Byte av rörbroar i Tavelån, väg 363
Byte av rörbroar i Tavelån, väg 363 Umeå kommun, Västerbottens län Vägplan, Samrådsredogörelse TRV 2014/38303 2015-02-06 Yta för bild Dokumenttitel: Byte av rörbroar i Tavelån, väg 363 Skapat av: Ramböll Sverige AB Dokumentdatum: 2015-02-06 Dokumenttyp: Samrådsredogörelse Uppdragsnummer: 131239 Diarienummer: 2014/38303 Version: 0.6 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Urban Larsson Distributör: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå, telefon: 0771-921 921 Innehåll Samrådets genomförande ......................................................................................4 Tidigare genomförda samråd .............................................................................4 Samråd om vattenverksamhet ...........................................................................4 Möten med myndigheter och organisationer..................................................... 4 Samråd med allmänheten ..................................................................................4 Synpunkter från allmänheten ................................................................................6 Skriftliga synpunkter från allmänheten .............................................................6 Yttranden från myndigheter och organisationer ................................................. 10 Skriftliga synpunkter........................................................................................ 10 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samråden bedrivits, vilka synpunkter och yttranden som kommit in från allmänhet och myndigheter samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samråden finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Samrådets genomförande Samrådet gäller vägplan i samband med planerad ombyggnad av bro över Tavelån, väg 363 vid Kvarnfors. Samrådsunderlag har 2014-06-23 skickats till särskilt berörda, närboende som kan antas påverkas av tillfällig förbifart, myndigheter och organisationer samt övriga berörda. Samrådstiden sträckte sig till 2014-08-01. Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer 2014/38303. Tidigare genomförda samråd Under hösten 2013 genomfördes samråd gällande vattenverksamhet i samband med framtagande av bygghandling för totalentreprenad avseende ersättning av befintliga broar och därmed tillhörande anmälan om vattenverksamhet. Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer 2013/71131. Samråd om vattenverksamhet I samband med den planerade ombyggnaden av bro över Tavelån har även samråd för vattenverksamheten i Tavelån genomförts. Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer TRV 2014/38305. Möten med myndigheter och organisationer Inga möten har hållits med myndigheter och organisationer. Dessa har via utskick av samrådsunderlag ombetts att Samtycka till alternativt Motsätta sig till planerad tillfällig förbifart under byggtiden och i övrigt lämna synpunkter på planerade åtgärder. Totalt har efter samrådstidens slut 3 svar inkommit från myndigheter och organisationer. Samråd med allmänheten Samrådsmöte med sakägare som berörs av projektet hölls den 24 september 2014 i Hissjö skola. Vid samrådsmötet föredrogs det upprättade förslaget och vilka motiv som ligger bakom val och bortval av alternativ avseende brotyp och omledningsväg under byggtiden. Trafikverket informerade även om ersättningsfrågor och tidplan samt finansiering. Boende i Kvarnfors undrar om boendemiljön (luft, buller etc.) i samband med att den tillfälliga förbifarten anläggs genom byn. Det är detaljer kring det som de anser har saknats vid tidigare kontakter med Trafikverket. Boendemiljön bör även tas hänsyn till och inte bara arbetsmiljön. Boende anser att tung trafik ska köra en annan väg och inte genom Kvarnfors. Boende undrar vad som kommer göras åt långa bilköer som uppstår. Boende anser att eventuella trafikljus ska anläggas innan byn så ingen får kön direkt utanför sin tomt. Trafikverket svarar att då bron ska anläggas 11 meter under befintlig väg är det en stor risk för arbetsmiljön. Tung trafik måste kunna använda förbifarten genom Kvarnfors då alternativa förbifarter medför alltför långa avstånd för bland annat busstrafik. Längs med