MINECRAFT Modern stadsplanering ESKILSTUNA Gör evolution STATIONSNÄRA Matupplevelser tillsammans i Mälardalen №3 2015 Mälardalen knyts ihop När restiden krymper ökar viljan att resa, vilket skapar en positiv spiral av tillväxt. Det blir lättare att driva företag och att hitta jobb på rimligt avstånd från hemmet. Stockholm får allt fler förorter. 1 Trafik i Mälardalen — för ett enklare resande över länsgränserna. tillsammans | avgång 1 420 Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen miljoner Resandet med lokal och regional kollektivtrafik ökar stadigt i Sverige. Under år 2014 uppgick rikets kollektivtrafikresande med buss, tåg, spårväg, tunnelbana och fartyg till 1 420 miljoner påstigningar. Det är en ökning med tre procent sedan år 2012 och med nästan 32 procent sedan år 2000. Tillbaka i vardagen tillsammans i mälardalen finns ombord på SJs regionaltåg, samt hos SJ Resebutik och TiM-ombuden i Mälar dalen. Teckna en e-prenumeration på tim.se/tillsammans. Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, [email protected] Kontaktperson: Klas Bringert, affärsutvecklare, 010751 59 18, [email protected] TiMs korsord finns på tim.se/korsord. Produktion: Publik, redaktör Sofia Hällsten, [email protected] Grafisk form: Jamendåså. Tryck: TMG Stockholm. Omslag: Björn Öberg Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ, 105 50 Stockholm Kundtjänst: 0771-846 846. Webbplats: www.tim.se För senaste nytt och tävlingar gilla oss på www.facebook.com/ trafikimalardalen ISSN 2001-9106 Alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. I våras tog min son Erik studenten. Det känns som han blivit stora grabben och han har redan bestämt sig för att plugga vidare på högskolan. Bostadsbrist, kombinerat med att det är ett stort steg att flytta hemifrån, ledde till att han bor kvar hemma och reser med tåg till studieorten. På köpet får han massor av resor som han kan använda för att läsa och skriva. Detta har jag själv prövat under många år. Mina dagliga buss- och tågresor ger mig tid för mig själv. Tid att göra det jag vill. Efter en fin sommar där jag som vanligt har semestrat runt om i Sverige är det nu dags att jobba igen. I denna tidning lyfter vi fram många fördelar med att resa kollektivt. Dessa resor är inte bara ett bra alternativ för den enskilde resenären. Ur ett samhällsperspektiv skapas — enligt Bo Wictorin på Regionförbundet Sörmland — en positiv spiral genom att Mälardalen knyts samman. Många orter skulle inte ha funnits om det inte vore för tåget. Katrineholm och Sala är två bra exempel på detta. I detta nummer av tidningen kan du även läsa om Svensk byggtjänst som tar hjälp av succéspelet Minecraft för att få ungdomar intresserade av stadsplanering. Mycket spännande och nydanande! Gymnasieelever har till exempel skapat förslag till utformning av ett nytt resecentrum i Nyköping med butiker, bostäder och parker. Missa inte våra tips om hur man förlänger sommaren med kulinariska utflykter till stationsnära restauranger i Mälardalen. Jag kan lova att alla dessa är väl värda en resa. Trevlig läsning! Tåg i tid i Mälardalen Punktlighet under andra kvartalet 2015 1 Linköping—Stockholm—Gävle 2 Stockholm—Uppsala 2 87 % 95 % 3 Stockholm—Västerås—Örebro 87 % 4 Stockholm—Eskilstuna—Örebro 89 % 5 Sala—Västerås—Eskilstuna—Linköping 91 % 6 Stockholm—Katrineholm—Hallsberg 91 % 7 Stockholm—Nyköping—Linköping 90 % j n j p j j j Ett tåg räknas som punktligt om det ankommer högst 5 minuter efter beräknad ankomst. Pilen visar utvecklingen jämfört med första kvartalet 2015. För mer statistik: SJ.se > Om SJ > Punktlighet ILLUSTRATION: TOMAS ÖHRLING I TÅGFÖNSTRET Nytt järnvägsspår vid Flemingsbergs station Just nu bygger Trafikverket ett extra järnvägsspår mellan Huddingevägen och befintligt spår 1 i Flemingsberg. Projektet Bana väg Flemingsberg är ett samlingsnamn för flera projekt i och omkring Flemingsberg — alla med syfte att förbättra trafiken på väg och järnväg. Järnvägsspåret byggs för att tågresenärer ska kunna byta till pendeltåg och sedan åka vidare in mot Stockholm via Citybanan i samband med att Getingmidjan renoveras. Projekt BanaVäg Flemingsberg innebär stora ombyggnationer i flera etapper. Stationen är i drift hela tiden, men som resenär kan du komma att påverkas av avspärrningar och störningar. Under cirka ett år framåt kommer en tillfällig träplattform användas söder om befintlig plattform vid spår 1. Läs mer på www.trafikverket.se/banavagflemingsberg SL Pendeltåg Upptåget samt TiB-tåg Övriga tåg inom länen # Bygge pågår. ”Har du gått och längtat efter ett redigt reportage om hur man brännsvetsar rälsskarvar? Längta no more!” #citybanan sol ute, sol inne, sol i hjärta och grönt bränsle i tanken Grönare bussar i Mälardalen Nu måste jag lägga på. Göteborgssymfonikerna spelar. Roligare resor med digital ombordtjänst SJ har lanserat en ny digital portal som ger dig som resenär möjlighet till gratis förströelse i form av musik, nyheter och inspirerande läsning. Den digitala portalen finns tillgänglig ombord på SJs snabbtåg och dubbeldäckare. Här får du tillgång till flera hundra magasin, barn- och ungdomsböcker, dagstidningar och musik. Extra kul — enligt oss på TiM — är att du kan läsa både den här tidningen och lösa korsordet i den! Från årsskiftet kommer busstrafiken i hela Sörmland drivas på förnyelsebara bränslen. – Frågan för oss har inte varit i vilken grad vi ska använda förnybara bränslen utan när en infasning ska ske, säger Åsa Kullgren, ordförande i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. I samband med förlängning av trafikavtal passade myndigheten på att inkludera krav på förnybara bränslen. Länstrafiken Örebro är inne på samma väg. Numera drivs samtliga bussar i de södra och norra länsdelarna av miljövänligt bränsle. – Att människor reser kollektivt i stället för att ta bilen innebär minskad klimatpåverkan. Vi vill också bidra till mindre utsläpp och det gör vi genom att se till att våra bussar kör på miljövänligt bränsle, säger Thony Lundberg, trafik- och marknadschef på Länstrafiken Örebro. 