Grupp 11 Hur vill vi att vår arbetskultur utvecklas till
1 Aktuellt om produktivitet, säkerhet och våra inköp i Öst/Stockholm Karin Öberg Johnson Inköpschef Region Öst/Stockholm, Inköp och Logistik 2 Affärer för 40 miljarder varje år Vi driver 2500 projekt per år vilket motsvarar.. Vi ska använda skattepengar så väl som möjligt för att få mer väg och järnväg för dem och… 3 …cirka 30% av anläggningsmarknaden …driver produktivitets- och innovationsutveckling tillsammans med branschen Leverantörsutveckling Aktiviteter mot marknaden, t ex Leverantörsdagar Innovation och produktivitet Säkerhet Samverkan Marknadsinformation, via t ex Trafikverket.se Hållbarhet Aktiviteter utländska marknader 4 Kostnadsdrivande krav Regionala Anläggningsforum Regionala Leverantörsdagar Nordic Rail/Nordic Road Matchmaking internationella leverantörer Nationellt Anläggningsforum 5 Anläggningsdag INFRA Nationell Leverantörsdag Regionala Anläggningsforum TMALL 0141 Presentation v 1.0 6 1 384 Trafikslag total 10 553 9 557 7 8 Antal publicerade konsultupphandlingar 120 25% 100 20% 80 15% 60 10% 40 5% 20 0 0% < 1 Mkr 1 - 5 Mkr 5 - 10 Mkr 10 - 25 Mkr 25 - 50 Mkr 50 - 100 Mkr 100 - 300 Mkr Totalt antal publicerade konsultupphandlingar 9 Varav i Region Öst (%) Antal publicerade entreprenadupphandlingar 80 120% 70 100% 60 80% 50 40 60% 30 40% 20 20% 10 0 0% < 1 Mkr 1 - 5 Mkr 5 - 10 Mkr 10 - 25 Mkr 25 - 50 50 - 100 100 - 300300 - 500500 - 700 700 Mkr Mkr Mkr Mkr Mkr 1000 Mkr Antal publicerade entreprenadupphandlingar 10 > 1000 Mkr Varav i Region Öst(%) 11 Frigjorda medel 5000 4500 4000 Miljoner SEK 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2012 12 2013 2014 Aug 2015 Totala antalet investeringsentreprenader Total inköpsvolym investeringentreprenader mnkr 10 000 300 9 000 250 8 000 70% 45% 40%60% 60% 41% 60% 31% 30% 42% 40% 60% 35% 50% 30% 25% 25% 40% 27% 20% 30% 15% 20% 10% 54% 7 000 200 6 000 150 5 000 4 000 100 3 000 41% 24% 17%29% 21% 50 2 000 1 000 0 0 2012 helår 2012 helår 2013 helår 2013 helår Total kontraktsumma hela riket mnkr Totala antalet entreprenader hela riket Varavtotalentreprenader totalentreprenaderinom inom region regionÖst Öst Varav 13 2014 helår 2014 helår 2015 jan-sept 2015 jan-sept 5% 10% 0% 0% varav kontraksumma totalentreprenad hela riket varav antal totalentreprenad hela riket Fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode 600,0 70% 65% 500,0 55% 400,0 30% 200,0 18% 20% 10% 9% 0,0 0% 2014 helår 2015 jan-sept Sum kontr.värde hela riket mnkr Varav fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode region Öst, mnkr Varav fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode 14 50% 40% 300,0 100,0 60% 15 Hur kan vi då förbättra möjligheterna för er att komma med innovativa lösningar? Utveckling av funktionskrav innovationsvänliga Uppföljning av totalentreprenad, Incitamentsmodell för innovation upphandlingar – för för direkt input från er paketering, incitamentsmodell UPPLEV och modell verifiering järnvägsunderhållskontrakt 16 i Anpassning av Basnivå 17 Bestäms utifrån projektets karaktär och storlek • • • • 18 En mer långtgående samverkan i större projekt Tillämpas redan i dag i stora projekt Nationell modell under hösten 2015 Gäller begränsat antal projekt 19 Anläggningsverksamhet -Frånvaroolyckor/1000 anställda 14 12 10 8 6 4 2 0 2009 2010 2011 Arbetsolyckor 2012 2013 2014 2015 Arbetssjukdomar 0 allvarliga arbetsmiljöolyckor 20 21 Säkerhetskultur 1. ”Den omhändertagande säkerhetskulturen” 2. Arbetsmiljön i fokus på alla kontraktuella