1. No category

danske taxivognmænds
arbejdsgiverforening
Formand går
Bestyrelsesformand Søren Madsen
har trukket sig tilbage. Læs historien side 5.
Ny formand valgt
Gert Mark valgt som ny formand på
ekstraordinær generalforsamling. Læs side 8.
Pension
Juni 2010
Husk at indbetale pension. Læs hvor dyrt det
kan være at lade være på side 15.
Officielt medlemsblad for Danske Taxivogmænds Arbejdsgiverforening
I DETTE NUMMER
» Leder: Arbejdet fortsætter
» Formand Søren Madsen er trådt tilbage
» Generalforsamling 2010
» Ekstraordinær generalforsamling
» Rundt om den nye formand
» Arbejdsulykker: Ny praksis fra 1. juli 2010
» Har du husket pensionsindbetaling?
» Sommerferielukket i sekretariatet
» Konflikt i nordjylland optrappes
» Hold øje med ejerafgiften
» Refusion af sygedagpenge
» Sygedagpengeforsikring - også for dig selv
» Taxifolk cykler til Paris
» Husk momsen på importbiler
3
5
6
8
9
13
15
16
17
18
19
20
22
23
Juni 2010
2
» LEDER
Af Gert Mark, bestyrelsesformand
Arbejdet fortsætter
I øjeblikket arbejdes blandt andet
på en helt ny og mere
brugervenlig hjemmeside.
Torsdag d. 17. juni afholdt DTA
ekstraordinær generalforsamling
på Hotel Kronprinds Frederik i
Fredericia med valg af formand på
dagsordenen.
Jeg overtager formandsposten i en
arbejdsgiverforening hvor linjerne
er lagt.
Jeg vil gerne takke medlemmerne
for den tillid de har vist undertegnede og bestyrelsen ved at
vælge mig som formand.
Det skyldes ikke mindst Søren
Madsens stor arbejdsindsats i den
alt for korte tid han fik som
formand.
Jeg vil gøre hvad jeg kan for sammen med den øvrige
bestyrelse og sekretariatet - at
være den tillid værdig, og sikre, at
DTA fortsat er på forkant med
udviklingen, og har en
medlemsservice der er i top.
Det har været en fornøjelse at
arbejde sammen med Søren, og
jeg ønsker ham og familien al
mulig held og lykke fremover.
Jeg skal gøre mit til at sikre, at
hans arbejde ikke har været
forgæves.
Når jeg kan skrive fortsat i
ovenstående afsnit er det fordi det
rent faktisk er der DTA befinder sig
i dag.
Nyt bestyrelsesmedlem
Med valget af mig som formand,
træder 1. suppleanten samtidig
ind i bestyrelsen.
Selv om der stadig (og altid) er
plads til forbedringer, er
foreningen "sprunget" lysår
fremad det sidste halve år.
Michael Olsen fra Holbæk Taxa har
mange års erfaring med at drive
vognmandsforretning, og har
Og vi bliver bedre endnu.
fortsættes næste side...
3
» LEDER
Af Gert Mark, bestyrelsesformand
Arbejdet fortsætter
fortsat fra side 3
Allerhelst er der sikkert mange der
så EP-tilladelserne (og måske
endda trafikselskaberne) tryllet
væk fra jordens overflade.
Det er desværre ikke realistisk.
samtidig omfattende bestyrelsesog ledelseserfaring fra blandt
andet sin tid som formand for Taxa
Selandia.
Det er med glæde jeg byder
Michael velkommen i bestyrelsen.
Jeg er sikker på han vil været et
aktiv. Både for bestyrelsen og for
DTA.
Vi må nok leve med at trafikselskaberne er kommet for at
blive.
De "stjæler" mere og mere af
"vores" kørsel, og det eneste vi
kan gøre, er at arbejde på, at det
sker på så reelle vilkår for vores
erhverv som muligt.
Sammen står vi over for en række
store udfordringer.
Hvad skal der f.eks. ske med EPtilladelserne?
Hvis politikerne vælger at skrive
bus- og taxilovgivning sammen, vil
det blandt andet være vores
opgave at sikre at resultatet bliver
fornuftigt.
Skal de fortsat have lov til at køre
som i dag, eller skal de i form og
størrelse også være det de
lovgivningsmæssigt er - nemlig en
bus?
Til sidst vil jeg ønske alle en god
sommer. Alle har brug for at koble
fra og lade batterierne op, uanset
hvornår der er tid og plads til det.
Jeg er af den holdning at hvis det
lovmæssigt er en bus, så skal det
rent faktisk også være en bus.
Gert Mark
Altså et køretøj til over 8
passagerer.
