1. No category

ÅF Offshore Race Classic 2015
25 juni – 2 juli 2015
Kungliga Svenska Segelsällskapet, KSSS
Seglingsföreskrifter
 ÅF Offshore Race Classic är öppen för Classic yachts i SRS
enligt gällande SRS tabell 2015 eller SRS mätbrev 2015 med
SRS-tal lägst 1,040 och högst 1,600.
1.
Regler
1.1
(a)
(b)
(c)
Tävlingen genomförs i överensstämmelse med reglerna så som de är
definierade i Kappseglingsreglerna (KSR) 2013-2016.
KSR del 2 ersätts under tiden kl. 23:00 till kl. 03:00 i tillämpliga delar av
de Internationella Sjövägsreglerna.
Svenska Seglarförbundets nationella föreskrifter gäller inte.
1.2
SRS regeln gäller för Classic klassen.
1.3
Säkerhetsbestämmelserna enligt ISAF Offshore Special Regulations, Category 3
Monohulls with Life Raft med följande avvikelser:
a) En brandsläckare måste kunna nås från sittbrunnen.
b) Reservlanternor enligt OSR punkt 3.27.4 behöver ej uppfylla de internationella sjövägsreglernas krav på lysvinklar (2.03.3).
c) Livflotte enligt OSR punkt 4.20. skall vara ompackad efter 2013-05-01.
d) Vakuumförpackad livflotte skall vara ompackad efter 2012-05-01 om tillverkarens föreskrifter och servicestationens intyg medger detta.
e) Väskförpackad livflotte som är hyrd eller finns på chartrad båt skall vara ompackad efter 2014-05-01.
f) Livflotte enligt ISO 9650 standard skall överensstämma med ISO 9650-1 typ
1bestämmelserna, (hård vind och höga vågor kan förekomma). Temperatur
klass B och utrustningspack 2 (< 24h) accepteras.
g) Uppblåsbara livvästar skall vara inspekterade efter 2015-05-01 av ansvarigskeppare och utlösningsanordningarna skall uppfylla tillverkarens anvisningar för livslängd.
h) Ett storsegel skall kunna revas med minst 25% av mastliklängden (detta ändrar OSR 4.26.4g).
i) En Classic Yacht med konstruktioner som hindrar den från att uppfylla kra1
ven i ISAF Offshore Special Regulations, Category 3 Monohulls with Life
Raft kan ansöka om dispens från kappseglingskommitteen. Sådan ansökan
skall vara KSSS tillhanda senast 2015-05-25, ([email protected])
1.4
Svenska båtar ska följa SSF:s licensbestämmelser för reklam
1.5
Alla båtar ska, i enlighet med ISAF Regulation 20, föra reklam vald och tillhandahållen av arrangören.
1.6
KSR 52 gäller inte.
1.7
Deltagande båtar skall vara utrustade med AIS, vilken skall vara aktiverad
(sändning/mottagning) när båten kappseglar.
1.8
Deltagande båtar ska passa VHF kanal 16, och när det är möjligt VHF kanal 71.
Meddelanden från kappseglingskommittén på VHF lämnas endast på engelska.
Utebliven/felaktig VHF utsändning är inte skäl till gottgörelse. Detta ändrar
KSR 62.1a.
2.
Villkor för att delta
2.1
Minimikrav på besättningsantal är två personer.
2.2
En besättningsmedlem får inte bytas utan skriftligt tillstånd från kappseglingskommittén.
2.3
En båt eller dess utrustning kan när som helst kontrolleras avseende överensstämmelse med klassregler och seglingsföreskrifter. På vattnet kan en besiktningsman eller mätman utsedd av kappseglingskommittén instruera en båt att
omedelbart bege sig till en föreskriven plats för besiktning.
2.4
Skadad eller förlorad utrustning får inte ersättas utan skriftligt tillstånd från
kappseglingskommittén. Begäran om detta ska göras till kappseglingskommittén
vid första möjliga tillfälle.
2.5
Deltagande båt skall kunna uppvisa giltigt VHF-tillstånd. Svenska båtar skall ha
abonnemang hos Stockholmradio.
2.6
Classic Yachts definieras som båtar byggda före 1968 och utan stora avvikelser
från original ritningarna, alternativt en replika eller kopia på ovanstående. Tävlingsledningen förbehåller sig rätten att avgöra vad som kan klassas som Classic
Yacht.
3.
Information till deltagarna
3.1
Information till deltagarna anslås på den officiella anslagstavlan på KSSS hemsida www.ksss.se/AFOR-Noticeboard. Som en service till deltagarna kan KSSS
komma att anslå en kopia av informationen på en anslagstavla utanför Regattaexpeditionen på Skeppsholmen i Stockholm och i Sandhamn utanför KSSS
2
klubbhus. Meddelanden till deltagarna kan även komma att sändas som SMS
och under kappseglingen, på VHF i anslutning till väderleksrapporterna. Se även
attachment Övrig tävlingsinformation.