möten 3. Tydlig ansvarsfördelning 4. Introduktionspaket 5. God arbetsmiljö lönar sig 6. Premiera god säkerhetskultur 7. ”Stand down” 22 Arbetssätt och riskhantering 8. Enhetlig uppföljning av arbetsmiljöolyckor 9. Riskhantering i fokus 10. Arbete i trafikerad miljö 11. Erfarenhetsutbyte mellan BAS-P och BAS-U 12. Arbetsmiljö i BIM 13. ”Arbetsmiljökörkort” 14. Skyltning - ”En säker arbetsplats” Kontrakt och uppföljning 15. Systematisk leverantörsuppföljning 16. Tydligare kontraktskrav 23 24 Generella krav på: Antidiskriminering Minimilön ID06 Arbete i enlighet med ILO Betalda skatter och avgifter Arbetsmiljö och säkerhet 25 Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att vid offentlig upphandling arbeta för ökad sysselsättning för personer som har svårt att komma in på arbetsmarknaden och därmed bidra till en minskad arbetslöshet. Alla föreslagna förändringar ska konsekvensbeskrivas. Leveransen sker 15 november 2015. 26 27 Framtida affärsmöjligheter i Region Öst och Region Stockholm Einar Schuch & Helena Sundberg, regionala direktörer 28 29 Ostlänken ÅVS Linköping–Borås Göteborg–Borås ÅVS Jönköping–Malmö Utredningskorridor 30 TMALL 0141 Presentation v 1.0 31 Vad är problemet? Brister Vad kan vi göra åt det? Hur ska vi göra det? Åtgärdsval Planläggningsprocessen Fyrstegsprincipen 32 33 34 7 största: värde av ca 1,2 miljarder 1. E18 Trafikplats Danderyd kyrka Trafikplats Arninge ca 302 miljoner 2. E4/E18 Kapacitetsförstärkning infartsleder Förbifarten ca 234 miljoner 3. Väg 226 Högskolan trafikplats - Alfred Nobels Allé ca 217 miljoner 4. E4.E20 Essingeleden-Södra Länken ca 141 miljoner 5. Väg 222 Mölnvik – Ålstäket ca 140 miljoner 6. Nynäsbanan, godsanpassning ca 115 miljoner 7. Säkerhetsåtgärder på stationer & spår ca 111 miljoner 35 Ett tillgängligt Sverige! 36 37 Projekt Ostlänken Projektchef Ali Sadeghi 38 Första steget 39 Plan Linköping 40 Gods Norrköping 41 Summering • • • • 42 Stora anläggningsentreprenader El, signal, tele Anslutningspunkter Affärsformer Kontaktuppgifter 43 • 0771-921 921 • [email protected] • trafikverket.se/ostlanken 44 Projekt E4 Förbifart Stockholm Projektchef Johan Brantmark 45 E4 Förbifart Stockholm Längd: Tunnel: Restid: Antal körfält: Trafikplatser: Trafik 2035: Byggtid: Kostnad: 46 drygt 21 km drygt 18 km ca 15 min tre i vardera riktning sex 140 000 fordon/dygn ca 10 år 27,6 miljarder (2009 års pris) Kungens kurva, Skärholmen och Sätra varv 47 Akalla och Häggvik 48 Söder Produktion pågår PQ pågår, FU Nov/Dec 2015 FU ut i februari 2016 FU ut i mars 2017 Kontrakt 1 juli 2015 49 Ann Blixt DP Tunnel Söder 50 Anders Liwendahl DP Kungens kurva Mitten (Lovön) Kombinatorik Anbudstid april - 9 dec Anbudstid april - 9 dec 51 FU ut höst 2015 Pia Andersson DP Trafikplats Lovö 52 Ulrika Hamberg DP Tunnel Lovö Anbudstid till maj 2016 Mitten Anbud nov – maj 2016 PQ pågår Kontrakt 18 aug. 2015 FU ut i november 2016 53 Pia Andersson DP Trafikplats Vinsta Hjulsta 54 Niclas Lindkvist DP Tunnel Norr Norr Anbudstid maj-18 dec. Kombinatorik Kontrakt 2 oktober 2015 Anbudstid maj-18 dec. FU ut i oktober 2016 55 Niclas Lindkvist DP Tunnel Norr 56 Alexandra Stassais Söderblom DP Akalla Häggvik Hela sträckan FSE815 Tele- och säkerhetstekniska system under byggtid Förfrågningsunderlag planeras att skickas ut i november 2015 FSE9 Installationer Arbete med förfrågningsunderlag pågår FSK12 Gestaltning teknikbyggnader PQ 2 okt - 3 nov 2015 FSK10 Gestaltning tunnlar och trafikplatser Del 1 projekttävling. Publicerad september 2015 Del 2 tekniskt