1. No category

posten
Oktober 2015
Snart i mål
med vår hittil
største kontrakt
Rekordomsetning og gode resultater
Innhold
Side 3 Leder – Hallvard Sindre, adm.dir
Side 4 E16 Rud-Vøyenenga
Side 6 Nytt fra driftsavdelingene
Side 8 Grunnboring på Tautra
Side 10 Noen nye oppdrag
Side 13 Årets funksjonærtur
Side 14 ES på Fuglesang
Fra Bommestad Sky, Larvik.
Foto Tor Håvard Ausland.
Side 16 RUH
Side 17 Glimt fra anlegg – ansattes egne bilder
Side 23 ES bedriftsidrettslag
Side 24 Sammen om å jakte på gode HMS-løsninger i “Haven”
Side 25 Trimmet bygging
Side 26 Sikring av varer og utstyr under transport
Side 26 HMS i ES
Side 26 Smartdok
Side 27 Personalia
Side 27 Flytteplaner for Entreprenørservice A/S
Internt nyhets- og kontaktorgan for
Entreprenørservice AS
Tlf. 67 17 30 00 – Fax 67 17 30 01
Rapporteringen for tredje kvartal og utarbeidelse av prognoser
for resten av året er nylig unnagjort. Samlet for selskapet er det
svært gode resultater, og vi sikter mot en historisk omsetningsrekord. Det er ikke umulig at Entreprenørservice AS, inkludert
datterselskapet Spennarmering Norge AS, for 2015 runder
kr. 500 mill. i omsetning. Når resultatene i tillegg ligger an
til å bli meget bra er det grunn til å være fornøyd. En viktig
bidragsyter, både i omsetning og resultat, er prosjektet E18
Bommestad-Sky som nå går mot slutten. Prosjektet, der både
S-avd. og F-avd. har hatt store oppdrag, har til nå vært ES største
prosjekt med en samlet kontraktsverdi på ca. kr. 200 mill.
Rekordomsetning og gode resultater kommer ikke av seg selv.
Godt planlagte- og godt gjennomførte prosjekter med gode
tiltak og rutiner for å unngå sløsing og unødig ekstra arbeid
bidrar til dette. På dette feltet kommer en selvsagt aldri helt i
mål, det vil alltid være rom for forbedringer, men jeg opplever
at det er stor vilje og evne blant dere ute i driften til å “trimme
byggingen”. Det må til hvis selskapet skal opprettholde sin
konkurransekraft.
Markedsutsiktene innen ES sine arbeidsområder for de kommende årene er gode. Myndighetenes vilje og evne til å
fortsette den store satsningen innen samferdsel betyr svært mye
for det markedet ES opererer i. Det er også en bra aktivitet i
kraftverkssektoren, noe som medfører økt etterspørsel etter ES
sine sjaktbortjenester.
Men selv i et godt marked er det fra tid til annen svingning i aktivitetsnivået. Dette opplever vi dessverre nå for
S-avdelingen, der lav ordreinngang på kort sikt er litt bekymringsfullt. Etter flere år med sammenhengende full utnyttelse
av ressursene blir det nå en nedgang i aktivitetene når sprøyteoppdragene på de store veg- og jernbaneprosjektene i Vestfold
går mot slutten. Noen nye store oppdrag er i ordrebøkene, men
det ligger an til en periode med noe redusert aktivitet før de
kommer i full produksjon. Flere store tunnelprosjekter kommer
imidlertid på anbud senere i høst og i løpet av 2016, så det
er fortsatt god grunn til å være optimist med tanke på et godt
aktivitetsnivå for betongsprøytingen også i 2016.
I vårt nærmeste nabolag på Rud er det også stor aktivitet når
det gjelder samferdselsprosjekter. Som en del av vegprosjektet
E16 Sandvika-Skaret skal anleggsarbeidene på parsellen Rud
– Vøyenenga starte opp i høst. Her skal ES utføre en stor pelejobb som er meget viktig både for ES og for betongpelefabrikken Nor-Pel AS der ES har 50% eierandel. Se nærmere omtale
om denne jobben i en egen artikkel i dette nummeret.
Et annet interessant prosjekt som er ute på anbud nå er Follobanens innføring til Oslo S. Etter at de andre store kontraktene
på Follobanen som har vært ute på konkurranse til nå alle er
tildelt utenlandske entreprenører, er det knyttet stor spenning til
om noen av de norske entreprenørene når opp i kampen denne
gangen. Prosjektet inneholder et meget stort omfang av spuntog pelearbeider, noe som forhåpentligvis vil bety oppdrag for
ES. Dette vet vi sannsynligvis mer om når det nærmer seg jul.
Som kjent er flytting til Berger i Skedsmo vedtatt. Planlagt
flytting av virksomheten dit er første kvartal i 2017. Rammesøknad for byggeprosjektet ble godkjent i kommunen 16. oktober,
og det er forventet at tillatelsen for oppstart av selve bygget vil
foreligge midt i løpet av november. Igangsetting til planering av
tomten ble gitt i sommer, og disse arbeidene er i full gang.
Se nærmere omtale om dette og prosjektet for øvrig i en egen
artikkel i dette nummeret.
Selv om det fortsatt er en stund til vinteren 2017, er det viktig å
komme i gang med en god prosess for planlegging og gjennomføring av flyttingen. En prosjektgruppe for flyttingen er etablert,
og det er også etablert et kontaktforum mellom representanter for
de ansatte og ledelsen som skal være en kanal for informasjon og
involvering i prosessen. I tillegg vil det bli sendt ut nyhetsbrev
og annen informasjon etter hvert som prosjektet utvikler seg.
For mange av de som har sitt daglige virke på Rud innebærer en
flytting til Berger en betydelig økning i reisevei til og fra jobb.
Det er derfor forståelig at vedtaket om flytting er tatt i mot med
blandede følelser. Se for øvrig eget innlegg om temaet fra Funksjonærer i ES (FIE) i dette nummeret.
Som nevnt over har det hittil i 2015 vært høy aktivitet, og til
tider opplever vi svært stort press fra våre oppdragsgivere
på fremdrift. Stress, jag og til tider vel lange arbeidsdager
er ikke alltid forenlig med det fokuset vi ønsker på sikkert
og godt planlagt arbeid. Enkelt å skrive her, men min sterke
henstilling til hver enkelt er at dere må være bevisst på dette.
Oppfordringen om at du har fokus på din egen og dine medarbeideres sikkert arbeid kan ikke gjentas for ofte. Spesielt
viktig nå som høstmørket og den kalde årstiden står for døren:
Ta to minutter – Stopp – Sjekk og tenk deg om: Unngå situasjoner
som kan utvikle seg til uønskede hendelser.
e-post: fi[email protected]
www.entreprenorservice.no
Redaksjonen avsluttet 26.10.2015
Redaktør: Olaf Gjesdahl
Design: [email protected]
Trykk: ERIK TANCHE NILSSEN AS
2
posten
Hallvard Sindre
Adm. direktør
posten
3
Utsyn fra Vøyenenga mot Rud. Nytt kryss for Lommedalsveien midt i bildet. Den nye 4-felts vegen, ramper og lokalveger på bildet
skal pelefundamenteres i hele sin lengde og bredde. Illustrasjon Statens vegvesen.
Utsyn fra Franzefoss mot Vøyenenga. Nytt fremtidig kryss for Bærumsveien midt i bildet. ES sin tomt på Rud ligger i øvre høyre
hjørne av bildet. I øvre venstre del av bildet ser vi eksisterende 4-felts vei og innløpet til eksisterende tunell som sto ferdig i 2009. Den
2,5 km lange Bjørnegårdstunnelen, der NCC’s arbeider nå pågår, skal komme ut i dagen på siden av Franzefossområdet i
nedre del av bildet. Illustrasjon Statens vegvesen.
E16 Rud-Vøyen enga
E16 er hovedforbindelsen for vegtrafikk mellom Oslo og Bergen. I tillegg er den hovedferdselsåre mellom
Oslo, Ringerike, Valdres og Hallingdal, samt hovedveg i Bærum. E16
gjennom Bærum er også Norges mest
trafikkbelastede 2-felts veg, så det er
på høy tid at vegen mellom Sandvika
og Sollihøgda blir oppgradert til en
moderne 4-felts veg. Planlegging
for vegprosjektet E16 Sandvika –
Skaret har pågått i lang tid. Første
parsell Wøyen-Bjørum med ca. 5 km
ny veg og to 2-løps tuneller åpnet i
2009. Her hadde for øvrig ES en stor
pelejobb. Etter dette har planlegging
og detaljprosjektering for de neste
etappene pågått for fullt.
