1. No category

Bilkåristen
Tidning
för
Bilkåren
Tema: Trafik
Rekryteringsläget
Spelet om trafiken
Defense Camp i Uppsala
Nr
3
sept
2015
En
frivillig försvarsorganisation
Tidning
för
Bilkåren
Ledaren
Malin Dreifaldt
Riksbilkårchef
Operativ
effekt
Så var sommaren 2015 över och vi påbörjar en intensiv höst med
omfattande verksamhet inom Bilkåren.
sammans med Bilkårens kontaktperson på Högkvarteret, general Bengt
Andersson.
Extra roligt är det när våra uppdragsgivare deltar vid kursplatsbesök.
Det ger oss en chans att visa vilken
kvalitet vi kan leverera.
På den civila uppdragssidan har jag
besökt den regionala samverkansutbildningen i Södermanland och bandvagnsutbildningen i Villingsberg.
Detta nummer av Bilkåristen har
tema ”trafik”. Att arbeta med trafiksäkerhet är en av Bilkårens huvuduppgifter. Därför känns det extra roligt
att i detta nummer få presentera vår
strategi inför nästa år. Tidningen innehåller även en presentation av två av
våra samarbetspartners när det gäller
trafiksäkerhet, NTF och KAK.
För alla delar av totalförsvaret är det
viktigt att leverera operativ effekt. Att
det vi bidrar med gör skillnad och bidrar
till förstärkning av totalförsvaret. Att de
pengar och resurser som sätts in i totalförsvaret ger operativ effekt. Vår uppgift att rekrytera och utbilda förare till
totalförsvaret arbetar vi aktivt med hela
tiden. Under våren var rekryteringen god
och vi nådde i stort sätt våra delmål. Under sommaren har rekryteringen, kanske
helt naturligt, minskat. Därför vill jag
uppmuntra alla kårer runt om i landet
att ta i ordentligt under årets sista månader. Att synas ute i samhället är jättebra.
Men kom ihåg att jobba för ökat antal
medlemskap. Fler medlemmar gör att vi
har bättre möjlighet att fylla våra kurser
och på så sätt bidrar vi till totalförsvarsförmåga. Bilkåren bidrar med operativ
effekt både till Försvarsmakten och till
den civila krisberedskapen.
Foto: Sören Lund
Jag hoppas att Du haft en fin sommar
oavsett var i världen du befunnit dig
och oavsett vad du aktiverat dig med.
Själv har jag ägnat sommaren åt både
ledighet, tillsammans med mina barn,
och Bilkårsaktiviteter.
Bilkåren som organisation tar ju
aldrig ledigt och under sommaren har
både utbildningar, övningar och rekryteringsaktiviteter genomförts. Stort
och varmt tack till alla ni som under
året lägger tid och engagemang på vår
verksamhet.
Under sommaren har centralstyrelsen besökt flera av de utbildningar
som genomförts i Bilkårens regi. Jag
har besök Marsch- och transportutbildningen i Enköping.
Jag har besökt terränghjulingsutbildningen för ungdomar och ungdomsledarutbildningen i Skövde. Att
träffa Bilkårens och FMCK:s ungdomar och blivande ungdomsledare är
otroligt givande. De har så mycket tankar inför framtiden och bidrar alltid
med konkreta förslag på förbättringar.
Under augusti besökte jag, tillsammans med Försvarsmaktens informationsdirektör Erik Lagersten, grundkurs bandvagn i Härnösand.
Jag har även besökt förarbeviskursen i Karlskrona. Del 2 av grundkurs
lastbil på Livgardet besökte jag till-
2
BilkårisTen
nr
3 2015
Bilkåristen
Tidning
för
Bilkåren
Tidning för
Sveriges Bilkårers Riksförbund
Postadress: Box 5435
114 84 Stockholm
Besöksadress: Östhammarsgatan 70
Tel. 08-57 93 88 90
Tel.tid 09.00-11.00 samt 13.00-15.00
Fax: 08-57 93 88 95
Plusgiro: 45 24 65-8 (även Totos fond)
Hemsida: www.bilkaren.se
E-post: [email protected]
E-post: (red) [email protected]
Ansvarig utgivare: Malin Dreifaldt
E-post: [email protected]
Tel: 073-991 38 09
Redaktör: Sören Lund
E-post: [email protected]
Prenumerationspris: Medlemmar helår 50:-, icke medlemmar helår 100:Grafisk form: Åsa Nordlund, Ågrenshuset, Bjästa, tel. 0660-29 99 64.
E-post: [email protected]
Tryck & distribution:
Ågrenshuset, Bjästa
På Bilkårens kansli arbetar:
Eva Blomqvist – Generalsekreterare
Tel 08-579 38 899
Elisabeth Petersson
– Förbundsadministratör
Tel 08-579 38 893
Adam Hovind
– Utbildningshandläggare
Tel 08-579 38 892
Susanne Wieselgren
– Verksamhetsutvecklare
Tel 08-579 38 891
Maria Larsson – Ekonom
Tel 08-579 38 896
Pia Hakala – Ekonomiassistent
Tel 08-579 38 897
Våra e-postadresser är uppbyggda enligt
principen [email protected]
Till dig som vill annonsera
i Bilkåristen!
Bokning: Monica Berglund, Ågrenshuset, Bjästa, tel. 0660-29 99 60.
E-post: [email protected]
Priser: helsida 9.900:-, halvsida
5.400:-, kvartssida 2.950:-, sponsorannons 1.000-2.000:-.
Annonsprislista kan laddas ned som pdffil från hemsidan www.agrenshuset.se
Bilkåristen är ej momspliktig
Välkommen med din annons!
Malin Dreifaldt, Riksbilkårchef
@MalinDreifaldt
Omslagsfoto: Sören Lund.
Ny värdegrund tas fram i Bilkåren
…eller ska vi säga en omarbetad ”ALMA”?
ALMA står för ”Allmänna
anvisningar för bilkårist”
och har hittills utgjort en
värdegrund för oss. Den
har några år på nacken
och behöver omarbetas. På
senaste Riksstämma fick
därför centralstyrelsen i
uppdrag att utforma ett förslag
till ny värdegrund, som ska
läggas fram för beslut på
Riksstämman 2016.
Möt vår nya medarbetare
Susanne Wieselgren som
främst skall arbeta med
den civila sidan.
Se sid 14
Bilkårsbloggen
Vår blogg har kommit
att bli allt populärare.
Många skriver
intressanta inlägg.
Du når bloggen snabbt och enkelt
via vår hemsida bilkåren.se
De senaste inläggen:
Hemma från GU-F,
En del är sig likt,
Svett, tårar och kämpainsatser!
Hur många kabeltrummor ligger
det i denna korsning?
Kort rapport från en kursadjutant
Parkering – en möjlighet!
Bilkåren på Pride
Viktiga möten eller bara jippo?
Bandvagnslivet
Bland slott och bokskogar
Arméövning 15 fortsätter och
Bilkåren är på plats
Varför har vi då en värdegrund?
Kan inte bara sunt förnuft få råda? Ja,
det handlar helt enkelt om vår identitet som organisation. ”Sunt förnuft”
är förstås bra men kan nog uppfattas
på väldigt olika sätt av olika personer.
Det som är självklart för en person kan
vara otänkbart för en annan.
En del i varför vi behöver en gemensam värdegrund berör våra uppdrag.
Vilka värderingar ska styra vårt sätt
att arbeta i vår strävan att fullfölja
våra uppdrag? En annan sida är den
mellanmänskliga; hur ska vi förhålla
oss till varandra, vilka spelregler ska
vi ha inom organisationen? En tredje
dimension handlar om hur vi vill att
omvärlden ska uppfatta oss.
Processen att ta fram en ny värde-
grund har påbörjats, centralstyrelsen
har haft en workshop och flera kommer att genomföras på olika konferenser under hösten.
Vår ambition och förhoppning är
att så många som möjligt av våra medlemmar vill vara med och påverka hur
värdegrunden ska se ut och innebörden av den, så att den kan leva och ge
oss något att navigera efter. Vår tanke
är att ta fram ett embryo, efter att de
planerade workshoparna har genomförts, som alla ska ha möjlighet att ha
synpunkter på.
Håll utkik på hemsidan och ta
chansen att vara med och påverka din
organisation!
Sektionen för förening
och organisation
Försvarsmakten har
ett nytt avtal avseende
bärgningstjänster
1. Ring direkt till bärgaren 08-55085000 (JB Bilbärgning).
2. Kontakta LDS (FUS) (Lokal drift styrning) så fort som möjligt, lämna
uppgifter om regnr, plats, samt händelsen i stort, så att de kan skapa en
inköpsanmodan.
OBS! Vi som kör FM-fordon får inte anlita annat bärgningsbolag!!!
Bärgningstjänsten är till för de fordon
som omfattas av MIFOR (Militära
fordonsregistret) och avser såväl lätta
fordon (0 -3 500 kg) som tunga fordon
(över 3 500 kg).
Avtalet gäller till och med
2017-03-31 med möjlighet till
ytterligare två års förlängning.
2015 års TEMA-nummer
Bilkåristen utkommer med 4 nummer under 2015 och dessa nummer kommer var och
ett ha ett tema.
Nr
Nr
Nr
Nr
1
2
3
4
Utbildning, information och rekrytering
Totalförsvar och frågor runt detta
Trafik
Verksamhet 2016
Det går bra att få extra exemplar av Bilkåristen för t ex olika rekryterings- och
informationssatsningar. Om du vet att ni planerar en större satsning och behöver
extra nummer av Bilkåristen
så beställ i god tid,
Utgivningsplan 2015
maila: [email protected]
Beställer du innan respektive nummer
Nummer 4
går i tryck så kan du få det antal som
Manusstopp 16 november Verksamhet 2016
Hos medlem 17 december
du behöver, i annat fall så har vi bara
en begränsad överupplaga.
Bilkåristen
nr
3 2015
3
Stor satsning
på trafiken i Bilkåren
På höstens konferens för kårernas
trafikansvariga presenterade vi en intern
satsning för att återigen få igång vår
trafiksäkerhetsverksamhet. Bakgrunden är
att Riksstämman för ett år sedan beslutade
att vi måste satsa på trafiksäkerhetsarbetet
igen. Motiven är flera; vi vill uppfattas som en
av de viktiga organisationerna som arbetar
med frågan och på det sättet göra oss mer
kända, men vi vill också använda detta
verksamhetsområde som en engagemangsbas
för våra befintliga och nya medlemmar.
Många är intresserade av och brinner för
trafiksäkerhetsfrågorna och då hoppas vi att
man vill lägga ned sitt engagemang i Bilkåren.
