1. No category

Vecka
9
Kommunal sektion Sjukvård syd Keolistrafiken
Facklig info Hornsbergsbuss
Tel: 08-519 022 14. Mail: [email protected]
Samordnare: Kenneth Lindberg tel. 070-585 63 46
Huvudskyddsombud: Esmail Darreshourian. Tel. 070-531 81 59
Bussförare vill stoppa tidsökning
Bussförare i Keolis försöker stoppa bolagets beslut
att minska ned på fasta scheman. I morgon fredag
träffar skyddsombud och fackliga företrädare
Arbetsmiljöverket för att kräva att de ingriper.
– Vi ska tala om hur viktig mat- och sovklockan är
för oss, säger Kenneth Lindberg, facklig
samordnare vid Keolis Hornsberg.
Keolis har beslutat att i år ska minst 70 procent
av alla scheman fördelas genom tidsökning. Och
nästa år ska andelen vara minst 80 procent. Dessa
scheman ska gälla i sex veckor. Sedan måste
förarna söka på nytt.
Inga-Lill Eriksson, central facklig förhandlare för
Kommunal i Keolis, säger att bussdepåerna i
Stockholm har genomfört beslutet på fel sätt.
– De har bestämt att redan i år ska tidsökning
gälla för 80 procent av sina scheman. I dag har till
exempel Nybodadepån 68 procent tidsökning och
32 procent är fasta scheman. Förändringen har
beslutats utan att någon bedömning gjorts av hur
detta påverkar arbetsmiljön, fortsätter hon.
PÅ FACKET DENNA VECKA
ÖPPETTIDER FRIDHEMSPLAN
Månd--fredag: 10.45-13.45
På expeditionen denna vecka:
Måndag: Kenneth & Esmail
Tisdag: Esmail
Onsdag: Kenneth
Torsdag Kenneth & Esmail
Fredag: Kenneth & Esmail
Adress:
Fridhemsgatan 22, 1 tr
116 40 Stockholm
Christer Swanson, huvudskyddsombud vid
Nybodadepån, säger att han inte har fått
möjlighet att diskutera hur ökad tidsökning
inverkar på förarnas hälsa, innan beslutet.
– Men felet ligger inte hos vår ledning här i
Nybodadepån. De har fått order från bolagets
högsta ledning att köra över oss och snabbt
genomföra förändringen, tillägger han.
Den ordern ska ha kommit så snart den centrala
förhandlingen var avslutad.
”Missnöjet bland förarna fortfarande mycket
stort. De vill kunna planera sitt liv och ha
regelbundna arbetstider.”
Tidssökning enligt Keolis lednings modell är redan
införd vid bolagets depåer på andra håll i landet.
Motståndet har varit störst i Göteborg och i
Stockholm.
– På övriga orter har inte Keolis lika omfattande
trafik som körs dygnets alla timmar, säger IngaLill Eriksson.
Vid depån i Hisingen infördes modellen för snart
ett år sedan.
– Missnöjet bland förarna fortfarande mycket
stort. De vill kunna planera sitt liv och ha
regelbundna arbetstider. Det mår deras mat- och
sovklocka bättre av. Och jag tror inte att unga
lockas att bli förare om de ska tvingas leva med
denna tidssökning resten av sitt arbetsliv, säger
Inga-Lill Eriksson.
Hon beskriver hur förarna, trots löften om att de
ska få de scheman de önskar, uppmanas av
bolaget att söka taktiskt.
– De säger till förarna att söka tider de helst inte
vill arbeta för att inte få tider de absolut inte vill
arbeta.
I Stockholm finns liknande reaktioner vid Keolis
depåer i Nyboda, Hornsberg, Söderhallen,
Nacka/Värmdö, Gubbängen, Botkyrka och
Frihamnen.
Sida 2 av 5
Vecka
9
Protestlistor med hundratals namn har skrivits på
vid Nyboda respektive Hornsberg.
Fackliga företrädare från Kommunal och
skyddsombud från Nyboda och Söderhallen har
haft möten med Arbetsmiljöverket om
hälsoriskerna med tidsökning.