Nå er arbeidene i gang på delstrekningen Sandvika – Wøyen. Parsellen
er inndelt i flere entrepriser. Første
4
posten
etappe, Entreprise E01 Bjørnegårdstunellen, der NCC er hovedentreprenør, er allerede i full gang. Neste
etappe, Entreprise E02 Rud – Vøyenenga, var ute på anbud i sommer.
Et arbeidsfellesskap bestående av
Implenia og Isachsen vant anbudskonkurransen, og er tildelt jobben.
Deres kontrakt, som har en verdi på
ca. kr. 690 mill., inneholder store
pele- og spuntarbeider. Til å utføre
dette har Implenia/Isachsen engasjert
Entreprenørservice AS. Vår kontrakt
har en verdi på ca. kr. 88 mill., og
utgjør dermed en stor og vesentlig del
av hele entreprisen.
Årsaken til det store omfanget av
pelearbeider skyldes de svært dårlige
grunnforholdene i området. I tillegg
til pele- og spuntarbeider i tilknyt-
ning til bruer og andre konstruksjoner skal hele vegfundamentet
pelefundamenteres. Dvs. tilsvarende
løsning som for Dronning Eufemias
gate i Oslo, der ES utførte pelearbeider i 2012 – 2014. På den snaut
1 km lange vegparsellen fra Rud til
Vøyenenga, og for de tilstøtende
påkjøringsramper og lokalvegstilknytninger, skal det totalt installeres ca. 60.000 m betongpeler, nesten
dobbelt så mye som for Dr. Eufemias
gate. Alle betongpelene skal utføres
med bitumenbelegg, og når hovedmengden i tillegg er av den største
peletypen P345 betyr dette en av
de aller største betongpelejobbene i
Norge de seneste årene.
Pelene skal leveres av Nor-Pel AS der
ES har 50 % eierandel. De øvrige 50 %
eies av Seierstad Pelemaskiner AS, som
også skal være ES sin underentreprenør for deler av disse pelearbeidene.
For Nor-Pel AS er dette en meget stor
jobb som produksjons- og logistikkmessig vil kreve mye. Uten den investeringen som ble gjort på Nor-Pel
for et par år siden, med utvidelse og
modernisering av produksjonshallen,
der bl.a. anlegget for bitumenpåføring
ble flyttet inn i hallen, er det ikke sikkert de hadde hatt kapasitet til å påta
seg en så stor leveranse.
I tillegg til betongpelene skal det
også utføres borede stålrørspeler i
dimensjon φ 813 og φ 914 mm, totalt
ca. 2500 m som skal bores med
RC-utstyr. Her får ES god nytte av
erfaringen fra tilsvarende boring på
Paulertjønn bru ved Larvik i 2014.
Arbeidene skal etter planen starte opp
i november i år, og i løpet av året skal
Oversiktskart E16
Sandvika
– Skaret.
Iillustrasjon
Statens
vegvesen.
ca. 15.000 m betongpeler installeres.
RC-boringen for stålrørspelene skal
også starte opp i løpet av høsten.
Deretter kommer hovedmengden av
arbeidene i løpet av 2016, mens en
resterende del sannsynligvis fullføres
i løpet av våren 2017.
Det skal bli spennende å følge disse
arbeidene i vårt nære nabolag. Det
legges opp til at ES-postens utsendte
medarbeidere vil sørge for jevnlig oppdatering i de kommende utgaver.
Av Hallvard Sindre
posten
5
NYTT FRA DRIF TSAVDELINGENE
Fundamenteringsavdelingen
Jeg benytter anledningen til å takke
alle sammen for flott innsats.
Ordrereserve
Av enkeltprosjekter vi har i ordre der
oppstart nå nærmer seg for fullt, er
jobben for Implenia/Isachsen på E16
den største enkeltkontrakten. Der skal
vi i gang med ramming av betongpeler og boring av grove stålrørspeler i
november. Av andre større kontrakter
har vi ramming av 25.000-30.000 m
betongpeler for AF Gruppen på Lillestrøm. Utover dette har vi flere mindre
oppdrag som er i gang eller skal starte
opp, slik at på kort sikt har vi nok
arbeid. Men det jo spennende å se om
fallet i oljepriser og den krisen som er
i oljebransjen også vil ramme oss.
til også å være spennende. Men vi
har mange kreative sjeler i avdelingen som ikke ser problemer, men
bare muligheter. Dette er vår store
styrke og som bidrar til at de samme
kundene kommer tilbake til oss gang
etter gang.
Vi har heldigvis til nå ikke hatt
noen skader av nevneverdig karakter. Og sykefraværet er lavt, noe
som igjen burde tyde på at folk
trives i jobben sin. Et høyt sykefravær er ofte en indikator på at noe
ikke helt er som det burde være.
Og at folk trives på jobb er noe jeg
er opptatt av. Derfor oppfordrer jeg
dere alle til å komme med løsninger
og tiltak til hvordan vi kan få en
enda bedre arbeidsplass. Ta kontakt
enten med meg, eller en av de andre
funksjonærene i avdelingen for
mulige forslag dere måtte ha. Forslagene blir vurdert i driftsmøtene,
og tilbakemelding blir gitt etter
hvert som de blir behandlet.
Vi har en utfordring med girkassa
til Rhino 1000, og for øyeblikket
har vi ikke tatt en endelig avgjørelse
på hva vi skal gjøre med den. Ellers
fungerer utstyret stort sett greit. Men
det må forventes at utstyr som er i
konstant produksjon krever jevnlig
ettersyn og vedlikehold.
Fram til og med den 24. september
i år har det blitt skrevet 14 RUH i
avdelingen. Dette er alt for lavt! Hvis
vi skal kunne lære noe av de hendelsene som skjer så må de rapporteres.
Ut året er det lovet et Flax-lodd for
hver RUH som registreres. Jeg håper
at dette er en motivator som bidrar til
økt rapportering.
Jeg vil også nevne viktigheten av
utfyllingen av dagrapportene. Dette
er rett og slett verdipapirer for oss,
og som kan brukes som dokumentasjon i forhandlinger med oppdragsgiver. Hvis disse er mangelfulle kan
vi gå glipp av eventuelle tilleggskrav som vi i utgangspunktet kunne
ha vært berettiget til. Dette kan
igjen resultere i at prosjektet går
dårligere enn det kunne ha gått. Så
vær nøye og detaljert når dere fyller
ut dagrapportene.
Til slutt vil jeg takke dere alle for
en særdeles strålende innsats. Alle
gjør en formidabel jobb både ute i
felten og inne på kontoret, og dere
skal vite at det blir lagt merke til!
Sprøytebetongavdelingen
naturlig. Jeg antar at det blir vanskelig å gjenta fjorårets pluss i maskinregnskapet.
av høsten. Med litt “stang inn” så er
vi snart der vi skal være.
Så er sommeren definitivt over og
høsten er for alvor på vei.
Hittil i år har det vært stor aktivitet
for alle mann, vi har hatt store anlegg
med høy produksjon. Det er i ferd
med å roe seg betraktelig, kommer
tilbake til det lenger ned.
Økonomi/Ordresituasjon
Hittil i år har vi levert tilfredsstillende
når det gjelder omsetning og fortjeneste.
Det er imidlertid et skår i gleden at
de store prosjektene har tatt slutt uten
at vi har greid å fylle på.
E18 i Larvik og brannsikringen på
UFP01 i Larvik vil pågå tilnærmet
ut året.
Lørentunnelene U1 og U2 er
begge ferdig drevet og brannsikret.
Hellesylt hadde gjennomslag i uke
38. Her kommer det brannsikring etter
hvert, mest sannsynlig ikke før i 2016.
Ulriken er ferdig i skrivende stund.
På denne er det også brannsikring,
men det er ikke før i 2017.
Vi har startet på Sørkjosen her vil
det gå 2 rigger og 4 mann når vi kommer i gang, men som alle skjønner
er det litt for lite i forhold til det som
avsluttes.
