1. No category

Mercedes-Benz
CLA G
TIN
SHOO KE
BRA
re am
Premie 2015
rz
28. Mä
Weser-Ems
Das Magazin
Bremen• Bremerhaven• Emden• Aurich
Holt das Beste aus jedem Terrain
Couragiert und sportlich – das neue GLE Coupé
Sturmerprobt
150 Jahre Seenotretter
Mit Sachverstand
Mund + Bruns
www.mercedes-weserems.de
Frühjahr 2015
Charakter. Stark.
Streng limitiert:
die StreetStyle Sondermodelle.
Mit AMG Line, Bi-Xenon-Scheinwerfern und AMG Leichtmetallrädern.
A 180 StreetStyle¹
Ein Leasingbeispiel der Mercedes-Benz Leasing GmbH²
Kaufpreis ab Werk³
Leasingsonderzahlung
Gesamtkreditbetrag
Gesamtbetrag
Laufzeit in Monaten
Gesamtlaufleistung
Sollzins gebunden p. a.
Effektiver Jahreszins
27.965,00 €
0,00 €
27.965,00 €
10.764,00 €
36
30.000 km
-1,93 %
-1,91 %
Mtl. Leasingrate
Eine Marke der Daimler AG
299 €
¹Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 7,6/4,6/5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 133 g/km.
²Ein Leasingbeispiel der Mercedes-Benz Leasing GmbH, Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart, für Privatkunden. Stand 01.12.2014.
Ist der Darlehens-/Leasingnehmer Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht nach § 495 BGB.
Das Angebot ist zeitlich begrenzt und gilt bei Bestellung bis 30.06.2015.
³Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, zuzüglich lokaler Überführungskosten.
Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart
INHALT / EDITORIAL
08
23
14
24
06
01-2015
06 | ENGAGEMENT
Sturmerprobt: 150 Jahre Deutsche
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
08 | NEUVORSTELLUNG
GLE Coupé: sportlich wie ein Coupé,
stark wie ein SUV
12 | ORIGINAL-ZUBEHÖR
Bestens ausgestattet: stilechter Start
in die neue Formel-1-Saison
14 | REISEROUTE
Pracht und Gracht: In Holland
blüht das moderne Leben
18 | ORIGINAL-ZUBEHÖR
Bestens ausgerüstet: So wird Fahrradfahren zur runden Sache
19 | GLK-KL ASSE
Zugpferd: Der GLK bietet Vorzüge
serienweise
20 | SERVICE
„WIR STARTEN MIT SCHWUNG
IN DEN FRÜHLING! Denn wir
präsentieren zwei neue Fahrzeuge, die
im Kompakt- und im SUV-Segment
Design und Nutzwert mit hoher Emotionalität verbinden. Zudem waren wir
wieder zu Gast bei interessanten
Unternehmen und Persönlichkeiten
aus der Region: Wir gratulierten den
Seenotrettern zum 150-jährigen
Jubiläum und erhielten interessante
Einblicke in deren großartiges
Engagement. Außerdem warfen wir
einen Blick hinter die Kulisen der
Schiffsladungssachverständigen von
Mund und Bruns.“
Michael Friedrich
Mercedes-Benz Weser-Ems
KONTAKT
Osterholzer Heerstraße 215
28307 Bremen
Telefon: 0421 4681-0
www.mercedes-weserems.de
Reifendruck-Kontrollsystem:
sicherer und entspannter unterwegs
23 | 5 KILOMETER MIT ...
... Erwin Kleineidam, der 50 Jahre in
der Niederlassung gearbeitet hat
24 | EINBLICK
Auftrag Sicherheit: die Arbeit der
Schiffsladungssachverständigen
IMPRESSUM
Mercedes-Benz Weser-Ems – das Kundenmagazin der Mercedes-Benz Niederlassung Weser-Ems
Herausgeber: Daimler AG | Kommunikation | HPC 402 | 70456 Stuttgart | Verantwortlich für den Herausgeber: Mirjam Bendak, Dr. Achim Sauer
Publications Manager: Dr. Denise Heinermann-Bieler, Erika Tschentscher ([email protected]) | Redaktion Mercedes-Benz Niederlassung
Weser-Ems: Britta Beil | Realisation: Medienfabrik Gütersloh GmbH | Carl-Bertelsmann-Str. 33 | 33311 Gütersloh | Tel.: 05241 23480-82 | www.medienfabrik.de
Gesamtprojektleitung: Hansjörg Bruderer (V.i.S.d.P.) | Projektmanagement: Michaela Salomon | Chefredaktion: Alfred Harke | Art-Direktion: Lutz Hesker
Redaktion: Thomas Kemper | Grafik: Claudia Kuhn | Anzeigenverkauf: Vanessa Großeschallau | Druck: Mohn Media Mohndruck GmbH, 33311 Gütersloh
Fotos: Daimler AG, Corbis, Anke Luckmann, Michela Morosini, Winy Maas, Hotel The Toren, Hotel Pulitzer, REM Eiland, Rob t Hart, Jan Bartelsman/De Machinist,
PeterTijhuis Photography/nhow Rotterdam, Ossip van Duivenbode/Rotterdambycycle, Oliver Krato, Andreas Kühlken, DGzRS Die Seenotretter: Thomas Steuer,
Helmut Hofer, Sven Junge
Die abgebildeten Modelle enthalten zum Teil auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Änderungen in Konstruktion und Ausstattung
sowie Irrtümer vorbehalten. Alle Preise verstehen sich inkl. 19 % MwSt. (sofern nicht anders angegeben), Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
3
ENGAGEMENT
TROTZEN WIND UND WETTER:
Die modernen Seenotrettungskreuzer müssen im Ernstfall
schnell und zuverlässig helfen –
egal wie schwierig die Wetterbedingungen sind.
Rausfahren, wenn
andere reinkommen
JUBILÄUM – Seit 150 Jahren helfen die Seenotretter allen Menschen, die an den deutschen
Küsten von Nord- und Ostsee in Seenot geraten – rund um die Uhr und bei jedem Wetter.
Die Seenotleitung Bremen koordiniert alle Einsätze.
ie Gründung der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) am 29. Mai 1865
stand im Zeichen des untergegangenen Auswandererschiffes „Johanne“. Das Schiff erlitt am
6. November 1854 vor Spiekeroog an der ostfriesischen Nordseeküste Schiffbruch. 84 Menschen
starben damals bei tosendem Wellengang. Dies war nach vielen
schweren Schiffsunglücken an der Nordseeküste einer der Auslöser
für den Ruf nach einem einheitlichen, unabhängigen deutschen
Seenotrettungswerk auf privater Basis. Elf Jahre später waren seine
Verfechter am Ziel. Anfangs
waren jeweils acht oder zehn
Ruderer in offenen Booten unterwegs, um Schiffbrüchige zu
retten. Allein mit Muskelkraft
stellten sie sich mutig der tosenden See entgegen. Heute
steht den Seenotrettern eine
D
Bewegte Geschichte
4
hochmoderne Flotte aus Schiffen und Booten zur Verfügung. Die
DGzRS gilt als einer der modernsten Seenotrettungsdienste der Welt.
Rund 82.000 Gerettete seit 1865
Allein 2014 wurden 768 Menschen gerettet oder aus drohenden
Gefahren auf See befreit. Rund 82.000 Menschen verdanken den
Seenotrettern seit Mitte des 19. Jahrhunderts schnelle Hilfe. Trotz
aller technischer Weiterentwicklungen steht der unermüdliche Einsatz der Menschen damals wie heute im Mittelpunkt.
„Die allermeisten der rund 1.000 deutschen Seenotretter sind
ehrenamtlich tätig. Innerhalb weniger Minuten besetzen sie das
Rettungsboot im Hafen und fahren raus aufs Meer“, erklärt Pressesprecher Christian Stipeldey. Dabei begeben sich die engagierten
Helfer oft auch selbst in Gefahr. Nur etwa 180 von ihnen sind auf
den größeren, rund um die Uhr besetzten Einheiten bei der DGzRS
fest angestellt. Zwischen der Insel Borkum im Westen und der
Pommerschen Bucht im Osten bilden 60 Rettungseinheiten auf 54
Stationen sinnbildlich den Leuchtturm der Sicherheit auf Nord- 1860
1861
1865
Nach schweren Schiffsunglücken an der Nordseeküste
rufen der Vegesacker Navigationslehrer Adolph Bermpohl und der Advokat Carl Kuhlmay in nordwestdeutschen Tageszeitungen zur Gründung eines Seenotrettungswerkes auf privater Basis auf.