Vår ambition är att på sikt återigen bli en aktör som bidrar
med information och utbildning till externa målgrupper. Ni
som varit med länge minns vårt Mamma-Pappa-Barn (MPB)koncept och trafiksektionen arbetar med att mejsla fram
vårt framtida nya trafikkoncept och hitta finansiering för
det. Tanken är att det ska bli ett nationellt koncept som ska
användas av alla kårer. Fortfarande är det flera kårer som
jobbar med MPB trots att det blivit en aning ”omodernt”,
och det är bra att man håller i verksamheten.
Under de år som gått sedan vi på allvar satsade på trafiksäkerhetsarbetet i Bilkåren har vi hunnit tappa både kompetens och engagemang och därför satsar vi nu på ett internt
arbete för att återuppbygga och sprida kompetensen i Bilkåren. Detta sker parallellt som vi fortsätter att arbeta med ett
nytt externt trafikkoncept.
”Totos fond”
Plusgiro: 452465-8
4
Bilkåristen
nr
3 2015
2016 blir därför i första hand en intern trafiksatsning under parollen ”Spelet om trafiken”. Vi kommer att jobba lite
i kampanjform med liknande aktiviteter över hela landet där
vi utmanar alla kårer att delta i så många aktiviteter som
man har lust och orkar med. Under året blir det fem etapper
som har olika teman där det kommer att finnas ett batteri
med aktivitetsförslag att göra hemma i sin kår. Det ska funka
även om man är ganska få i sin kår som är intresserade från
början, och förhoppningsvis kommer det att ge ringar på
vattnet och engagemanget sprider sig till flera. Syftet med att
jobba med olika teman under begränsade tidsperioder är att
vi kan synas externt, främst i sociala medier, och berätta att
nu händer detta på 40 platser denna vecka etc. Som krydda
på detta kommer vi att lägga in lite stimulans för kårerna i
form av morötter och lite utmaningar.
De fem etapperna är i korthet
Jan-marÖkad intern kunskap och engagemang (interna
aktiviteter)
Apr-majHur står det till i vår kommun? (spaning på
trafik­säkerheten på hemmaplan)
Jun-augUt och informera! (möt semesterfirare på t ex
rastplatser, marknader, festivaler)
Sep-oktVad gör andra? (studiebesök hos andra trafik­
säkerhetsaktörer)
Nov-dec Inför den mörka, kalla, halkiga årstiden
I nästa nummer av Bilkåristen kommer vi att presentera alla
etapperna mer i detalj och vi kommer att hålla kårernas trafikansvariga löpande informerade under hösten, allteftersom
material och aktiviteter blir klara.
Vi hoppas att ”Spelet om trafiken” ska ge ett välbehövligt
lyft av vårt trafiksäkerhetsarbete i Bilkåren och att det blir
starten på något nytt där många kan och vill engagera sig!
Trafiksektionen
Bilkårernas stipendiefond
Ragnvi Torslow-Lundgrens minnesfond
Fonden tillförs medel genom gåvor, donationer samt
räntor och aktieutdelningar.
Stipendium och bidrag kan tilldelas medlem i bilkår.
Glöm inte människan i Nollvisionen
Sommaren är nästan slut och tyvärr har
rapporter om dödade eller allvarligt skadade i
trafiken även denna sommar varit frekventa.
Under juni månad dog 34 personer i trafiken,
det är en ökning med 20 procent från 2014.
Under juli omkom 29 personer och 229
personer skadades allvarligt i vägtrafiken. Det
är visserligen en svag minskning i jämförelse
med året innan men oavsett alldeles för många.
Nollvisionen känns ibland väldigt långt borta.
barn och sedan lämna skolan i en alldeles för hög hastighet.
Det bästa vore naturligtvis att trafikmiljön mellan hemmet
och skolan var så säker att barn kan ta sig på egen hand till
skolan. För att det ska vara möjligt måste alla trafikanter
hålla hastigheten och visa hänsyn.
Majoriteten av olyckorna i trafiken orsakas av det mänskliga beteendet. Trots detta läggs väldigt lite av de nationella
resurserna på just att försöka ändra beteendet i trafiken genom information och utbildning. Organisationer som brinner för trafiksäkerhetsarbetet och vet att vi har mycket att
vinna på att arbeta med just det mänskliga beteendet har
allt svårare att få gehör för att det behövs medel även för
detta. NTF har alltid, tillsammans med våra medlemsorganisationer arbetat med just dessa frågor. Trafiksäkerhetsarbetet behöver stå på tre ben, säker miljö, teknikutveckling
och det mänskliga beteendet. Vi är övertygade om att det
är avgörande för att lyckas uppnå målet att ingen ska dödas
eller skadas allvarligt i trafiken.
Marie Nordén,
Generalsekreterare NTF
Fakta
För vi kan väl inte vara nöjda? Trots alla insatser för en
säkrare trafikmiljö och en allt mer avancerad teknik i bland
annat våra fordon så dödades 270 personer i trafiken 2014,
100 av dem var gående eller cyklister. Och 4900 personer
skadades allvarligt, ofta med men för livet.
Nollvisionsarbetet har på många sätt varit framgångsrikt.
Sverige är världsledande med vårt trafiksäkerhetsarbete, vi är
ett föregångsland och var först med ett beslut i Riksdagen om
en vision att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken.
Andra länder har tittat på oss, kopierat hur vi har arbetat
och nu finns även en Nollvision inom EU. New York har en
nollvision som man fått hjälp med att ta fram från svenska
experter. Vi har all anledning att vara stolta över vårt arbete
och vår framsynthet att så tidigt arbeta med trafiksäkerhetsfrågorna.
Men det finns ändå anledning att fundera över om vi inte
kan göra mer. Om vi jämte trafiksäkrare vägar, fler cykelstråk med bättre underhåll och tryggare bilar inte borde fundera på vårt eget beteende i trafiken. Allt fler upplever att
vi har ett hetsigare tempo i trafiken, inte bara på fyra hjul
utan även hastigheten på cykel och motorcykel ökar. Vårt
fokus på att komma fram fortare är uppenbart. Tyvärr är
fokus på vägen eller medtrafikanterna inte alltid lika stort.
Många har svårt att släppa mobilen när man kör. Och vi vet
att det behövs bara två sekunder då du tittar på annat för att
du inte ska hinna reagera och det händer något oförutsett.
Därför är det så viktigt att vi lägger ner mobilen och helst
använder handsfree medan vi kör. Det rimliga vore att vi fick
en lagstiftning som kräver just det. Att vi sätter fokus på hur
farligt det är att inte ha fokus på vägen.
Alldeles för få respekterar hastighetsbegränsningarna,
framför allt på 40 och 30 sträckor. Och det är i miljöer där
flera trafikslag delar på utrymmet och det i sig kräver att
vi visar hänsyn till varandra och lättar på gasen. Men våra
mätningar under våren visar att drygt hälften kör för fort på
40-sträckor och hastighetsmätningar utanför skolor i väst
Sverige visar att respekten för 30-skylten utanför skolor är
skrämmande låg, knappt varannan förare har barnens säkerhet i åtanke. Få är medvetna om, eller helt väljer att strunta
i att en högre hastighet medför en längre bromssträcka. Kör
du 30 km/timmen är totala stoppsträckan 13 meter, kommer
du i 50 km/timmen så mer än fördubblas den till 27 meter.
De flesta människor överlever om de blir påkörda av en bil i
30 km/timmen. Betydligt fler omkommer om de blir påkörda
av en bil i 50 km/timmen. Det här behöver vi påminna om.
Många föräldrar är oroade över sina barns säkerhet just vid
skolan samtidigt som de själva bidrar till den osäker trafikmiljö genom att ta bilen till skolan för att släppa av sina
NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande är
en oberoende och idéburen organisation som arbetar för
allas rätt till en säker trafik. Målet är en säker trafik där ingen
dödas eller skadas allvarligt.
NTF ska öka människors, myndigheters, företags och organisationers förmåga och vilja att ställa krav på och själva bidra
till varaktiga förbättringar av trafiksäkerheten. Dessutom ska
NTF medverka till att ge insikt om trafiksäkerhetens betydelse för folkhälsan.
Bilkåristen
nr
3 2015
5
Trafiksäkerhetsarbetet inom Försvarsmakten
Grunden för allt trafiksäkerhetsarbete är att kunna hantera de verkliga och alltid närvarande riskerna i trafikmiljön.
Enligt Försvarsmaktens gemensamma riskhanteringsmodell består en risk av sannolikheten för att något ska inträffa
och konsekvensen av om det
inträffar. Används dessa kunskaper på vilken situation som
helst kommer man långt i det
systematiska tänkandet inom
trafiksäkerheten.
I min befattning som Försvarsmaktens Trafiksäkerhetschef har jag ofta
diskussioner om begreppet risk och
vad en risk är. Det är därför som
jag ser att begreppet risk inte alltid
är helt klart för alla. Under hela min
yrkeskarriär har begreppet risk alltid
varit närvarande, även om det under
studietiden handlade om risker inom
den nationalekonomiska och statsvetenskapliga sfären. Tillsammans med
beteendevetenskapliga studier fick jag
en mycket bred erfarenhet och kunskap om hur människan agerar i olika
situationer och hur mycket som personens bakgrund påverkar agerandet.
Detta i kombination med arbetet som
Försvarsmaktens Trafiksäkerhetschef
sedan 2008 har utvecklat både mig
och befattningen till vad den är idag
där diskussioner och samtal om trafiksäkerhet är en stor del av arbetsdagen.
Arbetsgivarens ansvar
I och med att Försvarsmakten är arbetsgivare med ansvar för sina medarbetare oavsett om de är kontinuerligt-,
tidvistjänstgörande eller tillhör en frivillig försvarsorganisation så som Bilkåren, FMCK eller Hemvärnet måste
arbetsmiljöansvaret upprätthållas och
tas omhand. I arbetsmiljön ingår trafiksäkerheten som en del. Lite tillspetsat uttryckt – Försvarsmakten bedriver
övningar med lös ammunition men
i trafiken genomförs övningen alltid
skarpt. Med det menas att det inte går
att transportera sig ”löst” i trafiken.
Det finns inte några ”lösa” olyckor i
trafiken, det är alltid skarpa olyckor
även om övningen runt omkring genomförs med lös ammunition.
