1. No category

RAPPORT
Datum:
2011-08-31
Triventus Consulting AB
Box 33
311 21 Falkenberg
SSPA Rapport Nr.:
RE20116001-01-00-A
Projektledare:
Jessica Johansson
Referens:
Författare:
Emelie Johansson
Jessica Johansson
[email protected]
[email protected]
+46 31 772 9105
+46(0)10-45 40 663
Analys av fartygstrafiken i centrala delen av Kattegatt
Rapporten innehåller en analys av fartygstrafiken i centrala delar av Kattegatt. Syftet är
att ta fram information som i nästa led skall användas i en studie av undervattensljud
från den planerade vindkraftparken Kattegatt Offshore utanför Falkenberg samt från
fartygstrafiken. Uppskattning av framtida förändringar av fartygstrafiken med
anledning av eventuella trafikomläggningar enligt Transportstyrelsen i samarbete med
Søfartsstyrelsen (Danmark) ingår också.
SSPA Sweden AB
SSPA Sweden AB
Jim Sandkvist
Jessica Johansson
Vice President
Maritime Operations
Project Manager
Maritime Operations
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
HUVUDKONTOR: Box 24001 · 400 22 Göteborg · Sverige · Tel: 031-772 90 00 · Fax: 031-772 91 24
BESÖKSADRESS: Chalmers Tvärgata 10 · 412 58 Göteborg · Sverige
REGIONKONTOR: Fiskargatan 8 · 116 20 Stockholm · Sverige · Tel: 031-772 90 00 · Fax: 08-31 15 43
INTERNET: www.sspa.se · E-MAIL: [email protected] · ORG NR/VAT NO: SE556224191801
Sammanfattning
Rapporten innehåller en analys av fartygstrafiken i centrala delar av Kattegatt. Syftet är
att ta fram information som i nästa led skall användas i en studie av undervattensljud
från den planerade vindkraftparken Kattegatt Offshore utanför Falkenberg samt från
fartygstrafiken. Uppskattning av framtida förändringar av fartygstrafiken med
anledning av eventuella trafikomläggningar enligt Transportstyrelsen i samarbete med
Søfartsstyrelsen (Danmark) ingår också.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
2 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Innehållsförteckning
Sammanfattning ......................................................................................................................2
1
Inledning ...................................................................................................................4
1.1
1.2
1.3
1.4
Bakgrund ................................................................................................................................................................... 4
Syfte ............................................................................................................................................................................. 4
Avgränsningar ........................................................................................................................................................ 5
Metod .......................................................................................................................................................................... 5
2
Dagsläget ...................................................................................................................6
3
Framtiden............................................................................................................... 15
4
Referenser.............................................................................................................. 17
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
3 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
1
Inledning
1.1
Bakgrund
Favonius skall ansöka om tillstånd för en havsbaserad vindkraftpark (Kattegatt
Offshore) utanför Falkenberg. Figuren nedan visar området inom vilket olika
parklayouter utreds enligt Triventus.
Figur 1. Område inom vilket olika layouter för vindkraftparken Kattegatt Offshore utreds.
Källa: Triventus.
ÅF skall genomföra en studie av undervattensljud från vindkraftparken
respektive från fartygstrafiken i centrala Kattegatt. För den studien behövs
information om var trafikstråken ligger samt hur stort trafikflödet är på de olika
stråken. Triventus har givit SSPA i uppdrag att ta fram sådan information om
fartygstrafiken.
1.2
Syfte
Att beskriva fartygstrafiken i centrala delen av Kattegatt med utgångspunkt i
att analysen skall användas i ovan nämnda ljudutbredningsstudie.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
4 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
1.3
Avgränsningar
Fartyg eller båtar som saknar AIS såsom fritidsbåtar och mindre fartyg (t ex
många fiskebåtar) är inte inkluderade i studien.
1.4
Metod
AIS-data för tidsperioden 2010-08-01—2011-07-31 tillhandahållna av
Sjöfartsverket används som indata i analysen. Verktyget IWRAP (IALA
Waterway Risk Assessment Program) Mk2 version 3.3.0 används för att
extrahera ut relevant information samt för att illustrera trafikmönster. IWRAP
rekommenderas av IALA (International Association of Marine Aids to
Navigation and Lighthouse Authorities) att användas för
trafiksäkerhetsanalyser.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
5 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
2
Dagsläget
Trafikmönstret i Kattegatt illustreras i figuren nedan i en s k densitetsplott som
baseras på ovan nämnda AIS-data. Röda linjer indikerar tätare trafik än gula,
och gula tätare än vita.