Oberzollinspektor Georg Breusing gründet
in Emden den ersten deutschen regionalen
Verein zur Rettung Schiffbrüchiger. Weitere
Vereine folgen entlang der Küste. Erste Rettungsstationen entstehen. Sie sind mit einfachen Raketenapparaten, Hosenbojen und
offenen Ruderbooten ausgestattet.
Gründung der Deutschen Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger (DGzRS) in Kiel. Für diesen sinnvollen
Zusammenschluss der einzelnen regionalen Vereine
hat sich maßgeblich der Bremer Redakteur Dr. Arwed
Emminghaus eingesetzt. Sitz der DGzRS wird Bremen.
Mercedes-Benz Weser-Ems
„WIR FINANZIEREN
unsere Arbeit ausschließlich
durch Spenden und
freiwillige Beiträge.“
VOLLE FAHRT VORAUS: Die „NIS RANDERS“
wurde 1990 in Dienst gestellt. Sie ist in Maasholm an der Schleimündung stationiert. Benannt
ist sie nach der literarischen Figur aus dem gleichnamigen Gedicht von Otto Ernst, die den Urtypen
des deutschen Seenotretters charakterisiert.
Christian Stipeldey, Pressesprecher
1911
1939
1945
Die Motorisierung der Rettungsflotte beginnt.
Ersten Versuchen mit Benzinmotoren folgt
nach dem Ersten Weltkrieg die Umstellung
auf gedeckte Motorrettungsboote.
Im Zweiten Weltkrieg ist die DGzRS-Rettungsflotte
unter dem Schutz der Genfer Konvention für „Freund
und Feind“ gleichermaßen verstärkt im Einsatz.
Mit der Teilung Deutschlands setzt die DGzRS den
Seenotrettungsdienst in der Deutschen Bucht und in
der westlichen Ostsee fort. Der Seenotrettungsdienst
der DDR wird dagegen staatlich organisiert.
5
ENGAGEMENT
EINSATZGEBIET UND STAT IONEN
DER DGzRS-RETTUNGSFLOTTE
List
Hörnum
OSTSEE
Langballigau
Gelting
Amrum
Nordstrand
Schleswig
Maasholm
Vitte/
Hiddensee
Puttgarden
Damp
Sassnitz
Eckernförde
Lauterbach
Heiligenhafen
Laboe
Wustrow
Greifswalder Oie
Prerow/
Wieck
Großenbrode
Lippe
Eiderdamm
Zingst
Darßer Ort
Schilksee
NORDSEE
Breege Glowe
Stralsund
Freest
Warnemünde
Zinnowitz
Grömitz
Büsum
Helgoland
Kühlungsborn
Neustadt
Timmendorf
Travemünde
Cuxhaven
Norderney
Juist
Baltrum
Langeoog
Brunsbüttel
Ueckermünde
Wangerooge
DIE SEENOT RETTER AUF EINEN BLICK
Horumersiel
NeuharFedderwardersiel
Norddeich lingersiel
Hooksiel
Bremerhaven
Borkum
Wilhelmshaven
SEENOTFÄLLE 2014
768
Gerettete
Seenotleitung
Bremen
2.183
Einsätze
PERFEKTE ABSTIMMUNG: Vormann Gerd Schwips steht bei einem
Einsatz im ständigen Funkkontakt mit der Seenotleitung in Bremen.
SPENDENKONTO:
Sparkasse Bremen
IBAN: DE36 2905 0101 0001 0720 16
BIC: SBREDE22
WWW.SEENOTRETTER.DE
DIE CREW
180
Festangestellte
800
Freiwillige
DIE FLOTTE
FINANZEN
20
Mio €
Aufwand 2014
40
€
Steuergelder
Seenotkreuzer
Seenotrettungsboote
EINSATZZENTRALE: Die Seenotleitung Bremen ist rund
um die Uhr mit erfahrenen Nautikern und Funkern besetzt.
Sie hat eine Doppelfunktion: Sie ist nicht nur die Betriebsführungszentrale für die 60 eigenen Rettungseinheiten der
Seenotretter, sondern auch die national zuständige Koordinierungsstelle für alle Maßnahmen des maritimen Suchund Rettungsdienstes in den deutschen Gebieten von Nordund Ostsee, für den die DGzRS zuständig ist.
und Ostsee. Seit 1952 befindet sich die Zentrale der Seenotretter an der Werderstraße in der Bremer Neustadt.
„Von hier aus werden alle Einsätze koordiniert“, erklärt
Christian Stipeldey. Zu den spektakulärsten Einsätzen
gehörte im vergangenen Jahr die Rettung dreier Fischer
in der Elbmündung vor Cuxhaven. „Ein Seenotrettungskreuzer erreichte die Männer, nachdem ihr Kutter gekentert war. Einer der Fischer hatte bereits mit dem
Leben abgeschlossen“, erinnert sich der Pressesprecher.
36,2
0
CHRISTIAN STIPELDEY ist
Pressesprecher der Seenotretter. „Der Einsatz der vielen
Ehrenamtlichen beeindruckt
mich immer wieder neu“, betont er.
Alle drei Fischer wurden gerettet. Mit einer „Woche der Seenotretter“ begeht die Gesellschaft in diesem Jahr in Bremen und Bremerhaven ihren 150. Geburtstag. Zu den Feierlichkeiten wird auch Bundespräsident Joachim Gauck erwartet. Höhepunkte sind ein Festakt
im Bremer Rathaus am 29. Mai und ein Jubiläumskonzert der Deutschen Kammerphilharmonie Bremen. Außerdem werden zwei neue
Rettungsschiffe in Bremen und Bremerhaven getauft. „Trotz allem
bleibt es dabei: Wichtig ist, Notfälle zu vermeiden – denn der beste
Einsatz findet gar nicht erst statt“, betont Christian Stipeldey. G
1957
1990
2015
Taufe des ersten neuzeitlichen Seenotrettungskreuzers mit Tochterboot: Mit Indienststellung
der THEODOR HEUSS beginnt eine neue,
wegweisende Ära im Bau moderner, vielseitig
einsetzbarer Rettungsboote.
Wiedervereinigung: Die DGzRS übernimmt
wieder die Arbeit auf zunächst elf (heute 17)
Stationen entlang der Küste MecklenburgVorpommerns.
150 Jahre DGzRS: Rund 60 Rettungseinheiten sind im Einsatz.
Die Rettungsflotte zählt zu den modernsten der Welt. Trotz aller
Technik: Im Mittelpunkt steht nach wie vor der Mensch. Ohne
den freiwilligen Einsatz erfahrener Seenotretter wäre die Arbeit
der DGzRS auch heute nicht vorstellbar.
Mehr zum Seenotretter-Jubiläum: www.150-jahre-seenotretter.de
6
Eine Marke der Daimler AG
Das Beste bekommt immer eine Zugabe.
Das B flexible Package für die B-Klasse Electric Drive – jetzt exklusiv
für private Leasing- und Finanzierungskunden.
Steigen Sie in die Zukunft ein. Mit dem B flexible Package erwarten Sie umfangreiche Gutschriften für Mercedes-Benz Rent und moovel. Erweitern Sie Ihren persönlichen Fuhrpark ganz
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NEUVORST ELLUNG
Ein Kraftpaket,
keine Kompromisse
COUPÉ TRIFFT SUV – Mercedes-Benz erweitert mit
dem GLE Coupé seine SUV-Familie um die neue
faszinierende Interpretation eines viertürigen Coupés.
FOTOS: ANKE LUCKMANN
FASHION: HUGO BY HUGO BOSS
ELEGANTER AUFTRITT, STARKER ANTRITT: Die außergewöhnlichen
Proportionen des GLE Coupé entstehen aus der Verbindung von Coupéund SUV-typischen Designelementen.
ROBUST WIE EIN SUV,
SPANNEND WIE EIN
COUPÉ: Serienmäßig
steht das Coupé auf
20-Zoll-Leichtmetallrädern. Das neu eingeführte Automatikgetriebe
9G-Tronic hilft, die
CO2-Werte nochmals
zu reduzieren.
8
Mercedes-Benz
F
otoshootings für neue Automodelle begleitet immer das gewisse Prickeln. Doch als das
GLE Coupé auf das ehemalige
EXPO-Gelände in Lissabon rollt,
weicht das Staunen erst Gänsehaut, dann Begeisterung. In der futuristischen Architektur unter südlicher Sonne gönnt sich das Coupé einen satten Auftritt und das selbstbewusste wie
sinnliche Design entfaltet seinen ganzen Zauber:
Die gekonnte Vereinigung von Gegensätzen schafft
einzigartig Neues, überraschend Harmonisches.
