Effektiv Logistik - Gränslöst Tullager

ANNONS
HELA DENNA BILAGA ÄR EN ANNONS FRÅN SMART MEDIA
ANNONS
EFFEKTIV LOGISTIK
J ANU A RI 2 0 11
Catharina
Elmsäter-Svärd
– infrastrukturministern har ordet
Ecodriving
– energieffektiv körning
Gränslöst tullager
– vad innebär det?
Guy Ehrling
–om Sveriges transportsystem
4PL – växer snabbt
/Lagerstyrning
gistiker
Norrviksudden – nytt hamnläge
IT – förändrar logistiken
NYCE.LOGIC MED RÖSTSTYRNING LYFTER LOGISTIKEN
WMS/Lagerstyrning
in demo
idag www.nyce.se
MED 90% HOS EN AV SVERIGES STÖRSTA 3PL
för logistiker
KÄLLA: INTELLIGENT LOGISTIK 19/2009 OCH TRANSPORTNYTT 10/2009
Boka din demo idag www.nyce.se
NYCE SOLUTIONS AB
0325 66 90 40
NYCE SOLUTIONS AB
0325 66 90 40
www.nyce.se
annons
hela denna bilaga är en annons från smart media
annons
4
i mp o rt
inom eU gäller fri omsättning av varor. men även vid import från andra länder kan tullsatsen reduceras beroende på vilket handelsavtal som finns. dessutom krävs en ursprungscertifiering.
Så blir importen smidigare
Gränslöst tullager, ursprungscertifiering, importlicens och reducerade
tullsatser. Att importera
varor till Sverige kräver sin
research. thomas Bauer
jobbar med klarering på
tullverket i malmö och
reder ut begreppen.
text CHriStiAN VoN ESSEN
FOtO tULLVErKEt
Vad tycker ni på Tullverket om gränslöst tullager egentligen?
– Bra, det finns inga indikationer
på att det skulle missbrukas på något
sätt. De som har tillstånd att utfärda
tullager är kvalitetssäkrade, och det är
ett gediget arbete redan från början,
med tydliga rutiner och krav. Idag
finns det cirka 113 stycken tullager,
varav 110 är AEO-certifierade. Det är
ett enkelt sätt att mellanlagra varor så
att man slipper betala tull och moms
förrän varorna är sålda.
Vad innebär AEO?
– Authorization of Economic
Operations. Antingen har man en
AEO-certifiering bara för själva
tullhanteringen – alltså att man kan
sköta det administrativa på annan
ort. Eller så har man en certifiering
som också omfattar säkerhet och
skydd när det gäller lagerhållning och
hantering. De enda fel vi har sett hittills när det gäller tullager är orsakade
av den mänskliga faktorn.
Var ligger varorna rent fysiskt?
– Själva tullagret kan vara var
som helst, även på olika platser. Även
frakter med tågtransport kan lossas
och förvaras i ett tillfälligt lager eller
tullager. Då är det dock i max 20 dagar, medan i en hamn är det 45 dagar.
På tillfälligt lager finns det begränsningar på vilken hantering man får
utföra på godset.
Efter tidsfristens utgång måste
varan anmälas till en godkänd tullbehandling till exempel uppläggning på
tullager eller importdeklaration. Ett
tullager kan däremot godset förvaras
»Det är viktigt att
veta om transporten
sker via flyg eller båt,
om det krävs transit,
och vilka restriktioner och tillstånd som
behövs.”
thomas Bauer, tullverket
på obegränsad tid innan den anmäls
till annan tullbehandling.
Hur fungerar klareringsprocessen när
man importerar?
– Det finns 13 stycken klareringsexpeditioner i landet. Men det är lite
som med Posten, att de håller på att
flytta ut till andra aktörer idag, där
kunderna finns. Inom EU är det fri
omsättning av varor, så då behöver
du bara ta kontakt med Skatteverket.
Vi på Tullverket jobbar nästan enbart
med importvaror från länder utanför
EU.
Finns det några särskilda länder som
ni är extra uppmärksamma på import
från?
– I Tullverkets datasystem finns
olika risk- och analysparametrar för
olika länder, varuslag och aktörer.
Om systemet signalerar en så kallad
röd kanal så måste en tulltjänsteman
kontrollera lasten. För vissa varor,
som textil eller konfektyr krävs också
en importlicens. Det händer ibland
att man skriver en sak men fraktar
en annan för att få lägre tullsats, och
det händer också att vi gör revisioner
i efterhand. Det är en stor importverksamhet och vi har begränsade
resurser, men vi försöker alltid hitta
räven i hönsgården.
Finns det något särskilt man bör
tänka på innan man importerar?
– Man ska först och främst
kontakta ett ombud eller speditör
som kan branschen. Det är viktigt
att veta om transporten sker via
flyg eller båt, om det krävs transit,
och vilka restriktioner och tillstånd
som behövs. Får man importera
varan över huvud taget? Krävs det
importlicens? Kan man få nedsatt
tullsats eller slippa den helt? EU har
ju handelsavtal med olika länder som
gör att tullsatsen kan sänkas eller
försvinna. Det kan handla om mycket
pengar – tullsatsen för textilier är till
exempel normalt 13 procent. Det som
krävs är ett ursprungscertifikat. Det
är ett bevis på att varorna verkligen är
producerade i landet du säger. Handelskammaren hjälper till att skaffa
ett sådant.
