Järnvägen i tunneln Järnvägen i tunneln består av: • • • • • • Räls Betongslipers Ballast (makadam) Textilduk Dämpande matta Underballast (makadam) Sommaren 2014 lade vi de första järnvägsspåren i Citybanans pendeltågstunnel. Att lägga spår ingår i vad vi kallar för BEST-arbeten. BEST är ett samlingsnamn för arbeten som har med Bana, El, Signal och Tele att göra. Vi jobbar med BEST-arbeten på flera avsnitt samtidigt - allt utifrån hur färdiga de andra arbetena i tunneln är. I snitt kan vi lägga 400 meter spår/ dag av Citybanans sammanlagt 11 000 meter. I tur och ordning lägger vi spåren såhär: • Södermalmstunneln • Norrmalmstunneln • Norrströmstunneln • Vasatunneln • Stockholms södra • Söderströmstunneln Det är mycket utrustning som ska på plats i tunneln. Vi ska bland annat in med: 11 000 meter spår 500 mil kablar 16 växlar + 1 växelkryss Spåren i Tomteboda För att få plats med Citybanans tunnel i Tomteboda har vi gjort många anpassningsarbeten. Vi har bland annat rivit en gångbro och ett stationshus och flyttat sex spår västerut, mot Postterminalen. Efter det har vi sprängt och sågat fram en ned- och uppfart till Citybanan mellan de befintliga spåren. När vår betongtunnelanslutning blev klar flyttade vi tillbaka två spår som hör till Ostkustbanan, och lade dem diagonalt över vårt tunneltak. Vi har byggt flera stödmurar och gjort stora arbeten med växlar, signaler och kontaktledningar för att kunna ansluta Citybanans två spår till den befintliga järnvägen. Mellan Tomteboda och Kallhäll bygger projekt Mälarbanan ut från två spår till fyra, vilket är en förutsättning för att Citybanans kapacitet ska kunna utnyttjas fullt ut. Det blir smidigare att ta tåget, fler avgångar att välja på och lättare att komma fram i tid. Säkerheten går först Järnvägsområdet som vi arbetar i är ett av Sveriges mest trafikerade. Här rullar massor av tåg varje dygn och alla arbeten måste göras med så liten påverkan på trafiken som möjligt. Vissa arbeten kan vi göra på nätter och helger när tågtrafiken inte är så tät. För större spårarbeten, när vi flyttar växlar eller gör kontaktledningsarbeten till exempel, måste vi av säkerhetsskäl stänga av tågtrafiken. Då arbetar vi dygnet runt för att hinna så mycket som möjligt. Spåren i Årsta/Älvsjö Mellan Västberga allébro och Årstabroarna gör Citybanan arbeten för att anpassa järnvägen till den 1,4 kilometer långa järnvägsbro som vi bygger från Älvsjö godsbangård och norrut. Bron fungerar som en gigantisk växel och leder norrgående fjärr-, regional- och godståg till den gamla Årstabron över Årstaviken. Vi bygger om spåren, flyttar växlar, lägger nya, sätter upp nya signalkiosker, anpassar kontaktledningar, kopplar in nya transformatorer och gör en mängd andra arbeten för att allt ska fungera när Citybanan och den nya järnvägsbron öppnar. För att kunna bygga den nya järnvägsbron samtidigt som tågtrafiken rullar, har vi byggt skyddsportaler på de två ställen där bron korsar de befintliga spåren. Över skyddsportalerna har vi gjutit permanenta spårportaler som brobanan vilar på. När bron är färdiggjuten river vi skyddsportalerna underifrån. Det görs under 2015. Från början av 2016 och ett helt år framåt bygger vi järnvägen ovanpå bron. Spåren vid Stockholms södra Vid station Stockholms södra ansluter Citybanans pendeltågsspår till de befintliga spåren. Det kräver inte bara att gamla växlar rivs, flyttas eller att nya växlar läggs i, utan även att ett nytt ställverk och nya sugtransformatorer kopplas in. En mängd kontaktlednings- och signalarbeten behövs för att anpassa anläggningen. Arbetena på Stockholms södra är komplicerade av flera skäl. Det finns befintliga betongkonstruktioner som måste rivas, samtidigt som tågtrafiken är extra känslig eftersom det bara finns två spår att köra på. När Citybanan öppnar kommer pendeltågen att rulla på två egna spår och stanna vid den norra plattformen på Stockholms södra. Fjärr-, regional- och godståg använder de två spår som går på varsin sida om den södra plattformen. Eftersom de tågen inte släpper av eller tar upp passagerare vid Stockholms södra stängs den plattformen av för resenärer.