kan læses her
| september 2010 | Medarbejder- & informationsblad for LEMMINKÄINEN A/S NR. 25 PÅ VEJ u MonoConfalt i Nettos centrallager i Køge u Genbrugsinitiativ fra Lemminkäinen u Rekordernes sommer u Lemminkäinen Group fylder 100 år u Fra dæksdreng til entrepriseleder u Warm-Mix asfalt mellem Billund og Give Asfaltens holdspillere i topform 1 Høj aktivitet i jubilæumsåret Lemminkäinen i Finland kan i år fejre sin 100 års fødselsdag - ganske imponerende og ikke noget som ret mange virksomheder kan præstere magen til. Koncernen har udviklet sig fra at være en lokal finsk byggevirksomhed til at være en international entreprenørkoncern. Fra 1994 begyndte koncernen for alvor at gå uden for Finland og grundlagde bl.a. vores virksomhed Lemminkäinen A/S. Der er grund til at lykønske Lemminkäinen med de 100 år med håbet om fortsat fremgang i aktiviteterne i de næste 100 år. Læs mere inde i bladet. Vore resultater har været rigtig gode indtil nu, og det er gået langt bedre end forventet. Udsigterne for resten af året er imidlertid meget usikre. På produktions- og udlægningssiden skal vi nok få travlt, men desværre er det ekstremt lave prisniveau begyndt at slå igennem på resultaterne her i juli og august, efterhånden som vi får større og større andel af jobs til dårlige priser. Det meget høje antal m2 slidlagsudskiftninger, som Vejdirektoratet udfører i disse år, medfører betydelige mængder affræst genbrug - mere end vi selv og andre kan bruge, som det er lige nu. Vi mangler i nogle tilfælde både opbevaringsplads samt mulighed for at anvende genbruget i så stort omfang, som vi gerne ville. Vi har i år ombygget to fabrikker for at kunne anvende øgede mængder genbrug og vil arbejde videre i den retning. Status halvvejs igennem september er, at produktionen fortsat ligger på et ret højt niveau. Maj, juni, juli og august blev alle måneder med høj aktivitet, og juni blev rekordernes måned, både med hensyn til udlagte kvadratmeter og antal producerede tons. Vi var på et tidspunkt i gang på hele fire motorvejsstrækninger på én gang - noget helt ene Vore resultater stående. har været rigtig ” gode indtil nu, Vi er overbeviste om, at vore kunder med fordel vil kunne anvende mere genbrug - også i slidlagsmaterialer. Læs mere inde i bladet om de tiltag, der er gang i både hos os og andre for at anvende mere genbrug. Den høje aktivitet har smittet og det er gået af på stort set alle afdelinger i langt bedre end virksomheden, og der har væforventet. ret stor travlhed i både fræseafdelingen, emulsionen, stribe afdelingen samt vejservice. Specialafdelingen er hårdt ramt på gulvsiden, selvom vi har haft I august har vi gennemført enkelte gode projekter. Heldigvis kan vi glæde spændende forsøg med ”Warm-Mix asfalt” i samos over, at der er kommet gang i broopgaverne, arbejde med Vejdirektoratet. Det er faktisk det og at det her ser ud til, at vi får nok at gøre. største enkeltstående forsøg, der er gennemført i Danmark, og det bliver meget interessant at se, hvilke resultater og konklusioner, der kommer ud af forsøgene. Afslutningsvis håber jeg, at vi trods de dystre udsigter hvad priser og indtjening angår, må få et godt efterår med godt vejr og en fyldt ordrebog. Claus Terkildsen. PÅ VEJ er et medarbejder- og informationsblad for Lemminkäinen A/S I redaktionen: Claus Terkildsen, Bo Lund Sørensen, Jan Lykke Hansen, Mads Gregersen og Annette Ambrosiussen. Tilrettelæggelse og redigering: Pressebureauet Silkeborg. Tryk: Silkeborg Bogtryk. Oplag 575. 2 Specialafdeling Øst har ordrefremgang på gulvmarkedet på trods af afmatningen i byggebranchen og oplever stor aktivitet på bromarkedet Netto valgte også MonoConfalt Den øjeblikkelige økonomiske krise har medført stor afmatning inden for byggeriet. Alligevel kan Lemminkäinens Specialafdeling Øst notere sig en stigende tilgang af ordrer inden for specialbelægningerne Confalt og MonoConfalt. - Vi har klaret os fint igennem indtil nu og kan ikke mindst glæde os over, at et par store arbejder er blevet gennemført perfekt og til stor tilfredshed hos kunderne. Det drejer sig om udførelsen af 8.000 kvadrat meter gulv af typen MonoConfalt på Nettos store centrallager i Køge. Desuden