Det måste finnas en marknad för
förfalskade ursprungscertifikat?
– Jag har faktiskt aldrig hört talas
om att det skulle ha påträffats. Det är
samma sak här, att svenska exportörer måste kunna visa upp ursprungscertifikat för sina lokalt producerade
varor. Större aktörer kan även få
tillstånd från Tullverket att själva
utfärda sina certifikat.
Förbättra ditt cash flow med
Gränslöst Tullager®®
Har du tänkt på att du vid import betalar både tull och moms när
varorna levereras till din dörr?
Har du tänkt på vilket kapital du binder upp när du importerar dina
varor och hur mycket kapital du istället skulle kunna frigöra?
Nu har vi en lösning för dig som sparar både pengar och huvudbry!
Lösningen heter: Gränslöst Tullager ® !
Vad innebär Gränslöst Tullager?
Dina varor kommer att ligga oförtullade
på ditt lager. Du betalar tull och moms
först när varan tas ut från lagret. Om ni
säljer varor till tredjeland, t ex. Norge
eller Schweiz, behöver ni inte betala
importtullar eller momsavgifter in i EU.
Ring eller besök vår hemsida för mer information
om våra tjänster!
Damco Sweden AB
Damco är en del av A.P. Möller-Maersk gruppen och en av världens ledande leverantörer av
spedition och supply chain management.
I mer än 20 år har vi levererat transport och logistiklösningar till våra kunder runt om i världen.
Våra omfattande lösningar är anpassade för att möta alla våra kunders behov, oavsett om det
handlar om ett konkurrenskraftigt pris på en brådskande sändning eller en strategisk partner
för långsiktig kvalitetssäkring.
Tel: 020-120 44 44
www.tullager.se
www.damco.com
annons
hela denna bilaga är en annons från smart media
annons
6
Fjärdep a rtsl o gi s ti k
Hallå där Mikael
olsén på Damco:
Vad är egentligen Gränslöst Tulllager?
– det innebär att damco gör
om kundens eget lager till tulllager och sköter administrationen kring det, vilket både sparar
pengar och frigör likvida medel.
Har man import från ett icke-eUland kan man lägga det på tulllager och låta oss sköta resten.
Vari ligger vinsten?
– poängen är att du inte
behöver betala tull och moms
när varorna anländer utan först
när de säljs, vilket kan vara sex
månader senare. Först då sker
förtullningen. allting sköts via en
filöverföring från kundens eget
affärssystem.
Hur kan det fungera så?
4Pl är konceptuellt öppet för alla transportslag. men används mest för bil- och järnvägstransporter samt lagringstjänster.
magnus strand, vd schenker dedicated
services ab.
4PL-logistiken växer snabbt
Fjärdepartslogistiken
växer snabbt och varuägarnas intresse ökar.
Fördelarna för transportköparna är högre effektivitet, lägre kostnader och
skräddarsydda lösningar.
text fredrik dhejne
Foto dbschenker, scania
– I fjärdepartslogistik äger vi inga
egna resurser. Vår affärsidé är att
erbjuda våra kunder skräddarsydda
lösningar just för deras egna flöden.
Det innebär att vi köper tjänster på
marknaden av 3PL-aktörer, säger
Magnus Strand, VD Schenker Dedicated Services AB, SDS och fortsätter:
– 4PL är en definition som
uppfanns av konsultföretaget Arthur
Andersen. Den skiljer sig från 3PL
som är logistiktjänster som erbjuds
av dem som har fysiska resurser, till
exempel åkerier, speditörer eller lagerägare. De förfogar över egna nätverk
som deras kunder i princip får hålla
tillgodo med. Det är normalt inte
speciellt anpassade efter en viss kund
utan fungerar egentligen som ”kollektivtrafik” för godset.
säger att 4PL blivit framgångsrikt eftersom 3PL-aktörer oftast inte kan klara stora kunders
behov. Små transportleverantörer
kan erbjuda bra tjänster inom sina
nischer.
– Det utnyttjar vi och anlitar deras
tjänster. Det är svårt för godsägare
att själva hålla reda på ett stort antal
sådana här leverantörer, det gör vi åt
magnus strand
dem istället.
I Europa är marknaden för vägtransporter mycket fragmentiserad
med många små aktörer. Där alla
konkurrerar med alla.
– Man kan se 4PL som en form av
outsourcing där större företag lägger
ut upphandling av logistiktjänster på
företag som oss. Vi är duktiga på att
köpa upp logistiktjänster, lägga upp
logistiklösningar och styra dessa.
Med vårt kunnande kan vi utveckla
logistiken och anpassa den eftersom
kundernas behov ändras hela tiden.
Vi försöker att hitta förbättringar.
när sds går in i ett samar -
med en kund kring 4PL är
avsikten långsiktig och SDS ska bli en
strategiska partner.