förbifartsvägen finns olika lösningar som kommer att studeras vidare vid detaljprojektering, tex enkel-/dubbelfiligt, ljusreglering, svängradier, hastigheter m.m. Boende undrar om de kommer kontaktas angående markåtkomst och ersättningsfrågor. Trafikverket svarar att de fastighetsägare som kan beröras kontaktas av Trafikverket. Fastigheterna besiktas innan arbetena påbörjar. Vad gäller frågor om ersättning är berörda välkomna att kontakta Trafikverket. Boende undrar om Trafikverket har beaktat att ny gång- och cykelbana ska få plats i läget över Tavelån. Trafikverket svarar att samordning med Pendlingsstråk Umeå-Vindeln gjorts men att det inte tagits höjd för gång- och cykelbana i nuläget. Trafikverket ska kontakta Umeå kommun för att ta reda på om det är någon cykelbana som finns med i planeringen. Boende ser det som positivt att det inte är bestämt att byggnationen av den nya bron blir under vintern då det skulle vara positivt för boendemiljön och säkerheten om det kunde utföras under sommaren. Sommartider medför ljusa dagar, mindre trafik, semesterperioder etc. Boende undrar hur det är med genomförandetiden. Det är en stor skillnad på 3 veckor och flera månader. Trafikverket svarar att det är möjligt att med ekonomiska styrmedel förmå entreprenörer att via skiftarbete hålla nere genomförandetiden. Boende undrar hur lång en provisorisk bro över Survalen ska vara. Blir bron för lång blir det svårt med kurvan söder om bron. Tekniken måste vara löst innan det är möjligt att diskutera eventuell genomfart. Trafikverket svarar att frågan är utredd tidigare, men att ett omtag ska göras för att vi ska vara på säkra sidan. Boende undrar hur det ska vara möjligt med tillgång till å-ravinen för att klara avverkning av skog. Trafikverket svarar att det är en fråga för processen kring vattendomen, inte vägplanen. Protokoll från sammanträdet har justerats och finns diariefört under Dnr 2014/38303. Övriga berörda har via utskick av samrådsunderlag 2014-06-23 ombetts lämna synpunkter på planerade åtgärder. Totalt har efter samrådstidens slut 13 svar inkommit från berörd allmänhet. Berörda har ombetts Samtycka till alternativt Motsätta sig till planerad tillfällig förbifart under byggtiden och övrigt lämna synpunkter på planerade åtgärder. Inkomna synpunkter har diarieförts under Dnr 2014/38303. Synpunkter från allmänheten Skriftliga synpunkter från allmänheten Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från allmänheten i samband med samrådet. Totalt inkom 13 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Boende vid Tavelsjön Samtycker till planerad åtgärd. Genomfart genom Kvarnfors är önskvärt för vår del, under den korta tid reparationen kommer att pågå. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Vännäsby Samtycker till planerad åtgärd. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Kvarnfors Samtycker till planerad åtgärd. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Umeå Samtycker till planerad åtgärd. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Hissjö Samtycker till planerad åtgärd. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Umeå Samtycker till planerad åtgärd. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Boende i Kvarnfors Motsätter sig planerad åtgärd. Likt tidigare Samråd omledning av väg 363 • Höga trafikbelastningar är under inga omständigheter ett alternativ att dra genom byn. • Utrymme för förbifart finns intill nuvarande bro, och är enda alternativet likt andra brobyggen • Boende i byn består av småbarnsfamiljer och säkerhetsaspekter för liv bör komma i första hand • Vi vill inte att det ska hända något med våra barn/djur Vägomledning vid brobygget är det enda säkra icke miljöpåverkande alternativet för oss som boende och miljön. Då kommunalt vatten saknas blir miljöpåverkan alltför stor på vår egen vattentäkt och kan på inga vägar ses som ett miljösäkert alternativ. Då nuvarande beräkningar av trafikalstring baseras på gamla uppgifter kräver vi att en aktuell mätning görs. Detta bör vara av största vikt för ett projekt likt detta. Oskadliga ytor för schaktmassor har erbjudits av markägare på båda sidor av väg 363. Som sakägare motsätter jag mig all trafikomledning genom Kvarnfors bys enskilda väg. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. Möjligheter till trafiksäkerhetshöjande åtgärder under byggtiden kommer att studeras i vägplan. En tillfällig omledning via Kassjö alternativt Trehörningen kommer med all sannolikhet medföra att personer med lokalkännedom ändå kör genom byn då omledningssträckorna blir långa. En annan konsekvens är också att än fler boende, längs omledningsvägarna, blir berörda vid arbetets utförande. Det är Trafikverkets ambition att planerade åtgärder ska genomföras så effektivt som möjligt för att minimera de störningar som väntas uppstå under byggtiden. I samråden i vägplanen planeras för sakägarsammanträde med berörda Eventuell påverkan på brunnar kommer att ersättas. Provtagning genomförs före och efter genomförandet av brobytet för att konstatera om skada uppkommit. Trafikflöde på väg 363 uppmättes år 2013 till 2120 fordon per dygn. Boende i Kvarnfors Motsätter sig planerad åtgärd. Är fortfarande orolig för att det blir väldigt jobbigt en tid. Både för att trafiken kommer så nära husen och att barnen ska springa ut på en så trafikerad väg. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. Möjligheter till trafiksäkerhetshöjande åtgärder under byggtiden kommer att studeras i vägplan. Boende i Kvarnfors, tillika näringsidkare (ägare av damm och kraftproducent) Motsätter sig planerad åtgärd. Vi boende i Kvarnfors kan inte uppleva en både breddad och enkelriktad genomfart med trafikljus. Med tanke på barns säkerhet och problem i övrigt som uppstår. Vilka andra planerade åtgärder har Trafikverket ej redogjort för mig, förutom byte av rörbro? Vid förbifart på arbetsområdet vid brobyte kan ni förfråga om marklösen på uppfart mot riktning Hissjö varvid frågan om min avskurna infart till dalgången blir löst. I övrigt ska nya bron sänkas 80 cm än nuvarande och rågången mellan min granne och min mark återställas. OBS. Vägverket som anlade bron 1981 grävde igen diket som mynnade ut mot rörbron för att dölja att dämning uppstod. Trafikverkets kommentar Trafikverket planerar inte för några åtgärder utöver byte av rörbroar över Tavelån vid Kvarnfors och därmed tillhörande tillfällig trafiklösning under genomförandetiden. Trafikverket har via ett tidigare avtal åtagit sig att dämningseffekter ska elimineras i och med byte av bro och att tidigare igengrävt dike ska återställas. Önskemålet om sänkt höjdläge för rörbron är noterat. Detta hanteras vidare i vägplan. Boende i Kvarnfors Motsätter sig planerad åtgärd. Efter tidigare möten/samråd ”Omledning väg 363” så kvarstår vår bedömning att leda trafiken genom Kvarnfors byaväg som ett icke acceptabelt alternativ, pga trafikbelastning, miljöpåverkan och säkerheten. 1. När det inte framgår när mätningen är gjord, vi vill att det ska göras en ny mätning. 2. Vi är oroliga för miljöpåverkan när vi har enskilda vattenbrunnar och är rädd om vårat vatten, och miljöpåverkan vid eventuell stillastående trafik genom Kvarnfors by. 3. Säkerheten är vi mest orolig för pga småbarn och husdjur då vi bor så nära vägen. Vem är ansvarig för trafiksäkerheten under byggtiden? Som boende och medlem i vägföreningen motsätter vi oss trafikomledningen genom Kvarnfors enskilda väg. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. Möjligheter till trafiksäkerhetshöjande åtgärder under byggtiden kommer att studeras i vägplan. Om Trafikverket får tillfällig nyttjanderätt till genomfartsvägen genom Kvarnfors under byggtiden kommer Trafikverket att vara ansvarig för trafiksäkerheten. Boende i Kvarnfors Motsätter sig planerad åtgärd. Störningar för oss som bor genom att trafikmängden ökar 1000 gånger. Trafikfarlighet, ljudnivå, vibrationer och sönderkörning av byns asfaltvägar är saker vi oroar oss för. Fisket i ån kommer att förstöras för 10 år framåt av trumbytet. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. Möjligheter till trafiksäkerhetshöjande åtgärder under byggtiden kommer att studeras i vägplan. Eventuella skador som uppstår på vägen och fastigheterna ersätts av Trafikverket. Bytet av broar genomförs med stor försiktighet för att minimera påverkan på fisk och andra vattenlevande organismer. Efter genomfört brobyte kommer förutsättningarna för fiskar att vara klart bättre. Nedanstående yttranden inkom i samband med samråd för vattenverksamheten, TRV 20141/38305, men då de berör vägfrågor kommenteras de i denna samrådsredogörelse. Boende i Kvarnfors Del av yttrande: Jag motsätter mig att trafiken leds genom Kvarnfors by pga risken för olyckor i byn då vi har flera barnfamiljer, oljud, buller, vibrationer från trafik, vägslitage. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. Möjligheter till trafiksäkerhetshöjande åtgärder under byggtiden kommer att studeras i vägplan. Eventuella skador som uppstår på vägen och fastigheterna ersätts av Trafikverket. Vägen besiktas före åtgärd och ska efter åtgärd vara i minst lika skick som före. Boende i Kvarnfors Del av yttrande: Vem är ansvarig för våra barns säkerhet under den eventuella vägomläggningen? Vore bra med ett möte med oss boende i byn innan ni beslutar om bygget. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. Trafikverket är ansvarigt för trafiksäkerheten under byggtiden. Samrådsmöte kommer att hållas under hösten 2014. Boende i Kvarnfors Del av yttrande: Jag vill också tala om att den lösning Trafikverket föreslår för byggtiden med kanske 1500 fordon genom byn på en enkelfilig militärbro över dammens västra del kommer att ge stora störningar och trafikrisker för oss i byn och särskilt för de barnfamiljer som bor närmast vägen. Trafikverkets kommentar Trafikverket förstår er oro. För ett effektivt genomförande är det önskvärt att leda trafiken genom byn på ett kontrollerat sätt, med begränsad hastighet och under begränsad tid. En tillfällig omledning via Kassjö alternativt Trehörningen kommer med all sannolikhet medföra att personer med lokalkännedom ändå kör genom byn då omledningssträckorna blir långa. En annan konsekvens är också att än fler boende, längs omledningsvägarna, blir berörda vid arbetets utförande. Det är Trafikverkets ambition att planerade åtgärder ska genomföras så effektivt som möjligt för att minimera de störningar som väntas uppstå under byggtiden. I samråden i vägplanen planeras för sakägarsammanträde med berörda. Yttranden från myndigheter och organisationer Skriftliga synpunkter Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från myndigheter och organisationer i samband med det samrådet. Totalt inkom 5 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Umeå Brandförsvar Umeå Brandförsvar har inga synpunkter på förslaget med genomförandeåtgärder. Brandförsvaret vill i god tid få besked på vägavstängning. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Umeå Energi Elnät Umeå Energi Elnät AB har anläggningar längs vägen genom byn. Ev åtgärder på dessa anläggningar pga vägbreddningar är svårbedömt med bifogat kartunderlag. Trafikverket ska svara för alla kostnader beträffande ev ledningsåtgärder. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Tavelsjö Fiskevårdsområde och Långvikens bysamfällighet Dessa synpunkter lämnas av Tavelsjö Fiskevårdsområde som ägs av bysamfälligheterna i Tavelsjö, Långviken, Sunnansjö och Haddingen. Fiskevårdsområdet ser framkomligheten på väg 363 som mycket viktig och samtycker till den planerade åtgärden ifall: • dämningsproblematiken beaktas på ett tillfredsställande sätt genom tillräcklig genomströmningsarea för den nya rörbron och att denna läggs i ett lägre profilläge än idag, förslagsvis 70 cm lägre vad avser bottenytan inne i trumman. Med denna bottenyta förstås överytan av den grusbädd, som läggs i trumman för att den skall kunna nyttjas av åns fiskbestånd. • trafiken under byggtiden kan avvecklas på ett tillfredsställande sätt både för trafikanterna och för närmiljön och trafiksäkerheten i Kvarnfors. Vi konstaterar att samrådsunderlaget har förbättrats men att det inte på erforderligt sätt beaktat de synpunkter som vi framfört avseende dämningsproblematiken och att denna problematik vid kraftigt vårflod även starkt påverkar Tavelsjön. Bl a har inte beskrivits den mycket stora variation som råder för flödet i ån och särskilt de mycket stora vårflöden som uppkommer vissa år, t ex 2012, och som beroende på rådande klimatförändring sannolikt kommer att bli mer frekventa och i extrema fall troligen större. De HHQ-flöden om anges på sid 15 är troligen starkt underskattade. Trafikverkets förslag till trumlösning har