I morgon, fredag, ska liknande träffar genomföras
med förarnas representanter i Hornsberg och
Nacka/Värmdö.
”Vi vill ha regelbundna arbetstider och kunna
planera våra liv mer än sex veckor framåt.”
Kenneth Lindberg ska då vara med. Han tänker
prata om mat- och sovklockan och vikten av att
ha regelbundna arbetstider, vare sig det är sena
kvällar eller tidiga morgnar.
– Detta är allt viktigare ju äldre du blir.
Omställningen i dygnsrytm kanske funkar när du
är ung, men jag tror inte heller att unga mår bra
av detta i längden, säger han.
Kenneth Lindberg hoppas att Arbetsmiljöverket
ska ta intryck och agera mot Keolis beslut.
Minko Dimitrov, facklig kontaktperson i
Söderhallen och Lars Öberg, huvudskyddsombud
vid Nacka/Värmdöbussarna, håller med. De säger
båda att Arbetsmiljöverket och Keolis borde
lyssna på förarnas protester.
– Keolis kanske älskar tidsökning. Men det gör inte
vi. Vi vill ha regelbundna arbetstider och kunna
planera våra liv mer än sex veckor framåt, säger
Lars Öberg.
De fackliga kontaktpersonerna i Stockholm som
Kommunalarbetaren talat med beskriver pressen
och stressen i arbetet, med svårigheter att ta ut
schemalagda pauser på grund av förseningar i
trafiken.
De fackliga företrädarna är missnöjda med att
Keolis nu med ökad tidssökning på annat sätt
försöker krama ut mer arbetstid från varje förare.
”Bolagsledningen borde bry sig om hur förarna
som kör deras bussar mår.”
Med fasta scheman är det svårare att komma upp
i den maximala arbetstid per vecka som är
tillåten enligt avtalet. Keolis kallar detta för
"undertid". Genom tidssökning kan förarna få
varva långa och korta pass under dygnets alla
timmar för att komma upp i den maximala
arbetstiden och få bort "undertiden".
I senaste avtalsrörelsen ville arbetsgivarna införa
flexiblare arbetstid genom att bland annat inrätta
en arbetstidsbank. Det sa Kommunal nej till.
– Nu inför Keolis arbetstidsbanken bakvägen
genom ökad tidsökning, säger Kenneth Lindberg.
Förutom protesterna mot ökad tidssökning är
förarna upprörda över att Keolis tänker ta bort
möjligheten till tre sammanhängande fridagar
som kompensation för dem som arbetar helg.
Dessa dagar ska istället läggas ut som enstaka
dagar inom sexveckorsperioden.
Kommunal Stockholm och Keolis ska förhandla om
fridagsregeln och även om hur beslutet att öka
tidssökningen har genomförts.
Under tiden växer missnöjet bland förarna mot
Keolis agerande.
– Bolagsledningen borde bry sig om hur förarna
som kör deras bussar mår, säger Minko Dimitrov.
/Klippt ur KA
Upprört på Keolis om förarscheman
Det stormar på Keolis Nybodadepå i Stockholm.
Foto: Ulo Maasing.
Det blåser rejält på Keolis Nybodadepå i
Stockholm. Anledningen är, skriver
Kommunalarbetaren, att Keolis har beslutat att
avskaffa den så kallade senioritetsprincipen. Den
innebär att de förare som har längst
anställningstid först kan välja pass. Många av
dessa har valt att vara lediga på helgerna, men
är nu tvungna att köra lördagar och söndagar.
Andra förare, som har kört natt under många år
kan nu istället under sex veckor få köra tidiga
morgonpass och förare som har kört morgonpass
kan nu få sena kvällspass. Förare som har kört
helger har tidigare var sjätte vecka som
kompensation haft möjlighet till tre dagars
ledighet, fredag-söndag.
Det här är förändringar som har rört upp
känslorna bland bussförarna på Nybodadepån.