Mercedes-Benz verbindet die robuste Ausstrahlung eines SUV mit den fließend flachen Linien eines Coupé. Innen verbindet sich die erhabene Sitzposition mit optimalem Komfort und sportlicher
Anmutung. Am Hafen könnte der Geländewagen
seine Muskeln spielen lassen, mit 3,5 Tonnen Anhängelast auch eine stattliche Yacht abschleppen:
„Adeus, nicht heute.“ Auf den kurvigen Strecken
im Umland darf der Rote mit bäriger Kraft, dem serienmäßigen permanenten Allradantrieb 4MATIC
und den individuell wählbaren Fahrzeugeinstellungen seine ganze Fahrdynamik beweisen. So
vereint Mercedes-Benz mit dem neuen GLE Coupé
das Beste aus den Welten von Coupé und SUV. G
AUSSTATTUNG UND SICHERHEIT AUF HÖCHSTEM
NIVEAU: Einen Hauch von Luxus verspürt der Fahrer
im Innenraum – bei gleichzeitig großzügigem Raumangebot mit fünf Sitzplätzen und hohem Ladevolumen.
Die Fahrer können auf das für Mercedes-Benz typische
Ausstattungs- und Sicherheitsniveau zählen: Rückfahrkamera, Intelligent Light System sowie ein
umfangreiches Paket an Sicherheits- und Assistenzsystemen gibt es serienmäßig.
Das GLE-Klasse Coupé
im bewegten Bild finden
Sie hier.
mb-qr.com/0pm
9
NEUVORST ELLUNG
INDIVIDUELL ABSTIMMBARES FAHRERLEBNIS: Nicht nur optisch zeigt sich
das GLE Coupé als Individualist. Durch den
serienmäßigen DYNAMIC SELECT Controller lassen sich vier Fahrprogramme – COMFORT, SPORT, INDIVIDUAL und GLÄTTE –
auswählen, die die Charakteristik des
Fahrwerks und Antriebsstrangs an das
gewünschte Fahrerlebnis anpassen.
Der neue Sternenhimmel
DIE MODELLBEZEICHNUNG GLE bildet den Auftakt zur neuen Nomenklatur-Logik.
Die Modellbezeichnungen werden einfacher, transparenter und nachvollziehbarer.
as Modellportfolio von Mercedes-Benz ist in den das „G“ die Abstammungslinie, das „L“ ist ein Verbindungsbuchstabe, der die Modellletzten Jahren rasant gewachsen und wächst weiter. bezeichnungen einprägsamer und besser sprechbar werden lässt, bekannt etwa vom SL
Die laufende Modelloffensive führt dazu, dass oder aktuell vom CLA. Danach folgt der dritte Buchstabe, der die Zugehörigkeit zur jeweiMercedes-Benz bis 2020 weltweit über 30 Modelle ligen Kernmodellreihe beschreibt. Konkret bedeutet das: Der vormalige GLK beispielsauf den Markt bringt, darunter mindestens elf, die weise wird zum GLC, der ML zum GLE, der GL zum GLS. Bei den 4-Türer Coupés ist die
im aktuellen Produktportfolio bisher nicht vertreten Systematik analog aufgebaut. Die Roadster führen ab 2016 „SL“ als Herkunftsbezeichnung
sind. Hinzu kommen die Differenzierungen über Karosserievarianten im Namen, der dritte Buchstabe ist die Anbindung an eine der Kernmodellreihen. Damit
und Antriebsformen. Dies führt zu einer immer größer werdenden wird der SLK zum neuen SLC. Analog zum G bleibt beim SL aufgrund seines IkonenKomplexität bei der Namensgebung der Modelle. Mit Blick auf die in- Status seine Bezeichnung wie bisher. G
ternationale Ausrichtung der Marke werden nun – erstmals beim GLE Coupé –
GELÄNDEKERNMODELL4-TÜRERROADSTER
BISHER
NEU
neue Bezeichnungen eingeführt, die den
WAGEN/
REIHEN*
COUPÉ
Kunden eine klare Orientierung geben.
SUV
Die Systematik ist einfach, klar und
Natural Gas Drive
transparent. Die Modellbezeichnung besteht aus einem bis drei Großbuchstaben.
BlueTEC
Die Antriebsarten werden mit einem
CDI
Kleinbuchstaben bezeichnet, etwa „d“
PLUG-IN HYBRID**
Electric Drive
für „Diesel“. Im Mittelpunkt stehen die
fünf Kernmodellreihen A, B, C, E und S,
Brennstoffzelle
die den Kunden auch weiterhin OrientieHYBRID
rung geben werden. Für die ModellbeBlueTEC HYBRID
zeichnung der SUVs gilt: In Anlehnung
an die legendäre G-Klasse führen alle
4MATIC
SUV-Modelle künftig die Anfangsbuchstaben „GL“ im Namen. Dabei bezeichnet
D
10
* je nach Modellreihe inklusive Limousine, T-Modell, Coupé, Cabriolet, Sports Tourer
** Benzin- und Dieselmotoren
MOTORSPORT
In der Erfolgsspur
FORMEL 1 – Das ist ein völlig neues
(Frühlings-)Gefühl für das Rennsportteam
von Mercedes-Benz: als Titelverteidiger in
die neue Formel-1-Saison! Nach dem historischen Sieg und der nahezu konkurrenzlosen Erfolgsserie des letzten Jahres gilt
es, die anderen Rennställe auf Distanz zu
halten. Auch die Fans können dank der
vielen neuen Accessoires ab März stilecht
in die Saison 2015 starten. Mehr unter:
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CHRONOGRAPH MOTORSPORT,
Edelstahlgehäuse, schwarzes
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MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™
TEAM, 2014, W05, Maßstab: 1:43, Material:
Zinkdruckguss mit Kunststoffteilen, Länge:
ca. 11,5 cm, handmontiert aus über 40 Einzelteilen, von Minichamps für Mercedes-Benz.
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Sponsorenlogos, mit Kontraststreifen auf
Vorder- und Rückseite, 100 % Baumwolle
Single Jersey. T-Shirts für Damen, Herren
und Kids jeweils in Schwarz und Weiß.
DIE ERSTEN
FORMEL-1-RENNEN 2015
1
2
3
4
5
6
Australien / Melbourne Malaysia/ Sepang Bahrain/ Sachir China/ Schanghai Spanien/ Barcelona Monaco/ Monte Carlo 15. März
29. März
5. April
19. April
10. Mai
24. Mai
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Getränke werden nur an Personen ab dem vollendeten 18. Lebensjahr geliefert. Informationen zu Lieferbedingungen und Datenschutz finden Sie unter
www.hawesko.de/datenschutz. Ihr Hanseatisches Wein- und Sekt-Kontor Hawesko GmbH, Geschäftsführer: Nikolas von Haugwitz, Gerd Stemmann, Anschrift:
Hamburger Straße 14–20, 25436 Tornesch, Handelsregistereintrag: HRB 99024 Amtsgericht Hamburg, USt-Identifikationsnr: DE 25 00 25 694.
REISEROUTE
FOKUS ARCHITEKTUR – Was ist da los
in Hollands Metropolen? Rotterdam wird zum
Dorado der Architekten, und in Amsterdam
wird weiter am Mythos gebaut. Grachtenromantik, Kunsttempel und schwimmende
Stadtteile – ein unwiderstehlicher Mix.
REISESPECIAL
HOLL AND
WAHRZEICHEN: Die Erasmusbrücke
verbindet das Zentrum mit den neuen
Stadtteilen im Süden.
(https://de.rotterdam.info)
Pracht und Gracht
I
n der zweitgrößten Stadt Hollands entsteht ein futuristisches Bauwerk nach dem anderen. Nix mit
Trübsal oder Tristesse. Rotterdam macht aus Problemvierteln und Industriebrachen spannende urbane Zentren. In diesem modernen Stil fühlt sich
der neue Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
wohl. Designanspruch trifft Freizeitwert: So schön kann praktisch
sein. Da wird die Fahrt nach Holland zum Vergnügen. Von Rotterdam
ist es ein Katzensprung ans Meer, und Amsterdam liegt auch gleich
um die Ecke. Das wird ein gutes Wochenende und eine willkommene
Gelegenheit, den Neuzugang in der Kompaktklasse kennenzulernen.
Das lang gezogene Heck wirkt sportlich, bietet aber auch viel Platz.
Koffer, Kinderwagen oder Kiteboard? Kein Problem.
