Behovsbedömning Kv Hoppet Tvärbanan
Behovsbedömning Kommunledningskontoret 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 1 av 18 David Saveros Planarkitekt 08-579 214 83 Dnr 2010/202 Behovsbedömning av förslag till detaljplan för kvarteret Hoppet och del av Tvärbana Norr, Kistagrenen, Helenelund När en detaljplan upprättas ska en bedömning göras om genomförandet kan tänkas medföra s k betydande miljöpåverkan. Om så är fallet ska en miljöbedömning genomföras och en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) upprättas. Om bedömningen leder till slutsatsen att planen kan leda till betydande miljöpåverkan ska kommunen avgränsa omfattning och detaljeringsgrad för de miljöfaktorer som behöver utredas inom ramen för miljöbedömningsprocessen. Behovsbedömningens syfte är även att identifiera de miljöfrågor som behöver hanteras i den fortsatta detaljplaneprocessen även i de fall planen inte bedöms medföra betydande miljöpåverkan. Bedömningen av den potentiella miljöpåverkan omfattar faktorer och effekter både inom och utanför detaljplanens område. Bedömningen sker utifrån kriterierna i bilaga 4 till förordningen om miljökonsekvensbeskrivning. Regler om hur en eventuell miljöbedömning ska genomföras och om innehållet i MKB finns i miljöbalken 6 kap. Bedömning Detaljplanen bedöms inte ge upphov till en betydande miljöpåverkan vilket medför att en miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning (MKB) inte kommer att göras. Följande frågor kommer att behandlas i detaljplaneprocessen: Trafikbuller, miljökvalitetsnormer för partiklar, riskfrågor mht transporter med farligt gods, markföroreningar och dagvatten samt riksintressen för kommunikationer mm. Detaljplanens syfte Syftet med planläggningen är att skapa förutsättningar att för att utveckla ett urbant stråk mellan Helenelund och Kista. Detaljplanen ska medge anslutningen av Tvärspårvägens Kistagren till Helenelunds station. Spårvägens slutstation ska integreras med ett urbant torg omgärdat av bebyggelse för bostäder, kontor och service. Detaljplanen ska också möjliggöra bostäder i området mellan befintlig bebyggelse inom kvarteret Besök Turebergshuset Turebergs torg Postadress 191 86 Sollentuna Telefon växel 08-579 210 00 Fax reception 08-35 02 90 Internet www.sollentuna.se Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 2 av 18 Hoppet och motorvägen E4 respektive Ostkustbanan. Bebyggelsen utformas för att skärma av trafikbuller och partiklar från E4. Platsen idag Planområdet avgränsas av E4 i väster och Ostkustbanan i öster samt av Eriksbergsskolan i norr och Kistagången i söder. Planområdet omfattar del av kvarteret Hoppet samt del av Lummervägen, Kistagången och Eriksbergsvägen. Inom planområdet finns idag bostäder i form av del av AB Sollentunahems hyreslägenheter vid Svalgången i kv Hoppet. I övrigt består området av ett mindre trädbevuxet område mellan bostäderna i kv Hoppet och Kistagången samt parkerings- och trafikytor. Bullervallen längs E4 är bevuxen med träd och annan växtlighet. Inga kända naturvärden av regionalt eller nationellt intresse finns inom planområdet. Söder om planområdet har förekomst av det rödlistade svartpälsbiet noterats. Området är utsatt för trafikbuller från såväl E4 som järnvägen. Halter av kvävedioxid och partiklar ligger under men nära miljökvalitetsnormerna för luftkvalitet. Markförorenignar i form av gamla deponier har identifierats i området. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 3 av 18 Trafikbuller Bullernivåerna är enligt kommunens bullerkartläggning från 2011 över 65 dB(A) från järnvägen samt över 55 dB(A) från E4 inom delar av området. Trafikbuller från statliga vägar (E4), ekvivalentnivåer. Trafikbuller från järnvägen, ekvivalentnivåer. Riskfrågor Planområdet ligger i anslutning till både E4 och Ostkustbanan vilka är transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen rekommenderar att riskfrågor med hänsyn till transporter med farligt gods ska utredas inom 150 meter från transportleden. