Skal sik re Norge sine mest køyr de tun ne lar
2 måndag 16. februar 2015 FJORDENES TIDENDE tips: 57 84 90 00 sms/mms: fjt tips til 2399 epost: [email protected] aktuelt Før helga la Produktivitetskommisjonen la fram sin rapport. Dei har sett på korleis norsk samfunnsøkonomi kan bli meir effektiv. Mellom anna konkluderer med at Stad skipstunnel er eit eksempel på lite effektiv bruk av offentlege pengar. Dei konkluderer med at satsing på sentra og store byar gir større effekt enn i distrikta. Ein slik rapport er sjølvsagt ei stor utfordring for både Stadtunnel og andre prosjekt i distrikta med den sentraliseringskåte og sentrumsfokuserte regjeringa vi har. Skal alt løne seg i samfunnet er det mange distrikt som kan pakke saman å sløkkje lyset. Vi må stole på at vi har politikarar som ikkje gløymer at det dei driv med er politikk og ikkje butikk. Det handlar om fordeling og heilskapleg tenking, også utanfor storbyane. Samstundes om rapporten vart lagt fram var fleire lokale aktørar samla i Selje for å drøfte korleis ein kan bruke massane frå dette unike tunellprosjektet til noko samfunnsnyttig. Det er no dei kreative, spenstige tankane om nye prosjekt som tunnelmassane kan nyttast til. Det er no vi kan legge grunnlaget for å Erling Wåge vise at det kan vere lønsamt redaktør også å investere i distrikta. På fredag kunne vi lese om dei spenstige planane næringslivet på Leikanger på Stadlandet har. Langt fleire bør på banen og engasjere seg no. Og vi må ikkje late nye utval skremme oss til å ikkje tore å tenkje stort. leiar Vi må ikkje bli skremde til å ikkje tore å tenkje stort. innlegg Orientering om ferjebytte Det har den siste tiden vært mye fokus, både i media og i lokalmiljøet ellers, om eventuelt fergebytte på sambandet Anda-Lote. Mye av det som har fremkommet i diskusjonen er unyansert og i noen tilfeller direkte feil. Vi vil med dette redegjøre for situasjonen og oppklare noen misforståelser. Fjord1 har gjennom gjeldende kontrakt med Statens Vegve- Paneda i Selje tok heim prestisjekontrakten på installering av naudinnbrytingssystem i 22 tunnelar i Oslo-områ det. Auka arbeids mengd fører til at dei treng fleire folk. •• Svanhild Breidalen [email protected] – Dette er ein heilt fantastisk ny heit for oss. Sjølv om det ikkje utg jer allverda i kroner og øre, er dette veldig viktig for oss. Vi vi ser at ein liten aktør i Selje kan kjempe om nasjonale kontrak tar, seier ein nøgd administre rande direktør Geir Gjørsvik. Pa ne da gjekk inn med lå gast pris, og vann til slutt den presti sjetunge kontrakten for Statens vegvesen. Tunnelane dei skal ut styre er blant dei mest trafikker te i heile landet. – Vi skal installere komplette kringkastingsanlegg med nau- sen ansvaret for fergedriften på Anda-Lote til og med 2017, eventuelt 2018 dersom oppdragsgiver velger å erklære opsjon om drift et ekstra år. Krav til fartøy er regulert gjennom nevnte avtale, og kapasitetsmessig er kravet at sambandet skal driftes av fartøy som har kapasitet til å frakte minimum 95 personbilenheter (pbe). Fjord1 har gjennom hele kontraktsperioden operert sambandet med MF Lote, som har kapasitet langt utover dette kravet. Vi har således tilbudt våre reisende en service godt utover det en kan påregne. Redaksjonssjef: Jo Carlson 57 84 90 16 916 36 208 [email protected] Journalistar: Sindre Blålid Kvalheim Svanhild Breidalen Siv K. Berg Christina Cantero 57 84 90 12 57 84 90 14 57 84 90 18 57 84 90 15 901 87 854 [email protected] 926 19 734 [email protected] 922 51 832 [email protected] 996 72 264 [email protected] Skal sikre Norge sine mest køyrde tunnelar Kom best ut Fjordenes Tidende rettar seg etter «Vær Varsom-plakaten» sine reglar for god presseskikk. Den som meiner seg ramma av urettmessig avisomtale blir oppfordra til å ta kontakt med redaksjonen. Ein kan også klage til: Pressens Faglige Utvalg, Rådhusgt. 