»För oss som reser och tänker lite längre«
TILLSAMMANS
I MÄLARDALEN
1/13
ik
t
s
i
t
ta
s
ig
l
t
k
n
u
P
.
n
it de
På
.
08
04 Huset som sjönk
10 Välkommen till
Högskoledalen!
14 När gammalt tåg
blir nytt
Jan Kyrk, vd TiM
I november frågade några kollegor mig om vi skulle åka
StafettVasan. Lite obetänksamt tackade jag ja. Genast dök
dilemmat upp – att både längta efter snö för farbara skidspår
– och att önska sig en grön vinter med farbara järnvägsspår.
Men när du läser detta är i alla fall Vasaloppet 2013 historia
och våren förhoppningsvis i antågande.
Då jag själv bor i Linköping är det lite extra kul att läsa om
Gamla Linköping i detta nummer. Det är en fantastisk känsla
att gå omkring på de gamla kullerstensgatorna och kunna
ta en fika på Dahlbergs café, som fram till 2010 drevs av tvkändisen Ragnar Dahlberg. I Östergötland finns även Motala
Verkstad. Där bygger man om SJs kortaste regionaltåg, X12.
Tågresandet är i sig miljömässigt rätt i tiden och genom att
rusta upp gamla tåg slipper man bygga nya, vilket också bidrar
till ett hållbart resande.
Missa inte heller vårt tips om ”Upplev Sverige”-mässan. Där
finns allt det bästa Sverige har att erbjuda inom mat, turism,
evenemang, resmål och mycket annat. Både till Kistamässan
och till Stockholmsmässan i Älvsjö tar du dig enkelt med tåg.
Speciellt om du reser med TiM, som erbjuder det bästa av två
världar: SJ Regional och SL Pendeltåg på samma biljett.
Trevlig läsning!
Gävle
Tierp
Sala
Morgongåva
Heby
Uppsala
Knivsta
Ransta
Fagersta
Enköping
Bålsta
Märsta
Köping
Västerås
Kolbäck
Arlanda
Frövi
Upplands
Väsby
Kvicksund
Sundbyberg
Strängnäs
Läggesta
Örebro
Stockholm
Örebro S
Kungsör
Arboga
Eskilstuna
Flemingsberg
Nykvarn
Hälleforsnäs
Nynäshamn
Kumla
Vingåker
egerfors Laxå
Katrineholm
Hallsberg
Gnesta
Flen
Vagnhärad
Linköping
Södertälje Syd
Kolmården
Norrköping
Nyköping
TiM PÅ TVÅ MINUTER
• En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken
Örebro och Länstrafiken Sörmland (samt ÖstgötaTrafiken och X-trafik
på ett hörn).
• Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser
kollektivt i regionen.
• Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tidtabeller för att
uppnå vår vision om gränslösa resor.
• Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa
gränser hos oss som trafikoperatörer.
2
Tillsammans i
Mälardalen finns
ombord på SJs
regionaltåg, samt
hos SJ Resebutik
och TiM-ombuden
i Mälardalen.
Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna
en e-prenumeration på tim.se/
tidningen.
Ansvarig utgivare:
Jan Kyrk,
[email protected]
Kontaktperson:
Klas Bringert,
[email protected],
010-751 59 18
TiMs korsord
finns att lösa på
tim.se/korsord
Produktion:
Publik, redaktör
Pia Runfors
Grafisk form:
Jamendåså
Tryck: TMG,
Stockholm
Bild sidan ett:
Stefan Nilsson
Redaktionsadress:
TiM AB, c/o SJ,
Resecentrum,
641 45
Katrineholm
Kundtjänst:
0771-846 846
Webbplats:
www.tim.se
Alla reportageresor
har gjorts med
kollektivtrafik.
VARJE KVART
Den 9 december infördes avgångar var 15:e minut
för tågen mellan Örebro och Hallsberg.
– Antalet människor som arbetspendlar mellan
Hallsberg och Örebro är stort, men ungefär 90
procent av dem tar idag bilen. Genom kvartstrafik och en snabb resa på endast 18 minuter vill
vi locka fler bilister att ta tåget. De regelbundna
avgångarna gör det också enklare för resenärerna
att lära sig tidtabellen och planera sin resa, säger
Thony Lundberg, områdeschef på Länstrafiken
Örebro.
Samordningen mellan SJ, TiB, Västtrafik och
Värmlandstrafik gör att turtätheten blir mer
jämn och på så vis fördelas även resenärerna
bättre mellan de olika avgångarna. Länstrafikens
Pendlarpluskort gäller på alla operatörers tåg och säljs via
e-butik.lanstrafiken.se.
I Tågtider i Mälardalen finns alla
tågen samlade i
tabell 64.
Ladda hem den
på: www.tim.se/
tidtabeller
Mobila 10-biljetter
i Uppsala
Nu finns det bra alternativ för dig som reser då
och då med UL. Om du reser med regionbussarna/
Upptåget kan du välja på ett ”vanligt” 10-resorskort
och den nya mobila 10-resorsbiljetten. För dig som
reser över länsgränsen finns även UL/SL som 10-biljett. De mobila biljetterna säljs av Samtrafiken via
en app för iPhone och Android som laddas ner från
respektive app-butik. Du hittar appen genom att
söka på ”Resrobot
plusbiljetter” i din
smarta mobil. Reser
du med stadsbussarna i Uppsala blir
värdekortet det
bästa alternativet.
Korten är
opersonliga och kan
även användas av
flera personer samtidigt.
Läs mer på:
www.ul.se
FOTO: THINKSTOCK
TILLSAMMANS
Spår för tåg och träning
ÖREBRO-HALLSBERG
Det nya pendeltåget mellan Uppsala och
Stockholm innebär en del förändringar i biljettutbud, regler och tidtabeller. På ULs webbplats
finns både roliga och lättbegripliga filmer som
bland annat förklarar vilka biljetter som finns,
hur man köper sin biljett och vad som gäller
om man ska till Arlanda.
Filmerna är gjorda med så kallad stopmotionteknik där man fotograferar varje moment och
sedan sätter samman bilderna till en rörlig film.
– Vi ville på ett enkelt sätt förklara för resenärerna vad som gäller med den nya pendeln.
Det resulterade i sex korta och informativa filmer. Rösten, som kort och koncist förklarar hur
man gör, tillhör för övrigt vår egen Kathia, som
till vardags jobbar i UL Center, berättar Malena
Sténson, marknadskoordinator på UL.
Titta på filmerna på: www.ul.se under Resa/
Nya SL-pendeln
NYA REGLER FÖR SMS-KÖP
RAPP APP-TÄVLING
Den 1 februari ändrades numren och reglerna
för sms-köp inom kollektivtrafiken. Numera
måste du i förväg registrera dina kontaktuppgifter på www.smsreg.me och välja om du vill
betala med kort eller mot faktura för att kunna
köpa mobilbiljetter via sms.
När du väl har registrerat dig kan du köpa biljetter från både SL, UL, VL, Länstrafiken
Sörmland, Länstrafiken
Örebro, samt X-trafik och
ÖstgötaTrafiken, eftersom alla har samma
leverantör av smstjänsten.
Kom ihåg att det är
olika telefonnummer
och koder som gäller
för olika län.
På www.tim.se/sms har
vi samlat alla TiM-parters
nya sms-nummer.
Den 16-17 mars arrangerar Travelhack ett
Hackathon i Färgfabriken i Stockholm. Under
24 timmar tävlar Sveriges främsta utvecklare
och programmerare i att skapa den bästa och
mest tilltalande appen för alla kollektivtrafikens
resenärer. Tävlingen är ett samarbete mellan
Samtrafiken, SL och Viktoria Swedish ICT och
med hjälp av utvecklarplattformen Trafiklab
är syftet att göra resandet med kollektivtrafiken enklare, roligare och mer
tillgängligt.
