1. No category

1
Svenska Vägmarkeringsföreningen
VERKSAMHETSBERATTELSE
..
2014
SVENSKAVÄGMARKERINGSFÖRENINGENBox160,29122
Or
80
16
-717
7
KRISTIANSTAD
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
E-mail:
[email protected]
Hemsida:
www.svmf.nu
StyrelsenförSvenskaVägmarkeringsföreningen,SVMF,
2
får
avge följande berättelse
härmed
för verksamhetsåret
2014.
MEDLEMMAR,AVGIFTER
Anm
Före
med
om
un
1
m
SE
be
so
p
m
i
Vice
ordf
Jö
Sv
Be
Ni
Föreningen hade vid årets slut 58 medlemmar
varav
21 var företagdsmedlemmar.
Följande avgifter har utgått:
Serviceavgift per ansluten person
kr
kr
kr
100:10.000:1.000:-
Anslutningsavgift
för företagsmedlem
kr
20.000:-
Anslutningsavgift
för personlig
kr
2.000:-
Med~emsavgift
Serviceavgift
för
från
företag
företagsmedlem
årsmöte
medlem
2009).
STYRELSEMM
(beslut
per anslutet
har sedan föregående årsmöte bestått av följande personer:
Styrelsen
Ordförande
Göran Nilsson
Magnus
Fredriksson
Magnus Wallgren
Cecilia Johansson
Sekreterare
Kassör
Ledamöter
Nilsson
Gunnar
Suppleanter
Gunnar
Ström
Peter
Svalstedt
Ordinarie revisorer
Klas Rosendahl
Revisorssuppleant
Lars
Valkommitte
Per-Kristian
Westny
Andersen
Peter Nilsson
SVMF
Gunnar
Verksamhetsbetättelse
2014
Wahlström
3
SVMF:sARBETSUTSKOTT
Före
adre
är
:SBo
160
29
KR
V
Göran Nilsson
Michael Svantesson
Ordförande
Övriga
ledamöter
Björn Johansson
Gunnar
Ström
Jens Christian
Dragemark
KANSLI
Håkan
Knudsen
och Göran Nilsson.
KRISTIANSTAD.
ARSMÖTEFöreningens43:eårsmötehöllsden6marsiStockholm.Medpåmötetvar29
Löpande ärenden och fakturor har sköts av Cecilia Johansson
Bokföringen har sköts av Öhrlings Pricewaterhouse
Coopers,
Medlemmarsomlämnadeföreningen:NamnFöretag
medlemmar.
Kjell
Pettersson
Per-Kristian
Sturla
Henrik
Vectura
Andersen
Rognes
Holmberg
Lööf
Norge
Cleanosol
Norge
Cleanosol
Sverige
Sweline
Nyamedlemmarsomvaldesiniföreningen:NamnFöretagMarcusGabrielssonSweco
Tomrnie
Cleanosol
bytt jobb
bytt jobb
bytt jobb
bytt jobb
vill avvakta utvecklingen
anm
Marcus
Tönnis
Wettermark
Sweco
Ennet
Företagsmedlem
Colorpoint
Peter Ennet
Colorpoint
Per-Kristian Andersen Colorpoint
Företagsmedlem
GeorgGislasonVegamalunASSturlaRognesVegamalunAS
Företagsmedlem
från
Trafikverket
PresentationavUlfSöderbergochLarsPetersson.UlfharefterträttKristerydreviksomsektionschefförÖst/StockholmochLarsärnynationellsamord-
Information
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
nare efter Torgny
Augustsson.
InformationomSverigesByggindustrierLarsSandströmfrånSverigesByggindustrier(BI)somäransvarigförBranschföreningsserviceinformeradeossomvaddetinnebärattanslutaSVMFVerksamhetsbetättelse2014
GöranframfördeocksåattSVMFvillvaradelaktiganärstyrdokumenttasframellerrevideras.Detmåsteblibättreordningnärdokumentenrevideras.ManbörnärdetgällermetodbeskrivningarvaröverensmedsinagrannländereftersommetodernatagitsframgemensamtiNordenochsammapersonalut-
Handbokvägmarkeringkanbliaktuellt.VGUrevideringlikaså,därlovarTRVattvifårblidelaktigaiarbetet.Torgnyvisardiagrampåutvecklingenavmedelvärdenförtillståndsmätningar
påtalarattnärgulkulöranvändsförtillfälligamarkeringarfårkravetpåRltorrtinteunderstiga150.Gulmarkeringförattförstärkastopp-ochparkeGulmarkering
budsöppningsomiNorgeenligtUlf.FörkorttidmellananbudiårmellaninTidföranbudmm
VarförsåmångauppdateringaravTekniskakravenochvarförblandainAPVkrav'iTekniskakravenfOrvägmarkering?Detberoddeblandannatpådenändringavfriktionskravensomgjordesvid
lösa.TRVlovarattinnansommarenskaettbeslutfinnasifrågan.FörklaringartillvarfördetärvarierandekraviTRVregioner,bianärdetgällermiljökravpåmaskiner.Detärmångapersonersomärinblandadeoch
vägenvidhandläggningpåskyddsklassadevägarfrån2015.Nudiskuterasom
TorgnyAugustsson,somskafortsättaentidtillpådeltid,talaromattkrav
4
Tvärgående och övriga markeringar utan personal på vägytan
finns i upphandlingen för X-län där ingen oskyddad personal får finnas på
det ska bli ett allmänt krav från 2015. Maskinbyggarna menar att det ska fung~ra, de har kommit så långt med sin utveckling att de anser att det ska gå att
de har olika åsikter. När det kommer nya krav från myndigheten
rekt i kommande upphandlingar.
vårt höstmöte och för övrigt att respektive
gel på dokumenten.
Det går inte juridiskt
Krav på gul markering
ringsförbud
för mätning
i Sverige
i flera länder.
upphandlande
att ha gemensamma
upphandlingar
gäller de di-
region sätter sin prä-
med an-
lämningar, målsättningen med svar på den första innan nästa omgång skulle in
höll inte.
i Tekniska kraven är i strid med SS-EN 1436. Göran
skulle kunna ha ett lägre krav.
i Sverige de 3 senaste åren. Göran påtalade att höga medelvärden inte säger att
kraven uppfyllts.
