Tillsammans i Mälardalen 1/2013 (pdf)
»För oss som reser och tänker lite längre« TILLSAMMANS I MÄLARDALEN 1/13 ik t s i t ta s ig l t k n u P . n it de På . 08 04 Huset som sjönk 10 Välkommen till Högskoledalen! 14 När gammalt tåg blir nytt Jan Kyrk, vd TiM I november frågade några kollegor mig om vi skulle åka StafettVasan. Lite obetänksamt tackade jag ja. Genast dök dilemmat upp – att både längta efter snö för farbara skidspår – och att önska sig en grön vinter med farbara järnvägsspår. Men när du läser detta är i alla fall Vasaloppet 2013 historia och våren förhoppningsvis i antågande. Då jag själv bor i Linköping är det lite extra kul att läsa om Gamla Linköping i detta nummer. Det är en fantastisk känsla att gå omkring på de gamla kullerstensgatorna och kunna ta en fika på Dahlbergs café, som fram till 2010 drevs av tvkändisen Ragnar Dahlberg. I Östergötland finns även Motala Verkstad. Där bygger man om SJs kortaste regionaltåg, X12. Tågresandet är i sig miljömässigt rätt i tiden och genom att rusta upp gamla tåg slipper man bygga nya, vilket också bidrar till ett hållbart resande. Missa inte heller vårt tips om ”Upplev Sverige”-mässan. Där finns allt det bästa Sverige har att erbjuda inom mat, turism, evenemang, resmål och mycket annat. Både till Kistamässan och till Stockholmsmässan i Älvsjö tar du dig enkelt med tåg. Speciellt om du reser med TiM, som erbjuder det bästa av två världar: SJ Regional och SL Pendeltåg på samma biljett. Trevlig läsning! Gävle Tierp Sala Morgongåva Heby Uppsala Knivsta Ransta Fagersta Enköping Bålsta Märsta Köping Västerås Kolbäck Arlanda Frövi Upplands Väsby Kvicksund Sundbyberg Strängnäs Läggesta Örebro Stockholm Örebro S Kungsör Arboga Eskilstuna Flemingsberg Nykvarn Hälleforsnäs Nynäshamn Kumla Vingåker egerfors Laxå Katrineholm Hallsberg Gnesta Flen Vagnhärad Linköping Södertälje Syd Kolmården Norrköping Nyköping TiM PÅ TVÅ MINUTER • En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken Örebro och Länstrafiken Sörmland (samt ÖstgötaTrafiken och X-trafik på ett hörn). • Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser kollektivt i regionen. • Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tidtabeller för att uppnå vår vision om gränslösa resor. • Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa gränser hos oss som trafikoperatörer. 2 Tillsammans i Mälardalen finns ombord på SJs regionaltåg, samt hos SJ Resebutik och TiM-ombuden i Mälardalen. Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna en e-prenumeration på tim.se/ tidningen. Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, [email protected] Kontaktperson: Klas Bringert, [email protected], 010-751 59 18 TiMs korsord finns att lösa på tim.se/korsord Produktion: Publik, redaktör Pia Runfors Grafisk form: Jamendåså Tryck: TMG, Stockholm Bild sidan ett: Stefan Nilsson Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ, Resecentrum, 641 45 Katrineholm Kundtjänst: 0771-846 846 Webbplats: www.tim.se Alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. VARJE KVART Den 9 december infördes avgångar var 15:e minut för tågen mellan Örebro och Hallsberg. – Antalet människor som arbetspendlar mellan Hallsberg och Örebro är stort, men ungefär 90 procent av dem tar idag bilen. Genom kvartstrafik och en snabb resa på endast 18 minuter vill vi locka fler bilister att ta tåget. De regelbundna avgångarna gör det också enklare för resenärerna att lära sig tidtabellen och planera sin resa, säger Thony Lundberg, områdeschef på Länstrafiken Örebro. Samordningen mellan SJ, TiB, Västtrafik och Värmlandstrafik gör att turtätheten blir mer jämn och på så vis fördelas även resenärerna bättre mellan de olika avgångarna. Länstrafikens Pendlarpluskort gäller på alla operatörers tåg och säljs via e-butik.lanstrafiken.se. I Tågtider i Mälardalen finns alla tågen samlade i tabell 64. Ladda hem den på: www.tim.se/ tidtabeller Mobila 10-biljetter i Uppsala Nu finns det bra alternativ för dig som reser då och då med UL. Om du reser med regionbussarna/ Upptåget kan du välja på ett ”vanligt” 10-resorskort och den nya mobila 10-resorsbiljetten. För dig som reser över länsgränsen finns även UL/SL som 10-biljett. De mobila biljetterna säljs av Samtrafiken via en app för iPhone och Android som laddas ner från respektive app-butik. Du hittar appen genom att söka på ”Resrobot plusbiljetter” i din smarta mobil. Reser du med stadsbussarna i Uppsala blir värdekortet det bästa alternativet. Korten är opersonliga och kan även användas av flera personer samtidigt. Läs mer på: www.ul.se FOTO: THINKSTOCK TILLSAMMANS Spår för tåg och träning ÖREBRO-HALLSBERG Det nya pendeltåget mellan Uppsala och Stockholm innebär en del förändringar i biljettutbud, regler och tidtabeller. På ULs webbplats finns både roliga och lättbegripliga filmer som bland annat förklarar vilka biljetter som finns, hur man köper sin biljett och vad som gäller om man ska till Arlanda. Filmerna är gjorda med så kallad stopmotionteknik där man fotograferar varje moment och sedan sätter samman bilderna till en rörlig film. – Vi ville på ett enkelt sätt förklara för resenärerna vad som gäller med den nya pendeln. Det resulterade i sex korta och informativa filmer. Rösten, som kort och koncist förklarar hur man gör, tillhör för övrigt vår egen Kathia, som till vardags jobbar i UL Center, berättar Malena Sténson, marknadskoordinator på UL. Titta på filmerna på: www.ul.se under Resa/ Nya SL-pendeln NYA REGLER FÖR SMS-KÖP RAPP APP-TÄVLING Den 1 februari ändrades numren och reglerna för sms-köp inom kollektivtrafiken. Numera måste du i förväg registrera dina kontaktuppgifter på www.smsreg.me och välja om du vill betala med kort eller mot faktura för att kunna köpa mobilbiljetter via sms. När du väl har registrerat dig kan du köpa biljetter från både SL, UL, VL, Länstrafiken Sörmland, Länstrafiken Örebro, samt X-trafik och ÖstgötaTrafiken, eftersom alla har samma leverantör av smstjänsten. Kom ihåg att det är olika telefonnummer och koder som gäller för olika län. På www.tim.se/sms har vi samlat alla TiM-parters nya sms-nummer. Den 16-17 mars arrangerar Travelhack ett Hackathon i Färgfabriken i Stockholm. Under 24 timmar tävlar Sveriges främsta utvecklare och programmerare i att skapa den bästa och mest tilltalande appen för alla kollektivtrafikens resenärer. Tävlingen är ett samarbete mellan Samtrafiken, SL och Viktoria Swedish ICT och med hjälp av utvecklarplattformen Trafiklab är syftet att göra resandet med kollektivtrafiken enklare, roligare och mer