har vi udlagt 10.000 kvadratmeter Confaltbelægning på blandt andet busterminalen i Slagelse, fortæller afdelingsleder i Specialafdeling Øst, Søren E. Andersen Ændrede beslutning Gulvet på Nettos centrallager var oprindelig planlagt udført som et standard Confalt-gulv, men efter at have set resultatet af udlægningen af MonoConfalt-gulvet i IKEA i Ålborg besluttede Netto sig også for denne type gulv. - Vi forventer os meget af MonoConfalt i fremtiden. Det er ligesom Confalt et fugefrit gulv. Det har en meget stor styrke og glittet overflade. Det bety- der, at overfladen bliver helt plan som et traditionelt betongulv og er meget let at rengøre, siger Søren E. Andersen videre. MonoConfalt er udviklet ved at kombinere asfalts fleksibilitet med den styrke og glathed, der kendetegner beton. MonoConfalt kan udlægges ovenpå asfalt, CG-underbeton eller beton. Mange broarbejder Søren E. Andersen kan også notere travlhed på bromarkedet. Det skyldes især, at Vejdirektoratet har valgt at bruge flere penge på vedligeholdelsen af broerne. Desuden bliver der i forbindelse med udbygningen af motorvejsnettet bygget flere nye broer. - Lemminkäinen har stor erfaring med udførelse af fugtisolering og asfaltering af broer. Vi betragter os selv som førende inden for dette område, og vores asfalthold og fugehold sætter en stor ære i at udføre flotte og velgennemførte arbejder. De får da også ofte berettiget ros fra både kunder, rådgivere og direktorat for det arbejde, de udfører, oplyser Søren E. Andersen. Forventninger Afdelingslederen i Specialafdeling Øst forventer også næste år fortsat høj aktivitet på bromarkedet. Gulvmarkedet er stadig afhængig af aktiviteten i byggeriet, og derfor er det naturligvis mere usikkert at spå om fremtiden her. - Men vi står med vores gulvprodukter godt rustet, når der igen kommer rigtig gang i byggesektoren, siger Søren E. Andersen. 4 Formand Jan Markvardsen, Thomas Klein og Torben Overballe gør klar til fugning på endnu en bro. 3 Fælles indsats for g Der arbejdes for øget anvendelse af asfaltgenbrug på flere fron - Vi opfordrer både kommuner ne og Vejdirektoratet til ikke at udelukke asfaltgenbrug som en råvare i deres belægninger. Samtidig vil det være oplagt at ændre AAB for varmblandet asfalt, så der gives mulighed for at anvende affræsede slid- og bindelag i nyudlagte bindelag ABB Æ10 > 500. Sådan siger laboratoriechef Lotte Josephsen og påpeger, at det er en miljø- og samfundsmæssig opgave at få anvendt den store mængde af opbrudt/ knust asfalt, der i øjeblikket hober sig op på landets asfaltfabrikker. Det er en opgave der kun kan løses i fællesskab mellem entreprenører, Vejdirektoratet og kommunerne. Firmaerne i asfaltindustrien er ret stolte over at være en branche, som på en fuld miljømæssig forsvarlig måde kan genbruge hele sit eget produkt. Dette blev gjort muligt op gennem firserne ved indarbejdelse af genbrug i AAB for varmblandet asfalt og ved en fælles indsats fra Vejdirektoratet, amterne og industrien. Miljøstyrelsen godkendte desuden brugen af opbrudt asfalt til vejbygningsformål. Det skønnes, at ca. en tredjedel af den knuste asfalt genbruges i ny varmblandet asfalt, og resten anvendes som ubundne bærelag. Desværre oplever vi i disse år en væsentlig større tilgang af opbrudt og affræset asfalt, end det er muligt at anvende. Dette giver en voldsom ophobning på landets asfaltfabrikker. Nogle frabeder sig genbrug En af begrænsningerne for anvendelse af knust genbrug i ny varmblandet asfalt er, at nogle kunder helt eller delvist frabeder sig dette på trods af AAB varmblandet asfalts gennemarbejdede kravsæt for tilsætning: Genbrug på værk Genbrug kan anvendes som angivet nedenfor under forudsætning af, at materialekravene til bitumen, stenmaterialer og filler er overholdt. • • • • Genbrug kan anvendes i alle GAB materialer I slidlag kan iblandes op til 30 % genbrugsmateriale I ABB, hvor Æ10 ≤ 500, kan der iblandes op til 30 % gen- brugsmateriale Der må ikke iblandes gen- brugsmaterialer i ABB hvor Æ10>500. Reelt anvendes der dog kun genbrug i de tætgraderede slidlag (PAt og ABt) på grund af krav om rene klippeskærver i de øvrige slidlagstyper. I Danmark har vi ingen