Sida 3 av 5
Vecka
9
Christer Swanson, huvudskyddsombud, säger till
Kommunalarbetaren att förarna känner sig
överkörda.
har dessutom träffat Arbetsmiljöverket och
påtalat våra problem. Vi har inte fått något svar
från dem utan det dröjer nog ett tag.
– Keolis bara informerade om att nya
schemaregler ska gälla och att alla måste söka
lediga tjänster i sexveckorspass. Sedan ska nya
lediga tjänster sökas.
Detta handlar inte bara om de som har jobbat
längst i företaget som har jobbat längst. Det
handlar även om de som har arbetat kortare tid
och som har kunnat söka sig en fast tjänst för att
kunna planera sitt liv längre än 6 veckor framåt i
tiden. Även om man inte räcker till en ”attraktiv
tjänst” så anser många ändå att det är bättre att
ha en fast tjänst med samma tider ett flertal
dagar i följd. Detta är viktigt för att den sk,
kroppsklockan ska fungera. Att kunna vakna
samma tid, äta sin frukost vid samma tid, gå på
toaletten samma tid och få sin matrast samma tid
ett flertal dagar i en följd är viktigt för att
kroppen ska må bra.
Swanson har anmält Keolis till Arbetsmiljöverket
och ska under tisdagen träffa verket.
Frågan om slopad tredagarskompensation för de
förare som kör helger har blivit en tvistefråga
som ska upp i förhandling mellan Kommunal och
Keolis.
Enligt facket var tidigare ungefär 35 procent fasta
tjänster, 5 procent sociala, medicinska tjänster
och omkring 60 procent var tidsökning. Nu är 80
procent av tjänsterna tidsökning. 20 av dessa har
helgledigt.
På måndagen uppvaktade representanter för
förarna Keolis vd Magnus Åkerhielm och lämnade
över protestlistor med omkring 200 namn. Enligt
Kommunalarbetaren är dock inte Keolis beredd
att ändra sig.
– Vi på Keolis gillar tidssökning. Vi har många
förare som har arbetat länge hos oss, det ska vi
vara stolta över. Men vi måste också tänka på
framtiden och möjligheten att rekrytera nya
förare. Då är möjligheten att påverka sin
arbetstid en viktig faktor, säger Magnus
Åkerhielm till tidningen.
Han anser att sexveckorspassen gör det möjligt
för fler förare att under året köra de mer
attraktiva pass som i dag är reserverade för ett
mindre antal förare. Keolis ser möjligheten att
kunna utnyttja förarna mer rationellt i
förhållande till de körtider som finns.
/Klippt ur Bussmagasinet
Den utveckling som sker i Keolis
just nu är inte positiv och vi från Kommunal
bevakar den med största intresse. Vi har vädjat
till Keolis ledning att göra om och göra rätt. Vi
Vi har kallat till ett medlemsmöte nästa tisdag
den 28 februari kl 18.00 på Hornsberg. Vi har
till detta möte bjudit in ombudsmannen
Kommunal för att se hur vi kan gå vidare med
detta.
/Kenneth
Enkät om uniformen på Keonet 20/2-5/3
Nu har du möjligheten att gå in och svara på
frågor hur du upplever uniformen och de rutiner
som finns runt den. Om du anser att du inte har
någon plats att förvara dina värdesaker sen de tog
bort benfickorna så bör du tycka till. Vad tycker
du om materialet i skjortor och byxor? Är det ok
att behöva vänta ett halvår på beställda kläder?
Uttnyttja din möjlighet att påverka nu genom att
besvara enkäten.
Sida 4 av 5
Vecka
9
Stockholms busschaufförer tar strid – anmäler
Keolis.
Slopning av fasta scheman och jobbfria helger.
Nu anmäler busschaufförerna ledningen för
Keolis, som kör bussarna i Stockholm på
uppdrag av SL.
Busschaufförerna på Keolis tar till strid mot
ledningen och anmäler företaget till
Arbetsmiljöverket för brott mot arbetsmiljölagen
och medbestämmandelagen.