Jeg skulle gjerne hatt mer i ordreboka. Vi opererer imidlertid i et
marked som er bra sammenlignet
med mange andre, så optimismen er
høy likevel. Det er flere jobber som
skal kalkuleres og leveres nå i løpet
HMS
Årets sikkerhetsuke ble avviklet i I
år har det vært en betydelig nedgang
i vår rapportering av RUH, og vi vet
ikke årsaken til dette. Jeg oppfordrer
alle til å bli bedre til å rapportere
hendelser ute på våre prosjekter da
jeg er overbevist om at det skjer ting
som bør rapporteres. Det er på den
måten vi lærer og blir bedre i vårt
sikkerhetsarbeid.
Økonomi
I år har vi hatt mye å gjøre hele året,
og i tillegg til egne ressurser har vi
hatt hjelp fra flere innleide UE’er på
boring i tillegg til mange innleide
fagarbeidere og da er det sveising
som har vært aktuelt. Sveising er et
fagområde det har skjedd mye de
siste årene med mye strengere krav
til formell kompetanse på sveisere og
mye tettere oppfølging og kontroll av
arbeidene.
I år ser det ut til at F-avdelingen vil
få rekordomsetning med en årsomsetning i området ca 230 millioner. Dette
Boreavdelingen
Sommeren er definitivt en saga blott,
og årets første skraping av is av
frontruta er gjennomført. Men selv om
høsten har gjort sitt inntog er det siste
halvåret tradisjonelt sett det beste når
det gjelder våre boreaktiviteter. Og
dette året er heller ikke noe unntak.
Ordresituasjonen har vel aldri vært bedre for oss, i tillegg til at forespørslene
strømmer på. Dette gjelder stort sett
alle våre aktiviteter. For sjaktboringen
sin del er det antagelig de grønne
sertifikatene som går ut i 2020 som er
årsaken, når det gjelder kjerneboringen har vi registrert en generell økning
i aktiviteten i markedet. Også når det
gjelder den styrte boringen merker vi
en økning i aktiviteten.
Vi har hatt og holder på med flere
spennende og utfordrende prosjekter.
HMS
Det har ikke vært noen alvorlige hendelser i perioden. Fokuset på det (lille)
som kommer inn er samme som før,
6
posten
ligger langt over det vi tidligere har
hatt som høyeste. Så selv om det går
dårlig i oljebransjen og det skrives mye
i media om det, er det gledelig at vi har
hatt nok å henge fingrene i. Det er også
svært gledelig at også resultatene blir
bra for oss etter flere år med resultater
dårligere enn forventet. Utfordringen
blir nå å følge opp i 2016.
Et av de spennende er boringene for
det nye Nasjonalmuseet ved Vestbane-tomta. Her skal vi bore fra byggegropa, under kaia ved Aker Brygge
og ut i havnebassenget. Totalt fire
boringer, og alle er under havnivå.
Et annet spennende og utfordrende
prosjekt er kjerneboringene vi utfører
for Statens Vegvesen i Romsdalen.
Dette prosjektet omtalte jeg i forrige
utgave av ES-posten. Her skal vi bore
fire hull på totalt nesten syv tusen
meter. Og vi borer nå på tre av disse
hullene samtidig.
Et av de mer utfordrende prosjektene er boringen for ny overvannsledning på Jar for Bærum Kommune.
Utfordringene har bestått i særdeles
dårlig fjell og Bærum Kommune som
Byggherre.
luftkvalitet og kvalitet på vegbane.
Det er en markant nedgang i RUHrapporteringen, dette må vi få opp på
det nivået som vi hadde. Husk at det
er mulig å ta bilde av RUH-rapporten
og sende på MMS til Ketil Hagen.
Maskinpark
Den nye 1000-V rigg er nå i full produksjon. Noen barnesykdommer har
det som alltid vært, men har inntrykk
av at det fungerer bra nå.
Men et heller uvanlig prosjekt som
vi nå skal gjennomføre er for en av
Norges rikeste personer på øya Tåtøy
utenfor Kragerø. Her bygges det en
hytte på rundt 1000 m2 med tilhørende svømmebasseng. Og fra bassenget skal det bores en tunnel og ut
i sjøen, slik at man kan svømme fra
bassenget og ut i sjøen…! Om man i
tillegg kan fiske i bassenget skal være
uviist.
Ellers så kan det nevnes at vi har
gjennomført et par “fjell-jobber”
som har krevd helikoptertransport av
utstyr og personell. Og flere slike jobber forventes i løpet av 2016.
Når jeg nevner at vi har hatt flere
spennende og utfordrende jobber så
må det vel også sies at de fleste av
våre oppdrag er utfordrende i tillegg
Maskinregnskapet er i pluss så
langt i 2015. Det har til en viss
grad sammenheng med det høye
aktivitetsnivået som vi har hatt. Alt
av maskiner har vært ute på anlegg
så det er kommet inn mye leier til
maskinprosjektet. Det forventes
roligere nå og fremover. Det betyr
mindre leieinntekter til maskin og
gjerne også en del skruing på det
som har vært lenge ute. Det blir et
etterslep på vedlikeholdssiden helt
John Petter
Holtmon
Avdelingsleder
Ha en flott høst!
Hans Reinert
Flaten
Avdelingsleder
Personal
Erik Steinstø er ansatt som ny
prosjektleder i avdelingen.
Han vil bli presentert nærmere
i neste nummer
av ES-posten.
Jan Erik
Hetlebakke
Avdelingsleder
posten
7
Grunnboring
på Tautra
Følgende artikkel stod i lokalavisen for Midsund – Øyavis den 24. september.
Gjengis med velvillig bistand og tillatelse.
Øyavis – ODD FREMSTEDAL
Borghild og Aleksander tek ut kjernen frå ca 390 meter i holet mot Vik i Vestnes.
Øyavis skal få bli med og sjå på korleis borearbeidet foregår på Tautra. Vi
var inne på Krogsgarden då dei starta
opp der rundt påsketider. I sommar
kom dei også i gang på Tautra, og
her blir det bora to hol, eit mot Vik i
Vestnes og eit mot Krogsgarden.
Det skal vere vaktskifte klokka 10,
så Alexander Stenholt og Borghild
Opstad har att litt arbeid å klargjere
for neste skift. Entreprenørservice AS
har seks personar i jobb på Tautra, i
tillegg er det folk frå eit anna firma
som tek seg av styringa på boret.
– Vi arbeider i 12 dagar med 10
timars skift og så har vi 10 dagar fri,
då har vi fri to helgar og veka imellom. Vi leiger eit hus her der vi et og
søv og så er vi i land og handlar eit
par gongar i veka, seier Borghild som
truleg er den einaste utearbeidande
kvinne i firmaet.
8
posten
Godt fjell
På sørenden av Tautra, på den sida
som vender mot Vestnes står dei to
boreriggane, og Borghild og Alexander går straks i gang med å pumpe
ned utstyret som skal hente opp
kjernen. Boreholet som går mot Vik
nærmar seg no 400 meter og då tek
det eit kvarters tid å dra opp det indre
røyret med kjernen inni.
Dei begynner å bore i ca 45 graders
vinkel, men etter kvart som dei kjem
lenger ned skal holet vere meir og meir
horisontalt og siste delen er heilt flat.
Når dei korrigerar kursen, blir det teke
ut ein tynnare kjerne, sjølv om boreholet har same diameteren, 76 mm.
– Når vi begynner å bore kan vi
greie seks meters lengder, men det
kan vere sprekker som gjer at det
kilar seg. Det har vore eksepsjonelt
bra fjell her, men kor langt vi greier
å bore på eit skift varierar mykje,
greier vi 30 meter har det vore ein
bra dag, seier Alexander.
Borghild forklarar at sjølv om
det er to riggar her er det berre ein
som er i bruk i gongen. – Det skjer
alltid noko som gjer at vi må stoppe,
kanskje må vi vente både ein og to
dagar på reparatør eller deler, eller vi
ventar på at støypinga skal herde. Då
kan vi bruke den andre riggen. Elles
har vi rikeleg med arbeid når ein rigg
er i gang. Spesielt når kursen skal
korrigerast er det viktig å følgje med
kva som skjer. Etter kvart som holet
blir lenger tek det og lenger tid å hente
kjernen og pumpe ned igjen utstyret.
Så er røyret med borekjernen
komen opp, kjernen blir tatt ut av røyret og lagt i merka kasser og så skal
røyret pumpast 400 meter ned igjen.
Denne gongen vart det berre 1,6
meter kjerne, men alt skal loggførast
og gjerast klart til neste skift.
– Eg fekk denne jobben då eg
var med far og flytta utstyret hit. Eg
hadde ikkje tenkt boring på denne
måten før. På skulen bora vi eit hol
med ei boremaskin, og det var det.
