Oppsummering av merknader til KDP for kollektivtrase fra Sandnes
20.03.2015 Oppsummering av merknader til KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen Type Avsender Innhold Rådm. Vurdering Konklusjon Off. Do k nr. 360 15 Sandnes Eldreråd Tas til etterretning. Følges opp i videre planprosess. Privat 16 Monica Aase Det vil vurderes kryssing i plan og planfrie kryssinger i den videre planprosess. Følges opp i videre planprosess. Privat 17 Kjell Ove Høgestø De krever at det ved regulering og utbygging planlegges og utbygges slik at eldre og bevegelseshemmede lett kan ta seg frem. Hun lurer hvordan overgang for barn til skolene er tenkt løst. Hun påpeker at gangfeltet ved Spar er farlig for deres barn selv om den brukes mest. Er det tenkt planfri kryssing. Vanlig gangfelt er ikke godt nok pga. trafikken som har det travelt med å komme frem. Deres første prioritet er barna og at deres skolevei er trygg. Han går inn for stenging av gaten da det er det beste alternativet for bebyggelsen. Følges opp i videre planprosess. Privat 18 Trond Steen Bratteteig Det foreslås at dagens tverrsnitt beholdes i nedre del med signaregulering slik at kapasiteten for bil reduseres for å prioritere fremkommelighet for kollektiv. Alternativ via Austråttbakken vil gi større fremkommelighetsproblemer jf. dagens køproblemer i Austråttbakken og det vil være vanskeligere å utvide tverrsnittet pga. terrenget. Ihht konseptvalgutredningen for TP Jæren er det bussvei som skal legges til grunn for kollketivtraseen til Vatnekrossen. Se også komm. til dok. nr. 17. Han mener det er uhørt å rive verneverdig bebyggelse når kommunen har lagt problemene selv. Han foreslår en helt ny trase via Austråttbakken, Iglemyr og videre langs Rv 13 til Vatnekrossen. Dette vil begrense kjøringen langs Hanaveien og forhindre behovet for riving av hus og begrense Ingen endring Side 1 av 11 20.03.2015 Offentlig 19 Kommuneoverl egen Privat 20 Torbjørn Dahle Offentlig 21 og 46 Bymiljø kjøring i Skippergata. Et annet alternativ som foreslås er bybane på skinner som går over annen trafikk. Viktig å planlegge for fremtiden, minst 50 år. Gjeldende støyregelverk (T-1442:2012) må følges. Reg.planen må stille krav om at det til enhver gjeldende nasjonale støyregelverk skal følges. Trygge og hensiktsmessige gang- og sykkelveier og trygg atkomst til skole, barnehage og kollektiv. Ulykkespunktene må utbedres for å unngå nye ulykker. Støvflukt må forhindres i anleggsperioden og bebyggelsen må skjermes for støv fra trafikken. Han foreslår at det lages en kulvert under dagens vei fra Rovik og til Øygardsveien. Dette vil gjøre at ordinær trafikk vil gå under jorden og kollektivtrafikken over. Dette gir store fordeler for bomiljøet og en unngår mye støy og forurensning. Før gravearbeider igangsettes må det gjøres grunnundersøkelser mhp. forurenset grunn. Offentlig infrastruktur (Va-ledninger, høydebasseng, vann mm.) må tas hensyn til. Vedr. riving av bygninger med vernestatus så må utforming ta hensyn til kulturminneinteressene i Skippergata. Bevaringsverdige trær, bygninger og kulturmiljø må søkes bevart. Ivaretakelse må avklares med Tas til etterretning. Justere retningslinjene og følges opp i videre planprosess. Kulvert er vurdert i forbindelse med forprosjektfasen (alt. 4) og ble ikke anbefalt der. Ble rangert som nr 6 av 7 alt. Tas ikke til følge. Ingen endring Tas til etterretning. Følges opp i den videre planprosess. Side 2 av 11 20.03.2015 Offentlig 22 Hana bydelsutvalg Offentlig 23 Austrått bydelsutvalg byantikvaren. Positive at det tas hensyn til hovedsykkelruten. Det må planlegges trygge tverrgående g/s-løsninger i Skippergata med trygge forbindelser til skole, barnehager, idrett- og fritidstilbud. De støtter kollektivtrase i Skippergata