tillgängligt. – Travelhack 2013 är ett bra exempel på att kollektivtrafikbranschen menar allvar med att ligga i framkant vad gäller modern teknik och IT-lösningar, säger Mats Hallman, Travelhack-general på Samtrafiken. Läs mer på: www.travelhack.com Texter: Anna Olsson TUNNELSEENDE ROLIGT OCH INFORMATIVT OM NYA PENDELN 90 procent av Citybanans tunnel är nu klar. Under 2013 blir sprängningarna klara och därmed kommer de som bor eller arbetar i närheten att bli mindre störda av arbetet. Läs mer på: www.trafikverket.se/citybanan Filmtips: Må bättre med kollektivtrafiken De som reser kollektivt är friskare än de som kör bil. Det framgår av en ny undersökning som konsultbolaget Trivector Traffic har gjort. Kollektivtrafikens resenärer går eller cyklar ungefär fyra gånger så mycket som bilister, och det är just den fysiska motionen som gör att personer som reser kollektivt förbättrar sin hälsa. Hur långt går du till bussen/tåget? louise matsson, stockholm: – Jag går nog tre kilometer om dagen till och från bussen och det känns bra att få vardagsmotion. Jag åker alltid kollektivt, mest för att jag tycker det är skönt att komma ut. hamid angali, linköping: – Jag bor bara fem minuter från bussen och har aldrig tänkt på att jag skulle få motion av det. Jag åker kollektivt för att jag inte har någon bil, men hade åkt oftare om det inte var så dyrt. erik johansson, eskilstuna: – Jag åker alltid kollektivt och promenerar minst 30 minuter om dagen till och från tåget. Jag tror man blir piggare av den motionen, speciellt alla gånger man är sen och måste springa. christine matsson, eskilstuna: – Jag har inte mer än 500 meter till bussen, men jag åker buss främst för att det är billigare än att ta bilen. 3 FOTO: FREDRIK HJERLING M O S T E S HU K N Ö SJ tör. telldirek o h h c o renör ill. Han ch lite t , entrep r o ä t n ll t a s t n k otell Ko är faktis ll Hackspett, H g r e b n nGe till Hote got oko å a Mikael n p p e r a t p ligen otell – cerat är näm Ooops H ell som har pla n. h c o n skarta iva hot Utter In h kreat på värld c s o å r a e ll t e s Vä vention 4 Ooops Hotell är ursprungligen en misslyckad övervåning på en villa som Mikael Genberg placerade i Mälaren utanför Västerås. Vips hade Västerås ytterligare ett udda hotell – vid sidan av Hotell Hackspett och Hotell Utter Inn. Under vinterhalvåret ligger dock Ooops Hotell vid bryggan i Östra hamnen. Så kan du inte göra! Kör på New York, London eller åtminstone Stockholm – men inte Västerås! Det menade en bekant när Mikael beslutade att placera sitt undervattenshotell, Hotell Utter Inn, i Västeråsfjärden. Hotell Utter Inn är ett av fyra udda hotell signerade den kreativa konstnären Mikael Genberg. Tre av dem finns i Västerås. Det fjärde ligger på Pemba, grannö till Zanzibar utanför Tanzania. – Jag bor i Västerås så för mig har det varit praktiskt att placera hotellen här. Västerås är en trevlig stad och jag trivs med att jobba här, säger Mikael Genberg. Konstnärssjäl Mikael har levt och jobbat som konstnär i hela sitt liv. Förkärleken för att bygga originella hotell startade egentligen i en period när han var osedvanligt icke-kreativ och mest gick och skrotade. Kommunens kulturchef frågade vad Mikael hade på gång och för att undvika sanningen kläckte Mikael ur sig att han jobbade på några idéer för stadens stolta park, Vasaparken. Det ville kulturchefen naturligtvis veta mer om och en dag när Mikael låg och filosoferade uppe i en taffligt byggd trädkoja kom idén: Hotell Hackspett, en liten röd stuga uppflugen i en av ekarna i Vasaparken. ”Mycket intressant!” sa kulturchefen. ”Men den kommer du aldrig att få igenom!” – Vasaparken är utformad som en engelsk park, så han hade väl snarare en trevlig skulptur i tankarna. Kunde varken klättra eller bygga Men när Stockholm skulle bli kulturhuvudstad 1998 kom man på att Västerås också måste hitta på något kreativt. Någon mindes plötsligt den där Genberg och hans galna trädkoja och på den vägen är det. Så kom Hotell Hackspett till – 13 meter upp i en av Vasaparkens ståtligaste ekar. Men inte utan vånda. – Jag var livrädd! Jag kunde varken klättra eller bygga och där satt jag och knåpade högt uppe i eken. Jag hissade upp planka för planka och det var en lättnad när jag till slut blev klar med golvet så att jag kunde lägga mig och pusta ut. Hotell Hackspett blev en succé och snart kom både gäster och journalister från hela världen för att bli upphissade med båtsmansstol och prova på denna annorlunda boupplevelse. 5 FOTO: FREDRIK HJERLING Trots att det ser ut som att Ooops Hotell har sjunkit till Mälarens botten är det faktiskt ett riktigt lyxboende med en trevlig salong, sovrum och ett litet kök samt ett stort trädäck runt om huset. – Det är faktiskt inte utsikten som är den stora grejen, utan hur man innesluts i ekens lövverk. Det ger en rätt häftig och overklig känsla av avskildhet. Framgången med Hackspett gjorde ledningen i stadshuset medgörliga och Ooops hotell ligger mitt ute i Västeråsfjärden och för förbipasserande ser det ut som ett hus som sjunkit ned till sjöns botten. Bara övervåningen sticker upp ovanför vattenytan. Mikael driver sina tre hotell själv, med »Alla mina tre hotell ligger bara ett stenkast från Västerås station« /Mikael Genberg snart följde nästa originella hotell – Utter Inn. För den som passerar hotellet ute i Västeråsfjärden ser det ungefär ut som en bastuflotte. Men under flotten döljer sig ett undervattensrum med två sängar och stora fönster ut mot Mälarens abborrar och gösar. Även Utter Inn blev en succé. hjälp av en anställd, och kan således även kalla sig hotelldirektör. – Alla mina tre hotell ligger bara ett stenkast från Västerås station och de flesta av våra gäster reser hit med tåg. Men den sista biten åker de såklart på annat sätt, eller hissas upp med båtsmansstol, säger konstnären och tågälskaren Mikael Genberg. – Kaffet smakar så mycket bättre när man är rädd, konstaterar han. Andra Genbergska klurigheter är Closette Kameleont – ett dass med en enkelriktad spegel, en matta vävd av hans egna målardukar, en möbel gjord av serietidningar och ett torn av sockerbitar. – Jag har alltid gillat konst som har en konkret funktion i samhället. För bara några veckor sedan invigde Mikael ytterligare ett undervattenshotell. Denna gång en bit från Västerås – på ön Pemba i Indiska oceanen. Hotellet ligger vackert inbäddat av ett korallrev intill Manta Resorts vita sandstrand. Och för närvarande grunnar Mikael på en idé att bygga torn på Västerås slott. Om tanken blir verklighet visar sig. Annars dyker det upp