– Travelhack 2013 är ett bra
exempel på att kollektivtrafikbranschen menar allvar
med att ligga i framkant
vad gäller modern teknik
och IT-lösningar, säger Mats
Hallman, Travelhack-general på
Samtrafiken.
Läs mer på:
www.travelhack.com
Texter: Anna Olsson
TUNNELSEENDE
ROLIGT OCH INFORMATIVT
OM NYA PENDELN
90 procent av Citybanans tunnel är nu klar. Under 2013 blir sprängningarna klara och
därmed kommer de som bor eller arbetar i närheten att bli mindre störda av arbetet.
Läs mer på: www.trafikverket.se/citybanan
Filmtips:
Må bättre
med
kollektivtrafiken
De som reser kollektivt är friskare än de
som kör bil. Det framgår av en ny undersökning som konsultbolaget Trivector
Traffic har gjort. Kollektivtrafikens resenärer går eller cyklar ungefär fyra gånger
så mycket som bilister, och det är just den
fysiska motionen som gör att personer
som reser kollektivt förbättrar sin hälsa.
Hur långt går du till
bussen/tåget?
louise matsson, stockholm:
– Jag går nog tre
kilometer om dagen
till och från bussen
och det känns bra att
få vardagsmotion.
Jag åker alltid kollektivt, mest för att jag
tycker det är skönt att
komma ut.
hamid angali, linköping:
– Jag bor bara fem
minuter från bussen
och har aldrig tänkt
på att jag skulle få
motion av det. Jag
åker kollektivt för att
jag inte har någon bil,
men hade åkt oftare
om det inte var så
dyrt.
erik johansson, eskilstuna:
– Jag åker alltid kollektivt och promenerar
minst 30 minuter om
dagen till och från
tåget. Jag tror man
blir piggare av den
motionen, speciellt
alla gånger man är sen
och måste springa.
christine matsson, eskilstuna:
– Jag har inte mer
än 500 meter till bussen, men jag åker buss
främst för att det
är billigare än att ta
bilen.
3
FOTO: FREDRIK HJERLING
M
O
S
T
E
S
HU
K
N
Ö
SJ
tör.
telldirek
o
h
h
c
o
renör
ill. Han
ch lite t
, entrep
r
o
ä
t
n
ll
t
a
s
t
n
k
otell
Ko
är faktis ll Hackspett, H
g
r
e
b
n
nGe
till Hote
got oko
å
a
Mikael
n
p
p
e
r
a
t
p
ligen
otell –
cerat
är näm
Ooops H ell som har pla n.
h
c
o
n
skarta
iva hot
Utter In
h kreat
på värld
c
s
o
å
r
a
e
ll
t
e
s
Vä
vention
4
Ooops Hotell är
ursprungligen en
misslyckad övervåning på en villa som
Mikael Genberg placerade i Mälaren utanför
Västerås. Vips hade
Västerås ytterligare ett
udda hotell – vid sidan
av Hotell Hackspett och
Hotell Utter Inn. Under
vinterhalvåret ligger
dock Ooops Hotell vid
bryggan i Östra hamnen.
Så kan du inte göra! Kör på New York,
London eller åtminstone Stockholm – men inte
Västerås! Det menade en bekant när Mikael
beslutade att placera sitt undervattenshotell,
Hotell Utter Inn, i Västeråsfjärden.
Hotell Utter Inn är ett av fyra udda hotell
signerade den kreativa konstnären Mikael
Genberg. Tre av dem finns i Västerås. Det
fjärde ligger på Pemba, grannö till Zanzibar
utanför Tanzania.
– Jag bor i Västerås så för mig har det varit
praktiskt att placera hotellen här. Västerås är
en trevlig stad och jag trivs med att jobba här,
säger Mikael Genberg.
Konstnärssjäl
Mikael har levt och jobbat som konstnär i hela
sitt liv. Förkärleken för att bygga originella
hotell startade egentligen i en period när han
var osedvanligt icke-kreativ och mest gick
och skrotade. Kommunens kulturchef frågade
vad Mikael hade på gång och för att undvika
sanningen kläckte Mikael ur sig att han jobbade på några idéer för stadens stolta park,
Vasaparken.
Det ville kulturchefen naturligtvis veta mer
om och en dag när Mikael låg och filosoferade
uppe i en taffligt byggd trädkoja kom idén:
Hotell Hackspett, en liten röd stuga uppflugen
i en av ekarna i Vasaparken. ”Mycket intressant!” sa kulturchefen. ”Men den kommer du
aldrig att få igenom!”
– Vasaparken är utformad som en engelsk
park, så han hade väl snarare en trevlig skulptur i tankarna.
Kunde varken klättra eller bygga
Men när Stockholm skulle bli kulturhuvudstad
1998 kom man på att Västerås också måste
hitta på något kreativt. Någon mindes plötsligt
den där Genberg och hans galna trädkoja och
på den vägen är det. Så kom Hotell Hackspett
till – 13 meter upp i en av Vasaparkens ståtligaste ekar. Men inte utan vånda.
– Jag var livrädd! Jag kunde varken klättra
eller bygga och där satt jag och knåpade högt
uppe i eken. Jag hissade upp planka för planka
och det var en lättnad när jag till slut blev klar
med golvet så att jag kunde lägga mig och
pusta ut.
Hotell Hackspett blev en succé och snart
kom både gäster och journalister från hela
världen för att bli upphissade med båtsmansstol och prova på denna annorlunda
boupplevelse.
5
FOTO: FREDRIK HJERLING
Trots att det
ser ut som att
Ooops Hotell
har sjunkit
till Mälarens
botten är det
faktiskt ett riktigt lyxboende
med en trevlig
salong, sovrum
och ett litet
kök samt ett
stort trädäck
runt om huset.
– Det är faktiskt inte utsikten som är
den stora grejen, utan hur man innesluts i ekens lövverk. Det ger en rätt häftig och overklig känsla av avskildhet.
Framgången med Hackspett gjorde
ledningen i stadshuset medgörliga och
Ooops hotell ligger mitt ute i
Västeråsfjärden och för förbipasserande ser det ut som ett hus som sjunkit ned till sjöns botten. Bara övervåningen sticker upp ovanför vattenytan.
Mikael driver sina tre hotell själv, med
»Alla mina tre hotell ligger bara
ett stenkast från Västerås station«
/Mikael Genberg
snart följde nästa originella hotell –
Utter Inn. För den som passerar hotellet ute i Västeråsfjärden ser det ungefär ut som en bastuflotte. Men under
flotten döljer sig ett undervattensrum med två sängar och stora fönster
ut mot Mälarens abborrar och gösar.
Även Utter Inn blev en succé.
hjälp av en anställd, och kan således
även kalla sig hotelldirektör.
– Alla mina tre hotell ligger bara ett
stenkast från Västerås station och de
flesta av våra gäster reser hit med tåg.
Men den sista biten åker de såklart på
annat sätt, eller hissas upp med båtsmansstol, säger konstnären och tågälskaren Mikael Genberg.
– Kaffet smakar så mycket bättre när
man är rädd, konstaterar han. Andra
Genbergska klurigheter är Closette
Kameleont – ett dass med en enkelriktad spegel, en matta vävd av hans egna
målardukar, en möbel gjord av serietidningar och ett torn av sockerbitar.
– Jag har alltid gillat konst som har
en konkret funktion i samhället.
För bara några veckor sedan invigde
Mikael ytterligare ett undervattenshotell. Denna gång en bit från Västerås
– på ön Pemba i Indiska oceanen.
Hotellet ligger vackert inbäddat av
ett korallrev intill Manta Resorts vita
sandstrand.