tradition for at håndtere affræsede slidlag særskilt, så de kan anvendes i andet end tætgraderede slidlag og har derfor heller ingen erfaring med, hvordan tilsætning af genbrug påvirker kvalitet og levetid for de øvrige typer af slidlagsmaterialer. Der foregår netop nu en række udviklingsarbejder i branchen, der skal søge at belyse dette. - Branchen har til gengæld stor erfaring med tilsætning af knust asfalt i både tætgraderede slidlag, kombibelægninger, ABB Æ10 ≤ 500 og bærelag. Årelang erfaring med disse materialer viser, at egenskaberne oven i købet forbedres ved tilsætning af knust asfaltgenbrug. Dette skyldes, at genbruget for en væsentlig del består af klippegranit, som ved tilsætning erstatter jomfruelige grusgravsmaterialer. Herved forbedres kvaliteten af tilslagsmaterialet, hvilket medfører øget styrke og stabilitet i asfaltbelægningen. Derfor opfordringen til kommunerne og Vejdirektoratet, siger Lotte Josephsen. Forskellige metoder Vandelfabrikken med lagre af opbrudt og knust asfalt i baggrunden. 4 Hos entreprenørerne kan plads og fabriksudformning virke begrænsende for anvendelsen af større mængder genbrug i varmblandet asfalt. Vejreglerne giver mulighed for tilsætning af op til 100 % genbrug i bærelag. Dette er endnu ikke almindelig praksis i Danmark. Ofte bliver mængden af tilsat genbrug afgjort af asfaltfabrikkens genbrugsdo seringssystem, med op til 50% genbrug i et bærelag. Der findes forskellige metoder for dosering af genbrug på en asfaltfabrik. genbrug nter Genbrugsdosering til varm- elevator. Denne form for genbrugsdosering er den mest almindelige, og me- toden er egnet for tilsætning af 10 til 15 % asfaltgenbrug, afhængig af fugtindholdet i den knuste asfalt. Genbrugsdosering via til- sætningsring på tørretromlen. Metoden er egnet for tilsæt- ning af ca, 25 % asfaltgen- brug, afhængig af fugtindhold. Genbrugsdosering via vægt til blander. Metoden er egnet for tilsætning af 25 til 30 % asfaltgenbrug, afhængig af fugtindhold. Genbrugsdosering via paral- leltromle/genbrugstromle til blander. Metoden er egnet for tilsætning af op til 50 % asfaltgenbrug. - I fremtiden vil vi få mulighed for tilsætning af op til 100 % knust genbrug. Der arbejdes allerede nu med fabrikstyper, hvor man kan opvarme knust genbrug til normal udlægningstemperatur. Fabrikken er traditionel i sin grundopbygning, men består desuden af en genbrugstromle, som opvarmer genbrugsgranulat ved hjælp af varm luft. På denne måde undgås nærhed mellem brænderens flamme og genbrugsgranulatet. Tromlen og anlægsudbygningen er endnu en prototype, som godt nok fungerer i daglig drift, men som der løbende udvikles på. Meget interessant er det, idet man således kan forestille sig en tørretromle, som opvarmer materialerne med varm luft, i stedet for direkte opvarmning med en flamme. Dermed kan man forstille sig sammenblanding af jomfrumaterialer og knust genbrug i et hvilket som helst forhold, oplyser fabrikschef Carsten Lundhøj . Åbnes der for, at genbrug kan anvendes i slid- og bindelag med krav om tilslag af ren klippegranit (SMA, ABå, TBk, Knusning af opbrudt asfalt. ABB Æ10 > 500) vil det kræve en skarpere sortering af de indkomne genbrugsmængder. Det vil ligeledes kræve knusning til flere fraktioner idet 0/16 fraktionen, der typisk anvendes i bærelag, har for stor en maksimalkornstørrelse til slidlagene. Her er en 0/8 fraktion mere anvendelig. Den ekstra håndtering er ikke i sig selv en begrænsning, men det kan den ekstra lagerplads derimod være. Dette er dog en problematik, vi med glæde vil gå i gang med at løse, hvis/når det er gjort muligt i kravsættet, og der er sikkerhed for aftag af de færdige asfaltmaterialer med genbrug. Medlemmer af Asfaltindustriens tekniske udvalg har fået antaget ”brug af asfaltgenbrug” som et indlægstema på Vejforum 2010 under Anlæg II, onsdag d. 8.december: En bekendtgørelse fra Miljøministeriet skaber i øjeblikket usikkerhed om anvendelsen af asfaltgenbrug som erstatning for grus ved vejanlæg. Det drejer sig om ca. to tredjedele af en million tons asfalt fra opbrudte veje. I dag hober asfaltgenbruget sig op på de danske asfaltfabrikker, og hvis vi ikke skal komme i den kedelige situation, at