emellertid utvecklats på ett positivt sätt vad gäller rörbrons genomströmningsarea och tanken att medge fiskpassage. Dock har inte i samrådsunderlaget beaktats behovet att sänka trummans profilläge, vilket är angeläget för att undvika att dämningsproblematiken sprids upp i Tavelsjön (se vårt tidigare remissvar, 2014-06-18). Vad gäller byggtiden framgår inte när på året som åtgärden avses ske. Härvid rekommenderar vi att åtgärden sker vid lågvattenföring dvs under sommartid. Detta kräver siltgardin för att undvika siltspridning och härvid helst dubbla siltgardiner. (Siltgardiner skulle även krävas om åtgärden utfördes annan årstid, men skulle då utsättas för betydligt större flöden och härigenom riskera att haverera.) Ifall byggandet sker vid annan tid riskeras mycket svårhanterade vattenflöden, som beroende på klimatförändringen är svårförutsägbara. Denna vinter förekom stora vattenflöden även under isbelagd tid beroende på att klimatet blivit mera nyckfullt. Vad gäller trafiklösningen under byggtiden finns många intressenter. Vi som bor i byarna kring Tavelsjön påverkas i betydande grad och samtidigt påverkas byn Kvarnfors i synnerhet av den rekommenderade lösningen. Vi som är trafikanter på väg 363 vill inte störa närboende och inte medföra olycksrisker för främst barn i närmiljön. Därför anser vi att alternativen för omledning behöver studeras djupare. I samrådsunderlaget anges nu ett antal olika alternativ. Vi uppfattar att vissa alternativ redan från början är orealistiska, men att behandlingen av de mera realistiska alternativen är tendentiöst negativ relativt det valda alternativet. Det förefaller osökt som att projektledaren har beställt ett visst resultat. Vad gäller omledning i den större skalan är det inte antingen att köra via Trehörningen eller Kassjö utan det är rimligtvis både och. Vi som bor på Långviksvallen, i Västra Tavelsjö eller i Vindeln kan enkelt ta Kassjövägen och de som bor i centrala och Östra Tavelsjö kan enkelt ta vägen över Flurkmark och väg 364 in till Umeå. Detta ger en måttfull vägförlängning jämfört med vad som anges i samrådsunderlaget (vilket obefogat anger att man kör åter till väg 363 via Strömsör). Båda dessa alternativ har dock avförts med kategoriska skrivningar. Vidare har alternativet med omledning via tillfällig bro nedströms rörbrobytet avfärdats på ett kategoriskt sätt. Bl a anges att traktens förskola ligger i anslutning till en sådan tänkbar omledning. Familjen som bor närmast norröver har dagbarn, men traktens förskola ligger i Tavelsjö. Den felaktiga faktauppgiften ”traktens förskola” har angivits för båda av alternativets varianter, vilket skapar viss förundran. Bostadshuset ligger relativt långt från väg 363. En väl anpassad lösning kan efteråt återställas på ett bra sätt och man uppnår god funktion under byggnadstiden. Dessutom kan rampen på sidan mot staden nyttjas efter omledningen av markägaren för att åter få tillgänglighet till marken i ravinen och sköta den på ett relevant sätt, vilket omöjliggjordes efter vägombyggnaden. (Båda alternativen för denna mer rationella omledning anges ge ”irreversibla förändringar”, vilket förstärker intrycket av tendentiös behandling.) Ett icke studerat alternativ, som ej kräver åpassage är omledning väster om Survalen och väster om villorna där. Alternativet genom Kvarnfors by har beskrivits alltför positivt och lättvindigt. Det anges att problem uppkommer, men att ”åtgärder ska studeras”. Detta är alltför diffust. Befintlig väg genom Kvarnfors är den gamla 363 som är mycket krokig och smal och var den stora flaskhalsen för väg 363 före rätningen. Om man nyttjar militärbro (som är rak) kommer man att behöva gå delvis över kraftverksdammen, vilket kommer att leda till en ganska lång bro. Om man tänker sig en kortare militärbro får man problem med att bron kommer i en stark kurva. På Umeåsidan av denna kurva ligger ett bostadshus alldeles tätt intill vägen. (Nämnas kan att undertecknad under militärtjänsten byggt många militärbroar och väl känner deras förutsättningar.) Enkelriktad trafik över provisorisk militärbro kommer att kräva signalreglering, vilket med ca 1500 fordon per dygn kommer att leda till långa köer under högtrafiktid och ljudstörningar i synnerhet vid