vinden begränsad. Starten sköts därför
upp till efter lunch, varefter två av fyra
tänkta race kunde genomföras. Vinden
var då fortfarande svag och opålitlig då
det till och med hände att mötande båtar
båda länsade med spinnacker.
Efter andra seglingen som gick i stabilare
vindar vände vinden plötsligt och svarta
moln tornade upp sig i öster. Seglingarna
avbryts hastigt vilket var tur, då vi nätt
och jämnt hann i hamn innan ovädret
brakade loss. Blixt och dunder och vindbyar på över 20 m/s.
positiv respons från både barn och föräldrar. Den här hösten har vi även fortsatt
som ledare på måndagskvällar då barn i
åldrarna 10-13 har seglat optimist.
Triss-SM 2014. En kort sagt en innehållsrik seglingsupplevelse från en av de
mest manetfria somrarna i Bohusläns historia. Och vad kan man mer begära? Så
nu säger vi bara en sak; SM i Norrköping
2015; BE PREPARED!
Charlotta Johansson, Anja Gustafsson,
Trissjolleseglare DBS
På söndagen var vädret mer medgörligt
och tre race kunde genomföras i god
ordning. Prisutdelningen avslöjade goda
resultat, med bl.a. flera topplaceringar i
ungdomsklassen.
Vi ungdomar är ett glatt gäng i olika
åldrar som tillsammans brukar träffas
och träna trissegling på torsdagar under
engagerad uppsikt av Göran Gustafsson.
Numera består vi av medlemmar
från både Domsands Båtsällskap och
Sjöscouterna-Skepparföreningen. Ett samarbete som har möjliggjort ledarutbildningar och även seglarskoleläger under
sommaren. Tre veckors hårt arbete som
givit många leenden, mycket skratt och
En solig helg i juli sammanstrålade flera glada ungdomar från Domsand på Bohus-Malmön, laddade till tusen inför rafflande SM-segling.
10
HJÄRTSTARTARE I KLUBBHUSET
Nu i höst har en hjärtstartare, även
kallad defibrillator, kommit på
plats direkt innanför dörren till
klubbhuset. En hjärstartare analyserar hjärtverksamheten och kan
skicka en elektrisk stöt till hjärtat
vid ett hjärtstillestånd. Den enda
effektiva hjälpen vid plötsligt hjärtstopp är en defibrillator. Den ger hjärtat en omstart
och det kan få en normal rytm igen.
Då hjärt-lungräddning och defibrillering med hjälp
av hjärtstartare sätts in inom tre till fem minuter
överlever 50-75 procent av de drabbade. Närheten
till en hjärtstartare och därmed tiden är viktig.
Chansen att överleva minskar med tio procent för
varje minut som går.
Klubben riktar ett stort tack till Sven Engquist,
en generös gest från en medlem som via sin arbetsgivare Falck Ambulans skänkt hjärtstartaren.
Till båtplatsinnehavarna på Habosidan
Nu är det dags att ta upp Y-bommarna inför vintern. När ni står på bryggan och tittar ut mot båtplatsen, så är det den vänstra bommen som ni ansvarar för. Samordna gärna med båtgrannarna så går arbetet lättare och ni får en trevlig pratstund.
MVH Göran Nilsson, kansliet
11
ÅFOR (Ångpanne Föreningen Ocean Race) 2014
Egentligen började äventyret redan sensommaren 2013 med att en ide väcktes
om att ha med en båt från Domsand på
det som i dagligt tal kallas ”Gotland
runt”. Planen var att köra Familjen
Larssons First 40.7 med en besättning på
8-10 man, men ganska snart hoppade far
och son Ågren av för att i stället utmana
med egen båt. Någon gång under vintern
i Jonas båthus satt vi som var de först
klara i besättningen, Håkan, Jonas, Tim
och jag själv Lasse, och spånade kring
vilka de övriga kunde vara för att bli en
full besättning. Relativt tidigt var det
klart att Tims bror Rolf var med och att
eventuellt några av hans kompisar från
Malmö var intresserade. Jan Stomberg
som varit aktiv jolleseglare i Domsand
tidigare och god vän med Håkan klev
på och till sist blev det klart med två
kompisartill Rolf från Malmö, Peter och
LuffeLasse.