40% Så många av alla som har ett SJ Regionalkort har kopplat det till sitt medlemskap i SJ Prio. Är du bland de 60 procent som går miste om poängen? Läs mer om hur du börjar samla poäng på: www.tim.se/sjprio UL-app nu även för läsplattor Den senaste versionen av UL-appen finns nu tillgänglig att ladda ner i din appbutik. Nyheter är att du kan filtrera dina sökresultat på trafikslag och köpa biljett utan att genomföra en sökning. Dessutom är appen numera anpassad för läsplatta. Byt ditt VL-kort! Har du ett VL-kort? Gå in på vl.se och se hur du byter det mot ett nytt. Alla gamla VL-kort behöver bytas ut inför lanseringen av ett nytt biljettsystem. Med det nya systemet kommer du bland annat att kunna registrera och ladda ditt kort via nätet. Visste du att? I de flesta smartphones finns en app som registrerar hur mycket du rör dig varje dag. Jämför med kollegorna! Att åka kollektivt ger massor av gratis vardagsmotion. Kollektivresenären går i snitt cirka 2 000 fler steg per dag än bilisten. Plussa på och spara sköna hundralappar i SJ Regionalautomaten Spara tid och pengar genom att ladda SJ Regionalkortet och samtidigt plussa på ett lokaltrafiktillägg (t.ex. SL). Att resa med TiM är enklare och smartare. Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 3 tillsammans | resa FÅNGAD I FARTEN FOTO: KAIRE RUUS, NYKÖPINGS KOMMUN Certifiering av förare som kör serviceresor och skolskjuts är relativt nytt i Sverige. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är först med att både certifiera och genomföra körprov för förare. 4 — Det är roligt. Jag ser det som ett lyft som höjer statusen för yrket. Christer Eriksson har arbetat som förare i femton år och är först i Sörmland med att bli certifierad. Svensk Kollektivtrafik har tagit fram ett utbildningsmaterial för förare av serviceresor. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har tagit det ett steg längre. I alla avtal om serviceresor krävs det numera att trafikföretaget skickar förarna på utbildning så de blir certifierade. — Certifieringen har tagits fram för att höja service, säkerhet och trygghet. Förarna ska få verktyg för att kunna genomföra ett ännu bättre arbete och höja kvalitén på serviceresorna, säger Eva Lindblom, kvalitetsuppföljare på Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. — Vi gick även en HLR-kurs. Jag tycker det är jättebra med utbildning. Alltid får man sig någon tankeställare, säger Christer som trivs med sitt jobb. — Det är ett fritt arbete och de flesta är glada och förväntansfulla eftersom de är på väg någonstans. Allra mest uppskattad blir jag när det regnar! Stationen aten är M målet Luzette Förläng sommaren med kulinariska utflykter. TiM tipsar dig om stationsnära restauranger i Mälardalen väl värda en resa. Text: Peter Nyström invigdes den 19 september 1866 med pompa och ståt av kung Karl XV. Dagen efter öppnade järnvägen mellan Uppsala och Stockholm, en resa som då tog drygt två och en halvtimme, att jämföras med dagens 38 minuter. Restaurang Stationen, Olof Palme Plats 6, Uppsala. www.stationen.se Calles kök — i en varm och trivsam atmosfär ett stenkast från Eskilstuna C ligger Calles kök. Här har man ambitionen att laga mat från grunden med ekologiska och närproducerade råvaror. På menyn hittar du allt från tapasplankor med fisk och skaldjur eller älgsalami, till Calles egen skirtsteak. Restaurangen erbjuder även after work och vinprovning. Större sällskap kan boka bord i Götabankens gamla valv. Calles Kök, Drottninggatan 9, Eskilstuna. www.calleskok.se Frank — vill du slippa välja vad du vill äta när du är på krogen? Stanna till i Västerås och gör det som många andra redan har testat. Här råder ”Frank rules”, en blint serverad fyrarättersmeny. Som gäst lutar du dig tillbaka och litar på kocken. Stor succé. Vill du ha full kontroll erbjuder Franks Bistro även meny där man får välja själv. Det som avgör menyn är kockarnas inspiration och vilka färska råvaror som går att uppbringa. Helt klart är att Frank hittat rätt. Restaurangen utnämndes 2013 till ”Årets hjärtekrog” för sin avspända attityd och sitt personliga tilltal. Frank, Stora Torget 3, Västerås. www.frankbistro.com Eller bondsallad med rotigrillad fransk gårdskyckling med kronärtskocka, oliver, grillad paprika, fetaost och oreganodressing? Luzette, Centralplan 25, Stockholm. www.luzette.se La Pampa — vi snackar Örebro och vi snackar kött. Mycket kött. Ännu mer kött. Från frigående djur som Hereford, Aberdeen, Angus och Sebu. På La Pampa har du som älskar kött hittat ditt eldorado. Det finns många rätter att välja bland — och storlekar. Vad sägs om en portion grillad oxfilé på 500 gram? Fläskfilé Diablo (med grönpepparsås, bladspenat, lök och bacon) och bland klassikerna Oxfilé Oscar II (grönsaksbädd krabba, sparris och bearnaisesås). Årets favorit — strutsfilé. La Pampa, Ringgatan 19, Örebro. www.lapampa.nu P Restaurangen Stationen i Uppsala ligger i det gamla stationshuset precis vid Uppsala C. Här väljer du mellan ett brasserie med en smak av Paris, en bar med Londons puls och ett café med en doft av Rom. Under tiden du funderar på var och vad du ska äta, klassikern Toast Skagen eller varför inte en halv hummer och ett glas champagne, kanske avrunda besöket med en crème brûlée? slås du av restaurangens långa historia. Arkitekt Adolf Wilhelm Edelsvärd var inte bara ”pappa” till Uppsalas stationshus, utan också till närmare 300 andra svenska stationshus som byggdes under 1800-talet. Inspiration fick han genom att utforska den nya järnvägsarkitekturen. Arkitekt Edelsvärd förde en ständig kamp mot ensidighet och likriktning. Stationshuset i Uppsala byggdes i holländsk renässansstil och Luzette — restaurangen öppnade