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
Bidrarmed200kkr/åriarbetedärvifårtillbakahälften.Vårnyttamedattdeltaärattvikanfokuserapåvägmarkeringsomettviktigtinstrumentitra-
ViPlägesrapportSVMFmedtill2015-09-30(etapp2).Omviskadeltaietapp3fårvitaställ-
merinTRVhandlingar.Mötetbeslötattstyrelsenarbetarvidaremedhelafrå-
Frågor:FårvimedTRVochSKLpåkraven?Skaviarbetaochdrivadenna
.Utformningochutsättning
Kompetensområdensomkanvaraaktuellaenligtgruppensförslagär:
Kravsomutmynnariett"körkort"somvisarattmanharrättkompetensförattklaraavjobbetmedvägmarkeringar.Eninformellgruppharbörjatarbetamed
SomviinformeratsomfrånTRVpågårettprojektomkompetenskrav.Dettamedförattvisombranschföreningenställsinförfrågoromkompetensför
senutrederärendetochattbeslutomviskasökaanslutningtaspånästaårs-
Viharenförhoppningattdetskakunnaunderlättaförossattfåkravpåkom-petensförpersonalsomarbetarmedvägmarkering.Viärmångaföretagmedolikastorlekarochförutsättningardärendelredanärmedlemmar.BIönskarattsåmångasommöjligtavföretagenienbranschföreningblirmedlemmariBI.KravförattblimedlemsomföretagäranslutningtillID06(vilketTRV
SVMFtillBI.Totaltärca3200företagmedlemmar.Varjeföretagbetalar0,5%avlönesummanfördenservicemanfår.Närenbranschföreningbliranslu-tenkostardettaingentingmen50%avdensummanmenbetaltingårtill
5
branschföreningen (ca 750 sek). Pengarna kan användas till tex. utbildningar.
kräver 2014),2
möt~
Viktigt
eller
Kompetens
vägmarkering.
.
ning till under
bokslut, Etikregler,
på ett extra
Vår ambition
Kontroll
.
Utförande
.
Siktmätning
att medlemsföretagen
släpper
inga skatteskulder.
är att få med beställarna
2015.
fikmiljön.
För närvarande deltar vi i flera projekt.
Mötet beslöt att styrel-
möte.
vägmarkering
på olika kompetenskrav.
frågorna.
av funktion
av markeringar
fråga? Har vi resurser till detta inom föreningen? Kompetenskraven
behövs för
att få fram bra utbildningar. Trafikverket är mindre och mindre intresserade att
vara inblandad i dessa frågor. Men det är viktigt att krav på kompetens kom-
gan.
Framtidsfrågor
fram unga nya förmågor
så att vi säkrar
kompetensen i både branschföretagen och föreningen, då vi idag har en hög
medelålder.
6
.
- Sammankoppling
av blickbeteende
och simulatormiljö
WP1-Länkasammanobjektisimulatorvärldenmedförarensblick
V/MS/
Lägg till objektet
som föraren
tittar på i simulatorloggen
oSparaenfilmöverframmåtvyndärettkorsvisualiserarvarföra-
o
ren tittar.
oSkafungeraisimulatorIIIochIV
o Visualisera var föraren tittar i realtid (för försöksledaren)
WP2
- Simulatorförsök
oTestaomdetsomtagitsframiWP1fungerar
.
Undersöka
hur förare tittar på symboler i vägbanan.
Symbolerivägbanan(Vilederdetta)la)Attisimulatorntaframrekommendationerförsymbolstorlekiolika
o
1b)Attisimulatorntestaeffekteravsymbolförhastighet
hastigheter
Johansson,
Lars-Erik
Svensson
och
Göran
Nilsson
deltar
för SVMF.
VTIochTRVdeltarocksåiprojektetsomstartati2013ochavslutas2014.
Björn
Mörkertrafik
Har deltagit i workshop där vi framfört vad vi vill kunna testa när det gäller
vägmarkering.
Viharlämnatinförslagpåvilkabehovsomvägmarkeringarkanhaistadsmil-
Stadstrafik
UnderåretharToniOgemarkefterträttBjörnJohanssonsomersättareförord-
jön.
föranden
i beredningsgruppen.
Nordiskt
Ordföranden
vägmarkeringsmöte
deltog
i mötet
i Lillehammer
liksom
flera av våra medlemmar.
Ordföranden
hade ett inlägg kring historia, nutid och framtid. Björn Johansson och Roger
Möller hade också inlägg.
utbildningsråd
Den22majhöllsettmötemedrepresentanterfrånAsfaltskolansUtbild-ningsråd(UR),Trafikverket(TRV)ochSvenskaVägmarkerings-
Möte med Asfaltsskolans
(SVMF).
Mötetssyfte:attklarläggaivilkenmånTRV,URochSVMFgemensamtskulle
föreningen
kunna medverka
AndersFicksSVEVIANCCRoads(nyordf.IUR)SVEVIA(avgåendeordf.iUR)SVMFVerksamhetsbetättelse2014
Deltagare
Mansour Ahadi
Anders Jonsson
till nationella
regler för markeringskompetens.
posterfrånochvadbyggerdepå?Börfinnasunderlagfråntidigareårsomärbranogattbyggapå.Nuärvolymernamångagångerväldigtlångtfrånverk-SVMFVerksamhetsbetättelse2014
iregionerna.LägrekraviStockholmäntex.Värmland.Måstefinnasenröd
Likakraviallaregionerärettönskemål,tydlighetnärdetgällerbetalplaner
Stortplusattupphandlingarnakommerutmyckettidigareänföregåendeår.Önskemålattdetidplanersomgörshållerochattvifårbeskedpåupphand-
AnledningentilltidpunkterföråretsmöteärattdetliggersomgrundförTRV
TommyNilssonSVMF:
MatsWende!
TRV:
Glenn
Lars
Curt
Göran
Lundmark
för ett starkt behov av stöd
-
Anteckningarna
finns på vår hemsida
upphandlings
tex. Betalplan
från mötet
inteminstifrågaomslutkundernasavsiktsförkla-ring~romframtidakompetenskrav.MöteTRV-SVMF14augustiFör4:eåretiradmöttesTRVochSVMFochdiskuteradeaktuellafrågeställ-ningar.Främsthandladedetomupphandlingar.
TorgnyAugustssonTRV(medverkanpertelefon)GöranNilssonSVMF(föreningensordförande)ArthurOlinmedlemSVMF(vidanteckningarna)MötetnåddedelvissittsyftemeddetkrävsytterligareresponsfrånTRVochfrånSKL,alternativtfråndestörrekommunerna,förattdensatsningpåkom-petens,ochdärefterföljandekompetenskrav,sombranschenefterfrågarskallkunnaförverkligas.SVMFärmedvetenomsvårigheternaiattsjösättaenfungerandekompetenshanteringsomaccepterasavdeberördaochkännerdär-
ChristerRosenbladSKL
7
Asfaltskolan
ska finnas med i upphandlingar.
tråd och en logik i det hela.
Mängdförteckningar
vid upphandlingar
www.svmf.nu
Deltagare:
Petersson
Danielsson
Stefan Petersson
Nilsson
Magnus Fredriksson
Michael Svantesson
Peter Nilsson
Upphandling
möte 29 augusti, med avsikt att ge input inför det mötet
lingar innan nästa ska in.