asfaltfabrikkerne må afvise modtagelsen af mere asfaltgenbrug med store deponeringsomkostninger for vejmyndighederne til følge, skal der udtænkes nye anvendelser for asfaltgenbruget. Den bedst mulige økonomiske og miljømæssige anvendelse af asfaltgenbrug er naturligvis ved tilsætning i asfaltmasserne. Herved udnyttes asfaltgenbrugets indhold af værdifulde bindemidler bedst muligt. Asfaltfirmaerne i Danmark har derfor indledt et målrettet udviklingsarbejde for afklaring af disse muligheder. På temasessionen vil vi redegøre for regelsættet og disses konsekvenser for anvendelse af asfaltgenbrug i Danmark. Vi vil redegøre for den eksisterende praksis med anvendelse af asfaltgenbrug i såvel ubundne som bitumenbundne vejbelægninger, og endelig vil vi redegøre for de muligheder vi har afdækket for nye anvendelser af asfaltgenbrug gennem vores udviklingsarbejde. Kilde: Asfaltindustriens tekniske udvalg. Vejdirektoratet arbejder i ”Fremtidens Vej” både med Reduktion af råstofforbrug i Vejbygning og med øget anvendelse af Genbrug i Re-Road projektet. De fleste europæiske veje har en asfaltbelægning. Strategierne for at nedlægge en vej er meget forskellige i de europæiske lande og generelt genbruges der betydeligt mindre af asfalten i nye asfaltbelægninger end der teknisk muligt og samfundsmæssigt ønskeligt. Re-road-projektets mål er at inddrage alle tekniske og miljømæssige aspekter af asfaltgenbrug og herved blive i stand til at øge andelen af genbrug af asfalt til 99 %. Målet er at minimere nedklassificering af råstoffer og anvendelsen af nye råstoffer i asfaltblandinger med genbrugsasfalt. Projektet gennemføres i et samarbejde mellem 11 europæiske partnere inden for EU’s 7. rammeprogram, hvor der er søgt støtte i 2007. Kilde: Vejdirektoratet. 5 Paralleludlægning med tre maskiner på motorvej og rampe. Asfaltens holdspillere Der skal spilles sammen fra start til slut. Lige fra salgsarbejdet går i gang til den sidste afspærring er fjernet fra den nyudlagte asfalt på motorvejen. Undervejs er der rigtigt meget, der kan gå galt, og hvis der sker noget uforudset, skal der handles hurtigt og effektivt. - Det er nok lige netop det, der er så spændende og dragende ved arbejdet, fortæller entrepriseleder Hans Chr. Nordquist, der bar anførerbindet for asfaltens holdspillere i forbindelse med udførelsen af det to gange 10 kilometer lange motorvejsarbejde mellem Randers Nord og Purhus i sommer. Salgschef Torben Qwist i Region Nord havde gjort det forberedende arbejde i et godt samarbejde med de kolleger, der skulle producere, udlægge og afspærre. Resultatet blev, at Lemminkäinen var billigst ved licitationen og fik arbejdet. 6 Tidsbesparelse Ved det såkaldte opstartsmøde præsenterede Lemminkäinen Vejdirektoratet for et forslag til en ændring i forhold til et af kravene i udbudet. - Det var oprindelig meningen, at opgaven skulle udføres i fire etaper á fem kilometer, men i forbindelse med planlægningen af opgaven fandt vi frem til, at vi ville kunne nå arbejdet på fire uger i stedet for syv ved at udføre det i to etaper á 10 kilometer. Det ville betyde en bedre rytme og højere effektivitet og således være en fordel for begge parter. Modellen blev godtaget, og vi gennemførte det efter planen, fortæller Hans Chr. Nordquist. i den samlede logistikopgave. Fire skibe med granitskærver fra Norge skulle ankomme på nøjagtige tidspunkter i forløbet. Når den første ladning råvarer var brugt, skulle den næste være på plads osv. Lastbiler Logistikken På fabrikken i Randers blev projektet også startskuddet til travlhed. En asfaltfabrik er altid et afgørende omdrejningspunkt 5Birte Søgaard i vejeboden ekspederede 500 lastvognlæs til motorvejsopgaven. Færdigt arbejde. Randers-fabrikken producerede 15.000 tons asfalt på de fire uger. Fra venstre ses fabriksformand Kim V. Nielsen, gummigedsfører Kurt Godtfredsen og blandemand Hans Bygaard. 