4.
Ändringar i seglingsföreskrifterna
4.1
Ändringar i seglingsföreskrifterna anslås senast lördagen den 27 juni kl 19.00.
5.
Signaler visade på land
5.1
Signaler visas på land i riggen på segelfartyget af Chapman på Skeppsholmen i
Stockholm och i Sandhamn på signalmasten framför KSSS klubbhus.
5.2
När flagga AP visas i land ersätts "en minut" i kappseglingssignalen AP med
"tidigast 60 minuter".
6.
Tidsprogram
Torsdag 25 juni
09:00
12:00 – 20:00
12:00 – 20:00
18:30
Hamnen på Skeppsholmen öppnar för förtöjning
Regatta expeditionen öppen,
Registrering och säkerhetsbesiktning
Invigning
Fredag 26 juni
10:00 – 20:00
Regatta expeditionen öppen, registrering
och säkerhetsbesiktning
18:00
Senast tid för förtöjning
Lördag 27 juni
09:00 – 20:00
09:00 - 15:00
09:00 - 14:30
18:00
Regatta expeditionen öppen
Registrering
Säkerhetsbesiktning
Skepparmöte
Söndag 28 juni
08:00
Regatta expeditionen öppen
09:55
Tid för första varningssignal
20:30
Eventuell omstart i närheten av Sandhamn (väderberoende)
Onsdag 1 juli
18:15
Prisutdelning och regattamiddag i Sandhamn
Torsdag 2 juli
Reservdag för prisutdelning och regattamiddag i Sandhamn
3
7.
Klassflaggor och genomförande
7.1
Se beskrivning i Starting Order.
8.
Kappseglingsområde
8.1
Kappseglingarna genomförs i ett område som sträcker sig från Stockholm till
Visby och tillbaks till Sandhamn.
Startområdet är i närheten av Kastellholmen i Stockholm.
9.
Banan
9.1
Angivna positioner i latitud och longitud är ungefärliga.
9.2
Startlinjen belägen söder om Kastellholmen
Björnsgrundets fyr Iso WRG 4s, om SB
Bergholmen, om BB
Hästholmens kummel, om BB
Genom Oxdjupet
Tisterögrundet fyr Fl(3) WRG 4s, om SB
Muskholmen kummel, om SB
Viggsö, om BB
Kalvö fyr Fl(2) WRG, om BB
N Kanholmen fyr Q R, om SB
Hasselkobben, om BB
Getholmen fyr Fl(2)WRG 6s, om BB
Björköleden kummel, om SB
Babordsmärket Korsöhalsen, om SB
59 19N 18 05E
59 22N 18 19E
59.22N 18.23E
59 22N 18 27E
59 26N 18 23E
59 26N 18 24E
59 24N 18 32E
59 22N 18 37E
59 22N 18 45E
59 19N 18 50E
59 18N 18 52E
59 17,7N 18 57,6E
59 17N 18 59E
Vid en eventuell omstart Sandhamn är startlinjen belägen i närheten av
Svängens fyr.
Almagrundet fyr, om SB
Specialmärket Fl 3 Y ca. 0,2 Nm väst Visby, om SB
Almagrundet fyr, om BB
Mållinjen vid Skanskobb
59 09N 19 08E
57 38,6N 18 17,0E
59 09N 19 08E
59 17N 18 56E
Banlängd ca. 247 NM
9.3
Båt som kappseglar får inte passera in i område som enligt länsstyrelse eller annan myndighet är kungjort såsom tillträde förbjudet, förbjuden passage eller
motsvarande. Sådant område räknas som hinder enligt definition i KSR.
10.
Starten
10.1
Startområde i Stockholm
4
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
10.2
Startområdet är beläget mellan Kastellholmen och Stadsgårdskajen. Startområdets utformning framgår av attachment “Starting Area in Stockholm”.
Förflyttning från hamnen, passage genom ”Gate”, passage genom område
B och in i startområdet skall ske för motor.
Före start skall alla deltagande båtar passera en ”gate” vid Skeppsholmen
för att få tillträde till startområdet. Banderollen med rapporteringsnumret
måste vara väl synlig från Skeppsholmen. ”Gatens” utseende och position
framgår av attachment “Starting Area in Stockholm”.
En båt som ska passera in i Startområdet via område B får tidigast göra
det på sin starttid (K) minus 20 minuter. Starttiden (K) för respektive
startgrupp anges i Starting Order.
