Endelig færdig efter 33 år
Medarbejder- & informationsblad for LEMMINKÄINEN A/S | DECember 2012 | NR. 32 PÅ VEJ Motortrafikvejen mellem Vandel og Bredsten: Endelig færdig efter 33 år u Asfaltarbejde på afrikansk u Sådan går det med sundhedstjekket u Lemminkäinen-hold vinder DM i arbejdsmiljø u Asfalthåndværkeren på plads i hele landet u Brande: Fra omfartsvej til motorvej u Genbrug: Succesen fortsætter u Ny asfaltfabrik i Region Syd 1 3Da holdet blev kåret som Danmarks bedste i arbejdsmiljø, var der kun tre til at modtage beskeden, resten var på Asfaltskolen. Men Bo Sandager, Henning Petersen og Peter Lyneborg tog de store smil frem på hele holdets vegne. Vinteren stopper arbejdet før tid Den ubekendte faktor - vejret - spillede os endnu et puds her i starten af december. Efter det vådeste efterår i mands minde fik vi en tålelig november men knap havde vi skrevet 1. december, før vinteren for alvor satte ind med høje kuldegrader og sne. Det er fortsat de første par uger af december og har stort set stoppet alt vores arbejde, på trods af at vi havde en hel del, vi skulle nå her, før året slutter. Hvis jeg her før lukketid skal gøre status for året, vil jeg starte med det mest positive først - miljø og sikkerhed. Vi har i år haft en yderligere nedgang i antallet af arbejdsuheld og har ”kun” haft et rigtigt alvorligt uheld ud af 7 uheld med fravær. Antallet af fraværsdage er således også faldet væsentligt. 7 uheld er 7 for mange, og nogen af disse uheld kunne være undgået – ved større omtanke og brug af de rigtige værnemidler. Sikkerheden vil fremover få endnu større bevågenhed, og vi vil fra ledelsens side gøre alt, hvad vi kan for, at vores arbejdsplads bliver et endnu sikrere sted at arbejde. Som der kan læses inde i bladet, er Henning Petersens hold blevet kåret som danmarksmester i arbejdsmiljø – stort tillykke til Henning og ”drengene”. Henning og hans hold har i mange år været foregangsmænd, hvad angår sikkerheden og har fået dette indarbejdet som en naturlig del af hverdagen. ”Ingen taler om det, men alle gør det” – altså: Holdet har sikkerheden med inde over alt, hvad de foretager sig. Året i øvrigt har igen været et år med meget højt aktivitetsniveau – ikke som i 2011 men faktisk det næststørste år hidtil målt på volumen – dvs. både tons og m². Det har ikke været noget nemt år – priserne er under enormt pres, og det er svært at tjene tilstrækkeligt til at dække alle vores omkostninger. Umiddelbart er der desværre ikke noget, der tyder på en ændring i priserne. Den første kommunelicitation for 2013 blev vundet til priser langt under vores kostpris! Jeg er nu ret sikker på, at det også er under konkurrenternes kostpris – så det er et spørgsmål om, hvem der vil sætte mest til! ” Samlet set bliver 2012 et middelmådigt år. Vi har ting, der er gået rigtigt godt – genbrugsprojektet – ligeledes har vi ting, der er gået utilfredsstillende – så samlet set kan vi hverken være helt tilfredse eller meget utilfredse. På afdelingsniveau er billedet det samme – nogle afdelinger har haft rigtig gode resultater, mens andre har haft utilfredsstillende resultater – alle afdelinger tjener dog penge. Hvis jeg skal se frem mod 2013, har vi særlig i Midt en kæmpe udfordring – 225.000 tons skal udlægges og afleveres til august Sikkerheden næste år. Med det nuværende vil fremover få vintervejr, der forsinker både endnu større jord- og asfaltarbejder, bliver det virkelig en udfordrende opgave. bevågenhed Her må vi tænke helt nye løsninger ind for, hvordan sådan et projekt skal løbe af stablen. I både SPD og Region Øst har vi en god ordrebeholdning, mens det varierer noget mere i de øvrige regioner. Venlig hilsen Claus Terkildsen. Genbrug bliver igen et tema – vores ”nye” fabrik i Tinglev samt Køge ombygges, så de kan køre med endnu mere genbrug. Fokus på uddannelse bliver også prioriteret højt, og Asfaltskolen bliver forhåbentlig en succes – og vi vil ligeledes prioritere de virksomhedstilpassede uddannelser højt. Tilbage er der nu kun at sige jer alle tak for en stor og god indsats i 2012 – god jul og godt nytår – på gensyn i 2013 til et nyt år med nye og spændende udfordringer. PÅ VEJ er et medarbejder- og informationsblad for Lemminkäinen A/S I redaktionen: Claus Terkildsen, Bo Lund Sørensen, Mads Gregersen og Annette Ambrosiussen. Tilrettelæggelse og redigering: Pressebureauet Silkeborg. 