Miljökraven
på fordon är olika
hur görs de?Vad kommer respektive
KravpåengemensamAFfOrvägmarkeringEnansvarigupphandlareskahållaidetförattdetskablilikaöverhelalandet.TRV:sAPVföreträdaretyckerinteattexempelsamlingenskavaramedvidupphandling,detärvägmarkeringsbranchensansvarenligtdem.BaraskrivaiSVMFVerksamhetsbetättelse2014
MFTvåMF,enförskyddsklassadevägarochenförövriga.Tvåvarianteravre-spektiveMFvorebra,enlåstochensommankanjobbai.
GultillfälligmarkeringanpassasefterEN1436.Fråga:omintekravpå"NTY"skaställasförattblilikamedNorge?
EnligtAMAnärdetgällerkoderochregelverk.Dentidigareskrivningenomtäckningtill100%skallomarbetasochettför-slagvisadessomSVMFärnöjdamed.(Detviasdesigsedanattdettastöttepå
Enmallförhelalandet.Sammatypavvägskahasammastandardinorrsomsöder.Gemensammadokumentsomallaharfåtttyckatillom.
TRVfOrslagtillnyadokument
framåtkommerattfinnasmed.Tankemedlängrekontraktstider.Vemsomkanförlängaelleravslutaeventuellaoptionsår,omdetskavaraensidigtellerejskaLarskollaupp.Volymenipengarärca110miljkrförkommandeupp-
derförattmanskahamöjlighetatthinnamedsomentreprenör.Tvåstora
Brameddethärmötetochdialogenmellanparterna.Viktigtattdetfinnsen
förattbl.a.kortanertotalatidenmellanallaupphandlingar.TRVtveksamma
8
ligheten. Nyläggning kan vara svårt (om man inte känner till hur mycket som
ska beläggas) men komplettering bör kunna förbättras.
Förslag från Peter att ha en modell som Norge med offentlig anbudsöppning,
till detta.
kontinuitet
handlingar
Teknisk
patrull
Provfältet
i upphandlingar
olika inlämningsdatum.
i presenterad
Funktionsbeskrivning
objektbeskrivning
kan underlätta
och regelverk.
Tidplan
2015
Positivt att vi får bättre tid. Svårt att klara så det finns tillräcklig tid mellan
Funktionsupphandligar
för utförande
i framtiden.
kräver långa upphandlingsti-
funktionskontrakt i Skåne, ett för de östra delarna och ett för de västra. Tillståndmätningar utförs där i år på samtliga vägar. Beläggningsplaner för tre år
tidplan enligt Lars.
för vägmarkering
av vägmarkering
i TRV).
vid avrop och bättre kontroller bör vara lösningen för bättre kvalitet.
Inga sänkta krav på retro. Rätt tjocklek
Maskinell läggning av tvärgående markeringar
Incitament i upphandlingar bör införas för att driva utvecklingen framåt. Möte
med maskinbyggarna
bör göras senare i år för att stämma av situationen.
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
Allakonstateradeattdetvaritettbramöte.Flerasynpunkterpåattvibordeha
Kompetenskrav-7Utbildning-ÄrTRVbereddaattställakrav?Kompetenskravärdenlösningsomkanhöjakompetensenibranschen.Kom-petenskravkrävsocksåsomunderlagförutbildningar.ViktigtattkravenställsfrånTRVförattdeskafågenomslag.SVMFharbörjatarbetamedatttaframkravenochbehöversamrådamedTRVochSKLomdethela.
10.00.KravenförSverigeskagällaochfärgkoordinaterförNTYsomiNorgeskaingå.SVMFdeltarmedordförandenutöverrepresentanterförmaterial-
VGUSVMFharfått"svar"pådenskrivelsevisändeinidecember2012.DocktveksammaomsvaretverkligenärTRV:ssvar.SVMFVäntarpåattfåtadelavdeförslagtillförändringviärlovadeattfågesynpunkterpå.Detsenasteäratteninternremissrundamedsistadatum29augustipågår.DärefterlärSVMFfåtillfälleattyttrasig.Provfältvägmarkering-7Vilkakravskagälla,mm?Branschentyckerdetärlitekonstigtattviintevetvilkakravsomkommeratt
tagkankontrollerasigsjälva.Vadskaingåiåtagandetochvemfårvarabygg-ledare.Enmatrishartagitsframförenprojektgrupp.Härbörinförandeav
änpriset?Bevisahurmanklararenkalkyl.Att"Lägstapris"förkastas,somtill~J?paspåvissahålliEuropagårejenligtLOU.
lareellerentreprenörer.SVMFefterlyserlösningarpåproblemet.Kanvienasomattavsättamedelförönskvärdutveckling?Vadärresultatetavupphand-
textärförosäkertochöppnarförspekulationermedtrafIksäkerhetentyckervi.EttenhetligtsättförhelaSverigeärviktigt.EttmöteförattseöverExempel-samlingen.LarsPordnarettmötemedGunnarVikström.SVMFönskarengruppfrånTRV/SVMFsomårligenseröverexempelsamlingen.Detbörvaramerän"lägstapris"somavgörenupphandling
9
Den utveckling
kompetenskrav
fler liknande
vi ser med allt sämre lönsamhet
lingen för byggledartjänsten
var en lösning
gälla för provfältet.
Index Vägmarkering
möten
Möte
under
året
anser
kommer
är inte bra för vare sig bestäl-
i årets upphandlingar
bör gälla fullt ut - branschen
där det var andra parametrar
"Byggledarrollen"
Första steget att lyfta ur kontrollen för att minska jävssituationen där ett före-
SVMF.
att vara på Gardemoen
den 26 augusti
tillverkarna.
ÖVrigt
Index bör gälla efter ett år, varför ska branschen ta risken i två år.
kan inte påv~rka index
kl
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
Människorsönskanomattvarauppkoppladhelatidenstyrutvecklingenmot
(PåSVMFhemsidawww.svmf.nufinnsallapresentationerfrånmötet)MötethöllsånyopåGotihaTowersiGöteborg.Detvarca90deltagare.Vadhänderpåfordonsidan-JonasEkmark,VolvoCarsin-formeraromLDW,självkörandebilarochhurmantänkersig
FörhoppningenfrånBIärattdeskafåflermedlemmarochdenvägenstärka
VifårbättremöjligheterattpåverkaregelverkgenomattBIärdirektmotparttillTRVochSKLVifårmöjlighetattsökabidragfrånSvenskaByggbranschensUtvecklings-fond,SBUFVadkräverBIavSVMF:BIkräverattviskauppträdasomenseriösaktörBIönskarattsåmångasommöjligtavvåramedlemsföretagskavaraanslutna
FördelarförSVMF:VifårtillbakaungefärhälftenavdetvarjeföretagsomärmediBIbetalartillBI.Detärca750kr/anställd(kaninnebäraattvikanfå70-100000krårlig25medlemmarvarnärvarandeochbeslötenhälligtattSVMFskaansökaomattblimedlemmar.OrdförandenharibörjanavseptemberbesöktBIochdär
Utförlig
Ex\~a möte
träffat
använda
Autonomous
själkörande
omanslutningtillSverigesByggindustrier(BI)IanslutningtillhöstmötethöllsettextramöteomanslutningavSVMFsom
MöteomplaneradeNordiskamaterialkravIaugustihöllsettmötepåGardermoenomplanerpåinförandeavgemen-sammaNordiskakravpåvägmarkeringsmaterial.MedpåmötetvarordförandeochrepresentanterförmaterialtillverkareiNor-
10
den samt från några
information
medlemsföretag
företrädare
av tillverkarna
finns under
samt
fått
magneter
mer
i övriga
rubriken
bilar, den som använder
Europa.