hösten 2014 och ligger precis vid taxikön på Stockholms centralstation. Trots sin ringa ålder har den redan vunnit många hjärtan — och smaklökar. Med David Gard som kökschef och stjärnkocken Tommy Myllymäki fylls menyn av rätter att längta efter. Ett rotisseri har placerats mitt i köket och därifrån serveras internationella klassiker blandade med nyheter. Lokalen, från 1871 och kulturmärkt, är svindlande. Inspirationen kommer från Oyster Bar på Grand Central Station (New York) och Le Train Bleu på Gare du Lyon (Paris). Väggar och tak är intakta och den nya inredningen består av kalkstensplattor, granit, kakel, mässing och marmor. Här finns också en butik där du kan köpa färdiga rätter, livsmedel och bröd inför tågresan eller till kontoret. Låt se, några exempel på vad som kan hittas på menyn? Jo, pocherad bäckforell med friterad bläckfisk, panchetta, skaldjursvinigrette och grönärtspuré. P just nu kan du som är SJ Prio-medlem äta ryggbiff 2 för 1 på La Pampa, läs mer på dinstad.sjprio.sj.se/orebro! 5 tillsammans | resa Mälardalen knyts samman Snabbare tåg och kortare restider har fått Mälardalen att blomma. När restiden krymper ökar nämligen viljan att resa, vilket skapar en positiv spiral av tillväxt. — Vi ser hur Mälardalen knyts samman till en enda stor arbetsmarknad, säger Bo Wictorin, analytiker på Regionförbundet Sörmland. Text: Pia Runfors Bild: Björn Öberg 6 Stockholm växer. Inte bara genom inflyttning utan även genom att staden breder ut sig. I dag är mer eller mindre hela Uppland en del av Stockholms arbetsmarknad. Även Sörmland och Västmanland är på väg i samma riktning. — Möjligheten att resa blir allt viktigare. När restiderna kortas ökar antalet tillgängliga jobb. Arbetsmarknaders storlek och möjligheten att ta sig till och från arbete och studier är helt avgörande för tillväxten på en ort, säger Bo Wictorin, analytiker på Regionförbundet Sörmland. — Det är så mycket som är kopplat till tillgängligheten till Stockholm. När möjligheterna att resa förbättras ökar både in- och utpendlingen. Detta påverkar också möjligheten att driva företag och priset på fastigheter. Allt hänger samman. Att restiden är vägledande för pendlandet och samhällsbyggandet är naturligtvis inget nytt. Så har det varit i alla tider — oavsett om transporterna skett med tåg, buss, cykel eller till fots. växte bland annat Märsta, Kungsängen och Upplands Väsby fram. I dag har tågtrafiken flyttat ut pendlingsgränserna ytterligare ett snäpp och de nya ”förorterna” heter numera Nyköping, Enköping, Gnesta, Strängnäs och Mariefred. — Man brukar säga att en timme är en magisk gräns där benägenheten att resa dagligen ökar. Och tvärtom avtar viljan när restiden blir längre än en timme. En annan magisk gräns är 40 minuter. Då ökar resandet dramatiskt, säger Bo Wictorin. Skapar nybyggaranda Eskilstuna har haft en positiv utveckling, vilket bland annat hänger samman med tågtrafikens utveckling. När industrin försvann det vill säga från Eskilstuna. Detta har skapat lite av en nybyggaranda i staden, vilket i sin tur skapar en växande lokal marknad för fler företag. Nätverk stärks TiM har spelat en viktig roll i Mälardalens positiva utveckling och för att göra det enklare att resa gränslöst i Mälardalen. — Knyter man storstaden närmare mindre orter öppnar sig plötsligt möjligheten att matcha kompetens med lediga jobb, säger Jan Kyrk, vd för TiM. Nätverk och företag utvecklas. Som exempel ökar samarbetet mellan universiteten i Uppsala och Linköping trots olika akademiska inriktningar. Dessutom har resandet stor betydelse för hur företagen utvecklas. Människor och organisationer lär sig av varandra genom att träffas. På senare tid är det framför allt på de längre distanserna — från Gävle, Örebro och Linköping till Stockholm — som resandet har ökat. — Du kan bo i Gävle och studera på universitet både i Uppsala och Linköping, säger Jan Kyrk, som själv reser mellan hemmet i Linköping och jobbet i Stockholm. Citybanan och Ostlänken underlättar Städer växer fram längs spåren Man har heller aldrig byggt samhällen på måfå utan tittar man på en karta över hela Mälardalen ser man tydligt hur samhällen och städer har vuxit upp kring tågen. Många orter skulle inte finnas om det inte vore för järnvägen. I samband med att Stockholms förortståg kom till växte ett antal villaförstäder fram, till exempel Täby, Tumba, Älvsjö och Sollentuna. Och med pendeltågets intåg 1968 började befolkningen att flytta därifrån och det såg dystert ut för staden. Vändningen kom med Svealandsbanan 1997. Restiden minskade till en timme och i ett trollslag fördubblades antalet resenärer. Sakta men säkert har staden lyckats vända en negativ trend med utflyttning och börjat växa sig stark. Nya bostäder byggs, en rad företag har etablerat sig och högskolan, som man delar med Västerås — 32 tågminuter bort — är numera en av de största i landet. — Det blev möjligt att bo kvar i Eskilstuna och jobba ibland annat Stockholm. Det gjorde också att inpendlingen ökade och att man efterfrågade mer kvalificerad arbetskraft. En positiv spiral av tillväxt. För att industrier och företag ska kunna leva kvar måste man kunna attrahera spjutspetskompetens. Det kan man göra om man har goda kommunikationer som lockbete. Även i Strängnäs och Mariefred har utvecklingen varit gynnsam. Städerna har alltid haft stor inflyttning från Stockholm, och sedan restiden kröp ner under 40 minuter har den ökat ytterligare. Inflyttarna kommer till stor del från Stockholm och Södertälje men även från andra hållet, I takt med nya investeringar på tågtrafiken ökar också utbytet mellan länen och städerna. I dag passerar 80 procent av landets tågtrafik genom Stockholm och den så kallade getingmidjan. När Citybanan rul�lar igång 2017 kommer det att lösa upp den proppen och skapa många positiva effekter för Mälardalen. Och för hela landet. Även Ostlänken kommer att