1. No category

May be used by the ATO in order to establish an individual training program
for renewal of IR, Class or Type-rating in accordance with FCL.625 IR(c)(d) /
AMC1 FCL.625(c) and FCL.740(b)(1)(2) / AMC1 FCL.740(b)(1)
ATO program for Renewal of IR, Class or Type-rating
IR-rating
Helicopter
Class-rating
Aeroplane
Type-rating
Personal information (to be filled in by the applicant)
State of Issue
Licence number/ pers. no. (11 digits)
Last name
First (middle) name(s)
Address
Postal code and city
Telephone
Mobile phone
E-mail adress
Before IR rating renewal (to be filled in by the applicant)
Date of last IR check:
Type of licence:
Time flown last 12 months before IR expiration:
Ratings held:
Total IR time:
Employed by: (if applicable)
Total Flight time:
Place/Date:
Before Class / Type- rating renewal (to be filled in by the applicant)
Date of last PC:
Type of licence:
Type-rating / Class Rating to be renewed:
Other ratings held:
Time flown last 12 months before Type/Class expiration:
Date of last flight on relevant type/class
Time flown on other type(s) during expiration of current rating:
Type:
Place/Date:
Time on type:
Total Flight time:
Luftfartstilsynet
NF-1099 ver 1.1 06/2014
Name:
Licence number
Side 1 av 5
(to be filled in by the ATO)
Specify type of training conducted:
(to be filled in by the ATO)
Refresher training
Refresher training for the renewal of IR-rating / Class-rating / Type-rating* received during period:
From:
To:
At:
ATO/Operator*
Location and date:
Signature of head of ATO or authorised instructor*:
Type and number of licence and state of issue:
Name(s) in capital letters of authorised instructor:
*Delete as appropriate
See guidance on next page.
Note: This form should be attached to the applicants Skilltest / PC form when sent to Luftfartstilsynet / CAA Norway.
Luftfartstilsynet
NF-1099 ver 1.1 06/2014
Name:
Licence number
Side 2 av 5
Krav på oppfrisknings trening ved fornyelse av IR rettighet, Klasse og Typerettigheter.
Krav på oppfrisknings trening ved fornyelse av IR rettighet, Klasse og Typerettigheter.
Ved fornyelse av IR rettighet kreves det dokumentasjon på utført oppfriskningstrening i henhold til FCL.625 IR(c)(d) og
AMC1 FCL.625(c) for IR.
Ved fornyelse av Klasse og Typerettighet kreves det dokumentasjon på utført oppfriskningstrening i henhold til
FCL.740(b)(1)(2) og AMC1 FCL.740(b)(1)
ATO
Fornyelse av de over nevnte rettigheter skal utføres i regi av ATO. (FCL.625 IR(c)(1) / FCL.740(b)(1)
ATO skal utarbeide dokumentasjon som reflekter oppfriskningstreningen.
Retningslinjer i henhold til IR fornyelse:
•
Den søkenes erfaring.
For å avgjøre dette skal ATO evaluere pilotens loggbok, og hvis nødvendig gjøre en prøve i en FSTD
•
Tid som er gått fra utløpsdatoen på rettigheten.
Tiden som er gått siden utgangen av validitetsperioden for rettigheten. Mengden av trening som er nødvendig
for å oppnå ønsket nivå av ferdighet skal økes basert på utgått tid. I noen tilfeller, etter evaluering av piloten,
og når den utgåtte tiden er veldig begrenset (mindre enn 3 måneder), kan ATO bestemme at ingen
oppfriskningstrening er nødvendig. Følgende kan brukes som veiledning :
I.
II.
III.
IV.
Utgått for en periode kortere enn 3 måneder:
ingen tilleggskrav.
Utgått for en periode på mer enn 3 måneder men mindre enn 1 år:
minimum et treningspass.
Utgått for en periode mer enn 1 år men mindre en 7 år:
minimum tre treningspass.
Utgått for en periode på mer enn 7 år:
søkeren skal gjennomgå et fullstendig treningskurs for fornyelse av IR behørigheten.
I tillegg gjelder kravet på beståtte prøver i henhold til FCL.625 IR(c) og/eller(d)
Retningslinjer i henhold til utgått Klasse eller Typerettighet
•
Den søkenes erfaring.
For å avgjøre dette skal ATO evaluere pilotens loggbok, og hvis nødvendig gjøre en prøve i en FSTD
•
Kompleksiteten til fartøyet.
•
Tid som er gått fra utløpsdatoen på rettigheten.
Tiden som er gått siden utgangen av validitetsperioden for rettigheten. Mengden av trening som er nødvendig
for å oppnå ønsket nivå av ferdighet skal økes basert på utgått tid. I noen tilfeller, etter evaluering av piloten,
og når den utgåtte tiden er veldig begrenset (mindre enn 3 måneder), kan ATO bestemme at ingen
oppfriskningstrening er nødvendig. Ved bedømmelse av pilotens behov for trening, skal følgende element bli
tatt hensyn til:
I.
