Samordnad varudistribution Miljöresurs Linné Umeå 2011-02-23 Att leva är att ro uppför strömmen, den som inte tar krafttag glider tillbaka. Karin Sahlström vid Miljöresurs Linné berättar att de jobbar med ekologisk mat och rådgivning för klimatsmart mat. Man har jobbat med lösningar för logistik för livsmedel i Uppsala och Halmstads kommuner. De transportpolitiska målen är God miljö, Positiv regional utveckling och hög transportkvalité. Färre bilar per leveransenhet, större fyllnadsgrad. Man kan gör det snabbt som Växsjö eller långsamt som Uppsala. Värnamo har det mesta som samordnade transporter och Katrineholm delar. Värnamo tycker att de var lite små för att göra en egen samordnad transportcentral de har 30 000 invånare. Katrineholm kör med egna bilar ut varorna i kommunen. Man kan ha fokus på miljö eller på företagandet lokalt eller på ekonomin. I halmstad ville man minska transporterna som stoppade upp trafiken, Falköping är slow food stad där man fokuserar på närproducerat, Borlänge hade även det lokalproducerade i fokus och i Katrineholm gjord man samordningen för att spara pengar. Egil Nylén Umeå kommun organiserar om sig och river ner alla förvaltningsgränser, effektiviserar och jobbar utifrån medborgarfokus men verksamhetsområden, de fokuserar på tre områden; unga , vuxna och tillväxt. Man effektiviserar den politiska organisationen och utgår från medborgarna som en serviceorganisation. Umeå handlar 60 % i Umeå av allt de handlar. Man jobbar för att varje upphandling är unik och man har god koll på närmarknaden och vilka företag som finns. Man delar up upphandlingarna för att få de så effektiva som möjligt och at så många som möjligt kan vara med och lägga anbud. Mikael Åhlman Uppsala kommun berättar om hur de jobbar med hållbara transporter. Det krävs helt nya sätt att tänka för att lösa de problem vi skapat med de gamla sätten att tänka. Uppsala har även de en landsbygdsproblematik trots att de har en stad på 200 000 invånare. Transporterna handlar både om den som sker inne i staden men även den som går på landsbygden där de försöker samordna för att effektivisera för att öka fyllnadsgraden. De har sett att logistiken i kommunen driver på kostnaderna för verksamheterna och att en samordning av transporterna har gett stora besparingar. En viktig faktor var att de lokala åkarna blev bekanta med de verksamheter man levererade till vilket ökade kvalitén och hanteringen av både gods och emballage på ett uppskattat sätt. Mer info på www.uppsala.se sök på hållbarhetsportalen. Har man miljön som drivkraft har man störst förutsättningar att nå målet och att lyckas. Slutsatser: Det är viktigt att VILJA genomföra förändringen och att det finns med i policydokumenten. Besluten måste vara väl förankrade och informationen utåt är viktig så att man känner delaktighet. Webbaserade ehandels system underlättar beställningen och köptroheten samt för planering av transporterna. Man måste även programmera om förbruknings tänket, från slit och släng till återbruk och recycling. Man ser stora minskningar i transporter, klimatpåverkan och även tryggare miljöer och bättre kontakt mellan leverantörer och mottagare vid transporterna. Bästa effektiviseringen har varit att ändra beteende för beställningar.  Samordnad varudistribution Framgångsfaktorer var att använda både de sociala, de ekologiska och de ekonomiska målen och en dedicerad projektledning som brinner för frågorna. De som misslyckats är de kommuner som försökt göra för många förändringar samtidigt, dvs både transporter och IT stöd. Framgången är att förändra steg för steg och låta det ta tid. Tidigare hade man kommunförråd nu har man varuservice där man samlar allt material som krävs i kommunens verksamheter, man har städmaterial, engångsartiklar, papper, tvätt både smutsig och ren, kontorsmaterial och sjukvårdsmaterial osv. Detta som en omlastningscentral. Sen levererar de ut till kommunens verksamheter. Hanteringskostnaderna har minskat. Målet är att minska antalet kilometer och att fylla bilarna så mycket som möjligt. Halmstads kommun Lena Dalström berättar om deras arbete där de ville öka antalet närproducerade varor, värna miljön och öka servicen i vardagen för verksamheterna. Färre fordon på skolgårdarna och öka möjligheterna för företag att lämna anbud. leveranser men även fleranbudsgivare och lokala leverantörer. www.halmstad.se