uppdrag publiceras februari 2016 57 Leif Eklöf DP Installationer 58 Anika Wifréus Upphandling Anna Rosenlind Bitr. Projektchef 59 Johan Brantmark Projektchef 60 Projekt Mälarbanan Projektchef Eva Nordberg 61 62 Projekt Mälarbanan Projekt Mälarbanan 20 km järnväg 63 64 20 kilometer 20 4 3 km 4 spår 3 stationer spår 1 tunnel statione 13,9 miljarder kr 2012 - 2025 65 Produktion Förfrågningsunderlag 2015 Planering Produktion 66 Planerad tidplan för byggfaserna 2012 Kallhäll-Barkarby + Tomteboda 67 2025 Barkarby-Spånga Spånga-Huvudsta Barkarby-Spånga 2025 4 järnvägsspår - 3,6 kilometer 1 gång- och cykelbro 1 järnvägsbro Anbudsdag 25:e januari 2016 68 1 miljard kronor Produktion Förfrågningsunderlag 2015 Planering Produktion 69 Spånga-Huvudsta 4 järnvägsspår – 6 kilometer 1 tunnel för järnvägen – 1 300 meter 2 tråg för järnvägen – 1 150 meter 4 vägbroar 3 järnvägsbroar 1 underjordisk pendeltågsstation Koppling till tunnelbanan i Sundbyberg 70 8 miljarder kronor Pendeltåg möter tunnelbana i Sundbyberg 71 72 Vi vill gärna träffa er! 73 Eva Nordberg Kjell Fredriksson Magnus Lundberg Projektchef Upphandlingschef Projektledare Följ vårt arbete! www.trafikverket.se/malarbanan 74 75 Hur svårt kan det vara? Tomas Borg, enhetschef, verksamhetsområde Underhåll 76 76 100 km enskilda vägar med statsbidrag 11 900 km järnvägsspår 560 stationer för på- och avstigning 41 färjeleder 20 600 broar 11 400 växlar 77 98 400 km statliga vägar 41 000 km kommunala gator och vägar 78 När vi utför arbete spelar roll! 79 80 Basunderhåll Järnväg Stockholm Mitt och Citybanan Genomförs som kombinationsupphandling där Stockholm Mitt är en totalentreprenad och Citybanan är en utförandeentreprenad Anbud ut Anbud in Kontraktstart nov 2015 feb feb 2016 maj 2017 81 Basunderhåll väg • Väsby • Arboga • Eskilstuna • Heby • Flen 82 Samtliga basunderhåll väg Öst/Stockholm Anbud ut: dec 2015 Anbud in: feb 2016 Kontraktsstart: sep 2016 Brounderhållspaket • Paketering av åtgärder för ett effektivare underhåll • Bättre förutsättningar för brounderhållsåtgärder • Färre upphandlingar med längre kontraktstider • Bättre villkor för entreprenören att planera och utföra åtgärderna 83 Underhåll – Essingeleden • Anbud ut: jan - apr 2016 • Anbud in: mar- maj 2016 5 upphandlingar: • Fogar: 2 bropaket • Lager • Betongbalkar • Betongstöd i vatten 84 Renhållning av körbanor och tvättning av tunnelväggar, tak och barriärer. • Anbud ut: jan 2016 • Anbud in: mar 2016 Utförandeentreprenad 85 Drift & Underhåll • Elkraft & belysning • Lås • Va och Vent • Reinvestering av VDS-skyltar Södra länken • Samordning komplexa väganläggningar Anbud ut: nov 2015 Anbud in maj 2016 86 Inköpstidsplanen finns på www.trafikverket.se 87 88 Nya affärsmöjligheter på Investering Malin Holen, chef Investering distrikt Öst/Stockholm 89 Våra fokusområden pekar ut det viktigaste • Säkerhet • Trafikpåverkan • Produktivitet Gamla Årstabron renoverades under mycket stor tidspress och blev klar i utlovad tid. 90 Vår projektportfölj Projekt i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Södermanland, Örebro, Östergötland, Gotland • • • • 91 Omsättning: 3,5 miljarder kr/år Totalt antal projekt: 270 Andel totalentreprenader: ca 85 procent Andel fast arvode: ca 50 procent Stora projekt Större projekt Väg 77 delen länsgränsen–Rösa Getingmidjan Väg 222, Skurubron Banaväg Flemingsberg, etapp 1 92 E18 Norrtälje–Kapellskär Spårbyten Spårbyte Tillberga–Ransta Eskilstuna-Flen, projektering spårbyte 93 RV 70, Enköping–Simtuna Vägarbeten Väg 841 och väg 