הנדסת הינע (ק
C.M.S מתנע רך אנלוגי עם הגנות חוברת הפעלה :מתנע רך C.M.S .1כללי: פעולה -שולט על המומנט ההתחלתי ,קצב ההתנעה וזרם ההתנעה כתוצאה מכך יתפתח מומנט התנעה מבוקר העומס המחובר למנוע יאיץ למהירותו הנומינלית באופן רציף ומבוקר ותתבצע התנעה רכה ואופטימלית תוך הגבלת זרם ומניעת מכה ונזקים מכניים. הרכב המכשיר .1 -מעטפת גוף חיצוני. .2חיבורי כוח. .3גוף קירור. .4שלושה זוגות S.C.R . .5כרטיס אלקטרוני הכולל פנל חיבורים. .6שנאי מתח וזרם. .7פילטר RFI .8נתיך פיקוד. .2התקנה: הוראות מחייבות: 2.1 אזהרה: כאשר ישנה הזנת פאזות למתנע והמתנע אינו פועל (ללא פיקוד) קיימים מתחים וקשר גלווני על פני יציאות המתנע ובכרטיס ,יש לנתק מתח ההספקה למכשיר בעת טיפול. חל איסור על חיבור קבלים בין המתנע למנוע ,קבלים לשיפור מקדם הספק יותקנו לפני כניסת המתנע . א. ב. ג. ד. המכשיר יותקן באמצעות חשמלאי מוסמך ולפי חוקי הוראות החשמל. הגנה חיצונית -חובה להתקין עבור הגנת המנוע והמתנע מנתק הגנה מגנטית חיצונית. יש להרכיב את המתנע בלוח בצורה אנכית ,באופן שיתקבל אוורור מתאים למכשיר ומניעת אפשרות לרטיבות. יש להתקין לחיבורי הכוח למתנע ומהמתנע כבלים בעובי המתאים להספק המנוע. -2.2הוראות חיבור( :ראה שרטוט )A5 א. ב. ג. ד. ה. חיבורי הכוח מהרשת יבוצעו לכניסות R.S.Tבמתנע מלמעלה. כניסות המנוע יחוברו ל U.V.Wבמתנע מלמטה. חיבור מתח להדקי פיקוד 230V חיבור הארקה לבורג הכנה בגוף המתנע. במידה ומותקן מגען עוקף ) - (BYPASSחבר עפ"י שרטוט 8. .3הפעלה ופיקוד 3.1בשיטת מגע יבש בלבד -כאשר אופן החיבור לכרטיס יבוצע באופן הבא: א .דרך לחצן הפעל -הפסק. ב .באמצעות ממסר או מגען וכו' . ג .גישור קבוע בין הדקי הפיקוד -במקרה זה ההפעלה תבוצע באמצעות מתח הפיקוד . הערה :אין לספק מתח חיצוני כלשהו לכניסות פיקוד במגע יבש למהדקים 3-9בפס המהדקים. .4מגעי ממסרי עזר בכרטיס קיימים מהדקי חיבורים לשלשה ממסרי עזר עם מגע מחליף -למתח עד 230Vולזרם עד 5A א .1 .מיידי (RUN) -מחליף מצב עם פקודת הפעל. .2עבודה ( : )DELAYמחליף מצב בגמר התנעה וחוזר בסוף הדממת המנוע. למטרת קיצור המתנע לאחר התנעה ע"י מגען עוקף (ראה שרטוט )A8ולשימושים אחרים: תקלה ) :(FAULTלהתראת תקלה ,ייתרת זרם וטמפרטורת יתר. ב. .5כיוונים אזהרה !!! בעת הפסקת פעולה ע"י ניתוק הפיקוד וכאשר כניסות L1, L2, L3מחוברות ,קיימים מתחים על פני כניסות ויציאות המתנע, פסי הצבירה והכרטיס .במתנעים מ KW 99 -גופי הקירור נושאים מתח. א. ב. ג. ד. ה. כוון את המתנע בעומס מלא. התנעה רצויה הנה לזרם אופטימלי בזמן הקצר האפשרי. חבר אמפרמטר צבת באחת היציאות למנוע. חבר מתחי הזנה לכניסות L1, L2, L3ופיקוד 230Vלמהדקי פיקוד המתנע -נורית STAND BYתידלק. פעולת ההתנעה תתבצע ע"י סגירת מפסק פיקוד במגע יבש -נורית RUNתידלק בזמן ההתנעה. כיוון מפעלי המתנע מסופק ללקוח מכוון בכיול