6 fra Tyskland sørgede for, at bitumentanken blev fyldt op til tiden, så den fortløbende kunne levere det daglige forbrug på mellem 100 og 120 tons. 500 lastvognlæs Anlægget i Randers producerede mellem 1800 og 1900 tons asfalt om dagen i perioden, og asfalten blev transporteret af 11 lastbiler, der kørte i pendulfart mellem fabrik og udlæggerhold på motorvejen. Det blev sammenlagt til 500 læs på de fire uger. Der var noget at holde styr på for fabriksformand Kim V. Nielsen, gummigedsfører Kurt Godtfredsen, blandemand Hans Bygaard og Birte Søgaard i vejeboden. Helt gnidningsløst gik det imidlertid ikke. Et uheld kommer sjældent alene - Nej, vi fik lov til at prøve kræfter med det uforudsete, da et transportbånd gik i stykker en eftermiddag kl. 14. Vi ”makkede” med det til ud på natten og kom i gang igen ved firetiden. Men et uheld kommer jo som bekendt sjældent alene. Kort tid efter røg der nemlig en pakning på spillet til en optræksvogn, og 90 liter olie løb ud. Det var ikke let at få hydraulikolie på det tidspunkt, men det lykkedes alligevel. Klokken syv kørte vi igen, så vejfolkene fik asfalt halv ni. Så kunne vi tørre sveden af panden. De andre er jo afhængige af os, så det er med at klø på, når sådan noget opstår, fortæller Kim V. Nielsen. Færdig før slutfløjt På motorvejen sørgede vejholdene anført af formændene Arne Svendsen og Søren Bugge Skjødt for, at folk og maskiner fik udlagt den varme asfalt med kvalitet, effektivitet og flot finish. Arbejdet var færdigt inden slutfløjtet. Asfaltspillerne havde løst en ny opgave. Sol, sommer og asfalt Lemminkäinen udførte i juni fire store motorvejsprojekter på samme tid og producerede over 100.000 tons asfalt Det har været rekordernes sommer hos Lemminkäinen i Danmark. Der er blevet arbejdet på højtryk på fabrikkerne for at producere asfalt til en række store vejarbejder, der blev udført inden for en kort periode i sommer. Arbejderne har blandt andet omfattet statslige arbejder i henhold til de flerårige VDkontrakter, Lemminkäinen har indgået med Vejdirektoratet. Dertil kommer, at Lemminkäinen har haft kraft til at deltage og vinde yderligere udbudte projekter. Stor travlhed Det gav stor travlhed op til sommerferien. I juni var Lemminkäinen således i gang på fire store motorvejsprojekter på samme tid, et i hver af virksomhedens fire regioner. Region Nord på motorvej E45 ved Randers (læs nærmere om dette projekt i artiklen ved siden af), Region Midt på motorvej E45 ved Hedensted, Region Syd på motorvej E45 ved Christiansfeld og Region Øst på motorvej E20 mellem Ringsted og Køge. Rekordernes sommer Den høje aktivitet betød, at tidligere rekorder for produktion og udlægning blev slået flere gange. I uge 20 blev der på en uge produceret 29.347 tons. Den rekord blev slået fire uger senere med 29.512 tons. I maj blev der sammenlagt produceret 85.456 tons, men så kom juni med sol, sommer og produktion af over 100.000 tons varm asfalt. Der blev udlagt lige knap en million kvadratmeter i juni, hvilket svarer til en fjerdedel af, hvad der blev udlagt i hele 2009. Fin indsats - Det har været meget positivt, og der er overalt blevet ydet en fin indsats, som viser, at vores organisation er så stærk og velfungerende, at vi virkelig kan binde an med mange og store arbejdsopgaver på samme tid. Efter sommerferien er der fortsat gang i store entrepriser, der fortsætter et godt stykke hen på efteråret, siger direktør Claus Terkildsen. 7 Lemminkäinen A/S med de dybe finske rødder Det finske moderselskab fejrer 100 års jubilæum med vision om at udvikle et forenet Lemminkäinen på tværs af forretningsområder og geografiske grænser og kulturer Lemminkäinen med dybe rødder i den finske historie og navn efter en elsket sagnhelt fra den finske mytologi fylder 100 år i storform og med store ambitioner. Koncernchef Timo Kohtamäki udtaler midt i den øjeblikkelige og udfordrende markedssituation forventning om, at de næste 100 år vil blive endnu bedre end de første. - I forbindelse med udvikling af vores strategier har vi fundet mange ting, som vi kan gøre endnu bedre og endnu mere effektivt. Vi er fast besluttet på at gøre jubilæumsåret til en god start på vores næste 100 år. Vi vil skabe et forenet Lemminkäinen ved at udvikle forretningsmodeller med synergi, strømline strukturen og samle alle selskaberne i Lemminkäinen Group under det samme brand. Vores mål er at skabe større overskud og styrke Lemminkäinen Groups finansielle position, siger Timo Kohtamäki. for i