Det systematiska trafiksäkerhetsarbetet inom Försvarsmakten har bedrivits under lång tid. Sedan Nollnoll Pro6
Bilkåristen
nr
3 2015
jektet, med start år 2001, har det intensifierats högst väsentligt. Inom projektets
ram genomfördes fler än 60 åtgärder
på olika nivåer. Detta ger att effekterna av arbetet under Nollnoll Projektet
kom från olika håll. Fakta är att trafik­
olycksfallen minskade totalt med mer
än 44% under projektet. Siffrorna är ett
tydligt bevis på att systematiska åtgärder har stor effekt och att framgången
kan vidmakthållas med ihärdigt arbete.
Som en produkt av Nollnoll projektet
finns idag utbildningsreglemente Trafiksäkerhet från 2005. I detta belyses
de olika grundfaktorerna människan,
vägtransportsystemet och fordonet.
Johan
Pihlström
Trafiksäkerhetsutbildning
inom Försvarsmakten
Eftersom det har passerat ett antal år
sedan projektet genomfördes och reglementet fastställdes för tillämpning inom
Försvarsmakten, där samtliga frivilliga
försvarsorganisationer ingår när uppdrag från Försvarsmakten genomförs,
kommer en ny publikation att sjösättas. Dock kommer den i och med Försvarsmaktens nya publikationsstryktur
att benämnas Handbok Trafiksäkerhet.
Denna kommer att vara uppdelad i tre
olika delar som utgår från hur brukaren
kommer att använda sitt fordon. Första delen är för den personal som i sitt
dagliga arbete behöver använda fordon
för att kunna utföra sitt arbete så som
att använda fordon vid tjänsteresor eller att transportera gods jämställt med
ett civilt åkeriföretag utan att Försvarsmaktens möjlighet till avsteg från civil
trafiklagstiftning används. Del två är
det militära förarbeviset. Detta är ett
inarbetat begrepp och torde inte behöva
någon ytterligare presentation. Militärt
förarbevis kan i kombination med ett
körkort för personbil (B) framföra och
bruka fordon inom Försvarsmakten
som normal kräver högre behörigheter.
Del tre riktar sig mot chefer inom Försvarsmakten och ska belysa olika avväganden som en chef, oavsett nivå, kan
och kommer att ställas inför när verksamhet bedrivs inom Försvarsmakten.
Med dessa indelningar som grund
bedöms att en bättre anpassad utbildning inom trafiksäkerhet kan uppnås
och att rätt kunskap och förmåga kan
uppnås riktat till det arbete som den enskilde medarbetaren ska utföra. Vidare
finns inriktningen att stor del av första
och delar av andra delen ska kunna
genomföras genom distansbaserat lärande, i praktiken göras med datorn
som hjälpmedel och kunna genomföras
när den enskilde har möjlighet. Det ska
klargöras att en medarbetare utan riskutbildning inte kan bruka något av Försvarsmaktens fordon, oavsett om det är
en bil med militära registreringsskyltar
eller om det är ett av Försvarsmakten
hyrt fordon. Det är alltid upp till den
närmaste chefen att se till att underställd personal är utbildad.
Försvarsmakten samverkar också
med Transportstyrelsen för att utveckla den civila riskutbildningen, vilken
är sprungen ur den militära riskutbildningen som Försvarsmakten bedrivit
sedan 2004. Detta gör att det finns möjligheter att få en bättre utbildad förare
i det civila samhället men inte minst att
de körkortsinnehavare som väljer att
tjänstgöra inom Försvarsmakten på ett
eller annat sätt har en bättre riskutbildning än som var fallet förut.
Lastsäkring
I och med att ett nytt EU Direktiv som
bland annat innefattar lastsäkring
kommer att inarbetas i svensk lagstiftning för tillämpning under år 2017 behöver vi redan nu analysera hur detta
kommer att påverka Försvarsmaktens
verksamhet och materiel. Tydligt är
att statusen och typen av materiel som
används inom Försvarsmakten behöver ses över för att öka den operativa
effekten och att det blir lätt att bedriva
verksamhet. Just nu är arbetet inne i
en analysfas för att klargöra vad som
behöver göras, bland annat så att det
inte nyanskaffas materiel som inte är
efterfrågad eller behövd.
Som avslutande ord vill jag förmedla några budskap som kan vara av
värde när det gäller trafiksäkerhet:
• Tänk efter före och gör aktiva riskbedömningar med sannolikhet och
konsekvens som grund.
• Anpassa alltid hastigheten efter väglag, din egen och fordonets förmåga
och förutsättningar.
• Att använda kommunikations-, eller
navigeringsutrustning felaktigt när
man kör fordon är ett bra sätt att ta
reda på om Gud finns.
Johan Pihlström, Trafiksäkerhetschef Försvarsmakten
KAK arbetar för att stärka
barns och ungas trafiksäkerhet
Möjligheter till mobilitet
och resande är ett av de
grundfundamenten i ett
modernt samhälle. I Sverige
sker nio av tio resor med bil
och därför är trafikens och
bilismens förutsättningar en
viktig samhällsfråga.
Från seminariet ”Barns och ungas trafiksäkerhet” 10/6 i riksdagen.
Från vänster i bild: Katarina Bokström (NTF), Johan Andersson (ledamot trafikutskottet,
Socialdemokraterna), Boriana Åberg (ledamot trafikutskottet, Moderaterna), Anders
Ydstedt (ordförande KAK:s Expertråd), Therese Nyberg (Generalsekreterare, KAK).
seminarium i riksdagen i början av
sommaren 2015 på temat barns och
ungas trafiksäkerhet. Panelen bestod
av representanter från KAK, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF), Sveriges Trafikskolors
Riksförbund(STR), och politiska partier. Här diskuterades alltifrån vilken
roll skolorna ska ha till vilka externa
organisationer som samverkan kring
trafikundervisningen skulle kunna ske
med. Frågan om körkortsutbildning
ska göras CSN-grundande togs upp
och de politiska partierna tycktes överens om att det är en bra idé.
Det tycktes råda samstämmighet
om att nya grepp kring barns och
ungas trafiksäkerhet bör tas. För att
ytterligare klargöra hur det faktiskt
förhåller sig har Boriana Åberg (riksdagsledamot i trafikutskottet som deltog i panelen) ställt frågor till Riksdagens utredningstjänst (RUT). Frågorna
handlar om hur trafikundervisningen
ser ut i skolorna i dagsläget vad gäller
antal undervisningstimmar och skillnader mellan olika kommuner. KAK
kommer att följa resultaten av RUTutredningen i ämnet och kommer även
att driva frågan vidare i dialog med
Skolverket. Arbetet med barns och
ungas trafiksäkerhet måste ständigt
pågå och här vill KAK gärna samarbeta med andra organisationer med
intresse och kompetens i dessa viktiga
frågor.
Ordförande:
Peter ”Poker” Wallenberg
Generalsekreterare:
Therese Nyberg
Ta gärna del av rapporten
”Unga i trafiken – Vem bär ansvaret”
på: www.kak.se/expertrad.html
Fakta
KAK arbetar aktivt för att lyfta frågor
som rör infrastruktur, framkomlighet och säkerhet i trafiken. En av de
viktigaste aspekterna i sammanhanget
är barns och ungas trafiksäkerhet.
Det finns flera anledningar till detta.
Att överföra trafiksäkert beteende till
unga bör ha den omedelbara effekten
att deras inblandning i olyckor minskar, men bör även ha positiv effekt i ett
långsiktigt perspektiv. Det är viktigt
att de mest oskyddade och yngsta trafikanterna ges kunskaper om hur man
bör bete sig. Mot bakgrund av detta
har KAK:s Expertråd låtit ta fram en
rapport om frågan om trafiksäkerhetsundervisning för barn och unga. Den
visar på många viktiga problem som
måste hanteras.
Det heltäckande ansvaret för trafikutbildning av unga ligger hos skolan
och kommunerna. Kommunernas engagemang i frågan varierar dock. Det
är också oklart i vilken utsträckning
pedagogerna utbildas för uppgiften.
Skolan har många uppdrag och det är
svårt att veta hur mycket tid som faktiskt läggs på just trafikundervisning.
Risken är stor att den inte är speciellt
omfattande.
Till detta kan också läggas att ungdomar tar körkort allt senare, och
många som rör sig i trafiken saknar i
dag helt trafikutbildning. De utgör en
risk för både sig själva och för andra.
Det krävs resurser för att skola och
frivilligorganisationer ska kunna höja
trafiksäkerheten.
Sveriges statistik för trafikolyckor
går åt rätt håll. Detta är ett resultat av
omfattande satsningar på bättre vägar, säkrare fordon, bättre utbildning,
smartare regler och tillsyn att reglerna
verkligen efterföljs – men bristen på utbildning för unga är ett allvarligt hot
mot denna positiva trend.
Mot bakgrund av detta anordnade Kungliga Automobil Klubben
Kungliga Automobil Klubben
(KAK):
KAK är Klubben där man kombinerar sitt bilintresse med trevlig
social samvaro.
KAK, grundat år 1903, är idag en
rikstäckande allmännyttig ideell
förening med främsta syfte att
främja en sund utveckling av den
svenska bilismen. Vi ägnar oss
åt ansvarsfrågor kopplade till bil
och trafik, motorsport och sociala
klubbaktiviteter. De tre verksamhetsdelarna samverkar för att
göra det attraktivt att genom ett
medlemskap stödja KAK.
BilkårisTen
nr
3 2015
7
Mätning av cykeloch mopedhjälmsanvändning
Vi i Västerviks Bilkår har
under flera år under veckorna
35-37 räknat cykel- och
mopedhjälmar åt Statens vägoch transportforskningsinstitut
(VTI).
Observationerna görs på samma platser varje år t ex allmänna cykelstråk,
skolor, bostadsområden och arbetsplatser.
Exempelvis inom bostadsområden
räknar man barn upp till 10 år och
vuxen över 65 år.
Beroende på vilken plats man observerar på delas cyklisterna in efter
kön och ålder. Mopedisterna behöver
bara delas in efter kön. Det kan ibland
vara nog så svårt när mopedhjälmen
är på.
För att vi genomför observationerna får vi ersättning per timme och
observatör. Pengarna går till kårens
verksamhet.
Kristina Abrahamsson
Charlotte Ottosson
Västerviks Bilkår
Camilla André Gustafsson räknar
cykel- och mopedhjälmar
Kör inte med vinterdäck
på sommaren!
För att utröna eventuella
trafiksäkerhetsrisker vid
användning av vinterdäck
sommartid har forskare på VTI
genomfört tester av väggrepp
på barmark med odubbade
vinterdäck respektive
sommardäck. Resultatet
visar att det finns skillnader i
väggrepp, både när det gäller
broms- och styrprestanda.
Studier av dödsolyckor
indikerar också att
odubbade vinterdäck
är överrepresenterade i
olycksstatistiken.