Och för närvarande grunnar Mikael
på en idé att bygga torn på Västerås
slott. Om tanken blir verklighet visar
sig. Annars dyker det upp något nytt.
– Men jag försöker att inte ha för
många idéer på gång i onödan. För då
blir de sällan av.
Text: Pia Runfors
Övervåningen sticker upp
Idén till Ooops Hotell fick Mikael
några år senare när han av en händelse åkte förbi en övervåning med tak
som låg på en ponton bredvid en villa.
Husägaren hade gjort misstaget att
bygga på en extra våning utan bygglov
och var därför tvungen att ta bort den.
– Jag insåg snabbt att övervåningen
kunde bli något kul och så var det dags
igen…
6
Många kreativa skapelser
Förutom de udda hotellen har Mikael
gjort en lång rad andra kreativa skapelser – alla med konstnärens sällsynta känsla för humor. Bland dem
en liten röd stuga på månen – som
av många skäl ännu inte tagit plats
på själva månen, men väl på Globen
i Stockholm. Ett annat verk är Café
Koala med fem meter höga stolar som
ställdes upp som sommarkafé på ön
Elba i Västeråsfjärden.
MIKAEL GENBERG
Ålder: 46 år.
Bor i: Västerås
Jobbar som: konstnär, entreprenör,
hotelldirektör och föreläsare.
Har gjort: Hotell Hackspett, Hotell
Utter Inn, Ooops Hotell, Closette
Kameleont, Café Koala…
Reser: ”Helst med tåg, om det är
möjligt.”
Uppsala–Stockholm
SJ, SL ELLER BÅDA?
EXEMPEL PÅ
BILJETTER UPPSALA–
STOCKHOLM:
Månadskort:
• UL/SL-kort, 30 dagar
obegränsat: 1 800 kr
Gäller för resa med SL
Pendeltåg, Upptåget
samt övrig SL- och UL-trafik inom angivna zoner.
Det har blivit enklare att resa mellan Uppsala och Stockholm. Numera går nämligen både SJs regionaltåg och SLs pendeltåg mellan städerna – utan byten.
Men vilket ska jag välja? Ja, det beror lite på hur du reser och vad som är viktigt för dig på resan. De skiljer sig lite åt vad gäller restid, pris, komfort och antal
stationsuppehåll. Våra reportrar Anders Löf och Anna Olsson har testat båda.
Och har du en TiM 30-dagarsbiljett slipper du välja.
• TiM kombi, SJ Uppsala–
Stockholm + Alla TiMzoner: 3 025 kr
Gäller för resa med SJ
Regionaltåg Uppsala–
Stockholm, SL Pendeltåg,
Upptåget, samt övriga
TiM-parters tåg och
bussar i hela Mälardalen.
Enkelbiljett:
• UL/SL Zonbiljett: 110 kr
Gäller för resa med
SL Pendeltåg, Upptåget samt övrig SL- och
UL-trafik inom angivna
zoner. Om du redan har
ett SL-kort eller ett ULkort kan du åka pendeltåg och köpa en tillläggsbiljett som tar
dig till länsgränsen åt
respektive håll.
• SJ Regional Enkelbiljett: 82 kr
Gäller för resa med SJ
Regionaltåg Uppsala–
Stockholm (och omvänt).
Om du laddar ett SJ
Regional-kort med reskassa kan du köpa SJbiljetten till ett lägre pris,
samla SJ Prio-poäng och
slipper dessutom besöka
biljettautomaten, eftersom du kan registrera
resan direkt i kortläsaren
på plattformen innan du
går ombord på tåget.
Priserna gäller vid köp i
biljettautomat.
För mer information om
biljetter och priser, se
www.tim.se/uppsalastockholm.
RESTID
PRIS
KOMFORT
ANSLUTNINGAR
SLs pendeltåg stannar vid fler
stationer längs vägen och resan
tar cirka 55 minuter mellan städerna. Resan med SJ Regionaltåg
går snabbare, knappt 40 minuter. I högtrafik går tågen ungefär
lika ofta – en gång i halvtimmen, men på övriga tider avgår
pendeltåget i regel oftare än
regionaltåget.
Djungeln av biljetter kan verka
snårig. Men kort sagt: om du
pendlar regelbundet mellan
Stockholm och Uppsala är det
billigare att åka pendeltåg. Om
du däremot ska åka en enstaka
resa tur och retur mellan städerna är det mer ekonomiskt att
välja SJs regionaltåg.
Se dock till att inte blanda
ihop regionaltåget med pendeltåget eftersom det bara är med
TiMs 30-dagarsbiljetter som
du kan välja fritt mellan tågen.
Enkelbiljetterna gäller bara för
antingen SL eller SJ.
Se exempel på biljetter här intill.
Om bekvämlighet är viktigt för
dig är regionaltåget ett strå vassare. Här finns bekvämare säten
samt toaletter. I SJs upprustade
vagnar finns även eluttag vid
sittplatserna. På pendeltåget sitter sätena tätare, medan det är
gott om plats på regionaltåget,
både i första och andra klass.
SJs tidtabeller är synkade med
varandra, men inte med SLs
pendeltåg. Samma sak gäller SLs
tidtabeller – fast omvänt. Om du
ska resa vidare med ett SJ-tåg
är det med andra ord smart att
välja att åka med SJ hela vägen.
Likaså är det bättre att välja
SL-pendeln Uppsala–Stockholm
om du ska byta till ett annat
pendeltåg vid Stockholm central
Eller om du har en anslutning
med Upptåget i Uppsala..
Text: Anders Löf
7
FOTO: FREDRIK HJERLING
TiMTEST
P
och unk
stat tlig
istik he
ent
Statistiken stämmer. SJs tåg har totalt sett blivit punktligare.
– Men det beror också lite på vad du jämför med. Man kan
inte jämföra äpplen med päron som många gör. Då blir siffrorna lätt missvisande, säger Britt-Marie Olsson, som jobbar med
kvalitetsutveckling och punktlighetsfrågor på SJ.
Tågens punktlighet har förbättrats under
2012. Och tittar man specifikt på vissa
månader har den blivit väsentligt bättre.
Informationen har dock ifrågasatts av såväl
resenärer som massmedia. Går det att lita
på SJs siffror?
– Vår statistik baserar sig på Trafikverkets
opartiska mätningar och de stämmer. Vi
varken friserar eller mörkar någonting,
säger Britt-Marie Olsson.
– Däremot kan statistiken tolkas olika
beroende på vad man jämför med. Det är
till exempel helt korrekt att punktligheten
för 2012 var bättre än både 2011 och 2010.
Men i och med att båda dessa två år var så
snörika och kalla i förhållande till förra
året så blir jämförelsen lite missvisande.
Jämför vi i stället 2012 och 2009 – som
båda var »normalår« ur vädersynpunkt – så
var punktligheten på ungefär samma nivå.
Den jämförelsen känns mer rättvis. Å andra
sidan hade vi fler tåg på spåren 2012, vilket
naturligtvis ökar risken för trafikstörningar.
Mäter punktlighet på olika sätt
Bryter man ner siffrorna månadsvis kan de
8
också tolkas fel. Till exempel om man jämför en snöig månad med en grön månad.
Stora händelser som nedrivna kontaktledningar slår också hårt och kan dra ner
punktlighetsstatistiken för en månad som
annars fungerat bra.
Det är med andra ord inte så lätt att hitta
jämförelser som helt och fullt speglar verkligheten.
Järnvägsbranschens punktlighet mäts
genom att man anger andelen tåg som
anländer inom 15 minuter efter tidtabellen
för fjärrtåg och snabbtåg) respektive fem
minuter för regionaltåg och pendeltåg. Även
här är jämförelser lite knepiga, eftersom SJ
och Trafikverket mäter punktlighet på lite
olika sätt.