Her borar vi ein ring rundt og tek ut
det som er inni, vi borar ut 76 mm og
tek ut 50 eller 32 mm, seier Borghild
som trivst godt med jobben på Tautra.
Så er vi klare for avreise. Vi vinkar farvel til sauene og set kurs mot
Opstad. Når dette blir lese har dei
kanskje komne til over 500 meter.
Kjemperiggen til venstre borar mot Krogsgarden og er ein av dei største i Europa. – Den er nyinnkjøpt, den bråkar noko forferdeleg og
er den flottaste vi har, seier Aleksander. Han har tidlegare drive boring inne på Hestholmen ved Veøya. Boreriggen til høgre er den som
borar mot Vik, den har no bora ca 400 meter.
Boring langs tunelltraséen
Grunnboringa er ein forundersøkelse for den 15-16 km lange toløps
undersjøiske tunellen mellom Vik i
Vestnes og Otrøya. Det skal totalt
borast fire hol med lengde mellom 1500 og 2200 meter. Det vart
begynt ved Krogsgarden, no er dei
i gang med to boreriggar på Tautra,
og det siste og lengste holet skal
borast frå Vik i Vestnes. Formålet
med kjerneboringa er å få betre
detaljkunnskap om dei svake sonene
før tunelltraséen blir bestemt. Det
skal takast ut borekjernar slik at
ekspertar kan granske desse i samband med tunellarbeidet. Det skal
og gjerast laboratorieforsøk for å
bestemme steinkvaliteten, noko som
vil vere med å avgjere kva stein-
massen kan brukast til.
Harald Inge Johnsen som er prosjektleiar i Statens Vegvesen kunne
fortelje til Øyavis at det har vore litt
plunder med boringa frå Krogsgarden
på grunn av sprekker i fjellet, det var
heller ikkje gjort undersøkingar her
på førehand.
– Det blir bora ned til rundt
300 muh, ca 30 meter over der
tunelltraséen er, og så blir det bora
langs og i overkant av traséen. Det
spesielle her er at det blir bora så
langt horisontalt, etter det eg veit
har ikkje dette vore gjort slike
boringar før. Totallengda på det
lengste holet, det som går frå Vik,
blir over 2000 meter, dei tre andre
hola blir mellom 1500 og 1800
meter, seier Johnsen.
– Kjerneprøvene som blir tatt ut
blir nummerert og frakta til Molde der
dei blir undersøkt, og desse skal og
vere tilgjengeleg for entreprenørane
når dei kjem, slik at dei kan gjere sine
eigne vurderingar om korleis fjellet er
og dermed finne ut kor raskt det er å
ta ut fjellet og kor mykje sikring som
må gjerast, seier Johnsen. Han håpar
at dei skal vere ferdig med arbeidet
neste sommar. Det var meininga at riggen som no er i bruk på Krogsgarden
skulle flyttast over til Vik, men på
grunn av at det har gått seinare enn ein
rekna med, er det snakk om å hente
inn ein ekstra borerigg.
Les meir på
www.vegvesen.no/europaveg/
e39romsdalsfjorden.
posten
9
NOEN NYE OPPDRAG
Borg, Roger Hansen, Thomas Hansen
og Torkel Kristensen.
Fundamenteringsavdelingen
KAVALEREN FJELLGATA 30
Sted: Oslo
Oppdragsgiver: JM Norge AS
Tid: 08.06. – 26.10.
Kontraktssum: 3.060.000,Prosjektleder: Carlos Masana
Anleggsleder: Harald Olsen
Fagarbeider: Bjørn Westberg,
Tom Runar Hanes, Brede Lunden,
Emil Jonsson, David Borg,
Lars Erik Borg, Anders Amundsen,
Jonas Jonsson, Emil Jonsson og
Vegard Eiker.
På Rodeløkka i Oslo bygger JM Norge
AS boligprosjektet “Kavaleren” – 135
selveierleiligheter fordelt på to bygg.
ES har utført ca. 95 stag – både
midlertidige og permanente, sikring
av gammel mur og 220 m2 spunt,
4 stålpelekjerner for kranfundament
og boring av rørspunt.
RÅDHUSKVARTALET NITTEDAL
Sted: Moveien 3, Nittedal
Oppdragsgiver: JM Norge As
Tid: 07.09. – 30.09.
Kontraktssum: Kr. 970.000,Prosjektleder: Dag Haug
Anleggsleder: Dag Haug
Fagarbeider: Kun innleid personell
ES boret 43 stålkjernepeler – ca 400 m.
Det skal bygges nytt kulturhus
(3800 m2) og ny kirke (1200 m2)
i Rådhuskvartalet som blir en del
AF Gruppen har inngått avtale med
Lillestrøm By og Næringsutvikling
AS om bygging av boligprosjektet
Engebrets Promenade i Lillestrøm.
Det skal bygges 172 leiligheter fordelt på fire bygg med næringsarealer
på gateplan, nye lokaler for Folkets
hus, samt garasjekjeller.
ES har rammet 3000 m2 spunt og
skal ramme 630 betongpeler med
totallengde 30.000 m. Pelene har en
lengde opp mot 50 m. ES har vært
med fra prosjekteringsstadiet frem til
ferdig fundamentering.
av nye Nittedal sentrum.
Totalt ble det fundamentert 36 rør
φ 323,9 x 12,5 mm med dybde til fjell
fra 4 til 15 m, samt boring av 4 strekkpeler for fundamentering av nytt
kirketårn.
SORGENFRI BYDELSSENTER
Sted: Sellebakk, Fredrikstad
Oppdragsgiver: Skanbygg AS
Tid: 09.06. – 29.02.
Kontraktssum: Kr. 4.003.000,Prosjektleder: Carlos Masana
Anleggsleder: Lars Randem
Fagarbeider. Dag Morten Haugli,
Tom Runar Hanes, Thomas Hansen,
Roger Hansen og Denisas Panfilovas.
ENGEBRETS PROMENADE
KVARTAL 36
Sted: Lillestrøm
Oppdragsgiver: AF Gruppen Norge AS
Tid: 01.07. – 01.12.
Kontraktssum: Kr. 14.800.000,Prosjektleder: Dag Haug
Anleggsleder: Gunnar Salbu
Fagarbeider: Egil Arntsen, Lars Erik
Sorgenfri Bydelssenter bygges på
Østsiden, nærmere bestemt Sellebakk
i Fredrikstad. Det vil bla være 48 leiligheter tilsluttet senteret. Navnet er nå
bestemt endret til Østsiden Storsenter.
ES rammer ca. 6700 m betongpeler med φ 230 og φ 270 mm og
borer 81 stålkjernepeler, totalt
1324 m med φ 90 mm.
“Kavaleren”, Fjellgata 30.
Foto Carlos Masana.
KVÆRNERBYEN B4
Sted: Oslo
Oppdragsgiver: AF Gruppen As
Tid: 22.06. – 12.08.
Kontraktssum: Kr. 687.000,Prosjektleder: Carlos Masana
Anleggsleder: Harald Olsen
Fagarbeider: Bjørn Westberg,
Lars Erik Borg og innleid person
10
posten
BAKKEGATA
Sted: Askim
Oppdragsgiver: Breor AS
Tid: 15.06. – 01.12.
Kontraktssum: Kr. 2.377.000,Prosjektleder: Dag Haug
Anleggsleder: Lars Randem
Fagarbeider: Emil Jonsson, Lars
Ø. Gøransson, Anders Amundsson,
Esbjørn Vestlund, Lars Eriksson og
Denisas Panfilovas.
Breor skal bygge leiligheter i dette
prosjektet. ES rammet 1000 m2 med
grov, permanent spunt. Boret og satt
ca. 40 permanente fjellstag i 3 rader.
SØRKEDALSVEIEN 8
Sted: Oslo
Oppdragsgiver: Skanska Norge AS
Tid: 07.09. – 11.12.
Kontraktssum: Kr. 8.845.000,Prosjektleder: Carlos Masana
Anleggsleder: Harald Olsen
Fagarbeider: Jan-Fredrik Leikanrud,
Bjørn H. Solvang, Brede Lunden,
David Borg, Tiec Van Nguyen og
Vegard Eiker.
Det tidligere hovedkontoret til Statoil
Fuel & Retail i Sørkedalsveien 8 på
Majorstua skal bygges fullstendig
om. Dagens eksisterende bygg skal
strippes ned og renskes til et råbygg.