en moderne virksomhed, og det er blandt andre sådanne erfaringer, vi gerne vil bidrage med i videreudviklingen af Lemminkäinen, siger Lemminkäinens danske direktør Claus Terkildsen i anledning af moderselskabets 100 års jubilæum. Kom for at blive Den danske asfaltbranche spærrede øjnene op, da finske Lemminkäinen for snart 15 år siden rykkede ind på det danske asfaltmarked for at blande sig i konkurrencen, og det skulle siden vise sig, at finnerne var kommet for at blive. I dag er Lemminkäinens danske datterselskab den næststørste aktør på det danske asfaltmarked. - Det har stor betydning for os at være en del af en solid koncern med en klar og langsigtet vækststrategi og en betydelig økonomisk og teknisk backup. Den sætter os i stand til at tage initiativer, der ellers ville have været vanskelige at give sig i kast med. Vi er vokset med 10 procent i gennemsnit pr. år igennem de seneste otte år, og det er Lemminkäinens ambition i Danmark, at vi fortsat skal vokse via organisk vækst og om muligt opkøb, siger direktør Claus Terkildsen. Forretningsområder Lemminkäinen Group består af fire selvstændige forretningsområder: * Building Construction (Byggeri) * Infrastructure Construction (Anlæg og drift af veje, broer, tunneler m.m) * Technical Building Services (El, VVS, drift og vedligehold af bygninger) * Building Products (Produktion af byggematerialer). Fælles værdier og mål - Vi er en del af en meget spændende virksomhed, der er vokset langt ud over de finske grænser og i dag fremstår som en af de store entrepre nørkoncerner i den baltiske region. Vi tilslutter os ambitionen om at skabe og videreudvikle et forenet Lemminkäinen, hvor hvert enkelt selskab bidrager til den fælles udvikling med deres kompetencer og det bedste fra deres respektive kulturer. Vi lægger stor vægt på en virksomhedskultur med klare fælles værdier og fælles mål, hvor der samtidig er plads til forskellighed. Det skaber den dynamik og udvikling, der er brug 8 5Lemminkäinens koncernchef Timo Kohtamäki: - Vi vil skabe et forenet Lemminkäinen under ét fælles brand. Lemminkäinen Group har knap 9000 ansatte. Godt 300 af dem arbejder med anlæg og drift af veje i Danmark. Koncernen har knap 9000 ansatte og havde sidste år en omsætning på 16 mia. kr. Det er koncernens målsætning, at dens selskaber skal være nummer et eller to på de markeder, de opererer på og være i stand til at skabe indtjening i perioder med lavkonjunktur. Lemminkäinen i Danmark har godt 300 medarbejdere og er en del af INFRA, hvor selskaberne i Finland, Sverige, Norge, Danmark, Rusland, Estland, Letland og Litauen tilsammen omsætter for 6 mia. kr. INFRA har tilsammen 3400 ansatte. Tillykke Udlærte vejasfaltører pr. 20. august Stefen B. Hansen, Region Øst Martin Hansen, Region Øst Bo Lind Sandager, Region Syd Morten Christensen, Region Nord Legenderne om Lemminkäinen dem til at opbygge en ny finsk nationalkultur. Og så lige tilbage til det der med rødderne og navnet. Indtil 1917 eksisterede Finland ikke som selvstændig nation, selv om finnerne fandtes som folk. I finnernes sprog og kulturarv lå en national identitet og ventede på at blive samlet op. Da den nationale bevægelse i slutningen af 1800-tallet virkelig fik vind i sejlene, tog den store finske komponist Sibelius og mange andre kunstnere og intellektuelle fat i legenderne og folkesagnene og brugte Det ender altid godt for Lemminkäinen Lemminkäinen er en vigtig person i finsk mytologi. Sibelius arbejdede i årevis med sine fire berømte orkesterstykker efter Lemminkäinen-legenderne om den unge og dristige helt. Pigerne kan ikke modstå ham, og ingen kan modstå hans sange. Han bliver sat på store prøver og gennemlever store kvaler. Alligevel ender det altid godt for Lemminkäinen. 