2 Tryk: Arco Grafisk. Oplag 600. Henning Petersens hold fra Region Syd blev danmarksmester i arbejdsmiljø 2012 Passer godt på hinanden Asfaltindustrien og 3F sætter blandt andet fokus på arbejdsmiljøet og sikkerheden ved hvert år at kåre det vejhold i Danmark, der har skabt det bedste arbejdsmiljø. I år løb Henning Petersens hold med titlen. De scorede højest på et såkaldt sikkerhedsindeks, der udarbejdes på grundlag af et tilsyn af asfaltholdene, udført af Asfaltindustrien. Der lægges i al sin enkelthed vægt på, at arbejdsmiljøet fungerer godt, og man ser blandt andet på, om sikkerhedstøj og værnemidler bruges korrekt, om skiltningen er korrekt, hvordan de tekniske hjælpemidler benyttes, osv. I kåringen af danmarksmesteren i 2012 er det desuden understreget, at Henning Petersens hold udviser en stærk holdånd ved at passe godt på hinanden. Sammen med titlen modtager holdet et gavekort på 500 kroner pr. mand til julefrokosten på den lokale kro. 3 Henning Petersens hold har sikkerheden med inde over alt, hvad de foretager sig. Sundhedstjek Til nytår har alle de medarbejdere i Lemminkäinen A/S, der har ønsket det, fået det sundhedstjek, der blev omtalt og beskrevet i sidste nummer af PÅ VEJ. Undersøgelsen varer ca. 45 minutter, og overordnet set er alt gået efter planen. I slutningen af januar bliver der gjort status over hele projektet, og resultatet bliver fremlagt for medarbejderne på vintermøderne. 3Sundhedstjekket blev beskrevet i sidste nummer af PÅ VEJ. 3 En 33 år lang rejse mellem Vandel og Bredsten For Lemminkäinen blev det en meget speciel rejse, fordi vejprojektet undervejs blev ramt af to entreprenørers konkurs Nogle gange går det hurtigt, fra de første planer lægges, til de er ført ud i livet. Andre gange går der lang tid. Det sidste var tilfældet for motortrafikvejen mellem Bredsten og Vandel, men den langsommelige sag kom alligevel til at betyde særdeles travle dage for Lemminkäinen, der blandt andet måtte lægge asfalt i snevejr op til jul sidste år. - Ja, det har været et noget specielt projekt for os. Vejen blev planlagt helt tilbage i amternes tid, men det varede mange år, før der kom gang i arbejdet. Da det så skete, var to konkurser med til at give problemer undervejs, fortæller regionschef Lars Sabroe, Lemminkäinen Region Midt. Motortrafikvejen blev første gang nævnt i Vejle Amts regionplan i 1979. I firserne blev der anlagt vej mellem først Vejle og Skibet og siden Skibet og Bredsten, men det trak ud med at få ”lukket hullet” mellem Bredsten og Vandel. I 2007 overtog Vejdirektoratet projektet fra Vejle Amt, men det kom først for alvor i gang igen ved Trafikforliget i 2009. 4 Det begyndte i 1979 med de første planer, og det sluttede i oktober 2012 med åbning af 12 kilometer motortrafikvej Kunne ikke få sikkerhed - Entreprenørfirmaet Davidsen Partnere fra Fredericia var entreprenører, og vi anlagde sammen med dem et par skærende veje. Men så gik de konkurs, og der skulle ny entreprenør på. Det blev det sjællandske entreprenørfirma Brdr. A. og B. Andersen A/S. Vi byggede en enkelt skærende vej og fik også vore penge for det, men da vi ville have garanti for pengene for hele projektet, kunne vi ikke få det. Det var en entreprise til 40 mio. kroner, så vi turde ikke