"Höstmöte".
i BI.
information.
en)
till BI, men det är inget krav
BI.
Höstmöte
i vägen.
driving
självkörande
bil frigör tid, säkerhet är den
SVMF
.LKAkommerattblistandardinyaXC90,.Hurundvikermanattallabilarkörisammaspår,vilketisåfållkommerattökaslitageochbehovavunderhåll?Detgårattinkluderalösningfördettai
.Hurkanmanmonteramagneterna?Kostnadca150SEKpermeter?Tipsfrån
DetfInnsenrapportöverenstudiemedmagneter.Ferritmagneterfungerarmenmåstemonterasmittikörbananochpåca0,2mdjupmedca2meters
motljusharlöstsmedattmanmonteratenextrakamerasomserbakåt.Snö
metlämnartillbakatillföraren,iannatfallstannarbilen.Projektetskallgesvarpånyttanavtekniken,vadsomkrävsavinfrastrukturensamtvilkennytta
DriveMeprojektet,ärettsamarbetemellanindustriochinfrastukturägare,100bilarpåleasing2017somskallutvärderasunder2årpåvissavägariGöte-borg.Detnyaärattförarenintebehöverövervakasystemet.Förattsystemet
11
viktigaste aspekten - göra bilar som inte krockar alls. Volvos mål att vara först
med denna teknik på vägen.
skall bli säkert krävs att man utvecklar tanken med "safe harbour"
systemet
avstånd
.
ger när det till exempel
Varför vägmarkeringar
Vägmarkering
är viktig
eftersom
vägmarkeringsbranschen
Verksamhetsbetättelse
gäller
är ännu viktigare
den
välkomna.
systemet.
2014
är väl positionsbestämd,
mellan.
Frågor
Kan asfalten påverka funktionen av magneten?
där syste-
bränsleförbrukning.
i framtiden
problemet
med
och is är ett problem och magneter i vägkroppen kan vara en lösning. Satellit
är inte tillräckligt bra.
12
for vegoppmer-
kingsmaterialer,TrondCatoJohansen,Ramböll
Etablering av nordisk godkjenningsordning
Materialkvalificering
genom
provfält
Varför behöver vi en certifieringsordning
i Sverige
och
Danmark
för vägmarkeringsmaterial?
Tidigare
fanns krav på labtest av material, sedan överfördes detta till funktionskrav på
väg, problem med upphandling till lägsta pris vilket leder till dålig lönsamhet i
branschen. Nordisk certifiering kan främja sund konkurrens i norden och
främja
god produktutveckling.
Bakgrund
.
Certifiering av material på 1990-talet
o
Baserat på lab. testning (VTI): Lex. stämpel intryck, softening point,
oIntygfrånVTIkrävdesiupphandlingarna
vidhäftning, tröger slitage etc.
Övergång till funktionskontroll på utlagd vägmarkering på 2000-talet
o Endast HMS-krav till materialen
oEntreprenörernarariprincipläggavilketmaterialsomhelst
.
o
.
System
Resultat?
Från 2015: nordisk certifiering av vägmarkeringsmaterial baserat på provfält
o Syfte: att främja en sund konkurrens i Norden, och att främja en god
produktutveckling
för
certifiering
av vägmarkeringsmaterial
Certifieringssystemet
baseras
på materialprovning,
inte
system-
provning.Linjeutformningomfattasinte.
.
Filosofi?
.
Baseras på funktions egenskaper på material utlagda på provfält
Funktionsegenskapemashållbarhetdokumenterasmedmätningaroch
.
uppföljning
av provfälten
-
i 1 2 år.
Endast material för längsgående markeringar, ink!. tape och prefab, testas. Tillåtna färger: gul och vit.
.
Inga krav tilllab.-testning
läggning.
.
Rena materialkrav
.EN1824användssombasisföretableringochuppföljningavprovfält
.
.
Materialenskaläggassomslätalinjer,TypISVMFVerksamhetsbetättelse2014
Markeringstyper
av materialens fysiska egenskaper före ut-
ställs endast i sammanhang
med HMS-krav.
.TypIIlinjerkanläggasomleverantörenönskardet(menTypIIingår
13
inte
i certifieringssystemet).
Alla material läggs på obehandlat yta. (ingen fräsning)
.
Alla linjer ska i första hand läggas maskinellt, men handskopa kan accepterasomdetfinnssärskildaskäl.
.
Materialen
kan läggas i 3 tjocklekar:
vått
(färg)
1,5mm(exempel:sprayplast)(maxtjocklek:2mm)
0,4mm
:'
3,Omm
(exempel:
extruderad
Prefab och Tape i kommersiellt
termoplast)
(max
tillgängliga
3,5mm)
tjocklekar
.E45mellanSunneochStöpaforsiVärmland
Tjockleken mäts vid utläggning. Stora avvikelser kan leda till exkludering från
provfältet.
Provsträekor
Fält I:
Körfältsbredd
3,5m
Dubbdäck
används
.BeläggningsklassRG2.ADT3400.
.
.
Fält II:
Själland
Nord,
Danmark
BeläggningsklassRG2
.
.
Dubbdäck
används ej.
.
Ytterligare detaljer kommer senare
FältIkommerattetableraspåE45iVärmland.Enligtintresseanmälanfrån
.
leverantörerna
vid mötet
i Oslo är det ca 50 produkter
som kommer
att appli-
tankeomfusk.MankommerattanvändaEN12802förattgenomföraidenti-fieringomdetfinnsbehov.
ceras. Materialprov kommer att sparas inte analyseras förrän att det finns miss-
enheldragenkantlinjevidprovfältetförattgöraDKochSEmerlika.PO-P3
P-klasser, tanken är att använda standard sidolägesfördelning
för produkterna.
Detta är inte samma i de olika länderna. Göran Nilsson föreslår att man lägger
Enerfarenhetsbaseratstandardfördelningavhjulpassageranvändsförattbe-
kommer att uppnås efter 1 år och P4 efter 2 år.
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
stämma
P-klass
.