og gjerne med park&ride i Vatnekrossen. Imidlertid må alt ses i en større helhet. De vil ha tunnel fra Vatne til Aspervik, Gandsfjord bru med sykkelvei fra Aspervik til Stavangerveien. Videre vil de ha 4-felt på Rv 13 og på E 39. Dette vil gi en løsning med ringvei rundt sentrum. De mener at Gandsfjord bru og tunnel må komme før kollektivtraseen. Med ringveien kan da Skippergata bli en grønn gate med kollektivtrafikk, sykkelog gange og ellers gjennomkjøring forbudt for biltrafikk. De ber om at det tas høyde for skikkelig belysning av vernekategorien for boliger i Skippergata før endelig avstemming. Videre må det utarbeides ROS og KU med spesielt sikte på grunnforholdene og at dekket tåler trafikkforholdene. De ønsker at Skippergata omdannes til ei Grønn Gate hvor beboerne kan bruke bil som fremkomstmiddel og resten blir gjennomkjøring forbudt. Austrått bydelsutvalg mener at alternativ 3 er det beste alternativet, Tas til orientering. Innfasing av økt vegkapasitet mot Sandnes øst avklares i kommuneplan og ny bypakke for Nord-Jæren. Det er satt i gang en tilleggsutredning for å avklare innfasing av økt vegkapasitet mot Sandnes øst. Spm. om park&ride må avklares i områdeplan for bydelssenteret på Hana. Rådmannen er imidlertid positiv til dette. Gjennom KU og tilleggsnotatet fra byantikvaren er kulturminnevernet tilstrekkelig belyst. Følges opp i den videre planprosess. Tas til orientering. Side 3 av 11 20.03.2015 Privat 24 og 37 Even Auestad Privat 25 Privat 26 Oddmund Fuglestad Lyse Elnett AS Offentlig 27 FM Rogaland under forutsetning at Gandsfjord bru bygges. Dersom bruen ikke realiseres, er alternativ 2 det beste. Peker på behov for tunnel under Ulvanuten og Gandsfjord bru. Mener at det er tankevekkende at kommunen har arbeidet med et alternativ (alt. 2) som er urealistisk. Det var uheldig at det ikke ble vist hvilke hus som skulle rives på folkemøtet. Anbefaler alt. 3 B dvs. den smaleste løsningen (18,6 m). Alt. å stenge for gjennomkjørinsgtrafikk el. enveiskjørt. Ved å gjøre mindre endringer på traseen kan en også spare flere boliger. Har lagt med skisse som viser mulig løsning mellom Frøyerveien og Statoilstasjonen. Samme som nr. 24. Eksisterende infrastruktur må tas hensyn til. Det må også påregnes at denne skal oppgraderes bl.a. som følge av Sandnes øst-utbyggingen. Faglig råd om at kommunen belyser hvordan barn og unges interesser er ivaretatt i planleggingen, både når det gjelder gang- og sykkelvei og barnehagen som blir berørt av utbyggingen. For å få en god planstyrt utbyggingsprosess bør kommunen vurdere om en viss andel av boligene i planområdet skal reguleres til boligsosiale formål for å tilby boliger til Det vil i det videre planarbeid ved utarbeidelse av Følges opp i den reguleringsplanen ses på en trase som reduserer videre planprosess. behovet for å rive hus langs traseen. For å sørge for best mulig fremkommelighet for bussvei 2020 vil rådmannen anbefale alt. 3A med restriksjoner mhp. gjennomkjøringstrafikken. Se komm. til dok. nr 24. Tas til orientering. Følges opp i den videre planprosess. Dette fremgår av plan og bestemmelser/retningslinjer men vil bli utdypet. Boliger til boligsosiale formål håndteres i boligsosial handlingsplan og må følges opp i de ulike detaljreguleringsplaner langs korridoren. Følges opp i den videre planprosess. Side 4 av 11 20.03.2015 Offentlig 28 Offentlig 29 Offentlig 30 Privat 31 Trones og sentrum bydelsutvalg Sviland bydelsutvalg Høle bydelsutvalg Cellina Robin et mangfold av befolkningen i et stadig mer fortettet og urbant Sandnes. Trones og sentrum bydelsutvalg tar saken til orientering. Inntil busway er etablert til Sviland bør ein etablere muligheit for parkering (eventuelt park and ride) på Vatne. Dette vil støtte opp under