Die strahlend weiße Erasmusbrücke in Rotterdam und das neue
Hochhausviertel Kop van Zuid sind eine fantastische Kulisse. Be14
geisternde Architektur und mutige Stadtplanung kommen hier zusammen. Jüngstes Beispiel ist die „Markthal“. Jacob van Rijs, Winy
Maas und Nathalie de Vries vom Architekturbüro MVRDV gehören
zu den Machern dieser „Kathedrale von Rotterdam“. Mit ihren
kontroversen Projekten spiegeln MVRDV den kreativen Spirit der
neu erwachten Hafenstadt. „Manchmal machen wir nicht das,
wonach wir gefragt wurden“, erklärt Jacob van Rijs, „sondern arbeiten
bessere Alternativen heraus.“
Von Europas erster Fußgängerzone aus den 1950ern über die
berühmten Kubushäuser der 70er-Jahre bis hin zu den futuristischen
Bauten eines Rem Koolhaas – Rotterdam ist ein Labor, in dem die
Zukunft entsteht. Dabei hängt der Stadt immer noch der Ruf eines
Schmuddelkindes an: Im Zweiten Weltkrieg dem Erdboden gleichgemacht, wurde sie danach zum Inbegriff von Beton, Industrie und
Arbeit. Heute pilgern die Kreativen an die Maas, gehen in die Mercedes-Benz
Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft
1
Tour der Architektur
Bei der geführten Fahrradtour „Past & Present“ dreht sich alles um Architektur.
Was wenige wissen: In Rotterdam haben nicht nur die Lokalhelden Rem Koolhaas und MVRDV ihre Spuren hinterlassen, auch in der Vergangenheit werden
die Guides fündig. Während der 2,5-stündigen Tour radelt man entlang einer
einhundertjährigen Architekturgeschichte, lernt den Reiz von Hochstraßen und
Kubushäusern kennen und kann die Skyline aus immer neuen Perspektiven
bestaunen. (www.rotterdambycycle.nl/en)
2
Kop van Zuid und Katendrecht
Manhattan an der Maas
Was für eine Skyline! Kop van Zuid ist die Spielwiese der Architekten.
Norman Foster, Rem Kohlhaas und Renzo Piano haben sich in Hochhausbeton
verewigt. Wie Kop van Zuid war auch Katendrecht ein Viertel mit zweifelhaftem Ruf. Katendrecht liegt auf der sich südlich anschließenden Halbinsel. Es
ist das derzeit vielleicht lebendigste Viertel mit coolen Cafés und Clubs. Sein
Wahrzeichen ist die SS Rotterdam. Das größte Passagierschiff, das in Holland
je gebaut wurde, kann man nicht nur besichtigen. Das Schiffshotel lockt mit
echtem Fifties-Look. (www.ssrotterdam.com)
3
Markthal
Wohnen im Schlaraffenland
Hollands jüngstes Architektur-Highlight ist sachlich betrachtet ein Wohnund Geschäftshaus. Die Stadtverwaltung nennt die neue Mega-Markthalle eine
„Kathedrale für Rotterdam“ – und damit übertreibt sie kaum. Mit der im Oktober 2014 eröffneten „Markthal“ hat das Rotterdamer Architekturbüro MVRDV
mal wieder gezeigt, dass man Altbewährtes auch ganz anders und ungewöhnlich umsetzen kann. Über der 100 x 70 Meter großen Marktfläche wölbt sich
in 40 Meter Höhe eine Art Schlauch mit über 200 Wohnungen. Rund 100 Stände und acht Restaurants sorgen fürs leibliche Wohl. Unter der Halle gibt es
übrigens eine große Parkgarage.
„Die KOMBINATION aus Markthalle und Wohnen ist eine neue
Gebäudetypologie.“
Jacob van Rijs
15
5
Katwijk
Scheveningen
Oostvoorne
REISEROUTE
6
Amsterdam
4
Rotterdam
1 2 3
4
Am Meer
Dünengefühle
Zwischen Rotterdam und Amsterdam lässt sich gut ein Abstecher am Meer
einplanen. Zum Beispiel in den Dünen bei Oostvoorne in der Nähe des Rotterdamer Hafens. Vom architektonisch spannenden Strandlokal Aan Zee kann
man den Kite-Surfern zuschauen oder sich am Kamin nach einem erfrischenden Strandspaziergang erholen. Weiter nördlich liegt Scheveningen, Hollands
größtes Seebad. Das 1885 eröffnete Kurhaus wirkt so pompös, als sei es ein
Parlamentsgebäude. Ruhig, schön und wild sind Strand und Dünen bei Katwijk. (http://aanzeeoostvoorne.nl)
5
Rijksmuseum
Ins Goldene Zeitalter
Van Gogh Museum, Anne-Frank-Haus,
Hermitage Amsterdam oder doch zur
Brauereitour Heinecken Experience?
In Amsterdam hat man die Qual der Wahl.
Obwohl, wer es noch nicht gesehen hat,
sollte am Museumsplein vorbeischauen.
Das Rijksmuseum wurde zehn Jahre lang
restauriert und umgebaut. Die gut 8.000
Kunstwerke wurden neu gesichtet und zum
Teil restauriert. Amsterdam ohne Rembrandt und Vermeer, das geht doch nicht.
(www.rijksmuseum.nl/de)
16
„Kunsthal“, ins Innovationszentrum für Mode und Design, das
„Nieuwe Instituut“, schlendern durch die neuen In-Viertel Kop van
Zuid und Katendrecht oder berauschen sich einfach an der multikulturellen Urbanität.
Zeit für einen Standortwechsel – auf nach Amsterdam. Zwischen
Tulpenfeldern und Dünen, Kanälen und Kleinstädten gleitet der
CLA Shooting Brake dahin. Warum nicht einen Spaziergang am
Strand einlegen, zum Beispiel in Katwijk, und sich von der frischen
Seeluft ordentlich durchpusten lassen?
In Amsterdam bleibt der CLA Shooting Brake in der Hotelgarage
oder in einem der öffentlichen Parkhäuser. Die Stadt mit den malerischen Grachten, den großartigen Museen und dem turbulenten
Nachtleben erlebt man am besten zu Fuß oder auf dem Fiet, dem
Fahrrad. Anders als Rotterdam lebt Amsterdam seine Geschichte.
Die liegt mal im Goldenen Zeitalter des 16. und 17. Jahrhunderts,
wovon man sich im Rijksmuseum überzeugen kann. Dann wagt die
weltoffene Stadt wieder einen Sprung in die Zukunft. Dem steigenden Meeresspiegel begegnet man mit Wasservierteln wie IJburg,
das vor einigen Jahren jenseits des Hauptbahnhofs angelegt wurde.
Dort schwimmen die schicken Stadthäuser auf den Wassern der IJ.
Übrigens findet sich in Amsterdam auch das Gebäude, mit dem die
Architekten von MVRDV international bekannt wurden: „Silodam“
von 2002 ist ein Wohnhaus, das an einen Containerhafen erinnert,
also ein Stück Rotterdam in Amsterdam.
Es gibt viel zu sehen und zu erleben in Hollands Metropolregion.
Egal ob alt oder neu, Meeresrauschen, Weite oder urbaner Lebensstil – was bleibt, ist dieses ansteckende Gefühl: Es macht Spaß, die
Zukunft zu gestalten. G
GOURMET-TIPPS
Fenix Food Factory Das alte Warenhaus ist eine Mischung
aus Markt und lockerem Bistro mit Blick auf die Skyline.
Veerlaan 19, Rotterdam, www.fenixfoodfactory.nl
De Machinist In der ehemaligen Schule für angehende
Maschinisten wird feine Bioküche serviert.
Willem Buytewechstraat 45, Rotterdam,
Tel. 010 477 5700, www.demachinist.nl
REM Eiland Vom Piratensender zum Restaurant: Wie eine
Bohrinsel ragt die ehemalige Sendestation aus dem Amsterdamer Hafen.
Haparandadam 45, Amsterdam, Tel. 020 688 5501,
www.remeiland.com
5&33 Bar, Restaurant, Bibliothek, Galerie, Lounge und
Hotel. Wer die neue Location beim Hauptbahnhof betritt,
dem öffnen sich gleich mehrere Türen.
Martelaarsgracht 5, Amsterdam, Tel. 020 820 5333,
www.5and33.nl
Mercedes-Benz
SCHRÄGES ZEICHEN: Mit dem Bau des EYE
Filminstituts von 2012 begann die Aufwertung
des nördlichen Hafenviertels Het Ij.
(www.iamsterdam.com)
HOTEL-TIPPS
nhow Rotterdam „De Rotterdam“, der von
Rem Koolhaas entworfene Wolkenkratzer, ist eines der neuen Architektur-Highlights der Stadt.