sök på samordnad varudistribution. Man började inte med livsmedel då det är så många olika typer av varor. Man började med övriga varor och lade sedan på livsmedel. Servicen ät bättre, säkerheten är bättre och miljön gagnas av färre transporter. Mindre lokala leverantörer och producenter kan vara med och lägga anbud. Det ökar möjligheten för de små at gå förbi de stora grossisterna och leder till kvalitetshöjning och ökad konkurrens på sikt. Distributör Leveraser ut till beställarn a Kommunens tjänstemän besökte andra kommuner och man hade fokusgrupper ute i verksamheterna och knöt fast de som VILLE jobba. Framgångsfaktorer har varit politisk enighet, att hitta balans mellan vare verksamhetens förutsättningar då det gäller lagerhållning, personal börja i rätt ände – börja med de lätta varorna och ta in livsmedel när du lärt dig systemet. Hur många ställen levererar vi till? Hur många leveranser har vi och vilka leveranser har vi? Vilka egentliga behov av leveranser har vi? Måste vi verkligen ha leveranser inom 24 timmar? Vilka varugrupper lämpar sig för samordning? Finns det fördelar med att få varor levererade mer sällan? Miljöstyrningsrådet Monika Sihlen tipsar De hade 422 leveransställen, 290 leverantörer, 105 distributörer, 1300 leveranser/vecka En skola fick 9 leveranser på 2,5 timmar, inga krav fanns på leveransfordon och inga miljökrav. Detta resulterade i politiska beslut i tre steg. Utredning fram till upphandling där transporterna var en viktig del liksom mottagningstider och emballagehantering. Man har sparat in mer än 2 miljoner för det första året. Främst på antalet  Sida 2 • Kommunerna har en viktig roll i utvecklingen av infrastruktur och för att initiera samverkan mellan offentliga och privata aktörer. • De politiska ambitionerna påverkar och förändringar tar tid. • För att förändra beteende måste man känna att det finns en egen nytta, egna fördelar i det som eftersträvas.  Samordnad varudistribution • Öppen dialog mellan parterna där man ser varandra i ögonen. • Lösningar måste bygga på reella och väsentliga behov och vara accepterade av användarna. • Både inköps- och ekonomiansvariga i måste bli delaktiga på ett tidigt stadium. • Bygg infrastrukturen först för hur upphandling ska hanteras och håll verksamheterna utanför i starten Maria Kristoffersson Region Västerbotten berätta om de arbete som pågår i länet dåd et gäller system för att kunna samordna transporterna där både leverantörer, distributörer och beställare kan se hur samtransporter kan lösas. De håller på att ta fram ett GIS System som ett medel och verktyg för samordningen av transporter och samåkning. • Information och dialog är avgörande Se mer på www.hallbarservice.se • Samordnade varuleveranser kan var den rätta lösningen, men alla inblandade måste förstå och vilja arbeta Ur får man de små producenterna och företagen med att vilja lämna anbud? • Leverantörer får inte bli beroende av kommunen volymmässigt. ”inte lägga alla ägg i samma korg och överleva om kommunen lämnar” Kommunerna måste vara kritiska och se hur man själv agerar, har man 30 dagars betalningsvillkor så kanske inte det lilla företaget klarar den månaden. Företaget kan få ett förskott på betalningen varje månad för att klara sin ekonomi. • Fler leverantörer ger mer arbete i beställningsfasen, men med en utvecklad elektronisk hantering (IT-stöd) blir även beställningarna enklare www.msr.se Miljöstyrningsrådet ska hjälpa till vid upphandling, miljövarudeklarationer och miljöledningssystem. Bilen, biffen och bostaden!. Fordon/transporter, livsmedel och byggande/boende/energi är mest klimatpåverkande. Därför ska vi jobba med att förbättra inom dessa områden då det er mest klimathänsyn. EN webbutbildning på 30 minuter finns på deras webbsida där du får diplom när du gjort den som du kan visa upp. När skolskjutsen levererar även varor till byarna, post, mat, varor så har vi nått långt. Bagaren kanske inte kan leverera kl 05.00 då brödet inte gräddat klart. Hur varor förpackas måste vara flexibelt för att små företag ska klara av kraven. Det politiska perspektivet måste vara samhällsnyttan. Små uppdelningar i både varugrupper, i tid och leveranstider Det finns två kriteriespår, dels EU ekologiskt dels KRAV. www.msr.se/livsmedel Kommunerna själva bestämmer ambitionsnivåför vilka krav man vill ställa. [email protected]  Sida 3