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
SEK35.000perutlagdprodukt.Inkluderaretablering,mätningefterutlägg-
.Detöppnasförnyautläggningaravmaterialimaj/junivarjeår.Arbetsgruppenkommerattgöraenskriftliginstruktionförprovfältetochcerti-fieringssystemet
.
.
.
.
RamböllRSTutförmätningar,samtansvararföradministrationoch
.DestatligavägmyndigheternaiNorge,Sverige,FinlandochDanmark
.RLtorr(vit)150med.RLtorr(gul)100med.Qd(vit)130med{/b(vit)>0,40}.Qd(gul)100medflb(gul)>0,30}.Friktion,SRT50.Färgkoordinaterx,yenligtEN1436/NTYenligtASTM
För
ProvfälteniSverigeochDanmarketablerasimaj2015
.VTIkommeratthadetformellaansvaretförprovfälten.VTIövervakar
Väghållarenställersedankraviupphandlingen.Gemensamtnordisktregelsomuppnås.Samtligakravfrånochmeddeninitialamätningenmåsteuppfyl-
14
Certifikat kommer sedan att utfärdas i förhållande till de funktionsegenskaper
las för att markeringen
samtliga
är överordnat
mätningar,
kontakt
Anmälan
med
skall godkännas.
verk för materia1certifieringen.
Krav
parametrar
1 års uppföljning:
ning och mätning efter 1 år
ska kraven
myndighet
analyserar
till provfälten
mätdata,
kommer
tillfredsställas
D6628
Roller och ansvar:
för certifieringssystemet,
och dokumenterar
att ske på våren
och
kommer
att
skriva in kraven i nationella regelverk och anbudsföreskrifter
resultaten
deltagare
Tidplan
2015
Kostnader
Kostnaderna för provfält och materialcertifiering ska täckas av deltagaravgifter.
TilldettakommervolymervidnyinvensteringSVMFVerksamhetsbetättelse2014
VadhänderiSverige?RegelverkIprojektLarsPeterssonTRVUtfördavolymer,238milj,varav70miljtotalentreprenad
Vadgörsföratthöjastandardenpåvägmarkering?Attinföramaterialkravärenåtgärdsompåsiktförväntashöjastandarden.Höjdafunktionskravärocksånågotsomskagehöjdstandard.TRVärocksåmedpåattställakompetenskravpåhelakedjansomhanterar
halka"medlarmnummertillkundtjänstförattunderhållsentreprenörenskall
Manharutarbetatenhandlingsplanförfriktion.Detfinnsproblemmedbe-
Mankanintevarabyggledareochutförareisammakontrakt(region),detta
Syftetmedförändringenärattökafokuspåsystemnivå,vidareutvecklabestäl-larrollensamttillgängligorganisationmedtydligansvarsfördelning.Volym2015ärca260miljförunderhållavvägmarkering.
Organisation/bemanning,harvaritmycketfokuspåjärnvägdensenastetidenvilI.\etgjortattvägkommitlitepåundantaget,mankommernuattjobbamed
en,omorganisationpågårsedan1årtillbaka.Nyorganisationskagällafrån1
AllakravmåstevarauppfylldafrånochmeddeninitialamätningenVadhänderpåtrafikverket.JanErikLundmark,TRV
SEK50.000perutlagdprodukt.Inkluderaretablering,mätningefterutlägg-
15
2 års uppföljning:
ning, mätning efter 1 år och mätning efter 2 år
Mycket
kunna
utmaningar
januari
järnvägsystem
läggning
i branschen,
respektive
kommer att förtydligas
själv.
och vägmarkering.
kontaktas.
vägmarkering.
4897 ton nyläggning
5627 ton komplettering
det händer
vägsystem
i kommande
samt
saker
Man har utarbetet
inom underhållorganisation-
2015.
en organisation
för
en åtgärdsplan
teknik
och
miljö,
Beställarrollen
kontrakt, tex man kan inte kontrollera
Friktion
för "sommar-
sig
framgåtydligturtrafikantensperspektiv,samtinomtätortutförassåattdeSVMFVerksamhetsbetättelse2014
o2(3)MFuppdeladpåickeskyddsklassadochskyddsklassad
oAnslutertillAnläggningsAMAI3,medTekniskBeskrivning
.
.
.
ejfOrsträckormedsammanhängandevägbelysningpåmerän2.km
*RetroreflexionskravetfOrvåtmarkeringgäller:.fOrmittlinjepåvägmedÅDT~4000.förkantlinjepåvägmedADT~2000.ejfOrkörfältslinjer.ejfOrvägmarkeringarpåvägmedhastighetsbegränsning60kmltimel-
16
Totalt Nationellt
entreprenad
168
o
-
ler
Ersätts
Vägmarkeringar
underhåll
[mkr]
Utförande-
-I
Total-
entreprenad
70
Totalt 238 ton
Räffla har sparat 18 - 20 liv sedan man började 2003
Revidering av tekniska kraven
Utförandeentreprenad
via Mängdförteckning.
Totalentreprenad
Krav i funktionsbeskrivning
Ersätts via betalplan.
Funktionskrav
lägre
skall utföras så att givna dimensioner
och innebörd skall
17
ej alstrar störande buller vid överfart. Heldragna mittlinjer skall utföras
heltäckande. (Den sista meningen är vi inte nöjda med)
Begränsning av miljöstörande utsläpp
Grundkrav gäller för år 2015 och 2016
.
"TungatvåvägsfordonjärnvägochTMAfordonskauppfylla
-
är också tillåtna. Övriga tunga fordon
skauppfyllaEuroIV.SenareEuro-kravärocksåtillåtna."
Euro III. Senare Euro-krav
Skärpta krav vilka gäller fLo.m. år 2017
"TungatvåvägsfordonskauppfyllaEuroIV.SenareEuro-kravärocksåtillåtna.ÖvrigatungafordonskauppfyllaEuroV.Se-
.
är också tillåtna."
Maskinellläggningavtvärgåendeochövrigavägmarkeringar
nare Euro-krav
.
Projektet
-
.
.
Brevang.
startade
Mål
2008
att ställa krav 2014
kommande
krav
fr.o.m.
2015-01-01
Krav i nya kontrakt
-
Totalentreprenad 2015-01-01
-
Utförandeentreprenad2016-01-01
sadevägnätetsamtTEN-Tvägnätet,skautsättningförochutläggningav
"Vid utförande av tvärgående och övriga vägmarkeringar på det skyddsklas-
Enbonuspå50%utgårommanunder2015klararkravetvidutförandeentre-
termoplastisk massa utföras maskinellt från fordonshytt.
ras av oskyddad personal som vistas på vägen."
prenad.
Upphandling
10 län/distrikt
8 st utf6randeentreprenader
2 st totalentreprenader
Totalkalkyleradanbudssumma574mkrSamverkankringAPVEndiskussionharförtsmellanSVMFochTRVdärbeslutetfortfarandeärattingaskisserkommerattskickasmedförfrågningsunderlaget.SVMFansvararSVMFVerksamhetsbetättelse2014
.