Det skal så bygges om til to frittstående lamellblokker. Den ene blir et
kontorbygg, mens den andre blir et
leilighetsbygg med næringsarealer i
de to nederste etasjene.
ES borer 82 stålkjernepeler – både inn
og utvendig – φ 90, 120, 150 og 180 mm.
Af Gruppen bygger 131 leiligheter
fordelt på 3 bygg for OBOS i
Kværnerbyen, felt B4 i Oslo.
Planlagt ferdigstillelse i 2. kvartal
2017. ES har boret 61 stålkjernepeler
med φ100, 130,150 og 180 mm.
FOLLOBANEN
Sted: Oslo S, Oslo
Oppdragsgiver: Skanska Norge As
Tid: 06.07. 15 – 01.02.
Kontraktssum: Kr 7.000.000,-.
Prosjektleder: John Petter Holtmon
Anleggsleder: Lasse Seierstad
Fagarbeider: Jon Søren Barstad, Egil
R. Arntsen, Thomas Hansen, Emil
Jonsson, Torkel Kristiansen, Grzegorz
Edmund Drazek, Roger Hansen, Anders Amundsson og Vadims Kostrjukovs og innleide sveisere.
Sorgenfri Bydelssenter, Fredrikstad.
Foto Carlos Masana.
Follobaneprosjektets innføring av
spor til Oslo S omfatter bygging av
Follobanen på strekningen fra Oslo S,
gjennom en del av kulturvernområdet
Middelalderparken, til tunnelinnslaget i Ekebergåsen, samt omlegging og
ombygging av spor til Østfoldbanen
fra Oslo S til Sjursøya.
Arbeidene på denne kontrakten
omfatter forberedende arbeider med
bygging av en ca 375 m lang kabelkulvert delvis inne på området til
Oslo S. Arbeidene består av spunting
og innvendig avstivning av kulverten.
Totalt skal det rammes 12.000 –
13.000 m2 spunt og denne skal stives
av i flere nivåer. Det er 2 nivåer noen
steder og andre steder er det opptil 4 nivåer. På dette prosjektet har
byggherren valgt å bestille og levere
all spunt og deler av materialene til
innvendig avstivning. Alle arbeider
utføres som et regningsarbeid.
E18 SKJEGGESTADBRUA
Sted: Sørbyveien, Holmestrand
Oppdragsgiver: skanska Norge AS
Tid: 17.08. – 15.10.
Kontraktssum: Kr. 4.059.000,Prosjektleder: Dag Haug
Anleggsleder: Gunnar Salbu
Fagarbeider: Jan Rune Haugli, Kristian S. Mjaaland og Tiec Van Nguyen
Spunting
i kulvert
ved Oslo S
– Follobanen.
Foto redaksjonen.
I februar i år kollapset sydgående løp
av Skjeggestadbroen i Holmestrand
kommune.
Broen ble så skadet at den måtte
rives og bygges opp på nytt.
ES borer 48 stålkjernepeler for oppbygging av ny bro. Totalt ca. 1000 m
med φ180 mm.
Boreavdelingen
LEKNESVATN OG GRUBBEVATN
KRAFTVERK
Sted: Askvoll Kommune
Oppdragsgiver: SFE Produksjon AS
Tid: 01.08 – 20.10.
Kontraktssum: Kr. 4.000.000,Prosjektleder: Trond Øiseth
Anleggsleder: Harald Solheim
Fagarbeider: Sigmund Eide, Reinhard
Miglavs, Jan Gunvaldsjord og innleid
personell
SFE bygger nytt småkraftverk i
Askvoll i Sogn og Fjordane. ES
boret hull på 437 m φ1060 mm med
16 grader fall. 160 tonn utstyr måtte
flys inn med helikopter. Utstyret
ble demontert og ble fraktet i
ca. 70 turer for så å bli montert
sammen igjen.
3
posten
11
NOEN NYE OPPDRAG
TVERRGJUVLO KRAFTVERK
Sted: Voss Kommune
Oppdragsgiver: BKK Produksjon AS
Tid: 30.06. – 30.09.
Kontraktssum: Kr. 2.500.000,Prosjektleder: Trond Øiseth
Anleggsleder: Harald Solheim
Fagarbeider: Tor Arild Skogheim,
Geir Langen, Jan Gunvaldsjord og
Frode Andersen
BKK bygger Tverrgjuvlo kraftverk i
Voss kommune. Småkraftverket vil
produsere ca.18 GWh i året, noe som
dekker energiforbruket til 900 husstander. Kraftverket skal etter planen
produsere strøm fra april 2016.
ES boret sjakt på 400 m med
45graders fall – φ1060 mm. Ca.150
tonn med utstyr inkl. brakkerigg ble
fløyet inn med helikopter.
Tverrgjuvlo Kraftverk. Foto Harald Solheim.
FIOLVEGEN
Sted: Porsgrunn
Oppdragsgiver: Martinsen og
Duvholt AS
Tid: 01.08. – 01.09.
Kontraktssum: 1.000.000,Prosjektleder: Jan Rømo
Anleggsleder: Jan Rømo
Fagarbeider: Knut Ivar Flage, Markus
Holm og Kjell Anders Ljungberg
I boligområdet Fiolvegen i Porsgrunn
legges det et nytt og bedre rørsystem
for å fjerne fremmedvann fra å
komme inn i renseanlegget, en såkalt
overvannsledning.
ES boret hull på 60 m med φ 660
mm med fall på 12 grader.
BORING IVELAND II, GÅSEFLÅ
Sted: Gåseflå
Oppdragsgiver: Agder Energi
Tid: 01.08. – 01.10.
Kontraktssum: 1.000.000,Prosjektleder: Trond Øiseth
Anleggsleder: Harald Solheim
Fagarbeider. Linus Bolin og Johakim
Blomqvist
Agder Energi bygger nytt kraftverk
Iveland II i tilknytning til det eksisterende Iveland I. Det nye kraftverket
blir liggende inne i fjellet. De to
kraftverkene skal samkjøres for å nyttiggjøre seg av det store flomtapet som
tidvis forekommer i Otra-vassdraget.
ES boret 30 m med φ1060 mm.
Dette var en komplisert boring hvor
vi måtte ha assistanse av dykkere, da
det ble boret i bunnen av et vann.
Sprøytebetongavdelingen
PE UFP01 LARVIK
Sted: Kjose, Larvik
Oppdragsgiver: Skanska Norge AS
Tid: 01.05. – 31.12.
Kontraktssum: Kr. 12.000.000,Prosjektleder: Jan Erik Hetlebakke
Fagarbeider: Frode Skoglund, Helge
Knutsen, Jan Kristian Karlsen og
Knut Audun Askland
Iveland Kraft,
Gåseflå.
Foto Linus
Bolin.
12
posten
Fra Farriseidet, utenfor Larvik, til
Porsgrunn bygges 22,5 km med dobbeltsporet jernbane, fordelt på syv
tunneler og ti bruer. Det nye sporet
skal stå ferdig høsten 2018.
ES utfører brannsikring med PE
skum i tunnelene.
Sightseeing foran Brandenburger Tor.
Til høyre fra ølsmaking på Brauhaus Lemke.
Årets funksjonærtur
Funksjonærene i Entreprenørservice besøkte Berlin fra 11. til 13. september.
Den årlige funksjonærturen gikk
denne gang til den tyske hovedstaden
– Berlin.
Tidlig fredag morgen den 11. september møttes 31 personer – ansatte
og pensjonister med følge – på
Gardermoen. På flyplassen i Berlin
ble vi møtt av vår norsktalende
guide, Roald Schramm, som var
svært kunnskapsrik, engasjerende
og med en god porsjon humor. Med
sin oppvekst i Øst-Berlin ga han
oss en veldig interessant innføring i
byens historie og delte også av egne
erfaringer som delt by i nesten 30
år. Han guidet oss under hele besøket og vi besøkte mange av de mest
kjente stedene som Brandenburger
Tor, Unter den Linden, rester av Berlinmuren og Holocaustmonomentet.
Vi besøkte også Brauhaus Lemke
med tilhørende ølsmaking. Resten
av lørdagen stod til egen disposisjon.
Noen valgte å fortsette ølsmakingen
på ulike bierstuber, noen gikk på fotballkamp og så på Hertha Berlin med
flere flere norske spillere på laget,
og atter andre valgte andre kultu-
relle aktiviteter som besøk i Berliner
domen og museer eller shopping.