få stor betydelse när den står klar, preliminärt 2027. Även satsningar på bland annat dubbelspår och mötesplatser får stora effekter. — Alla tjänar ju på bättre transporter, säger Bo Wictorin. I framtiden tror han att människorna i Mälardalen kommer att röra sig allt mer över länsgränserna. — Men hur vi kommer att bosätta oss är lite mer osäkert. Numera ser vi lite nya flyttmönster. Barnfamiljer väljer i högre utsträckning att bo kvar i innerstaden och många äldre väljer att sälja och flytta ut på landet eller till en närbelägen mindre stad. Det innebär att man får pengar över till resor och annat. — Jag tror också att vi måste tänka om lite för att få livet att fungera för alla som reser. Till exempel är mycket service kopplat till den plats där vi bor — bank, dagis, frisör, läkare med mera. Det skulle underlätta för många om vi kunde uträtta fler ärenden på den plats där vi tillbringar dagarna. 7 Västerås Resecentrum får en modern gestaltning och blir en knutpunkt för hela stadens infrastruktur. 8 Välkomnare Västerås Nu ska västeråsarna få en ny entré. Den danska arkitektbyrån BIG har tagit fram ett förslag till ett nytt resecentrum. Förslaget ligger till grund för detaljplanearbetet, som beräknas vara klart i slutet av 2016. — Vi är stolta över att kunna presentera ett förslag som samtliga aktörer — Jernhusen, Trafikverket, VL, fastighetsbolaget Klövern och Västerås stad — ställer sig bakom, säger resecentrums projektledare Lennart Gustafsson. Som i så många andra städer bildar järnvägen något av en barriär genom Västerås. Ledord för stadens nya resecentrum har därför varit ”Bygga Bort Barriärerna” eller 3B. — En viktig fråga har varit att knyta ihop de södra och norra delarna av Västerås. Och arkitekternas förslag gör precis detta, säger Lennart Gustafsson. Den nya byggnaden får entréer från alla fyra väderstreck och har stora glaspartier mot både city och Mälaren. — En annan viktig förutsättning är att det ska vara lätt att ta sig över spårområdet både som fotgängare och som cyklist. Det blir också lätt att lämna och hämta resenärer med bil eller taxi vid alla fyra ingångarna. Och självklart anpassas hela stationsmiljön för funk- tionshindrade. Så att den blir mycket tillgänglig. Även perrongerna och området runt omkring stationen kommer att få ett lyft, och anpassas för en ökad trafik med både tåg och buss. — Vi flyttar bort uppställningsspåren för tåg så att det blir ett rent trafikområde med sex spår. Vi förlänger dessutom perrongerna så att två tåg kan stå efter varandra på samma spår. Även bussteminalen kommer att byggas ut, eftersom vi räknar med att både tåg- och busstrafiken till, från och inom Västerås kommer att öka framöver. Resecentrum kommer dessutom att inrymma restauranger, caféer, butiker, serviceverksamheter och cykelparkeringar inomhus. — Vårt mål är att skapa en levande mötesplats från tidig morgon till sen kväll, säger Lennart Gustafsson. Detaljplanen för området beräknas vara färdig i slutet av 2016. Den totala byggtiden för Västerås Resecentrum är cirka fem år. Text: Krister Insulander TÅG eller BIL Från dataspel till verklighet I projektet Mina kvarter tar Svensk byggtjänst hjälp av succéspelet Minecraft för att få ungdomar intresserade av stadsplanering. Konceptet har hittills mynnat ut i två förslag på nya resecentrum — i Fisksätra och Nyköping. — Det är ett sätt för de som ska bo i området i framtiden att vara med och påverka, säger David Bergström, Minecraftexpert. Mina kvarter startades 2011 som ett initiativ från Svensk byggtjänst för att involvera ungdomar i miljonprogramsområden i stadsplaneringen. — Idén att använda sig av Minecraft kom från början från sonen till en av mina kollegor, berättar David Bergström. Minecraft kan beskrivas som en virtuell legovärld där användarna enkelt kan bygga sina egna 3D-modeller. Davids jobb innebär oftast att han bygger upp modeller över verkliga bostadsområden Ungdomar från Nyköpings gymnasium och Svensk Byggtjänsts Minecraftkonsulter har bland annat byggt förslag med nya bostäder, butiker och parker i anslutning till Nyköpings centralstation. Det här är Minecraft Minecraft är ett tv- och datorspel som fungerar som en stor digital sandlåda eller ett lego där du kan bygga nästan allt du kan tänka dig. I spelet gräver du och bygger med olika typer av 3D- block i en stor värld med varierad terräng. Du kan samla material och göra verktyg för att realisera dina projekt. i spelet och sedan lär de boende i området att använda Minecraft för att bygga egna förslag på hur området ska utvecklas. — Det är ett bra sätt att visualisera de förändringar de vill ha, säger han. Efter hand ledde framgångarna med projektet till att man breddat och utvecklat konceptet till alla möjliga typer av byggnadsprojekt. — Minecraft är praktiskt eftersom det är väldigt utbrett bland unga och det är lätt att lära sig. Det uppskattas av både arkitekter och andra inom samhällsbyggnadssektorn. Det har en lagom detaljnivå för det här planeringsstadiet. Konceptet har hittills resulterat i två förslag på nya resecentrum. Ett i Nyköping och ett i Fisksätra. — I Nyköping har vi byggt ett nytt resecentrum med butiker, nya bostäder och parker, tillsammans med killar från Nyköpings gymnasium. I Fisksätra skulle en ny detaljplan för centrumområdet arbetas fram. Fisksätras ungdomsråd höll en workshop med boende i området för att undersöka vilka förändringar de ville se. Sedan implementerade ungdomarna förslagen i Minecraft. De byggde bland annat en ny perrong för att Saltsjöbanans resenärer skulle få enklare tillgång till centrum. — I Fisksätra gick detaljplanen ut på samråd för att folk skulle få lämna sina synpunkter, och Minecraft blev en del av det officiella arbetet. Projektet Mina kvarter har varit så framgångsrikt att det även lanserats utomlands under namnet Block by Block. David Bergström har varit både i Nigeria