busway, redusere trafikk- og parkeringsutfordringar i sentrum. Etter Sviland bydelsutval sitt syn er det betre å satse på auka parkering i randsonane til sentrum enn å auke parkeringskapasiteten i Sandnes sentrum. Planlegging av 4 felts vei over Austrått og Gandsfjordbru bør planlegges parallelt. Dette for å hindre enda mer trafikkork gjennom Sandnes sentrum etter at Skippergata blir stengt, og med tanke på utbygging av Vatne-området, som vil generere mer trafikk. Høle bydelsutvalg tar saken til etterretning. De gir ikke samtykke til utbyggingsplanen. De bor i nr. 78 og har problemer med å komme ut på veien pga. kø. Planen vil medføre mer trafikk og eksos. De vil stenge Skippergata for all trafikk og kun ha tilgang for buss/taxi og sykkel og gående. Dette vil redusere trafikken i Skippergata og gjennom - Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 22. Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 24. Det vil foreslås restriksjoner på gjennomkjøringstrafikken men en vil også ivareta lokaltrafikken i området. Side 5 av 11 20.03.2015 Offentlig 32 Riska bydelsutvalg Privat 33 Thanh Ngoc Nguyen Privat 34 Kruse Smith sentrum. Kommunen vil spare penger og de får beholde huset og det blir mindre eksos. Riska bydelsutvalg støtter at Skippergata stenges for gjennomkjøring og at den eksisterende vei fra Vatnekrossen utvikles til å ta unna trafikken fra Hommersåk, Vatne, Sviland, Høle og øvre deler av Hana. Mener at dokumentasjonen i prosessen ikke har vært organisert på en god måte. Alt. 2 er neppe aktuelt pga. kostnader. Da gjenstår alt. 3 som har to underalternativer bl.a. pga at det er trangt om plassen i nedre del fram til Losveien der hans foreldre bor. Han er usikker på hvor mye det blir berørt og uttrykker bekymring for at huset befinner seg i en gråsone i alle alt. Påpeker at huset nå er uselgelig. Hvilke refleksjoner har kommunen til det. Han lurer på når endelig trasevalg blir tatt og når ferdigstilling er, hvilke innflytelse har de som beboere, hvilke regler gjelder for innløsning, er det foretatt støyberegninger/Ku av de ulike alternativer, vil det bli mer el. mindre som følge busstrafikken, hvilke støyskjermingstiltak legges inn? De er positive til å stenge gata for gjennomgangstrafikk. Hvor mye vil dette redusere støy og total trafikkmengde? De er utbygger på eiendommen til Aase Tas til orientering. Tas til orientering. Hvor mye enkelteiendommer blir berørt blir avklart på reguleringsplannivå. Der blir også forhold knyttet til støy mm. avklart. Når det gjelder spm. om innløsning så vil dette håndteres av Statens vegvesen. Det vises i den sammenheng til informasjon på deres hjemmeside, se følgende lenke: http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Om+vegp rosjekter/Avstaelse+av+eiendom Følges opp i den videre planprosess. Tas til orientering. Rådmannen anbefaler alt. 3A. I Følges opp i den Side 6 av 11 20.03.2015 Eiendom As v/Birgitte Norheim Privat 35 Jan Åge Moen Presstøperi hvor de har igangsatt reguleringsplanarbeid. De viser til hensynssonen for alt. 3 som de har forholdt seg til og protesterer mot at dersom de skal planlegge samtidig med kommunedelplanprosessen så må de forholde seg til en byggegrense på 15 meter mot vei og gangbro. Det gir ugunstige løsninger og gir ikke den utnyttelsen som er ønsket innenfor sentrumsplanen og ved en hovedkollektivtrase. De har nå fått beskjed om at det er mulig å parallellregulere samtidig med detaljreguleringen av Skippergata. Da bør det være mulig å unngå hensynssonen og byggegrensen på 15 meter. Resultatet ellers kan medføre fra ett til flere års utsettelse. De mener at alt. 1 og 3 fremstår som mest realistiske og iom t de ikke påvirker planområdet 2013122 burde det være mulig å regulere uten nevnte