Bestyrelsesformand, DTA
4
» FORMAND GÅR
Af Ole Gaarde Kristensen
Formand Søren Madsen er trådt tilbage
Den 28. maj 2010 meddelte Søren
Madsen bestyrelsen i DTA, at han
trak sig fra posten som
bestyrelsesformand med
omgående virkning.
Jeg er glad for, at Danske
Taxivognmænds Arbejdsgiverforening har forståelse for min
beslutning og jeg ønsker dem
fortsat held og lykke i deres videre
arbejde
Søren Madsen udsendte i den
anledning en pressemeddelelse
hvori det blandt andet hedder
Ærgerligt
En enig bestyrelse beklager Søren
Madsen afgang.
Oven på vel overståede
overenskomstforhandlinger,
ansættelse af en direktør, en god
generalforsamling, og ikke mindst
hele arbejdet med at rydde op
efter den tidligere forretningsfører
var det for alvor tid til at "høste".
Jeg har besluttet, at jeg nu
fremover kun vil koncentrere mig
om min egen forretning.
Jeg synes, at jeg igennem de
mange år har trukket mit læs
omkring det organisatoriske
arbejde som har været utrolig
spændende, og hvor jeg altid har
arbejdet for at samle erhvervet.
Kronen på værket blev mit
formandskab i Danske
Taxivognmænds Arbejdsgiverforening.
Bestyrelsen konstituerer sig
Søren Madsens afgang betød at
bestyrelsen omgående
konstituerede sig - som
vedtægterne foreskriver - med
næstformand Gert Mark som
formand.
Men da der ikke må kunne sås tvivl
omkring min loyalitet og integritet
omkring mit arbejde, har jeg
truffet denne beslutning.
Læs pressemeddelelsen
Hele pressemeddelelsen fra Søren
Madsen kan læses på vores
hjemmeside www.dta-taxi.dk
5
» REFERAT
Af Ole Gaarde Kristensen
Generalforsamling 2010
Årsregnskabet
Gert Mark gennemgik derefter det
reviderede årsregnskab for
foreningen, der efter et enkelt
spørgsmål fra salen blev
enstemmigt godkendt.
Onsdag d. 5. maj 2010 afholdt DTA
den årlige generalforsamling på
Munkebjerg Hotel i Vejle.
Formand Søren Madsen bød
velkommen hvorefter man straks
gik i gang med dagsordenen.
Advokat Kurt Søgaard Nielsen blev
traditionen tro foreslået og valgt
som dirigent.
Indkomne forslag
Da der ikke var indkommet forslag
fra medlemmerne eller fra
bestyrelsen, var dette punkt
hurtigt overstået.
Formandens beretning
Efter formalia var konstateret i
orden, gav dirigenten ordet til
Søren Madsen der derefter
supplerede den udleverede
skriftlige beretning.
Personvalg
Formand Søren Madsen
genopstillede, og blev valgt uden
modkandidat.
Ligeledes genopstillede
bestyrelsesmedlemmerne Torben
Kirketerp fra Esbjerg, og Niels
Venge Olesen fra Fredensborg og
blev genvalgt uden
modkandidater.
Han fortalte blandt andet om
sagsforløbet vedrørende Knud E.
Knudsens afgang, hvorledes
administrationen havde fungeret
indtil den nye direktør blev ansat,
og ikke mindst om hvordan
forårets overenskomstforhandlinger var forløbet.
Michael Olsen fra Holbæk og Poul
Erik Themnæs fra Skanderborg
blev begge valgt som bestyrelsessuppleanter.
Formandens beretning blev
derefter enstemmigt vedtaget.
fortsættes næste side...
6
» REFERAT
Af Ole Gaarde Kristensen
Generalforsamling 2010
fortsat fra side 6
Henrik fra Frederikshavn og
Christian Winther fra Aalborg blev
valgt som regnskabskontrollanter.
det gode samarbejde der havde
været mellem ATD og DTA under
disse forhandlinger.
Henning Bjerring fra Sønderborg
og Michael Guldbergsen fra Køge
blev valgt som suppleanter for
regnskabskontrollanterne.
Jørgen Kragh fra nordsjælland
ønskede derefter at vide hvordan
man politisk håndterer EPtilladelser.
Direktør Jens Vegge Bjørck
orienterede derefter blandt andet
om samarbejdet med 3F Transport
vedrørende overenskomstdækning
af EP-tilladelserne for at sikre
mere fair konkurrence, og
understregde at det er et område
man holder et vågent øje med.