17, P.b. 46 Sentrum, 0101 Oslo. Telefon 22 40 50 40, e-post: [email protected] Redaktør/dagleg leiar: Erling Wåge 57 84 90 11 911 80 780 [email protected] Som følge av sterk trafikkvekst har Statens Vegvesen behov for å øke kapasiteten på sambandet Molde-Vestnes som også opereres av Fjord1. Som følge av krav til hastighet på dette sambandet vil Fjord1 flytte MF Lote til Moldefjorden fra og med 1. mai i år. MF Lifjord vil da bli satt inn på Anda-Lote. MF Lifjord er en av våre nyere ferger og er bygd i 2010. Ferga har en kapasitet på 115 pbe. Fram til årsskiftet var ferga i drift på Lavik-Oppedal og ferga har i dette sambandet svært god regularitet. Ferga har hatt et lengre driftsavbrudd fakta Paneda •• Paneda blei starta i 2001 av Oddvar Flølo under namnet LokalDigital AS. •• Paneda leverer innovative transmisjonsløysingar for digital TV og radio. •• I dag har selskapet 17 tilsette, men hentar no inn fleire folk på bakgrunn av denne kontrakten. dinnbrytingssystem, blant anna i Oslofjordtunnelen og Operatun nelen, seier Gjørsvik. Seljebedrifta har visst i nokre veker at dei låg godt an i anbods konkurransen. – Vi fekk tildelingsbrevet på kontrakten 28. januar, men så er det ein kla ge frist som ein må vente på, seier Gjørsvik. 13. feb ru ar fekk dei vite at kontrakten var deira, og avtalen kunne endeleg signerast på eit møte i Oslo fredag ettermiddag. – No kan arbeidet verkeleg starte, seier Gjørsvik. knyttet til en motoroverhaling. Ferga har derimot ikke hatt driftsavbrudd knyttet til motorstørrelse eller værforhold utover det som kan betraktes som normalt. Vi stiller oss derfor undrende til det negative inntrykket som har blitt skapt av denne ferga i media den siste tiden. Vi vil også avvise at MF Lifjord representerer en sikkerhetsrisiko på dette sambandet. Fjord1 har sterkt fokus på sikkerhet og vil aldri sette inn en ferge som ikke oppfyller våre strenge krav på dette området. Dette betyr også at vi, når vær- Aukar omsetninga Den auka aktiviteten som følg jer med kontrakten betyr mykje for Paneda. – Vi reknar vel med at omset naden for Paneda DAB i 2014 vil hamne på ein 8–9 millionar kro ner. Det vil nok auke vesentleg i inneverande år, men det er det sjølvsagt vanskeleg å seie noko konkret om no, seier Gjørsvik, som legg til: – Det viktigaste for oss er at vi vann kontrakten som gjev oss ein viktig referanse for vidare satsing også i utlandet. Med den ne kontrakten dekker vi nær 40 tunnelar i Norge med kringkas tingssystemet vårt. Systemet som skal installerast i tunnelane på Austlandet er ut vikla av Paneda sjølve, og er rela tivt unikt på verdsbasis. – Det er kanskje to-tre i heile verda som har slike system. Og ein av dei aktørane er altså i Sel je, seier Gjørsvik. Kringkastingssystemet til Pa ne da be står av ei løy sing der naudetatar kan bryte inn på ra diosendingar og stereoanlegg i bilar for å gje bilistane nødvendi ge naudmeldingar. forholdene blir ekstra krevende, velger å innstille produksjon av sikkerhetsmessige hensyn. Dette vil likevel gjennom året være en veldig marginal andel av oppsatte turer. God reise. Stian Hårklau Driftsdirektør Fjord1 innlegg Trygd eller trygg jobb? Arbeiderpartiets stortingsrepresentant Fredric Holen Bjør-
© Copyright 2024