något nytt. – Men jag försöker att inte ha för många idéer på gång i onödan. För då blir de sällan av. Text: Pia Runfors Övervåningen sticker upp Idén till Ooops Hotell fick Mikael några år senare när han av en händelse åkte förbi en övervåning med tak som låg på en ponton bredvid en villa. Husägaren hade gjort misstaget att bygga på en extra våning utan bygglov och var därför tvungen att ta bort den. – Jag insåg snabbt att övervåningen kunde bli något kul och så var det dags igen… 6 Många kreativa skapelser Förutom de udda hotellen har Mikael gjort en lång rad andra kreativa skapelser – alla med konstnärens sällsynta känsla för humor. Bland dem en liten röd stuga på månen – som av många skäl ännu inte tagit plats på själva månen, men väl på Globen i Stockholm. Ett annat verk är Café Koala med fem meter höga stolar som ställdes upp som sommarkafé på ön Elba i Västeråsfjärden. MIKAEL GENBERG Ålder: 46 år. Bor i: Västerås Jobbar som: konstnär, entreprenör, hotelldirektör och föreläsare. Har gjort: Hotell Hackspett, Hotell Utter Inn, Ooops Hotell, Closette Kameleont, Café Koala… Reser: ”Helst med tåg, om det är möjligt.” Uppsala–Stockholm SJ, SL ELLER BÅDA? EXEMPEL PÅ BILJETTER UPPSALA– STOCKHOLM: Månadskort: • UL/SL-kort, 30 dagar obegränsat: 1 800 kr Gäller för resa med SL Pendeltåg, Upptåget samt övrig SL- och UL-trafik inom angivna zoner. Det har blivit enklare att resa mellan Uppsala och Stockholm. Numera går nämligen både SJs regionaltåg och SLs pendeltåg mellan städerna – utan byten. Men vilket ska jag välja? Ja, det beror lite på hur du reser och vad som är viktigt för dig på resan. De skiljer sig lite åt vad gäller restid, pris, komfort och antal stationsuppehåll. Våra reportrar Anders Löf och Anna Olsson har testat båda. Och har du en TiM 30-dagarsbiljett slipper du välja. • TiM kombi, SJ Uppsala– Stockholm + Alla TiMzoner: 3 025 kr Gäller för resa med SJ Regionaltåg Uppsala– Stockholm, SL Pendeltåg, Upptåget, samt övriga TiM-parters tåg och bussar i hela Mälardalen. Enkelbiljett: • UL/SL Zonbiljett: 110 kr Gäller för resa med SL Pendeltåg, Upptåget samt övrig SL- och UL-trafik inom angivna zoner. Om du redan har ett SL-kort eller ett ULkort kan du åka pendeltåg och köpa en tillläggsbiljett som tar dig till länsgränsen åt respektive håll. • SJ Regional Enkelbiljett: 82 kr Gäller för resa med SJ Regionaltåg Uppsala– Stockholm (och omvänt). Om du laddar ett SJ Regional-kort med reskassa kan du köpa SJbiljetten till ett lägre pris, samla SJ Prio-poäng och slipper dessutom besöka biljettautomaten, eftersom du kan registrera resan direkt i kortläsaren på plattformen innan du går ombord på tåget. Priserna gäller vid köp i biljettautomat. För mer information om biljetter och priser, se www.tim.se/uppsalastockholm. RESTID PRIS KOMFORT ANSLUTNINGAR SLs pendeltåg stannar vid fler stationer längs vägen och resan tar cirka 55 minuter mellan städerna. Resan med SJ Regionaltåg går snabbare, knappt 40 minuter. I högtrafik går tågen ungefär lika ofta – en gång i halvtimmen, men på övriga tider avgår pendeltåget i regel oftare än regionaltåget. Djungeln av biljetter kan verka snårig. Men kort sagt: om du pendlar regelbundet mellan Stockholm och Uppsala är det billigare att åka pendeltåg. Om du däremot ska åka en enstaka resa tur och retur mellan städerna är det mer ekonomiskt att välja SJs regionaltåg. Se dock till att inte blanda ihop regionaltåget med pendeltåget eftersom det bara är med TiMs 30-dagarsbiljetter som du kan välja fritt mellan tågen. Enkelbiljetterna gäller bara för antingen SL eller SJ. Se exempel på biljetter här intill. Om bekvämlighet är viktigt för dig är regionaltåget ett strå vassare. Här finns bekvämare säten samt toaletter. I SJs upprustade vagnar finns även eluttag vid sittplatserna. På pendeltåget sitter sätena tätare, medan det är gott om plats på regionaltåget, både i första och andra klass. SJs tidtabeller är synkade med varandra, men inte med SLs pendeltåg. Samma sak gäller SLs tidtabeller – fast omvänt. Om du ska resa vidare med ett SJ-tåg är det med andra ord smart att välja att åka med SJ hela vägen. Likaså är det bättre att välja SL-pendeln Uppsala–Stockholm om du ska byta till ett annat pendeltåg vid Stockholm central Eller om du har en anslutning med Upptåget i Uppsala.. Text: Anders Löf 7 FOTO: FREDRIK HJERLING TiMTEST P och unk stat tlig istik he ent Statistiken stämmer. SJs tåg har totalt sett blivit punktligare. – Men det beror också lite på vad du jämför med. Man kan inte jämföra äpplen med päron som många gör. Då blir siffrorna lätt missvisande, säger Britt-Marie Olsson, som jobbar med kvalitetsutveckling och punktlighetsfrågor på SJ. Tågens punktlighet har förbättrats under 2012. Och tittar man specifikt på vissa månader har den blivit väsentligt bättre. Informationen har dock ifrågasatts av såväl resenärer som massmedia. Går det att lita på SJs siffror? – Vår statistik baserar sig på Trafikverkets opartiska mätningar och de stämmer. Vi varken friserar eller mörkar någonting, säger Britt-Marie Olsson. – Däremot kan statistiken tolkas olika beroende på vad man jämför med. Det är till exempel helt korrekt att punktligheten för 2012 var bättre än både 2011 och 2010. Men i och med att båda dessa två år var så snörika och kalla i förhållande till förra året så blir jämförelsen lite missvisande. Jämför vi i stället 2012 och 2009 – som båda var »normalår« ur vädersynpunkt – så var punktligheten på ungefär samma nivå. Den jämförelsen känns mer rättvis. Å andra sidan hade vi fler tåg på spåren 2012, vilket naturligtvis ökar risken för trafikstörningar. Mäter punktlighet på olika sätt Bryter man ner siffrorna månadsvis kan de 8 också tolkas fel. Till exempel om man jämför en snöig månad med en grön månad. Stora händelser som nedrivna kontaktledningar slår också hårt och kan dra ner punktlighetsstatistiken för en månad som annars fungerat bra. Det är med andra ord inte så lätt att hitta jämförelser som helt och fullt speglar verkligheten. Järnvägsbranschens punktlighet mäts genom att man anger andelen tåg som anländer inom 15 minuter efter tidtabellen för fjärrtåg och snabbtåg) respektive fem minuter för regionaltåg och pendeltåg. Även här är jämförelser lite knepiga, eftersom SJ och Trafikverket mäter punktlighet på lite olika sätt. – Trafikverket tittar på när tåget ankommer till sin slutstation medan SJ mäter punktligheten på flera stationer längs hela sträckan, inklusive slutstationen. – Det blir alltså lite som att jämföra äpplen och päron. En parentes i detta sammanhang är att