1. No category

test Mirakul 30 HT
Mirakul 30 HT test
tranjostjo plovila. Sicer pa sama ročica
zahteva nekaj privajanja. Razgled spredaj je v okviru pričakovanj in te dolžine, a bi bilo morda boljše, če bi bila
višina vetrobranskega stekla nekaj višja.
Veliko udobja v podpalubju
1
hrvaški čudež
besedilo Mitko Ivanovski • foto Mitko Ivanovski
Mirakul 30 HT
Motorni jahti mirakul 30 S in mirakul 30 HT sta izdelek hrvaškega izdelovalca Grginić jahte iz Zagreba.
Za obe velja, da sta trdno izdelani plovili in imata ugodno ceno. V domačih vodah smo preizkusili
zaprto različico s pomično streho in z najnovejšim motorjem francosko-japonskega porekla.
H
rvaška navtična industrija v teh kriznih časih beleži padec izdelave in s tem
prodaje plovil. Le redkim
uspeva kolikor toliko vzdrževati izdelavo in pri tem še razvijati nove modele - med njimi je vsekakor izdelovalec
Grginić jahte iz Zagreba. Pred nekaj leti so predstavili novinca z zanimivim
imenom mirakul, kar bi lahko prevedli kot čudež. Najprej je bil to motorni
čoln z značilno odprto streho in dvema
kabinama v podpalubju, pozneje pa se
je pojavil tudi v hard top različici. To je
logično nadaljevanje razvoja in usmeritev v plovilo za morda tudi bolj hladno vreme. In prav različico z zaprto in
“ Všečen je račji kljun
s posebno oblikovanim
prehodom preko premca.
42 julij-avgust 2012 www.val-navtika.net
pomično streho ter najnovejšim motorjem Nanni smo preizkusili v Piranskem zalivu.
Prijetna zunanjost
Mirakul 30 hard top je moderna motorna jahta z dolžino okoli 9,5 metra.
To sicer ni veliko, toda arhitektom nudi
dovolj možnosti za oblikovanje prepoznavne in všečne oblike. In te mirakul
Všečen je tudi račji
kljun s posebno
oblikovanim
prehodom preko
premca.
30 hard top tudi ima. Zagotovo je njegova posebnost lok nad bivalnim delom, ki pa v hard top različici nosi tudi
streho. Ta je morda za odtenek, vsaj pri
vetrobranski šipi, nekoliko previsoka in
s tem zmanjšuje vidljivost naprej, a kaj
posebno vznemirljivega to ni. Zanimiva
konstrukcija trupa skupaj z nadgradnjo
ponuja dobršno mero harmonije in
usklajenosti. Elipsasta okna in temnejša črta po sredini nadgradnje dajejo
temu »čudežu« kar nečudežno obliko. Všečen je tudi račji kljun s posebno
oblikovanim prehodom preko premca
in kot zanimivost še pomična streha, ki
se pomika znotraj strehe.
Prijetna razporeditev
zunanjih prostorov
Mirakul 30 hard top ponuja značilno
razporeditev prostorov v tem dolžinskem razredu. Vstopamo na desni stra-
“ njegova posebnost je
lok nad bivalnim delom,
ki pa v hard top različici
nosi tudi streho.
ni kokpita, kjer nas bodo razveseljevali
plavalna ploščad, tuš in stopnice za v
vodo. Na levi strani kokpita, ki je v resnici tudi delno pokrita, je velika sedežna klop v obliki črke C in bo glavno
bivalno mesto vseh štirih ali šestih potnikov na mirakulu 30. Zložljiva miza je
dovolj velika, da bo tudi odlično ležišče
za sončenje ali pa spanje. Na nasprotni strani klubskega prostora je manjša
kuhinja z umivalnikom, grilom in hladilnikom. Prehod proti podpalubju deli
mesto krmarja od prostora za spremljevalca. Tale kratka klop je prav simpatična, saj nudi dvoje; en ali dva sopotnika
sedita drug poleg drugega in spremljata plovbo preko premca, lahko pa sedita tako, da se eden od njiju pogovarja
s skiperjem. Zdi se, da bo tale majhna
klopca center dogajanja in najbolj priljubljeno mesto med plovbo.