Eventuelt
Formand for Arbejdsgiverforeningen for Taxivognmænd i
Danmark (ATD), Tommy Jensen gik
på talerstolen og fortalte om
forløbet og resultatet af ATDs
overenskomstforhandlinger, og
takkede ved samme lejlighed for
Sund Taxi
Formand Lars Hansen fra Slagelse
Taxa orienterede om de
igangværende kurser der afholdes
i Region Sjælland med fokus på
bl.a. samarbejde, kundeservice og
ikke mindst sundere levevis, og
opfordrede alle til at deltage.
Endelig takkede formand Søren
Madsen for en god generalforsamling der derefter blev
erklæret for afsluttet.
Tommy Jensen, formand for ATD
takkede for invitationen og for det
gode samarbejde.
7
» REFERAT
Af Ole Gaarde Kristensen
Ekstraordinær generalforsamling
han opstillede til posten.
Torsdag d. 17. juni 2010 afholdt
DTA ekstraordinær generalforsamling på Hotel Kronprinds
Frederik i Fredericia.
Ingen andre havde på forhånd
meldt deres kandidatur, og ingen
opstillede på selve generalforsamlingen, og således blev Gert
Mark valgt som ny bestyrelsesformand for DTA.
Eneste punkt på dagsordenen var
valg af formand.
Med baggrund i Søren Madsen
pludselige afgang fra posten som
formand, ønskede bestyrelsen en
tilkendegivelse fra medlemmerne
om hvem de ønsker skal lede
foreningen.
Han takkede for valget, og
understregede at han ville
fortsætte i "samme retning" som
hidtil.
Efter generalforsamlingen
samledes de fremmødte til
spisning, hvor der - som altid når
taxafolk samles - var hyggelig snak
over en god frokost.
Bestyrelsesmedlem Niels Venge
Olesen gik på talerstolen og
understregede, at Søren Madsens
afgang ikke skyldes uenighed i
bestyrelsen.
Han slog fast, at bestyrelsen har,
og har haft, et særdeles godt og
konstruktivt samarbejde i det
forgangne år, og Søren Madsens
exit i utide alene skyldes udefra
kommende faktorer.
Læs et portræt
af DTAs nye
formand på
de følgende
sider...
Fungerende formand Gert Mark
havde på forhånd tilkendegivet at
8
» PORTRÆT
Af Ole Gaarde Kristensen
Rundt om den nye formand
På den ekstraordinære generalforsamling d. 17. juni blev Gert
Mark far Aalborg valgt som
formand for DTA.
Selv om Gert ikke i ordets
egentlige forstand er ny - heller
ikke i DTA-regi - har redaktionen
alligevel valgt at tegne et portræt
af ham efter han nu har fået
"formandskasketten" på.
DTAs nye formand Gert Mark
De tørre tal
Gert Mark er 48 år gammel, og har
kørt taxa siden 1983.
I 1996 fik han sin første tilladelse
der blev fulgt af nummer 2 i 2007.
familien - når han da ikke lige
bygger om på familiens hus.
I dag har han en liftvogn og en
almindelig vogn - begge tilsluttet
Aalborg Taxa
Andre tillidshverv
Siden starten i 2003 har Gert
været med i arbejdet i Dansk Taxi
Råd. Ved dannelsen i august 2003
blev han valgt som intern revisor.
Gert er gift med Britta, har
datteren Louise, og bor i Svenstrup
cirka 15 kikometer syd for Aalborg.
Siden - i 2004 - blev han valgt ind
som formand i bestyrelsen i DTRs
Region Nordjylland.
Ved siden af livet i taxaen nyder
Gert at spille golf (hvor et
handicap på 36 vidner om visse
evner), og slappe af sammen med
En post han beklæder den dag i
fortsættes næste side...
9
» PORTRÆT
Af Ole Gaarde Kristensen
Rundt om den nye formand
fortsat fra side 9
Han har sammen med bestyrelsen
ansat en meget kompetent
direktør, der sammen med vores
dygtige advokat - på fineste vis kan servicere vores medlemmer.
dag, og som betyder at han også
har sæde i DTRs bestyrelse.
Fra 2003 til 2007 var Gert medlem
af bestyrelsen i Aalborg Taxa. En
post, der for alvor var med til at
vække hans interesse for de vilkår
vognmændene har.
Samtidig er det lykkedes ham at få
alle overenskomster godt i hus - og
ved samme lejlighed få etableret
et rigtigt godt forhold til både 3F
Transport og ATD.
I hvilken retning skal DTA de
kommende år?
Jeg er så heldig at overtage en
arbejdsgiverforening hvor kursen
er sat. Søren har i sin korte
formandstid nået at få ryddet op.
Alene det er sådan set noget af en
præstation i sig selv, og noget jeg
helt sikkert vil bygge videre på.
Jeg håber det rigtigt gode samarbejde
der har været i bestyrelsen fortsætter.
