1. No category

INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT CODE (ISM) I FISKEFLÅTEN
ISM-koden er i seg selv forklarende og kan langt på vei brukes som mal
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2014-09-05-1191/KAPITTEL_1
Det overordnede er at sikkerhetsstyringssystemet (SMS) skal:
- Sørge for en sikker arbeidsplass
- Sikre at alle lover og regler følges
- Sikre effektiv politikk for miljø og sikkerhet
Fiskefartøy over 500 BT må sørge for å etterleve ISM-koden. ISM bør bygge videre på det
sikkerhetsstyringssystemet (SMS) fartøyet allerede har og trenger for eksempel ikke ta
hensyn til industristandarder (som i oljeindustrien). Dette innebærer bl.a. at en ordning med
tillatelser for arbeid utover rutiner eller normalen, neppe vil være aktuelt på fiskefartøy.
Farefulle arbeidsoperasjoner skal risikovurderes og det skal etableres skriftlige rutiner for
sikker gjennomføring av slike arbeidsoppdrag. I tillegg er det krav om at en har et skriftlig
system med avviksrapportering og forbedring av rutiner. Dette følger for øvrig av ASHforskriften (forskrift om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for de som har sitt arbeid om bord på
skip) https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2005-01-01-8
Utpekt person
Rederikontor på land er ikke et absolutt krav, men utpekt person og beredskapsorganisasjon
er noe som kreves. Utpekt person skal ha direkte kontakt med høyeste nivå i ledelsen, men i
mindre rederier kan en i ledelsen være utpekt person. Utpekt person skal normalt være på
land, men kan i mindre rederier ha sitt arbeid om bord. Han skal passe på at
Sikkerhetsstyringssystem (SMS) fungerer og at eventuelle avvik følges opp. Samarbeid
mellom rederier er fullt mulig.
Beredskapsorganisasjon
Beredskapsorganisasjonen må nødvendigvis være på land og ha tilgang til mannskapsliste
med pårørendeinformasjon, SMS, forsikringsdokumenter etc. I små rederi kan samme
person ha flere oppgaver og utpekt person kan også inngå i beredskapsorganisasjonen.
Samarbeid mellom flere rederier er også her mulig.
Sertifisering
1.
Når rederiet har opplegget klart sender det inn begjæring om revisjon (KS-0834B).
Det er 3 måneders frist fra innsending til S.dir til de kan love revisjon, slik at fristen for
rederiene egentlig er 1. april 2016 for begjæring.
2.
Midlertidig sertifisering oppnås dersom man oppfyller hovedpunktene i ISM-koden og
alt ”viktig” fungerer. Systemet må derfor ikke være perfekt før man ber om revisjon.
Den midlertidige revisjonen skal også veilede rederiet. Innen 3 måneder skal rederiet
gjennomføre en intern revisjon for fartøyet. Dette kan utsettes om man ikke er klar.
3.
Førstegangs sertifisering kan begjæres når intern revisjon er gjennomført og
rederi/fartøy oppfyller kravene i ISM-koden. Denne er mer omfattende enn midlertidig
revisjon og revisor utarbeider en rapport som skal besvares innen gitt frist.
4.
Mellomliggende revisjon mellom 2. og 3. årsdag for sertifikatet. (stikkprøver)
5.
Fornying innen 5 år. (grundigere gjennomgang)
Tor Are Vaskinn / Tromsø 30. juni 2015