Nu tog planeringsarbete vid, vad be-
Blicken riktad mot spinnakern.
hövde båt och besättning rustas med?
Tävlingsregler, seglingsföreskrifter och
allt vad det heter som gällde ÅFOR
lästes noga. Som tur är hade Vitesse
redan varit med på denna kappsegling så
all utrustning utom livflotte fanns. Det
visade sig att de tre från Malmö seglat
ARC med en båt ganska nyss och från
den båten kunde vi låna livflotte, bara
den hann hem till Sverige igen från Karibienseglatsen. Personlig utrustning som
krävdes var i princip bara flytväst(150N)
med nödljus och grenband. Här var
det varierande med vad vi hade, någon
saknade komplett godkänd flytväst
medans andra fick komplettera med ljus
och band.
När det gällde mat tog jag på mig att
lösa två varma mål per person var dag,
frukost och en massa mellanmål för tre
dagars segling men även reservproviant om det skulle bli långvarigt. Dryck
behövs det, om man räknar på två liter
per person och dygn så blir det 50 liter,
sedan skall man även ha med i reserv
så en ansenlig mängd vatten och läsk
införskaffades.
Nu när all planering kring utrustning
och mat var klar började planeringen för
att få besättningen klar. Det bestämdes
att vi skulle segla Vättern Race i juni,
här kunde inte de tre från Malmö eller
Stomberg vara med så två andra tillfrågades. Fredrik Johansson och Niklas
Larsson mer kända som “ComfortFredrik” och “Spinkamålen” ställde givetvis
upp. Med start i Karlsborg 6 juni skulle
70-100 nm seglas. Den 5 juni tog jag,
Jonas och Maja Vitesse till Hjo där båten
lämnades över natt. På morgonen den 7
blev jag, Håkan och Jonas skjutsade till
Hjo av Ahlqvist d.ä. för transportsegling
till Karlsborg där resten av besättning
mötte upp i bil.
Kl 19.00 går starten inne vid stenbryggan
för att segla “portrace” till en boj ute på
Vättern, runda den och tillbaka in mot
hamnen där ett spurtpris avgjordes. Efter
en mycket bra start men trubbel med ett
fall så lyckades vi runda som trea tror
jag det var. Vid målgång var det bara att
vända ut igen och vidare mot Enebågsudde, på vägen dit fick Jonas nöjet att åka
upp i masten för att rädda fallet som satt
fast i toppen. Som tur är var det relativt
lätta vindar, så allt gick bra. Vi var inte i
spets här men med i toppen när rundning
gjordes för färd mot boj mellan Motala
och Vadstena långt in mot land. Här
gjorde skepparn några riktigt bra slag
som tog upp oss långt i listan i mörkret.
Vändning ut mot Fjuk för rundning upp
mot Lakaskär, här hade vi riktigt god fart
före oss och utökade avståndet lite ut mot
Jungfrun där rundning in mot Karlsborg
skulle göras. Vi mötte resten av fältet
efter Enebågsudde och då låg vi 40-50
minuter före trean, men säg den glädje
som varar, vinden dog för oss helt och
vi gled fram i någon knop. Vid Jungfrun
hade Ågren bekymmer och vi tog in lite
före sträckbogen in mot målet. När vi
rundade Jungfrun kom vinden tillbaka
så den jagande klungan tog in rejält av
det försprång vi hade vid Enebågsudde.
I mål var vi lite bakom Ågren och en
del före 332:an. Efter målgång försvann
hela besättningen med bil utom Håkan
och jag som planerade att ta hem båten
direkt. Dagen efter visade omräknad tid
att 332:an var en minut före oss medan
Ågren var efter, en andra plats med ej
samtränad besättning är ändå väl godkänt.
Stockholm, starten skulle gå på söndagen
10:30, jag, Tim och Stomberg tog bilen
till Stockholm där familjerna Larsson
och Ahlqvist redan lagt till tävlingsbåten
respektive följebåten på avsedd plats.