– Vi skräddarsyr lösningar för
varje kund och vi jagar inga specifika
kunder eller branscher eftersom vi
inte blandar ihop kunderna i våra
system.
bete
Vad är fördelen med Fjärdepartslogistiken?
– Kunderna får en strategisk
kontroll över sin logistik. Den blir
billigare och mer väl fungerande och
de behöver färre medarbetare som
hanterar deras logistik. Jag tycker att
vi fått ett genombrott i intresset för
4PL. Samtidigt tar det ganska lång tid
innan vi kommer fram till ett avslut
med en kund. Tillväxten i marknaden
är mycket stark och min utmaning
är att möta efterfrågan och hitta
rätt partners, effektiva IT-lösningar
med mera. Vi ska nu också bredda
4PL-koncpetet till flera länder. Och vi
kommer att få systerbolag som arbetar med 4PL inom DBSchenker.
Bland konkurrenterna finns både
» I ett 4PL-upplägg
kan vi skapa
ett helt miljöoptimerat system om
kunden så kräver.
Magnus strand
helt fristående företag och företag
som är kopplade till de stora speditörerna som arbetar med 4PL. Magnus
Strand nämner företag som DHL,
Sonat, Kuehne + Nagel med flera.
Vad tycker övriga koncernen om er?
– Visst kan det vara kontroversiellt
ibland. Vi kan ju gå in och påverka
befintliga transportupplägg och
kundrelationer genom att vi konkurrentutsätter dem. Men om vi inte
erbjuder 4PL-tjänster finns det andra
som gör det och då konkurrerar
med koncernen. Vi är ett komplement till koncernens övriga tjänster
och jag upplever att vårt agerande
ofta har öppnat för mer tjänster för
koncernens bolag och många av våra
kunder har redan relationer med
koncernen. Vi köper ju också tjänster
av koncernbolag även om det sker
på helt affärsmässiga grunder och i
konkurrens med andra aktörer på
marknaden. Detta är ett måste för
trovärdigheten både gentemot våra
leverantörer och våra kunder.
Magnus Strand betonar att det
törerna känner trygghet inte minst
avseende prissättningen.
– Därför har vi vattentäta skott
till övriga DBSchenker när det gäller
avtalen med dessa.
4PL är konceptuellt öppet för
alla transportslag. Men Magnus
Strand säger att det används mest
för bil- och järnvägstransporter samt
lagringstjänster.
Miljön har också blivit en viktig
faktor i 4PL-koncepten.
– Varje företag har ju sin egen
ambition när det gäller miljö och de
som använder de stora 3PL-aktörerna
får acceptera de system de erbjuder
och de miljökrav som de ställer på sig
själva och på sina underleverantörer.
I ett 4PL-upplägg kan vi skapa ett helt
miljöoptimerat system om kunden
så kräver eller anpassa det efter de
miljöambitioner just den kunden har.
Vad väntar ni framåt?
Konceptet fortsätter att växa i
transportnäringen och vi kommer att
få fler systerbolag i koncernen ute i
Europa, avslutar Magnus Strand.
fakta:
schenker dedicated services
ab (sds) är en oberoende 4Pl
operatör inom db schenker
group.
bolaget grundades 1996 och
har 80 medarbetare och en
omsättning på 1,1 miljarder kr
(2010).
också är viktigt att underleveran-
Specialister inom Supply Chain Management
Utveckling och effektivisering av er supply chain • resurs och kompetens konsulter • rekrytering
ValueOne AB | Augustendalsvägen 7 | Box 1116 | 131 26 Nacka Strand | Tel. +46 702 19 13 66 | [email protected]
– damco har de tillstånd som
krävs. tullager i sig är inget nytt,
det som är nytt är sättet att hantera tullagret på. som exempel
kan vi ta textilimport från kina:
vid import förtullas varorna, och
du betalar 25 procent moms och
12 procent tullavgift. Momsen får
du ju tillbaka senare, men tullavgiften är en ren kostnad. det är
ganska mycket pengar som du
ska ligga ute med. Med gränslöst
tullager kan du skjuta på både
moms och tull tills du säljer varan. om den ska vidare till Norge
kan du rentav slippa betala
dessa kostnader alls i sverige,
eftersom godset har varit ”på
väg” till Norge hela tiden.
Hur utbrett är det här?
– sverige ligger i framkant
och fler och fler företag har fått
upp ögonen för den möjlighet
som finns att frigöra kapital och
spara pengar. det finns i några
andra länder också, men det är
inte alls lika utvecklat som här.
läs mer: www.tullager.se
Uppgång för flyget
under 2010
stark svensk ekonomi och
reslust är förklaringar till att
antalet flygrörelser i svenskt
luftrum ökade med knappt 2
procent under 2010. det innebär
655 000 flygrörelser under
fjolåret eller 11 000 fler än under
2009.
ända sedan maj – efter askkrisen – har flyget ökat månad
för månad. Utrikestrafiken stod
för den största ökningen under
fjolåret med en uppgång på 4
procent medan överflygande
trafik ökade med 2 procent.
inrikestrafiken minskade med 2
procent under fjolåret.
lFV räknar med en fortsatt
trafiktillväxt på cirka 3 procent
under 2011.