andet end at trække os, fortæller Lars Sabroe. Da brdr. A. og B. Andersen gik konkurs, var det noget ubelejligt. Trafikken blev midlertidigt ledt ind i et boligområde i Vandel, og derfor skulle tre kilometer vej gøres færdig i december sidste år. Dette arbejde kom entreprenørfirmaet M.J. Eriksson på. - Der var kun to måneder til at få vejen færdig, men det lykkedes, selv om vi måtte køre det sidste asfalt ud i snevejr, siger Lars Sabroe. I det tidligere forår blev der holdt licitation på resten af projektet. Den vandt MT Højgaard, og hermed skulle Lemminkäinen samarbejde med den fjerde jordentreprenør på opgaven. 5 Den 11 kilometer lange motortrafikvejsstrækning blev indviet mandag den 8. oktober 2012. Og så regnede det… Der var ikke noget galt med indstillingen hos folkene – derfor nåede vi det trods problemer undervejs, fortæller entreprisechef William Lubek Da motortrafikvejen mellem Vandel og Bredsten åbnede den 8. oktober, var det mod alle odds. - Tidsplanen var stram, for sådan havde Vejdirektoratet valgt det. Da vi så fik den meget regnfulde sommer, fik vi problemer med at holde planen. Men det lykkedes, fortæller entrepriseleder John Gregersen. - Vi måtte hele tiden holde et skarpt øje med vejrudsigten for de næste timer. Nogle gange måtte vi sprøjte fra klokken 1.30 om natten, så der kunne køres asfalt på næste formiddag. Vi skulle hele tiden udnytte de pauser der var i regnen. For at få en varm samling, skul- le der asfalteres i hele vejens bredde på én gang. Der blev derfor kørt med to udlæggerhold, og nogle gange var der tre-fire udlæggere på. Det gav store udfordringer til planlægning, for hele vejen var spærret, så de små veje omkring omfartsvejen skulle benyttes af entreprenøren og ved levering af asfalt. For at entreprenøren kunne komme til, blev asfalteringen foretaget i småbidder. Det var med til at presse tidsplanen sammen med vejrforholdene. God indstilling hos alle For entreprisechef William Lubek har omfartsvejen været et projekt, han ikke sådan lige glemmer. På grund af konkurserne skulle der flere gange startes op forfra med nye samarbejdspartnere, og da det store træk skulle tages, kom de store problemer med vejret. - Indstillingen har været, som den skulle være, for at det kunne lade sig gøre, siger William Lubek. - Allerede op til jul sidste år, da de tre kilometer ved Vandel skulle gøres færdig, måtte vi få dage før jul trække ekstra meget på folkene, hvor de ellers gerne ville købe julegaver og hygge sig med familien. Da blev der lagt asfalt ud under vejrforhold, hvor vi normalt ville gå hjem. Sådan var det også i sommer og efteråret, hvor regnen forsinkede det hele. Her måtte vi bede folk arbejde i weekender, når der omsider var tørvejr, selv om de måske ellers havde andre planer, siger William Lubek. 5 Flere medarbejdere i Lemminkäinen har spændende oplevelser fra asfaltarbejde i Afrika med i arbejdslivets erindringskiste. Senest har vejformand Jens-Jørn Nielsen været i Mozambique, hvor en lufthavn skulle renoveres om natten STOP - vi skal lige have elefanterne over vejen Hvad gør man, når nogle elefanter har tænkt sig at passere vejen foran udlæggeren? Man standser op og glæder sig over, at elefanterne ikke valgte at gå over bag udlæggeren... Det er blot én af de oplevelser, man kan få med sig, når man arbejder med asfaltudlægning i Afrika. Og det har flere medarbejdere i Lemminkäinen prøvet. - Det er eventyret, der trækker, og det giver et godt sammenhold at få den slags oplevelser sammen, siger asfaltformand Jens-Jørn Nielsen. Han har siden en gang i firserne med mellemrum udført asfaltarbejde i Afrika, senest for et par år siden, hvor en lufthavn i Mozambique skulle renoveres: - Lemminkäinen fik en fore- 5 6 spørgsel fra entreprenørfirmaet Pihl & Søn, og jeg var klar. Det samme var min bror