Ein Teil der „vertikalen Stadt“ gehört dem nhow
Rotterdam Hotel. Die Aussicht ist atemberaubend
(www.nh-hotels.de/hotel/nhow-rotterdam).
New York Nur wenige Meter weiter am Wilhelmina Pier lockt das Hotel New York mit
Charme und Geschichte. Von hier aus fuhren
Tausende von Auswanderern in die Freiheit der
Vereinigten Staaten (www.hotelnewyork.nl).
Grachten
6
Nah am Wasser gebaut
Die Grachten entlangzuspazieren ist ein Muss in Amsterdam. An der
Gouden Bocht („Goldene Kurve“) stehen die prachtvollsten Grachtenhäuser. Besonders romantisch ist die Magere Brug, die „Magere Brücke“.
Warum nicht mal so richtig Tourist sein und das auch genießen? Also
los: Der japanischen Reisegruppe schenkt man ein freundliches Lächeln
und sich selbst ein Selfie mit Backsteingiebeln und Kanälen im Hintergrund. Wer dann noch nicht genug hat, lässt sich am Abend entspannt
durch die Kanäle schippern und genießt dabei ein Vier-Gänge-Menü.
(www.rent-a-guide.de/tour)
Kurhaus Wer einen Stopp am Meer einlegen möchte, kann im Kurhaus Scheveningen
logieren. Das beste Haus am Platz ist ein
echtes Grandhotel mit viel Geschichte und
natürlich direkt am Meer (www.kurhaus.nl).
Pulitzer Beste Lage und ausgezeichneten
Komfort, darauf können sich die Gäste des
Hotels Pulitzer in Amsterdam freuen. Das
5-Sterne-Haus erstreckt sich auf mehrere
Grachtenhäuser aus dem 17. und 18. Jahrhundert (www.pulitzeramsterdam.com).
The Toren Ein wahrer Rausch aus opulenten
Dekors, Kristalllüstern und exklusivem Charme
empfängt die Gäste des Hotels The Toren
(www.thetoren.nl).
17
ORIGINAL -ZUBEHÖR
Die Fahrradsaison läuft
AUSFLÜGE IN DIE NATUR – Wer mit dem Fahrrad den Frühling genießen möchte, kann auf
Mercedes-Benz vertrauen. Mehr Mercedes-Benz. Original-Zubehör und Collection.
HOCHWERTIG: Heckfahrradträger aus
eloxiertem Aluminium für Vito/V-Klasse
(BR 447); einfache, sichere Montage an der
Heckklappe. Für bis zu 4 Fahrräder (bzw.
2 E-Bikes). Ohne Rückleuchtenwiederholung und damit auch ohne Stromversorgung am Heck verwendbar. Max. Zuladung: 70 kg. Abschließbar. A4478901293
GANZ SOLIDE: Fahrradträger für die Anhängevorrichtung, für 2 oder 3 Fahrräder
erhältlich (auch für E-Bikes geeignet), solider Stahlgrundrahmen, Fahrradschienen,
Haltebügel und Fahrradhalter aus Aluminium, abschließbar, einfache Selbstmontage
ohne Werkzeug, platzsparend zusammenklappbar. Abrollmechanik (s. u.).
KEINE CHANCE FÜR LANGFINGER: Faltschloss, schwarz, Edelstahl und Gummi,
flexible Gelenkkonstruktion, einfache
Anbringung am Bike, geringes Gewicht,
mit Tasche, Länge: ca. 90 cm, von ABUS
für Mercedes-Benz. B66450004
SICHER IST SICHER: Bike-Helme für Kids
(blau/weiß) und Erwachsene (schwarz),
uvex-Verschlusssystem Monomatic, FASGurtband-System, 9 bzw. 18 Belüftungsöffnungen, Fliegennetzeinsatz, erfüllt die
Sicherheitsnorm für Fahrradhelme EN1078, Fliegennetzeinsatz, von uvex für
Mercedes-Benz. B66450030, B66450055
A0008900300 (2er-Träger)
UNTERWEGS ALLES DABEI: Rucksack für Erwachsene, schwarz, Polyester, Airstripes Tragesystem, anatomisch gepolsterte Schultergurte,
großes Hauptfach, ReißverschlussVortasche, weißer Mercedes-Benz
Logo-Stick auf Vortasche, Deuter
Logo-Stick auf Schulterträger, Volumen: 22 l, Maße; 46 x 28 x 16 cm,
von Deuter für Mercedes-Benz.
KIDS LIEBEN IHN: Kinderrucksack, blau,
100 % Polyester, für Kinder ab 5 Jahren,
S-förmige Schulterträger mit Soft-EdgeAbschlüssen, 3M-Reflektoren, Brustgurt,
weich gepolsterter Rücken, 2 Netzseitentaschen, Namensetikett innen, Fassungsvermögen: ca.18 l, Gewicht: 420 g,
hellgrauer Mercedes-Benz Logodruck
auf der Frontklappe, von Deuter für
Mercedes-Benz.
B66951121
B66952466
KLAPPE AUF KOMFORTABEL: Der Fahrradträger für die Anhängevorrichtung
(s.o.; hier als 3er-Träger) verfügt über
eine Abrollmechanik, um den Kofferraum weiterhin komfortabel öffnen zu
können. A0008900400 (3er-Träger)
OBENAUF: Dach-Fahrradträger „New Alustyle“, geeignet für verschiedene Fahrradtypen, komplett vormontiert, Gewicht:
2,5 kg, praktische Bodenmontage der
Fahrräder möglich, abklappbarer Stützrahmen zur Verringerung des Luftwiderstands, bis zu 4 Fahrradträger passen
auf einen Grund- oder Relingträger.
A0008900293
Mercedes-Benz
Serienweise Vorzüge
DER GLK ÜBERZEUGT – Es gibt viele gute Gründe, sich für den dynamischen
Charaktertypen zu entscheiden.
Zugpferd
Spaßmacher
Beim GLK kommt der Fahrspaß mit leichtfüßiger Dynamik, sicherer Straßenlage und angenehmem Komfort nicht zu kurz. Die
durchzugsstarken Dieselmotoren
sowie 7G-TRONIC Automatikgetriebe und Allradantrieb 4MATIC
schaffen für alle Nutzungsprofile
eine passende und effiziente Lösung.
Ergänzt wird dies mit vorbildlicher aktiver und
passiver Sicherheit, zu der auch vielfältige
Assistenzsysteme ihren Beitrag leisten.
Mehr zum Thema
GLK – bitte den
QR-Code scannen.
mb-qr.com/0pb
Ein Hänger am Haken erleichtert
das Leben in Beruf und Freizeit.
Deshalb sind Reiter, Camper, Motorsportler, Bauherren oder Gewerbetreibende echte
Anhänger von Zugkraft. Der GLK wartet mit einer
zulässigen Anhängelast von 750 kg ungebremst
und ab 2.000 kg gebremst auf. Das sichert beim
Fahren mit Anhänger ausreichend Reserven.
Charaktertyp
Der GLK zeigt seinen starken Charakter
ganz offen. Die typischen Karosseriemerkmale klassisch-funktionaler Geländewagen
sind zeitlos und bieten auch im Alltagsbetrieb
handfeste Vorzüge. Die hohe Sitzposition erlaubt einen souveränen Überblick über das Verkehrsgeschehen, die Karosserie überzeugt mit einer hervorragenden Übersichtlichkeit. Innen verwöhnen reichlich Platz und Wohlfühlkomfort die Passagiere. Und der Kofferraum reicht locker fürs Shopping und
das Familien-Urlaubsgepäck.
Offroad-Talent
TÜV-Meister
TÜV Rheinland und Auto-Bild loben den
GLK im TÜV-Report 2015 (www.tuv.com/de).
Bei den zwei- und dreijährigen Fahrzeugen siegt
er in der Klasse der SUV. Nur 3,9 Prozent aller dreijährigen
GLK haben bei der HU erhebliche Mängel – das ist das drittbeste Gesamtergebnis aller vom TÜV untersuchten Fahr zeuge. Damit erweist sich der GLK als besonders ausgereifte
und zuverlässige Wertarbeit von Mercedes-Benz.
Wo „G“ draufsteht, ist bei Mercedes-Benz immer
„G“ drin. So auch im GLK. Kompakte Karosserie
mit geringen Überhängen und große Bodenfreiheit
gestatten Ausflüge jenseits befestigter Straßen – erst recht,
wenn der optionale Allradantrieb 4MATIC die Kraft optimal auf alle
Räder verteilt. Zusätzlich steigert das Offroad-Technik-Paket als
Sonderausstattung den Geländespaß. In Kombination mit dem
Intelligent Light System ILS leuchtet das spezielle Offroad-Licht
zur besseren Orientierung das Sichtfeld breiter aus.