flyget bara väljer att redovisa avgångspunktligheten, det vill säga om flygen avgår enligt tidtabellen. – Punktlighetsstatistik i all ära. Men i praktiken är det ändå kundens upplevelse som är viktigast, säger Britt-Marie Olsson, som arbetar med punktlighetsfrågor på SJ. Mitt i trafiken. FOTO: STEFAN NILSSON Kundens upplevelse viktigast Punktighetsstatistik i all ära – hur den än beräknas. Men i praktiken är det ändå kundens upplevelse som är viktigast, konstaterar Britt-Marie Olsson. – Om en resenär upplever att tågen ofta är sena måste vi ta det på allvar, oavsett vad den totala statistiken säger. Vissa sträckor och avgångar kan vara hårdare drabbade än andra, vilket också gör att den nationella statistiken kan upplevas som missvisande. Man måste alltså alltid läsa statistik med sunt förnuft. – Alla människor har dessutom olika toleransnivå. Till exempel är fritidsresenärer i regel mer toleranta mot förseningar än vad affärs- och pendelresenärerna är, vilket ju är förståeligt, eftersom våra kunder oftare har tider att passa i vardagen. Brister i infrastrukturen Men är det någon poäng med att föra statistik över punktligheten om det är så svårt att göra vettiga jämförelser? – Ja, det är det, eftersom så många efterfrågar punktlighetsstatistik. Dessutom måste vi ha något att gå efter när vi jobbar vidare med att förbättra oss. – För att undvika missförstånd måste vi dock vara mer transparenta och tydliga med vad det är för siffror vi redovisar. Vi har redan nu blivit bättre på detta och kommer att förfina oss ytterligare framöver. Eftersom de allra flesta tågförseningarna beror på brister i infrastrukturen är det främst Trafikverkets satsningar på fler spår och bättre underhåll som kan leda till att punktligheten förbättras. – Men från SJs och de andra tågoperatörernas sida ser vi även över trafikplaneringen för att göra den så bra som möjligt. Och parallellt med detta jobbar vi vidare med att alltid leverera hela och rena tåg med rätt antal vagnar och rätt antal sittplatser. Text: Pia Runfors »Uppsala är näst bäst« Uppsala är bäst! skrålar Glunten och Magistern i sången, på väg hem från Flustret en krokig natt. Hick! Bäst och bäst, det beror väl på vad du jämför med. Gillar du havsutsikt så har du kommit fel. Vill du ha citysus, så ligger Stockholm på 38 minuters avstånd. I 20 år dagspendlade jag till Stockholm, som tiotusentals andra Uppsalabor. Att pendla är inte så muntert. Men det låtsas man ju inte om. Man gillar läget. Fast man undrar om man är riktigt klok, särskilt när snöstormen viner och det är nedfallen kontaktledning i Märsta, eller avgrävd kabel. Eller signalfel. Men varje gång jag klev av hemma på Uppsala central blev jag full i skratt. Det är duktigt av en skulptur att ha den effekten. Man blir på gott humör av Bror Hjorths Näckens polska. Näckens fräcka grin – och förgyllda pitt – gör en gråblek pendlare inspirerad eller impotent, beroende på dagsformen, och Huldran är likadan. Lystet blickar hon in mot staden. Uppsala saknar inte möjligheter ... När statyn var ny 1967 krävde en insändare i Upsala Nya Tidning att en särskild gångväg inrättades för ”barn och omyndiga” så att de slapp se Näcken. Det är skojigt att en stad av lärdom, präster och offentlig förvaltning har en potent näck som portvakt. Allt kan hända här! Uppsala har alltid varit en stad av invandrare, studenter och andra, som kanske längtar hem till Värmland eller Höga Kusten eller Kurdistans blånande berg. Det kanske är det allra bästa för dem. Men för allihop är Uppsala näst bäst, vilket sammantaget ger en toppplacering! Och bara Uppsala har egen Näck. Ulrika Knutson, kulturjournalist 9 VÄLKOMMEN TILL HÖGSKOLEDALEN! Runt om i Mälardalen finns många bra högskolor och universitet. Här frodas all den kunskap som regionen behöver för framtiden. Inom de närmaste åren kommer nämligen företagen i Stockholmsområdet att behöva rekrytera 150 000 högutbildade personer. Tittar man på hela regionen är siffran ännu högre. Alla högskolor och universitet i Mälardalen finns inom pendlingsavstånd – mer eller mindre oavsett var du bor i regionen. TiM student gör det dessutom både enkelt och billigt att resa till och från studieorten. Men kom ihåg att sista datumet för ansökningar till höstterminen 2013 är redan 15 april. Campus Grythyttan Cirka sju mil nordväst om Örebro ligger Campus Grythyttan med Restaurang- och hotellhögskolan. Här kan du bland annat studera hotell och värdskap, eller utbilda dig till kulinarisk kock, sommelier eller måltidskreatör. Läs mer på: www.oru.se och klicka dig vidare till Restaurang- och hotellhögskolan. Örebro universitet Örebro blev 2010 utsedd till Sveriges bästa universitetsstad. Här kan du bland annat läsa på gymnastik- och idrottshögskolan (GIH) eller till socionom, lärare, personalvetare, ekonom med mera. Universitetet erbjuder också många val för utbytestudenter. Om du känner att Hong Kong, Paris, Bryssel, Brighton eller Madrid låter som tilltalande studentstäder är detta bara fem av det hundratal som du kan välja bland om du studerar i Örebro. Läs mer på: www.oru.se Linköpings universitet är störst i landet på att utbilda civilingenjörer, civilekonomer, läkare, lärare med flera kvalificerade yrkesgrupper. Studentlivet i Linköping har mycket att erbjuda och utöver alla festligheter finns det flera föreningar med inriktning på bland annat vildmarksliv, politik, spex och musik. Universitetet är ett av de större i Sverige med över 27 000 studenter. Läs mer på: www.liu.se Campus Norrköping Campus Norrköping är placerat ett stenkast från city i Norrköping och är en del av Linköpings Universitet. Här kan du bland annat läsa till civilingenjör i medieteknik eller till sjuksköterska. Läs mer på: www.liu.se och klicka dig vidare till Campus Norrköping. Text: Anna Olsson TiM student • Med TiM student reser du obegränsat under 30 dagar med SJ Regionaltåg och InterCity i Mälardalen. • Du kan också resa hur mycket du vill med lokaltrafiken inom TiM, till exempel Stockholms tunnelbana, 10 stadsbussarna i alla Mälardalens studentstäder inklusive Norrköping, Linköping och Gävle, samt med Upptåget och alla SLs pendeltåg, bland annat mellan Uppsala och Stockholm. • TiM student säljs i SJ Regionalautomaterna i hela Mälardalen och gäller om du har en studietakt på minst 75 procent vid högskola eller universitet. • Oavsett SJ-sträcka ger TiM student minst 400 kronor rabatt jämfört med ordinarie pris. Läs mer och se hur mycket du sparar på: www.timstudent.se ILLUSTRATION : MAGOO 3D STUDIOS Linköpings universitet Högskolan i