Ett odubbat vinterdäck av nordisk typ
och ett sommardäck från fem olika
premiumdäcktillverkare, det vill säga
fem däck av varje typ, testades. Däcken var nya men inkörda. Resultaten
visade att:
• Bromssträckan på torr asfalt var cir8
Bilkåristen
nr
3 2015
ka 15 procent längre för vinterdäcken jämfört med sommardäcken, oavsett hastigheten före inbromsningen.
På våt asfalt var bromssträckan 20
procent längre för vinterdäcken, oavsett hastighet.
• Vid undanmanövertest med dubbelt
körfältsbyte på våt asfalt var den
maximala hastigheten cirka 83 km/h
för sommardäcken och 72 km/h för
vinterdäcken.
• På en kurvig våt asfaltslinga jämfördes varvtiden mellan sommar- och
vinterdäck för respektive tillverkare.
Sommardäcken var 10–17 procent
snabbare jämfört med vinterdäcken,
beroende på däck.
• Tester av Volvos aktiva säkerhetssystem CitySafety, som är tänkt att
förhindra en kollision vid hastigheter upp till 30 km/h, visade att detta
fungerade till 100 procent även med
vinterdäcken på våt asfalt.
Forskarna utförde också skaderiskanalyser för att uppskatta bromsprestandans betydelse för tre olika typer av
trafikolyckor, där de använde ett antal
hypotetiska inbromsningssituationer,
med och utan autobroms. Olycksty-
perna var: bakifrånkollision, frontalkollision och påkörning av fotgängare.
Studien visade på ökningar av skaderisken vid användning av de nordiska
vinterdäcken istället för sommardäck
för alla tre olyckstyperna.
Som en del av projektet genomfördes dessutom en djupstudieanalys av
dödsolyckor, för vilka det finns information om däckanvändning för år
2008–2009.
Sammantaget så konstaterar forskarna att skillnaden i väggrepp är
signifikant mellan de testade sommaroch vinterdäcken, både när det gäller
broms- och styrprestanda. Det är svårt
att uppskatta vilken betydelse denna
skillnad har på trafiksäkerheten. Dock
så har teoretiska riskanalyser indikerat
ökade risker vid användning av vinterdäck för ett antal olyckstyper där
bromsprestanda är viktig. Studier av
dödsolyckor indikerar också att odubbade vinterdäck är överrepresenterade
i olycksstatistiken. Rådet till konsument måste därför bli att alltid använda sommardäck sommartid.
Saxat frånVTI
Testa dina trafikkunskaper
1. Vad betyder skylten?
 1. Förbud mot motorcykel
och personbil
 X. Förbud mot trafik med
annat motordrivet fordon
än moped klass II
 2. Infart förbjuden
2 . Vad betyder skylten?
 1. Förbud mot att parkera
fordon på dag med udda
datum
 X. Förbud mot att parkera
fordon på dag med
jämna datum
 2. Datumparkering
3. Vad betyder skylten?
 1. Sakta ned
 X. Blixtlåsprincipen
måste följas
 2. Sammanvävning av
körfält
4. Vad betyder skylten?
 1. Trafik rakt fram
förbjuden
 X. Mötande trafik har
väjningsplikt
 2. Väjningsplikt mot
mötande trafik
5. Vad betyder skylten?
 1. Varning för
långsamtgående fordon
 X. Varning för traktor
med släp
 2. Varning för
lantbruksmaskiner
6. 


Vad betyder skylten?
1. Cykelpassage
X. Cykelöverfart
2. Övergångsställe
64 ton tunga fordonskombinationer
Från och med 1 juni ändras max tillåtna bruttovikt på lastbilar
med tillkopplad släpvagn från dagens 60 ton till 64 tons
bruttovikt. Med anledning av det har bruttoviktstabellen för
lastbilar och tunga släp ändrats. Det kan också bli aktuellt med
ny registreringsbesiktning.
Regeringen har ändrat i trafikförordningen så att det går att köra tyngre ekipage
på vägnätet som har bärighetsklass 1 (BK 1) vilket utgör en majoritet av de svenska
vägarna.
Beslutet innebär följande:
• 64 tons bruttovikt tillåts på BK1-vägnätet
• 38 tons bruttovikt tillåts på släpvagn på BK1-vägnätet
7.Du ska köra 10 mil på en
90-väg. Du har bråttom och
försöker hålla 100 km/h.
Ungefär hur många minuter
fortare tror du att du kommer
fram?
 1. 7 minuter
 X. 10 minuter
 2. 15 minuter
8.Under vilka månader sker de
flesta viltolyckorna i Sverige?
 1. Januari – februari
 X. Maj – juni
 2. Augusti – september
9.En krock i 50 km/h är jämförbart med ett fall från ett hus
Från vilken våning?
 1. Våning 2
 X. Våning 3
 2. Våning 4
10.Vilken hastighet gäller för
motorvägar där det inte är
skyltat?
 1. 90 km/h
 X. 110 km/h
 2. 70 km/h
11.Vad betyder detta vägmärke?
 1. Gågata
 X. Övergångsställe
 2. Gångväg
12.Påverkas bromssträckan efter
vägmärket?
 1. Nej den påverkas inte
 X. Ja den blir längre
 2. Ja den blir kortare
Registreringsbesiktning kan krävas
För vissa fordonsägare kan det bli aktuellt med ny
registreringsbesiktning. Det gäller om man gör tekniska
förändringar på sitt släp. Exempel på sådana förändringar kan
vara att man flyttar axlar eller byter dragstång. Om sådana
ändringar görs krävs en registreringsbesiktning.
Krav för att kunna utnyttja bruttovikten på 64 ton:
1. Kontrollera att axelavståndet från första till sista axeln på hela kombinationen
är 20, 2 meter eller mer. Kontrollera att axelavståndet från första till sista axeln
på släpet är 7,8 meter eller mer.
2. Kontrollera att släpvagnens axlar har teknisk beskaffenhet att klara 38 ton
(18 ton boggi fram och 20 tons boggi bak eller 18 tons boggi fram och trippel­
axel bak).
3. Kontrollera att släpvagnen har en totalvikt som är 38 ton eller mer.
4. Kontrollera att lastbilen har tillåten bruttovikt på 26 ton.
Saxat från Transportstyrelsen
13.När du parkerar på en plats
med detta vägmärke kl 19.00
en helgfri fredag när måste du
senast flytta bilen?
 1. Lördag kl 19.00
 X. Måndag kl 19.00
 2. Måndag kl 24.00
14.Du kör på en väg där detta
vägmärke finns uppsatt.
Vad gäller för korsande trafik?
 1. Endast väjningsplikt
 X. Stopp eller väjningsplikt
 2. Endast stopplikt
RÄTT SVAR hittar du
på sidan 23
Bilkåristen
nr
3 2015
9
Bilkåren i Malmö 70 år
Fredagen den 8 maj 2015
firade Malmö Bilkår sitt 70-års
jubileum i Landstingssalen på
Malmö Rådhus.
45 personer deltog i festen och däribland inbjudna gäster från bland annat
Centralstyrelsen och FAK.
Vår kårordförande Anita Pilman
hälsade oss välkomna.
Kvällen inleddes med att Kommunstyrelsens ordförande Kent Andersson
på ett mycket inspirerande sätt berättade för oss om Rådhusets historia och
om kungaporträtt från släkten Bernadotte från 1600-talet och framåt. Vi tittade också in i Knutssalen där vi kunde
beskåda de pampiga kristallkronorna.
Malmö Stad stod också för kvällens fördrink i form av ett glas mousserande vin.
Därefter satte vi oss till bords och
serverades en god buffé med avslutan-
Gunn Friberg får Kunglig medalj i silver av
Ingela Kronlund.
Buffébordet.
de kaffe och bilkårstårta Pontus och
Per-Ola, två härliga killar, stod för
underhållningen och ackompanjerade
oss föredömligt ibland annat bilkårssången.
Så småningom blev det dags att
avsluta kvällen och Ingela Kronlund,
Centralstyrelsen delade ut förtjänsttecken i form av Kunglig medalj i silver
till Gunn Friberg och till Stefan Järle-
strand (som tyvärr inte hade möjlighet
att närvara) utdelades ett stipendium
från Totos fond.
Festkommitté: Gunnel Göransson,
Heléne Kjellström, Gunn Friberg,
Lena Jönsson och Laila Lindell
Text och bild: Gunnel Göransson
Malmö Bilkår
I år kan vi vända trenden!
De senaste åren har vi haft en
nedåtgående trend när det gäller
vårt medlemsantal, men i år ser
det väldigt bra ut för att vi ska
kunna bryta den trenden. När
två tredjedelar av året gått har vi
tillsammans rekryterat 378 nya
medlemmar till Bilkåren. Det är bra!
Men än är vi inte i mål, så vi får inte
luta oss tillbaka.
800
700
600
500
300
200
100
0
Vårt årsmål är fortfarande 700 och det finns
1
fortfarande goda chanser att vi kan nå dit, men
då krävs det att vi alla hjälps åt. Du som medlem kan värva
din kompis som medlem, antingen för att på sikt bli aktiv
med ett avtal eller överenskommelse, eller helt enkelt för att
vara med i en bra organisation. Ni som kår kan göra en plan
för höstens rekryteringsaktiviteter och lägga in datum och
aktiviteter samt planerar för uppföljning. Riksförbundet kan
bidra genom att vara med på minst ett större event under
hösten.
Låt oss göra ett räkneexempel. Vi har lite mer än tre månader på oss att rekrytera ca 320 medlemmar, det blir ungefär 100 i månaden. Om alla kårer gör en rekryteringsaktivitet
i månaden resten av hösten och i genomsnitt rekryterar 2
personer/tillfälle så är vi i mål! Tillsammans!
Tänk medlemskap först, och fortsätt sedan med engagemanget, dvs avtal eller överenskommelse. Steget till att en-
10
BilkårisTen
nr
3 2015
Mål 2015
Resultat
400
52
Bilden visar hur vi rekryterat vecka för vecka hittills i år. Den röda
linjen är resultatet fram till 31/8 och den blå är vårt ”målsnöre”.
gagera sig i någon av de många verksamheter vi erbjuder är
betydligt kortare när man redan är medlem. Och säkert finns
det många som bara vill vara medlemmar för att stödja oss,
för att vi gör ett bra och viktigt jobb i samhället. Den chansen
borde alla få, och de är också värdefulla medlemmar!
Vill ni ha hjälp med inspiration och planering?
Kontakta susanne.wieselgren@bilkaren, hon kommer mer
än gärna ut och träffar er i kåren och hjälper till att få fart
på rekryteringen.
