SPO2812
Volvo Trucks. Driving Progress FAKTABLAD Växellåda SPO2812 I-Shift Dual Clutch är en växellåda med möjlighet till powershift, vilket innebär oavbruten kraftöverföring till hjulen vid de flesta enstegsväxlingarna. Den har 12 växlar och är dimensionerad för vridmoment på 2 800 Nm. I-Shift Dual Clutch har ett unikt och snabbt växlingssystem som ger möjlighet till powershift-växlingar. Med powershift kan de flesta enstegsväxlingar utföras utan avbrott i kraft- och vridmomentöverföringen under växling. Växellådans stora utväxlingsspann ger hög startdragkraft och låg bränsleförbrukning. Den avancerade programvaran har väl anpassade växlingsstrategier. I-Shift Dual Clutch klarar tågvikter på upp till 60 ton, vilket gör den idealisk för krävande fjärrtransporter och regionala transporter. Växellådan kan utrustas med kraftuttag, kompaktretarder och nödstyrservopump. En oljekylare krävs för SPO2812. Långa oljebytesintervaller innebär låga driftkostnader och mindre miljöpåverkan. Med specialolja behöver olje- och filterbyte göras efter upp till 450 000 km eller vart tredje år. 2015-01-30 SWE Version 02 1 (3) FAKTABLAD Växellåda SPO2812 Elektronisk reglering och ergonomi Körprogram för optimal verkningsgrad Växelväljaren och spaken är integrerade i förarstolen, vilket gör dem säkra och enkla att hantera. Växelspaken har ingen mekanisk kontakt med växellådan. I stället aktiveras ett antal givare i växelväljaren. Som alternativ kan växelreglagen monteras i instrumentbrädan och ersätta standardväxelväljaren som är monterad i stolen. I automatläge kan föraren välja mellan körprogrammen Prestanda och Ekonomi. Föraren växlar med knappen på växelväljaren. Beroende på hur vägen ser ut används olika växlingsstrategier. Ekonomi-läget ger god bränsleekonomi. Prestanda-läget växlar mer aggressivt och används när det behövs mer motoreffekt. För växelreglage på instrumentbrädan finns inga ekonomi-, prestandaeller nödkörningslägen och inget manuellt läge. Med ett programpaket som är anpassat efter det aktuella transportområdet går det att skräddarsy växellådans egenskaper och funktioner. Programmen ger bästa möjliga växlingsstrategi i alla lägen och gör samtidigt att växlingarna går fortare. Två ingående axlar och synkroniserad rangeväxling Dubbelkoppling I-Shift Dual Clutch kan beskrivas som ”två växellådor med två kopplingar” som är integrerade i en enhet. De båda kopplingarna är förbundna med två olika ingående axlar som löper oberoende av varandra. Då växellådan har 12 växlar är de sex växlarna med ojämnt nummer placerade på den ena axeln och de sex jämnt numrerade på den andra. När 1:ans växel läggs i ansätts en av kopplingarna. 2:ans växel på den andra axeln läggs i och kopplas in när det är dags att växla upp, varpå vridmomentet överförs till andra kopplingen och vidare till hjulen utan något avbrott. Den här funktionen kallas för powershift och kan användas i alla enstegsväxlingar utom mellan 6:ans och 7:ans växel (rangeväxling). Observera att i vissa fall eller under vissa förhållanden sker ”normal” växling beroende på programvarustrategi och faktorer såsom fordonets tågvikt och effektuttag. Kopplingarna styrs med DCCA (Dual Concentric Clutch Actuator), vilken i sin tur styrs pneumatiskt via DCVU (Dual Clutch Valve Unit). Ytterligare en enhet, GCU (Gearbox Control Unit), reglerar växlingen. Kopplingarna är av torr typ. I-Shift Dual Clutch är ett oerhört flexibelt växlingssystem. I autoläge växlar systemet automatiskt även när konstantfarthållaren är inkopplad. Under känsliga körförhållanden kan föraren låsa aktuell växel genom att välja manuellt läge (”M”), vilket gör det möjligt att utföra växlingar med en knapp som är integrerad i växelspaken. Eftersom kopplingen regleras av växlingssystemet finns det ingen kopplingspedal. Huvudsektionen har två ingående axlar, tre huvudutväxlingar framåt och en utväxling bakåt. I rangehuset finns en synkroniserad rangeväxel av planettyp. Klokopplingarna i huvudsektionen är osynkroniserade. I alla powershift-växlingar utför en mekanisk enhet en lämplig varvtalssynkronisering före varje växling (när kraften ska överföras till nästa växel). I övriga växlingar utförs varvtalssynkroniseringen genom att styra motorn och en broms i växellådan. Kraftiga och pålitliga komponenter Samtliga kugghjul är tillverkade i specialstål som sätthärdats för att ge hög styrka. Med snedskurna kugghjul i både baslådan och rangedelen är fler kuggar i ingrepp mot varandra samtidigt. Detta ger en stark växel med tyst gång och hög driftsäkerhet. Visas på skärmen: 1. Körprogram 2. Aktuell växel 3. Tillgängliga växlar (ned/upp) 4. Körläge 2015-01-30 SWE Version 02 2 (3) FAKTABLAD Växellåda SPO2812 EGENSKAPER OCH FÖRDELAR SPECIFIKATION • Smidig och snabb växling utan förlust i vridmoment och kraftöverföring, vilket ger en extremt bra körkomfort. • Alla enstegsväxlingar kan utföras med powershift utom rangeväxling (6:an till 7:an). • Helautomatiserat växlingssystem som ger hög komfort och utmärkt bränsleekonomi. • Programpaketen anpassar växlingarna efter de aktuella vägförhållandena. • Möjligheten att växla manuellt och låsa den aktuella växeln ger hög körflexibilitet. • Låg vikt tack vare kompakt konstruktion och aluminiumkåpor. • Lämplig för fjärrtransporter och regionala transporter inklusive timmertransport. Typbeteckning...................................................................................... SPO2812 Max. ingående vridmoment.................................................................2800 Nm Max. tågvikt............................................................................................ 60 tonnes Vikt utan olja............................................................................................... 307 kg Vikt dubbelkoppling...................................................................................112 kg Viktökning med SPO2812 jämfört med I-shift....................................101 kg Typ................. Automatisk växellåda med dubbelkoppling och rangeväxling Antal framåtväxlar................................................................................................ 12 Antal backväxlar.....................................................................................................4 Växelväljarlägen: R.........................................................................................................................Back N.................................................................................................................... Neutral A...................................................................................................................Automat M...................................................................................................................Manuell Körprogram: E.................................................................................................................. Ekonomi P................................................................................................ Prestandaprogram B......................................................................................... Bromsprogram (tillval) L............................................................................................ Nödkörningsfunktion Oljebytesvolym............................................................................................ ca 16 l inkl. oljekylare med normal kapacitet...................................................... ca 16 l inkl. oljekylare med hög kapacitet........................................................... ca 17 l 2015-01-30 SWE Version 02 3 (3)
© Copyright 2024