Gävle Stockholms universitet Högskolan i Gävle erbjuder ett 50-tal program och närmare tusen fristående kurser. Här finns 700 kurser inom humaniora, samhälls- och naturvetenskap samt teknik och du kan läsa till allt från dataingenjör till hälsopedagog. Byggd miljö och Hälsofrämjande arbetsliv är Högskolans övergripande forskningsprofiler. Högskolan ligger naturskönt och sammanhållningen mellan studenterna är på topp, då allt är samlat på ett campus som ger cykel- och gångavstånd till det mesta. Läs mer på: www.hig.se Över 200 program och 1 900 fristående kurser hittar du på Stockholms universitet. Här kan du läsa humaniora, juridik, lärarutbildning, naturvetenskap, samhällsvetenskap och språk. Universitetet har även en av Sveriges bästa ekonomiutbildningar. Du kan välja mellan distansutbildningar, kvällskurser, kandidat- och masterexamen och sommarkurser. På Stockholms universitet finns något som passar alla. Läs mer och hitta rätt utbildning för just dig på: www.su.se Uppsala universitet Uppsala universitet är Nordens äldsta, grundat år 1477. Här finns nio fakulteter, ett brett utbud av utbildningar på grundnivå och masternivå, samt internationell spjutspetsforskning. Universitetet har även samarbeten med andra universitet runt om i världen. I Uppsala bor det 40 000 studenter så vill du träffa nya vänner behöver du inte leta länge. – Stämningen bland studenterna är verkligen bra. Man känner sig alltid välkommen på alla roliga evenemang, fester och konserter som anordnas, säger Stefano Cavazza, tidigare ekonomistudent vid Uppsala universitet. Läs mer på: www.uu.se SLU Mälardalens högskola 2012/2013 utsågs Eskilstuna och Västerås till årets studentstäder. Och det är på båda dessa orter du hittar Mälardalens högskola. Högskolan har ett stort urval av ingenjörsutbildningar inom bland annat innovation, design och teknik. Andra populära utbildningar kan göra dig till lärare eller sjuksköterska. Här får du bostadsgaranti och ett engagerat studentliv med goda tåg- och bussförbindelser mellan campusorterna. Läs mer på: www.mdh.se Vill du jobba nära människor, djur och natur har du hittat helt rätt om du väljer Sveriges Lantbruksuniversitet i Uppsala. Här kan du, bland många andra spännande utbildningar, läsa till agronom, jägmästare eller lantbruksarkitekt. SLU erbjuder även ett stort utbud av forskarutbildningsämnen och miljöanalys. Läs mer på: www.slu.se KTH Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm erbjuder en rad program, kurser och forskarutbildningar för dig som vill bli civilingenjör, högskoleingenjör, arkitekt, kandidat, master eller magister inom olika tekniska områden. Om du inte har rätt behörighet ännu finns även tekniska basutbildningar som föreberedelse för fortsatta studier vid KTH. Läs mer på: www.kth.se Handelshögskolan Handelshögskolan i Stockholm är en privat högskola med cirka 2 000 studenter. Skolan håller högsta internationella klass och jobbar mycket med jämställdhet, mångfald och likabehandling. – Handelshögskolan ger många möjligheter i arbetslivet eftersom utbildningen är så bred. Alla professorer håller hög nivå och sammanhållningen mellan eleverna är fantastisk eftersom skolan är så liten, säger Ragna Zaar, som studerar sitt andra år på Handelshögskolan i Stockholm. Läs mer på: www.hhs.se KI På Karolinska Institutet i Stockholm finns Sveriges största utbud av medicinska utbildningar. Här kan du bland annat läsa till läkare, sjuksköterska, tandläkare, optiker eller psykolog. Universitetet satsar även mycket på sina forskarutbildningar och nästan hälften av landets doktorer i medicinsk vetenskap utbildas idag vid KI. – Det bästa med KI är alla möjligheter och att skolan har ett bra rykte globalt. I vår ska jag åka till ett privatsjukhus i Indien och studera diabeteshälsa, säger Sanna Martinsson, 22 år och läkarstudent. Läs mer på: www.ki.se Södertörns högskola På Södertörns högskola, precis vid tågstationen i Flemingsberg söder om Stockholm, finns många utbildningar på både grundnivå, avancerad och forskarnivå. Ekonomi- och lärarutbildningen håller båda mycket hög standard och skolan har även ett stort utbud av estetiska linjer, samt en populär journalistutbildning. Läs mer på: www.sh.se 11 2.0: n o i t a t S VÄSTERÅS BYGGER BORT BARRIÄRER Västerås smider miljardplaner. När superprojektet ”3B” står klart ska staden både ha ett nytt stationshus och en helt ny stadsdel. Att bygga om Västerås central har både regional och nationell betydelse, säger Patrizia Strandman, samhällsbyggnadsstrateg vid Västerås stad. Det går en upprustningsvåg över landets större väntsalar och stationer. Man kan säga att ett nytt stationshus är för svenska städer, vad ett öppet vitt kök var för den inredningsintresserade för ett par år sedan− alla måste ha ett. − Att det byggs om mycket just nu beror på att stationshusen börjar bli gamla och inte kan ta hand om det ständigt ökande antalet resenärer. De är helt enkelt inte anpassade till morgondagens resande. De senaste åren har vi blivit många fler som 12 vill resa, både till vardags och på fritiden. Dessutom är det nödvändigt ur ett klimatperspektiv att vi använder oss mer av kollektivtrafiken. Så det är inte bara en trend, säger Patrizia Strandman. Ny stadsdel Västerås ligger i startgroparna för en stor ombyggnation, inte bara av själva stationshuset, utan av hela spårområdet och kvarteren runtomkring. Med projektet 3B planerar mälarstaden både att bygga ett nytt resecentrum och att låta en helt ny stadsdel växa fram vid sidan av järnvägen. − 3B står för ”bygg bort barriärer”. Vi ska utveckla vårt resecentrum och underlätta för folk att välja kollektiva färdmedel. − I grunden handlar det om stadsförnyelse. Vi vill göra området runt rälsen mer attraktivt med kontor, bostäder, skola, vård och omsorg. Vi vill skapa en levande stadsdel, där det nya resecentrumet är hjärtat och motorn, säger Patrizia Strandman, som är projektledare för 3B. När ombyggnationen är klar hoppas Patrizia att Västerås central ska återta en del av den status som samlingspunkt, som stationshusen hade förr i tiden. − Det ska bli en mötesplats som är väl integrerad med staden. Ett resecentrum med resenären i fokus och människan i centrum, säger hon. Men för att det ska bli möjligt är det många pusselbitar som ska falla på plats det • • 3B är ett projekt som Västerås stad driver för att bygga om cirka 50 hektar i centrala Västerås, inklusive resecentrum. 