25 års jubilæum: Ole Pedersen Region Nord/Fabrik Viborg 16. september 10 års jubilæum: Michael Waldschmidt Region Syd 13. november 60 års fødselsdag: Finn Gram Region Syd Hilbert Rikardt Bundgaard Værksted Vejle Orla Frede Ballin Region Øst Erik Henriksen Region Nord 10. september 25. september 1. november 17. november 50 års fødselsdag: Changiz Farrahi Runo Vejen Larsen Jens Karsten Madsen Poul Friedrich 2. september 27. september 21. oktober 8. november Kvalitet-miljø-sikkerhed Region Nord Vejservice entreprenørafd. Teknisk afdeling Tidligere ansatte: 70 års fødselsdag: Leif Ole Andersen Region Øst 12. september 9 Fra dæksdreng ti Gert Frederiksen er et eksempel på, hvordan man kan gøre karriere i Lemminkäinen, hvis man har de rette personlige egenskaber og evne og vilje til at tage imod nye udfordringer Da den 16-årige Gert Frederiksen for snart 40 år siden stod til søs som dæksdreng, lå det ikke lige i kortene, at han senere skulle blive entrepriseleder og få ansvar for udførelsen af en række store asfaltarbejder på de sjællandske veje. Men sådan kom det til at gå. Gert Frederiksen er altid på vej, men han er også nærværende med skarp fokus på øjeblikket. Han har evne og viljen til at tilegne sig nye kompetencer og lyst og evner til at lære fra sig og dele sin viden med andre. Han er et skoleeksempel på, hvordan man kan gøre karriere i Lemminkaïnen, selvom man ikke kan fremvise de store eksamenspapirer. - Det kan jeg ikke. Jeg forlod skolen uden at færdiggøre min realeksamen. Jeg ville ud at sejle og tjene nogle penge. Jeg fik hyre hos Mærsk og fik fra starten at føle, hvad det ville sige. 48 døgn i søen syd om Afrika, fordi Suezkanalen var lukket. Det var hård kost. Senere sejlede jeg med mindre tankskibe i en periode, men pludselig stod jeg midt i en snak, der kom til at ændre hele mit liv, fortæller Gert Frederiksen. En uges chance Den unge sømand havde allerede da mødt sin nuværende kone Karin, hvis svoger var asfaltformand i Phønix. Han stod og manglede folk og sagde til unge Gert: - Du skal da ud at lægge asfalt. - Det er alt for kedeligt, men jeg giver det chancen i en uge, svarede Gert. 10 Den uge blev starten på et langt og spændende arbejdsliv med masser af udfordringer og mange gode arbejdskammerater. Efter nogle år i Phønix tog han sammen med sin formand imod nye udfordringer i Tjærekompagniet, der senere blev til Tarco. Her arbejdede han som strygejernsmand, indtil hans formand blev fyret efter nogle uoverensstemmelser. Det skulle vise sig at blive starten på et nyt kapitel i Gerts arbejdsliv. 5 Gert Frederiksen: - Jeg har fået mulighed for at udvikle mig i jobbet via nye udfordringer. Nyt job til hele holdet - Jeg husker det, som var det i går. Hele holdet, minus den fyrede formand stod på en bro ved AB´s fodboldbaner i Gladsaxe. Hvad gør vi nu? sagde vi til hinanden og vendte og drejede situationen. Så skete der pludselig noget overraskende. Torben Qwist fra Villadsen, der havde bro-entreprisen på stedet, kom forbi. En af mine kolleger vidste, hvem han var, og råbte til ham, om de ikke manglede et godt maskinhold. Han opfordrede os til at ringe til Erik Brøgger Hansen. Så kontaktede vi vores fyrede formand og sagde, at der måske var job til hele holdet. Vi startede alle sammen en uge senere, fortæller Gert om den pudsige episode. Gert fortsatte herefter som strygejernsmand i Villadsen, der senere blev til Icopal Vej. Han blev formand i 1992 og entrepriseleder, da Lemminkäinen købte Icopal Vej. Arvefølgen sikret - Regionschef Jan Lykke Hansen opfordrede mig til at tage jobbet. Det lå mig imidlertid meget på sinde, at mit hold ikke blev opløst, og det sikrede vi os, da Jimmy Elgaard indvilgede i at overtage holdet. Siden er Jimmy Elgaard også blevet entrepriseleder, og en af de elever, som jeg var med til at ansætte og oplære, nemlig Felix Poulsen, har siden overtaget holdet. Sådan er det lykkedes for os at skabe en naturlig arvefølge og sikre kontinuitet og kvalitet i arbejdet, fortæller Gert Frederiksen videre og glæder sig over, at han har fået mulighederne for at udvikle sig i arbejdet via nye udfordringer. Åbenhed - Hvis man skal lykkes, skal man jo også have chancerne. Dem har jeg fået i en kultur, der er præget af åbenhed. Der er ikke nogen, der holder kortene tæt ind til kroppen for at mele deres egen kage. Tværtimod udveksler vi erfaringer med hinanden for at se, om der er noget, der kan gøre os bedre. il entrepriseleder Det skaber også et godt arbejdsmiljø, siger han. Gert Frederiksen har netop lagt sidste hånd på to drejebøger for arbejdet med de to næste større udlægningsprojekter. De drejer sig