מפעלי לאופיין התואם למרבית העומסים הנדרשים. וודא התאמת הכיוונים במכשיר עפ"י תרשים הכיוונים המפעלי המצורף בצע התנעה וודא שהמנוע יגיב מיידית ויסתובב עם פקודת ההתנעה זרם ההתנעה יעלה ברציפות וירד לזרם העבודה הנומינלי. נוריות סימון פוטנציומטרים OVER LOAD TIME DELAY OVER LOAD TIME DELAY TIME DELAY 1. OVER LOAD TIME DELAY השהיית הזמן -הגנת ייתרת זרם )(MINמהיר ))MAXאיטי MAX MIN איטי מהיר OVER LOAD 2. OVER LOAD ייתרת זרם 0.8In - 1.2In OVER LOAD 80% 120% CURRENT LIMIT 3. CURRENT LIMIT OVER הגבלת זרם התנעה 1-5 In TEMP. 100% 500% SLOPE DOWN 4. SLOPE DOWN קצב הדממת המנוע 2-15שניות FAULT MIN MAX SLOPE UP 5. SLOPE UP קצב עליית הזרם RUN MAX 2-15שניות MIN STARTING TORQUE TIME 6. STARTING TORQUE TIME השהיית מתח התחלתי 9-19שניות STAND BY MAX MIN STARTING TORQUE 7. STARTING TORQUE MAX מומנט (מתח) התנעה התחלתי MIN 0-80% .6הוראות כיוון במידה והכיוון המפעלי אינו מתאים בצע כיול עפ"י סדר הכיוונים הבא: שים לב!!! סדר הפוטנציומטרים בטבלה שונה מסדר הופעתם על הכרטיס. שם הפוטנציומטר תפקידו תחום הכיול מצב ראשוני הכיול STARTING TORQUE מומנט (מתח) התנעה התחלתי 0-80% הבא פוטנציומטר למינימום סובב עם כיוון השעון למצב בו המנוע יגיב ויסתובב מיידית עם פקודת ההתנעה STARTING TORQUE TIME השהיית מתח התנעה התחלתי 0-10שניות הבא פוטנציומטר למינימום במרבית העומסים כייל למינימום. למנועים בעלי אינרציה גבוה ודרישה לתאוצה ארוכה יש לכוון עם כיוון השעון לזמן התאוצה המתאים. CURRENT LIMIT הגבלת זרם התנעה מזרם התחלתי עד זרם הגבלה. 1-5In הבא פוטנציומטר למינימום SLOPE UP קצב עליית הזרם בהתנעה. 2-15שניות הבא פוטנציומטר לאמצע עם פקודת התנעה סובב את הפוטנ' עם כיוון השעון עד גבול ההגבלה -זרם ההתנעה יעלה ולאחר מכן ירד לערך הנומינלי. כיוון סף נמוך מדי של הגבלת הזרם ימנע ירידת הזרם לערך הנומינלי. יש לכוון נגד כיוון השעון לקצב המהיר האפשרי בזרם התנעה אופטימלי (בד"כ 4שניות). SLOPE DOWN קצב הדממת המנוע 2-45שניות הבא פוטנציומטר למינימום. במרבית העומסים הכיול למינימום או במידת הצורך -סובב הפוטנצ' עם כיוון השעון עד לקבלת זמן ההדממה הרצוי. OVER LOAD ייתרת זרם OVER LOADהשהיית הגנת ייתרת זרם TIME DELAY 0.8-1.2In SLOWFAST הבא פוטנציומטר למקסימום. SLOW כייל באופן יחסי לזרם הנקוב של המנוע. אם רצונך בכיול מדויק כייל בזמן עבודה ובעומס מלא באופן הבא :סובב את הפוטנ' נגד כיוון השעון עד להדלקת נורית OVER LOADואז סובב חזרה עד לנקודה בה נכבית הנורית. ניתן לכוון עפ"י הצורך -איטי עד מהיר. .7חיבורים לשימושים מיוחדים: - S1 - DIP SWITCH .1למניעת ריטוטים -שלשה מפסקי DIPבמרכז הכרטיס נמצאים במצב קבוע של .OFF בהתנעות מנועים לא מועמסים במידה ומתפתחים ריטוטים הבא מפסקים למצב ON. -PULSE START .2התנעת פולס לזמן קצר (ראה שרטוט - )A7מתח גבוה רגעי בתהליך ההתנעה ,מיועד לשחרור מנוע תפוס וכו'. -RESET .3איפוס המתנע ע"י סגירת ופתיחת מתח לפיקוד או על-ידי שימוש בהדקים 6ו 7 -בכרטיס (ראה שרטוט (A5 1צהוב :א .