3B står för ”bygg bort barriärer” och syftar till att öka tillgängligheten, både till stationshuset och till kvarteren på sjösidan om järnvägen. Projektet inleddes 2007 och beräknas vara klart 2026. Just nu jobbar 3B tillsammans med Trafikverket, Jernhusen, och Kollektiv trafikmyndigheten i Västmanland med att lista de funktionskrav som det nya resecentrumet måste uppfylla. Listan kommer sedan att skickas ut till olika aktörer som får komma med förslag om hur det nya stationshuset ska se ut. Om allt går som det ska påbörjas bygget 2015. På projektets webbplats www.projekt3B.se finns illustrationer som exempel på hur bygget skulle kunna se ut när det är klart. Där kan du också hitta mer information i form av till exempel kartor och fakta. FOTON: KARL SCHULTZ • FOTO: FREDRIK HJERLING Det här är 3B: Tävling Ögonblicksbilder närmaste halvåret. Om allt går som planerat ska det första spadtaget tas 2015 och den första byggnadsetappen ska vara klar 2017. Vana vid ombyggnationer Trots de stora ombyggnationerna är Patrizia inte speciellt orolig för hur arbetet kommer att påverka tågtrafiken. − Vi jobbar tillsammans med Jernhusen och Trafikverket genom hela projektet. De har stor erfarenhet av ombyggnationer i trafikerade miljöer. Om man klarar av att hålla Stockholm central öppen för allmänheten under hela den ombyggnadsperioden, ska det inte vara några problem att göra samma sak här. Ett projekt av den här storleken kostar mycket pengar. Västerås stad, Trafikverket och Jernhusen kommer att bekosta olika delar och förhoppningen är att även fastighetsägarna i stadsdelen vill vara med och utveckla området. − Det är klart att det kommer att kosta otroligt mycket pengar. Jag tror inte att det i slutändan kommer att räcka med en miljard totalt. Men det här projektet är inget vi bara gör för att det är roligt. Att tågtrafiken till, från och genom Västerås fungerar har både regional och nationell betydelse. Det här projektet kommer att ge ett lyft för det kollektiva resandet i hela Mälardalsregionen, konstaterar Patrizia. Text: Anders Löf från Flen och Eskilstuna Karl Schultz är vår andra vinnare av tävlingen om bästa stationsbild. Han reser dagligen mellan hemmet i Flen och jobbet i Eskilstuna och bär så gott som alltid med sig sin kamera. – Båda är typiska ögonblicksbilder. Den ena tog jag i Flen på väg hem från jobbet. Det var den klara höstsolnedgången i tågets riktning som fick mig att plocka upp kameran. Den andra tog jag på väg till jobbet en tidig morgon när en saneringsfirma höll på att tvätta bort klotter. Vattenröken, sanerarens orange overall, avspärrningsbandet och korset på kyrkan i bakgrunden gjorde att bilden passade fint som svartvit med en orange färgton, berättar Karl Schultz. Karl belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kronor. TÄVLA OM BÄSTA STATIONSBILDEN Har du också en vacker, dråplig, pinsam eller uppseendeväckande bild från en station eller miljöerna runt omkring? Skicka in ditt bidrag till [email protected] Publicerade bidrag belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kronor. Tänk på att bilden måste vara minst 1 MB i jpg-format. I juryn sitter Klas Bringert och Pia Runfors från TiM-tidningens redaktionsråd. 13 FOTO: KLAS BRINGERT Upprustningen av SL-tågen på Roslagsbanan och SJs regionaltåg X12 gör att tåget kan leva 10–15 år längre. PÅ BESÖK I tågverkstan Att tåget är ett miljövänligt alternativ känner de flesta till. Och när man väljer att rusta upp gamla tåg i stället för att tillverka nya, minskar klimatpåverkan ytterligare. Vi begav oss till Motala för att se hur det går till när gamla tåg blir som nya. Ända sedan 1862 har man jobbat med tåg i Motala Verkstad. Totalt har man genom åren tillverkat 1 300 lok och Motala Train är fortfarande en av de större aktörerna i Sverige när det gäller underhåll, ombyggnader och upprustning av olika typer av tåg. När vi besöker verkstaden är det framförallt två större projekt som fångar vårt intresse. SLs upprustning av tågen på Roslagsbanan och SJs regionaltåg X12. I början av 1990-talet byggdes 14 tågen i X12-serien av ASEA i Kalmar. Sedan dess har de tåg som nu rustas upp, rullat cirka 250 000 mil vardera. Tillsammans har de fyra tågen rullat 250 varv runt jorden. Hög tid för en upprustning med andra ord. – Upprustningen ger tågen en förlängd livstid på 10–15 år. Efter det får man fatta ett nytt beslut om upprustning, eller pensionering, berättar Niclas Thulin, projektledare på Motala Train. Innan man sätter igång med att renovera ett tåg görs ofta fullskaliga modeller, så kallade mock-ups, för att testa olika funktioner i vagnarna. Testerna görs bland annat tillsammans med ombordpersonal, resenärer med funktionshinder, samt ur brandoch säkerhetssynpunkt. Skandinavisk design Utseendet på SJs tåg bygger på skandinavisk design med en avskalad utsida med diskreta färger utan onödig dekor. – Miljön i våra tåg ska vara en lugn och harmonisk bakgrund för resenären. Inga störande inslag i form av plottriga mönster eller skrikiga färger. Resenärerna får själva stå för färgprakten. Tåget ska bara finnas där och Hur tänker reseplaneraren? Fråga TiM BYTESTIDER MELLAN ÖREBRO OCH SÖDERTÄLJE Jag bor i Örebro och åker via Arboga– Eskilstuna eller Hallsberg till och från mitt jobb i Södertälje. På hemvägen byter jag i Hallsberg och kommer dit 17.16 enligt tidtabell. SJ Regionaltåg avgår sedan vidare mot Örebro 17.23 vilket ger mig gott om tid att byta, 7 minuter. Men anslutningen syns inte i er reseplanerare. Ni hänvisar i stället till Tåg i Bergslagen 17.50, ett byte på 34 minuter. Hur resonerar ni då? /Åke Eriksson FOTO: JONAS BILBERG ORDLISTA Mock-up – Fullskalig modell för utprovning. Tågsätt – En kortform av ”tåguppsättning”. Motorvagn – Ett tågsätt utan lok. Littera – Modelltyp, till exempel X12, X40 (SJ Regional) och X60 (SL Pendeltåg). De upprustade regionaltågen har fått nya rullstolsplatser och moderna stolar med eluttag. göra resan behaglig. Designen ska också ha ett mått av tidlöshet, så att den inte känns omodern efter ett par år, säger Marie von Kraemer, designansvarig på SJ. Ett rejält lyft för X12 I och med upprustningen har inredningen fått ett rejält lyft med nya ytskikt i bokträ och glas, nya moderna stolar med eluttag, nya solskyddsgardiner och utökat bagageutrymme. Ombord finns också två rullstolsplatser, en handikappanpassad toalett och en rullstolsramp. – Tolv sittplatser har dessutom fått extra benutrymme och fällbara armstöd för funktionshindrade. I samband med nödvändig ommålning har tågen också blivit gråa, för att skapa en större enhetlighet med övriga fordon i vår regionaltrafik, avslutar Marie von Kraemer. Text: Klas Bringert Hej