263, utbyte två öppningsbara broar Väg 51 Svennevad–Kvarntorpskorset Väg 34, Ervasteby–Borensberg 94 Trafikplatser E18, Trafikplats Roslags-Näsby E4 Måby trafikplats 95 Gång- och cykelvägar Väg 859, gång- och cykelväg, Märstastråket Väg 584, gång- och cykelväg, Fiskarhagen 96 Större upphandlingar framöver • E22 Förbifart Söderköping • Hallsberg-Degerön • Väg 261 Ekerövägen • Uppsala planskilda korsningar • Stockholm Central, anpassningar och förbättringar av infrastruktur och resenärsfunktioner efter Citybanan • Södertälje C, bangård dubbelspår 97 98 Trafikverkets samverkan på Basnivå och Hög nivå – Göran Domås, Trafikverket 99 rev 0.1 …är ett obligatoriskt arbetssätt från 1 januari 2015 …Vi inför samverkan basnivå 100 rev 0.1 Branschen efterfrågar detta på bred front, branschorganisationerna BI och STD har drivit denna fråga ett antal år. Många leverantörer, både entreprenörer och konsultbolag jobbar med Samverkan. Ledningen på Trafikverket ser detta som en framgångsfaktor. Anställda som jobbar/jobbat med samverkan anser att modellen ger goda resultat och ett bra arbetsklimat” Med Samverkan skapar vi goda förutsättningar för god kommunikation öppnar upp för innovation. Forskningsstudier: Positivt samstämmiga. Positiv påverkan på arbetsmiljö (tillbud/olyckor, sjukfrånvaro, trivsel) samt på kvalitet, tid och ekonomi. 101 rev 0.1 …på Trafikverket i dag? Jo -strukturerad samverkan används i en ganska stor omfattning på Trafikverket och i anläggnings/byggbranschen. Men inte efter en enhetlig modell, och på frivillig basis. Och potential finns att öka andelen projekt där samverkan används. • Störst är användningen på VO Investering och Stora Projekt, medan Underhåll driver samverkansprojekt i mindre utsträckning. • Det finns en potential att öka Samverkan i projekt på alla tre verksamhetsområden. • Potentialen är störst på Underhåll. Projektets analys visar att Underhållskontrakt över långa tidsperioder lämpar sig väl för samverkan. 102 rev 0.1 90-talet • Stora konflikter • Södra länken FIA - i början av 2000-talet • • Juridiska tvister • • • Negativ spiral • • • 103 Använts fram till idag Tre olika nivåer Oberoende av kontraktsstorlek Frivillig tillämpning Beskriver ett förhållningssätt Spretande tillämpning och egenutvecklade varianter 2013 – Förslag Trafikverket, BI och STD Byggherrerådet fattar beslutet att se över gällande Samverkansmodell februari 2014 2015 – Ny riktlinje för samverkan basnivå införs • • Ny riktlinje arbetas fram Byggherrerådet beslutar i december 2014 att den ska användas rev 0.1 • Tillämpning anpassas till kontraktets storlek och komplexitet Obligatoriskt arbetssätt Gäller från och med 1 januari 2015 …vilka aktiviteter ingår? Trafikverket definierar Samverkan basnivå med nedan listade aktiviteter: • • • • • • 104 Samlokalisering1 med upplägg anpassat efter entreprenad/uppdrag Gemensam målstyrning Gemensam riskhantering Konfliktlösningsmetoder Kontinuerlig uppföljning, förbättring och benchmarking Öppenhet i frågor av gemensam art …mer om anpassningen av aktiviteter En anpassning av Samverkan Basnivå sker utifrån respektive projekts karaktär och storlek • Alla kontrakt/projekt med över 1 års löptid, ska använda samtliga aktiviteter i Samverkan basnivå samt ha en Samverkansledare utsedd. • Projekt under 1 års löptid, entreprenader>10 MSEK och projekteringsuppdrag>1 MSEK ska minimum ha målstyrning och riskhantering samt konfliktlösningsmetoder. • Övriga projekt med en löptid under 1 år, kan välja aktiviteter de vill använda. • Eventuella avsteg från del/ar av Samverkan basnivå ska motiveras i samband med val av affärsform/Motivbilaga (eller motsvarande steg i processen) och godkännas enligt arbetsordning. 