Av säkerhetsskäl är startområdet avlyst för all sjötrafik utom för tävlande
båtar. Det är förbjudet för deltagande båt att under startproceduren och efter start gå in i område F (räknas som ”hinder”) förutom vid motorgång
för omstart efter allmän återkallelse.
Startområde i Sandhamn vid en eventuell omstart
(a)
(b)
(c)
”Gatens” utseende och position framgår av attachment “Starting Area in
Sandhamn”.
Startområdet är beläget öster om Sandhamn i närheten av Svängen fyr.
Startområdets läge framgår av attachment “Starting Area in Sandhamn”.
Mellan kl. 18:00 och 20:30 söndagen den 28 juni måste alla deltagande
båtar passera en ”gate” vid Skanskobb (59°17,0N, 18°56,5E) för att få
tillträde till startområdet. ”Gaten” är mellan en stång med KSSS standert
på Skanskobb och en boj med blå flagga. Flaggbojen kan komma att vara
försedd med blinkande gult ljus, Fl Y 1s. Banderollen med rapporteringsnumret måste vara väl synlig från Skanskobb. Är storseglet hissat måste
det skotas så att segelnummer också blir synligt.
11.
Starten
11.1
Startlinjen är mellan två röda cylinderformade bojar (1x2 m).
11.2
Om någon del av en båts skrov, besättning eller utrustning är på bansidan av
startlinjen vid båtens startsignal och om båten är identifierad, kommer kappseglingskommittén utöver KSR 29 att försöka att ropa båtens segelnummer på VHF
kanal 71.
11.3
Tävlingsdeltagare får inte anropa kappseglingskommittén eller göra andra anrop
på VHF-kanal 71 under startproceduren. För angelägna ärenden passar kappseglingskommittén VHF kanal 72.
11.4
Vid allmän återkallelse sker efterföljande starter i ny startsekvens enligt Starting
Order. Eventuell omstart(-er) sker efter sista planerad start i Starting Order.
5
11.5
Vid allmän återkallelse i Stockholm skall återkallade båtar ta ner seglen och för
motor, återvända till område B enligt SF 10.1(c) och (d).
11.6
När signal N över siffervimpel 1 hissas på signalmasten är skärgårdsdelen av
banan annullerad. Parade of sail i enlighet med attachment ”Parade of Sail” skall
genomföras av samtliga deltagare för att senare återsamlas för omstart i startområdet beläget öster om Sandhamn, i närheten av Svängen fyr. Omstart sker enligt
SF 10.2 och attachment ”Starting Area in Sandhamn”.
12.
Mål
12.1
Mållinjen är linjen mellan stång med KSSS standert på Skanskobb och en boj
med blå flagga. Flaggbojen kan komma att vara försedd med blinkande gult ljus,
Fl Y 1s.
12.2
Båt på väg mot mål skall, från 0,5 NM till 300 m efter mållinjen, tydligt visa
banderollen med rapporteringsnumret så att den är väl synlig från Skanskobb exempelvis genom att fästa den på styrbords mantåg så nära fören som möjligt.
Vid målgång i mörker skall både rapporteringsnumret på banderollen och segelnumret belysas.
12.3
En båt som går i mål skall anteckna sin målgångstid på Tidrapporten.
13.
Straff
13.1
Förutom straff angivet i KSR 64.1a kan protestkommittén tilldela en båt ett straff
genom ökning av den seglade tiden med upp till 10%.
13.2
Kappseglingskommittén kommer att protestera mot en båt som inte startar korrekt (OCS) eller bryter mot SF 1.7, 10 eller 18 och protestkommittén kan komma
att tilldela båten straff enligt SF 13.1.
14.
Protester och ansökningar om gottgörelse
14.1
När en röd flagga visas för att uppfylla kravet på giltig protest, behöver flaggan
inte fortsättas visas efter det att den protesterande båten har underrättat eller försökt underrätta den andra båten. Detta ändrar KRS 61.1a.
14.2
KSR 61.1.a1. är ändrad så att en båt också ska försöka informera den andra båten
via VHF kanal 71, om sin intention att protestera.
14.3
Protest eller ansökan om gottgörelse skall vara skriftlig på protestblankett som
finns tillgängligt på den officiella anslagstavlan. Protesten skall skickas som epost till [email protected] inom två timmar efter protesterande båt har gått i mål
eller utgått. Om målgången sker mellan kl. 20:00 och kl. 07:00 räknas protesttiden från kl. 07:00.
6
14.4
Inlämnade protester anslås på den officiella anslagstavlan. Kallelse till protestförhandling, med tid och plats för förhandlingen kommer skickas med e-post till
parterna samt anslås på den officiella anslagstavlan i enlighet med SF 3.1 enligt
följande:
Tisdag 30 juni 16:00
Onsdag 1 juli 10:00, 13:00 och 16:00
Torsdag 2 juli 10:00 och 13:00
Det är varje båts ansvar att vid var och en av dessa tider kontrollera på den officiella anslagstavlan om den är kallad till protesförhandling.