Finn, der på dette tidspunkt også arbejdede i Lemminkäinen. Arbejdet med at lægge asfalt på banerne foregik om natten, for om dagen var der flytrafik. Det betød, at vi arbejdede fra klokken 6 aften til 6 morgen. Victoria Falls Pihl & Søn havde indkøbt tromle og udlægger, og det var lokal arbejdskraft, Jens-Jørn skulle være formand for. - Langt de fleste kunne kun portugisisk, men der var enkelte, der kunne lidt engelsk, så det gik. Det var gode folk, der var vant til asfaltarbejde. Arbejdet i Mozambique strakte sig over tre måneder, og JensJørn Nielsen havde prøvet det før: - Ja, tilbage i firserne var jeg i Libyen for et andet asfaltfirma, og i 1992-93 var jeg i Zambia, hvor 220 kilometer vej i kobberbæltet skulle have asfalt efter udbedring af huller i vejen. Fem år senere var jeg i Benin i Vestafrika, hvor 70 kilometer vej skulle cementstabiliseres og derefter have asfalt. Så jeg har fået set noget. Da vi var i Zambia tog vi således på tur til Zimbabwe og så blandt andet Victoria Falls, fortæller Jens-Jørn Nielsen. ”Kan du køre lastbil?" De enorme vandfald, safaritur og meget andet er også Der udlægges asfalt i Republikken Benin i det vestlige Afrika – et lille land med otte millioner indbyggere. 4 På arbejde i Zambia. Her som alle andre steder kommer man langt med et godt vaterpas… 5 blandt de oplevelser, projektleder Dann Østergaard-Andersen husker også fra årene i Zambia. Også hans kone Ulla havde arbejde dernede, nemlig med opmåling sammen med fem lokale. Ægteparret fik en oplevelse for livet og fejrede sølvbryllup i Sydafrika sammen med de to døtre, der kom på besøg. - Vi var en større gruppe på omkring 10 på nøgleposter under opholdet i Zambia, og derudover var der fem formænd. Vi arbejdede også lørdag, men lønningsdagen var fridag. Vi arbejdede heller ikke på lokale helligdage, så på den måde kunne vi få nogle dage til at komme ud og se noget. Jeg var entrepriseleder for både asfaltdelen og kloak mv. indtil en sydafrikaner blev ansat til at tage sig af grøfter og rabatter. Let var det ikke altid, for begrebet ”i morgen, i morgen” blev brugt rigtig meget. Vi havde omkring 400 lokale ansat, og da der skulle køres lastbil med asfalt, var de 100 parate til det. Vi vidste nok, at nogle havde købt deres kørekort, så vi opstillede to lange rækker kegler og en bom som udlægger, og så skulle de vise, om de kunne bakke ned mellem keglerne til ”udlæggeren”. Dem, der kunne det, blev chauffører. Vi fik en fransk asfaltfabrik derned som samlesæt, og da den var på plads og vi trykkede på knappen, kørte det, husker Dann Østergaard-Andersen. Op i træet med motoren I Zambia arbejdede han og Jens-Jørn blandt andet sammen med den nuværende mekaniker på værkstedet på Lemminkäinens fabrik i Dortheasminde, Børge Madsen, der var 11 år i landet og derefter tre et halvt år i Ghana. Når han rykkede ud, var det i ”humørbussen”: - Ja, det var min værkstedsvogn, en Mercedes. Den havde jeg forsynet med nogle horn, så den kunne høres over hele byen, så den blev kaldt for humørbussen, husker Børge Madsen. Senere kom han med holdet, for afstandene var store, og hvis udlæggeren og tromlen arbejdede 600 kilometer fra værkstedet, var det jo ikke hjemme på værkstedet, han skulle være. - Jeg måtte klare mig, som jeg bedst kunne under de forhold, der nu en gang var, fortæller Børge Madsen, der på et tidspunkt hejste motoren fra udlæggeren et stykke op i et træ for at kunne komme til at reparere den. Det er sådan noget, kollegaerne husker. - Der har været mange oplevelser som den gang, udlæggeren måtte stoppe, fordi elefanterne skulle forbi. Jeg kan da godt nogle gange længes tilbage, men det løb er kørt, siger Børge Madsen. Store og små følger med i arbejdet i Zambia, hvor en lang vejstrækning gennem kobberbæltet blev renoveret. 