Eva Blomqvist
Nytt från MSB
Saxat från MSB:s hemsida:
Alla måste ut! – Ett poddavsnitt om utrymning
1961 övade myndigheterna evakuering av västra Stockholm.
Man ville att alla boende skulle delta och det blev en spännande söndagsutflykt för många. Hur skulle det gå till idag,
att tömma en hel stad på folk vid t ex en smitta eller strålningsolycka? Vad ska man packa? Vart åker man? Hur fungerar vi människor i en sådan situation?
Medverkande i podden ”Podcast: Om krisen kommer:
Avsnitt 5: Alla måste ut!” är Misse Wester, forskare i riskoch krishantering vid KTH och Susan Bergman, projekt­
ledare för MSB:s vägledning
DinSäkerhet.se:s spännande och inspirerande reportagepodd ”Om krisen kommer” lär dig mer om hur samhället
fungerar i en kris eller katastrof och vad du själv kan göra
för att förbereda dig.
Mer information och länkar finns på MSB:s hemsida
www.msb.se
Ett år sedan skogsbranden i Västmanland
– vad har hänt och vad är på gång?
Under det gångna året har mycket arbete gjorts för att utreda, analysera och dra lärdomar av den stora skogsbranden
i Västmanland som härjade förra sommaren.
”Regeringsuppdrag om stärkt krisberedskap
5 februari 2015 fick MSB ett uppdrag från regeringen att,
utifrån erfarenheterna från hanteringen av skogsbranden,
skapa förutsättningar för en stärkt krisberedskap. Inom ramen för uppdraget ska vi sammanställa slutsatserna från de
utvärderingar som är gjorda och bedöma om det finns behov
av ytterligare åtgärder, som syftar till att stärka samhällets
krisberedskap.”
En del som diskuteras i detta sammanhang är hur man ska
ta tillvara frivilliga resurser på ett bättre sätt, både de som är
organiserade, t ex frivilliga försvarsorganisationer som Bilkåren samt de som inte är organiserade, men som vill göra
en insats just då och där.
Uppdraget ska redovisas till regeringen den 29 januari
2016.
Läs mer på MSB:s hemsida www.msb.se
Inger Karlsson
MTE-nytt
Avtalet i med länsstyrelsen i Värmland
klart och påskrivet
Avtalet om MTE i Värmland undertecknades av länsstyrelsen i Värmland samt av Bilkåren och FAK i slutet av juni.
Mycket roligt att vi har ännu ett avtal på plats.
Kurser för MTE:s ledningsgrupper
Vi kommer, tillsammans med FAK att genomföra en kurs i
Ramnäs för er som sitter i ledningsgrupperna inom MTE.
Den 7-8 november samlas ni som tillhör MTE Norr,
MTE Mitt, dvs Stockholm/Mälardalen, Karlstad och Gävla/
Dala i Ramnäs, som för övrigt utgjorde samlingsplats vid den
stora branden i Västmanland förra sommaren.
Särskild kallelse har gått ut eller kommer att gå ut till er
som är utnämnda i berörda MTE:er.
Ur programmet:
- Vad innebär uppdraget?
- Utbildningsstegar
- Samhällets krisberedskap – uppbyggnad, MTE:s roll
- Erfarenheter från branden i Västmanland
- Ledningsgruppvisa diskussioner och planering
Den 5-6 december planerar vi att genomföra en konferens för
samtliga MTE:s ledningsgrupper. Då kommer det främst att
handla om erfarenhetsutbyte. Särskild kallelse kommer att
skickas ut till den också.
MarksäkO 2015:10
avseende hastighetsbegränsning Tgb 30/40/45
Tgb 30/40/45 (se lista nedan) får inte framföras med
en hastighet som överskrider 65 km/ h om däck som är
märkta med Trelleborg 400/65-26,5 med tillverkningsår 2014 är monterade och kontrollerade av representant
från däcksfabrikanten.
Däck som inte är kontrollerade och som har märkningen ovan får inte användas. Transport till verkstad
kortaste möjliga sträcka är tillåten. Max hastighet 30
km/h.
Däckstrycket skall kontrolleras och vid körning på
landsväg ska däckstrycket ökas med 1 bar (kpa).
Det pga att ett antal
däcksexplosioner hade inträffat under längre landsvägsmarsch med Tgb 30.
Explosionerna inträffade
p.g.a. överhettning.
FMV har genom tillverkarens försorg genomfört
kontroll på nylevererade
däck och där har tillverkaren konstaterat att ett stort
antal däck är behäftade
med ett tillverkningsfel.
Följande fordon är berörda:
M5138-31 TGB30 (Samtliga varianter)
M5138-41 TGB40 (Samtliga varianter)
M5038-45 TGB45 (Samtliga varianter)
Inger Karlsson
Restriktionen gäller tills vidare.
Bilkåristen
nr
3 2015
11
Defense Camp
Under en vecka i början av
augusti träffades ungdomar
från Sjövärnskåren, Frivilliga
flygkåren och Bilkåren för att
genomföra Defense Camp i
Uppsala.
Kursen är ett försök att samverka kring
ungdomsutbildning. Att få ungdomar
från olika frivilliga försvarsorganisationer att lära sig mer om både sin egen
organisation. Men även om andra.
Under veckan fick ungdomarna
prova på organisationernas verksamhet, lära sig mer om totalförsvaret,
verksamhetssäkerhet, meteorologi och
mycket, mycket mer. Och framför allt
hade vi roligt! Oklart om det var ungdomarna eller ledarna som hade roligast.
Deltagarna kom från hela landet.
Från Sorsele i norr till Malmö i söder.
Sjövärnskåren var först ut att visa
sin verksamhet. Tidigt en morgon tog
vi våra minibussar och förflyttade alla
deltagare till Årsta brygga. Där blev
vi hämtade av sjövärnskårister som, i
båt, körde oss till Märsgarn. Där fick
ungdomarna prova på rodd, segling
samt transportbåt. Vädret var under
dagen helt fantastiskt och det gick åt
en hel del solskyddsmedel och vatten
under dagen.
Dagen därpå var det Bilkårens tur.
På Ledningsregementet i Enköping
fick ungdomarna lära sig mer om Bilkåren, trafiksäkerhet, karttjänst och
terrängkörning. Tyvärr ville inte en av
Rasmus Persson, FMCK och
Bilkåren, gillar terrängkörningen
under Bilkårens dag.
bandvagnarna vara med oss. Så efter
en bogseringsövning, fick vi hämta ut
en ”ny” bandvagn. I två terrängbil 20
och 2 bandvagn 206 genomfördes sedan en kortare orientering och mycket
terrängkörning på övningsfältet. Efter
välbehövlig fordonsvård (avspolning)
berättade Pauline och Ronja, från ungdomsrådet, om deras arbete och tankar inför fortsatt ungdomsverksamhet.
Stort tack till Karin Bergsten, Robin
Lagerström och Veronica Fredriksson
som ställde upp som förare under dagen!
När det sedan var dags för Frivilliga flygkårens dag hade vi inte längre
tur med vädret. Vi fick därför lägga
om i planeringen. I stället för flygning
ägnade vi dagen åt flygsäkerhet, meteorologi, navigation samt ett besök på
fordonsmuséet Arsenalen i Strängnäs.
På Arsenalen fick vi bland annat titta
Terrängbil 20 gillas!
Genomgång inför Flygkårens dag. Rasmus,
Lars-Göran, Emma och Pauline.
Glada ungdomar lär känna bandvagn 206.
12
Bilkåristen
nr
3 2015
High up in the sky. Lars-Göran Johansson,
FFK, som pilot.
Instruktörer under fordonsdagen.
Hela Defense Camp.
Diskussioner inför flygningen.
på den fasta monter som Bilkåren har
där.
Sedan kom äntligen flygdagen. Vi
begav oss till Västerås flygplats på
Hässlö. Vi fick besöka Sveriges äldsta
flygledartorn och naturligtvis flyga.
Alla ungdomar fick prova på att vara
navigatörer, kartläsare, åt piloterna.
Som en extra bonus fick vi se diverse
veteranflygplan som övade inför kommande helgens flyguppvisning.
Text och bild: Malin Dreifaldt samt
Emelie Andersson, FFK (fotograf)
På väg mot Märsgarn under Sjövärnskårens dag.
Ledarutrustning under Defense Camp, keps,
tröja och flygoverall.
Robin får vila lite mellan
terrängkörningarna med bandvagn.
Veronica visar tgb 20.
Bilkåristen
nr
3 2015
13
Susanne Wieselgren
in på livet
Från och med hösten har vi en ny medarbetare på
Bilkårens kansli. Det är Susanne Wieselgren som
har börjat och hennes arbetsuppgifter blir i första
hand vår civila verksamhet och att stötta kårerna
med rekrytering mm. Inför starten har Bilkåristen
träffat Susanne och tagit pulsen på henne.
Välkommen till Bilkåren Susanne! Hur känns det att börja
jobba hos oss?
– Det känns fantastiskt kul att börja jobba på Bilkåren. En
stor utmaning då det är ett nytt område för min del. Men det
är samtidigt det som är väldigt inspirerande.
Vi är ju lite nyfikna på dig, berätta lite om dig själv.
– Jag bor i Norrköping och har nästan alltid gjort det förutom då jag studerat och arbetat på annan ort under några år.
De senaste sju åren har jag arbetat som utvecklingskonsulent
på IOGT-NTO-förbundet. Det innebär att jag medverkar i
olika utvecklingsprocesser både lokalt- och på distriktnivå
inom organisationen. Innan dess har jag arbetat på studieförbund och på några behandlingshem. Har folkhögskole­
lärarexamen. En hel del av fritiden ägnas åt mitt engagemang
inom nykterhetsrörelsen. Jag är bl a ledare för en grupp tjejer
som träffas varje vecka. Annars så gillar jag att träna. Det blir
det lite av varje, gym, löpning och gruppträning. Gärna ute i
skogen. Som avkoppling gillar jag också att baka.
Vi vet att du har mycket erfarenhet av arbete i ideella
organisationer, både ideellt och professionellt. Vad är den
största utmaningen för ideella organisationer tycker du?
– Idag när det mesta verkar snurra på i en allt snabbare takt
och allt mer ska hinnas med så är en stor utmaning att nå
ut med sin egen organisations budskap. ”Bruset” är oerhört
stort. Men forskningen visar att människor fortfarande i lika
stor omfattning som tidigare engagerar sig i olika föreningar
och organisationer. Men det är många som ”slåss” om samma människor. Här tycker jag att Bilkåren har ett tydligt
budskap att förmedla. Det gör det betydligt lättare än för
många andra organisationer som har väldigt många olika
verksamheter. Det är lätt att bli luddig.