– Trafikverket tittar på när tåget ankommer till sin slutstation medan SJ mäter
punktligheten på flera stationer längs hela
sträckan, inklusive slutstationen.
– Det blir alltså lite som att jämföra äpplen och päron. En parentes i detta sammanhang är att flyget bara väljer att redovisa avgångspunktligheten, det vill säga om
flygen avgår enligt tidtabellen.
– Punktlighetsstatistik i all ära. Men i praktiken är det ändå kundens upplevelse som är
viktigast, säger Britt-Marie Olsson, som arbetar med punktlighetsfrågor på SJ.
Mitt i trafiken.
FOTO: STEFAN NILSSON
Kundens upplevelse viktigast
Punktighetsstatistik i all ära – hur den än
beräknas. Men i praktiken är det ändå kundens upplevelse som är viktigast, konstaterar Britt-Marie Olsson.
– Om en resenär upplever att tågen ofta är
sena måste vi ta det på allvar, oavsett vad
den totala statistiken säger. Vissa sträckor
och avgångar kan vara hårdare drabbade
än andra, vilket också gör att den nationella
statistiken kan upplevas som missvisande.
Man måste alltså alltid läsa statistik med
sunt förnuft.
– Alla människor har dessutom olika toleransnivå. Till exempel är fritidsresenärer i
regel mer toleranta mot förseningar än vad
affärs- och pendelresenärerna är, vilket ju
är förståeligt, eftersom våra kunder oftare
har tider att passa i vardagen.
Brister i infrastrukturen
Men är det någon poäng med att föra statistik över punktligheten om det är så svårt
att göra vettiga jämförelser?
– Ja, det är det, eftersom så många efterfrågar punktlighetsstatistik. Dessutom
måste vi ha något att gå efter när vi jobbar
vidare med att förbättra oss.
– För att undvika missförstånd måste vi
dock vara mer transparenta och tydliga
med vad det är för siffror vi redovisar. Vi har
redan nu blivit bättre på detta och kommer
att förfina oss ytterligare framöver.
Eftersom de allra flesta tågförseningarna beror på brister i infrastrukturen är det
främst Trafikverkets satsningar på fler spår
och bättre underhåll som kan leda till att
punktligheten förbättras.
– Men från SJs och de andra tågoperatörernas sida ser vi även över trafikplaneringen
för att göra den så bra som möjligt. Och
parallellt med detta jobbar vi vidare med
att alltid leverera hela och rena tåg med rätt
antal vagnar och rätt antal sittplatser.
Text: Pia Runfors
»Uppsala är
näst bäst«
Uppsala är bäst! skrålar Glunten och Magistern i
sången, på väg hem från Flustret en krokig natt.
Hick!
Bäst och bäst, det beror väl på vad du jämför
med. Gillar du havsutsikt så har du kommit fel.
Vill du ha citysus, så ligger Stockholm på 38 minuters avstånd.
I 20 år dagspendlade jag till Stockholm, som tiotusentals andra Uppsalabor.
Att pendla är inte så muntert. Men det låtsas
man ju inte om. Man gillar läget. Fast man undrar om man är riktigt klok, särskilt när snöstormen viner och det är nedfallen kontaktledning i
Märsta, eller avgrävd kabel. Eller signalfel.
Men varje gång jag klev av hemma på Uppsala
central blev jag full i skratt. Det är duktigt av en
skulptur att ha den effekten. Man blir på gott
humör av Bror Hjorths Näckens polska.
Näckens fräcka grin – och förgyllda pitt – gör en
gråblek pendlare inspirerad eller impotent, beroende på dagsformen, och Huldran är likadan.
Lystet blickar hon in mot staden. Uppsala saknar
inte möjligheter ...
När statyn var ny 1967 krävde en insändare i
Upsala Nya Tidning att en särskild gångväg inrättades för ”barn och omyndiga” så att de slapp se
Näcken.
Det är skojigt att en stad av lärdom, präster och
offentlig förvaltning har en potent näck som portvakt. Allt kan hända här! Uppsala har alltid varit
en stad av invandrare, studenter och andra, som
kanske längtar hem till Värmland eller Höga
Kusten eller Kurdistans blånande berg. Det kanske är det allra bästa för dem. Men för allihop är
Uppsala näst bäst, vilket sammantaget ger en toppplacering! Och bara Uppsala har egen Näck.
Ulrika Knutson, kulturjournalist
9
VÄLKOMMEN TILL
HÖGSKOLEDALEN!
Runt om i Mälardalen finns många bra högskolor och universitet. Här frodas all den kunskap som regionen
behöver för framtiden. Inom de närmaste åren kommer nämligen företagen i Stockholmsområdet att behöva
rekrytera 150 000 högutbildade personer. Tittar man på hela regionen är siffran ännu högre.
Alla högskolor och universitet i Mälardalen finns inom pendlingsavstånd – mer eller mindre oavsett var du bor
i regionen. TiM student gör det dessutom både enkelt och billigt att resa till och från studieorten.
Men kom ihåg att sista datumet för ansökningar till höstterminen 2013 är redan 15 april.
Campus Grythyttan
Cirka sju mil nordväst om Örebro ligger Campus Grythyttan med
Restaurang- och hotellhögskolan. Här kan du bland annat studera
hotell och värdskap, eller utbilda dig till kulinarisk kock, sommelier eller måltidskreatör.
Läs mer på: www.oru.se och klicka dig vidare till Restaurang- och
hotellhögskolan.
Örebro universitet
Örebro blev 2010 utsedd till Sveriges bästa universitetsstad. Här
kan du bland annat läsa på gymnastik- och idrottshögskolan
(GIH) eller till socionom, lärare, personalvetare, ekonom med
mera. Universitetet erbjuder också många val för utbytestudenter. Om du känner att Hong Kong, Paris, Bryssel, Brighton eller
Madrid låter som tilltalande studentstäder är detta bara fem av
det hundratal som du kan välja bland om du studerar i Örebro.
Läs mer på: www.oru.se
Linköpings universitet är störst i landet på att utbilda civilingenjörer, civilekonomer, läkare, lärare med flera kvalificerade yrkesgrupper. Studentlivet i Linköping har mycket att erbjuda och
utöver alla festligheter finns det flera föreningar med inriktning
på bland annat vildmarksliv, politik, spex och musik. Universitetet
är ett av de större i Sverige med över 27 000 studenter.
Läs mer på: www.liu.se
Campus Norrköping
Campus Norrköping är placerat ett stenkast från city i Norrköping
och är en del av Linköpings Universitet. Här kan du bland annat
läsa till civilingenjör i medieteknik eller till sjuksköterska.
Läs mer på: www.liu.se och klicka dig vidare till Campus
Norrköping.
Text: Anna Olsson
TiM student
• Med TiM student reser du obegränsat
under 30 dagar med SJ Regionaltåg
och InterCity i Mälardalen.
• Du kan också resa hur mycket du
vill med lokaltrafiken inom TiM, till
exempel Stockholms tunnelbana,
10
stadsbussarna i alla Mälardalens
studentstäder inklusive Norrköping,
Linköping och Gävle, samt med
Upptåget och alla SLs pendeltåg,
bland annat mellan Uppsala och
Stockholm.
• TiM student säljs i SJ Regionalautomaterna i hela Mälardalen och
gäller om du har en studietakt på
minst 75 procent vid högskola eller
universitet.
• Oavsett SJ-sträcka ger TiM student
minst 400 kronor rabatt jämfört med
ordinarie pris.