Åke!.Det finns ett nationellt system för anslutningsregler mellan olika tåg och bussar. För varje station finns ett utpekat antal minuter som det minst måste vara mellan ankomsttid och avgångstid för att anslutningen ska vara giltig och visas i reseplaneraren. Denna tid är anpassad för att alla resenärer, oavsett gånghastighet och bagage, ska kunna förflytta sig mellan tågen och bussarna. I Hallsberg gäller 10 minuter som minsta bytestid mellan olika tåg. Det är tillåtet att resa med kortare bytestider och för många räcker 7 minuter, men tiden och marginalen till nästa tåg äts snabbt upp vid förseningar. En lista med bytestider för olika stationer finns under ”resevillkor” på www.resplus.se. /Göran Gullbrand, ordförande i TiMs arbetsgrupp Planering och Kvalitet SAKNAT TAK I ESKILSTUNA Vi vill ha tak över biljettautomaterna på spår 1 i Eskilstuna. Det är bedrövligt att 2013 behöva stå ute i regn och snö för att köpa biljetter. Dessutom blir man bländad av lamporna i trapphuset när det är mörkt ute. /Malte Askvik Hej Malte! Tack för ditt förslag. Önskemålet om tak över automaterna har vi fått tidigare och jag vet att SJ också har tittat på en eventuell alternativ placering av automaterna under befintliga tak. Vi har i alla fall fört dina önskemål vidare till berörda avdelningar inom SJ och Trafikverket. /Klas Bringert, TiM-koordinator 15 HYR ETT Vad gör ett ungt och snabbväxande företag för att överraska personalen om medarbetarna finns på flera orter runt om i Sverige? Och hur reser idrottsintresserade smartast till evenemang som Vasaloppet eller Lidingöloppet? Jo, chartertåg. Företagsfesten: PARTYTÅGET Företaget skapade ett »eget« partytåg med hjälp av SJ: • Tåget bestod av sittvagnar, en barvagn och en discovagn. • I baren fanns öl, vin och läsk, snacks och godis. • Musikanläggningen i discovagnen gjorde att tåget ”gungade” fram. Läs mer om SJ Charter på: www.tim.se/sjcharter eller ring 08-522 504 50. Madeleine Nilsson är marknadsansvarig på ett större e-handelsföretag. Hon berättar hur det gick till när de valde tåget för första gången: – Vi gör alltid en kvartalsfest för våra anställda. Den innehåller både en del med teambuilding och en mer nöjesbetonad del. Eftersom vi sitter spridda på flera orter i Mälardalen och övriga Sverige är den här dagen väldigt viktig för oss. Nyanställda får tillfälle att lära känna kollegor från andra orter, vi kan prata om mål och strategier, och så avslutar vi dagen med en fest. – Vi har gjort en snabb resa som företag och vi vill att det ska avspeglas i våra kvartalsfester. Tidigare har vi åkt ribbåt, seglat i skärgården och förra året hyrde vi en partybuss. När vi inför den senaste festen googlade ”chartertåg” såg vi att det går att hyra ett eget tåg av SJ. Vi tyckte att det verkade så annorlunda och roligt att vi slog till och skapade ett eget tåg tillsammans med SJ. När festkommittén la upp programmet inleddes dagen med sedvanlig konferens. Därefter skickades de anställda ut på skattjakt. De som kunde svaren på frågorna hamnade till slut under den stora informationstavlan på Stockholm central. När alla var samlade dök det upp ett nytt tåg under på tavlan: ”Partytåget”, med vårt företagsnamn. – Det var obetalbart att se allas miner när vårt företagsnamn dök upp på den stora tavlan. Folk tyckte det var såå häftigt! Annorlunda och överraskande 16 FOTO: THORLEIF ROBERTSSON Discovagnen på det chartarde tåget blev en succé. Sedan var det bara att dra igång festen. Chartertåget tog alla deltagarna med på en fantastisk resa genom Lill-Jansskogen norr om Stockholm till Värtahamnen, där en stor grillbuffé stod uppdukad utanför tåget, mitt bland alla kranar och arbetsmaskiner. Efter maten rullade tåget en sväng till Uppsala. Vid det laget hade dansen i discovagnen dragit igång och stämningen var på topp! När vi var tillbaka på Stockholm central blev det utgång för de flesta. – Vi har en snittålder på 25 år bland våra anställda, så vi kan hålla igång länge, konstaterar Madeleine och avslutar: – Det bästa med den här resan var att den var så annorlunda och överraskande. Det är en resa som vi sent kommer att glömma och personalen vill gärna göra om den snart. Text: Klas Bringert FOTO: KLAS BRINGERT TÅG! Idrottsresan: sju Stockholm Marathon, så han vet precis hur en optimal uppladdning ska se ut: – Jag väljer att ta tåget till tävlingarna för att det innebär att jag kommer fram utvilad. Att det sedan är ett helt tåg med löparintresserade gör ju inte resan sämre. Konceptet med förbokad mat och utdelning av nummerlappen ombord är perfekt, tycker Anders. – Jag tränar och tävlar ofta med frun och vännerna. Under resan hinner jag umgås mer med dem, vilket är trevligt. Att resa tillsammans och ha ett gemensamt mål är ett roligt och avkopplande sätt att umgås. Till våren springer min dotter Göteborgsvarvet för första gången och då reser vi naturligtvis dit tillsammans hela familjen! För många idrottsintresserade är både tåget och bussen självklara val. Men visste du att SJ erbjuder både rabatter på resor i ordinarie tåg och chartrade Idrottståg? Vi har träffat örebroaren Anders Larsson, som är en flitig resenär med löpartågen till bland annat Lidingöloppet och Göteborgsvarvet. 18 maj – Göteborgsvarvet Från Uppsala över Stockholm och från Malmö till Göteborg. 1 juni – Stockholm Marathon Från Göteborg till Stockholm via Hallsberg. Text: Klas Bringert FOTO: FELIX OPPENHEIM Alla idrottsföreningar som är anslutna till Riksidrottsförbundet har möjlighet att teckna avtal med SJ för resor till matcher och tävlingar till ett bra pris. Ett mer riktat erbjudande står SJ Charter för med allt från fotbolls- och hockeyresor för supportrar, till Vasaloppståg och tåg till de övriga tävlingarna i En Svensk Klassiker. Flest resenärer har dock löpartågen och konceptet är lika enkelt som oslagbart. Resorna går tur och retur över dagen, nummerlappen delas ut under resan, tidtabellerna är anpassade efter loppens tider och om inte tåget kan gå ända fram finns anslutningar med annan kollektivtrafik. Löpartåget till Lidingöloppet stannar till exempel vid Ropsten, där bussen tar vid. För friskvårdsintresserade företag går det också att hyra en egen vagn på löpartågen och ge sina medarbetare den bästa uppladdningen. VÅRENS OCH SOMMARENS LÖPARTÅG 28 september – Lidingöloppets tremil Från Sundsvall, Göteborg och Malmö till Stockholm. Idrottsmeny ombord Med premiär på Vasaloppstågen 2013 erbjuds gästerna också en speciellt framtagen idrottsmeny – som både ska ge bättre kraft att genomföra loppet – och snabbare återhämtning på tåget hem. – Slår det väl ut kommer menyn att erbjudas på alla idrottståg, berättar Katarina Vinell, projektledare på SJ Charter. Kommer fram utvilad En ständigt springande och återkommande gäst på de flesta av SJ Charters löpartåg är Anders Larsson från Örebro. Till våren gör han sitt tionde Göteborgsvarv. Anders har dessutom sprungit sex Lidingölopp och Genom att ta tåget till Lidingöloppet kommer deltagarna fram utvilade. 