Datum
Sid
2015-09-25
1 (3)
Vår beteckning
Er beteckning/Diarienummer
Dnr 40-2015
Dnr TSF 2015-23
Yttrande
Kontaktperson i detta ärende
John Woxström
070-936 07 99
[email protected]
Transportstyrelsen
Enheten för behörigheter
[email protected]
YTTRANDE ANGÅENDE FÖRSLAG TILL
ÄNDRING I TRANSPORTSTYRELSENS
FÖRESKRIFTER OCH ALLMÄNNA RÅD (TSFS
2010:125) MED ÄNDRINGAR OM MEDICINSKA
KRAV FÖR INNEHAV AV KÖRKORT M.M.
Sveriges Åkeriföretag har beretts tillfälle att inkomma med synpunkter på
innehållet i rubricerad remiss. Vi önskar med anledning härav anföra följande.
Sammanfattning

Sveriges Åkeriföretag har, med ett undantag om narkolepsi, inget att erinra
mot Transportstyrelsens föreslagna ändringar enligt remiss TSF 2015-23

Sveriges Åkeriföretag anser att frågan om narkolepsi vid innehav av
körkortsbehörigheterna C1, C1E, C, CE inte är tillfredsställande utredd
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG
BOX 7248, 103 89 STOCKHOLM • Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr
Telefon: +46 (0)8-753 54 00 • [email protected] • www.akeri.se
Datum
Sid
2015-09-25
2 (3)
Allmänt
Sveriges Åkerföretag (SÅ) anser liksom Transportstyrelsen att det är nödvändigt
att implementera de ändringar som följer av direktiv 2014/85/EU. Vidare anser
SÅ att det är tillfredsställande att även annan teknik än syntavla kan få användas
vid prövning av synskärpan.
Särskilt om narkolepsi
SÅ avstyrker att den föreslagna reglering om narkolepsi införs. De av
Transportstyrelsen anförda grunderna är inte godtagbara.
Regleringen om narkolepsi följer inte av körkortsdirektivet, utan innebär en
skärpning av de medicinska kraven i förhållande till körkortsdirektivets krav. För
att en sådan skärpning ska vara godtagbar krävs att det framförs grundligt
motiverade argument för en sådan skärpning. Några sådana grundligt motiverade
argument saknas helt i Transportstyrelsens konsekvensutredning, sidan 10 ff. Det
talas i konsekvensutredningen om ”den ökade kunskapen”, sidan 10, men det
hänvisas inte till en enda utredning eller vetenskaplig forskning om detta, Ja, det
hänvisas inte ens till någon undersökning överhuvudtaget. Under rubriken
Narkolepsi, sidan 10, framförs att narkolepsi ”utgör en påtaglig
trafiksäkerhetsrisk”. Men det hänvisas inte till någon forskning eller utredning
som ger stöd för detta uttalande. Särskilt inte vad gäller för de personer som
framför tunga fordon med krav på någon av de olika C-behörigheterna.
När det gäller kraven på rast och vila, så finns det uttalade sådana krav i
vägarbetstidslagen (2005:395) samt i kör- och vilotidsbestämmelserna enligt
förordning 561/2006/EG och förordning 2004:865. Det finns inte några
motsvarande bestämmelser för de som till exempel endast kör personbil eller
motorcykel helt privat. Dock finns bestämmelser om dygnsvila för lätta lastbilar
och taxibilar genom förordning (1994:1297) om vilotider vid visst vägtransporter
inom landet. Detta gör att förare av fordon, med krav på någon av de olika Cbehörigheterna, inte bör ställas i ett sämre läge än de förare där körkortskraven för
framförande av fordon är lägre.
När det gäller utredning och forskning är det intressant att det i not 5 om
sömnapésyndrom hänvisas till vetenskaplig forskning.
Transportstyrelsen hänvisar på sidan 15 till jämförelser med andra länder. Då ska
konstateras att det för Danmark inte finns något direkt förbud, så som
Transportstyrelsen föreslår för Sverige, för innehav av körkort med de högre
behörigheterna. Däremot finns krav på läkarintyg, vilket är rimligt. Uppgiften att
innehav vanligtvis inte medges för behörigheter för yrkesmässig trafik, är inte helt
korrekt. Det sägs i Sundhedsstyrelsens vejledning om vurdering af helbredskrav
Datum
Sid
2015-09-25
3 (3)
til førere af motorkøretøjer, VEJ nr 9584 af 10/10/2013, avsnitt 3.10, sidan 27
under rubriken Sundhedsstyrelsens vurdering att:
”Hvis ansøger er fri for søvnanfald efter 3 måneders behandling, anbefaler
Sundhedsstyrelsen sædvanligvis kørekort til gruppe 1 og gruppe 2 kategorier for 2
år med vilkår om, at ansøger tager den lægeordinerede medicin.
Sundhedsstyrelsen anbefaler sædvanligvis ikke kørekort til erhverv B og erhverv
D1 og D.” Observera att ordet ”anbefaler” betyder ”rekommenderar”.
Detta är inte samma sak som att skriva, så som Transportstyrelsen gör, att innehav
medges vanligtvis inte för behörigheter för yrkesmässig trafik. Det handlar i
stället om yrkesmässig personbefordran med fordon som kräver behörigheterna B,
D1 eller D. Sundhedsstyrelsen säger inte något om yrkesmässig trafik med
behörigheten C med varianter. Se vidare danska körkortslagen § 7 stk 2, § 18, §
28, § 81 och § 82.
Med hänvisning till ovanstående anser SÅ att frågan om huruvida narkolepsi ska
kunna utgöra grund för ett förbud för innehav av körkortsbehörigheten C med
varianter måste utredas ytterligare innan föreskrifterna om de medicinska kraven
för innehav av körkort m.m. ändras i denna del och ett eventuellt förbud införs för
innehav av körkortsbehörigheten C med varianter vid diagnosen narkolepsi.
Sveriges Åkeriföretag
Rickard Gegö
Verkställande direktör