.
.
.
2015
Arbetet får inte utfö-
RättattanvändaBIloggaServicekantillexempelvaraattBIdrivervissafrågorochharetablera~ekon-taktvägartillTRV.SVMFVerksamhetsbetättelse2014
SVMFfårtillgångtillBIbranschsida,SVMFkommerinteattsysslamedav-
OmbranschföreninggårmediBIblirintedeenskildaföretagenbundnaav
-
.
Ekonomi,
Anpassatregelverk:TRVavserattupphandlakonsultförattutveckla..allatekniskaregelverk.SVMFvillfåinflytandeidettaochönskarfåkännedomomvemsomansvararförunderlagetnärupphandlingska
RevideringavVGU-Arbetsgång:Enrevideringavversionenfrån2012pågår.SVMFfick
grupp
FörhoppningenfrånBIärattdeskafåflermedlemmarochdenvägenstärka
.VirarbättremöjligheterattpåverkaregelverkgenomattBIärdirektmotparttillTRVochSKL.VifårmöjlighetattsökabidragfrånSvenskaByggbranschensUtvecklings-fond,SBUFVadkräverBIavSVMF:.BIkräverattviskauppträdasomenseriösaktör.BIönskarattsåmångasommöjligtavvåramedlemsföretagskavaraanslutna
Sverigesbyggindustrier,VägochBanavtaletsområde,OlaBrinnen,BIOlaBrinnenärjuristochjobbarmedvägochbanavtalet.OlainformeradeomSverigesbyggindustrierochförklaradevaddetinnebärförSVMFattblimedsombranschföreningiBI.FördelarförSVMF:.VifårtillbakaungefärhälftenavdetvarjeföretagsomärmediBIbetalartill
förexempelsamlingen,menTRVärgärnamedochseröverdessa.Enarbets-
18
kommer
komma
att
Tidplan:
stärker
bildas.
med väldigt
branschen,
sent i processen
medlemsrekrytering
trots att man lovats
ske.
BI. Det är ca 750 kr/anställd
till BI, men det är inget krav
BI.
kollektivavtal
talsdelen.
"synergi"
att få vara med
från ett betydligt tidigare skede.
Ambitionen är att det ska vara färdigt under 2014
serad
på
mob
mät
19
System
.
underhåll
för funktionsstyrt
avvägmarkering,BerneNiel-sen,Ramböll
Vadhänder
i Sverige? Regelverklprojekt
Planering av åtgärder ba-
I
\
/
.
Pilotprojekt 2015
lIIIiII
i
......
~::...;:.-1-----------------[~~
.
Projektet startade 2012
Tester i fält 2014
~~7'{"'~
.
..
=i'-
linjer samt undersökning
av profilerade
linjer, Carina
Fors,VTI
Heldragna
II
.
Provsträcka på rv 55 mellan Malmköping och Strängnäs
Startade2011
VTIrapport809,2014
.
.
Undersökning av hastighet, synbarhet och hållbarhet hos heldragna kantlinjer
kontra intennittenta linjer
Resultaten
en, varken
visar att kantlinjens
utformning
inte påverkade
reshastigheti dagsljus eller i mörker. Pre-view-time,
det vill säga synbar-
hetsavståndet uttryckt i sekunder givet observatörens hastighet, var signifikant högre för heldragen än för intermittent kantlinje. Vilket rimligen
är positivt för trafiksäkerheten.
Under de två år som mätningar gjordes av
kantlinjernas funktion kunde ingen skillnad i hållbarhet påvisas mellan de
två linjetyperna.
Mätningar utförda efter 34 månader kan inte påvisa någon betydande skillnad i hållbarhet - baserat på retroreflexion och luminanskoefficient - mellan heldragen och intermittent kantlinje
Undersökningavprofileradelinjer,CarinaFors,VII
.
.
Undersökning av hållbarhet hos profilerade linjer
Provfält på väg 35 nära Grebo.
-Startademaj2013
-
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
Mätningar
utförda
2014-08-19
SVMF
Avdetypersomhartestatsärtyprainlinedensomvisarbästresultatsåhär
5..
o
spår 1
kommer
att kunna
Ansvarigaför
-Mobila mätningar:
Ramböll,BerneNielsen
-Utvecklingavmodellförmätningavtjocklekochgeometri/slitage-UtvecklingavmodellförmätningavfriktionTillståndsmätningar2014,CarinaFors,VTIAnalysenärännuinteheltklar.Detsaknasdelaravregionmitt(Dalarna)ochregionStockholm(Gotland).RapportkommerattpresenterasiVTInotat,PM
MobilmätningavRI(d),RI(w),QD,friktion,geometri/slitageochtjocklekmedsammasystem,BerneNielsen,Ramböll-NordFou-projektförvidareutvecklingavmodellförprediceringav
mcdfm2flx
RLförvåtamarkeringar
20
40
35
30
25
20
15
10
H.II.IIJI
beställas
Verksamhetsbetättelse
JIII.II..IJ. IIIJI
spår 2
spår 3
och distribueras
-Analys:
VTI,
Mohammad-Reza
-Dokumentation:
VTI,
Carina
-Projektledare:
VTI,
Sven-Olof
2014
spår 4
långt.
våtvärde.
- Projektetavslutas2015
via epost.
2014 år:
Yahya
Fors
Lundkvist
spår 5
spår 6
. rillad. plan+trappflex.Iongflex . plan. kamflex. trappflex
21
Redovisningavandelenvägmarkeringslängdsomuppfyllerkraven
Nyttför i 2014
per vägklass
och län
.YägklassA:minst5objekt(tidigare4)~Yägk1assB:minst5objekt(tidigare3).YägklassC:minst4objekt(tidigare3).Yåtvärdeberäknasejförbelystavägar
.Ökat antal "minsta-antal-objekt"
Resultat
2014 för nästan
hela landet:
Torra markeringar
Våta
markeringar
100
100
lO
72
68
80
fil
~i'i~i~i~iI~:
~ii~.~i~i~i~",~~"'i~r.'q,"',,~
65
'1<.
'"",
"'.r~
'q"
"'~
'9
',~
.~
">'/}oJ.:,~
,
'"
.
=andelen
=andelen
n
Jämförelse
"9
godkända delobjekt
väamarkerinaslänad
som uooMler
kraven
över år för torra markeringar.:
i~
Andelen godkända delobjekt 2011 - 2014,
torra markeringar
JOO
I
so
.A
2O
.A
202
kf
Ar
20
.A
20
trr
61
fi2
I
60
52
47
I
4Z
43
,40
I
I
o
lIer,ian Narr
Rcpn
Mitt (exkl.
w)
I
SVMF
!