Du ska ju jobba med att vidareutveckla vår civila verk­
samhet, dvs uppdrag inom den civila krisberedskapen.
Vad vet du om det området?
– Det är ett område jag inte är så väl insatt i än om jag ska
vara riktigt ärlig. Men jag börjar lära mig så smått. Som en
första start deltog jag i juni i en utbildning som Försvarsutbildarna anordnade om ”Det svenska krisberedskapssystemet”.
Sedan det blev aktuellt med anställning på Bilkåren så har jag
också fått andra glasögon för vad som händer runt omkring
oss i samhället när en kris uppstår och hur den hanteras.
Medlemsrekrytering är ett fält som vi definierat som en av
våra stora utmaningar och där hoppas vi att du ska kunna
bidra med både tankar och insatser. Har du redan några
tankar?
– Utifrån det lilla jag sett så tror jag att för det första måste
finna lite lägre trösklar för att bli medlem. Det är ganska
krångligt och tar i många fall lång tid. Startsträckan att bli
medlem måste kortas. Jag tror också att området jag ska
arbeta med, den civila verksamheten, kan lyftas fram på ett
lite bättre vis. Många jag träffar på kopplar ihop Bilkåren
enbart med den militära sidan. En del blir lite skrämda av den
”gröna” världen. Fler skulle kunna tänka sig att engagera sig
om de förstod att det även finns en civil sida.
Du är ju inte bara välkommen som medarbetare, du är ju
också välkommen som medlem. Ska du engagera dig på
något sätt?
– Jag är medlem i Östgöta Bilkår och tänker engagera mig
en del. I dagsläget vet jag inte riktigt hur och i vad det engagemanget kommer att se ut. Det får tiden utvisa. Jag har
hunnit med att delta i en kåraktivitet och i september ska
jag gå Bandvagnskurs. Eftersom jag är nyfiken på och vill
lära mig hur Bilkåren fungerar så tror jag att ett personligt
engagemang är ett bra sätt att lära mig.
Har du någon tidigare erfarenhet från frivilliga försvars­
organisationer?
– Jag har varit medlem i Lottakåren och Svenska Fallskärmsförbundet. Men p g a studier och arbete var det svårt att ha
ett helhjärtat engagemang så jag avslutade mitt avtal. Jag har
också gjort värnplikten inom Flygvapnet i mitten av 80-talet.
14
Bilkåristen
nr
3 2015
Vad ser du mest fram emot i Bilkåren?
– Det är ju oerhört kul att få vara med att utforma en helt ny
tjänst. Men det jag nog ser fram emot mest är att träffa alla
kårer och medlemmar runt om i landet. Det är i mötet det
går att utveckla och flytta fram positionerna. Eftersom jag
är helt ny så hoppas jag också på att det finns en förståelse
för att det kommer ta lite tid innan jag har koll på allt. Men
jag är öppen för all hjälp och kommer säkert ställa många
frågor för att få grepp.
Susanne började jobbet den 17/8. Hon har sin placering i
Norrköping där vi inrättat ett litet kontor. Ni når Susanne på
[email protected] eller 08-579 388 91.
Snygga profilprylar från Bilkåren!
Inför hösten har vi massor av fräscha och praktiska profilprylar i
Bilkårens Webshop
Här ser du ett litet urval, hela sortimentet hittar du på www.bilkaren.se
Klicka på Bilkårernas Bod i vänstra menyraden, där du också gör din beställning direkt i webshopen.
Jacka
Pikétröja
Marinblå i polyestermaterial, tryck av emblem i
vitt på vänster bröst.
Finns i storlek S-XXXL
Marinblå med brodyr av
logo på bröstfickan.
Finns i storlek S-XXL
225:-
325:-
Mössa/Toppluva
Marinblå toppluva inkl tryck av
emblemet i vitt.
75:-
Keps
Solglasögon
Tuff keps, marinblå i kraftig bommullstwill.
Broderat emblem fram samt www.bilkaren.se
bak. Finns i storlek S-XXXL
Svarta med tryck www.bilkaren.se
Kan fällas ihop.
40:-
50:-
Microhandduk
Ryggsäck
Mobilskal
85:-
300:-
65:-
Svart, liten träningshandduk,
40x80 cm, med liten ficka
med dragkedja, inkl tryck av
emblem och www.bilkaren.se
Snygg och
praktisk ryggsäck,
marinblå inkl
brodyr av logo.
Svart inkl digitalt tryck
med bandvagnsfoto.
Finns till iPhone 4, 5
och 6.
Reflexband
Buff/
Multivare
40 cm långt,
kraftig modell,
godkänd reflex.
används som
halsduk, mössa
eller bandana mm.
17:-
Isskrapa
50:-
17:-
Pekvantar till
smartphones
Unisexmodell till smarphones och ipads,
svarta med egen etikett märks bilkaren.se
55:-
S
slampa
äkerhet
Pappmuggar
275:-
50 st.
185:n,
ke
er rött s
a, vitt ell rkross.
p
m
a
-l
d
nste
vyr, le
iv och fö
Inkl. gra
bälteskn
d
e
m
n
äve
BilkårisTen
nr
3 2015
15
De transportpolitiska målen
I maj 2009 antog riksdagen regeringens
förslag i proposition (2008/09:93) Mål
för framtidens resor och transporter. Den
transportpolitiska målstrukturen består
av ett övergripande transportpolitiskt mål
samt ett funktionsmål och ett hänsynsmål.
I regeringens proposition definieras
funktionsmålet och hänsynsmålet närmare
med hjälp av ett antal preciseringar.
läggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela
landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det
vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive
mäns transportbehov.
De preciseringar som närmare definierar vad
funktionsmålet innebär tar fasta på att transportpolitikens mål ska vara att skapa möjligheter och
förutsättningar för att medborgare och näringsliv
ska kunna göra hållbara transportval.
Det övergripande transportpolitiska målet lyder:
Transportpolitikens mål är att säkerställa en
samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och
näringslivet i hela landet.
Detta övergripande mål ska nås genom att tillgängligheten säkerställs, utan att andra värden
som miljö, hälsa och säkerhet äventyras.
Hänsynsmålet lyder:
Transportsystemets utformning, funktion och
användning ska anpassas till att ingen ska dödas
eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att
miljökvalitetsmålen uppnås och att ökad hälsa
uppnås.
Av preciseringarna till hänsynsmålet framgår
bland annat mål för hur mycket dödstalen och
antalet allvarligt skadade i väg- och sjötrafik ska
minska fram till 2020 samt att antalet omkomna
och allvarligt skadade inom järnvägs- och lufttransportområdet ska minska fortlöpande.
Funktionsmålet lyder:
Transportsystemets utformning, funktion och
användning ska medverka till att ge alla en grund-
Infomaterial
Vill du veta
me
Kontakta när r om Bilkåren?
maste kår elle
vårt kansli i
r
Stockholm.
www.bilkaren
.se
resurs
– en efterfrågad
LETS TJÄNST
i tiden!
– en resurs ren.se
resurs
– en efterfrågad
LETS TJÄNST
i tiden!
– en resurs ren.se
Beställningen görs på intranätet.
Det finextra
Du kan också beställa
ns allt
en kår för D id
ig!
exemplar av tidningen Bilkåristen
på intranätet.
I HELA SAMHÄL
www.bilka
I HELA SAMHÄL
www.bilka
5 och 20 år
Är du mellan 1 resserad?
och motorint
bli bilkårist
Bilkåren är en
försvarsorgan frivillig
isation som
utbildar föra
re till
Försvarsmak
ten oc
till samhälle h
krishanterings ts
system.
Du som är öv
er
svensk med 15 år,
borg
eller folkbok are
förd i
Sverige kan
bli medlem.
ännande fritid?
Vill du ha en sp
www.bilkaren.se
www.fmck.se
– en resurs i tiden!
www.bilkaren.se
www.bilkaren.se
www.fmck.se
– en resurs i tiden!
www.bilkaren.se
rs i tiden!
– en resu
.bilkaren.se
rs i tiden!
– en resu
.bilkaren.se
www
www
Bilkåren | Bo
x 5435 | 114
84 Stockholm
Tel 08 579
388
www.bilkaren 90
.se
Du som är över 15 år, svensk medborgare
eller folkbokförd i Sverige kan bli medlem.
över 15 år
Du som är
dlem.
kan bli me
medborgare
och svensk
16
BilkårisTen
nr
3 2015
www.bilkar
en.se ww
w.bilkaren
.s
e
bilkaren_folde
r_09.indd
1
www.bilkar
en.se
www.bilkar
en.se
09-05-04
10.15.09
Regional
SamverkansUtbildning
i Södermanland
Frivilliga Flygkåren, FFK,
genom­för årligen en samverkansutbildning i form av
en övning tillsammans med
Trafik­verket, Svenska Kraftnät,
Sjöfartsverket, Elnätsföretag,
Länsstyrelser och kommunal
räddningstjänst. Även frivillig­
organisationer som Sjöräddningssällskapet (SSRS), FAK,
FRO och Bilkåren deltar.
Syftet är att utveckla samverkan inför
större naturhändelser som ger omfattande skador på samhällets infrastruktur mm.
Årets utbildning pågick mellan 2327 maj och utgick ifrån Eskilstuna
flygplats för spaningsverksamheten.
Ledning av Svenska Kraftnäts bandvagnar, som kördes av förare från
FAK och Bilkåren, skedde på Härads
övningsfält.
Följande scenarios ligger till grund för
insatser:
• Störning och skador på kraftledningar
• Behov av ledning/lotsning av bandvagnar
Paula Holmqvist från Försvarsutskottet
var med under besöksdagen.
•A
vbrott och skador på järnvägar
och vägar
• Insatser med kommunal räddningstjänst.
• Informationsöverföring till länsstyrelsen vid oljeutsläpp i Mälaren
• Sjöräddningsinsats efter saknade personer
Under en dag besökte jag, Bilkårens
generalsekreterare Eva Blomqvist och
Paula Holmqvist, Försvarsutskottet,
övningen. Med oss hade vi även en filmare som arbetar med ett projekt som
FRO visar MOLOS-vagnen (Mobil
ledning och samband).
Filmaren Andreas Weiborn intervjuar LarsGöran Johansson, FFK.
ska belysa frivilliga inom civil krisberedskap. Både rikskårchefen på FFK
och undertecknande blev intervjuad.
Vi ser med spänning fram emot resultatet. Tanken är att våra lokala Bilkårer ska kunna använda filmen för att
kunna beskriva vår civila verksamhet.