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 4 av 18 Miljökvalitetsnormer Ytvatten Planområdet tillhör Edsviken avrinningsområde. 2010 beslutade Vattenmyndigheten om miljökvalitetsnormer för Edsviken. Vattenkvaliteten i Edsviken har 2013 klassats till ”dålig ekologisk status” och 2014 till ”uppnår ej god kemisk status”. För Edsviken gäller att vattenkvaliteten ska uppnå ”god ekologisk status” år 2021. Tidsfristen är baserad på att det är tekniskt omöjligt att åtgärda problemen med övergödning tidigare. Miljökvalitetsnormen vad gäller kemisk status är att god kemisk status ska uppnås till 2015 med ett undantag för tributyltennföreningar till 2021. För att klara miljökvalitetsnormerna för Edsviken krävs kraftfulla åtgärder både i befintlig och tillkommande bebyggelsemiljö och att andelen övergödande ämnen, framför allt fosfor, halveras. Ett av kommunens viktigaste verktyg för att förbättra vattenkvalitén är att förhindra förorenat dagvatten från att nå recipienterna. Målsättningen i kommunen är att dagvattnet i första hand ska tas om hand där det uppstår genom infiltration. Där infiltration inte är möjligt ska vattnet fördröjas innan det leds till dagvattennätet. Bedöms halterna av föroreningar vara höga i dagvattnet från planområdet ska det renas innan det infiltreras eller avleds till recipienten. Kommunen arbetar även med åtgärder för bättre rening i det befintliga dagvattensystemet. Grundvatten Planområdet sammanfaller också med grundvattenförekomsten Stockholmsåsen-Silverdal. Statusen för den är fastställd 2013 och den har god kemisk och kvantitativ status. Den bedöms löpa risk att inte uppnå miljökvalitetsnormen god kemisk status framöver på grund av mycket stor potentiell föroreningsbelastning. En grundprincip för att förhindra förorening av grundvattnet är att förorenat vatten alltid ska renas innan det infiltreras eller avleds till recipient. Luftkvalitet Planområdet ligger inom ett område som uppmärksammats (bl a i Översiktsplan för Sollentuna kommun 2012) som område där risk finns för överskridande av miljökvalitetsnormerna för kväveoxid och partiklar i luften. Mätningar på plats har dock visat att miljökvalitetsnormerna inte överskridits under mätperioden. Enligt en rad studier (PM Luftkvalitet Helenelund) visar halter av kvävedioxid och partiklar som ligger under men nära normerna inom studerat område. Allt annat oförändrat innebär det att vissa år (beroende enbart på vädret) kan överskridanden ske intill E4. Med tiden kommer sannolikt risken för överskridanden att avta – dels beroende på bättre Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 5 av 18 (renare) fordon, dels beroende på minskat dubbdäcksanvändande. På ännu längre sikt kommer Förbifart Stockholm att avlasta E4 förbi Helenelund. Markföroreningar I kommunens avfallsplan finns ett delmål som säger att ”Nedlagda deponier ska inte vara någon risk för människors hälsa och miljön”. En riskklassning av nedlagda deponier har 2012 gjorts enligt en MIFO fas 1. Vid planområdet har två deponier identifierats och riskklassats, Hoppet 1 och kv Hållplatsen, med avseende på föroreningarnas farlighet, föroreningsnivå, spridningsförutsättningar och områdets känslighet och skyddsvärde. Båda har bedömts till riskklass 2 (stor risk, prioriterat för fortsatta undersökningar). Nedan följer utdrag ur utredningens redovisning av deponierna. Hoppet 1 På fastigheten Hoppet 1 fanns enligt en källa ”en smet som såg ut som tjära” samt rostiga tunnor. Deponering ska ha skett i ett vattendrag som sedan fylldes ut och ovanpå byggdes Helenelunds idrottsplats under 1930-40-talet. Vattendraget som åsyftas är troligen det som kallades tjärdammen vars ungefärliga utbredning visas på kartutsnittet. Området är beläget på en rullstensås och jordarterna är mycket genomsläppliga. Kv Hållplatsen I samband med byggandet av en busstunnel vid Helenelunds station 1993 påvisades höga halter av kreosot i marken. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 6 av 18 I samband med en nybyggnation vid kv Hållplatsen i Sollentuna genomfördes en utredning där det konstaterades att jord och grundvatten innehöll förhöjda halter av PAH. Jordarterna i området är mycket genomsläppliga och består av sorterat åsmaterial vilket medför att spridning via grundvatten är trolig. Ursprunget till föroreningarna är inte kända. Det finns uppgifter om att det i början av 1900-talet funnits en grop kallad tjärdammen på platsen. Eventuellt har SJ bedrivit impregneringsverksamhet, men detta är inte verifierat varför ursprung ej kan fastställas. Efter genomförd provtagning 1997 har inga vidare åtgärder vidtagits. På uppdrag av kommunen har ÅF Infrastructure AB under 2014 utfört miljötekniska markundersökningar av gamla deponier inom fastigheterna Hoppet 1, Hyresgästen 3-4 och kv Hållplatsen med syfte att kontrollera förekomst av eventuella föroreningar i områdena och eventuellt läckage av föroreningar via grundvattnet samt att visa om behov av ytterligare åtgärder finns. Förhöjda halter av framför allt PAH, aromater C10-C16 och aromater C16C35 påträffades i både jord och grundvatten. Föroreningen påträffades på omkring 2-3 m djup under markytan, dvs i nivå med grundvattenytan. Provtagningarna bekräftar iakttagelser i tidigare studier att förorening bedöms förekomma kring grundvattenytan. Några indikationer på förorening i ytligare jordlager och jordlager över grundvattenytan påträffades inte. Enligt rapporten är det troligt att föroreningen på den västra sidan av järnvägen härrör från den s k tjärdammen. Det förorenade området/områdena har inte avgränsats och föroreningsutredningen i området är oklar. Med anledning av PAH-halten kan det inte uteslutas att kreosotföroreningen i marken skulle kunna innebära risk för människors hälsa. Vid djupare schaktarbeten i närheten av de förorenade områdena kan kreosotförorening påträffas och åtgärder kommer då behöva vidtas för hantering av schaktmassor och tillrinnande grundvatten. Eventuell spridning av kreosotförorening med grundvattnet i och via Stockholmsåsen och möjlig påverkan till följd av det bedöms behöva utredas ytterligare. Grundvattenströmning och föroreningsspridning bör Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 7 av 18 undersökas både åt sydost i området väster om järnvägen och åt nordost i området öster om järnvägen. Biltrafik Det finns idag begränsade möjligheter att nå området med biltrafik. Idag försörjs befintlig bebyggelse via Eriksbergsvägen från Turebergsleden i norr. Passagerna under E4 och Ostkustbanan är idag begränsade till busstrafik och det är oklart om annan trafik i någon större utsträckning kan tillåtas utan att hindra busstrafikens kapacitet. Då området kommer bli mycket väl försörjt med kollektivtrafik, pendeltåg med anslutning till Stockholm, Arlanda och Uppsala, spårväg med anslutning till bl a Kista, Bromma flygplats, Sundbyberg stad mm, ett flertal busslinjer, bl a stombuss 179 samt tunnelbana i Kista centrum ca en km bort bedöms dock behovet av tillgänglighet med bil kunna hållas litet. Infrastruktur Vatten- och avloppsledningar finns utbyggt i området. Gällande planer Del av området är planlagt för bostäder (kvarteret Hoppet). Planförslaget