1. No category

Når kommer selvgående skip?
Og når vil de være i trafikk i Norge?
John Morten Klingsheim,
Kystverket, Senter for Los og trafikksentraltjenester
9.3.2015
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Når kommer selvgående skip?
Agenda
• Om Kystverket
• Er sjøveien klar for selvgående skip?
• Er skipene klare?
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystverket
• En nasjonal etat for sjøsikkerhet,
kystforvaltning og beredskap mot
akutt forurensning.
• Et rådgivende og utøvende organ
for Samferdselsdepartementet.
• Tilrettelegger for sjøtransport − et
effektivt, miljøvennlig og
forutsigbart transportalternativ.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystdirektør
Kirsti Lovise Slotsvik
Kystverket
Maritim infrastruktur
Trygg og effektiv ferdsel − god bruk av sjøarealer
• Bygging, drift og vedlikehold av navigasjonsinnretninger.
• Utvikling og vedlikehold av fiskerihavner og farleder.
• Utredning og transportplanlegging − sikkerhet, fremkommelighet og
næringsutvikling i kystsonen.
• Akvakultur − godkjenning og vilkår.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystverket
Maritime tjenester
For økt sjøsikkerhet og effektiv sjøtransport
•
•
•
•
Lostjeneste
Sjøtrafikksentraltjenester
Meldings- og informasjonstjenester
Beredskap mot akutt forurensning
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystverket
Sjøtrafikksentraltjenesten
• Forebygger ulykker og bidrar til
effektiv trafikkavvikling
• Tilbyr tjenester som
trafikkregulering, informasjon og
navigasjonsassistanse overfor
skipsfarten.
• Overvåker trafikk ved hjelp av
digitale hjelpemidler som radar,
kamera, værstasjoner, VHF og
AIS.
• Operativ 24 timer i
døgnet – hele året.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystverket
Meldings- og informasjonsstjenester
Utvikling og drift
•
•
•
•
•
•
Karttjenesten Kystinfo
Navigasjonsvarsler (NAVCO)
Radionavigasjon (DGPS)
Landbasert AIS
Satellittbasert AIS
Havovervåkingssystemet
LRIT
• Meldingssystemet
SafeSeaNet Norway
• Bølge- og strømvarsling
• Istjeneste
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Kystverket
Internasjonalt samarbeid
Maritime interesseorganisasjoner
•
•
•
•
•
•
•
•
•
IMO, International Maritime Organization
IALA, International Association of Marine Aids to
Navigation and Lighthouse Authorities
EU/EØS, European Union
EMSA, European Maritime Safety Agency
BPAC, The Baltic Pilotage Authorities Commission
PIANC, Navigation, ports and waterways (Permanent
International Association of Navigation Congresses)
IAPH, International Association of Ports and Harbour
NATO – informasjonsutveksling av AIS
HELCOM – i regi av Helsingfors-komiteen.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for selvgående skip?
Noen forutsetninger for sikker selvgående
sjøtransport
Sikker, effektiv og miljøvennlig transport:
- Kommunikasjon og informasjonsutveksling: Satellitt, VHF, Maritim
radio, Mobil
- Navigasjon og Posisjoneringssystemer
- Myndighetsavklaringer: IMO, Sjøfartsdirektoratet, Kystverket.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for selvgående skip?
ITS og e-Navigasjon
• e-Navigasjon. Et konsept fra IMO med særlig fokus på sikrere
navigasjon og bedre kommunikasjon blant annet ved hjelp av moderne
informasjonsteknologi.
• Initiativ med oppstart 2005. I 2014 ble strategisk implementeringsplan
(SIP) godkjent i IMO.
• Fem løsninger prioritert:
S1: improved, harmonized and user-friendly bridge design
S2: means for standardized and automated reporting
S3: Improved reliability, resilience and integrity of bridge equipment
and navigational information
S4: integration and presentation of available information in graphical
displays received via communication equipment, and
S9: improved communication of VTS Service Portfolio.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for selvgående skip?
e-Navigasjon vs Selvgående skip
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for selvgående skip?
Satellittkommunikasjon
Maritime Broadband:
Intelsat has successfully launched
the first in its EpicNG series of high
throughput satellites, adding tens of
gigabits of capacity for vessel traffic
between Europe and the Americas.
With a second launch scheduled in
a matter of months, the
availability of maritime
broadband is set to
change in a big way
(Digital Ship March 2016)
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for autonome skip?
Informasjonsutveksling – Route Exchange
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for autonome skip?