II.
III.
IV.
Utgått for en periode kortere enn 3 måneder:
ingen tilleggskrav.
Utgått for en periode på mer enn 3 måneder men mindre enn 1 år:
minimum 2 treningspass.
Utgått for en periode på mer enn 1 år, men mindre enn 3 år:
minimum 3 treningspass, hvor de viktigste funksjonsfeil i tilgjengelige system er dekket.
Utgått for en periode på mer en 3 år:
søkeren skal gjennomgå trening som kreves for førstegangs utstedelse av en rettighet,eller, når det gjelder
helikopter, gjennomgå trening som for en «additional type issue», i forhold til andre rettigheter som innehas.
I tillegg gjelder kravet på beståtte prøver i henhold til FCL.740(b)(2)
Luftfartstilsynet
NF-1099 ver 1.1 06/2014
Name:
Licence number
Side 3 av 5
AMC1 FCL.625(c) IR — Validity, revalidation and renewal
RENEWAL OF INSTRUMENT RATING: REFRESHER TRAINING
(a) Paragraph (b)(1) of FCL.740 determines that if the instrument rating has lapsed, the applicant shall
go through refresher training at an ATO, to reach the level of proficiency needed to pass the
instrument element of the skill test prescribed in Appendix 9 to Part-FCL. The amount of refresher
training needed should be determined on a case-by-case basis by the ATO, taking into account the
following factors:
(1) the experience of the applicant. To determine this, the ATO should evaluate the pilot’s log book,
and, if necessary, conduct a test in an FSTD.
(2) the amount of time lapsed since the expiry of the validity period of the rating. The amount of
training needed to reach the desired level of proficiency should increase with the time lapsed. In
some cases, after evaluating the pilot, and when the time lapsed is very limited (less than 3
months), the ATO may even determine that no further refresher training is necessary. The following
may be taken as guidance when determining the needs of the applicant:
(i) expiry for a period shorter than 3 months: no supplementary requirements;
(ii) expiry for longer than 3 months but shorter than 1 year: a minimum of one training session;
(iii) expiry for longer than 1 year but shorter than 7 years: a minimum of three training sessions;
(iv) expiry for longer than 7 years: the applicant should undergo the full training course for the issue of
the IR.
(b) Once the ATO has determined the needs of the applicant, it should develop an individual training
programme, which should be based on the initial training for the issue of instrument ratings and
focus on the aspects where the applicant has shown the greatest needs.
(c) After successful completion of the training, the ATO should give a certificate to the applicant, to be
submitted to the competent authority when applying for the renewal.
Luftfartstilsynet
NF-1099 ver 1.1 06/2014
Name:
Licence number
Side 4 av 5
AMC1 FCL.740(b)(1) Validity and renewal of class and type ratings
RENEWAL OF CLASS AND TYPE RATINGS: REFRESHER TRAINING
(a) Paragraph (b)(1) of FCL.740 determines that if a class or type rating has lapsed, the applicant shall
take refresher training at an ATO. The objective of the training is to reach the level of proficiency
necessary to safely operate the relevant type or class of aircraft. The amount of refresher training
needed should be determined on a case-by-case basis by the ATO, taking into account the following
factors:
(1) the experience of the applicant. To determine this, the ATO should evaluate the pilot’s log book,
and, if necessary, conduct a test in an FSTD;
(2) the complexity of the aircraft;
(3) the amount of time lapsed since the expiry of the validity period of the rating. The amount of
training needed to reach the desired level of proficiency should increase with the time lapsed. In
some cases, after evaluating the pilot, and when the time lapsed is very limited (less than 3
months), the ATO may even determine that no further refresher training is necessary. When
determining the needs of the pilot, the following items can be taken into consideration:
(i) expiry shorter than 3 months: no supplementary requirements;
(ii) expiry longer than 3 months but shorter than 1 year: a minimum of two training sessions;
(iii) expiry longer than 1 year but shorter than 3 years: a minimum of three training sessions in which
the most important malfunctions in the available systems are covered;
(iv) expiry longer than 3 years: the applicant should again undergo the training required for the initial
issue of the rating or, in case of helicopter, the training required for the ‘additional type issue’,
according to other valid ratings held.
(b) Once the ATO has determined the needs of the applicant, it should develop an individual training
programme that should be based on the initial training for the issue of the rating and focus on the
aspects where the applicant has shown the greatest needs.
(c) After successful completion of the training, the ATO should give a certificate, or other documental
evidence that the training has been successfully achieved to the applicant, to be submitted to the
competent authority when applying for the renewal. The certificate or documental evidence needs to
contain a description of the training programme.
Luftfartstilsynet
NF-1099 ver 1.1 06/2014
Name:
Licence number
Side 5 av 5