המתנה 2ירוק :עבודה 3אדום :א .תקלה .8חיווים: ב .ייתרת זרם בהשהיה ב .חום יתר במנוע ג .ייתרת זרם .9הגנות OVER LOAD הגנת נתיך אלקטרוני חוסר איזון מעגל SCR הגנת טמפ' הגנת ייתרת זרם מושהית - 10*INלמחזור אחד ל 22שניות4* IN לדקה3* IN רצוף1*IN סטיית זרם בין הפאזות מעל 49%תפעיל הגנות. למניעת הפעלות אקראיות. בפני חום יתר במתנע. .19פתרון תקלות: 19.1כללי :אף על פי שננקטו כל הצעדים האפשריים כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המתנע ,ייתכנו תקלות שמקורן בסביבת העבודה או בתנאי העבודה של המתנע. הערות והזהרות: .1בעת הפסקת פעולה ע"י ניתוק הפיקוד וכאשר כניסות L1, L2, L3מחוברות ,קיימים מתחים על פני כניסות ויציאות המתנע ,פסי הצבירה והכרטיס (במתנעים מ KW 99 -גופי הקירור נושאים מתח) ולכן יש לנקוט בכל אמצעי הזהירות המתבקשים כאשר באים במגע עם הכרטיס והמתנע. .2אין לבדוק את המתנע עם "מגר" או עם כל מכשיר בדיקה העובד על מתח גבוה. 10.2בדיקה כללית: W V U בדוק את המתנע באופן הבא: חבר שלוש נורות טנגסטן VAC230 / W100 בחיבור כוכב ליציאות U , V , W. המתנע תקין :עם פקודת התנעה תעלה עוצמת האור של שלוש הנורות באופן רציף ואחיד עד למקסימום. עם פקודת הדממה תדעך עוצמת האור באופן רציף ואחיד עד ל .9 תקלה : 1במידה ואין סימטריות בעליית ובדעיכת עצמת האור בין שלש הנורות או שאחת מהנורות מהבהבת - א .מצא ש S.C.R.אינו מקוצר. ב .החלף כרטיס. 19.3תקלות אופייניות ,איתורן ותיקונם : תקלה הגורם תיקון התקלה הגנת " "FAULTפועלת .קצר לאדמה או בין הפאזות נתק חיבורי יציאות המתנע למנוע -בדוק המנוע באמצעות מגר. בדוק תקינות אספקת הפאזות וחיבורי המוליכים. בדוק התנגדות בטריסטור בין כל כניסה L3-W, L2-V , L1-U ליציאה: במידה ומקוצר החלף SCR. בדוק כיוון סיבוב מנוע. החלף הכרטיס בדוק את תקינות הזנת הפאזות ומתח הפיקוד למתנע. .חוסר פאזה .קצר SCR מתנע אינו מגיב להתנעה (נורית STAND BYכבויה) מתנע אינו מגיב להתנעה (נורית STAND BYדולקת) .כיוון סיבוב מנוע הפוך .הכרטיס אינו תקין א .מתחי הזנה ופיקוד למתנע אינם תקינים. .מנגנון הפיקוד החיצוני למתנע אינו תקין .כניסה ל RESETחיצוני פתוחה נורית טמפ' יתר דולקת .הכרטיס אינו תקין חום המתנע גבוה מאד חום סביבתי גבוה מהמותר ריטוטים בזרם מנוע לא מעומס בדוק את תקינות מערכת הפיקוד בלוח ואת חיבורי המוליכים למתנע 6ו-7 וודא גישור בהדקי הכרטיס בין . החלף כרטיס .דאג לאוורור הלוח. .בדוק פעולת מאווררים .התקן מגען עוקף בלוח אטום או כאשר הטמפ' הסביבתיות גבוהות. העבר DIP SWITCHלמצב ON (עפ"י סעיף ) 7
© Copyright 2024