7 Ny asfaltfabrik klar til produktion 1. april Lemminkäinen A/S har købt Muncks asfaltfabrik i Tinglev. Det løser de store transportproblemer og styrker markedspositionen i Region Syd Udsigten til lukningen af havnen i Sønderborg betyder, at Lemminkäinen A/S har måttet se sig om efter en ny adresse til den hidtidige asfaltfabrik på Als. Transporten af materialer til og fra fabrikken vil simpelthen blive for dyr og besværlig, og derfor var der egentlig taget beslutning om at opføre en helt ny asfaltfabrik med en bedre beliggenhed i regionen. Da planerne var tæt på at blive til realiteter, dukkede der imidlertid en uventet mulighed op, idet Muncks asfaltfabrik i Tinglev blev sat til salg. - Dermed har vi fået muligheden for meget hurtigt at tilpasse os situationen, og ikke mindst får vi nu udsigt til at samle fabrik og administration og dermed udnytte synergien og bruge hinanden endnu mere i det daglige arbejde, siger regionschef Bo Bruhn Hansen, Region Syd. Fabrikken skal udvides og ombygges, så den står klar til at producere for Lemminkäinen A/S allerede 1. april 2013. Lemminkäinens asfalthåndværkere har for længst bevist, at de er den helt rigtige løsning, når der kræves hurtig udrykning til mindre opgaver. - Asfalthåndværkeren er uhyre fleksibel, og det betyder flere opgaver til Lemminkäinen A/S, f.eks. når der er tale om ”brandslukning”, siger regionschef Bo Bruhn Hansen, Region Syd. Her er der nu ansat en formand til at stå for hele asfalthåndværkerdelen, som Region Syd startede op i 2011. På den måde sikres det, at aktiviteterne koordineres med de andre opgaver, så de samlede ressourcer udnyttes bedst muligt. 4 Asfalthåndværkeren er specialiseret i mindre opgaver, som løses hurtigt og langtidsholdbart Region Syd sender de første medarbejdere på Asfaltskolen En anden fordel ved at overtage fabrikken i Tinglev frem for at bygge en helt ny fra grunden er, at alle papirer og godkendelser er på plads. Det sparer tid og besvær, og man kan komme i gang hurtigst muligt. Det er målet, at alt står klart til produktion den 1. april 2013, så chefen for Lemminkäinen A/S’ asfaltfabrikker Carsten Lundhøj ser frem til at komme i gang med vinterens store om- og tilbygninger på den 35.000 m2 store grund. - Vi skal have opgraderet og tilpasset fabrikken, så den lever op til de samme krav og standarder som Lemminkäinens øvrige asfaltfabrikker. F.eks. skal vi kunne køre kold genbrug, der skal bygges en ekstra fillersilo, og muligvis skal vi have skiftet brænder. Dertil skal der bygges administration og værksted i løbet af vinteren, så der er nok at se til for tiden i Region Syd. 3 Lemminkäinens nye asfaltfabrik ligger på en 35.000 m2 stor grund på Mads Clausens Vej i Tinglev. 8 Asfalthåndværkeren kommer over alt 5 Asfaltskolen er et resultat af samarbejdet mellem Asfaltindustrien og 3F og er beskrevet i dette hæfte, der er udarbejdet specielt om Asfaltskolen. Nogle af medarbejderne i Region Syd satte sig i begyndelsen af december til rette på skolebænken nogle uger før planlagt. For da vinteren gjorde det umuligt at fortsætte med arbejdet på vejene, stod VUC i Haderslev klar med det tilbud om uddannelse, som egentlig først skulle være begyndt efter jul. - Det er meget positivt, at VUC i Haderslev på den måde har vist sig i stand til at indpasse deres tilbud efter vores specielle behov, påpeger regionschef Bo Bruhn Hansen, som også glæder sig over, at beslutningen om at tilbyde seks ugers kursus pr. kalenderår til hver medarbejder er blevet godt modtaget. Det er overvejende tilbuddet om undervisning i dansk og matematik på 10. klasseniveau samt ordblindeundervisningen, som medarbejderne i Region Syd kaster sig ud i. Generelt oplever kursusadministrator Hanne Brauner fra hovedkontoret i Silkeborg også, at der blandt medarbejderne er stor interesse for at være med i