Det vil jeg i hvert fald gøre mit til.
10
» PORTRÆT
Af Ole Gaarde Kristensen
Rundt om den nye formand
fortsat fra side 10
De er en kæmpe konkurrent fordi
mere og mere offentlig kørsel
lægges i trafikselskaberne.
Samtidig håber jeg at det rigtigt
gode samarbejde der har været i
bestyrelsen fortsætter. Det vil jeg i
hvert fald gøre mit til.
Når de samtidig har nogle helt
andre vilkår at drive forretning
under går det galt. Det ser vi
allerede, og tendensen vil kun
forstærkes de kommende år.
Vi skal fortsat have en klar
opdeling af praktik og politik, men
det betyder også at vi i bestyrelsen
fortsat skal være aktive og
handlekraftige, og dem der stikker
de retningslinjer ud som vores
sekretariat har brug for.
Specielt på Sjælland er antallet af
EP-tilladelser endnu ikke så stort,
men de skal nok komme nøjagtigt som de f.eks. er gjort her
i nordjylland.
Jeg vil fortsat bruge bestyrelsen
aktivt. De skal høres, og være med
til at bestemme. Det lyder måske
som det naturligste i verden, men
sådan har det ikke altid været.
DTA skal være med til at sikre at
vilkårene bliver mere ensartede,
f.eks. således at alle EP-vognmænd
rent faktisk overholder de
overenskomstkrav der er til dem.
Noget vi desværre hører ikke sker
alle steder.
Hvad er den største udfordring for
DTA i de kommende år?
Det jeg fortsat vil arbejde på er at
sikre taxivognmændene i DTA de
bedste vilkår for at drive deres
forretning - og det er ikke blevet
nemmere de senere år.
En EP-tilladelse er lovmæssigt en
bus, og derfor skal der aflønnes
efter en busoverenskomst.
Specielt den ulige konkurrence fra
EP-tilladelserne vil der være
meget fokus på.
Og jeg så gerne - som flere andre i
branchen - at der kom en klar
fortsættes næste side...
11
» PORTRÆT
Af Ole Gaarde Kristensen
Rundt om den nye formand
fortsat fra side 11
omfang. Noget 3F Transport gerne
ser.
afgrænsning af hvad en EPtilaldelse er. F.eks. som det er
foreslået, at det skal være en stor
vogn med lift.
Jeg er grundlæggende ikke
afvisende for ideen om en landsoverenskomst, men det skal ske
under hensyntagen til de store
lokale og regionale forskelle der er.
Netop EP-tilladelserne har ført til
at man i øjeblikket snakker om at
sammenskrive bus- og taxilov så
man får en egentlig persontransportlov.
DTA har mange overenskomster i
dag, men det skyldes netop at der
er stor forskel fra by til by.
Sker det, har DTA en kæmpe
politisk opgave med at sikre, at
vilkårene ikke bliver helt umulige
for os, og vi er klar til at påtage os
den opgave.
En hel del ting kunne dog sagtens
forhandles på landsplan. F.eks.
pension og de mere generelle
regler om eksempelvis opsigelse,
og afholdelse af ferie, der er ens i
de fleste overenskomster.
Tænk bare på hvis f.eks.
køre/hviletid og timeløn uden
videre blev trukket fra en
busoverenskomst og over i en taxioverenskomst.
Hvordan en sådan overenskomst
skal se ud vil vi i givet fald
naturligvis også høre
medlemmerne om.
Det ville mange steder være
aldeles katastrofalt.
En ting er i hvert fald sikkert.
Udfordringer er der nok af, og jeg
glæder mig til at tage dem op
sammen med bestyrelsen og
sekrretariatet.
Sker der en sammensmeltning af
lovgivningen vil det også være
naturligt, at vi skal til at snakke
landsoverenskomst i et eller andet
12
» ANMELD ARBEJDSULYKKER ONLINE
Af Ole Gaarde Kristensen
Ny praksis fra 1. juli 2010
I Danmark anmeldes hvert år cirka
45.000 arbejdsulykker.
Fra 1. juli 2010 skal alle
arbejdsulykker - og det der kaldes
nærved ulykker - anmeldes til
arbejdstilsynet online i systemet
EASY Forebyggelse.
Systemet er designet så man bliver
guidet igennem processen, og får
hjælp til hvordan man skal handle
efter ulykken. Arbejdstilsynet
beskriver det selv således:
give virksomhederne mulighed for
en systematiseret og vedholdende
indsats for at forebygge ulykker.
Med EASY Forebyggelse får alle
virksomheder et gratis værktøj,
der gør det nemmere at
undersøge arbejdsulykker,
analysere årsagen, udarbejde
handlingsplaner og orientere
medarbejderne, så lignende
ulykker ikke sker igen.