Na drugi strani je prostor za poveljnika mirakula 30. Prostor je sicer korektno postavljen, a bi bilo morda boljše,
če bi ploščo z inštrumenti drugače postavili. Moti predvsem serija stikal tik
pod oknom in položaj monitorja za
ploter in morda tudi radar pod stropom
oziroma na zgornjem robu strehe. Tudi
položaj samo ene ročice za vrtljaje motorja je morda preveč nazaj in morda
se prav ne sklada s sicer uglajeno no-
2
3
4
foto 1: Mirakul 30 HT
v plovbi z lepo vidno
pomično streho in
pomikajočo streho
po vodilih na notranji
strani.
foto 2: Plavalna
ploščad z odlično postavitvijo tuša, ki bo všeč
tistim, ki ne marajo soli
na svoji koži.
foto 3: Pomična streha
je sestavljena iz dveh
delov in se pomika na
notranji strani strehe.
foto 4: Mirakula 30
HT poganj nannijev
šestvaljni dizel motor
z močjo 202 KW pri
3.800 obratih.
V podpalubju mirakula 30 vstopamo
po sredinskem delu s steklenim pokrovom. Takoj na desni strani je kuhinja
z vsem, kar potrebuje štiri- do šestčlanska druščina za križarjenje. Nadpovprečno velika kuhinja navduši s
temeljito opremljenostjo in posebnim
predalom, ki obkroža umivalnik. Prav
estetsko in umetniško delo je ta predalnik. Sicer je notranjost prijetna, saj
je po tleh parket (masivni hrast), lepi
in zaokroženi robovi pohištva ter svetle
barve tekstilnih oblog pa nudijo pravo
vzdušje. Izdelovalec ponuja možnost
drugačne razporeditve - brez kuhinje,
toda s sedežno klopjo za klepet ali pa
nočno poležavanje gostov.
Mirakul 30 premore dve kabini, od
katerih je tista v premcu veliko bolj
udobna in prostorna. Ponaša se z ležiščem na desni strani kabine in s priročnim sediščem na levi strani. Preizkusni
mirakul ni imel pregrade med kuhinjo
in kabino, a lahko po želji kupca le-to
ločijo od preostalega podpalubja. Tik
ob tej kabini je tudi edini toaletni prostor z lepim okroglim umivalnikom in
parketom po tleh. Proti kokpitu je še
manjša kabina za dve osebi, ki bosta bivali v sicer majhni kabini, toda še vedno dovolj prostorni za to dolžino. Kot
že rečeno, je notranjost svetla in prijetna za bivanje.
Trojna izbira pogonska
Mirakul 30 ponujajo s tremi različnimi motorji. Za različico s trdo streho
ponujajo dva motorja, in sicer francoski Nanni Z6 300 in avstrijski Steyr MO286H45, za odprto različico pa še
Volvo Penta bencinski motor 5,7 GiE.
Preizkusnega mirakula 30 hard top je
poganjal Nannijev motor Z6-300. O
izdelovalcu Nanni slišimo bolj redko, a vendarle je ta francoski izdelovalec med vodilnimi na svetu do 220
kW. Drugače je bila to najprej italijanska tovarna iz leta 1952 za mariniziranje Faryman dizelskih motorjev. Leta
1982 so zgradili tovarni v Franciji in na
Nizozemskem in od takrat so ostali v
francoskih rokah. Nanni sodeluje z izdelovalci, kot so Kubota, Toyota, MAN,
Doosan in VM. Preizkusni motor v mirakulu 30 hard top je sicer v osnovi Towww.val-navtika.net julij-avgust 2012 43
test Mirakul 30 HT
2
1
4
5
6
foto 1: Poveljniško
mesto z rahlo ukrivljeno tablo z instrumenti
in brez monitorjev – ti
so pod stropom.