Läs mer och se hur mycket du
sparar på: www.timstudent.se
ILLUSTRATION : MAGOO 3D STUDIOS
Linköpings universitet
Högskolan i Gävle
Stockholms universitet
Högskolan i Gävle erbjuder ett 50-tal program och närmare tusen
fristående kurser. Här finns 700 kurser inom humaniora, samhälls- och naturvetenskap samt teknik och du kan läsa till allt från
dataingenjör till hälsopedagog. Byggd miljö och Hälsofrämjande
arbetsliv är Högskolans övergripande forskningsprofiler.
Högskolan ligger naturskönt och sammanhållningen mellan
studenterna är på topp, då allt är samlat på ett campus som ger
cykel- och gångavstånd till det mesta.
Läs mer på: www.hig.se
Över 200 program och 1 900 fristående kurser hittar du på Stockholms universitet. Här kan du läsa
humaniora, juridik, lärarutbildning, naturvetenskap, samhällsvetenskap och språk. Universitetet
har även en av Sveriges bästa ekonomiutbildningar. Du kan välja mellan distansutbildningar, kvällskurser, kandidat- och masterexamen och sommarkurser. På Stockholms universitet finns något som
passar alla.
Läs mer och hitta rätt utbildning för just dig på:
www.su.se
Uppsala universitet
Uppsala universitet är Nordens
äldsta, grundat år 1477. Här finns
nio fakulteter, ett brett utbud av
utbildningar på grundnivå och masternivå, samt internationell spjutspetsforskning. Universitetet
har även samarbeten med
andra universitet runt om
i världen. I Uppsala bor
det 40 000 studenter så
vill du träffa nya vänner behöver du inte
leta länge.
– Stämningen bland
studenterna är verkligen bra. Man känner
sig alltid välkommen på
alla roliga evenemang,
fester och konserter som
anordnas, säger Stefano
Cavazza, tidigare ekonomistudent vid Uppsala universitet.
Läs mer på: www.uu.se
SLU
Mälardalens högskola
2012/2013 utsågs Eskilstuna och Västerås till
årets studentstäder. Och det är på båda dessa
orter du hittar Mälardalens högskola. Högskolan
har ett stort urval av ingenjörsutbildningar
inom bland annat innovation, design och teknik. Andra populära utbildningar kan göra
dig till lärare eller sjuksköterska. Här får du
bostadsgaranti och ett engagerat studentliv
med goda tåg- och bussförbindelser mellan
campusorterna.
Läs mer på: www.mdh.se
Vill du jobba nära människor, djur och natur
har du hittat helt rätt
om du väljer Sveriges
Lantbruksuniversitet i
Uppsala. Här kan du, bland
många andra spännande
utbildningar, läsa till agronom, jägmästare eller lantbruksarkitekt. SLU erbjuder
även ett stort utbud av
forskarutbildningsämnen
och miljöanalys.
Läs mer på: www.slu.se
KTH
Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm erbjuder
en rad program, kurser och forskarutbildningar för
dig som vill bli civilingenjör, högskoleingenjör, arkitekt, kandidat, master eller magister inom olika
tekniska områden. Om du inte har rätt behörighet ännu finns även tekniska basutbildningar som
föreberedelse för fortsatta studier vid KTH.
Läs mer på: www.kth.se
Handelshögskolan
Handelshögskolan i Stockholm är en privat högskola med cirka 2 000 studenter. Skolan håller
högsta internationella klass och jobbar mycket
med jämställdhet, mångfald och likabehandling.
– Handelshögskolan ger många möjligheter i
arbetslivet eftersom utbildningen är så bred. Alla
professorer håller hög nivå och sammanhållningen
mellan eleverna är fantastisk eftersom skolan är så
liten, säger Ragna Zaar, som studerar sitt andra år
på Handelshögskolan i Stockholm.
Läs mer på: www.hhs.se
KI
På Karolinska Institutet i Stockholm finns Sveriges
största utbud av medicinska utbildningar. Här kan
du bland annat läsa till läkare, sjuksköterska, tandläkare, optiker eller psykolog. Universitetet satsar
även mycket på sina forskarutbildningar och nästan hälften av landets doktorer i medicinsk vetenskap utbildas idag vid KI.
– Det bästa med KI är alla möjligheter och att
skolan har ett bra rykte globalt. I vår ska jag åka till
ett privatsjukhus i Indien och studera diabeteshälsa, säger Sanna Martinsson, 22 år och läkarstudent.
Läs mer på: www.ki.se
Södertörns högskola
På Södertörns högskola, precis vid tågstationen i
Flemingsberg söder om Stockholm, finns många
utbildningar på både grundnivå, avancerad och
forskarnivå. Ekonomi- och lärarutbildningen håller båda mycket hög standard och skolan har även
ett stort utbud av estetiska linjer, samt en populär
journalistutbildning.
Läs mer på: www.sh.se
11
2.0:
n
o
i
t
a
t
S
VÄSTERÅS BYGGER
BORT BARRIÄRER
Västerås smider miljardplaner. När superprojektet ”3B” står
klart ska staden både ha ett nytt stationshus och en helt
ny stadsdel.
Att bygga om Västerås central har både regional och
nationell betydelse, säger Patrizia Strandman, samhällsbyggnadsstrateg vid Västerås stad.
Det går en upprustningsvåg över landets
större väntsalar och stationer. Man kan säga
att ett nytt stationshus är för svenska städer, vad ett öppet vitt kök var för den inredningsintresserade för ett par år sedan− alla
måste ha ett.
− Att det byggs om mycket just nu beror
på att stationshusen börjar bli gamla och
inte kan ta hand om det ständigt ökande
antalet resenärer. De är helt enkelt inte
anpassade till morgondagens resande. De
senaste åren har vi blivit många fler som
12
vill resa, både till vardags och på fritiden.
Dessutom är det nödvändigt ur ett klimatperspektiv att vi använder oss mer av kollektivtrafiken. Så det är inte bara en trend,
säger Patrizia Strandman.
Ny stadsdel
Västerås ligger i startgroparna för en stor
ombyggnation, inte bara av själva stationshuset, utan av hela spårområdet och kvarteren runtomkring. Med projektet 3B planerar mälarstaden både att bygga ett nytt
resecentrum och att låta en helt ny stadsdel
växa fram vid sidan av järnvägen.
− 3B står för ”bygg bort barriärer”. Vi ska
utveckla vårt resecentrum och underlätta
för folk att välja kollektiva färdmedel.
− I grunden handlar det om stadsförnyelse. Vi vill göra området runt rälsen mer
attraktivt med kontor, bostäder, skola, vård
och omsorg. Vi vill skapa en levande stadsdel, där det nya resecentrumet är hjärtat
och motorn, säger Patrizia Strandman, som
är projektledare för 3B.
När ombyggnationen är klar hoppas
Patrizia att Västerås central ska återta en
del av den status som samlingspunkt, som
stationshusen hade förr i tiden.
− Det ska bli en mötesplats som är väl
integrerad med staden. Ett resecentrum
med resenären i fokus och människan i centrum, säger hon.
Men för att det ska bli möjligt är det
många pusselbitar som ska falla på plats det
•
•
3B är ett projekt som Västerås stad driver
för att bygga om cirka 50 hektar i centrala
Västerås, inklusive resecentrum. 3B står för
”bygg bort barriärer” och syftar till att öka tillgängligheten, både till stationshuset och till
kvarteren på sjösidan om järnvägen. Projektet
inleddes 2007 och beräknas vara klart 2026.
Just nu jobbar 3B tillsammans med Trafikverket, Jernhusen, och Kollektiv trafikmyndigheten i Västmanland med att lista de
funktionskrav som det nya resecentrumet
måste uppfylla. Listan kommer sedan att
skickas ut till olika aktörer som får komma
med förslag om hur det nya stationshuset
ska se ut. Om allt går som det ska påbörjas
bygget 2015.
På projektets webbplats www.projekt3B.se
finns illustrationer som exempel på hur bygget skulle kunna se ut när det är klart. Där kan
du också hitta mer information i form av till
exempel kartor och fakta.