Verksamhetsbetättelse
Re;ion Sch (e:aW..I)
2014
Re;ian~
24 27
120
I
63
ss
Rep:In
V"zt
. Repen Syd
GöranNilssonkonstaterarattmanfortsattliggerlångtunderdekravsom
22
ställs. Riktigt illa är det för våta markeringar.
Vadhänder
i Norge?,
rektoratet
Bj0rn
vegvesen - Vegdi-
SkaariStatens
färg,(ytterligareca1500tonpåandramarknader).ManökaranslagenförvägbudgetiNorge.Manharnoteratattmanharstoraavvikelserpålinjeplace-ringochmankommerdärförattläggamerresurserpåförmärkning.Norgeharändratupphandlingtill3årmedenhetsprislm(ingaoptioner).
Totalmarknad för Vegdirektoratet i Norge 10000 ton termoplast och 1000 ton
14 kontrakter skal lyses ut i 2015
Till.det finns ytterligare 7 som löper.
Sentral faggruppe
Deltagelse/ledelse fra Vegdirektoratet
-
.
Byggherre
(bestiller)
kontraktkompetanse
Vegoppmerkingskompetanse
Regionene: 1 deltager fra hver region (5)
-
Regionalesamordneresomogsåerbestillereisinefylkesavde-
.
- vegoppmerking
linger
.
gjennomf@ring
Kontraktersominngåserbasertpåenhetspriser(lm)med3årsvarighet,mestmuligjevnfordeltutlysning.(tidligere2årvarighetmedmulig-
Kontrakts
het for opsjon)
Lokal byggeledelse skal frembring leggeplaner i forhold til
oValgavmetode(maling,spray,ekstrudert)
.
o
Mengde
(fra
- til)
o Tidsfrister, dekkeplaner, o.a.
og regler som gjelder.
~'SamhandlingmellomENogBHerenviktigfaktorforåoppnådenbestegjennomforingen.Aanerkjennehverandresutfordringer,samtidigsomman
.
av hvilke kvalitetskrav
Formerkingutforesidagnreroppmot100%avStatensvegvesenialleregioner.Detaljeringsgrad(kvaliteten)varierer.Detfinns18utsättare
har felles oppfatning
anställda
.
vegvesen.
Formell kvalitetskontroll (3 dje.part) knyttet til kontrakt utfores rutinemessig på nye dekker (tilfeldig utvalg):
.
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
av Statens
leveransekontroll
23
.
.Deterulikenivåerogvariasjonknyttettilregionenestikkpmvekontrol-
Garantikontoll (opp til 2 år)
.
driftskontroll.
Vegoppmerkingpånyedekkerutgjorca.30%avårligomsetningen..Vegoppmerkingutfortsomreparasjonutgjorca.70%avomsetningen
ler og entrepremJrenes
og er inntil i dag basert på (subjektiv) slitasjevurderinger, registeringer
og erfaringstall, ikke tilstandsmålinger eller annen teknisk målbar (objektiv) dokumentasjon
Handbok
N302, innehåller
skallkravoch
gäller för riks, fYlkes och kommu-
REVISJONpAGAR-(2014horingsutgave)O.Forord
nala vägar, dvs här finns inge råd och riktlinjer.
Gyldighet
Innhold
l. Regelverk
og administrasjon
2. Vegoppmerkingssystemet
3. Utforming
og dimensjoner
Skallformuleringeninnebärattmanmåstesökaomdispensföravvikfrånkravenommanönskarattgöraandralösningarpåutformning.Manserstortbehovavmarkeringförcykelfåltochserbehovavmarkeringsomskiljervägfråncykel,dennatypavmarkeringbörhalånglivslängd.
4. Sikt
5. Oppmerking på fri vegstrekning - utenfor vegkryss
6. Forsterket vegoppmerking
7. Oppmerking i vegkryss
8. Oppmerking for gående og syklende
9. KollektivtrafIkk
10. SpesielI oppmerking
Handbok 302 skall ut på remiss innan årsskiftet.
Handbok
R310,
"retningslinje"
- Tekniske
krav
Del6VEGOPPMERKINGBrukavförstärktvejoppmerking(FVO)
Trafikksikkerhetsutstyr
.
Forsterket
midtoppmerking
.
Forsterket
kantoppmerking
Forsterketvegoppmerkingervegoppmerkingsomer«forsterket»medfresing
Definisjon:
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
i asfaltdekket.
Fresingen
skal gi vibrasjon
i kjoretoyet.
HvorforanvendeFVO?Beslutningsgrunnlag:
24
.
Effekt med hensyn på kjereteys sidevegs plassering
.
.
Trafikksikkerhet(FMOeretsterktTS-tiltak)
Effekt med hensyn på varsling/stey/vibrasjon ved overkjering
.
Lang levetid vegoppmerking -
.
Lave årlige kostnader
. Bedre funksjonelieegenskaper
- synbarhet våt
vegbaneimerke(RLVåt).EtTS-tiltaklitenomfattende
vegoppmerking
og begrensede
Riksväg
med f"örstärkt
mittuppmärkning
TSEffektRapportSVV7/72014VegdirektoratetArildRagney
planlegging
kostnader
/m.tu.no/samferdsel/20
14/11/14/rumlefelt-i-veien-halverte-antall-trafikkdrepte
.FMOerlitentviletmegetsterkttrafikksikkerhets-tiltak.Personskadeulykkerredusertmedoppmot40%.Drepteoghardtskadereduseresoppmot60%
http:/
Selv med full trendkorreksjon
(ca.25%)
er resultatene
entydige
NorgedeltariprosjektsamarbeidiregiavNMF(8ogSF).Resultateravtil-
Projektet med att mäta sisnusräffla har lagts ner.
Tilstandsmålinger 2014 (analyse pågår)
er ikke klare (Rambell
og VTI)arbeider
Vi(mangeavoss)begynnersaktemensikkertåinnsebehovetfortilstandsmå-
standsmålinger i denne forbindelse
med rapporteringen
Behov for tilstandsoversikt
linger for å kunne redegjere for hvilket nivå (funksjon) vegnettet befinner seg
i vegoppmerkingsmessig:
- landet
-
regIOnen
- fylket
- aktuell vegstrekning
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
for å kunne gjennomfere bedre planlegging, budsiettering ,prioriteringer og
rapportering.
Peter Nilsson frågar när upphandlingarna kommer ut i Norge? Han anser att
de kommer ut för sent. Björn svarar att det inte kommer ske någon förändring
för kommande säsong.
25
Maskinutveckling för automatisk utläggning av tvärgående
och övriga markeringar.
Redogörelse för status.
Lepperf2Jd, Erik Bakken,
Trysil Maskin
Trajjicprinterharvcertutleidti!VisafoAbhele2014sesongen..Deharlagtut2644symboleriSverigei2014
Håvard
.
Totalt 6-7000 symboler siden 2012
Personellermegetgodtfoffieydmedsikkerheten
.