och på Haiti och lärt ut hur man kan använda Minecraft för att bidra till samhällsutvecklingen. — Det bästa är att se folks reaktioner. Det är en lite udda sak jag håller på med, men det har visat sig vara effektivt, säger han. Text: Anders Löf Tåg eller bil — eller både och? Vilket funkar bäst när man reser ofta mellan Stockholm och utkanten av Västerås? — Båda har sina fördelar, säger Daniel Hagbo, som bor i Stockholms innerstad och jobbar i Bäckby i utkanten av Västerås. I augusti antog Daniel Hagbo utmaningen att bli butikschef på ICA Supermarket i Bäckby, Västerås. Det innebar att han i ett slag fick betydligt längre resväg till jobbet. I stället för drygt en halvtimmes resa med tunnelbanan till det tidigare jobbet på Hemköp i Täby Centrum, skulle han nu börja resa över två länsgränser och med två byten. — Så är det. Men jobbet på ICA är både roligare och friare, så det är okej. Under hela hösten åkte Daniel Hagbo bil och ibland tåg. När han bodde hos flickvännen i Bromma var bil det enklare och snabbaste alternativet. När han bodde i den egna bostaden på Södermalm var det smidigare att ta tåget. — En stor fördel med tåget är att man kan utnyttja tiden till annat. Jag brukar antingen jobba undan lite pappersarbete eller bara vila. Fördelen med bilen är att restiden är kortare och att jag kan åka när det passar mig. Mellan hemmet på Södermalm och butiken i Bäckby har Daniel Hagbo två byten mellan tre olika trafikslag — pendeltåg, regionaltåg och buss. — Jag jobbar oregelbundna arbetstider och ofta både tidiga morgnar och sena kvällar. Då kan det bli knepigt att åka kollektivt. Hade jag jobbat nio till fem, när det är tätare mellan avgångarna, hade det varit enklare. Men mina arbetstider gör att det ofta är nödvändigt att ta bilen. Läs fler artiklar i ämnet ”Tåg, bil — eller både och?” på: www.tim.se/tillsammans Möt Niclas och Moa, två vana resenärer som väljer bil respektive tåg på sträckan Strängnäs— Stockholm och Håkan och Michael, miljömedvetna resenärer från Sala. 9 tillsammans | resa Eskilstuna är en vacker industri stad. Var man än rör sig i staden ser man det gamla fina industriarvet. Fotoevolution För att tydliggöra varumärket Eskilstuna har fotografen Jonas Linell anlitats för att presentera staden genom sin kameralins. — Vi vill lyfta den kreativitet, det engagemang och den utveckling som finns i staden och visa en annan bild än den gängse när en stad visar upp sig, förklarar Eva Norberg. — Vi visar Eskilstunas själ och DNA. Det är inga rosaskimrande bilder, det är verkligheten, säger Martin Roos. Kampanjen har mottagits väl. — Vi har tagit fram en verktygslåda med texter, bilder och banners. Jag är glad att så många aktörer i kommunen använder dessa i sin egen kommunikation, säger Eva Norberg. Martin Roos fyller på: — Att företag och föreningar använder Eskilstunas varumärke för att stärka sitt eget är en stor vinst. 1+1 blir 3! Evolution i Eskilstuna Eskilstunaborna väntar inte på att något ska hända — de ser själva till att utveckla staden till en växande, miljösmart och innovativ industristad med ett aktivt musik- och idrottsliv. De har gjort det genom århundranden — och de gör det idag. Text: Sofia Hällsten Foto: Jonas Linell innovation, musik och idrott, samt miljö och hållbarhet. — Eskilstuna är en vacker industristad. Var man än rör sig i staden ser man det gamla fina industriarvet. Invånarna har skapat staden. Det har varit en otrolig utveckling hela tiden. Sedan flera industrier flyttade utomlands under 70-, 80-, 90-talen har staden byggts om och blivit något nytt. Det är evolution. Eskilstunaevolution! säger Martin. Uppfinnare, idrottare och artister I Eskilstuna har många banbrytande uppfinningar sett dagens ljus, inte minst CE Johanssons måttsats som revolutionerade världens bilindustri. — Tillverkningsindustrin är fortfarande den dominerande näringen, med stora globala företag som Volvo CE, Assa Abloy och Stiga Sports, som växt fram ur Eskilstunas industrihistoria. Vi har även många medelstora innovativa företag som Westermo, Gense och Stille, berättar Eva. Även många framgångrika artister har sitt ursprung i Eskilstuna, exempelvis Annifrid Lyngstad, rockgruppen Kent samt Towa Carson och Christer Lindarw. — Vi har fortfarande ett aktivt musikliv med Balsta musikslott, Eskilstunas jazzklubb och musikvandringar på stan, säger Martin. Som industristad har Eskilstuna en lång föreningstradition. Det visar sig i en omfattande bredd idrott och även i flera elitlag inom handboll, fotboll, speedway och Sveriges OS-satsning i gymnastik. — Även friidrotten är stor i Eskilstuna. I somras avgjordes juniorEM i friidrott här. Det är första gången ett sådant stort mästerskap FOTO: EMELIE OTTERBECK M artin Roos, vd för Destination Eskilstuna, och Eva Norberg, kommunikationsdirektör, Eskilstuna kommun, jobbar för att fånga upp och stärka Eskilstunas varumärke. Eva har arbetat som kommunikationsdirektör i Eskilstuna sedan januari 2012. Hon bor i Gnesta och reser till jobbet varje dag. — När jag lärde känna Eskilstuna 2012 upptäckte jag en vacker stad med en fantastisk potential. Ett starkt varumärke gör stor skillnad för en stad. Eskilstuna behöver få en tydligare identitet, där fler tillgångar än Parken Zoo lyfts fram. Det ger positiva effekter för invånare, näringsliv, föreningar och andra organisationer. Martin är född, uppvuxen och bor i Eskilstuna och är vd för Eskilstunas marknadsbolag Destination Eskilstuna. — Vi krokade arm i denna fråga. Jag som del av näringslivet och Eva från kommunen. Duon började i mitten av 2012 med att analysera och undersöka det aktuella läget. Tidigt bjöds de som bor och verkar i kommunen in för att delta och engagera sig. Hittills har drygt 2 000 kommun invånare involverats i byggandet av Eskilstunas varumärke. Kommunikationsdirektören poängterar att det är invånarna som äger varumärket. — Det här är ett