Søndagen avsluttet vi Berlinturen
med en lang båttur på elven Spree
inkludert lunsj. Deretter bar det
til flyplassen og retur hjem og vår
3-dagers Berlintur var over. Dommen
over turen var samstemt – fin by, bra
hotell, god mat og drikke og hyggelig
sosialt samvær. Nydelig vær hadde
vi også. Stor takk til arrangementskomiteen for et godt gjennomført og
variert opphold.
Olaf G.
posten
13
Det slår oss hvor stor tomta er. Bildet er tatt på en jordhaug på tomta v Bølerveien. Parkering for biler og administrasjonsbygget er det
første vi vil møte når bygget står ferdig. Litt til høyre i tomta fra der bildet er tatt. Verksted, vaskehall og lager fra der graveskråningen
er høyest og helt til skogkanten til venstre i bildet som er nordlig retning.
Fremdrift for ny hjemmebase
ES på Fuglesang
Nå er endelig all usikkerhet lagt til side.
Ingen har kunnet helt sikkert si noe
om dato for innflytting og fremdrift for
prosjektet med nytt verksted, lager og
administrasjonslokaler oppe på Berger.
Prosjektet har blitt omtalt som tomta
nord for Lillestrøm, eller bakenfor
Sharif. Tomta som tidligere var landbruksareal, ligger langs Bølerveien på
oversiden. Det er en rekke med større
lokaler mellom tomta og E-6. Etter å
ha kjørt av motorveien til høyre svinger
vi litt til bake. Tomta ligger i Skedsmo
kommune, men tomtegrensa ligger i
kommunegrensa til Sørum kommune i
Nord. Tomta er temmelig flat skrånende
mot vest. Noen søkk og furer fylles ut,
og nede mot Nord er det en fylling på
nær 10 meter.
Første spadetak ble gjort 1. juli. Det
var ment å benytte gravemassene på
tomta, så det ble et “0” prosjekt. Vurderiger under veis og mye regn i høst har
ført til at om lag 6000 m3 er kjørt bort.
På nedre plan som blir utendørs lager/
parkering av maskiner er kultet opp
med 70 cm kult og skal ha på 15 cm
bærelag på toppen. Bilparkeringsplassen i front på bildet før gravekanten får
et noe lettere dekke.
Ketil
3
14
posten
posten
15
G L I M T F R A A N L E G G – A N S AT T E S E G N E B I L D E R
På bildet ser dere Prosjektingeniør
Sander Jordheim og Verksmester
Frode Hansen for Skanska Anlegg
som vi blir samboere med. Bak gravemaskinarmen er Bølerveien mellom
tomta og lagerbygget til H&M. Mellom
motorveien og oss bygger Pond sitt
store bygg litt til venstre i bildet. De
skal være ferdige bare noen måneder
før oss. Fremdriftsplanen er at bygget
skal være ferdig til overlevering 16.
des. 2016, med innflytting på nyåret.
Om dere svinger av veien for å se på
tomta selv, tror jeg alle vil bli slått av
hvor stor den er, og hvor store verksted
og lagerbygningene blir. Frem til nå
har det vært en god dialog med Skanska om selve utformingen og ES sine
spesielle behov. I det store og hele har
vi fått alt vi har meldt inn som behov.
Dette blir en meget stor forandring for
oss, så utfordringene står i kø med å
tilrettelegge på best mulig måte for en
vellykket flytting.
Ett Flaxlodd i premie pr innleverte
RUH ut 2015
Fra Iveland, Gåseflå. Foto innsendt av Harald Solheim.
Målet for innleverte RUHer i ES for 2015 er flere enn 200 stk.
Frem til nå med 3 måneder igjen av året er tallet 105. Se oversikten
i rammen under med innleverte RUH fordelt på avdeling som vi har
levert selv, eller andre har skrevet RUH der ES er involvert.
RUH frem til 24.09.15 Egne ES involvert SUM
F
19
45
64
R
2
2
4
S
0
11
11
B
12
2
14
V/L
11
0
11
SA
1
0
1
Sum
45
60
105
På siste AMU ble det besluttet at hver innleverte RUH med kjent
avsender på blir premier med et flaxlodd sendt hjem til deg.
Lykke til!
Brede Lunden skrev RUH ang dårlig luft, og fikk det første
flax loddet. Utfordringen er i en garasjekjeller i Sørkedalsveien 8 der det bores stålkjerner med elektrisk bormaskin.
Mye sveising, flere andre dieseldrevne maskiner uten
ventilasjon skaper uakseptable arbeidsforhold.
Poenget med å skrive og levere RUH har flere sider.
Du får sagt i fra på en måte som forplikter ledelsen til å gjøre noe med saken.
Du bevisst gjør ledelsen på å sikre arbeidsmiljøet og å tilrettelegge på en god måte.
Det øker effektiviteten og bedrer arbeidsplassen.
Du skjerper deg selv, og er med på å ta ansvar for eget og dine kollegers
arbeidssituasjon.
Medarbeidere som skriver RUHer har mer flax!
En liten del av kabelkulverten på Follobanen inne på Oslo S-området. Foto av redaksjonen.
16
posten
posten
17
G L I M T F R A A N L E G G – A N S AT T E S E G N E B I L D E R
Fra Bommestad sky, Larvik. Ny veitrase for E18. Den eksisterende til høyre. Foto innsendt av Tor Håvard Ausland.
Jan-Fredrik Leikanrud sveiser i Sørkedalsveien 8. Foto av redaksjonen.
18
posten
Frigårds balkong. Jan Oskar Frigård med egendesignet sikring på topp av spunt. Foto av redaksjonen.
Sveisekontroll på Follobanen. Foto innsendt av Lasse Seierstad.
posten
19
G L I M T F R A A N L E G G – A N S AT T E S E G N E B I L D E R
Fra Nordenga bru, Bjørvika – Follobanen. Foto av redaksjonen.
Spruteriggen “Elgen” v/E18 – Larvik. Foto innsendt av Maths Emanuelsson.
20
posten
Esbjørn Westlund opererer Commacio 800. Foto innsendt av Lars Randem.
Ørjan Gøransson setter permanente stag. Foto innsendt av Lars Randem.
posten
21
G L I M T F R A A N L E G G – A N S AT T E S E G N E B I L D E R
BIRKEBEINERRITTET 2015
For 23. gang ble Birkebeinerrittet, som
oftest bare omtalt som Birken, arrangert 29.august. Løypen er 92 km lang
og går hovedsakelig på grus- og traktorvei. Antall akkumulerte høydemeter
er 1493. Starten er på Rena og målgang
ved Håkons Hall, Lillehammer. Deltakerne må bære sekk på minimum 3,5
kg gjennom hele rittet. Dette symboliserer vekten av kongssønnen Haakon
Haakonsøn, som to birkebeinere bar
med seg over fjellet i 1205 for å berge
ham fra baglerne.
I årets ritt deltok fem ryttere fra Entreprenørservice og tidene ble som følger:
Dag Haug
3.18.25 i klassen
M45 – 49
Magnus Langlien
3.20.34 i klassen
M40 – 44
ES-prammen – Borghild Opstad fra E39 Kryssing av Romsdalsfjorden. Foto av redaksjonen.
Kay Grøtta
3.47.25 i klassen
M55 – 59
John Petter Holtmon
4.19.52 i klassen
M50 – 54
Morten Berner
5.31.36 i klassen
M60 – 64
Det ble en jevn batalje om å bli beste
ES-rytter. Også i år var Dag den raskeste, men Magnus har kappet betydelig ned på tidsdifferansen.
MONTEBELLOLØPET 26. SEPTEMBER
Montebelloløpet er et tøft terrengløp
over 16 kilometer med start litt utenfor
Sande sentrum og mål midt på torget.
Løypen er hard, men variant og fin.
Den starter på grusvei, men går over i
terrengparti med en hel del stigning.
Fra Entreprenørservice stilte nær
sagt som vanlig Magnus Langlien. Han
kom inn på en fin 13. plass i klassen
M40 – 49 med tiden 1.16.49.
ES-posten gratulerer alle med en
strålende innsats!
Magnus, Kay og Dag etter vel gjennomført Birkebeinerritt!
Drammens fineste motbakkeløp ble arrangert for åttende gang mandag 5. oktober. Fra
Entreprenørservice deltok to mann og begge ble nummer 10 i sine respektive klasser.