acceleration efter bropassagen. Trafikriskerna för barn behöver studeras och beaktas betydligt bättre än vad som anges i samrådsunderlaget. Vi vill därför uppmärksamma Trafikverket på behovet av en noggrannare analys av möjliga alternativ för omledning och härvid beakta • att trafiken på väg 363 behöver flyta smidigt • att undvika olycksrisker för i synnerhet barn samt störningar för närboende Överklaganden riskeras ifall samförstånd inte uppnås med de boende i Kvarnfors by. Eftersom väg 363 har omfattande trafik och stor betydelse för regionen rekommenderas Trafikverket ta erfoderliga samrådskontakter med planupprättaren och ansvarig för regional utveckling vid Region Västerbotten. Trafikverkets kommentar Trafikverket avser att byta ut de gamla rörbroarna mot en ny rörbro, med tillräcklig kapacitet och med ett grundläggningsdjup som medför att dimensionerande vattenflöden kan klaras i den nya anläggningen. Trafikverket avser genomföra fördjupade studier av hydrologiska förutsättningar i Tavelån för att möjligaste mån säkerställa detta. Trafikverket bemöter i övrigt frågor gällande vattenverksamheten i den kommande miljökonsekvensbeskrivningen. Trafikverket vill med tydlighet förneka att något särskilt resultat skulle vara beställt. Detta påstående är verkligen både ogrundat och opassande. Det är naturligtvis så att trafiken, om genomfart inte kan lösas genom Kvarnfors, kommer att fördelas via både Trehörningen och Flurkmark. Vilken väg som väljs beror på vilken slutdestination respektive fordon har. Jämförelsen i samrådsunderlaget har gjorts med centrala Umeå som målpunkt. Även den väg som i yttrandet beskrivs medför en betydande omväg. Uppgifter om traktens förskola bygger på ett beklagligt missförstånd från ett tidigare genomfört möte med boende i Kvarnfors. Trafikverket fick intrycket att med uppgiften att det där befann sig förskolebarn menades att det bedrevs förskoleverksamhet i byggnaden. Utrymmet mellan byggnaden och väg 363 är dock mycket begränsat. Åfåran nedströms väg 363 är bred och har höga branter. Att anlägga en provisorisk bro över åfåran medför en lång bro och grundläggning måste utföras lika omfattande som för en permanent bro. Schakter som genomförs i de branta slänterna kan inte återställas i ursprungligt skick. Trafikverket bedömer att dessa ingrepp väntas medföra betydande miljöpåverkan och det saknas ekonomisk möjlighet för Trafikverket att anlägga en provisorisk bro till så höga genomförandekostnader. Ett annat alternativ är att lägga rörbro i ån och fylla med massor upp till omgivande marknivå. Även detta alternativ medför att slänterna påverkas genom de enorma mängder massor som skulle läggas ut i åravinen. Att tillfälligt leda trafiken via en provisorisk väg väster om Survalen har inte studerats. Detta skulle dock kräva att en upp till 1 km lång ny väg dras genom skogsmarken. På detta sätt slipper man passera Tavelån, men måste passera en mindre bäck och en sumpskog. Det är Trafikverkets bedömning att en kort provisorisk bro räcker för att klara passagen av den gamla bron vid Survalen. Hastigheterna kommer att vara låga, och den kurva som beskrivs på södra sidan om den gamla bron är inte så snäv att den förhindrar trafik i låg hastighet. Problem med köer torde begränsas av att trafiken längs väg 363 uppvisar tydliga skillnader mellan morgontrafik och eftermiddagstrafik. Det är till exempel möjligt att ha längre gröntid på morgonen för trafik mot Umeå och längre gröntid för trafik från Umeå på eftermiddagen. Starka ljud från accelerationer torde också begränsas av den kurva som ska passeras ca 200 m söder om bropassagen, vilken medför att bilar inte hinner komma upp i hastighet. Buskörning är en ordningsfråga som bör hanteras av polis. Umeå Kommunföretag Samtycker till planerad åtgärd. Arbetet bör om möjligt förläggas till sommartid när busstrafiken går under sommartidtabell. Vi förordar alternativ genomfart genom Kvarnfors. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Vattenfall Eldistribution AB Vattenfall Eldistribution AB har inga ledningar som berörs inom arbetsområdet och har därför inget att erinra. Trafikverkets kommentar Trafikverket noterar detta. Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se
© Copyright 2025