gediget arbete och inget som vi eller någon reklambyrå har hittat på. Det märks att det har funnits ett uppdämt behov och intresse av att prata om Eskilstuna, säger hon. Genom medborgardialog och workshops har de ringat in tre tydliga områden som är Eskilstunas största styrkor: industri och avgörs utanför Stockholm och Göteborg, säger Eva. Det gröna och hållbara Eskilstuna visar sig genom att Eskilstuna år efter år placerar sig i Sverigetoppen när det gäller hållbarhetsfrågor. År 2012 utsågs Eskilstuna till Sveriges mest miljösmarta kommun. Stanna längre Vad ska varumärkesresan leda till? — Vi hoppas att ännu fler ska vilja Fakta: Eskilstuna bo och verka i Eskilstuna. Vi vill Idag är Eskilstuna Sveriskapa fler jobb, fler etableringar ges 15:e största stad med och att företagen växer. Vi vill drygt 100 000 invånare. också locka hit besökare som stanInnerstaden har förtätats nar längre, säger Eva. och rustats och Eskilstu — Samtidigt ska vi inte sticka naån och de industriunder stol med att vi delar utmahistoriska miljöerna har ningar med liknande industristälyfts fram. Mälardalens der. Vi måste höja utbildningsnihögskolas expansion vån, bygga bostäder och skapa fler bidrar tillsammans med arbetstillfällen. Då är det viktigt Munktell Science Park att både människor och företag med kreativa miljöer och känner till och har en bra bild av kompetens. staden, fortsätter hon. Eskilstuna har en lång Eskilstuna blir en tydligare del tradition av tillverknings- av Mälardalen när området allt industri. Idag samlas mer växer ihop och städerna komhär flera framgångsrika mer närmare varandra. Om allt globala företag, som går som planerat är dubbelspåren Volvo CE, Stiga Sports på Svealandsbanan och Citybanan och Assa Abloy, samtidigt färdigbyggda 2018. Då kommer det som många små och med- bara att ta 45 minuter med tåget in elstora företag etableras. till Stockholm. Redan idag är det Eskilstuna har ett cirka 6 000 som pendlar in till staomfattande föreningsliv den varje dag och cirka 7 000 som och ett aktivt idrottsliv. pendlar ut. Även musikscenen är — Parken Zoo är vår största besöksmagnet och så kommer levande med Balsta det nog vara även i framtiden. Vi musikslott, körer, jazz vill visa att Eskilstuna är mycket och Sveriges äldsta mer än Parken Zoo. Ska man gå musikskola. på Parken Zoo bör man passa på att stanna i flera dagar och se vad Läs mer på staden har att erbjuda i form av www.eskilstuna kultur, historia och evenemang, evolution.se avslutar Martin. 11 14 av tillsammans | resa En av fyra affärsresenärer får sina bästa idéer när de reser, enligt en undersökning som Virgin Airlines ligger bakom. Testa du med! Alla biljetter i tunnelbanan! Nu finns hela SL:s biljettsortiment att köpa även i tunnelbanans spärrkiosker. Det går bra att betala både med kontokort och kontant. Spärrkioskerna är bemannade hela tiden som tunnelbanan går och personalen kan hjälpa dig både med trafikinformation och att välja rätt biljett. 120 000 Så många fler affärsresenärer har hittat till SJ sedan årsskiftet. — Trenden att allt fler väljer tåget i tjänsten är tydlig. Inte minst märker vi att företag uppmuntrar sina anställda att ta det miljöriktiga tåget där man med god komfort kan arbeta ombord, säger Anders Ekblom, chef för SJs Key Account Management. Sträckorna som ökat mest bland affärs resenärerna: 1) Västerås—Örebro, 41 % 2) Uppsala—Gävle, 31 % 3) Norrköping—Gävle, 25 % 4) Linköping—Gävle, 24 % 5) Stockholm—Gävle, 20 % Ny pendeltågsstation i Haninge Nu byggs den nya pendeltågsstationen Vega mellan Skogås och Handenterminalen. Stationen beräknas öppna våren 2019. Haninge kommun planerar att bygga 3 000 nya bostäder i den nya stadsdelen Vega fram till 2021. SL planerar för hur bussar ska trafikera området och hur busslinjenätet ska anpassas i takt med att stadsdelen växer. 12 För mer glädje i kollektivtrafiken Alexander Björk både syns och smälter in bland resenärerna när han iklär sig sin roll som Pendelmannen — klädd från topp till tå som interiören i Stockholms pendeltåg och tunnelbanevagnar. — Pendelmannen gör män niskor glada. Han ser till att resan blir både lite annorlunda och lite trevligare. Det började som en rolig idé. Alexander Björk hade sett tyget på stolarna i tåget så ofta under så många år att han nästan slutade se det. Då kom han på att det vore kul att göra något av det. — Tyget är väldigt tidstypiskt, tidigt 90-tal och känns verkligen ”Vattenfestivalen”. Alexander, som gjort flera konstprojekt, gick igång. — Jag gillar att slutföra idéer jag får och det kändes kul att försöka ge det vardagliga tyget liv. Jag började med att höra av mig till Lasse Åberg som ligger bakom mönstret. Han svarade att han ”gillar människor med galna idéer” och tyckte att jag skulle köra. Alexander Björk kontaktade väveriet i Uddebo och fick nio meter tyg. Sedan Burgarna i Vega: värda en resa. började han leta i sin bekantskapskrets. Hattmakaren Mark Eriksson hjälpte honom med ett plommonstop i precis rätt SL-blå kulör och sadelmakaren LottaMaja Öhman gjorde skorna som smälter ihop med plastgolvet i tunnelbanevagnarna. — Själva tyget är tjockt och flamsäkert och inte helt lätt att sy i. Helena Brynell fick till en tredelad kostym efter många provningar. Själv adderade han käppen, förvillande lik de lysande gula ledstängerna i tunnelbanan. — Jag kontaktade tågtillverkaren Bombardier för att få precis rätt nyans, berättar Alexander Björk. Tar också bussen När utstyrseln var klar var det dags att ge sig ut i kollektivtrafiken som Pendelmannen. Han fick snabbt en hel del uppmärksamhet av både resenärer och av medier. Även Stockholmståg, som kör pendeltågen i huvud staden, hörde av sig: — De vill främja glada resenärer och undrade om vi kunde göra något tillsammans. Glada resenärer är precis vad Pendelmannen eftersträvar också, så det tackade jag så klart ja till. Sedan dess har Pendelmannen