Syftet med planen är att utveckla det i översiktsplanen för Sollentuna kommun redovisade urbana stråket från Sollentunavägen via Stupvägen, Helenelunds station, området söder om kvarteret Hoppet vid Svalgången och vidare tvärs E4 bort mot Kistamässan och Kista centrum i Stockholm stad. Det urbana stråket, kantat av bebyggelse med bostäder, lokaler och service ska erbjuda ett tryggt, säkert, trevligt och vackert urbant stråk som binder samman Helenelund med Kista. Planen ska också möjliggöra att den av landstinget (SL) planerade utbyggnaden av tvärspårvägen, Tvärbana Norr, Kistagrenen, från Alvik via bl a Kista kan fortsätt fram till Helenelunds station. Sluthållplatsen ska integreras på ett nytt torg omgärdat av bebyggelse med service och lokaler. Planen ska därutöver möjliggöra bostäder mellan E4 och befintliga bostäder inom kvarteret Hoppet. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 8 av 18 Ungerfärligt planområde Utredningsskiss Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 9 av 18 Planförslagets påverkan på området Ett genomförande av detaljplanen kommer innebära att det södra bostadshuset inom kvarteret Hoppet byggs om och till eller rivs och ersätts av ny bebyggelse i form bostäder och lokaler. Inom den obebyggda marken mellan bostäderna och Kistagången anläggs ett torg med bussgata samt ändhållplats för spårväg. Markens höjdläge kommer sänkas ungefär i nivå med passagen under järnvägen (ca 1-2 meter) för att möjliggöra spårvägens passage under E4. Längs E4 kommer ny bebyggelse avskärma trafikbuller och partiklar från motorvägen. Befintlig vegetation på bullervallen kommer eventuellt att ersättas. Större träd bör om möjligt bevaras och träd som tas bort ska ersättas av nya. De hårdgjorda ytorna kommer troligen att öka inom området vilket kan påverka dagvattenflödena. Om möjligt med hänsyn till markföroreningar ska dagvattnet dock tas om hand lokalt. En dagvattenutredning som kan behandla flöden, föroreningar samt möjligheten till infiltration och öppna dagvattenlösningar föreslås tas fram. Beräkningar med tidiga principskisser på bebyggelse mellan E4 och kv Hoppet indikerar att med hjälp av skärmande bebyggelse kan ljudnivåer runt 55 dBA klaras på den skyddade sidan vilket även innebär en förbättring för befintlig bebyggelse. Fortsatta utredningar ska tas fram för att visa på hur den nya bebyggelsen bör utformas för att innehålla riktlinjerna för trafikbuller. Trafikbuller från E4 och järnvägen, ekvivalentnivåer. Principskiss på bebyggelse. En riskutredning mht transporter med farligt gods kommer att tas fram för att visa vilka åtgärder som behövs, i form av exempelvis krav på byggnadsteknik och områden som inte bör utformas för stadigvarande vistelse för att bebyggelsen ska kunna uppföras som planerat i närheten av E4 och Ostkustbanan. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 10 av 18 En preliminär utredning kring luftföroreningar från trafiken har gjorts av konsult. Slutsatserna från utredningen är att halterna av kvävedioxider och partiklar sannolikt kommer vara väl under miljökvalitetsnormerna på de avstånd som exploateringen i området är tänkt. Vidare konstateras att uppförande av en bullerskärm innebär en extra förstärkning samt att om skärmen kombineras med någon form av växtlighet är det erfarenhetsvis också positivt för att förhindra föroreningar att sprida sig in i området. De förekomster av boplatser för svartpälsbiet som noterats har gjorts i den södra delen av kilen mellan Ostkustbanan och E4 och bedöms inte påverkas av planförslaget. Vid schaktning för den nya bebyggelsen och torg, gator och spårväg finns risk för exponering av markföroreningar. I det fortsatta arbetet ska utbredningen av markföroreningarna