FOTON: KARL SCHULTZ
•
FOTO: FREDRIK HJERLING
Det här är 3B:
Tävling
Ögonblicksbilder
närmaste halvåret. Om allt går som planerat ska det första spadtaget tas 2015 och den
första byggnadsetappen ska vara klar 2017.
Vana vid ombyggnationer
Trots de stora ombyggnationerna är Patrizia
inte speciellt orolig för hur arbetet kommer
att påverka tågtrafiken.
− Vi jobbar tillsammans med Jernhusen
och Trafikverket genom hela projektet. De
har stor erfarenhet av ombyggnationer i trafikerade miljöer. Om man klarar av att hålla
Stockholm central öppen för allmänheten
under hela den ombyggnadsperioden, ska
det inte vara några problem att göra samma
sak här.
Ett projekt av den här storleken kostar
mycket pengar. Västerås stad, Trafikverket
och Jernhusen kommer att bekosta olika
delar och förhoppningen är att även fastighetsägarna i stadsdelen vill vara med och
utveckla området.
− Det är klart att det kommer att kosta
otroligt mycket pengar. Jag tror inte att det i
slutändan kommer att räcka med en miljard
totalt. Men det här projektet är inget vi bara
gör för att det är roligt. Att tågtrafiken till,
från och genom Västerås fungerar har både
regional och nationell betydelse. Det här
projektet kommer att ge ett lyft för det kollektiva resandet i hela Mälardalsregionen,
konstaterar Patrizia.
Text: Anders Löf
från Flen
och Eskilstuna
Karl Schultz är vår andra vinnare
av tävlingen om bästa stationsbild. Han reser dagligen mellan hemmet i Flen och jobbet i
Eskilstuna och bär så gott som
alltid med sig sin kamera.
– Båda är typiska ögonblicksbilder. Den ena tog jag i Flen på
väg hem från jobbet. Det var
den klara höstsolnedgången i
tågets riktning som ﬁck mig att
plocka upp kameran. Den andra
tog jag på väg till jobbet en tidig
morgon när en saneringsﬁrma
höll på att tvätta bort klotter.
Vattenröken, sanerarens orange
overall, avspärrningsbandet och
korset på kyrkan i bakgrunden
gjorde att bilden passade ﬁnt
som svartvit med en orange
färgton, berättar Karl Schultz.
Karl belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kronor.
TÄVLA OM BÄSTA STATIONSBILDEN
Har du också en vacker, dråplig, pinsam
eller uppseendeväckande bild från en
station eller miljöerna runt omkring?
Skicka in ditt bidrag till [email protected]
Publicerade bidrag belönas med ett
SJ Regionalkort laddat med 500 kronor.
Tänk på att bilden måste vara minst
1 MB i jpg-format.
I juryn sitter Klas Bringert och
Pia Runfors från TiM-tidningens
redaktionsråd.
13
FOTO: KLAS BRINGERT
Upprustningen av SL-tågen på Roslagsbanan och SJs regionaltåg X12 gör att tåget kan leva 10–15 år längre.
PÅ BESÖK I
tågverkstan
Att tåget är ett miljövänligt alternativ känner de flesta till. Och
när man väljer att rusta upp gamla tåg i stället för att tillverka
nya, minskar klimatpåverkan ytterligare. Vi begav oss till Motala
för att se hur det går till när gamla tåg blir som nya.
Ända sedan 1862 har man jobbat med
tåg i Motala Verkstad. Totalt har man
genom åren tillverkat 1 300 lok och
Motala Train är fortfarande en av de
större aktörerna i Sverige när det gäller underhåll, ombyggnader och upprustning av olika typer av tåg.
När vi besöker verkstaden är det
framförallt två större projekt som
fångar vårt intresse. SLs upprustning
av tågen på Roslagsbanan och SJs
regionaltåg X12.
I början av 1990-talet byggdes
14
tågen i X12-serien av ASEA i Kalmar.
Sedan dess har de tåg som nu rustas
upp, rullat cirka 250 000 mil vardera.
Tillsammans har de fyra tågen rullat
250 varv runt jorden. Hög tid för en
upprustning med andra ord.
– Upprustningen ger tågen en förlängd livstid på 10–15 år. Efter det
får man fatta ett nytt beslut om upprustning, eller pensionering, berättar
Niclas Thulin, projektledare på Motala
Train.
Innan man sätter igång med att
renovera ett tåg görs ofta fullskaliga
modeller, så kallade mock-ups, för
att testa olika funktioner i vagnarna.
Testerna görs bland annat tillsammans med ombordpersonal, resenärer
med funktionshinder, samt ur brandoch säkerhetssynpunkt.
Skandinavisk design
Utseendet på SJs tåg bygger på skandinavisk design med en avskalad utsida
med diskreta färger utan onödig
dekor.
– Miljön i våra tåg ska vara en lugn
och harmonisk bakgrund för resenären. Inga störande inslag i form av
plottriga mönster eller skrikiga färger.
Resenärerna får själva stå för färgprakten. Tåget ska bara finnas där och
Hur tänker
reseplaneraren?
Fråga
TiM
BYTESTIDER MELLAN ÖREBRO OCH
SÖDERTÄLJE
Jag bor i Örebro och åker via Arboga–
Eskilstuna eller Hallsberg till och från mitt
jobb i Södertälje. På hemvägen byter jag i
Hallsberg och kommer dit 17.16 enligt tidtabell. SJ Regionaltåg avgår sedan vidare mot
Örebro 17.23 vilket ger mig gott om tid att
byta, 7 minuter. Men anslutningen syns inte i
er reseplanerare. Ni hänvisar i stället till Tåg i
Bergslagen 17.50, ett byte på 34 minuter. Hur
resonerar ni då?
/Åke Eriksson
FOTO: JONAS BILBERG
ORDLISTA
Mock-up – Fullskalig modell
för utprovning.
Tågsätt – En kortform av
”tåguppsättning”.
Motorvagn – Ett tågsätt
utan lok.
Littera – Modelltyp, till exempel X12, X40 (SJ Regional) och
X60 (SL Pendeltåg).
De upprustade regionaltågen har fått nya rullstolsplatser och moderna stolar
med eluttag.
göra resan behaglig. Designen ska
också ha ett mått av tidlöshet, så att
den inte känns omodern efter ett
par år, säger Marie von Kraemer,
designansvarig på SJ.
Ett rejält lyft för X12
I och med upprustningen har inredningen fått ett rejält lyft med
nya ytskikt i bokträ och glas, nya
moderna stolar med eluttag, nya
solskyddsgardiner och utökat bagageutrymme. Ombord finns också
två rullstolsplatser, en handikappanpassad toalett och en rullstolsramp.
– Tolv sittplatser har dessutom
fått extra benutrymme och fällbara
armstöd för funktionshindrade. I
samband med nödvändig ommålning har tågen också blivit gråa, för
att skapa en större enhetlighet med
övriga fordon i vår regionaltrafik,
avslutar Marie von Kraemer.
Text: Klas Bringert
Hej Åke!.Det finns ett nationellt system för
anslutningsregler mellan olika tåg och bussar.
För varje station finns ett utpekat antal minuter som det minst måste vara mellan ankomsttid och avgångstid för att anslutningen ska
vara giltig och visas i reseplaneraren. Denna
tid är anpassad för att alla resenärer, oavsett
gånghastighet och bagage, ska kunna förflytta
sig mellan tågen och bussarna.
I Hallsberg gäller 10 minuter som minsta
bytestid mellan olika tåg. Det är tillåtet att resa
med kortare bytestider och för många räcker 7
minuter, men tiden och marginalen till nästa
tåg äts snabbt upp vid förseningar. En lista
med bytestider för olika stationer finns under
”resevillkor” på www.resplus.se.