Under dagen visade FFK, FRO och
Bilkåren upp sina förmågor. Det är
fantastiskt vilken resurs frivilliga bidrar med till samhället. Att dessutom
få se hur dessa resurser samverkar och
hur flera olika bitar passar ihop är
mycket positivt.
Det var väldigt givande av att få ta
del av en av landets största krisberedskapsutbildningar/övningar.
Malin Dreifaldt
Bilkåristen
nr
3 2015
17
Ett ärofyllt uppdrag
Anne-Marie Johansson är vår
äldsta medlem och har varit
med i kåren sedan första mars
1940.
Anne-Marie gick med i
Bilkåren tidigt, hon var bara
19 år gammal. Hon kommer
inte ihåg så mycket men
hon minns Ingrid Holm som
startade Göteborgs Kåren och
att de tog körkort tillsammans.
Anne-Marie minns att de blev smutsiga när de skulle köra för att de eldade
med ”träbitar”.
Hon berättar att det inte var så
många flickor i början. Uniform fick
de lite senare. Flickorna körde överallt
i Göteborg och blev sedermera grundbulten i Bilkårens historia.
Anne-Marie har varit aktiv i kåren
i hela sitt verksamma liv och kommer
fortfarande på årsmöten, jubileer och
andra evenemang.
Under sitt yrkesverksamma liv jobbade Anne-Marie på olika åkerier i
Göteborg där hon körde någon gång
då och då när hon var ung, men det var
kontorsarbete som var huvudsysslan.
Jag och Britt Andersson åkte hem
till Anne-Marie en solig dag i juli
och överlämnade 75-årsratten. AnneMarie hade nyss fyllt 94 år.
18
BilkårisTen
nr
3 2015
Britt Andersson ABU-ansvarig
överlämnar blommor till jubilaren.
Det kändes ärofyllt och härligt att
få uppvakta en jubilar och hon blev så
glad för ratt och blommor.
Grattis från oss
alla till utmärkelsen
och födelsedagen.
Lil Banås Holmberg
Kårchef Göteborgs
o Bohusläns Bilkår
Lil Banås Holmberg, Kårchef Göteborgs
o Bohusläns Bilkår har just överlämnat
75-årsratten till Anne-Marie Johansson.
✄
SAXAT
…………………
Sammanställt av Sören Lund
Ny studie: Bättre mc- och vägräckesdesign kan
halvera risken för benskador och rädda liv
Bättre designade motorcyklar i kombination med väl utformade vägräcken kan både halvera risken för benskador och
rädda liv. Det visar två nya studier från Folksam som bygger
på verkliga olyckor respektive krocktester.
Allt fler kör motorcykel i Sverige och antalet motorcyklar har fördubblats under de senaste femton åren. Men motorcyklister är oskyddade i trafiken och det gäller särskilt
i högre hastigheter där utrustningen har väldigt begränsad
skyddsförmåga. Benen är mycket utsatta och 70 procent av
mc-åkarna får någon form av benskada vid en olycka.
Läs mer på: folksam.se
Fyra av tio unga cyklar med hörlurar
Att lyssna på musik eller poddar i hörlurar är en viktig del av
vardagen för många. Enligt en undersökning från If har fyra
av tio unga på sig hörlurar även när de cyklar – de riskerar
därmed olyckor då de inte hör trafiken.
Fyra av tio svarande mellan 18 och 29 år säger att de ofta
eller alltid har sina hörlurar på sig när de cyklar. Bara 28
procent säger att de aldrig har det. Att lyssna på musik på
cykeln är mer problematiskt än att göra det på bussen – man
kan nämligen råka rejält illa ut i trafiken.
Mer info på: if.se
Unik studie: Markant minskning av antal olyckor
med automatiska bromssystemet City Safety
Automatiskt bromssystem i bilar ger betydligt färre olyckor
med påkörning bakifrån. Det bekräftar en ny detaljerad studie som If/Volvia har gjort utifrån unik försäkringsdata från
verkliga olyckor. De olyckor som återstår förväntas dessutom bli lindrigare och allt sammantaget medför detta också
färre personskador.
På ESV-konferensen i Göteborg denna vecka presenterar
försäkringsbolaget If/Volvia en ny studie med analyser av
effekten av den senaste generationen bromssystem, aktiva i
hastigheter upp till 50 km/tim. Med hjälp av unik data från
över 160 000 försäkrade vagnår med Volvobilar i trafik i
Sverige, årsmodell 2010 – 2014, framkommer att bilar utrustade med det kollisionsundvikande systemet City Safety
är inblandade i 28 procent färre situationer med påkörning
bakifrån jämfört med modeller utan detta system.
Läs mer på: if.se
Den 30 september stannar arbetet för att
uppmärksamma säkerheten
För tredje året i rad anordnas i höst ett arbetsplatsstopp, en
så kallad stand down, för att uppmärksamma säkerhet och
arbetsmiljö. Aktiviteten kommer att ske på många av Trafikverkets arbetsplatser över hela landet.
”Stand down” är ett synkroniserat stopp av allt arbete
under 15 minuter på alla deltagande projekt och kontor inom
Trafikverket. Förra hösten deltog över 3000 personer, trafikverkare såväl som entreprenörer och konsulter över hela
Sverige.
Arrangemanget är en del i den branschgemensamma
handlingsplanen ”Tillsammans mot 0 olyckor i anläggningsbranschen” med Trafikverket, Sveriges Byggindustrier och
Sveriges Teknik- och Designföretag som huvudmän.
Mer info: trafikverket.se
Vinterdäck krävs
Vinterdäck krävs 1 december–31 mars om det är vinterväglag. Mönsterdjupet ska vara minst 3 millimeter för personbilar och lätta fordon. På tunga fordon ska mösterdjupet vara
minst 5 millimeter och drivaxlarna måste vara utrustade med
vinterdäck.
Vinterväglag anses råda när det finns snö, is, snömodd
eller frost på någon del av vägen. Det är Polisen som avgör
om det råder vinterväglag på platsen.
Dubbdäck får användas
Dubbdäck får användas 1 oktober–15 april, men även under
annan tid om det är eller befaras bli vinterväglag.
BilkårisTen
nr
3 2015
19
Samarbete över gränserna
när det gäller organisationer
och ungdomskurser
I sommar blev det mycket
samarbete över gränserna
när det gäller Bilkåren och
FMCK men även mellan alla
ungdomskurser som bedrevs
samtidigt i Skövde. Elever och
instruktörer som deltog under
sommarens kurser kom från
båda organisationerna. De
fick samarbeta och samsas
om både lokaler, mat och logi
samt att alla instruktörerna
hjälptes åt med lektioner,
transporter, materiel m.m.
Inte heller att förglömma var att ungdomsledarutbildningen fick av FMCK
låna skarp trupp från deras ungdomskurs, UK3. De hade till uppgift att
planera, genomföra och utvärdera ett
antal övningar. Hur ungdomsledarkursen genomförs bygger till del på
vad eleverna har med sig i bagaget och
bidrar med. Det som bla finns med på
agendan är mycket ungdoms- & ledarskapsfrågor, hur man bemöter och löser konflikter samt att man får öva på
att ge och ta feedback. Med andra ord
så är det mycket diskussioner vilket
kräver mycket aktivt deltagande.
Lite roligt att nämna vad det gäller
terränghjulingskursen är att elevskaran bestod endast av tjejer. Tjejligan,
de så kallade ”Solstrålarna” fick slita
hund under några av sommarens hetaste dagar. Att de intog mängder av
vatten kontinuerligt märkte man på alla tillfällen de fyllde på vattensäckarna
som ständigt satt fastklistrade på ryggen av all svett. De håller nog med om
att kursen inte var en dans på rosor.
Men det gick ingen nöd på eleverna då
det vankades både bad och glass under
kurstiden.
Terränghjulingskursen är en utbildning för ungdomar mellan 16-18 år
och syftar till ett civilt förarbevis men
innehåller en stor portion av den militära förarträningen.
Vid ett flertal tillfällen förenades
kurserna ute i terränglådan för att ge20
Bilkåristen
nr
3 2015
Det var gott med och om sol.
Fullt ös.
Grupparbete på hög nivå mellan
Ronja & Samuel.
Kommentarer plockade ut kursutvärderingarna:
Det har varit över mina
förväntningar.
Kursen var väldigt rolig men jobbig.
Vi har lärt känna oss själva till viss del
och påbörjat utbildningen till att bli
riktigt bra ungdomsledare.
Har haft en toppenvecka.
Trevliga människor och
gjort att denna vecka hahårt arbete har
r blivit
intressant och kul. väldigt
Längre tid. Tre dagar till möjligtvis.
Åsa genomför
sjukvårdlektion.
Madde i full gång.
mensamt inta ett antal måltider i det
gröna. Kan det ha berott på att ”Solstrålarna” var så skitiga så att det inte
gick att ta in dem i lokalerna (o:
Vad det nu än berodde på så var det
i alla fall jättetrevligt och när avslutningsmiddagen intogs så fick de vara
med på terrassen för då hade de haft
vård och var rena och luktade gott.
Vår Riksbilkårchef kom lägligt på
kursplatsbesök när vi hade avslutningsmiddag vilket uppskattades. Ett
annat trevligt inslag var när chefen för
Logistik och motorskolan kom och
hälsade på kurserna.
Text: Ingela Kronlund
och Ola Edvardsen
På väg mot glasskiosken.
Dax för rengöring.
Avslutningsmiddag med FMCK:s rikskårchef och riksbilkårchefen.
Bilkåristen
nr
3 2015
21
Ystad International Military Tattoo
Den 7 augusti så var vi ett stort gäng Bilkårister
som besökte Ystad Tatto, närmare bestämt 16
stycken. Det var några driftiga tjejer som hade
råddat ihop det hela, tack alla för insatsen
”ingen nämnd och ingen glömd”.
Det började med en pampig invigningsceremoni nere i hamnen av Ystad International Military Tattoo där även Försvarsmakten passade på att visa upp sig i samverkan med
de övriga nordiska länderna. De visade upp minfartyg, patrullbåtar, ubåtar och segelfartyg, bland annat Gladan och
Falken.
Det fanns tillfälle att träffa och ta ett kort av Ystads tornväktare, han som håller ett vakande öga över Ystad. Varje
natt året runt ljuder en utdragen, dov signal över Ystads
centrum, en tonstöt för varje kvart i varje väderstreck. Han
blåser från kvart över nio på kvällen till ett på natten.
Vi Bilkårister naturligtvis iklädda någon form av profilplagg samlades innan kvällens föreställning och avnjöt en bit
mat i Tattoo-tältet som låg i anslutning till arenan. Samtidigt
underhölls vi av Hemvärnets musikkår från Göteborg.