samt eventuella åtgärder utredas vidare. Även eventuell spridning och omfattning av och riskerna med eventuell spridning av kreosotförorening kan behöva utredas vidare inom ramen för planarbetet. Spårväg Enligt 4 § i Förordning (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar ska genomförandet av en plan, för fysisk planering eller markanvändning, antas medföra en betydande miljöpåverkan om planen anger förutsättningarna för kommande tillstånd för bl a spårväg (bilaga 3, Infrastrukturprojekt, h). Enligt samma paragraf ska genomförandet av detaljplaner, som enbart avser användningen av små områden på lokal nivå, trots ovanstående antas medföra en betydande miljöpåverkan endast om kommunen (med beaktande av de kriterier som anges i bilaga 4) finner att så är fallet. Spårvägens Kistagren är ca 8 km lång varav delen i Sollentuna är ca 200 meter. Även om projektet som helhet är ett regionalt projekt så är bedömningen att delen i Sollentuna är liten och endast har lokala effekter. I Förstudie Tvärbana Norr Kistagrenen samt fördjupning av densamma (SL 2011) framgår att Större planerade nyexploateringar samt skyddsvärda områden längs Kistagrenens tänkta sträckning. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 11 av 18 länsstyrelsen i Stockholms län på begäran av Stockholms läns landsting 2002 konstaterade att utbyggnaden kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Det som främst pekas ut är att utbyggnaden av Tvärbanan i Stockholms och Sundbybergs stad över Järvafältet inte får ske på ett sådant sätt att Nationalstadsparken försvagas ytterligare. I förstudien har också alternativa sträckningar utretts och det konstateras bl a vad gäller kulturmiljö så är det valda alternativet Helenelund som innebär minst konflikt. I förstudien framgår också att åtgärder ska vidtas vid utbyggnaden av spårvägen så att riksdagens riktvärden för ljudnivåer klaras samt att vibrationer från spårtrafiken inte innebär några negativa effekter. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 12 av 18 Checklista (Miljöbalken 6 kap 12 § punkt 6 + MKB-förordningen bilaga 2 och 4) I vilken utsträckning påverkar planens genomförande 1. Biologisk mångfald Värdefull natur, rödlistade arter, nyckelbiotoper Ingen x Spridningskorridorer x 2. Befolkning Sociala aspekter (trygghet, jämställdhet, service, tillgänglighet, barnanpassning mm) (ex fortsatt hantering) Förorenat dagvatten ska renas innan det når recipient och bör därför inte påverka det akvatiska livet. x Ingen Kommentar Söder om planområdet har förekomst av svartpälsbi påträffats. Dessa bedöms inte påverkas av planförslaget. Måttlig +/– Rekreationsområden, parker strövområden, barriärer Badplatser, vyer Stor +/– x Naturreservat, strandskydd Sjöar, vattendrag Måttlig +/– Stor +/– + Kommentar Den nya bebyggelsen längs E4 avskärmar buller och partiklar från E4 och ett från E4:an skyddat parkstråk kan skapas mellan den nya bebyggelsen och befintlig bebyggelse inom kv Hoppet. Tunneln under E4 föreslås breddas och göras trevligare och tryggare att röra sig genom. E4 som barriär mellan Kista och Helenelund minskar. Befintlig vegetation mellan Lummelvägen och E4 samt mellan befintlig bebyggelse och Kistagången försvinner. Ny vegetation tillförs i parkstråket. x + Ett tydligare och befolkat gaturum bidrar till ökad trygghetskänsla. Planen möjliggör ökat utbud av service, tillgänglighet till kollektivtrafik och bostäder. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 13 av 18 Tysta områden 3. Människors hälsa x Ingen Risk, säkerhet, utsläpp Spårvägen kan ge upphov till vibrationer. Spårvägen och den nya bebyggelsen anpassas för att minimera effekterna. x Hela kommunen är klassad som riskområde för radon. Bebyggelsen kommer att anpassas. x Trafik Tillkommande bebyggelse ger ökad trafik, samtidigt ges genom läget och byggandet av spårvägen mycket goda förutsättningar för användande av kollektivtrafik. x trygga miljöer Värdefull geologisk formation Bebyggelsen skärmar av trafikbuller från E4 och järnvägen till fördel för befintliga bostäder. Nya bostäder utformas med sk tyst eller ljuddämpad sida. - Radon Risk för ras, skred, erosion Kommentar Den nya bebyggelsen utformas och anpassas med hänsyn till risker med transporter av farligt gods på E4 och Ostkustbanan. + Vibrationer, ljus 4. Mark Stor +/– x Buller Strålning, EMF Måttlig +/– + Ingen x x Måttlig +/– Stor +/– Kommentar Marken är förhållandevis plan i dag. Schaktning kommer att behövas framför allt vid torget för att anpassa marknivån till spårvägen. Schaktning bedöms kunna utföras så att risk för skred etc i den nya miljön blir liten. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 14 av 18 Förorening av mark 5. Vatten x Ingen Ytvatten- grundvatten (reservvattentäkt) Infiltration, avrinning eller dränering med risk för översvämning/uttorkning Krävs vattendom? 6. Luft Två gamla deponier som riskklassats till Riskklass 2 enligt MIFO fas 1 finns i närområdet. Genomförandet av detaljplanen kan komma att medföra att föroreningarna tas om hand. Måttlig +/– Stor +/– Kommentar Området ligger inom tillrinningsområdet för Edsviken. Dagvatten ska omhändertas lokalt under förutsättning att identifierade markföroreningar inte utgör hinder. Förorenat dagvatten ska renas innan det når recipienten. x Detta kommer att tas upp idagvattenutredningen. x x Ingen MKN (NOX, SOX, partiklar, bensen, marknära ozon) Måttlig +/– Stor +/– Kommentar Studier har visat halter av kvävedioxid och partiklar som ligger under men nära normerna inom studerat område. Slutsatser från utredning är att halterna av kvävedioxider och partiklar sannolikt kommer vara väl under miljökvalitetsnormerna. Vidare konstateras att bullerskärm innebär en extra förstärkning samt att om skärmen kombineras med någon form av växtlighet är det erfarenhetsvis också positivt för att förhindra föroreningar att sprida sig in i området. x Föreslagen förändring bedöms inte öka föroreningshalterna utan möjligtvis minska dem inom planområdet. Förorening av luft x Lukt x 7. Klimatfaktorer Ingen Måttlig +/– Stor +/– Kommentar Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 15 av 18 Lokalklimat x 8. Materiella tillgångar Ingen Byggnader, anläggningar och infrastruktur Måttlig +/– x Råvaror x Naturresurser x Ingen Måttlig +/– Landskapsbild x In-/utblickar x Opåverkade områden 10. Hushållning med naturresurser Transporter Stor +/– Kommentar Befintlig infrastruktur kan i vissa delar utnyttjas effektivare. + Energi 9. Landskap Befintlig vegetation bör behållas eller ersättas för att inte försämra lokal/mikroklimatet. Ökad växtlighet kan förbättra mikroklimatet. Stor +/– Kommentar Bebyggelsen kommer att synas från bla E4 x Ingen Måttlig +/– x Energi - Byggmaterial - Stor +/– Kommentar Den nya bebyggelsen ger upphov till transporter vid genomförande och drift. Området ligger i direkt anslutning till pendeltåg samt bussar och spårväg möjliggörs inom planområdet vilket ger mycket goda förutsättningar för kollektivt resande. Ett regionalt och utbyggt cykelstråk planeras längs Stupvägen/Kistagången. Tät bebyggelse skapar förutsättningar för energieffektivitet. Energieffektivt byggande och integrerade solfångare kan minska energiåtgången. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 16 av 18 Vatten och avlopp x Avfall x 11. Forn- och kulturlämningar Ingen Kulturarv Fornlämningar / Fornminne x Kulturreservat x Kulturmiljöprogram x Kulturminnesvård x Historiskt, kulturellt eller arkeologiskt betydelsefulla markområden 12. Övrigt Riksintresse Överensstämmelse med översiktsplan Måttlig +/– Stor +/– Kommentar Måttlig +/– Stor +/– Kommentar x Ingen Planområdet angränsar till riksintressen för kommunikation (Ostkustbanan och E4). Hänsyn tas till riksintresset Ostkustbanan på så sätt att föreslagen bebyggelse placeras på ett avstånd som medger utbyggnad av ytterligare ett spår på den västra sidan. x + I översiktsplanen redovisas att området ska utvecklas till ett urbant stråk som binder samman Helenelund med Kista samt ett reservat för spårväg redovisas. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 17 av 18 EG:s miljölagstiftning (t ex vattendirektivet) Planområdet ligger inom tillrinningsområdet för vattenförekomsten Edsviken. Miljökvalitetsnormen för vattenförekomsten redovisas som att god ekologisk status ska uppnås senast 2021. Idag är statusen för Edsviken motsvarande dålig ekologisk status vilket är längst ner på den femgradiga skalan. + Fördröjning och rening av dagvatten inom planområdet kan minska belastningen på Edsviken. Överensstämmelse med nationella miljömålen Miljökvalitetsnormer x Se ovan x Överensstämmelse med Regional utvecklingsplan (RUFS) Andra planers eller programs miljöpåverkan + + Genomförandet av planen innebär att den positiva miljöpåverkan som Landstinget planer för tvärspårvägen samt Stockholms stads och Sundbybergs stads detaljplaner för densamma innebär i form av bla ökat kollektivtrafikresande förstärks. Motiverat ställningstagande Utifrån ovan sammanställning bedöms att detaljplaneplanen inte kan väntas medföra betydande miljöpåverkan vilket medför att ingen miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning enligt miljöbalken kommer att upprättas. Detaljplanplanen förväntas inte innebära någon betydande miljöpåverkan på vare sig lokala, regionala eller nationella miljömål. Miljökvalitetsnormer för luft bedöms kunna klaras inom planområdet. Vidare bedöms planen inte negativt påverka andra planer och program. Förslaget bedöms kunna ge en förbättring av stadsbilden samt bl a bullersituationen, tillgänglighet till kollektivtrafik och ett gott nyttjande av materiella tillgångar. Förslaget innebär att bostäder och verksamheter kan tillkomma i ett centralt och kollektivtrafiknära område samt att kollektivtrafiken (buss och spårväg) kan förbättras ytterligare i området. Alternativa placeringar av bebyggelsen skulle i de flesta fall leda till större konsekvenser för miljön. Behovsbedömning 2014-06-24 rev 2015-05-07 Sida 18 av 18 Miljöfrågor som ändå är aktuella kommer att hanteras inom ramen för det fortsatta arbetet med detaljplanen. I planarbetet ska hänsyn tas till bl a trafikbuller, luftkvalitet, transporter med farligt gods, markföroreningar och dagvatten samt riksintressen för kommunikationer. Ytterligare utredningar har tagits fram och redovisas i förslag till detaljplan för kvarteret Hoppet och Tvärbana Norr, Kistagrenen, Helenelund (2015-0-07). Därutöver har SL tagit fram utredningar för spårvägens hela föreslagna sträckning. Medverkande tjänstemän David Saveros, kommunledningskontoret Lars Keski-Seppälä, kommunledningskontoret Peter Hesselgren, kommunledningskontoret Paola Ponzio, miljö- och vattenplanerare kommunledningskontoret Upprättad på kommunledningskontoret, Sollentuna kommun, 2014-06-24, rev 2016-05-07 Underlagsmaterial Översiktsplan för Sollentuna kommun 2012-12-12 PM Luftkvalitet Helenelund – Planeringsstöd partiklar och kvävedioxid. Tyréns. Skiss 2013-02-22 Beräkningar trafikbuller. Tyréns. Miljötekniska markundersökningar av deponierna vid Hoppet 1, Hyresgästen 3-4 och Kv. Håll-platsen, Helenelund (2014) Riskklassning av nedlagda deponier (2012). Ramböll Sverige AB
© Copyright 2024