Falkenberg
Figur 1. Densitetsplott över centrala delar av Kattegatt baserad på Sjöfartsverkets AIS-data för
tidsperioden 2010-08-01—2011-07-31. Utförd av SSPA med IWRAP.
I figuren nedan visas parkområdets yttre begränsningslinje (inom vilket olika
layouter utreds) med blå prickar. De randiga rektanglarna markerar torskens
lekområde enligt uppgift från Triventus. I bakgrunden syns densitetsplotten
fast för ett större område och med en annan färgskala.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
6 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Figur 2. Parkområdets yttre begränsningslinje (blå prickar) samt torskens lekområde (randiga
rektanglar) enligt uppgifter från Triventus tillsammans med densitetsplotten (fast för ett större
område och med en annan färgskala jämfört med figur 1).
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
7 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Ett antal strategiskt placerade passagelinjer över vilka trafiken analyseras har
lagts in i IWRAP. De illustreras i figurerna nedan. Passagelinjen är vinkelrät mot
det svarta benet mellan de två waypointsen och den ligger centrerad i den gula
rektangeln. Varje ben inkluderar trafik i bägge riktningar. Benen kallas LEG1,
LEG2, osv i figurerna. De gula rektanglarna visar bredden på passagelinjerna,
dvs hur mycket av trafikflödet som täcks in.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
8 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Figur 3. Passagelinjer ovanpå densitetsplotten för hela området.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
9 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Figur 4. Passagelinjer ovanpå densitetsplotten för närområdet kring Varberg.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
10 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Figur 5. Passagelinjer ovanpå densitetsplotten för närområdet kring Falkenberg.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
11 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Figur 6. Passagelinjer ovanpå densitetsplotten för närområdet kring Halmstad.
Trafikdata har extraherats från ovan nämnda AIS-dataset och tabellen nedan
visar antalet fartygspassager per år över de olika passagelinjerna på benen.
Vinkeln för maximal kursavvikelse har satts till 90 grader, dvs att trafik som
passerar linjen med en maximal vinkel på ±90 grader i relation till benets
riktning anses tillhöra det benets trafik. Detta innebär att all trafik som rör sig
över passagelinjen inkluderas.
Enligt DaMSA (2010), registrerades 32126 fartygspassager/år på T-rutten öster
om ön Anholt under tidsperioden från 1 juni 2009 till 31 maj 2010. Detta kan
jämföras med ben 1 eller 2 i tabellen nedan som visar ca 29000 passager/år.
Överensstämmelsen får således anses vara god.
En passagelinje har även lagts vid Skagen för att räkna all trafik som passerar
Kattegatts norra gräns. Det årliga antalet fartygspassager (beräknat med en
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
12 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
vinkel för maximal kursavvikelse på 90 grader) blev ca 44800. Detta kan
jämföras med ca 62700 passager/år för år 2009 enligt Helcom (2009). En
liknande jämförelse vid Drogden ger större skillnad: ca 27700 passager/år att
jämföra med 2009 års data enligt Helcom (2009) på ca 53600. Det kan finnas
många orsaker till olikheterna, vilket inte utreds närmare här då Skagen och
Drogden ligger långt från området som är aktuellt för denna studie. T ex behövs
information om exakt hur Helcoms data är framtagen.
Även trafikflödena in till hamnarna Varberg, Falkenberg och Halmstad
kontrolleras mot annan källa. Sveriges Hamnar publicerar antalet hamnanlöp
med handelsfartyg per år, vilket använts för denna jämförelse.
Överensstämmelsen får anses vara god, se nedan.
Varberg
Enligt Sveriges Hamnar (2011) hade Varberg 1135 anlöp av handelsfartyg under
2010, dvs 2270 passager/år.
Detta kan jämföras med ben 16 i tabellen nedan som visar 2952 passager/år.
Av dessa var 420 passager/år med supportfartyg, fiskefartyg eller fritidsbåtar.
Dessa kategorier ingår inte i Sveriges Hamnars statistik.
Falkenberg
Enligt Sveriges Hamnar (2011) hade Falkenberg 198 anlöp av handelsfartyg
under 2010, dvs 396 passager/år.