19
TECHNOLOGIE
Jetzt halt mal die Luft an
SERVICE – Mercedes-Benz hat das Reifendruck-Kontrollsystem serienmäßig in allen
Baureihen eingeführt. Damit sind Autofahrer noch sicherer und entspannter unterwegs.
Eine Frage des Systems
Richtig ist wichtig
Nachrüsten ohne Aufwand
Es gibt zwei verschiedene ReifendruckÜberwachungssysteme: direkt messende und indirekt messende Systeme.
Mercedes-Benz verwendet ab sofort in
allen Neufahrzeugen ausschließlich das
direkt messende Reifendruck-Kontrollsystem (RDK): Dieses kann den konkreten Druckwert jedes einzelnen Reifens
ermitteln und anzeigen. Außerdem
kennt das System verschiedene Warnstufen für verschiedene Druckverlustarten.
Das dient vor allem der Sicherheit, denn
letzlich ist der Reifen der einzige Berührungspunkt zwischen dem Fahrzeug und
der Fahrbahn. Ein korrekter Reifendruck
hat aber noch viele weitere Vorteile.
Der richtige Druck sorgt für bestmögliche Laufruhe,
spart Kraftstoff und verlängert die Lebensdauer
der Reifen. Ist der Luftdruck zu niedrig, besteht
nur noch mit den Reifenschultern Bodenkontakt.
Das sorgt unter anderem für einen längeren
Bremsweg, für eine verringerte Reifenlebensdauer
und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Mercedes Fahrer haben die Wahl: entweder sie lassen die bestehenden Sommerbzw. Winter-Kompletträder mit den RDKSensoren nachrüsten oder sie entscheiden
sich für einen neuen Satz Kompletträder
mit bereits eingebauten RDK-Sensoren.
Beim Nachrüsten empfehlen die Serviceexperten von Mercedes-Benz nicht nur
den Einbau der Sensoren in der Niederlassung, sondern auch immer die Verwendung von Original-Teilen. Nur der Original-RDK-Sensor ist optimal auf das jeweilige Modell von Mercedes abgestimmt und
wird, im Gegensatz zu Sensoren anderer
Hersteller, sofort vom RDK-System lokalisiert und erkannt. Ganz ohne Aufwand.
20
x
4
x
zu niedrig
korrekt
zu hoch
Ist der Luftdruck zu hoch, besteht nur noch mit
der Mitte der Lauffläche Bodenkontakt. Das sorgt
u. a. für weniger Grip, eine ungleiche Profilabnutzung, verringerte Kurvenstabilität und für insgesamt unkomfortable Fahreigenschaften.
Mercedes-Benz
GARANTIERTE QUALITÄT
MIT GÜTESIEGEL – Intakte Reifen und Räder sind ein wichtiger Sicherheitsaspekt für jeden Autofahrer. Mercedes-Benz
bietet mit der Reifengarantie, mit den Original-Teilen und
dem Original-Zubehör bestmögliche Sicherheit.
Reifengarantie für alle Fälle: Weil man nie weiß, wem man auf der
Straße begegnet. Nägel, Scherben, Bordsteinkanten: Die Straße kann ein
unsicheres Pflaster sein. Dagegen hat Mercedes vorgesorgt: Bei jedem Reifen oder Reifen eines Komplettrades, das bei einem Mercedes-Benz Partner
erworben wird, ist – gemäß der Bedingungen – eine Reifengarantie für 24
Monate inklusive (mehr dazu unter: www.mercedes-benz.de/reifengarantie).
Diese greift bei eingefahrenen Gegenständen, Gebrauchsschäden und Reifenplatzern.
MESSBARE SICHERHEIT
Ventilzierkappen: 4-teiliges Set, edles Glanzlicht in neuem Design.
Schützen die Radventile gegen Verunreinigung.
Die Reifendruck-Kontrolle dient dazu, während der Fahrt vor nachlassendem Druck an einem oder mehreren Reifen zu warnen. Auf Wunsch wird
der Druck an jedem Reifen im Multifunktionsdisplay angezeigt.
Korrekt befüllte Reifen halten länger, helfen Kraftstoff zu sparen und dienen
vor allem der Fahrsicherheit. Die Reifendruckkontrolle kann helfen, nachlassenden Druck beim Fahren an einem oder mehreren Reifen zu erkennen und
mögliche gravierende Folgen zu vermeiden. Dazu misst ein Sensor im Reifeninneren Luftdruck und Lufttemperatur. Diese Daten werden per Funk in regelmäßigen Intervallen an eine Empfangsantenne am Unterboden gesendet und
an das Steuergerät weitergeleitet. Im Verlauf von einigen Monaten verliert
jeder Reifen durch Diffusion allmählich etwas Luft. Die Reifendruckkontrolle
fordert rechtzeitig mit einer Hinweismeldung zur Korrektur der Reifendrücke
auf. Bei einem deutlichen Druckabfall während der Fahrt leuchtet im Multifunktionsdisplay eine gelbe Warnlampe und es wird eine Warnmeldung eingeblendet, damit der Fahrer entsprechend reagieren kann.
Radnabenabdeckungen: Nicht nur schön, sondern auch nützlich, denn
die Abdeckungen sind ein stilvollvolles Finish für Leichtmetallräder und schützen die Radnabe darüber hinaus vor Verschmutzung. Die Abdeckungen sind
in verschiedenen Ausführungen erhältlich, passend zu allen Mercedes-Benz
Rädern. Im Bild: Stern titansilber, Lorbeerkranz blau/silber, Stern schwarz
und – neu – AMG Radnabenabdeckung im Zentralverschlussdesign in drei
Farben (rot, schwarz matt, chromeshadow dark metallic).
21
AKTUELLES
C-Klasse
unter Strom
Einen Film dazu anschauen?
Bitte den QR-Code scannen.
Bremsassistent
senkt Risiko
UNFALLFORSCHUNG – Mercedes-Benz Unfallforscher erwarten, dass mit dem serienmäßigen COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS in der neuen B-Klasse die Zahl schwerer
Auffahrunfälle gegenüber Fahrzeugen ohne entsprechendes
Schutzsystem um bis zu 30 Prozent gesenkt werden kann.
Für ihre Prognose haben die Sicherheitsexperten Zahlen
des Statistischen Bundesamtes ausgewertet und digitale
Unfalldaten nachsimuliert.
V mal vier
ALLRAD – Wer ein Fahrzeug mit Pkw-Komfort und
einem großzügigen Raumangebot sucht, trifft mit
der V-Klasse von Mercedes-Benz die richtige Wahl.
Ab sofort ist die Großraumlimousine optional auch
mit dem innovativen Allradantieb 4MATIC bestellbar.
Das in vielen Mercedes-Benz Pkw-Modellen bewährte System gewährleistet in jeder Fahrsituation ein
deutliches Plus an Traktion und Fahrstabilität – nicht
nur auf holprigen Pisten, matschigen Feldwegen,
verschneiten oder vereisten Straßen. Mit 4MATIC
meistert die V-Klasse souverän jeden Untergrund.
Weitere Informationen
zum V-Klasse 4MATIC:
mb-qr.com/0pk
22
mb-qr.com/0pj
PLUG-IN HYBRID – Seine fortschrittlichste
Hybrid-Technik bietet Mercedes-Benz nach der
S-Klasse ab März 2015 auch in der C-Klasse
an. Der C 350 e* überzeugt dank PLUG-IN
HYBRID als Limousine und T-Modell durch außergewöhnliche Dynamik und Effizienz und
kann 31 Kilometer rein elektrisch lokal emissionsfrei fahren. Die Systemleistung von 205 kW
(279 PS) des Vierzylinder-Benzinmotors im Verbund mit dem Elektromotor ermöglicht Fahrleistungen eines Sportwagens bei einem zertifizierten Verbrauch von nur 2,4 bis 2,1 Liter
Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Hochvolt-Lithium-Ionen Akku mit einer Gesamtkapazität
von 6,2 kWh kann in zirka 1 Stunde 45 Minuten
an einer Wallbox oder in etwa zwei Stunden an
einer haushaltsüblichen Steckdose aufgeladen
werden. *Kraftstoffverbrauch Super kombiniert
2,4–2,1 l/100km, CO2-Emission kombiniert
55–48 g/km, Effizienzklasse A+.