VDES (VHF Data Exchange system)
3008 skip som nås
med landbasert AIS
infrastruktur
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for selvgående skip?
Informasjonsutveksling - VDES
- VDES (VHF Data Exchange system):
- Automatic Identification System (AIS)
- Application Specific Messages (ASM)
- VHF Date Exchange (VDE).
- Landbasert og satellittbasert
AIS antenner:
Green Field stasjon
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for autonome skip?
Bølgevarsel og sanntidsvind for farleder /
kystområder
• Kommersielle tjenester har
vært lenge tilgjengelig for åpent
hav. Kystverket har nå fått
utviklet løsninger for
bølgevarsel og sanntidsvind for
farleder langs store deler av
Norskekysten.
• Kvalitet på tjenester og innhold
i informasjons-tjenester blir
enda viktigere når vi får
selvgående skip.
• Standardisering/harmonisering
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Trondheim - Kristiansund
Er sjøveien klar for autonome skip?
Sjøtrafikksentraler
Kystverkets sjøtrafikksentraler
Information services (INS)
Navigational Assistance Services (NAS)
Traffic Organisation Services (TOS)
Traffic Management?
– Vi tar ansvar for sjøvegen
vs.
Reders kontrollsenter
Traffic Control Room
(Fairplay IHS)
Er skipene klare?
Er skipene klare?
“Automated ships are here today, already, in
all sorts of shapes and sizes, used for
science, for research, for defence and in the
oil and gas industry, among other things,”
said James Fanshawe, chair of the UK’s Maritime Autonomous Systems
(MAS) regulatory working group, in his keynote address.
As vessel sizes increase, they will have to be integrated into a wellestablished maritime world with many complexities in place, he warned.
“The MAS is determined that they should be brought in sensitively and
recognising the concerns of all involved.”
(www.nautinst.org, Okt 2015)
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Vi har allerede operasjoner i avgrensede områder
The National Oceanography Centre has
today begun the latest in a series of
ambitious marine robotic vehicle trials off
the UK coast. Working in partnership with
the World Wildlife Fund (WWF),
(UK National Oceanography Centre 20.8.2015)
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Seagull – an organic, modular, highly autonomous,
multi-mission Unmanned Surface Vehicle (USV)
system. Seagull features inherent Command,
Control, Communications, Computers, and
Intelligence (C4I) capabilities for enhanced situation
awareness and can remain at sea for over 96 hours
Er skipene klare?
.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Når har vi selvgående fartøy til gods
og passasjertransport?
Short Sea Pioneer
NCE Maritime CleanTech
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Når har vi selvgående fartøy til gods
og passasjertransport?
ReVolt, DNV GL
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Når har vi selvgående fartøy til gods
og passasjertransport?
Munin
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Fjernstyrte ferjer
Hellenic Shipping News 15.9.2015
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er sjøveien klar for autonome skip? – Er skipene klare?
Fra grunnlagsdokument til NTP 2018-2029
«Kystverket vil delta i prosjekter tilknyttet testing av
teknologier og operasjoner for autonome fartøy, og vurderer
muligheten for å etablere et geografisk område (testområde) for
denne typen aktivitet».
«Utviklingen av automatikk i kjøretøy går raskt, og
medfører en rekke utfordringer som må håndteres. Dette gjelder
særlig lovverk, ansvarsforhold og personvern. Sverige har nylig
nedsatt en statlig utredning om selvstyrende kjøretøy. Med
hensyn til den raske teknologiske utviklingen foreslår transportetatene at dette skjer også i Norge, og utvides til å omfatte
skip.»
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Er skipene klare?
Fra vei til sjø
(Helgelendingen, 29. Februar 2016)
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Når har vi selvgående fartøy til gods og
passasjertransport?
Unmanned cargo ships could become a
reality on out oceans within the decade,
according to manufacturer Rolls-Royce
(innovasjonsprosjektet AAWA 2015-2017)
– Vi tar ansvar for sjøvegen
«Drone ships on the horizon,
but unlikely in next decade»
(Senior editor fairplay.ihs.com, 1 Dec
2015).
Konsepter med dokumentert sikkerhet!
Munin:
«The MUNIN study concluded that drone ships
can surmount legal obstacles to their development.
It appears that the unmanned ship does not pose an
unsurmountable substantial obstacle in legal terms.
Provided there is reasonable certainty that the unmanned
ship can operate at least as safely as unmanned ship, in
all its functionalities, there is no reason to think that the
legal framework cannot be adapted,» it said.
– Vi tar ansvar for sjøvegen
Takk for meg!
– Vi tar ansvar for sjøvegen