E39 Ålesund - Molde
E39 Digernes-Vik og Vik-Julbøen
Frokostmøte Molde Næringsforum
6. februar 2015
Planprosjektleder Rolf Arne Hamre
E39 Ålesund-Molde
Fem viktige deler
●
●
●
●
●
E39 Breivika-Digernesskiftet
E39 Digernesskiftet-Vik
E39 Vik-Julbøen
E39 Julbøen-Molde sentrum
E136 Tresfjordbrua-Vik
Mest mulig helhetlig utbygging
Kommende aktiviteter Ålesund-Molde
● E39 Breivika-Digernesskiftet
– Kommunedelplan
● E39 Digernesskiftet-Vik
– Videre vurdering mellom K2 Solnørdalen og
K3 Ørskogfjellet ferdig i løpet av 2015
● E39 Vik-Julbøen
– Reguleringsplan ferdig i løpet av 2016
● E39 Julbøen-Molde sentrum
– Kommunedelplan
● E136 Tresfjordbrua-Vik
– Kommunedelplan
Vegstandard E39 Ålesund - Molde
● Vegen skal i utgangspunktet ha standard som motorveg
etter vegklasse H8 i Normalar for veg- og gateutforming
(N100).
● H8 er dimensjonert for nasjonal hovudveg og andre
hovudvegar med gjennomsnittstrafikk pr. døgn på (ÅDT)
12 000-20 000 og fartsgrense 110 km/t.
Tunneltverrsnitt 2 x T9,5 (dobbeltløp)
Gjennomgang (rømning naboløp) for hver 250 m
KVU E39 Ålesund-Bergsøya
Vurderte konsept Ålesund-Molde
10.02.2015
KORT OPPSUMMERING TIDL. PLANPROSESS:
KVU E39 Ålesund – Bergsøya (2011)
Kvalitetssikret (2012)
Fastsatt av regjeringen (2014)
Vedtatt konsept
E39 Ålesund-Molde
Vedtatt konsept
● Samferdselsdepartementet har i brev av 8.
mai 2014 fastsatt konsept som skal legges
til grunn for videre planlegging av E39utbygging
● Samferdselsdepartementet legger til grunn
at videre planlegging av strekningen
Ålesund-Molde skal ta utgangspunkt i
Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og
Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen
(K3).
10.02.2015
E39 Ålesund-Molde
Vedtatt konsept
● K3 gjennom Solnørdalen:
- Høy trafikantnytte.
- Kommer dårlig ut på ikke prissatte virkninger
pga. sårbare områder i Solnørdalen.
- Kan bli aktuelt å legge store deler av traseen i
tunnel.
● Departementet vil be Statens vegvesen utrede videre
miljømessige og kostnadsmessige konsekvenser av å
legge fremtidig trasé for E39 gjennom Solnørdalen.
Det skal legges opp til en rask avklaring av de
miljømessige utfordringene knyttet til K3.
10.02.2015
E39 Ålesund – Molde, parsell Digernes - Vik
Planprosessen
Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2015
Trinn 2: Kommunedelplan
Trinn 3: Reguleringsplan
E39 Digernes - Vik
Utredninga er et tillegg til KVUen og skal i utgangspunktet ta for seg
konsept K2 og K3 inkl. nødvendige tilknytninger. Det skal legges opp
til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3.
10.02.2015
E39 Digernes - Vik
I Fylkestingsvedtak T 14/1 vart dette samrøystes
vedteke:
«Når det gjeld traseval sør for Romsdalsfjorden, vil
MRFK tilrå at alternativa K2 og K3 samt
Stettealternativet vert utgreidd nærare før endeleg val
av trase vert gjort. Ein bør søke å finne ei løysing
med flat tunnel frå Tomrefjord»
Departementet følger i stor grad tilrådingen fra
fylkestinget. Vi er ikke bedt om å vurdere andre
konsept eller spesielle varianter av konsept K3 utover
det å vurdere løsninger med mer tunnel.
10.02.2015
E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
PLANOMRÅDE KOMMUNEDELPLAN
E39 Vik – Julbøen
Planprosessen
Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2014
Trinn 2: Kommunedelplan 2012 - 2013
Trinn 3: Reguleringsplan 2014 - 2016
Trinn i reguleringsplanprosessen
REGULERINGSPROSESS (tidsplan)

Samrådsmøte 22.9.2014

Oppstartsmøter med kommunene Molde, Midsund og Vestnes 23.-24.9.

Kunngjøring av planoppstart og høring av planprogram 27.10.2014

Fastsatt planprogram ca. 20.03.2015

Utarbeidelsesfase frem til ca. 1. mars 2016.
•
Aktiv involvering av berørte kommuner, fagmyndigheter, næringsliv, grunneiere osv.
•
Teknisk utførelse/prosjektering basert på krav til utførelse og resultater av
kartlegginger/undersøkelser.
•
Utarbeidelse arealplankart, planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser for behandling i hver
enkelt kommune.

Offentlig ettersyn våren/sommeren 2016

Planvedtak i samtlige kommuner høsten 2016

KVU
Kommunedelplan/KU
Reguleringsplan
Byggeplan +
anbudsdokumenter
Bygging
E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
Framdrift
E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
Effektmål
● Reisetidsinnsparing på følgende strekninger:
Molde – Vestnes (25-28 minutt), Molde – Midsund (30-32
minutt), Midsund – Vestnes (80-82 minutt).
● Prosjektet vil også utløse et stort potensiale for redusert
reisetid mellom Molde-Gossen (Aukra) og Vestnes-Gossen
(Aukra)
● E39 skal være døgnåpen, uten risiko for forsinkelser som
følge av uvær, gjenstående kjøretøy ved ferjeleie eller kø
● Øke pendlingsomlandet med maks. 45 minutt reisetid ut og
inn av Molde
Effektmålene er satt i forhold til ferjetilbudet i 2014
Reisetider E39 Vik – Julbøen
- inkludert fylkesvegarm til Gossen
E39 Vik - Julbøen
Forutsatt vegstandard i kommunedelplan
Hengebrua over Julsundet (sett mot Otrøya)
Hentet fra Rambøl AS sin kommunedelplan
Brutverrsnitt
E39 Vik – Julbøen
10.02.2015
Kryss Vik - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Vik - alternativ 1
10.02.2015
Kryss Vik - alternativ 2
10.02.2015
Kryss Nautneset - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Nautneset – alternativ 1
10.02.2015
Kryss Nautneset – alternativ 2
10.02.2015
Kryss Julbøen - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Julbøen alternativ 1
10.02.2015
Kryss Julbøen alternativ 2
10.02.2015
E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
Prosjektutfordringer
● Vegstandard (H8)
● Teknisk utfordrende løsninger
(hengebruspenn rett over i lang undersjøisk tunnel)
● Krigsminnesmerke og fornminner?
● Grunnforhold
● Havbruk
● Gang- og sykkel
● Saktegående trafikk (traktor/moped)
● Kollektiv
● Plassering av bomsnitt
● Masseoverskudd
(arm til Gossen, utbygging i Molde og Vestnes,
salg av stein mm.)
● Grensesnitt mot annen planlegging
www.vegvesen.no
10.02.2015
Kontaktinformasjon