17 MITT SMULTRONSTÄLLE Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill tipsa eller berätta om? Skriv till [email protected] FOTO : GAM LA LINKÖPIN G Ny i stan trivs i Gamla Linköping Efter att ha bott i Eskilstuna några år, är jag på väg 15 mil söderut på visit till den stad som snart ska bli min, nämligen Linköping. Friluftsmuseet Gamla Linköping blir utflyktsmålet idag, knappt tre kilometer med buss från tågstationen. En verklig idyll möter mig med gamla trähus, kullerstensgator och små handelsbodar med snål takhöjd och blommiga tapeter. Välmålade trästaket ramar in trädgårdarna och jag lockas att kika in. Jag får höra att husen har flyttats hit från centrala Linköping på 1940talet. Det var ett sätt att dels bevara, dels göra plats åt modernare hus. Man började skapa Östergötlands eget Skansen. På Kryddbodtorget finns en liten blomsterbutik och ett bankmuseum som båda 18 är väl värda en titt. I en handelsbod pryds hyllorna av plåtburkar med choklad- och kaffemotiv. Jag köper den finaste till min egen samling. Bakom torget ligger Dahlbergs café som jag blivit tipsad om. Med grönskande innergård och fruktträd, tidsenligt klädda servitriser och rejäla biskvier ger jag cafét ett gott betyg. Med turistkartan i hand letar jag mig vidare. Det verkar finnas mycket att upptäcka. Ett kapell, stora ytor för picknick, ridskola och minigolf, utöver alla museum, caféer och butiker. Hit kommer jag definitivt att återvända, på egen hand och med kommande gäster. Som en rolig avslutning fyndar jag i Cloettas chokladbod där jag hittar ännu en plåtburk, den här gången i modern tappning. Text: Maria Landälv Visste du att… • Med TiM 24 tar du dig hela vägen från din hemort till Gamla Linköping med SJ Regional + Östgötatrafikens stadsbussar. Läs mer på: www.tim.se/24 • På www.tim.se/sjprio finns en karta med erbjudanden i Linköping, Västerås och Stockholm för dig som är medlem i SJ Prio. Du får bland annat 10 procent rabatt i Friluftsmuseets handelsbod i Gamla Linköping. ILLUSTRATION: VIKTOR CVITKOVIC/www.strateg.se SKÄRET FLOD BARNBOKSKATT FRÅN SVEIGES FJÄRDE STAD ETT .. TRE JA I MOSKVA LIERA LIBANON KORT HÄLSOHEMMET GÖMDE INTE JAG NAMNGE ENASTÅENDE (?) UPPSALAKLUBB BUSKE SNATTA VINSTDELNINGEN AN Korsord: Martin Fagerlund LANDSKAPET NORR OM UPPLAND, VÄSTER OM DALARNA HUNDRATAL 1/10 SÖKA PREPOSITION FOLDER SÄLJER UT FEM I ROM KAFFEMÄRKE FRÅN GÄVLE STADSLUNGA UPPSLAGSVERK OIGENKÄNNLIG MATSLANG PÅ BIL FRÅN HOLLAND SYRE FÄRSKASTE NEDERBÖRD BARNSLANG DRYCK NaCl SOM DOM ARGON ANRIK BANDYARENA I UPPSALA FÅR ANNAN FÄRG TUSENDELS KILO FRISINNAD HÖLL IGÅNG KOLMILORNA … OCH FASA LIKGILTIGHET VATTENVÄG SPELAR I LÄKEROL ARENA TORKHUS GARNBOLL HÄLSAR LÄTTROAD FÅGEL (?) PÅ ENTRÉDÖRR KVICKSLIVER LITEN VOLYM PREPOSITION FÖRGRENING KAN MAN HETA TILLAGA ÅTRÄDET DRA RUNT TITTA I KORS KORTA KRONOR TIDSFRÅGA VÄXTE FÖRSPILLS ÄTER GAM STORA KORT PÅGÅR MELLAN OENIGA Vinn en TiM komplett + biobiljetter VÄRDESAK KAN KUNDPROGRAM SOM SJ PRIO BIDRA TILL ÄR NYBÖRJAREN PAPEGOJAN HA PÅ KÄNN DRAGET HUSDJUR NYHETSBYRÅ Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 200 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med 10 april. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord. Grattis Peter Möller, Enköping som vann korsordstävlingen 5-2012 och fick en TiM komplett. Rita Kivelä, Salbohed, Marie Schött, Stockholm, Inger Bohlin Madsen, Stallarholmen, Simon Annmo, Uppsala och Bert Allard, Örebro vann biobiljetter. Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett 19 Tips i Mälardalen Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? E-posta till [email protected] Redaktör: Anna Olsson Kollektivkonst Under våren ansluter sig konstnären och skulptören Marie Miesenberger till världens längsta konstutställning genom att ställa ut sina konstverk på Enskede tunnelbanestation. Ett synnervsmönster kommer att installeras på perrongen och i trappuppgången, och på balken ovanför trappan kommer en ungdomskropp i naturlig storlek att sitta på huk och titta ner. Läs mer på: www.sl.se »Upplev Sverige« på Kistamässan |26–28 april| Sista helgen i april tar publikmässan ”Upplev Sverige” plats på Kistamässan i Stockholm. Där finns tips, inspiration och försäljning med allt det bästa Sverige har att erbjuda inom mat, turism, evenemang, resmål och mycket mer. Läs mer på: www.upplevsverigemassan.se – och tävla om resa, entrébiljetter och en hotellnatt på Scandic Victoria Tower i Kista på: www.tim.se/tavling Vandra på Gyllenhielmska leden Läs mer och hämta en folder om Gyllenhielmska leden i pdf-format på www.eskilstuna.se/sv/ Uppleva-och-gora Vid årsskiftet invigdes det nya inomhusbadet i Kumla. Här kan du njuta av flera motionsbassänger, lekvänlig barnpool, bubbelpool och även en äventyrsdel med vattenrutschkanor och klättervägg i anslutning till café, relaxavdelning och gym. Till sommaren öppnar tempererade bassänger på utomhusbadet med bland annat en 50-metersbassäng, 10 meter högt hopptorn och plaskdamm för de minsta. Läs mer på: www.kumla.se Tufft att Turfa Det svenska mobilspelet Turf har slagit igenom stort runt om i landet. Med hjälp av mobilens GPS ska man samla poäng genom att ta sig till olika utvalda platser och erövra zoner. Ett perfekt sätt att både få extra motion och upptäcka nya platser. Läs mer och börja turfa på: www.turfgame.com En oskriven historia i Norrköping /19 januari–12 maj/ Årets första utställning på Norrköpings Konstmuseum ställer ut måleri, textil och skulptur av ett 20-tal kvinnliga 1900-talskonstnärer med anknytning till Östergötland. Utställningen är ett samarbete mellan Norrköpings Konstmuseum och Östergötlands museum och har alltid fri entré. Läs mer på: www.norrköping.se/konstmuseet ASTA ÖDMAN, SITTANDE MODELL (CECILIA), BRONS, PRIVAT ÄGO FOTO: THOMAS EDETUN Vill du upptäcka landskapet mellan Eskilstuna och Sundbyholm vid Mälaren? Gyllenhielmska leden sträcker sig 24 km från Årbystugan i Eskilstuna till Sundbyholms gästhamn. Orange färgmarkeringar visar vägen längs hela leden. Det går också bra att gå en del av sträckan. Djupdykning i Kumla Sök din resa på www.tim.se
© Copyright 2024