Malmöborna anslöt någon timme senare
och så var besättningen komplett. I Race
village Stockholm så ser man vilket
otroligt fint arrangemang KSSS har gjort
på Skeppsholmen med slottet alldeles
intill. Fullt med båtar på de för tävlingen ditlagda flytbryggorna, vi låg på
yttre bryggan men på insidan och hade
som grannar Hyundai, Blixt pro sailing,
Varuna och Shakti. Detta var tävlingens
Lasse passar på att ta en paus då det är lite lugnare i tävlingen.
och drog ifrån resten av fältet tillsammans med den andra Domsandsbåten.
Efter rundning vid Lakaskär kom både
gryning och regn, det var ett ganska
elakt regn men bara att bita ihop. Några
dueller där ledningen växlade mellan oss
och Ågren vid segling ned mot Enebågsudde igen. Vi rundningen var Ågren
12
fartvidunder, coolast i klassen var utan
tvekan Varuna, en helt mattsvart kolfiberraket mer liknande ett stealthplan än en
båt. Kvällen ägnades åt taktik, lite mat
och dryck samt mingel i tävlingsbyn med
avklarad besiktning av båt och besättning
kändes allt på topp. Söndagen börjar
med att vi känner att en rejäl frukost bör
intagas, så skeppsskorporna får vara kvar
som nödproviant. Efter lite rekande i den
närmaste omgivningen slutade det med
att Jonas, Håkan och jag gick till Grand
Hotel och frågade om vi fick äta frukost
i deras matsal trots att vissa av oss bar
långkalsonger under seglarshortsen.
Detta mötte inga hinder utan efter ett
besök vid kassaapparaten, som för övrigt
dränerade semesterkassan rejält, avnjöts
Jonas skotar och Håkan styr mot målet i Sandhamn.
en rejäl seglarfrukost där inget saknades.
9.30 kastar vi loss för att börja startproceduren som var i flera steg med olika
fållor där man skulle gå med motor,
segla och till sist hålla sig beredd för
start fållan. Cirka 20 båtar ingick i vår
startgrupp och vi lyckades positionera
oss väl och gör en kanonstart. En kryss
ut ur stan med mycket folk på stränderna
är helt underbar, vi seglar bra och tar
några båtar ur tidigare startgrupper men
släpper ingen förbi oss från vår egen.
Här någonstans blir det knas igen, spinnakerfallet lossnar och Jonas måste upp
i masten även detta race. Ett par Arcona
340 och någon 362 och 332 går också
bra. Ute på en fjärd kommer Vitesse
tidigare ägare i en STOR motorbåt fram
till oss och önskar lycka till, längre fram
på vägen mot Sandhamn ropas det på
VHF:en att Finlandsfärjan är på gång
samtidigt som vi har en duell med (jag
tror det är) ordföranden i KSSS under
spinnakergång. Plötsligt dyker bara
färjan upp bakom land i en trång passage
och vi göra allt för att hålla oss i lovart
vilket funkar. Hela tiden sitter Peter som
har hand om elektroniken och rapporterar
resultat, det ser bra ut och vi är med högt
upp. Vid Sandhamn börjar det mörkna
och vi fortsätter ut på öppet hav för att
runda Almagrundet ned mot Gotland. På
vägen ut så kommer fartmonstren och
passerar oss, en mattsvart båt i skymning är väldigt mycket James Bond. Efter
Almagrundet lägger vinden sig och
vi glider med strömmen i en knop för
loggen visar noll ned mot Visby, man ser
en massa båtar runt oss och någon i fjärran verkar ha lite vind men andra håller
fart som vi. Vaktlista görs där vi är två
och två, fyra man är uppe och varannan
timme byts två ut så man har vakt fyra
timmar och vila lika länge. Med gryningen kommer vinden och vi gör god fart
ned mot Visby, en boj utanför hamnen
i Visby skall passeras om styrbord och
sedan är det kurs mot södra udden. Vid
rundning i Visby är det bra vind och vi
riktigt forsar fram mot bojen och spinnakern tas ned i sista sekund. Nu börjar