”Trevligt sällskap, god mat och dryck och skön musik,
det kunde inte blivit bättre.”
Hemvärnets musikkår Ystad.
De cyklande nederländarna var suveräna.
Att vädergudarna inte var med oss just då vi käkade gjorde inte så mycket. För regnet slutade lagom till att föreställningen skulle börja och höll sig borta hela föreställningens
som avlöpte under bar himmel.
Det var ett fullspäckat program som konferencieren Cornelius Löfmark presenterade och han var mycket underhållande under hela föreställningen. Kvällens gästdirigent kvällen till ära, Phillip Anderson kom från Australien. Sångaren
Anders Ekborg uppträdde med Marinens ungdomsmusikkår
och samtidigt som han backades upp av Ystad Tattoo Singers.
Invigningsceremonin nere på hamnplanen.
The Southern Highlanders Pipes and Drums – Storbritannien.
22
Bilkåristen
nr
3 2015
Där fanns allt från grekiska flottans musikkår, stabsmusikkåren, Ungerns största och mest representativa militärorkester, Polska flygvapnets musikkår till The Southern Highlanders Pipes & Drums från Storbritannien.
Självklart fanns också Hemvärnets musikkår Ystad med
och de har deltagit i samtliga tattooer i Ystad sedan det startade 1999.
Tornväktaren.
Men kvällens succé var utan tvekan de cyklande holländarna, eller som de heter Crescendo Bicycle Band. De
framför sina musiknummer cyklande i uniformer från första
världskriget.
Det var en minnesvärd kväll.
Text och bild: Ingela Kronlund
En passande bakgrund.
Sångaren Anders Ekborg var en av
huvudattraktionerna.
RÄTT SVAR på sidan 9
1. X
2. 1
3. 2
4. 2
5. 1
6. X
7.1
8.X
9.X
10.X
11.1
12.X
13.2
14.X
När du skickar in till Bilkåristen
Tack för alla bidrag ni skickar in till
Bilkåristen – det är ni som gör att tidningen
blir aktuell, levande och intressant.
Några små råd:
När du fotograferar, tänk på att ställa in kameran på
så hög kvalitet som möjligt och så stor bild som möjligt
om det går. Om det finns en inbyggd blixt så använd
den, framför allt om du fotograferar inomhus eller i
motljus.
Vi får ibland in bilder som är fotograferade med t ex
en iPhone eller annan modern mobil och det är inga som
helst problem. Resultatet blir oftast mycket bra.
Skicka in text som vanligt dokument .doc eller .docx
och bifoga bilderna separat som jpg. Dela upp i flera
mejl om bilderna är stora (tunga).
Skicka ditt material till [email protected]
Montera inte ihop bild och text i ett dokument – vi
måste ändå dela på det i samband med layoutarbetet
för tidningen.
Bifoga gärna utförliga bildtexter och glöm inte att
ange vem som är fotograf.
Skriv om Ditt Bilkårsliv, ta många bilder och
skicka till Bilkåristen! Manusstopp till Bilkåristen
nr 4 är 16 november. Snälla håll tiden.
Sören Lund
Bilkåristen
nr
3 2015
23
Bilkåristen
Tidning
för
Posttidning B
Bilkåren
Box 5435
114 84 Stockholm
Nya medlemmar
2015-05-19 – 2015-08-30
Välkomna alla nya medlemmar.
Afshar Alexander
Kronobergs Bilkår
Johansson Fredrik
Östersund Bilkår
Olsson Johannes
Kristianstad Bilkår
Ahlenius Sara
Lycksele Bilkår
Johansson John
Gotlands Bilkår
Ottosson Fredrik
Karlstads Bilkår
Alm Rikard
Kristianstad Bilkår
Johansson Jörgen
Uppsala Bilkår
Pedersen Per
Östersund Bilkår
Alwazir Bassam
Stockholms Bilkår
Pernrup Aron
Helsingborg Bilkår
Andersson Bo-Eric
Malmö Bilkår
Johansson MikaelaJönköping-Huskvarna
Bilkår
Kristianstad Bilkår
Östersund Bilkår
Stockholms Bilkår
Andersson Louise
Jonsson Matilda
Persson Ulrika
Andersson Mattias
Alingsås Bilkår
Kappinen Lars
Uppsala Bilkår
Poromaa SimonKiruna-Pajala-Gällivare
Bilkår
Andersson Michael
Halmstads Bilkår
Karlsson Camilla
Dalarnas Bilkår
Rinzén Lena
Andersson Stefan
Härnösands Bilkår
Kindahl Oliver
Helsingborg Bilkår
Arvidsson Kim
Kronobergs Bilkår
Kirilov Matti
<Riksförbundet>
Rodin WilliamGöteborgs och
Bohusläns Bilkår
Bahrd Phillie
Östersund Bilkår
Koch Per-Göran
Hallands Bilkår
Rundqvist Mikael
Kristianstad Bilkår
Ängelholm Bilkår
Rådsäter Fredrik
Östersund Bilkår
Piteå Bilkår
Härnösands Bilkår
Bencic KatarinaGöteborgs och
Bohusläns Bilkår
Kurtsson Olivia
Lagergren Magnus
<Riksförbundet>
Salestedt Mattihias
Bengtson Mathilda
Kristianstad Bilkår
Laitinen Johanna
Karlstads Bilkår
Sandström Elinor
Borås Bilkår
Berg Mikaela
Kristianstad Bilkår
Landström Alexander
Hofors-Torsåkers Bilkår
Sandström Mats
Umeå Bilkår
Berntsson MikaelGöteborgs och
Bohusläns Bilkår
Larsson Rut
Umeå Bilkår
Sardar Khazan
Örebro Bilkår
Björck Alexander
Östgöta Bilkår
Larsson Tomas
Eskilstuna Bilkår
Sjöholm Tereze
Kristianstad Bilkår
Björck Lars
Helsingborg Bilkår
Leijerstam Andreas
Stockholms Bilkår
Skoglund Carina
Hofors-Torsåkers Bilkår
Björkman Urban
Piteå Bilkår
Leijerstam Ann-Charlotte
Stockholms Bilkår
Sognfors Clas
Hälsinglands Bilkår
Björling Jesper
Hofors-Torsåkers Bilkår
Lilliesköld Patricia
Stockholms Bilkår
Somo Samuel
<Riksförbundet>
Lindberg Tony
Luleå-Boden Bilkår
Bloom Simone
Karlstads Bilkår
Lindeberg Lotta
Älvsjö Bilkår
Spett MatsKiruna-Pajala-Gällivare
Bilkår
Branzén Katarina
Kristianstad Bilkår
Lindkvist Angelica
Dalarnas Bilkår
Buhlin Christina
Stockholms Bilkår
Sundin Eva
Stockholms Bilkår
Ceder José
Östersund Bilkår
Lindström BjörnMellersta Mälardalens
Bilkår
Svantesson Lena
Kristianstad Bilkår
Svensson John
Stockholms Bilkår
Svensson Robert
Eskilstuna Bilkår
Tudor Szandra Beatrice
Kronobergs Bilkår
Ungesson Daniel
Kristianstad Bilkår
Wagner Bertil
Åstorp-Klippans Bilkår
Wagner Erik
<Riksförbundet>
Wallin Lars-Erik
Hälsinglands Bilkår
Wange Niklas
Eskilstuna Bilkår
Wennberg Lennart
Helsingborg Bilkår
Wesslau Göran
<Riksförbundet>
Christensen ChristianJönköping-Huskvarna
Bilkår
Lindström Kalle
Umeå Bilkår
Lindström Mikael
Östersund Bilkår
Christensen Torben
Kristianstad Bilkår
Lindström Tobias
Umeå Bilkår
Dumas Nicolas
Stockholms Bilkår
Lundgren Adam
Hofors-Torsåkers Bilkår
Eklund Emilie
Hofors-Torsåkers Bilkår
Lundgren Albin
Örnsköldsviks Bilkår
Elenbring Gunilla
Uppsala Bilkår
Lundgren Sofie
Hofors-Torsåkers Bilkår
Endresen Erika
Dalarnas Bilkår
Lundqvist Henrik
Östgöta Bilkår
Eriksson Bo
Älvsjö Bilkår
Lundström Åsa
Hälsinglands Bilkår
Eriksson Norman Hanna
Östersund Bilkår
Magnusson Andreas
Kristianstad Bilkår
Medic Darko
Kronobergs Bilkår
Forslöf Jim
Sollefteå Bilkår
Fredriksson Daniel
Malmö Bilkår
Molinder Kristoffer
Bergslagens Bilkår
Gill Mandip Singh
Märsta-Sigtuna Bilkår
Moosavi Jonas
Hofors-Torsåkers Bilkår
Gustavson Mattias
Hofors-Torsåkers Bilkår
Murgårdh Oliver
Borås Bilkår
Gustavsson Oskar
Helsingborg Bilkår
Neidhardt Andreas
Stockholms Bilkår
Günther-Hanssen Olov
Stockholms Bilkår
Nilsson Felix
Örnsköldsviks Bilkår
Hagberg Håkan
Östersund Bilkår
Nilsson Göran
Blekinge Bilkår
Hannus Karl
Kristianstad Bilkår
Nilsson Helene
Åstorp-Klippans Bilkår
Malmö Bilkår
Viksten JonasGöteborgs och
Bohusläns Bilkår
Wilhelmson Petra
Umeå Bilkår
Winnberg Emma
Östgöta Bilkår
von Platen Dennis
Malmö Bilkår
Vuorennien Antti
Kristianstad Bilkår
Wåhlander Emil
Östgöta Bilkår
Youssef Simon
Östgöta Bilkår
Hedman Mikael
Hofors-Torsåkers Bilkår
Nilsson Åse
Huang David
Luleå-Boden Bilkår
Norman Håkansson Yvonne Umeå Bilkår
Zachrisson Clas
Stockholms Bilkår
Jamshidi Javad
Kronobergs Bilkår
Norrlöv Linus
Ängelholm Bilkår
Åsblom Theodor
Stockholms Bilkår
Sundsvalls Bilkår
Jansson Rickard
Alingsås Bilkår
Nålberg Martin
Örebro Bilkår
Öberg Per Bjarne
Jensen Måns
Kristianstad Bilkår
Olsson Benni
Kristianstad Bilkår
Ördberg Anna
Alingsås Bilkår
Jigsäter Patrik
Hofors-Torsåkers Bilkår
Olsson Christer
Kristianstad Bilkår
Österberg Niklas
Kristianstad Bilkår
Jobe Momodou
Stockholms Bilkår
Olsson Johan
Helsingborg Bilkår
Österlind Rickard
Östersund Bilkår