Resultatet skulle gerne - udover
færre ulykker naturligvis - være
bedre trivsel og mindre fravær.
Noget der i sidste ende også vil
smitte positivt af på bundlinjen.
Samtidig skulle papirgangen i
forbindelse med en arbejdsulykke
gerne blive formindsket.
Systemet er nemlig designet
således, at anmeldelsen foretaget i
Systemet er gratis at bruge.
Håbet med det nye system er at
Læs mere på
http://www.easy-forebyggelse.dk
13
» ANMELD ARBEJDSULYKKER ONLINE
Af Ole Gaarde Kristensen
Ny praksis fra 1. juli 2010
fortsat fra side 12
Det er endvidere vigtigt at
pointere at det er en pligt som
arbejdsgiver at anmelde
arbejdsulykker:
EASY automatisk videresendes til
de relevante instanser.
Ydermere sikrer systemet at alle
oplysninger der skal afgives og
rent faktisk bliver afgivet.
Det er med til at sikre en hurtigere
sagsbehandling til glæde for alle
parter.
Arbejdsgivere har endvidere pligt
til at anmelde arbejdsulykker til
den lovpligtige arbejdsskadeforsikring, hvis der kan blive tale
om ydelser som følge af ulykken i
medfør af Arbejdsskadestyrelsens
bekendtgørelse nr. 997 af 20.
oktober 2005.
Systemet er udviklet i samarbejde
mellem Arbejdstilsynet,
Arbejdsskadestyrelsen og
forsikringsbranchen - og det er
også her man vil modtage
anmeldelsen.
Læs mere på Arbejdstilsynets
hjemmeside www.at.dk
Det naturlige spørgsmål er så:
Hvad er det egentlig der skal
anmeldes?
Det kan være svært at definere
hvad der skal opfattes som en
arbejdsulykke, men i
Arbejdstilsynets egen vejledning
på området slås det fast at
Arbejds-ulykken skal anmeldes,
hvis der er uarbejdsdygtighed ud
over den dag, hvor skaden skete.
14
» UNDGÅ ERSTATNINGSANSVAR
Af Jens Vegge Bjørck
Har du husket pensionsindbetaling?
Overenskomstparten på
arbejdstagersiden kan rejse krav
om indbetaling og samtidig rejse
krav om bod for overenskomstbrud.
Inden for langt de fleste områder
indførte man fra midten af
1990’erne arbejdsmarkedspensioner.
I starten var der tale om nogle
meget begrænsede bidrag.
Med andre ord kan man komme til
at skulle af med flere penge end
nødvendigt, så vi kan fra DTA’s side
kun opfordre til at man
kontrollerer, at der sker korrekt
indbetaling til alle, der er
pensionsberettigede.
Pensionerne er imidlertid gennem
årene blevet udbygget til at
udgøre en væsentlig del af det
forsørgelsesgrundlag vi hver især
skal leve af, den dag vi ikke
længere er på arbejdsmarkedet.
Det andet der kan ske, er at
medarbejderen enten afgår ved
døden eller mister sin
arbejdsevne.
Samtidig med udbygningen af
bidraget, er der også sket en
udbygning af den sikring, der er
med i ordningerne.
I en lang række af de eksisterende
overenskomster på Taxiområdet er
der også indført obligatoriske
pensionsindbetalinger.
Har man som arbejdsgiver i den
situation ikke foretaget den
nødvendige pensionsindbetaling,
kan pensionsselskabet afvise af
dække den sikring medarbejderen
ellers ville have ret til.
Det er arbejdsgiver, der har
ansvaret for, at pensionen bliver
indbetalt.
Det betyder, at medarbejderen,
eller ved dødsfald medarbejderens
efterladte, kan rette kravet mod
vognmanden.
Er der ikke indbetalt rettidig
pension, kan der ske to ting.
fortsættes næste side...
15
» UNDGÅ ERSTATNINGSANSVAR
Af Jens Vegge Bjørck
Har du husket pensionsindbetaling?
fortsat fra side 14
Her kan være tale om krav i
størrelsesordenen mange
hundrede tusinde kroner.
par måneder modtaget knap 20
henvendelser fra 3F vedrørende
manglende pensionsindbetaling.
Det er krav, som reelt kan ruinere
vognmanden, der næppe nogen
sinde vil have mulighed for at
komme ud af den kæmpe gæld et
sådant krav vil resultere i.
Vi skal opfordre til, at man tjekker,
om der indbetales korrekt pension
for alle medarbejdere der er
berettiget til det.
Hvis ikke, så bør der hurtigst
muligt rettes op på det.