14.5
Protester som lämnas in efter 16:00 torsdagen den 2 juli kommer att kallas till
förhandling vid ett senare tillfälle. Kallelse till förhandling kommer skickas med
e-post till de berörda parterna.
15.
Poängberäkning
15.1
KSR Appendix A4 gäller inte. Den båt som har kortast beräknad tid vinner och
övriga placeras i ordningsföljd. Båtar som noteras som DNS, DNF, RET eller
DSQ ges ingen placering.
15.2
För SRS tillämpas “Time on Time”. Mätetalen framgår av startlistorna.
17.
Säkerhet
17.1
Efter godkänd besiktning och en verifierad besättningslista lämnats in till regatta
expeditionen, erhålls en startgruppsflagga, två dekaler och en banderoll med rapporteringsnumret (se även SF 21).
17.2
Banområdet mellan Stockholm – Sandhamn trafikeras av nyttotrafik, inklusive
större fartyg och färjor. Båt som kappseglar ska vid gång i allmän farled hålla väl
undan för nyttotrafik och manövrera i enlighet med de Internationella Sjövägsreglerna. Deltagande båt skall använda motorn för att undvika kollision, men på
ett sådant sätt att båten inte vinner en betydande fördel i kappseglingen (se KSR
42.3i). Om en båt använder motorn ska hon notera tid och plats för incidenten
samt hur länge motorn användes. En annan deltagande båt eller kappseglingskommittén kan komma protestera om man tror att båten vunnit en betydande fördel i kappseglingen.
17.3
Skulle någon av lanternorna skymmas av segel, skall en kraftig lampa, med vilken seglen kan belysas, hållas i beredskap.
17.4
Den person ombord som har ansvaret beslutar om när flytvästar skall bäras
(KSSS tillämpning av de Svenska Seglarförbundets Säkerhetskodex)
17.5
Den person ombord som har ansvaret på båt som utgår skall snarast möjligt anmäla detta till KSSS Säkerhetskontroll, telefon 08-571 534 56. Åsidosätter skep7
pare denna skyldighet och därmed förorsakar arrangören kostnader för eftersökning är skepparen ersättningsskyldig.
18
Rapportering
18.1
En båt som gått i mål eller utgått ska så snararast möjligt lämna in Tidrapporten
tillsammans med banderollen med rapporteringsnumret till Regatta expeditionen
i Sandhamn eller till KSSS kansli i Saltsjöbaden, Box 118, S-133 22 Saltsjöbaden.
18.2
Båt skall på Tidrapporten anteckna Start- och målgångstid samt följande rundnings- och passagetider:
när N Kanholmen fyr passeras
när Babordsmärket Korsöhalsen passeras
när Gotska Sandön fyr passeras i bäring 090° eller 270°
när Specialmärket ca 0,2 Nm nordväst Visby rundas
när Gotska Sandön fyr passeras i bäring 090o eller 270°
när Almagrundet fyr passeras på väg mot mål.
18.3
Rapportering av rundningar och passager listade i SF 18.2 skall ske via VHFradio varvid rapporteringspunkt, tilldelat rapporteringsnummer och tid för rundning/passage skall uppges. Om det inte går att upprätta VHF-kontakt skall rapportering ske snarast möjligt till KSSS Race Control på telefon +46 8 571 534 56
eller SMS +46 73 592 74 89. Båtens rapporteringsnummer skall användas vid
rapportering.
18.4
Rapportering på VHF skall ske enligt instruktionen i attachment ”Övrig tävlingsinformation”.
19
Båt som inte startar
Båt som inte kommer till start ska snarast möjligt meddela regattaexpeditionen
och återlämna banderollen med rapporteringsnumret. Anmälningsavgift återbetalas inte.
20
Resultat
Resultat presenteras på regattans hemsida www.ksss.se och anslås på en anslagstavla i Sandhamn.
21
Reklam
21.1 Båt ska när den kappseglar föra:
(a)
dekaler tillhandahållna av KSSS, en på varje sida på skrovet så nära stäven som möjligt,
(b)
startgruppsflagga tillhandahållen av KSSS på akterstaget och
(c)
banderoll med rapporteringsnummer tillhandahållen av KSSS.
8
21.2
Båt med ömtålig skrovyta kan beviljas dispens från kravet att bära stävdekalerna efter
skriftlig ansökan ställd till kappseglingskommittén.
Det är de engelska seglingsföreskrifterna som gäller. De svenska seglingsföreskrifterna är endast en
översättning.
Håkan Andersson
1 juni 2015
9