/Göran Gullbrand, ordförande i TiMs arbetsgrupp Planering och Kvalitet
SAKNAT TAK I ESKILSTUNA
Vi vill ha tak över biljettautomaterna på spår 1
i Eskilstuna. Det är bedrövligt att 2013 behöva
stå ute i regn och snö för att köpa biljetter.
Dessutom blir man bländad av lamporna i
trapphuset när det är mörkt ute.
/Malte Askvik
Hej Malte! Tack för ditt förslag. Önskemålet
om tak över automaterna har vi fått tidigare
och jag vet att SJ också har tittat på en eventuell alternativ placering av automaterna under
befintliga tak. Vi har i alla fall fört dina önskemål vidare till berörda avdelningar inom SJ och
Trafikverket.
/Klas Bringert, TiM-koordinator
15
HYR ETT
Vad gör ett ungt och snabbväxande företag för att överraska personalen om medarbetarna
finns på flera orter runt om i Sverige? Och hur reser idrottsintresserade smartast till
evenemang som Vasaloppet eller Lidingöloppet?
Jo, chartertåg.
Företagsfesten:
PARTYTÅGET
Företaget skapade ett
»eget« partytåg med hjälp
av SJ:
• Tåget bestod av sittvagnar, en barvagn och en
discovagn.
• I baren fanns öl, vin och
läsk, snacks och godis.
• Musikanläggningen i
discovagnen gjorde att
tåget ”gungade” fram.
Läs mer om SJ Charter på:
www.tim.se/sjcharter eller
ring 08-522 504 50.
Madeleine Nilsson är marknadsansvarig på ett
större e-handelsföretag. Hon berättar hur det gick
till när de valde tåget för första gången:
– Vi gör alltid en kvartalsfest för våra anställda.
Den innehåller både en del med teambuilding
och en mer nöjesbetonad del. Eftersom vi sitter spridda på flera orter i Mälardalen och övriga
Sverige är den här dagen väldigt viktig för oss.
Nyanställda får tillfälle att lära känna kollegor
från andra orter, vi kan prata om mål och strategier, och så avslutar vi dagen med en fest.
– Vi har gjort en snabb resa som företag och vi vill
att det ska avspeglas i våra kvartalsfester. Tidigare
har vi åkt ribbåt, seglat i skärgården och förra året
hyrde vi en partybuss. När vi inför den senaste festen googlade ”chartertåg” såg vi att det går att
hyra ett eget tåg av SJ. Vi tyckte att det verkade så
annorlunda och roligt att vi slog till och skapade
ett eget tåg tillsammans med SJ.
När festkommittén la upp programmet inleddes
dagen med sedvanlig konferens. Därefter skickades de anställda ut på skattjakt.
De som kunde svaren på frågorna hamnade
till slut under den stora informationstavlan på
Stockholm central. När alla var samlade dök det
upp ett nytt tåg under på tavlan: ”Partytåget”, med
vårt företagsnamn.
– Det var obetalbart att se allas miner när vårt
företagsnamn dök upp på den stora tavlan. Folk
tyckte det var såå häftigt!
Annorlunda och överraskande
16
FOTO: THORLEIF ROBERTSSON
Discovagnen på det chartarde tåget blev en succé.
Sedan var det bara att dra igång festen.
Chartertåget tog alla deltagarna med på en fantastisk resa genom Lill-Jansskogen norr om
Stockholm till Värtahamnen, där en stor grillbuffé
stod uppdukad utanför tåget, mitt bland alla kranar och arbetsmaskiner. Efter maten rullade tåget
en sväng till Uppsala. Vid det laget hade dansen i
discovagnen dragit igång och stämningen var på
topp! När vi var tillbaka på Stockholm central blev
det utgång för de flesta.
– Vi har en snittålder på 25 år bland våra
anställda, så vi kan hålla igång länge, konstaterar
Madeleine och avslutar:
– Det bästa med den här resan var att den var så
annorlunda och överraskande. Det är en resa som
vi sent kommer att glömma och personalen vill
gärna göra om den snart.
Text: Klas Bringert
FOTO: KLAS BRINGERT
TÅG!
Idrottsresan:
sju Stockholm Marathon, så han vet precis hur en
optimal uppladdning ska se ut:
– Jag väljer att ta tåget till tävlingarna för att det
innebär att jag kommer fram utvilad. Att det sedan
är ett helt tåg med löparintresserade gör ju inte resan
sämre. Konceptet med förbokad mat och utdelning av
nummerlappen ombord är perfekt, tycker Anders.
– Jag tränar och tävlar ofta med frun och vännerna. Under resan hinner jag umgås mer med
dem, vilket är trevligt. Att resa tillsammans och
ha ett gemensamt mål är ett roligt och avkopplande sätt att umgås. Till våren springer min dotter Göteborgsvarvet för första gången och då reser vi
naturligtvis dit tillsammans hela familjen!
För många idrottsintresserade är både tåget och bussen
självklara val. Men visste du att SJ erbjuder både rabatter
på resor i ordinarie tåg och chartrade Idrottståg? Vi har
träffat örebroaren Anders Larsson, som är en flitig resenär med löpartågen till bland annat Lidingöloppet och
Göteborgsvarvet.
18 maj –
Göteborgsvarvet
Från Uppsala över
Stockholm och från
Malmö till Göteborg.
1 juni – Stockholm
Marathon
Från Göteborg
till Stockholm via
Hallsberg.
Text: Klas Bringert
FOTO: FELIX OPPENHEIM
Alla idrottsföreningar som är anslutna till Riksidrottsförbundet har möjlighet att teckna avtal med
SJ för resor till matcher och tävlingar till ett bra pris.
Ett mer riktat erbjudande står SJ Charter för med
allt från fotbolls- och hockeyresor för supportrar, till
Vasaloppståg och tåg till de övriga tävlingarna i En
Svensk Klassiker.
Flest resenärer har dock löpartågen och konceptet är lika enkelt som oslagbart. Resorna går tur och
retur över dagen, nummerlappen delas ut under
resan, tidtabellerna är anpassade efter loppens tider
och om inte tåget kan gå ända fram finns anslutningar med annan kollektivtrafik. Löpartåget till
Lidingöloppet stannar till exempel vid Ropsten, där
bussen tar vid. För friskvårdsintresserade företag går
det också att hyra en egen vagn på löpartågen och ge
sina medarbetare den bästa uppladdningen.
VÅRENS OCH
SOMMARENS
LÖPARTÅG
28 september –
Lidingöloppets tremil
Från Sundsvall,
Göteborg och Malmö
till Stockholm.
Idrottsmeny ombord
Med premiär på Vasaloppstågen 2013 erbjuds gästerna också en speciellt framtagen idrottsmeny – som
både ska ge bättre kraft att genomföra loppet – och
snabbare återhämtning på tåget hem.
– Slår det väl ut kommer menyn att erbjudas på alla
idrottståg, berättar Katarina Vinell, projektledare på
SJ Charter.
Kommer fram utvilad
En ständigt springande och återkommande gäst på de
flesta av SJ Charters löpartåg är Anders Larsson från
Örebro. Till våren gör han sitt tionde Göteborgsvarv.
Anders har dessutom sprungit sex Lidingölopp och
Genom att ta tåget till Lidingöloppet kommer deltagarna fram utvilade.
17
MITT SMULTRONSTÄLLE
Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill
tipsa eller berätta om? Skriv till [email protected]
FOTO : GAM LA LINKÖPIN
G
Ny i stan
trivs i Gamla Linköping
Efter att ha bott i Eskilstuna några
år, är jag på väg 15 mil söderut på
visit till den stad som snart ska bli
min, nämligen Linköping.