I DTA har vi gennem de seneste
Sommerferielukket i sekretariatet
Grundet den øjeblikkelige sagsmængde
i sekretariatet er det ved bladets deadline
endnu ikke afgjort hvornår der er
ferielukket i sekretariatet.
Så snart det er afgjort oplyses det på
vores hjemmeside.
www.dta-taxi.dk
16
» EP-VOGNMAND I KONFLIKT
Af Ole Gaarde Kristensen
Konflikt i nordjylland optrappes
overenskomster.
24. marts fremsender 3F anden
konfliktvarsel, og meddeler
samtidig, at konflikten kunne
træde i kraft fra d. 6. april.
Tilbage i januar måned tilskrev 3F
Aalborg flere vognmænd og gjorde
dem opmærksomme på, at en af
udbudsbetingelserne i udbuddet
af kørsel for Nordjyllands
Trafikselskab (NT) var, at der skal
ske aflønning efter gældende
kollektive overenskomster for
området.
Den 5. maj varsler Dansk Metal
sympatikonflikt over for Dansk
Arbejdsgiverforening. Denne
følges op to dage efter da HK
Kommunal varsler sympatikonflikt
over for NT.
En af dem der blev tilskrevet var
Jørn Færch der ejer og driver en
bus- (EP-tilladelser) og
taxivirksomhed.
Konflikten optrappes yderligere
20. maj da HK Privat varsler
sympatikonflikt over for Aalborg
Taxas bestillingskontor.
Konflikten er varslet til begyndelse
d. 29. juni 2010 - både mod NT og
Aalborg Taxa.
Jørn Færch svarede ikke på denne
henvendelse, og 26. februar
fremsendte 3F derfor anmodning
om oprettelse af overenskomst
samt første strejkevarsel.
DTA følger sagen tæt, idet udfaldet
af den vil få afgørende betydning
for hele erhvervet. Enten kan man
lave sin egen overenskomst der
ligger "under middel", eller også
skal man rent faktisk aflønne efter
de overenskomster der er.
Det bliver spændende at se
reultatet.
2. marts meddeler Jørn Færch 3F,
at han har tegnet overenskomst til
anden side.
En overenskomst der siden viser
sig at indeholde 47 % i afregning
til chaufførerne og ingen pension,
løn under sygdom eller lignende
"goder" der er i andre
17
» PARTIKELFILTER-KOKS
Af Ole Gaarde Kristensen
Hold øje med ejerafgiften
Siden 1. april 2010 har det kostet
1.000 kr. om året ikke at have
partikelfilter på sin dieselbil.
Hold derfor godt øje med
opkrævningen på den grønne
ejerafgift.
Flere ejere af biler med partikelfilter har dog oplevet at blive
opkrævet - selv om de i sagens
natur burde være fritaget.
Hvis du bliver opkrævet afgift
uretmæssigt, er det dig der over
for SKAT skal dokumentere at bilen
er monteret med partikelfilter.
Problemet er, at biler med
partikelfilter ikke altid optræder
som sådan i Centralregistret for
Motorkøretøjer (CRM). Dermed
kan man altså blive pålagt det
såkaldte partikeludledningstillæg,
selv om ens bil har partikelfilter.
Det skal ske ved at kontakte
importøren og bede om
dokumentationen - hvis du ikke er
så heldig, at filteret er nævnt i
bilens typegodkendelse (find den
på Trafikstyrelsens hjemmeside).
Eventuelle udgifter ved at
fremskaffe denne dokumentation
skal du selv afholde.
Fejlen optræder især på biler fra
før 2007 hvor det blev muligt i
CRM, at angive at bilen har
partikelfilter.
På især importerede biler har det
vist sig at være et problem.
SKAT og CRM arbejde i øjeblikket
på at lave en blanket der skal
bruges, når man skal anmelde sit
partikelfilter.
Dermed burde det ikke være ret
mange taxier der bliver ramt, men
der er nogen, og da mange taxifolk
også kører diesel privat, kan den
forkerte ekstraregning også dukke
op på privatbilen.
Blanketten vil - når den er klar være at finde på SKATs
hjemmeside www.skat.dk
Ved redaktionens afslutning var
den endnu ikke klar.
18
» ANMOD I TIDE
Af Jens Vegge Bjørck
Refusion af sygedagpenge
Når vi som arbejdsgivere
udbetaler løn under sygdom eller
sygedagpenge, så får vi samtidig
ret til at modtage de dagpenge
medarbejderen ellers skulle have
haft fra sin bopælskommune.
Hvis man som arbejdsgiver ikke
anmelder sygdommen overfor
kommunen inden for denne frist,
kan kommunen afvise at betale
refusion af sygedagpenge til
arbejdsgiveren.
