2013-11-15 Parkering i täta attraktiva städer Presentation utifrån ett samarbete mellan byggföretag och kommuner. Pelle Envall Linköping 14 nov 2013 1 2013-11-15 Erfarenhet 2 2013-11-15 Innehåll • • • • • • • • Varför intressant för staden? Vad är parkeringsnormer? Vad är flexibla parkeringstal? Varför flexibla parkingstal? Hur påverkas de boende? Vad säger byggföretagen? Hur berörs kommunens planering? Berörs kollektivtrafiken? Varför intressant för staden? ● Stadsmiljö ● Resval ● Ekonomi 3 2013-11-15 Stadsmiljö Stadsmiljö 4 2013-11-15 Stadsmiljö Stadsmiljö 5 2013-11-15 Resval Free parking Fees/ No free parking 2% Walking 8% 8% 15% 32% 57% 20% Cycling Car 58% Public transport SATSA (2011) Föredrag på spridningskonferens Samverkan för effektivt transportsystem i Stockholmsregionen 25 oktober 2011. Trafikverket, Stockholm. Data from Kista Science City in Stockholm, n 1662. http://www.tmr.sll.se/Global/SATSAprojektet/Dokument/spridningskonferens%202011/pass%205%2025%20okt%20SATSA.pdf Wardman, M., Tight, M., & Page, M. (2007). Factors influencing the propensity to cycle to work. Transportation Research Part A, 41, 339-350. Dickinson, J. E., Kingham, S., Copsey, S., Pearlman Hougie, D. J. (2003). Employer travel plans, cycling and gender: will travel plan measures improve the outlook for cycling to work in the UK? Transportation Research Part D, 8, 53-67. Ekonomi Typ av plösning Antal Medel- Sannolik kostnad Grad av platser pris (per månad) självfinan(kr/mån) Låg Hög siering (%) Markparkering 4134 373 700 53 %* Garage 7572 1109 1500 3000 44 -74 %* * Uppgifterna är preliminära ● 20 540 bostäder ● Uppförda efter år 2000 ● P-tal 0,56 per bostad (relativt lågt) ● Innebär subventioner 6 2013-11-15 Parkeringsnormer ● Innebär… ● PBL ger möjlighet ● Myndighetskrav praxis ● Kommuner ● Styrsätt ändras ● Välmenande, saknar evidens ● Påverkar tillkommande bebyggelse ● Fungerar inte bra i täta attraktiva blandstäder (Shoup 1997, Envall 2012 mfl) USA 7 2013-11-15 Konsekvenser 450 p-platser som är närmare än hållplatsen. Konsekvenser 8 2013-11-15 Konsekvenser 1300 p-platser omvandlade 9 2013-11-15 Minskande körkortsinnehav Diagram visar andel i olika åldersgrupper med körkort för personbil i riket 40 % av män och kvinnor mellan 18-24 år i Stockholms län hade körkort år 2009 (SIKA 2010, sid 8). SIKA (2010) Fordon 2009: Tema motorcyklar, mopeder och terrängskotrar. Publicerad 2010-03-30. Statens institut för kommunikationsanalys, Östersund Flexibla parkeringstal Flexibla parkeringstal innebär att kommunen ger byggherrar möjlighet att plats- och målgruppsanpassa antalet parkeringsplatser i samband med uppförandet av nya lägenheter och kontorshus. Kommunen ger ’rabatt’ på parkeringstalet där byggherren väljer att tillhandahålla positiva mobilitetstjänster. Ger byggherre möjlighet att satsa på kollektivtrafik! Samma myndighetskrav på gångavstånd för kollektivtrafik och bil. 10 2013-11-15 Boende Fordonspool, parkeringsköp, transportcyklar, centrala anläggningar, samutnyttjande Många dellösningar • Cash out • Positiva mobilitetstjänster (bilpool, lastcykelpool) • Intelligenta leveransrum • Bilfritt byggande • Parkeringsreservat • Koldioxiddifferentierade avgifter • Fiktiva parkeringsköp • Samutnyttjande • Unbundle • ... 11 2013-11-15 Ekonomi för utbyte 208 år 200 150 100 44 år 50 30 år 0 Medlemsskap Medlemsskap i bilpool i bilpool (inkl. 4800 'fria' km/år) SL-kort (en person) Källa: Envall P. (2010) Parkering i Norra Djurgårdsstaden: -Valmöjligheter och åtgärder inom parkeringsområdet för att svara mot uppställd miljöprofil. Slutlig version, december 2010. Baserat på anläggningskostnad för garage om 250 tkr. Hur många väljer vad? Gatan utanför bostaden 12 2013-11-15 Hur många väljer vad? Bostad! Hur många väljer vad? Bostad! 13 2013-11-15 www.innpark.se Följ vägen mot flexibla parkeringstal! Två demohus med living labs. Innovativ Parkering finansieras av Vinnova inom utlysningen Utmaningsdriven Innovation. Trafikverket, Landstinget Stockholms Län (Tillväxt, Miljö och Regionplanering), NCC, Riksbyggen, Stockholms stad, ShowPark och övriga partners. Varför har vi inte gjort så här förut? http://publikationswebbutik.vv.se/upload/7120/100599_Parkering_i_tata_attr aktiva_stader_dags_att_forandra_synsatt.pdf 14 2013-11-15 Slutsatser ● Parkeringsnormer med miniminivåer är en (allt) sämre lösning ● Måste våga testa nya sätt att hantera parkering. ● Viktigt att verifiera och utvärdera. ● Fungerande avtal! ● Underlätta bilpools- och elfordonsexpansion stor möjlighet. ● Stabilt och starkt kollektivtrafikutbud central fråga. +46 (0)70 – 651 01 94 www.trafikutredningsbyran.se © Trafikutredningsbyrån AB 15 2013-11-15 Tack! © Trafikutredningsbyrån AB “ Trafikutredningsbyrån erbjuder konsulttjänster inom stadsutveckling och trafikplanering. Genom att undvika det större “ konsultföretagets adminstrationskostnader kan TUB erbjuda attraktiva priser. © Trafikutredningsbyrån AB 16