– De kör ständigt över oss, både ledningen och
huvudkontoret som sitter på budgeten och tar
besluten, säger Christer Swanson, busschaufför
och huvudskyddsombud vid Nybodagaraget.
De nya förändringarna som ledningen för Keolis
har infört innebär bland annat minskade
möjligheter till fasta arbetstider för
busschaufförerna. Man har tagit bort möjligheten
att kunna vara ledig en eller två
tredagarsperioder som tidigare varit möjligt
under de sexveckorsperioder som schemat är
planerat efter. Man har också slopat rätten till en
fri dag under perioden, och minskat antal
arbetstimmar (15 minuter) per dag istället.
Arbetsmiljöverket agerar
Enligt Christer Swanson ligger problemet i att
ledningen tagit dessa beslut utan att diskutera
med de anställa, de fackliga representanterna
och utan att göra riskbedömningar. Han har även
själv anmält Keolis då detta hindrar honom i sitt
skyddsarbete som ombud, att utföra sitt uppdrag.
– Arbetsmiljöverket har träffat oss för möten i
förra veckan, och det känns som att det har gått
bra. Det ligger som ett juridisk ärende hos dem
just nu och vi inväntar besked inom närmsta
månaden. Men även om ledningen åker på vite
hjälper det inte oss chaufförer, som är tvingade
att arbeta i det här, säger han.
Många busschaufförer är upprörda över det nya
schemaändringarna som inneburit helt nya
arbetstider och dagar efter att ha jobbat
rutinmässigt i åratal. De hoppas att
Arbetsmiljöverket ska tvinga Keolis att backa.
– Många med lång erfarenhet har ju sett det
gamla schemat lite som en morot. Man jobbar
helger för att kunna vara ledig en hel fredag,
lördag och söndag. Men nu har ledningen tagit
bort detta helt och hållet, säger Christer
Swanson.
Han berättar att ledningen nu valt att införa
något som kallas tidssökning istället. Det innebär
att varje busschaufför, varje sexveckorsperiod,
fyller i önskade arbetspass utifrån tre olika
arbetsspann. Sedan är det upp till datorn att
fördela ut tiderna på arbetstagarna på bästa sätt
för företagets målarbetstid.
– Det innebär att man kastar in folk i en
sexveckorscykel där man inte alls vet hur man
kommer jobba. Det finns fasta tjänster att få,
men ingen möjlighet till tredagarsledigheten.
Datorn tar större hänsyn till målarbetsarbetstiden
än rättviseprincipen för oss chaufförer.
"Det här blir mer rättvist"
Pressansvarig på Keolis, Johan Nordfjäll, ser inte
ärendet mellan busschaufförerna och ledningen
som en konflikt, utan som en diskussion om
rättvisa.
– Vi gör en förändring i den så kallade
tidssökningen. Det innebär att du ska kunna ha
rätt att påverka din arbetstid oavsett hur länge
du jobbat eftersom de som arbetat länge inom
företaget haft förtur på detta tidigare. Man gör
ett förstaval, och sen fördelar datorn ut tiderna
jämt mellan de som önskar. Det innebär några
förstaval och några andrahandsval för alla. Nu gör
vi det mer rättvist, säger Johan Nordfjäll.
Varför tar ni bort rätten att vara ledig under
från fredag till söndag?
– Vi har istället kortat ner tiden på de övriga
dagarna, så att man får mer fritid då istället. Och
då blir det ju ingen långledighet eftersom man
inte har någon kompensation då man inte längre
jobbat lika långa tider, säger Johan Nordfjäll.
/Klippt ur stockholmdirekt.se
Sida 5 av 5
Vecka
9
Kallelse till medlemsmöte
Vi har bjudit in vår ombudsman Kommunal till vårt
möte.
På Dagordningen:
 Omplaceringen, schemaförändringar och nya
fridagssystem.
 Övriga frågor.
Datum: 20170228
Tid: kl Tis 18.00
Plats: Hornsberg Konferensrum
Vi bjuder på en lättare förtäring under mötet.
Varmt Välkomna!