BRIEFMARKE – In ihrer neuen
Briefmarkenserie „Klassische deutsche Automobile“ erweist die Deutsche Post dem Mercedes-Benz
220S der Baureihe W 111 die Ehre.
Die „Heckflosse“ erscheint zum
Portowert von 1,45 Euro.
Mercedes-Benz Weser-Ems
50 Jahre Treue
MITARBEITER – Nach 50 Jahren bei Mercedes-Benz
in Bremen genießt Erwin Kleineidam den Ruhestand –
ein Besuch im Schrebergarten.
Herr Kleineidam, wann und wo haben Sie
Ihre Tätigkeit bei Mercedes-Benz begonnen?
„Am 1. April 1964, also mit 15 Jahren, habe ich
meine Ausbildung zum Autoschlosser hier in Bremen begonnen. Die Mercedes-Benz Niederlassung
hatte damals ihren Sitz noch in der Hemmstraße.“
War von Anfang an klar, dass Sie diesen Beruf
wählen? „Nein, eigentlich nicht. Ich hatte keine
besondere Beziehung zu Autos. Ehrlich gesagt,
wusste ich in dem Alter auch noch nicht so recht,
was ich beruflich machen sollte.“
Wie ist es dann dazu gekommen? „Die Niederlassung hat damals Auszubildende gesucht, und
irgendwann hat mich ein Bekannter angesprochen,
ob ich mir nicht vorstellen kann, Autoschlosser zu
lernen. Da habe ich mich spontan entschieden
und Ja gesagt. Ich erinnere mich noch, dass zeitgleich drei Freunde von mir beim Mitbewerber
mit Sitz in Wolfsburg anfingen (lacht). Da war
unter uns schon ein kleiner Konkurrenzkampf im
Gange. Ein freundschaftlicher Wettbewerb, wer
mehr lernt und die besseren Autos hat.“
Haben Sie die Entscheidung jemals bereut?
„Nein, nie. Das war die absolut richtige Entscheidung. Ich hatte die große Chance, meinen Beruf
von der Pike auf zu lernen. Meine Tätigkeit in der
Werkstatt und dann später in der telefonischen
Annahme hat mir immer sehr viel Spaß gemacht.
Wir haben in den Anfangsjahren noch richtig
gefeilt, gebohrt und geschweißt – das war noch
Handarbeit.“
Ist das der große Unterschied zur heutigen
Arbeitswelt im Service? „Das ist einer von vielen
Unterschieden. Man erkennt das ja auch in der
Begrifflichkeit: Früher nannten wir uns Kfz-Schlosser, heute spricht man von Mechatronikern. In
meinen Anfangsjahren haben wir nach 500 Kilometern bei den Fahrzeugen die Ventile eingestellt
und die Zylinderschrauben nachgezogen. Das
konkrete Arbeiten am Auto war eher greifbar. Die
Arbeit ist heute wesentlich sauberer.“
Die Elektronik hat zu entscheidenden Veränderungen geführt? „Ja natürlich. Ich weiß noch,
wie Anfang der 1980er-Jahre die EDV eingeführt
wurde. Das war schon ein großer Schritt. Wir
SERIE
5
KILOMETER
MIT ...
. . . ERWIN KLEINEIDAM
waren ja alle von Hause aus Praktiker (lacht). In
meinen Anfangsjahren brachten die Kunden ihre
Fahrzeuge einfach ohne Anmeldung in die Werkstatt. Man stellte sich in die Reihe und wartete
geduldig. Später wurden alle Aufträge handschriftlich angefertigt und bearbeitet. Heute funktioniert
der reibungslose und vor allem auch schnelle
Ablauf nur noch mithilfe von Computern – und
selbstverständlich durch die hohe fachliche Kompetenz der Mitarbeiter, deren Arbeit ich nicht
hoch genug schätzen kann.“
Aber Sie mussten in den Anfangsjahren noch
die Werkstatt fegen. (Lacht wieder) „Genau. Nach
der regulären Arbeitszeit haben wir Lehrlinge die
Werkstatt gefegt und die Fliesen wurden geschrubbt. Dann kam der Meister und hat alles abgenommen.“
Erinnern Sie sich an ganz besondere Kunden?
„Der Kundenkontakt war immer sehr wichtig für
mich, da gibt es viele schöne Erinnerungen. Als
Werder-Fan erinnere ich mich gerne an die Fußballspieler Max Lorenz oder Aílton, die immer
Zeit für ein Gespräch hatten.“
Wie genießen Sie den Ruhestand? „Am liebsten
mit der Familie in unserem Schrebergarten. Hier
können wir nach Herzenslust entspannen. Mit meinen ehemaligen Kollegen aus der Niederlassung
spiele ich regelmäßig Tennis. Aber auch das Reisen
macht mir Spaß. Meine Frau ist gebürtige Chilenin,
und ich freue mich schon jetzt auf den nächsten
Besuch in ihrem Heimatland. Chile ist ein atemberaubendes Land! Eine geführte Tour auf den
Villarrica, einen 2.840 Meter hohen aktiven Vulkan in Chile, habe ich mir fest vorgenommen.“ G
ERWIN KLEINEIDAM
Als 15-Jähriger begann Erwin Kleineidam 1964 eine Ausbildung zum Autoschlosser in der Mercedes-Benz
Niederlassung Weser-Ems in Bremen. 1967 wurden von den 20 Auszubildenden fünf junge Mitarbeiter von
der Niederlassung übernommen. Erwin Kleineidam war einer von ihnen. Nach seiner Zeit bei der Bundeswehr besuchte der gebürtige Bremer parallel die Abendschule, die er 1977 mit dem Meistertitel abschloss.
Im Anschluss an seine Tätigkeit in der Werkstatt arbeitete Erwin Kleineidam über 30 Jahre in der telefonischen Annahme der Niederlassung Weser-Ems. Seit einem Jahr genießt er mit seiner Familie den Ruhestand.
23
EINBLICK
GLEICHBERECHTIGTE
PARTNER: Dirk Lüdersen
(links) und Christoph Bruns
führen mit Leidenschaft
ein hoch qualifiziertes Team,
das weltweit tätig ist.
Hanseatisch korrekt
TRANSPORT – Die Schiffs- und Ladungssachverständigen von Mund + Bruns sorgen weltweit für den sicheren Transport von wertvollen Gütern. Mit ihrem großen Erfahrungsschatz
arbeiten die Spezialisten seit Jahren auch im Auftrag von Mercedes-Benz.
24
Mercedes-Benz Weser-Ems
H
istorische Sextanten, alte Seekarten, Anker und Schiffs ruder aus der großen Zeit der
Seefahrer: Die Büroräume von
Mund + Bruns in der Bremer
Überseestadt sind mit nautischen Gegenständen dekoriert. Besonders auffällig ist jedoch eine große Weltkarte, die hinter Plexiglas den Eingangsbereich schmückt. Für die
beiden Geschäftsführer, Dirk Lüdersen und Christoph Bruns, hat sie eine emotionale und symbolische Bedeutung. Schon im früheren Kontor der
Firma gab es eine solche Karte. Mit schwerem
Holz und Messing umrahmt, reichte das beeindruckende Stück vom Boden bis zur Decke des
hanseatischen Hauses.
„Man hatte damals praktisch das Haus um die
Karte herumgebaut“, erinnert sich Christoph
Bruns lachend. Es war unmöglich, beim Umzug
in die heutigen Büroräume in der Lloydstraße,
das beeindruckende Werk mitzunehmen. „Deshalb haben wir uns entschlossen, auch hier am
Standort eine – wenn auch nicht ganz so monumentale Weltkarte – anzubringen“, erklärt Christoph Bruns. Die Büroeinrichtung spiegelt heute
eine spannende Symbiose zwischen modernen
und traditionellen Werten wider. Diese Tatsache
umschreibt in passender Form, welcher Maxime
sich Mund + Bruns auch heute noch verpflichtet
fühlt: „Unser Beruf ist im klassischen Sinn
hanseatisch, modern und weltoffen“, erklärt Dirk
Lüdersen.