MegetgodRL,227-418påteITmåling
.
.
Maskinen fungerer godt etter 3 års produksjon og har gitt oss et meget
godt erfaringsgrunnlag for å bygge et velfungerende og komplett produkt for maskinell håndlegging.
Endringer for neste Trajjicprinter
Skal bygges på et mindre / kortere chassis
.Nyutformingpåprinterenhetenslikattotaleprint-breddeblir2,5meter.Dettevi!gjlJredetmuligåskriveut3staveriettgangfelt.
.
Nydesignpåde/eravprinterenforåbedredriftssikkerhetenogresul-
.
Rapporteringssystemmedangivelseavgps-koordinater.Mulighetforåtainngps-koordinaterfrautsetting/kartdata
.
tatet på symboler.
Nytt posisjoneringssystem
som vi! gjlJre det enklere å operere maski-
.
Utvikling av posisjoneringssystemet
2015
nen,samtfåetkorrektresultatutepåveien.
.
Posisjoneringssystemet
vii gjore
det mutig
gjengerfelt,repareredeleravpiler/symbolersamtokeproduksjons
.
er i full gang, ferdig til sesong
hastigheten.
Sammendrag
.
SVMF
.
.
.
Sikkerhet for operatlJr er ivaretatt
Bedre trafikk flyt / mindre klJ under merkingen
Meget god retro / våtfunksjon.
Bedre friksjon
Verksamhetsbetättelse
2014
å legge sperrefelt, fot-
SVMFVerksamhetsbetättelse2014
JörgenSvensson,RME,KlasRosendahl,SSEQ
Harhögappliceringshastighetochbraupplösning
Mankanbörjamed1-2skoporochsedanutvidgamedflervidbehov.
Fördelenmedensådanlösningär
den80cmbredaläggningsenhetenoch
Påfråganomdetärokattläggadropparellermåstedetvarahelytapåtexövergångsställe.TRVharsagtattdetärokmeddroppariSverige.FrågaskulleundersökasiNorgemenmanharintegjortdetta.Bjemmenarattdetprimärtärfriktionsommanönskarochintevåtfunktionpådennatypavmar-
EnligtBjemSkaarbördetställassammakravmendetliggerutförBjems
gjennomtestet.TUdegrader!
.
.
Kommer
Videreutviklingiforbindelsemedkapasitetsekning(RRS)erigangog
.
Jevnere distribusjon
ekonomisk,
Trafikverket
man
ställa
Man kan montera
av masse og glass på komplekse
da det ikke er evrige
med bonus
samma
utrustningen
krav
for maskinell
prInter
Sten Lundgren,
Lundgren&Nordstrand
Företaget har fortsatt med utvecklingen av
"
..
Ho"'
.",
..1
.
.
-8JJ"
@~.
;~-
tilsikkerhet,våtfunksjon...Positivtfra.-~
.Prdagsdatoerutfordringenåkonkurreremedmanuellutleggingrent
Jevnvarmtemperaturvedutlegging.Bedrevedheft
.
-U'~it'
.:.,'..~~
~håndleggingogkravfra2016r!~-==-:~'I..1.M~lighetforkombinasjonekstruder/~~~
26
symboler
skal vrere klart til20l5
krav
--;.
..
Prototypen fungerer, og maskinen er
Ekstruder
Frågor:
i Norge?
ansvarsområde.
kering.
,
gjort test med den monterad på en stor bil.
på ett van-
ligt markeringsfordon.
Fordonet kan göra både symboler och vanliga linjer
Utvecklingen har fortsatt och fälttester har utförts under hösten 2014.
o Snitt, under 10 min/symbol inkl transport, räknat över en arbetsdag.
r
,
.
~t
Printe
ViharunderårethanteratfråganomattanslutaSVMFtillSverigesByggindu-strierochfåttinformationfrånBIpåbådeårsmöteochhöstmöte.Påextramöteden13novemberbeslötsomattansökaommedlemskap.ViharfåttmöjlighetattpåverkaförslagtillevideringavVGU.Därharviänengångräddatkvarmittlinjernapåvägnätetmedvägbredd6-7m.OrdförandenhardeltagitipilottestavkörkortförAPV.SVMFVerksamhetsbetättelse2014
StyrelseochAUharsombrukligtsköttkontaktenöverinternett.TrafikverketochSVMFträffadesiJönköping2014-08-14ochdiskuteradeaktuellafrågor.
SVMFochViPViärmedietapp2avViP.Serapporteringunder"Årsmöte".
~Mångsidig=>Högbeläggningsgrad~Ökadlönsamhet(mindrepersonal+TMA)~Fåkritiskakomponenter~Enkelattanvända~Storflexibilitetpåsåvälbreddsomlängd~GodvidhäftningSåväluppmätningsomutläggningskerfrånförarhytten-ingenpersonalpå
SymbolbiblioteketärunderutvecklingFördelarmedrobotarm~Symbolenläggsutkorrektoberoendeavfordonetsposition~Såvälnyläggningsomreparationavbefintligenlregelverk
.Godaresultatmedmaterialfrån2leverantörer
27
o
.
Se
(resultat från 2013 visar mycket god vidhäftning och slittålighet)
Material
Möten
ovan.
termoplast
Standardmaterial
..
vägen!
i styrelsen
~
ör s
Göran
~~.
/~;tI~
meromdettaunderHöstmöte.EKONOMI
vistavvivägmarkerarnafårvaramedunderettparaplysomSVMF.Nugällerattvarjeföretagsomvillvaramedkananslutasig.Cleanosolärnumeramed-lemmedBjörnJohanssonsomrepresentantmedanRamböll/RSTsomkommed'2010harlämnat2013ochdärmedharGörantappatsinplats,TrondCatoJohansenkanfortsättaiCENgenomnorskavägmyndigheten.Fråganom"durability"därolikamaterialtestasöverhelaEuropaförattfåframenformförtypgodkännandeavvägmarkeringsmaterialsomtillsammansmedtillverkningskontrollskaliggatillgrundförCE-märkningärännuinte
ARBETEICENOCHSIS
SVMFPÅINTERNETSVMFfinnspåInternetmedadress:www.svmf.nuAmbitionernaärfortsattattha"ettvisitkort"pånätetmedinformationomföreningenochmedaktuella
28
föreningshandlingar. Hemsidan är uppdaterad. Alla anteckningar och inlägg
från olika möten finns att tillgå där.
Från 2009 är utestängda från att vara med i SIS. Övriga ansåg att det är orätt-
färdig.
Några länder har lyckats med att sätta käppar i hjulet.
I Norden
kommer
Beträffande
Nilsson
vägmyndigheterna
föreningens
införa
ekonomiska
Magnus
materialkrav
Vänersborg i februari 2015
r:lse')l
Fredriksson
genom
ställning hänvisas till separat
fälttest.
Se
årsredovisning,