Friluftsmuseet Gamla Linköping blir
utflyktsmålet idag, knappt tre kilometer
med buss från tågstationen. En verklig idyll
möter mig med gamla trähus, kullerstensgator och små handelsbodar med snål takhöjd och blommiga tapeter. Välmålade trästaket ramar in trädgårdarna och jag lockas
att kika in. Jag får höra att husen har flyttats hit från centrala Linköping på 1940talet. Det var ett sätt att dels bevara, dels
göra plats åt modernare hus. Man började
skapa Östergötlands eget Skansen.
På Kryddbodtorget finns en liten blomsterbutik och ett bankmuseum som båda
18
är väl värda en titt. I en handelsbod pryds
hyllorna av plåtburkar med choklad- och
kaffemotiv. Jag köper den finaste till
min egen samling. Bakom torget ligger
Dahlbergs café som jag blivit tipsad om.
Med grönskande innergård och fruktträd,
tidsenligt klädda servitriser och rejäla biskvier ger jag cafét ett gott betyg.
Med turistkartan i hand letar jag mig
vidare. Det verkar finnas mycket att upptäcka. Ett kapell, stora ytor för picknick,
ridskola och minigolf, utöver alla museum,
caféer och butiker. Hit kommer jag definitivt att återvända, på egen hand och med
kommande gäster. Som en rolig avslutning
fyndar jag i Cloettas chokladbod där jag
hittar ännu en plåtburk, den här gången i
modern tappning.
Text: Maria Landälv
Visste du
att…
• Med TiM 24 tar
du dig hela vägen
från din hemort till
Gamla Linköping
med SJ Regional +
Östgötatrafikens stadsbussar. Läs mer på:
www.tim.se/24
• På www.tim.se/sjprio
finns en karta med
erbjudanden i Linköping,
Västerås och Stockholm
för dig som är medlem
i SJ Prio. Du får bland
annat 10 procent
rabatt i Friluftsmuseets
handelsbod i Gamla
Linköping.
ILLUSTRATION: VIKTOR CVITKOVIC/www.strateg.se
SKÄRET
FLOD
BARNBOKSKATT FRÅN
SVEIGES
FJÄRDE
STAD
ETT .. TRE
JA I MOSKVA
LIERA
LIBANON KORT
HÄLSOHEMMET
GÖMDE
INTE JAG
NAMNGE
ENASTÅENDE (?)
UPPSALAKLUBB
BUSKE
SNATTA
VINSTDELNINGEN
AN
Korsord:
Martin
Fagerlund
LANDSKAPET
NORR OM
UPPLAND,
VÄSTER OM
DALARNA
HUNDRATAL
1/10
SÖKA
PREPOSITION
FOLDER
SÄLJER
UT
FEM I ROM
KAFFEMÄRKE
FRÅN GÄVLE
STADSLUNGA
UPPSLAGSVERK
OIGENKÄNNLIG
MATSLANG
PÅ BIL FRÅN
HOLLAND
SYRE
FÄRSKASTE
NEDERBÖRD
BARNSLANG
DRYCK
NaCl
SOM DOM
ARGON
ANRIK
BANDYARENA
I UPPSALA
FÅR
ANNAN
FÄRG
TUSENDELS
KILO
FRISINNAD
HÖLL
IGÅNG
KOLMILORNA
… OCH FASA
LIKGILTIGHET
VATTENVÄG
SPELAR
I LÄKEROL
ARENA
TORKHUS
GARNBOLL
HÄLSAR
LÄTTROAD
FÅGEL (?)
PÅ ENTRÉDÖRR
KVICKSLIVER
LITEN
VOLYM
PREPOSITION
FÖRGRENING
KAN MAN
HETA
TILLAGA
ÅTRÄDET
DRA RUNT
TITTA I KORS
KORTA
KRONOR
TIDSFRÅGA
VÄXTE
FÖRSPILLS
ÄTER GAM
STORA
KORT
PÅGÅR
MELLAN
OENIGA
Vinn en
TiM komplett
+ biobiljetter
VÄRDESAK
KAN KUNDPROGRAM
SOM SJ PRIO
BIDRA TILL
ÄR NYBÖRJAREN
PAPEGOJAN
HA PÅ
KÄNN
DRAGET
HUSDJUR
NYHETSBYRÅ
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 200 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med
10 april. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord.
Grattis Peter Möller, Enköping som vann korsordstävlingen 5-2012 och fick en TiM komplett. Rita Kivelä, Salbohed, Marie Schött, Stockholm,
Inger Bohlin Madsen, Stallarholmen, Simon Annmo, Uppsala och Bert Allard, Örebro vann biobiljetter.
Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett
19
Tips i Mälardalen
Har du tips på roliga händelser i Mälardalen?
E-posta till [email protected]
Redaktör: Anna Olsson
Kollektivkonst
Under våren ansluter sig konstnären och skulptören
Marie Miesenberger till världens längsta konstutställning genom att ställa ut sina konstverk på Enskede
tunnelbanestation. Ett synnervsmönster kommer att
installeras på perrongen och i trappuppgången, och på
balken ovanför trappan kommer en ungdomskropp i
naturlig storlek att sitta på huk och titta ner.
Läs mer på: www.sl.se
»Upplev Sverige«
på Kistamässan
|26–28 april|
Sista helgen i april tar publikmässan ”Upplev
Sverige” plats på Kistamässan i Stockholm. Där finns
tips, inspiration och försäljning med allt det bästa
Sverige har att erbjuda inom mat, turism, evenemang, resmål och mycket mer.
Läs mer på: www.upplevsverigemassan.se – och tävla
om resa, entrébiljetter och en hotellnatt på Scandic
Victoria Tower i Kista på: www.tim.se/tavling
Vandra på
Gyllenhielmska leden
Läs mer och hämta
en folder om
Gyllenhielmska leden
i pdf-format på
www.eskilstuna.se/sv/
Uppleva-och-gora
Vid årsskiftet invigdes
det nya inomhusbadet i Kumla. Här
kan du njuta av flera
motionsbassänger,
lekvänlig barnpool,
bubbelpool och även
en äventyrsdel med
vattenrutschkanor
och klättervägg i
anslutning till café,
relaxavdelning och
gym. Till sommaren
öppnar tempererade
bassänger på utomhusbadet med bland
annat en 50-metersbassäng, 10 meter
högt hopptorn och
plaskdamm för de
minsta.
Läs mer på:
www.kumla.se
Tufft att Turfa
Det svenska mobilspelet Turf har slagit igenom
stort runt om i landet. Med hjälp av mobilens GPS
ska man samla poäng genom att ta sig till olika
utvalda platser och erövra zoner. Ett perfekt sätt att
både få extra motion och upptäcka nya platser.
Läs mer och börja turfa på: www.turfgame.com
En oskriven
historia i
Norrköping
/19 januari–12 maj/
Årets första utställning på Norrköpings
Konstmuseum ställer ut måleri, textil och skulptur
av ett 20-tal kvinnliga 1900-talskonstnärer med
anknytning till Östergötland. Utställningen är ett
samarbete mellan Norrköpings Konstmuseum och
Östergötlands museum och har alltid fri entré.
Läs mer på: www.norrköping.se/konstmuseet
ASTA ÖDMAN, SITTANDE MODELL (CECILIA), BRONS,
PRIVAT ÄGO FOTO: THOMAS EDETUN
Vill du upptäcka landskapet mellan Eskilstuna och
Sundbyholm vid Mälaren? Gyllenhielmska leden
sträcker sig 24 km från Årbystugan i Eskilstuna till
Sundbyholms gästhamn.
Orange färgmarkeringar visar vägen
längs hela leden. Det
går också bra att gå
en del av sträckan.
Djupdykning
i Kumla
Sök din resa på www.tim.se