Logistische Meisterleistung
„DIE SEEFAHRT hat unsere
Familien geprägt. Wir fühlen
uns immer noch mit dem Meer
auf das Engste verbunden.“
Christoph Bruns
Christoph Bruns als Diplom-Betriebswirt und Dirk
Lüdersen, der sein Kapitänspatent in Bremen
machte, stehen als heutige Geschäftsführer einem
Team vor, dessen Aufgaben so interessant wie
vielschichtig sind. „Im Auftrag unserer Kunden
untersuchen und kontrollieren wir die gesamte
Transportkette, die nötig ist, um Produkte ohne
Schaden und Risiko von A nach B zu schicken“,
bringt es Christoph Bruns auf den Punkt. Allein
von Bremerhaven aus werden pro Jahr über
500.000 Mercedes-Benz Fahrzeuge nach Nordamerika, Asien oder Nahost verschifft.
Damit der Neuwagen aus dem Werk unbeschadet beim Kunden in den fernen Ländern ankommt, müssen die Risiken des Transports minimiert werden. Die Herausforderung besteht darin,
bei Termindruck und der großen Anzahl an Fahrzeugen dem Kunden in jedem Fall die gewünschte
Premiumqualität zu liefern. „Immer wenn Autos
bewegt werden oder dem Klima ausgesetzt sind,
ist die Anfälligkeit für Schäden gegeben“, 25
EINBLICK
erklärt Christoph Bruns. Als neutrale Sachverständige stehen die Spezialisten von Mund +
Bruns ihren Kunden zur Seite. Die Dienstleistungen umfassen unter anderem die Zustandsbesichtigung von Schiffen, die Beladungsüberwachung, die Entlade- bzw. Löschbesichtigung
sowie die Kontrollen von Lagereinrichtungen.
„In unserem Team sind erfahrene Nautiker,
Schiffsbauingenieure und Maschinenbauer oder
Logistiker, sogenannte Fact-Finder, die Schwachstellen und mögliche Risikopunkte während des
Transportes oder der Lagerung aufspüren, analysieren um dann beratend für optimale Lösungen
sorgen“, erklärt Christoph Bruns. Nach einem
kurzen Handytelefonat erläutert Dirk Lüdersen
dies ganz aktuell an einem Beispiel:
„Ich habe soeben erfahren, dass auf der Bahnstrecke nach Bremerhaven ein Autozug mit einem
Traktor kollidiert ist. Auf dem Zug befinden sich
200 Mercedes-Benz Fahrzeuge, die auf dem Weg
nach Skandinavien sind“, sagt der Geschäftsführer, der sich auf das Geschäftsfeld Automotive
spezialisiert hat. Umgehend schickt er zwei seiner
Mitarbeiter zum Ort des Geschehens, um eine
Einschätzung der Lage vorzunehmen.
International vernetzt
Mund + Bruns kann bei allen Aktivitäten dank
perfekter Vernetzung schnell, effektiv und weltweit agieren. Wenn ein Kunde aus Deutschland
riesige Anlagenteile oder Stahlrohre für eine Ölpipeline nach Nordamerika oder Ostasien zu trans-
portieren hat, kommen die Spezialisten aus Bremen ins Spiel. „Wir schicken unsere Mitarbeiter
auch in die abgelegensten Orte der Welt, um einen
sicheren Transport der Güter zu garantieren“,
sagt Christoph Bruns mit Stolz. Für diese anspruchsvollen Aufgaben können sich die beiden
Bremer Geschäftsführer auf engagierte und zuverlässige Mitarbeiter verlassen.
Hohe Mitarbeiterkompetenz
„Wir brauchen Leute mit Charakter, die multikulturell denken, sich in außergewöhnliche Situationen hineinversetzen können“, betont Christoph
Bruns mit einer Leidenschaft, die man den sonst
zurückhaltenden Hanseaten ja gerne abspricht.
Nach dem Studium durchläuft jedes Teammitglied
eine 7-jährige Trainingsphase, die fit für den anspruchsvollen Beruf macht.
Ein Sachverständiger muss dank seiner Erfahrung das Selbstbewusstsein haben, auch einen
Ladungsvorgang abzubrechen, wenn es nötig ist.
„Eine einzelne Röhre für eine Hunderte von Kilometern lange Pipeline kostet allein so viel wie
ein Mittelklassewagen – da ist verantwortungsvolles Handeln unabdingbar“, so Dirk Lüdersen.
Als Sachverständigenbüro legt Mund + Bruns bei
a l l e n A k t i v i t ä te n h ö ch ste P r i o r i t ä t a u f
die Qualität der Überwachungen und Berichterstattungen. „Dabei sind wir in unserem Tun
selbstverständlich der absoluten Neutralität verpflichtet“, betont Christoph Bruns hanseatisch
korrekt. G
AUF GROSSE FAHRT: Bremerhaven ist einer der größten Autohäfen der Welt.
Von hier aus werden pro Jahr über zwei Millionen Fahrzeuge verschifft. Spezialisten von Mund + Bruns sorgen als Sachverständige für den sicheren Transport
und Umschlag.
26
MUND + BRUNS
Das Schiffs- und Ladungssachverständigenbüro wurde 1990 von den Bremer
Kapitänen Michael W. Bruns und Peter
Mund gegründet. Beide Inhaber hatten
sich nach Nautik-Studium und mehrjähriger Seefahrtzeit entschieden, ihr erlangtes Wissen an Land als öffentlich
bestellte und vereidigte Sachverständige in unterschiedlichen Bereichen des Transportwesens einzusetzen. Nach stetigem Wachstum schieden die Gründer 2008 altersbedingt
aus dem Unternehmen aus und übergaben die Verantwortung an Christoph
Bruns und Dirk Lüdersen. Heute beschäftigt das Unternehmen weltweit 40
hoch qualifizierte Mitarbeiter. Neben
der Zentrale in Bremen unterhält
Mund + Bruns Niederlassungen unter
anderen in verschiedenen Städten der
USA und Russlands sowie in Antwerpen (Belgien), Schanghai (China) und
Lagos (Nigeria).
www.mund-bruns.de
IN DIE WEITE WELT: Das Thema Schadenverhütung und Ladungssicherung spielt
eine wichtige Rolle, ob bei großen Industrieanlagen oder bei Stahlröhren, die
später zum Bau von Öl- oder Gaspipelines in die entlegensten Ecken der Welt
transportiert werden.
Mercedes-Benz Weser-Ems
Spring
t u rn i e r
5
. 5. 201
29. - 31
CH
S
SENBU
RC RO EUL AND
OBERN .
E .V
29. – 31. MAI 2015
Treffen Sie uns auf dem Springturnier des RC Rosenbusch Oberneuland e. V.
Oberneulander Landstraße 85b, 28355 Bremen
Termine
21. März 2015
FUHRPARKTAUSCH
Tolle Aktionsangebote in der Mercedes-Benz
Niederlassung Weser-Ems, Osterholzer Heerstraße 215 – nur solange der Fuhrpark reicht
28. März 2015
CLA SHOOTING BRAKE
Raum für Neues: Das jüngste Mitglied der
Mercedes-Benz Kompaktklasse stellt sich vor –
der neue CLA Shooting Brake. So praktisch
kann schön sein (siehe Seite 14).
Sondermodelle StreetStyle
STRENG LIMITIERT – Ab dem 28. März 2015
sind die A-Klasse, der CLA Coupé und der GLA
als attraktive Sondermodelle StreetStyle erhältlich. Im Exterieur gibt es dazu exklusive AMG
Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design
sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer. Im Interieur u.a.
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer. Für die
A-Klasse gehören weiterhin Diamantgrill wie
auch Audio 20 CD dazu. Das GLA Sondermodell
beinhaltet u.a. zusätzlich das Offroad-Komfortfahrwerk. Überzeugen Sie sich von den StreetStyle
Sondermodellen bei uns in der Niederlassung!
September 2015
GLE COUPÉ
Coupé trifft SUV: Das neue GLE Coupé (siehe
Seite 8) vereint die Sportlichkeit, Dynamik und
Agiliät eines Coupés mit der selbstbewussten
Präsenz, Vielseitigkeit und Robustheit eines SUV.
September 2015
A-KLASSE MODELLGEPFLEGT
Fuhrparktausch
z
e s -B e n
M e r c e d r-E m s
We s e
rz 2015
21. Mä
Aufgepasst! Am 21. März heißt es bei
der großen Fuhrparktausch-Aktion im
A R KBetrieb an der Osterholzer Heerstraße
FUHRP CH
TAU S
215 in Bremen von 9 bis 16 Uhr, sich
einen von 200 Vorführwagen zu sichern.
Nur solange der Fuhrpark reicht und mit bis zu
1.500 Euro Eintauschprämie für Ihren Gebrauchten
beim Kauf eines Mercedes-Benz Vorführwagens.
KONTAKT
Mercedes-Benz Weser-Ems
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28307 Bremen
Telefon: 0421 4681-0
www.mercedes-weserems.de
27
Teppichboden, Dekostof
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Sa. 9.30-18.00 Uhr