Der er i sygedagpengeloven krav
om, at arbejdsgiver skal anmelde
sygefraværet senest 4 uger efter 1.
fraværsdag.
Der er ikke tvivl om, at den
økonomiske krise og
kommunernes anstrengte
økonomi påvirker kommunernes
måde at opføre sig på.
Vi har i DTA modtaget
henvendelse fra flere medlemmer,
der har fået afslag på at modtage
dagpengerefusion fordi de ikke har
anmeldt sygefraværet inden for 4
uger efter 1. fraværsdag.
Husk at anmelde
sygdom senest
4 uger
Tidligere var det ikke altid noget
kommunerne reagerede overfor,
men nu oplever vi at stramningen
rammer de vognmænd, der
kommer for sent med deres
anmeldelser.
efter 1. fraværsdag.
Det koster dyrt
at glemme det...
Sørg derfor for at anmode om
refusion i tide, så du kan få den
refusion du er berettiget til.
19
» ER DU FORSIKRET?
Af Ole Gaarde Kristensen
Sygedagpengeforsikring - også for dig selv
Som selvstændig taxivognmand er
man ofte selv en vigtig del af
arbejdsstyrken i virksomheden.
Færre er klar over at det offentlige
faktisk tilbyder en forsikring der
dækker nogen af de manglende
lønkroner til dig selv, eller udgiften
til sygeløn til dine ansatte i tilfælde
af sygdom.
Langt størstedelen af
vognmandens indtægt kommer fra
det han eller hun selv omsætter
bag rattet - i hvert fald i de mindre
vognmandsforretninger.
Det er reelt 2 ordninger, så man
kan "nøjes" med at sikre sig selv
hvis man ingen ansatte har.
Som for alle andre selvstændige
kan det derfor slå store skår i
økonomien hvis man pludselig
bliver syg.
Ordningerne har det mundrette
navn "Forsikringsordningerne for
sygedagpenge" og administreres
af Økonomistyrelsen.
I en lille virksomhed er det
tilsvarende også en stor post når
der skal betales sygeløn til den
eller de ansatte.
For dig selv
Bliver du selv syg giver forsikringen
dig ret til sygedagpenge de første
14 dage af sygdomsforløbet.
Beløbet der udbetales udregnes
på baggrund af arbejdsfortjenesten ved den selvstændige
erhvervsvirksomhed. Dette
dokumenteres typisk via
opgørelser fra SKAT.
Heldigvis kan man - som med så
meget andet - forsikre sig mod
den slags uheldigheder.
De fleste har hørt om egentlige
sundhedsforsikringer. Med en
sådan i baglommen kan man sikre
sig behandling "i tide" - typisk på
et privathospital - så man hurtigst
muligt kan vende tilbage til jobbet.
Minimumsydelsen kan dog altid
udbetales - selv uden
dokumentation for fortjeneste.
fortsættes næste side...
20
» ER DU FORSIKRET?
Af Ole Gaarde Kristensen
Sygedagpengeforsikring - også for dig selv
fortsat fra side 20
»
FAKTA
Der udbetales for 5 dage om ugen
i perioden, og du kan maksimalt få
udbetalt højeste dagpengesats.
Pr. 1. april 2010 er den maksimale
sats pr. uge kr. 3.760,-
Fra du tilmelder dig til du selv
har ret til udbetalinger fra
forsikringen går der typisk
6 måneder.
For dine ansatte
I de første 21 kalenderdage af en
sygeperiode har den ansatte ret til
sygedagpenge fra vognmanden.
Dog med visse undtagelser.
Se reglerne på hjemmesiden.
Du vælger selv hvor god
dækning du vil have.
Med en forsikring i hånden får
man refusion fra kommunen for
disse 21 dage - dog aldrig for den
første sygedag.
Enten fra 1. eller 3. sygedag og
enten fuld eller 2/3 dagpenge.
Præmien beregnes derefter.
Præmien betales helårligt,
og er ikke fradragsberettiget.
Præmien for forsikringen til de
ansattes sygedapenge er i 2010 sat
til 0,63 % af virksomhedens
samlede lønudgift.
Du kan højest modtage
den højeste dagpengesats.
»
LÆS MERE
Læs grundigt på reglerne
Reglerne - og undtagelserne - for
optagelse, udbetalinger,
ansøgning, præmie og hvad der
ellers er relevant i forhold til
forsikringerne er udførligt
beskrevet i letlæselige pjecer der
findes på Økonomistyrelsens
hjemmeside.
Besøg Økonomistyrelsens
hjemmeside om
forsikringsordningerne på
www.oes.dk/sw60161.asp
21
» FLOT INITIATIV
Af Ole Gaarde Kristensen
Taxifolk cykler til Paris
hjælper børn i kampen mod
kiloene.