David Borg
20.53 i klassen
M23 – 34
Magnus Langlien
21.34 i klassen
M40 – 44
Boart riggen i arbeid på Tautra. Foto innsendt av Lasse Samskott.
22
posten
posten
23
HMS
Terje Bakke, SHA-leder Jernbaneverket, Marit Røer Ellefsen, HMS- og KS-Rådgiver – Skanska i samtale med Ketil Hagen, HMS-leder i ES.
Sammen om å jakte på gode
HMS-løsninger i “Haven”
Prosjektet Haven ligger i enden av
plattformene på Oslo-S og er en del
av forberedelsene for innkomsten
av nye Follobanen. Fra gammelt av
var “Haven” en del av Barokkhaven
til Ladegården eller Bispegården på
oversiden. Jernbaneverket (JBV) har
gitt oppdraget til Skanska og ES står
for spunting av en nesten 400 m lang
kulvert for tekniske installasjoner.
Jobben er spesiell på flere måter. Dels
at kontrakten er regningsarbeid, at
JBV står for deler av materialinnkjøp,
blant annet spunt og at HMS er øverst
på dagsorden sammen med fremdrift.
Kulverten ligger mellom spor i drift,
så arbeid og togdrift har måttet veksle
på prioriteringene.
Vi møter SHA leder for prosjektet i Jernbaneverket Terje Bakke
og prosjektets HMS rådgiver Marit
Røer Ellefsen fra Skanska og Senior
arbeidsleder Lasse Seierstad for å høre
om erfaringene så langt i prosjektet.
Terje oppsummerer kort ved å si
at fremdriften går etter planen, det er
24
posten
god rapportering av uønskede hendelser og farlige forhold (RUHer) 150
så langt siden oppstart i august, ingen
personskader så langt i prosjektet, og
heller ingen miljøhendelser. Ja, vi har
fått jobbet uforstyrret, og har slått ned
spunt i et høyere tempo enn vanlig
skyter Lasse inn.
Hele Follobaneprosjektet skal
være et foregangsprosjekt for Jernbaneverket sier Terje. Grundig risikokartlegging og dialog med alle involverte på ledernivå i forkant for å sikre
samhandlingen der aktørenes krav
til sikkerhet kommer frem detaljert.
Dette danner så grunnlaget for fremdriftsplanen for de ulike arbeidsoperasjonene hvor sikker jobb analyser
skal synliggjøres foran aktivitetene.
Marit skyter inn at det er kritisk
å skape flyt i arbeidsprosessene. Vi
jobber med fokus på å finne en god
takt mellom fagene, og det krever
god medvirkning og involvering i
fremdriftsplanleggingen. Ikke for
fort, og ikke for sakte. Begge deler
kan være med på å skape konflikter
med hensyn på sikkerhetssoner. Særlig krevende er fallsonen til ES sine
pelemaskiner. Slike anleggsplasser
endrer seg stadig i fremdriften. Det
er vesentlig å holde sterkt fokus på
de mest alvorlige risikoene. Dette
å holde maskiner og mennesker i
adskilte soner, sikring mot fall i dyp
byggegrop, og jernbanestrøm.
Jernbaneverket har satt en grense
på maksimum 2 ledd med UE. Dette
for å sikre kommunikasjon helt ut i
det utførende leddet sier Terje.
For at alle medarbeidere er innforstått med utfordringene skal alle gjennom Jernbaneverkets sikkerhetskurs
før de slipper inn på anleggsområdet.
Hver torsdag holdes det et toolbox
møte som er obligatorisk for alle
inkludert arbeidsledere. Prosjektleder
Hans Petter Johannessen eller HMS
rådgiver Marit leder møtet, og alltid
med deltagelse fra Jernbaneverket.
Alle avvik følges nøye opp, og ved
alvorlige og kritiske tilløp eller gjen-
tagelser innkalles gjerne selskapenes
ledere til møter for å identifisere tiltak
for at hendelsene ikke skal kunne inntreffe eller gjenta seg. Vi i ES har blitt
innkalt til slike møter der vi har måttet
finne svar på egne tiltak sammen med
Skanska og Jernbaneverket.
Hva er så erfaringene med samhandlingen?
I følge Marit er erfaringene positive, og at en får sterk støtte i arbeidet
med HMS. Likevel er det krevende å
ha Byggherren så tett på seg i det daglige og i møtene med egne og UE sine
medarbeidere. En følelse av at alt du
sier og foretar deg blir observert, ulik
oppfatning av risikoen med bakgrunn i
ulike kulturer, samt at man innimellom
kan oppleve å “gå i hverandres bein”,
kan til tider være krevende og uvandt.
Å jobbe slik er i tråd med åpenhet,
som er en av Skanska sine verdier. Vi
er sammen om å jakte på gode løsninger. Vi er enige om at vi ikke skal rapportere RUH’er uten først å ha snakket
med hverandre direkte der og da. Oppsummert kan vi si at vi kontinuerlig
har prosesser på å finne gode løsninger, men det koster til tider litt frustrasjon. Det må vi si er en billig pris å
betale for sterkere og mer konsekvent
HMS praksis. De beste prosessene og
løsningene har vi når vi har involvert
alle ledd, fra fagarbeideren til byggherren i jakten på den gode løsningen.
Til slutt, har dere noe dere gjerne
ville si til oss i Entreprenørservice?
Ja, sier Terje. ES har nå innleide
sveisere fra tre ulike selskaper. De
har ulike opprinnelses land, og ulike
ferdigheter i engelsk. Dette er en utfordring for oss. Våre sikkerhetskurs er på
Norsk, så for å gjennomføre disse er
vi avhengig av tolker. Språkbarriere er
en sikkerhetsutfordring. Det er viktig
for oss at budskapet i sikkerhetskurset
blir forstått, og at vi kan kommunisere
sammen ute på prosjektet.
Marit trekker frem hvor krevende
det er med all den plassen en pelemaskin krever under arbeid. Å få dette
til er ikke enkelt, og særlig ikke her i
byen. En meget positiv sak er måten
HMS er tatt med i en egen kolonne i
ES sine arbeidsprosedyrer. Her beskrives hvordan HMS kravene endrer seg
under veis i arbeidsprosessene. ES sine
arbeidsprosedyrer er forbilledlige.
Trimmet bygging
Litt om prinsipp 7 og 8 av de 14 prinsippene Toyota har utviklet for sin
produksjon.
Trimmet bygging og LEAN er ikke først og fremst skjemaer og faste metoder.
Det vil være riktigere å si at det er et tankesett som uttrykkes med prinsipper.
Håpet er at disse prinsippene kan være med å påvirke oss i vårt arbeid med å
forbedre eller trimme ES til en stadig bedre arbeidsplass.
Her er de 14 prinsippene, med prinsipp 7 og 8 mer omtalt.
1. Baser dine lederbeslutninger på en langsiktig filosofi, selv på bekostning av
kortsiktige økonomiske mål.
2. Skap en kontinuerlig prosessflyt for å bringe problemene opp til overflaten.
3. Bruk “etterspørselssystemer” for å unngå overproduksjon.
4. Balanser / jevn ut arbeidsbelastningen.
5. Skap en kultur for å slutte å “fikse” problemer, men heller gjøre det riktig
første gang.
6. Standardiserte oppgaver og prosesser danner grunnlaget for kontinuerlig
forbedring og utvikling av ansatte.
7. Bruk synlige indikatorer slik at ingen problemer er skjult.
• Bruk enkle visuelle kontroller for å hjelpe medarbeidere til umiddelbart å
oppdage om de er i en planlagt eller ventet situasjon, eller om det er et avvik.
• Unngå bruk av dataskjermer dersom de trekker oppmerksomheten bort
fra arbeidet.
• Lag enkle visuelle systemer på arbeidsstedet som støtter flyten.
• Reduser rapporter til et ark papir, selv for de viktigste økonomiske
beslutninger.
8. Bruk kun pålitelig og utprøvd teknologi som tjener dine mennesker
og prosesser.
• Bruk teknologi for å støtte mennesker, ikke for å erstatte mennesker.
• Ny teknologi er ofte upålitelig og vanskelig å standardisere. En utprøvd
prosess som fungerer har rang foran ny og uprøvd teknologi.
• Gjør en realistisk utprøving før du tar i bruk ny teknologi i forretningsprosesser, produksjonssystemer eller produkter.
• Forkast eller tilpass teknologi som er i konflikt med din egen kultur.
• Vær rask med å ta i bruk gjennomtenkt teknologi.
