1. No category

Vt 8 Vaasa–Oulu
Valtatie 8 yhdistää länsirannikon kaupunkeja ja
satamia muodostaen tärkeän kuljetusreitin kotimaan sisäisille ja ulkomaille suuntautuville kuljetuksille. Tien liittymät ja geometria kaipaavat parantamista.
NYKYTILA
Valtatie 8 yhteysväli Vaasa–Oulu (290 km) on osa Turun ja
Oulun välistä länsirannikon satamakaupunkien runkoyhteyttä
ja se kuuluu EU:n TEN-T kattavaan verkkoon. Tiellä on suuri
merkitys länsirannikon raskaalle vientiteollisuudelle ja satamakuljetuksille.
Valtatie 8 on Suomen tärkein etelä-pohjoissuuntainen erikoiskuljetusreitti. Tie on sekaliikenneväylä, jossa on puutteita
liittymäjärjestelyissä. Taajamien ulkopuolella ohitusmahdollisuuksia heikentävät ohituskaistojen puute sekä paikoin
kapea ja mutkainen tiegeometria.
Yhteysvälin liikenne on vilkasta kaupunkiseuduilla (9000–
15500 autoa päivässä). Maaseutujaksoillakin liikennettä on
kohtalaisen paljon (3000–6000 autoa). Yhteysvälillä (tieosat
302–439) tapahtuu vuosittain keskimäärin 32 henkilövahinkoon johtavaa onnettomuutta, joissa kuolee neljä ja loukkaantuu 46 henkilöä
HANKE JA TAVOITTEET
Suunnittelukohde 06/2016
taajamissa liittymä- ja kevyen liikenteen järjestelyjä
·
Lumijoentien (mt 813) ja Haaransillan välille rakennetaan 2+2 keskikaidetie ja liikennevalo-ohjatut tasoliittymät
·
Parannetaan useita kevyen liikenteen yhteyksiä, alikulkuja, liittymiä ja siltoja
·
Parannetaan meluntorjuntaa (Piispanmäki–Vitikka 1,9
km Kokkolassa) ja pohjavesisuojausta (Karhinkangas
1,5 km Lohtajalla)
AIKATAULU
·
Valtatien 8 Vaasa–Oulu kehittämisselvitys on valmistunut 2013
·
Jatkosuunnittelu 2014 alkaen mm. Kokkolan kohta
(osalle toimenpiteistä suunnitelmat ovat valmiina)
·
Tavoitteena on saada toteuttamisvalmiit suunnitelmat
koko yhteysvälille
KUSTANNUKSET
Yhteysvälin kustannusennuste on 112 M€ (MAKU-ind.130,
2010=100). Vaasan yhdystiestä on erillinen hankekortti ja
Pyhäjoen ydinvoimalan edellyttämät tieinvestoinnit ovat
käynnissä. Koko yhteysvälihankkeen kannattavuutta ei ole
laskettu. Yksittäisten hankkeiden hyöty-kustannussuhde on
1,4–3,0.
Tavoitteena on tien standardin parantaminen pitkämatkaisen
liikenteen tarpeisiin. Taajaman kohdilla standardista voidaan
lyhyellä matkalla tinkiä turvallisuusperusteisesti.
·
Mustasaaren Koivulahden ja Oulun välillä tietä parannetaan 2-kaistaisena valtatienä, jossa on toistuvasti keskikaiteellisia ohituskaistoja
·
Tehdään keskikaideosuuksia ja maankäytön tarpeista
johtuvia liittymä- ja rinnakkaisjärjestelyjä
·
Rakennetaan Ytterjepon eritasoliittymä ja täydennetään
Edsevön eritasoliittymän ramppeja
·
Rakennetaan keskikaiteellisia ohituskaistoja Vasankarin
ja Piehingin kohdille sekä Raahe–Liminka välille
·
Parannetaan mm. Himangan, Kalajoen ja Raahen
VAIKUTUKSET
Liikenteen sujuvuus paranee tien leventämisen ja liittymäjärjestelyjen ansiosta
Satamien ja rannikon kaupunkien välinen
saavutettavuuden paraneminen parantaa yritystoiminnan edellytyksiä
Liikennekuolemien määrä vähenee 3,3
kpl/10v ja henkilövahinko-onnettomuudet 2,1
kpl/vuosi
Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat, ja
meluesteet ja pohjavesisuojaukset pienentävät ympäristöhaittoja ja -riskejä
Lisätietoja:
Liikennevirasto, Päivi Nuutinen, p.029 534 3575
Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Jarmo Salo, p.0295 027 754