hensynssone og byggegrense. Savner tydeligere prioritering av at infrastruktur må på plass før økt boligbygging samt tydeligere bilde på hva som kommer for myke trafikanter. Tunnel og bro over Gandsfjord, Lura stasjon må på plass. Rv 13 må utvides. Skippergata må reguleres som miljøgate for å ivareta bydelens innbyggere og sikre gode bomiljø.Alt. løsninger bør kommuneplanen er det viktig å sikre tilstrekkelig areal for fremføring av bussvei 2020. Rådmannen er også opptatt av å sikre god og høy utnytting av arealene langs bussvei 2020 for å bygge opp under kollektivtilbudet. Det må imidlertid unngås at pågående planprosesser motarbeider hverandre og en tilstrekkelig avklaring planene i mellom skjer på reguleringsplannivå. Det må derfor brukes virkemidler som hensynssone/byggegrense ettersom en er i ulik planfase (KDP vs. Reg.plan). videre planprosess. Tas til orientering. Av kommuneplanen fremgår det at ny bussvei må være på plass ved utbygging av Vatnekrossen. Se komm. til dok. nr. 22 og 33. Følges opp i videre planprosess. Side 7 av 11 20.03.2015 Privat 36 og 45 Stein Arne Stangeland Privat 38 Elin Hetland Privat 39, 43 og 44 Boye Urdal vurderes for kollektivtrafikken. Viktig å ivareta beboerne som blir berørt av spm. om grunninnløsning. Samme som nr. 24 Han viser til planlagt befolkningsøkning og at den skal komme i Sandnes øst, Sviland og Dale. Det påpekes problemene med at trafikken rutes gjennom sentrum. I forbindelse med Sandnes øst så savner han en helhetlig plan som tar hånd om trafikkøkningen som kommer fremover. Han foreslår at en trenger en tunnel fra Vatnekrossen til Aspervika og at Daleveien rustes opp for alle trafikanter. Det må også komme bro over Gandsfjorden slik at alle de som skal til Forus/Lura ikke belaster sentrum. Det må også etableres kollektivknutepunkt på Forus der de reisende fordeles på mindre distribusjonsbusser. Når tunnel og bru er på plass kan en etablere bussvei gjennom Skippergata og gata kan omreguleres til kun å betjene lokaltrafikken og trafikken fra Sviland enten må kjøre via Rv 13/E 39 el. tunnel/bru. Samme som nr. 24. Det synes unødvendig å utvide til 25 meter i øvre del når en har flaskehalsen i nedre del på ca. 14 m. Alt 3B fremstår som minst dramatisk. Dette gir mindre Tas til orientering. Se komm. til dok. nr. 22 og 24. Følges opp i videre planprosess. Se komm. til dok. nr. 24. Følges opp i videre planprosess. Følges opp i videre planprosess. Rådmannen anbefaler alt. 3A. En kort flaskehals vil gi mindre framkommelighetsproblemer enn dersom den skal være i hele Skippergata. På bakgrunn av at dette vil en utvidelse gi bedre Side 8 av 11 20.03.2015 rivning av boliger og sammen med å bruke det kommunale arealet og utvide veien i terrenghøyde fremfor å rive hus som ligger opptil 6 meter høyere i terrenget. Peker på behov for tunnel under Ulvanuten og Gandsfjord bru. Dette vil redusere belastningen i sentrum. Alt. kan Skippergata bli stengt for gjennomkjøring el. enveiskjørt. Stiller spm. ved behov for mer kollektivtransport i Skippergata. Foreslår å legge traseen for bussvei 2020 over Austrått og langs Rv 13. framkommelighet for bussvei 2020. Se også komm. til dok. nr. 18, 22 og 24. Samme som nr. 24 og 45. Privat Privat Offentlig 40 og 42 41 Thor Inge Bollestad Samme som nr. 39 og 24. Se komm. til dok. nr. 39 og 24. Følges opp i videre planprosess. Anne Grethe Stangeland RFK Samme som nr. 39. Se komm. til dok. nr. 39. Innsigelse pga. mangelfull utredning knyttet til trafikale konsekvenser Innsigelse pga. manglende retningslinjer for hensynssone bevaring Faglig råd om at Skippergata 26 inkl. i hensynssone bevaring. Det er satt i gang en tilleggsutredning for Sandnes øst for å avklare de trafikale konsekvensene. Når det gjelder retningslinjer for