105 …mer om anpassningen av aktiviteter Undantag/anpassning kan i vissa fall motiveras genom låg komplexitet eller liten storlek på projektet • Låg komplexitet och liten storlek kan skapa en brytpunkt under vilken strukturerad Samverkan sannolikt inte ger mer nytta för pengarna. • Eventuella avsteg från Samverkan ska motiveras i samband med val av affärsform/Motivbilaga godkännas enligt arbetsordning 106 …mer om vad riktlinjen säger Samverkan Basnivå enligt de nya riktlinjerna, ska användas fullt ut i nya upphandlingar/projekt, oavsett entreprenadform och ersättningsmodell • Från 1 Januari 2015 på IV och PR och från 1 juli 2015 på UH. Tillämpning Riktlinjerna definierar Samverkan basnivå med ett antal aktiviteter. Vilka aktiviteter som ska tillämpas anges, anpassade utifrån respektive projekts karaktär och storlek. En samverkansledare ska utses. Det kan vara en extern person, eller lämplig person i projektorganisationen alternativt någon i parternas övriga organisationer. Organisation för samverkan och Samverkansledare ska bestämmas tillsammans av parterna i projektet i samband med Startmöte/n. 107 När vi pratar stora och/eller extremt komplexa projekt vill vi ha in så mycket kompetens som möjligt så tidigt som möjligt i projekten. På detta sätt får vi kompetensspridning /samverkan mellan Konsult/Entreprenör/Beställare. I och med detta arbetssätt skapar vi då en attraktiv och stimulerande miljö. Om vi lyckas i detta upplägg så skapar vi ett enormt mervärde för samtliga intressenter i anläggningsbranschen. Optimering av kvalitet /ekonomi/arbetsmiljö sker då per automatik, detta främjar även arbetet med innovation samt livscykelperspektivet. I detta material beskriver vi Samverkan men går in i arbetet med upphandlingsstrategier för entreprenad/konsult och även val av affärsform entreprenad/konsult. Samarbete baserar sig ofta på förtroende och detta bygger man över tid. I och med ECI1-upplägget ges detta optimala möjligheter. En annan viktig faktor är öppenhet i frågor av gemensam art (transparens). Tillsättning av projektorganisation bör ske med målet att få in de bästa kompetenserna ur ett samverkansperspektiv(teknisk kompetens förutsätts). 108 109 Klimatprestanda i uppdragen - Så berörs du som leverantör 1 • Den stora klimatutmaningen – vision och mål • Klimatkalkyler i uppdragen – arbetssätt och krav • Det finns stora besparingspotentialer - exempel från projekt • Ytterligare information 2 - mål för transportsektorn Transportsektorn ska bidra till det nationella miljökvalitetsmålet för begränsad klimatpåverkan. – visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av klimatgaser 2050 innebär även att transportsektorns utsläpp bör vara nära noll Mål för byggande och underhåll av infrastruktur: – 15 procent lägre klimatbelastning 2020 jämfört med 2015 – 30 procent lägre klimatbelastning 2025 jämfört med 2015 3 - engagemang behövs från samtliga aktörer Trafikverket Entreprenörer och konsulter - skapa incitament och drivkrafter Minimera energianvändning och klimatpåverkan under vägens/banans livscykel - hitta nya innovativa lösningar Materialleverantörer - produktutveckling 4 4 Större än 50 miljoner kronor • Gäller från och med 1 april 2015. • Inkludera infrastrukturens klimatbelastning och energianvändning i våra beslutsunderlag • Verktyg för att jobba med klimat- och energieffektiviserings