om fem kilometer motorvej fra Kvistgård til Helsingør og hovedvej 136 ved Ølstykke, som hans formænd skal udføre, mens han afvikler sin ferie. Fint arbejde på Vestmotorvejen De to projekter følger i kølvandet på en hektisk periode, der i høj grad har været præget af et stort arbejde på Vestmotorvejen mellem Ringsted og Køge. Det omfattede affræsning af gammel asfalt og udlægning af ny på 31 km motorvej inklusiv 17 ramper og rastepladser. - Arbejdet foregik om natten. Felix Poulsens og Jussi Kauppis to store maskinhold kørte tandem og udlagde de godt 24.000 tons asfalt i løbet af seks uger. Nyt lys på maskiner- 5 Nye natlysprojektører på maskinerne skabte bedre arbejdsforhold for Felix Poulsens og Jussi Kauppis udlæggerhold. ne og fast smedevagt til hurtig udbedring af skader på materiel resulterede i et fint forløb, som vi har fået ros for, og det fortjener folkene også, siger Gert Frederiksen. Vagtskifte i stribeafdelingen Rutineret og kendt ansigt overtager ledelsen efter Hans Juul Christensen Den mangeårige leder af stribeafdelingen i Vejservice, Hans Juul Christensen, har valgt at trække sig tilbage fra arbejdsmarkedet og overdrage stafetten til Lars Thomasen. Det er et kendt ansigt og en rutineret stribemand, der overtager ledelsen af den velrenommerede afdeling, som i dag består af to maskinhold og to håndhold. Lars har med et enkelt afbræk arbejdet i virksomheden i snart en snes år, først som medhjælper og de sidste mange år som maskinfører i stribeafdelingen. Vagtskiftet har været planlagt i et års tid, hvor Lars Thomasen har assisteret Hans Juul Christensen. Det har betydet et naturligt og problemløst skifte, der er et nyt eksempel på, hvordan Lemminkäinen i vid udstrækning rekrutterer morgendagens ledere fra egne rækker. 5 Den mangeårige leder af stribeafdelingen Hans Juul Christensen ønsker sin afløser Lars Thomasen held og lykke med lederjobbet. 11 Sundhedsordning til alle timelønnede WMA-forsøg under svære forhold 5,4 km landevej mellem Billund og Give blev fra den 10. til den 31. august genstand for stor opmærksomhed fra mange interesserede, især fra asfaltholdet, Vandelfabrikken, laboratoriet og Ole Olsen fra Vejdirektoratet. Finn Jensen og hans hold udlagde 135 kg/m² ABB Æ10>500 og 60 kg/ m² SMA 8 opdelt i 5 delstræk, 1 reference og 4 WMA-forsøg med en sænkning af produktionstemperaturen med 30°C. Forsøgene blev gennemført med succes på trods af rekordregn. Et enkelt døgn faldt der 140 mm. Det medførte forsinkelser, oversvømmelse af fabrikken og meget våde materialer. Finn Jensen og hans hold gennemførte alligevel udlægningen og dataopsamlingen samvittighedsfuldt med trafikken meget tæt på dem selv og maskinerne, og folkene på vejen blev også udsat for tilråb fra ophidsede bilister, der skulle nå fly. Dataene vil, sammen med fabriksdata og laboratoriedata, blive samlet og offentliggjort, når der er udført uddybende forsøg som bearbejdelighed og sporkøring på alle materialer. 12 Som et resultat af den seneste overenskomst er de timelønnede medarbejdere i Lemminkäinen A/S omfattet af en sundhedsordning i PensionDanmark. Den indebærer, at de får adgang til hurtig behandling af problemer i led, muskler og sener hos kiropraktor, fysioterapeut, massør eller zoneterapeut. Behandling foregår på 120 sundhedscentre, som ligger over hele landet, så der er gode muligheder for at finde en behandler tæt på arbejdsplads eller bopæl. Medarbejdere, der ønsker at gøre brug af ordningen, skal selv ringe og bestille tid, og første gang vælger de også selv den behandlingsform, de mener er bedst. Ved den første behandling bliver den videre behandlingsform planlagt, så problemet bliver løst på den bedste måde. Problemet skal være opstået i forbindelse med arbejdet. Gener og problemer opstået i fritiden eller i forbindelse med sport behandles ikke igennem sundhedsordningen. Tidsbestilling foregår på pension.dk/sundhed eller ved at ringe på 7010 0906 Telefonrådgivning på tlf. 7010 0806 Med PensionDanmarks sundhedsordning er det også muligt at få telefonisk krisepsykologhjælp, misbrugsrådgivning og vejledning om behandlingstilbud i det offentlige sundhedsvæsen. Telefonerne har døgnåbent.
© Copyright 2024