Kamouflage bland annat delat ut rosor och choklad på pendeltågen. Själv älskar Alexander Björk att resa kollektivt. — Jag är uppväxt i pendeltågsnätet. I tonåren tyckte jag det var lite deppigt och ville helst bo inne i city men nu har jag en mer romantisk bild av resandet. Jag gillar tiden man får. Jag tänker väldigt bra när jag reser och kan hoppa på en buss när jag behöver koncentrera mig. Alexander Björk tipsar om 2:ans buss till Sofia som ”den bästa turistbussen om man vill se Stockholm”. — Mycket bättre än de där röda dubbeldäckar-turistbussarna! Ett annat tips är att sitta kvar på pendeltåget och skippa sin planerade tur ibland. Man glömmer lätt att man med SL-kortet kan ta sig kors och tvärs över ett fantastiskt län fullt av små smultronställen och kulturskatter. När Pendelmannen kommer att dyka upp igen vill Alexander Björk inte avslöja. — Det ska vara oväntat och överraskande när han dyker upp, men jag kan lova att det kommer att hända igen. Text: Sofia Hällsten Foto: Cajsa Correa Salladsodling i tunnelbanan Övergivna tunnelbanegångar kan få nytt — och grönt liv. Det visar företaget Zero Carbon Food. Företaget har omvandlat ett antal bortglömda tunnelbanegångar 33 meter under de livliga gatorna i Clapham i centrala London till odlingskammare för grönsaker och sallad. Med hjälp av hydroponisk odling i vatten utan jord och den senaste LED-tekniken kan grödorna odlas året TiM bjöd 20 personer på en minnesvärd resesommar runt. Dessutom i ett gynnsamt odlingsklimat utan bekämpningsmedel. Men fördelarna med att använda tunnlarna är många fler — inte minst för miljön. Transporten, några våningar med hiss, är även betydligt mer resurssnål än frakt med flyg över världshaven. Det hydroponiska odlingssystemet använder dessutom 70 procent mindre vatten än traditionellt jordbruk. Läs mer på www.growingunderground.com VÄRMEVÄXLING Tågresenärer värmer upp kontor Visste du att kroppsvärmen från de cirka 200 000 resenärer som dagligen passerar Stockholms central bidrar till att sänka energikostnaderna i kontorsbyggnaden Kungsbrohuset på andra sidan Klarabergsviadukten? Istället för att låta all överskottsvärme från resenärerna och stationens restauranger samt kaféer gå till spillo, görs den om till vatten via en värmeregulator. Det uppvärmda vattnet pumpas sedan via befintliga rör in i Kungsbro- huset där det används för uppvärmning. Initiativet har blivit modell för senare trender i bland annat London, Paris och Philadelphia där man har använt resenärernas rörelser som värme- och energikälla. Under våren uppmanade vi resenärer att nominera människor som förtjänade något extra i sommar. Det kom in många nomineringar, allt från de som nominerat sig själva till de som velat ge en fattig student, stressad man eller ett nyfiket barnbarn chansen att uppleva sommarsverige med regionaltåg och lokaltrafik i Mälardalen. 20 utvalda personer fick resa kostnadsfritt med TiM komplett under hela juli. — Under högsommaren upptäcker alltfler att vi har väldigt många somriga och härliga platser att resa till. Genom denna kampanj vill vi ge olika människor, som av olika anledningar blivit nominerade, chanMää h, sen att både upptäcka upptäck sina egna smultronstälm ig! len i Mälardalen, och att upptäcka vilka möjligheter som finns att nå dem med våra tåg, bussar, spårvagnar och Stockholms tunnelbana, säger Jan Kyrk, vd för TiM. Kombirabatt i SJ Regionalautomaten TiM har alla smarta tillägg som förenklar ditt resande och gör det enkelt att spara sköna hundralappar när du köper TiM kombi, TiM komplett eller TiM student i automaten. Spara tid och pengar genom att ladda SJ Regionalkortet och samtidigt plussa på lokaltrafiktillägg (tåg, buss eller tunnelbana). Du slipper köpa separata månadskort (från SJ och till exempel SL) och får dessutom ta del av vår kombirabatt. Läs mer och kolla in vår film om TiM kombi på: www.tim.se/knappen Att resa med TiM är enklare och smartare. Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 13 tillsammans | SMULTRONSTÄLLET F RÅGA TIM Varför väntar inte bussen på tåget? Jag bor i Mariefred och är beroende av bussarna som går från Läggesta i anslutning till tågen. När tågen är lite sena tror jag att det finns en policy om att vänta 10 min efter ordinarie tid, men ibland väntar inte bussen, trots att tåget bara är några minuter sent. Ska det vara så? Anna Maria Löfgren Ta tåget till naturen Det är så enkelt. Du stiger bara av tåget och följer Sörmlandsledens orangea markeringar ut i naturen. Hur långt du vill vandra och hur äventyrlig du vill vara bestämmer du själv. Text och foto: Gunnar Andersson 14 Sörmlandsleden är en av landets längsta vandringsleder. Huvudsträckan mäter över 600 kilometer. Endast en exklusiv skara entusiaster har vandrat hela sträckan utan avbrott, vilket tar dryga månaden i normalt tempo. De flesta som tilldelas Sörmlandsledens prestigefyllda diplom väljer istället att vandra en eller ett par etapper i taget under flera år. De stadsnära etapperna är de mest populära. Sträckorna längs åarna i Nyköping och Trosa blir bekväma turer medan de öde och mer avancerade etapperna genom Kolmårdens och Mälarmårdens djupa skogar kräver välfyllda ryggsäckar. Nära nog samtliga av Sörmlandsledens etapper passerar sjöar eller havskust och vissa sträckor passerar kända slott som Nynäs, Tureholm eller kungliga Tullgarn. Sörmlandsleden var Sveriges första låglandsled och har allt sedan 1970-talet kopierats flitigt över hela landet. En orsak till Sörmlandsledens framgång är att den sköts av frivilliga entusiaster. Varje etapp har en eller flera personer som ser till att terrängmarkeringarna visar korrekt, att spängerna håller över myrarna och att skärmskydden fungerar för övernattning. Många etapper har skärmskydd som är fria att använda. Välj att vandra mitt i veckan och du kan stå förunderligt ensam i naturen var än du stiger av tåget. Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill berätta om? E-posta till [email protected]. Publicerade bidrag belönas med tågbiljetter. Tänk bara på att du vandrar på annans mark, vars ägare inte får någon ersättning för slitage eller skador, och var klar över att Sörmlandsleden sällan är lika med promenad. Hällbergsmarkerna i den mellansvenska sprickdalsterrängen kan bli en nog så kraftkrävande berg- och dalbana. Rejäla skor är en självklarhet. Stationer där Sörmlandsleden startar: Handen, Hälle forsnäs, Läggesta, Södertälje, Vagnhärad, Östertälje. Stationer varifrån Sörmlandsledens markeringar leder till etappstart: Björkhagen (T-bana), Flen, Gnesta, Hemfosa, Huddinge, Järna, Mölnbo, Nynäsgård. Stationer där du finner Sörmlandsleden efter kort promenad: Katrineholm, Nyköping, Segersäng, Ösmo. Läs mer på sormlandsleden.se Webbexklusivt: På www.tim. se/tillsammans kan du förutom att läsa denna artikel även se outdoorfotografen Kiljan Eckermans film från Sörmlandsleden. Hej Anna Maria! Vi förstår att ni som reser med SJ och Länstrafiken i kombination blir upprörda när anslutningen spricker i Läggesta, men bussarna har ett eget körschema med tider de måste följa. Ibland finns det utrymme för bussarna att vänta in ett sent tåg, men det är inget som ligger planerat på bussarnas körschema. Det kan finnas olika anledningar till att bussen inte har möjlighet att vänta in. Bussföraren kan ha en ny tur eller linje som ska köras som i sin tur kan ha anslutande tåg eller buss. De förare som har utrymme att vänta några minuter kollar avgångs-/ankomsttavlan på Läggesta station. Ser de att tåget är sent och har möjlighet så kan föraren vänta i upp till 10 minuter. Bussen som är anpassad till sista tåget kan vänta i ännu större utsträckning. Som resenär har du möjlighet att kontakta Länstrafikens Kundtjänst på 0771-22 40 00 för vidare kontakt med trafikledningen. Öppet till kl 20.00 både vardagar och helger. Vänliga hälsningar Länstrafikens kundtjänst Busschauffören väntar om hen kan. Frågor och synpunkter till TiM? Ställ frågor, rapportera problem och hjälp oss med förslag och idéer via: www.tim.se/kundforum KORSORD: TOBIAS BURNESSON LÄNGST TILL HÖGER PÅ BILDEN UPPPASSARE I EN SÅDAN LADDAR DU DIN RESKASSA ÄR HERR NILSSON KULTURALICE GE GLIRINGAR 50 I ROM VIMMELKANTIG LEDER KLOCKAN TAPPÄMNE PUNGBJÖRN HET TEKNIK AVSLUTNINGSVIS ÄR REPLIK ÖLVIRKE RÖDA KORSET SCOUTVANDRING KÖTTBITSKNOP KLIENT RÅTTLIK MULTIPLIKATOR OS SLAPPA NATRIUM FÖRRÄDERI SPRANG DET ÄR UPPLYSANDE KLOCKSLAG TACKLJUD GRINIGT NORDVÄST KÖKSMÅTT TOPPSKIKT LUFTSNURR NÅGOT STRÅLANDE IFALL HÄLSOVÅDLIG FÅNGEN KAN GE NYPRESSADE LAKAN GAMESAMLING GORE MUTANT GOD FORM TALLMARK JÄRNLADY BOLAGSFORM MER FREKVENT KAN VARA MÅLVAKTS BÄSTA VÄN n! vin DÄR LAND MÖTER VATTEN NÖTEN RYMDORGAN KRAFT I LEDNING BESTÄMD ARTIKEL LAPP FRÅN TiM Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med den 2 september 2015. Grattis Ida Netzel, Uppsala, som vann en TiM komplett i korsordstävlingen 2-15. Margitta Bodefjäll, Linköping, Lotta Lindström, Kungsängen, Göran Holmström, Nacka, Kjell Sandgren, Köping, och Pirjo Wilhelmson, Kristinehamn, vann biobiljetter. 15 Elloket fyller 100 år • 12—13 september • År 1915 öppnades Malmbanan för elektrisk drift mellan Kiruna och Riksgränsen. Det var den första av statens banor där man använde eldriften fullt ut. I år har vi därmed kört miljövänligt i 100 år! Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle firar genom att visa så många ellok som möjligt från den 100-åriga historien. Läs mer: www.trafikverket.se/Museer /Sveriges-Jarnvagsmuseum-Gavle Få r jag gå Ba ra nu? Ta tåget till Hälsoloppet • 2 september • Onsdag den 2 september avgörs Hälsoloppet vid Flemingsbergs station i Huddinge. Välj mellan 5 eller 10 supersnabba kilometer. Överskottet från loppet delas mellan Ronald McDonald Hus och Huddinge AIS ungdomsverksamhet. Ta tåget till loppet och spring själv, eller i ett mixlag ihop med 3 kompisar. Läs mer: www.halsoloppet.com LIV STRÖMQUIST En viktig grej i Norrköping 16 • 12 september— 8 november • Utställningen ”Vi har en viktig grej på gång — konsten att förändra med bild” visar några av Sveriges mest spännande serietecknares verk. Medverkande är Liv Strömquist, Joanna Hellgren, Hanna Gustavsson, Joanna Rubin Dranger, Mats Jonsson, Julia Thorell och Sara Granér. Utställningen är en turnerande utställning som producerats av Grafikens hus. 12 september till 8 november visas den på Arbetets museum i Norrköping. Läs mer: www.arbetetsmuseum.se Oj! Reda n kvar. 298 filmer Hin ner vi Restips för alla större städer i Mälardalen finns på www.tim.se/ stadsguider fem r de bästa Det hä r va liv. t it m i na m inuter hå ngla, el ef tertex te ler? r! g Hur ska ja hi nna äta upp m ina popcor n? Tur att filmerna är korta när en ska hinna se 300 stycken! Kort och gott • 19—25 oktober • Höstmörker är bästa tiden för biomys. I slutet av oktober är det dags för Uppsalas 34:e internationella kortfilmfestival. Under en vecka visas mer än 300 kortfilmer på fyra biografer. Kuriosa: När den första upplagan arrangerades 1982 inledde man med världens första film, Lumières tågfilm. Läs mer: www.shortfilmfestival.com Släktforskardagar i Nyköping • 28—30 augusti • Släktforskardagarna arrangeras varje år någonstans i Sverige och lockar besökare från hela Norden och från USA. Arrangemanget vänder sig till alla intresserade och omfattar mässa med allt från lokala föreningar till större företag, arkiv och bibliotek samt föredrag. I år är temat ”Ett gods — en värld”. Läs mer: www.sfd2015.se Upptäck nya smultronställen i Mälardalen • Året runt • Det finns oändligt många fina ställen och saker att upptäcka och göra i Mälardalen. På TiMs webbplats har vi samlat en rad tips på upplevelser väl värda en resa. Läs mer: www.tim.se/upplevelser Vi hörs om du törs! (Jag finns på Parken Zoo i Eskilstuna).
© Copyright 2024