Detta kan jämföras med ben 22 i tabellen nedan som visar 765 passager/år. Av
dessa var 403 passager/år med supportfartyg eller fiskefartyg. Dessa kategorier
ingår inte i Sveriges Hamnars statistik.
Halmstad
Enligt Sveriges Hamnar (2011) hade Halmstad 876 anlöp av handelsfartyg
under 2010, dvs 1752 passager/år.
Detta kan jämföras med ben 28 i tabellen nedan som visar 2701 passager/år.
Av dessa var 1355 passager/år med supportfartyg, fiskefartyg eller fritidsbåtar.
Dessa kategorier ingår inte i Sveriges Hamnars statistik.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
13 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Tabell 1. Antalet fartygspassager per år över de olika passagelinjerna på benen. Baserad på AISdata för tidsperioden 2010-08-01—2011-07-31 tillhandahållna av Sjöfartsverket. Utförd av
SSPA med IWRAP. Antalet signifikanta siffror är ej justerat.
Ben Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Antalet fartygspassager per år
29491
29005
13248
13104
2799
6463
3007
380
3535
4457
920
47
158
1060
2105
2952
141
422
143
115
255
765
29
205
402
220
603
2701
660
2268
10613
3644
1724
3084
26585
988
636
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
14 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
3
Framtiden
Enligt Bergstedt (2010) kommer Transportstyrelsen och Søfartsstyrelsen
(Danmark) att föreslå för IMO att flera Trafiksepareringar (TSS) skall placeras
längs den svenska kusten från Skagen i norr till Öresund i söder. Syftet är att
avlasta den starkt trafikerade T-rutten genom att styra trafiken till/från
Öresund till en rutt närmare den svenska kusten. Inga detaljer om förslaget har
presenterats än, varför en grundlig analys av förändringar av trafiken inte är
möjlig att genomföra. I föreliggande studie presenteras istället en grov
uppskattning, vilket inte skall tolkas som ett förslag på var de olika TSS och den
nya ”Öresundsrutten” skall placeras.
Om man antar att all ”Öresundstrafik” som idag går på T-rutten flyttas österut
till närmsta större stråk skulle trafiken förändras enligt tabellen nedan. Bara de
ben som påverkas har tagits med i tabellen. Tomma fält innebär således
oförändrat flöde jämfört dagsläget, ej att förväxla med nollade flöden.
Trafikprognoser har inte studerats i denna studie. De skulle kunna ge
upplysningar om eventuella framtida trafikökningar samt valet av rutt jämfört
med idag. Fördelningen av fartygsstorlek kommer till exempel troligtvis att
förändras i framtiden eftersom användningen av större fartyg verkar öka. Detta
borde ha inflytande över valet av rutt pga det begränsade djupet i Öresund, dvs
trafiken via Stora Bält kommer troligtvis att öka mer än trafiken i Öresund.
Enligt COWI (2007) förväntas passagerna av fartygstrafik genom Stora Bält att
öka med 32 % från 2005/2006 till 2020 och genom Öresund med 15 %.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
15 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
Tabell 2. Uppskattade nya fartygstrafikflöden på benen till följd av eventuellt införande av TSS i
Kattegatt. Antalet signifikanta siffror är ej justerat. Tomma fält innebär oförändrat flöde
jämfört dagsläget, ej att förväxla med nollade flöden.
Ben Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Antalet fartygspassager per år
13444
12958
0
0
0
19567
19054
19582
20504
0
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
16 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A
4
Referenser
Bergstedt, P. (2010). Transportstyrelsen. Personlig kommunikation i september
2010.
COWI. (2007). Risikoanalyse. Olie- og kemikalieforurening i danske farvande.
Hovedrapport. Oktober 2007. Dokument nr. 63743-1-01.
DaMSA. (2010). Information about discontinuation of certain ships’ routes in
the Kattegatt from 1 October 2010. Danish Maritime Authority, Danish
Maritime Safety Administration, Danish Ministry of the Environment – National
Survey and Cadastre. 12 July 2010.
Helcom. (2009). Report on shipping accidents in the Baltic Sea area during
2009.
Sveriges Hamnar. (2011).
http://www.transportgruppen.se/templates/Page.aspx?id=1743
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
17 (17)
SSPA Rapport Nr: RE20116001-01-00-A