hensynssone bevaring vil det bli utarbeidet. Inkludering av Skippergata 26 må ses i sammenheng med behov for vegareal her og tilstøtende planprosesser. Følges opp i videre planprosess. Utarbeide retningslinjer for hensynssone bevaring og evt. endringer som følge av tilleggsutredningen. Side 9 av 11 20.03.2015 Innspill til KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen oversendt fra kommuneplan 20.03.2015 Privat Privat Privat Privat 45 97 104 121 Magnar Kilvær Sven Torstensen Tor Egeland Martha Halvorsen Skippergaten, bekymret for grunnen i nedre del av skippergata. Viktig å ta vare på den gamle bebyggelsen. Stenging vil skape kaos før utvidelse Rv 13 er på plass, tungtrafikken må bort. Gandsfjord bru og tunell bør prioriteres tross kostnad. Transportløsninger for Skippergata og Sandnes øst er utredet nærmere gjennom transportanalysene for Sandnes øst. Resultatene i trafikkanalysen er lagt til grunn for revidert kommuneplanforslag. Bussvei Skippergata: forslaget er ingen god løsning for trafikkproblemene, heller ikke kollektivtrafikken. Forslag: legge bussveien ut til Lauvika inn på trase for vei gjennom Asperholdgjennom Ulvanuten til Vatnekrossen. Lysregulering vil forverre forholdene. Bro over Gandsfjord, tunell gjennom Ulvanuten og utvidelse Rv13 må til før utbygging av Sandnes øst. Gandsfjord bru må inn, Skippergata må stenges for gjennomkjøring, må være to kjøreveier for biler ved nedre del av Havanasenteret. Lysregulering må unngås. Innspillet oversendes KDP Kollektivtrasse Sentrum – Vatnekrossen og vil bli omtalt der. Innspill KDP Skippergata. Er undrende Er besvart i ny behandling til begrenset høring av KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen Videre detaljering av trase innenfor foreslått bussveikorridor følges opp i videre detaljplanlegging Er besvart i ny behandling til begrenset høring av KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen Videre detaljering av trase innenfor foreslått bussveikorridor følges opp i videre detaljplanlegging Transportløsninger for Skippergata og Sandnes øst er utredet nærmere gjennom transportanalysene for Sandnes øst. Resultatene i trafikkanalysen er lagt til grunn for revidert kommuneplanforslag. Innspillet er oversendt Plan Er besvart i ny behandling til begrenset høring av KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen Videre detaljering av trase innenfor foreslått bussveikorridor følges opp i videre detaljplanlegging Er besvart i ny behandling til Side 10 av 11 20.03.2015 Privat 148 Beboere i Sigvat Skaldsvei til forslaget om bussvei i Skippergata og fremholder at det ikke er Skippergata som er problemet, det er krysset med Dalvn som er problemet. Fremholder at alternativet er; tunnel fra Vatne/Lutsi, bru over Gandsfjorden og utvidelse Rv13 med fire felt til E39 Innspill KDP Skippergata / Kom.plan - konkret innspill på trafikkavvikling Sandnes øst, bussvei: For å løse utfordring med trafikkavvikling trengs tunnel, bru og utbedret vei på Dalesiden. Deretter kan bussveien opp Skippergata komme. Også vedlagt skisse til justert trasse i Skippergata. og tas med i arbeid med KDP Skippergata. begrenset høring av KDP for kollektivtrase fra Sandnes sentrum til Vatnekrossen Videre detaljering av trase innenfor foreslått bussveikorridor følges opp i videre detaljplanlegging Transportløsninger for Er besvart i ny behandling til Skippergata og Sandnes øst begrenset høring av KDP for er utredet nærmere gjennom kollektivtrase fra Sandnes transportanalysene for sentrum til Vatnekrossen. Sandnes øst. Resultatene i trafikkanalysen er lagt til Videre detaljering av trase grunn for revidert innenfor foreslått bussveikorridor følges opp i kommuneplanforslag. videre detaljplanlegging Side 11 av 11
© Copyright 2024