det skymma på nytt och vinden minskar
lite. Vi går på vaktlistan som flyttas fram
två timmar så man slipper samma pass
som natten innan. På Gotlands sydkust är
det riktigt mörkt men även mindre vind,
och man ser bara lanternor från andra
båtar. Vid Hoburg kommer gryningen
med lite vind och vi får snart ny fart på
östkusten norrut mot Fårö. Hela dagen
går med vridande och växlande vindar och det börjar skymma när vi har
Östergarn om babord och vid Slite är det
kolsvart. Vaktlistan flyttas fram två timmar ytterligare och natten går utan något
jättespännande händer. På morgonen
strax söder om Fårö så ser vi stiltjebälten
men lyckas ganska bra hitta vindstråk att
glida på. När vi lämnar Gotland bakom
oss och styr upp mot Gotska sandön har
vi hyfsad fart och ön passeras mycket
närmare än två dygn tidigare på väg åt
andra hållet. Kursen går mot Almagrundet och det är spinnaker som gäller, vi
har lite båtar runt oss och får rapporter
på VHF:en om hur olika konkurrenter
ligger till. Vinden ökar rejält och vi
har bra fart när spinnaren tas ned inför
rundning av fyren. Nu ligger många båtar
på en linje in mot mål, vi ser kanske tio
framför oss och lika många bakom men
inga positionsförändringar. Bakom börjar
de hissa nylonet för att försöka komma
i fatt vilket får framförvarande att göra
detsamma för att hålla undan. Vi vet att
båtar framför oss inte kan gå om oss men
det finns ett antal bakom som kan ta tid
och slå oss då de har långt kvar att segla
och vi närmar oss Sandhamn. På Håkans
order åker spinnakern upp för ”vi skall
fan i mig ha målgång med stil”. Klockan
18.17 korsar vi mållinjen efter att ha
seglat i 79:47 timmar som räknas om till
102:03 och blir nummer tio av 70 båtar
i vår klass och 17:e båt av 170 med SRS
som mätbrev. Banan mäter 350 Nm men
loggen säger att vi gått över 400. Vi är
åtta trötta men nöjda seglare som går i
land på Sandhamn, följebåtens besättning
är på plats och tar emot med grattis osv.
Efter att ha tagit adjö av familjerna Larsson och Ahlqvist lyckas Tim, Jan och jag
samt de tre från Malmö få lift med trean i
SRS, DH in till bilen där vi far hem i natten. Vad drar man nu för slutsats av allt
detta? Det har varit tre kanonroliga och
lärorika dygn på havet i ett kanongäng,
skulle man göra om det? Absolut!
Vad hände sedan med Håkan, Jonas och
deras familjer? Jo, de drog till Gotland
på semester! Vad hände med den andra
Domsandsbåten? Det är deras berättelse.
Familjerna Larsson och Ahlqvist laddar inför starten i Regattahamnen i Stockholm. Förväntningarna är höga inför tävlingen.
13
MeNova
FÖRELÄSNING I BÅTSÄLLSKAPETS KLUBBHUS
Torsdagen 20 November kl 19.00
Jönköping till Panama
– bara en ocean emellan
Under juni 2013 gav Hans & Agneta
Palmberg sig iväg på sitt livs resa. En
seglats med målet att ta dem jorden runt.
De har nu kommit till Panama, där de
lagt S/Y LAYA under regnsäsongen.
Under hösten är de hemma och berättar
om sina upplevelser så här långt.
Kom och lyssna på deras berättelser,
seglatsen, livet ombord, hur det känns
att korsa en ocean, vad som hänt så
här långt, foton o videofilmer, dramatik –
brand ombord, tips & trix m.m.
Föredraget tar ca 1,5 tim
Inträde 60 kr/pers, fika ingår
14
15
B
FÖRENINGSBREV
Box 107
564 23 BANKERYD
Tidningsredaktionen önskar
alla en God Jul &
Gott Nytt År!
KALLELSE TILL ÅRSMÖTE
Ordinarie årsmöte för Domsands
båtsällskap 2015 hålls måndagen den
16 februari klockan 19.00 i klubbhuset.
Information och handlingar kommer att
mejlas ut samt finnas på klubbens hemsida.
Väl mött i klubbhuset, styrelsen
16