Træningen har stået på længe, og
at dømme efter beretningerne på
tourens hjemmeside, så er de ved
at være klar til de 1.334 km til
Paris.
Her på redaktionen krydser vi
fingre og sender en stille bøn til
vejrs om medvind hele vejen.
Fra Århus til Paris på 8 dage - og så
på cykel.
Det lyder ikke umiddelbart som
noget man normalt vil forbinde
med taxibranchen.
Det er ikke desto mindre hvad
holdet bag Tour de Taxa har tænkt
sig at gøre.
16. juli i år sætter 40 chauffører sig
op på cyklerne, og forhåbentlig er
alle startende med når feltet
ankommer til Champs Élysées i
Paris 24. juli - dagen før de Tour de
France ankommer samme sted.
Sponsorater kan stadig tegnes hvis
man vil støtte den gode idé.
Læs mere på tourens hjemmeside.
Et godt formål
Ideen til tour'en fik holdet bag, da
de så hvor mange penge
pensioneret skolelærer Allan
Søndergaard kunne cykle hjem til
børneafdelingerne på århusianske
sygehuse.
Det sammenholdt med at mange
taxachauffører kæmper mod
overvægt fødte ideen om at lave
et projekt der skulle støtte
Julemærkehjemmene - der netop
"Skat jeg har lejet sommerhus
med vandudsigt til os i år!"
22
» KONTROLAKTION PÅ VEJ
Af Anders Wollenberg Poulsen
Husk momsen på importbiler
Til efteråret vil SKAT følge op med
kontrol og bøder over for de
vognmænd, som stadig ikke har
indberettet momsen af deres
importerede biler.
SKAT har konstateret, at danske
taxivognmænd mangler at angive
og betale ca. 23 millioner kroner i
moms af biler, som de har
importeret fra udlandet.
Anders Wollenberg Poulsen
er konsulent hos SKAT med speciale
i virksomhedskontrol på momsområdet.
Særligt galt står det til i
Nordsjælland.
Derfor kan taxivognmænd i denne
del af landet se frem til at
modtage et brev fra SKAT.
Brevet indeholder et tilbud om
frivilligt at efterangive en eventuel
forglemt moms.
Reglerne siger:
På grund af beløbets størrelse, vil
SKAT nu sætte ind med en
kampagne, der retter fokus mod
problemet.
Med brevet håber SKAT, at
størstedelen af pengene vil
komme hurtigt og nemt i hus – til
glæde for alle.
Brugte biler:
Der skal betales dansk
moms af køretøjet hvis det
ikke er handlet efter de
særlige brugtmomsregler.
Nye biler:
Der skal betales moms
i det land hvor køretøjet
skal bruges.
Reglerne om moms på
varer der handles mellem
EU-lande findes i det
såkaldte momsdirektiv fra
EU med betegnelsen
2006/112/EF.
Selvom indsatsen i første omgang
er rettet mod de nordsjællandske
vognmænd, skal det understreges,
at tilbuddet naturligvis gælder alle
landets vognmænd.
23
Rosenlunds Allé 8
Postbox 1642
2720 Vanløse
Tlf.: 38 71 80 00
Fax.: 38 71 83 00
Bestyrelse
Administration
danske taxivognmænds
arbejdsgiverforening
Direktør Jens Vegge Bjørck
Mobil: 22 22 22 03
[email protected]
Advokat Kurt Søgaard Nielsen
Mobil: 30 56 80 02
[email protected]
Formand
Gert Mark
Guldbækparken 11
9230 Svenstrup J.
Mobil: 40 74 97 97
[email protected]
Næstformand
Hans-Henrik Petersen
Ringstedgade 48
4700 Næstved
Tlf.: 55 77 55 11
[email protected]
Blad
Niels Venge Olesen
Officielt medlemsblad for Danske Taxivognmænds
Arbejdsgiverforening.
Alle henvendelser vedrørende bladet bedes
rettet til administrationen.
Ansvarshavende udgiver:
Bestyrelsesformand Gert Mark
Redaktion:
Ole Gaarde Kristensen
[email protected]
Oplag: 2.000
Udgives 4 gange årligt.
ISSN: 1901-0346
Vilhelmsro 150
3480 Fredensborg
Tlf.: 48 48 22 60
Mobil: 22 93 30 13
[email protected]
Torben Kirketerp
Vægtens Kvarter 39
6710 Esbjerg
Mobil: 22 22 19 30
[email protected]
Michael Olsen
Tobjergvej 18
4300 Holbæk
Mobil: 40 59 43 43
[email protected]