foto 2: Poveljniški
sedež in pokrov odprte
kuhinje sta dvignjena
za lažje delo.
foto 3: Edini toaletni
prostor je prostoren
in uporaben – po tleh
je tik.
foto 4: Notranja
kuhinja s pravim oblikovalskim dosežkom
– omarica pokrg
umivalnuika
foto 5: Kuhinja v
podpalubju.
foto 6: Manjša kabina
za dve osebi z nekaj
nižjim stropom.
foto 7: Postelja za
lastnika je na desni
strani plovila v premcu
in je lahko po naročilu
tudi ločena od ostalih
gostov s pregrado.
7
44 julij-avgust 2012 www.val-navtika.net
yotin dizelski motor s šestimi valji in
4.200 kubičnih centimetrov prostornine
ter zmore 275 KM ali 202 kW. Odlikuje ga moderna zasnova, štirje ventili na
valj in dve izravnalni osi za mirnejši tek
motorja. Motor je v sklopu bravo3 duoprop Z pogona. Avstrijski dizelski motor
Steyr MO286H45 se ponaša s šestimi
valji, 3.200 kubičnimi centimetri in močjo 280 KM ali 205 kW in tudi ta motor
poganja bravo3 duoprop Z pogon.
Preizkusna plovba
Preizkusno plovbo sem opravil v Piranskem zalivu in morju 1. do 2. stopnje.
Rezultati so bili pričakovani in predvidljivi. Izplutje in manevriranje je lahkotno, sama plovba pa tudi. Smerna
stabilnost je odlična in obnašanje po
valovih tudi. Morda je za odtenek nekoliko živčno reagiranje Z noge pri hitrejšem spreminjanju smeri plovbe.
Najbolj preseneti relativna suverenost
Toyotinega motorja, saj se prav tukaj
pozna njegova prostornina in velik navor. Mirakul 30 hard top pospešuje zelo
zvezno in brez živčnosti. Med preizkusom sem tudi preveril hrupnost v podpalubju in presenečeno ugotovil, da
je izjemno nizka ali je skoraj ni. Pohištvo je zelo trdno vgrajeno, pomikajoči in drsni deli pa so zelo trdno spojeni.
Pri 2.000 vrtljajih pluje mirakul 30 s hitrostjo 8 vozlov ali 14,8 km na uro, pri
3.000 vrtljajih 18,4 vozla ali 34 km na
uro, pri 3.500 vrtljajih pa 24,8 vozla ali
45,9 km na uro. Najvišja hitrost, ki smo
jo dosegli, je nekaj manj kot 28 vozlov
ali 51,8 km na uro. Glede na porabo goriva in stanje morja se zdi najboljša hi-
3
trost križarjenja med 3.000 in 3.500
vrtljajev, kjer motor diha s pravimi pljuči in je še dovolj ekonomičen pri porabi goriva.
Dodatna oprema
Z seznama doplačilne opreme bi lahko razmisliti o nakupu klimatske naprave, predelne stene premčne in krmne
kabine, premčnega potisnika, tika v kokpitu in na plavalni ploščadi, podvodne
LED razsvetljave, pomičnega mostička, GPS in LCD monitorja ter VHF, črni
trup in srebrna barva palube v AWLGRIP tehnologiji.
Sklepna misel
Mirakul 30 hard top je zelo privlačen
motorni čoln z odlično razporeditvijo notranjosti, s spodobnimi lastnostmi in, kar je danes najpomembnejše,
sprejemljivo ceno. Če bi bil moj, bi izbral barvno kombinacijo belega trupa
in barvo šampanjca. ❐
tehnični podatki
Največja
dolžina
Širina
Izpodriv
Motor
Največja
hitrost
Gorivo
Voda
Kabine
Ležišča
Cena
9,20 m
3,10 m
3,4 t
Nanni Z6-300, 202 kW
pri 3.800 vrtljajih
29 vozlov
(53,7 km na uro)
400 l
150 l
2
4/6
od 89.900 evrov + ddv
info:
www.grginic-mirakul.hr