9. Dyrk frem ledere som grundig forstår arbeidet, etterlever filosofien og lærer
det til andre.
10. Dyrk frem ualminnelige mennesker og grupper som følger selskapets filosofi.
11. Respekter ditt nettverk av partnere og leverandører ved å utfordre dem og
hjelpe dem til å bli bedre.
12. Gå selv å se for å forstå situasjonen skikkelig.
13. Fatt beslutninger langsomt ved konsensus, med omtanke for alle muligheter,
og iverksett beslutninger raskt.
14. Bli en lærende organisasjon med ubarmhjertig refleksjon og kontinuerlig
forbedring.
KH
KH
posten
25
PERSONALIA
HMS
Sikring av varer og utstyr
under transport
Når utstyr skal transporteres må man
påse at alt er sikret og ikke kan falle
av paller eller deler det er festet til.
Når bormaskiner skal transporteres
skal løse bornøkler, overganger og
styringer tas av riggen eller sikres til
maskinen slik at det ikke kan falle av
under transport.
Frost
Det nærmer seg vinteren og frosten
kommer snart. Husk å tømme slanger,
sjekke frostvæskekonsentrasjonen på
maskinene, og frostsikring av vannpumper og injeksjonsutstyr. Bestill
frostvæske i god tid, så slipper vi
ekstra transport på det.
Jeg vil også minne om at vi har
varmematter som kan legges rundt
vannledninger ved sterk kulde.
Disse er 25M lange og festes rundt
slangen med borrelås, strømtilførsel
er: 16 amp. 1-fas.
Rengjøring av beltevanger på
boremaskiner og gravere.
Beltevangene må rengjøres hver
ettermiddag og spesielt når det er
frost. Hvis ikke kan det bli brytninger og sprokket og styrehjul kan
ødelegges. Ved transport på veg skal
Velkommen til oss!
beltevangene være helt rene slik at
det ikke kan falle steiner og leire av
transporten.
Salt for strøing bør også være
tilgjengelig på prosjektene.
Dieselvarmerne
Dieselvarmerne på kompressorer og
pelemaskiner bør prøvestartes før det
blir for kaldt. Hvis de ikke har vært
i bruk på noen måneder, har vi erfart
at de kan være vanskelige å få i gang.
Så det kan være smart å teste disse
før kulda setter inn.
Stig Rune Magnor
HMS i ES
Status
Siste kvartal har vi 0 ulykker, og 0
fravær grunnet skade. Dette til tross
for stor aktivitet og travle dager. Vi er
svært fornøyd med det.
Sykefraværet er 4.3 %. Noe mer
enn sist år, men likevel akseptabelt.
Årsaken til fravær?
Vi vet det er en del av oss som
opplever å kjenne at kroppen sier i
fra om arbeidspress, tunge tak eller
mye statisk belastning. Dette er mere
snikende situasjoner som ikke er
forårsaket av plutselige hendelser eller skader. Snakk med legen deres om
hvordan dere jobber og hva belastningene går ut på. Vi i ES er lite flinke til
å få med oss denne type sykefravær.
Jeg ønsker å utfordre dere om melde
fra om belastende arbeidssituasjoner.
Det er ønskelig at dere skriver RUH
også på denne type langtidsvirkende
uhensiktsmessige arbeidsforhold.
Positive RUHer
Det er åpnet en mulighet for å
skrive RUH når dere ser eller opplever at fortjener en positiv tilbakemelding. Vi vet jo med oss selv at
vi åpner oss og smiler når vi får
ros, og ønsker å gjøre mer av det vi
får ros for. Når vi kritiseres går vi
lett i forsvar og finner begrunnelser
for soss elv for hvorfor det ble slik.
Bruk muligheten for å skrive en
positiv RUH.
Vi har nå implementert Smartdok og har testet systemet mot Agresso. Lager og
verksted er valgt ut som “testpiloter” og har gjennomgått opplæring. Systemet er
blitt godt mottatt både av pc-brukerne og de som velger å bruke app’en. Lager
og verkstedspersonale fører timene både i Smartdok og på lønningslister denne
måneden. Dette som en ekstra sikkerhet og kontroll. Intensjonen er at de øvrige
avdelinger starter opp i Smartdok for november lønn.
Olaf G.
Haakon Pran (19) startet på verkstedet i slutten av august. Han skal hjelpe
til med forefallende arbeid på verksted
og lager frem til jul. Han kommer fra
Oslo og er barnebarn av Hugo Pran,
som jobbet her i en årrekke.
Haakon var ferdig med videregående, almen real sist vår. Når han
er ferdig i E-service skal han inn i
forsvaret for å avtjene førstegangstjeneste. Han har søkt seg til og skal
tjenestegjøre i GSV (Garnisonen i
Sør-Varanger) som grensejeger. Dette
ser han virkelig frem til sier han.
Haakon har spilte aktivt fotball
frem til han var 13 år. Han gikk litt
senere over til amerikansk fotball
som han drev med i to års tid. Ellers
har han drevet med litt roing sammen
med bestefar, Hugo.
Han trives godt i E-service og
synes det virket proft og fremholder
et trivelig miljø, hyggelige kolleger
og at de behandler ham bra.
Nyansatte siden siste nummer,
som vil bli presentert neste gang
Jon Erik Jensen
Marcin Szajek
Vegard Eiker
Geir Andrè Kåsin
Erik Steinstø
Prosjektansatt for E39
– kryssing av Romsdalsfjorden
Borghild Opstad
Ole-Martin Samskott
Ulf Wiberg
Fødselsdagshilsen
I tiden 01.07. – 30.09. – 15
Knut Ellingsen
75 år
Andreas Lien
70 år
Torgeir Øksne
70 år
Terje Klodvik
65 år
Frode Skoglund
55 år
Dag Morten Haugli
35 år
Denisas Panfilovas
30 år
Jubileum
(inkl ansiennitet fra tilsluttede selskaper)
I tiden 01.07. – 30.09. – 15
Hans Martin Hansen
40 år
Harald Solheim
30 år
Sigmund Eide
25 år
Morten Berner
20 år
Magnus Langlien
20 år
Van Tiec Nguyen
10 år
Bjørn H. Solvang
5 år
Takkekort fra ansatte
Hallo alle sammen,
Stor, gledelig og takknemlig
overaskelse på min fødselsdag den
9 september.
At dere husket meg etter så mange år.
Dette var flott, en nydelig blomsterbukett. Mange, mange takk.
Med vennlig hilsen
Knut Ellingsen
Flytteplaner for
Entreprenørservice A/S (ES)
Det er besluttet å flytte bedriften fra Rud i Bærum, der den
har vært hjemmehørende i 50 år, til Berger ved E6 i Skedsmo
kommune, og samlokaliseres med Skanska Norge sitt nye
anleggsverksted som skal bygges der.
Funksjonærenes interesseorganisasjon, Funksjonærer i ES (FIE),
er orientert om flytteplanene, men har i liten grad vært med i
diskusjonen om ny lokalisering av bedriften.
Da mange av de som har sitt daglige virke på Rud har bosted i
Asker/ Bærum og Drammensdistriktet er beslutningen mottatt
med blandede følelser.
Det blir vesentlig lenger reisevei gjennom Oslo for mange.
Bedriftslokalisering og ansattes reisevei er ett tema.
Andre spørsmål er også interessante i et framtidsperspektiv:
ES og Skanska under samme tak, hvordan vil markedet og
kundene se på en slik tett binding? Ja, den er der allerede, men vil
bli klarere eksponert med felles lokalisering. Det er viktig at ES
også i fremtiden vil være en selvstendig bedrift. FIE jobber for det!
Endringsvillige og positive har alltid funksjonærene i ES vært!
Så også nå!
Vi skal bidra til å gjøre det beste ut av denne nye situasjonen.
FIE’s oppgave er nå deltagelse i et kontaktforum for å motivere
flest mulig av våre funksjonærer til å fortsette sitt arbeide i ES!
FIE vil arbeide for en god overgangsløsning som tar hensyn til
den enkeltes endrede reisevei og derav arbeidssituasjon.
Kort sagt gjøre det best mulig for flest mulig!!
For å få til dette, kreves engasjement fra alle. Da kan flyttingen bli
mindre belastende både for de ansatte som blir berørt og vår eier.
Styret i FIE
26
posten
posten
27
Sennebogen-kran med stålkjerne fra Bommestad Sky. Foto Tor Håvard Ausland.
posten
28
posten