åtgärder • Utgör underlag vid målstyrning, redovisning och rapportering • Modellverktyget klimatkalkyl ska användas, publicerad på Trafikverkets webb 5 från åtgärdsvalsstudie till färdig anläggning Planläggningsprocess Väg-/järnvägsplan Samrådshandling Åtgärdsvalsstudie Samrådsunderlag - inför val av alternativ -inför granskning GK I Gransknings- Fastställelsehandling handling Upprättande/uppdatering av anläggningskostnadskalkyl 2-4 Upprättande/uppdatering av klimatkalkyl 6 Bygghandling Bygg Byggande Underhåll 7 Drift Total 8 -Att klimat- och energieffektiviseringsåtgärder ska analyseras/redovisas -Att klimatkalkyl ska göras för färdig handling/anläggning För entreprenader införs prestandarelaterade krav under 2016 Pågående pilotprojekt: 1. Beställaren ger ett definierat utgångsläge som tak. Ett tak i antal CO2-ekvivalenter ges som en kontraktsförutsättning. Leverantören redovisar att den färdiga handlingen/anläggningen klarar definierad taknivå. • Definierat utgångsläge beror på enskilda projektets förutsättningar • Incitament om prestanda för färdig anläggning är bättre än definierat utgångsläge. Leverantör ska själv upprätta en klimatkalkyl och ska från denna inarbeta procentuella reduktioner. 2. 9 Projekt Typ av upphandling Krav relaterat till Klimatkalkyl Status E45 Ånimskog Totalentreprenad Framtagande av Klimatkalkyl för entreprenaden. Ej prestanda. Förfrågan ute E18, delen Björkås-Skutberget Totalentreprenad Framtagande av Klimatkalkyl för entreprenaden. Ej prestanda. Kontrakt tecknat E44 Källby-Lidköping Totalentreprenad Framtagande av Klimatkalkyl för entreprenaden. Utgångsläge definieras av beställare! Förfrågan ej skickad Etapp 2 Kilafors-Söderhamn Totalentreprenad Framtagande av Klimatkalkyl för entreprenaden. Utgångsläge definieras av beställare! Förfrågan ej skickad E45 Marieholm – Lilla Bommen överdäckning Totalentreprenad Framtagande av Klimatkalkyl för entreprenaden. Ej prestanda. Förfrågan ute E20 Vårgårda till norr om Mariestad, delen E20 förbi Vårgårda till Vara, sträckan Vårgårda Ribbingsberg Entreprenad. framtagning av vägplan, bygghandling och utförande Framtagande av Klimatkalkyl Förfrågan ej skickad 10 av klimatprestanda entreprenad • Maximalt incitament ex 1% (i detta kontraktsvärde 100 MSEK) • Enbart prestation utöver ska-nivå i kontrakt ger incitament • Bedömning följer modellen UPPLEV Kriterie för respektive poäng Bedömd poäng Incitament Entreprenör inarbetar besparing >10% jmf utgångsläge 4 1,00 MSEK Entreprenör inarbetar besparing på 5,1-10% jmf utgångsläge 3 0,75 MSEK Entreprenör inarbetar besparing på 1,0-5,0% jmf utgångsläge 2 0,50 MSEK Entreprenör identifierar kostnadseffektiva reduktioner jmf med utgångsläge 1 0,25 MSEK Entreprenör upprättar en klimatdeklaration för färdig anläggning som svarar mot nivå i utgångsläge 0 0 kr 11 Sammanfattning • Klimatutmaningen kräver engagemang från samtliga aktörer – beställare, konsulter, entreprenörer och materialleverantörer • Det finns stora besparingspotentialer – satsa på klimatsmart byggande och skapa nya affärsmöjligheter • Vi gör klimatkalkyler för investeringsåtgärder större än 50 miljoner kronor • Uppdragens klimatprestanda ska förbättras med 15% till år 2020 jämfört med 2015 12 Investerings klimatarbete http://www.trafikverket.se/klimatkalkyl http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/miljo/ energi-och-klimat/energi-och-klimat-i-projekt Lyncinformation. Håll utkik på Trafikverkets webb! Genomförs: 19 januari 2016 21 april 2016 13
© Copyright 2024