Asfaltskolen og de mange tilbud, der er indeholdt i den. - Den store udfordring er i samarbejde med VUC-centrene at få planlagt kurserne, så de tager hensyn til, at asfaltarbejde er sæsonbetonet og meget afhængig af vejrliget. Det passer dårligt sammen med VUC-centrenes meget lange planlægningstid, så det er opløftende at høre, at man hos VUC i Haderslev har kunnet udvise så stor fleksibilitet, siger hun. 9 Brande Omfartsvej bliver til motorvej ordinere med. Vi kender hinanden godt, og vi går da ud fra, at vi kan udnytte nogle synergier, når der skal arbejdes på flere strækninger på samme tid. Det bliver nødvendigt, for den nye ordre betyder ekstra travlhed på et projekt, hvor vi i forvejen arbejder med stramme tidsplaner, fortæller regionschef Lars Sabroe, Lemminkäinen. 5 Lemminkäinen har med Brande-projektet fået asfaltentreprisen for endnu en etape af motorvejen i Midtjylland. Lemminkäinen A/S udlægger asfalt på endnu et stykke motorvej mellem Vejle og Herning, når den 12 år gamle motortrafikvej uden om Brande opgraderes til motorvej. Den midtjyske motorvej bliver ved med at give ordrer og travlhed i Lemminkäinen. De otte kilometer mellem Brande og Give er for længst afleveret og vejen åbnet, og lige nu arbejdes der med stram tidsplan på strækningen fra Vejle til Ølholm. Senest er Lemminkäinen nu også valgt til udbygningen af Brande Omfartsvej til motorvej. Det er M.J. Eriksson, der skal stå for anlægsarbejdet, og dette entreprenørfirma samarbejder Lemminkäinen i forvejen med på samme motorvej: - Ja, det er samme firma, men forskellige personer, vi skal ko- Færdig i 2014 I december arbejdes der på tilog frakørselsramper, og i 2013 skal arbejdet på selve motorvejsstrækningen så foregå med flere asfalthold. Her satses der på nogle af de hold, der i forvejen har arbejdet og arbejder på Midtjyske Motorvej. I foråret 2014 rundes der af med slidlag, og det bliver noget af det sidste, før motorvejen er helt færdig. De første etaper blev taget i brug tilbage i 2006 og 2007. Omfartsvejen ved Brande er syv kilometer og blev taget i brug i 2000. Nu får den så en ny fremtid som en del af den midtjyske motorvej. Genbrug 2012 - en fortsat succeshistorie Af fabrikschef Carsten Lundhøj og laboratoriechef Lotte Josephsen Efter flere års konstant fokus på maksimal anvendelse af genbrug kan vi foreløbig konstatere, at det virkelig er noget der rykker! År for år øges andelen af anvendt genbrug i vores materialer, samtidig med, at vi holder øje med at det gøres inden for kravene og med den forventede kvalitet. I 2012 er der kommet gang i anvendelsen af slidlagsgenbrug. De fleste fabrikker har fået styr på opbyggelsen af separate stakke med slidlagsgenbrug og er kommet i gang med anvendelsen. Det er en vanskelig proces, og vi er ikke i mål endnu, men har taget et rigtig godt første skridt. I 2012 er der desuden gjort en lang række tiltag på fabrikkerne for at øge muligheden for tilsætning af genbrug: 3 Lemminkäinen A/S satte ved Vejforum en iPad på højkant, og regionschef Troels Madsen, Region Nord havde fornøjelsen af at overrække præmien til vinderen af konkurrencen, afdelingschef Annette Vognbjerg, Trafik og Park i Holstebro Kommune. 10 4 Etablering af siloelemen- ter i hhv. Uldum og Viborg reducerer arealet til oplag af materialer og skaber derved mere plads til genbruget. Det er tanken, at disse skal etableres på alle fabrikker. 4 Etablering af overdækning af genbrug og finkornede granitter i Vandel. På lidt længere sigt er det også tanken, at dette skal etableres på alle fabrikker. 4 Fabriksudbygning/øget udnyttelse i hhv. Uldum og Randers I 2013 er det desuden tanken at udbygge fabrikken i Køge med dosering af genbrug via ny tørretromle med genbrugsring. Målet er at kombinere dette med det eksisterende system og derved opnå en samlet kapacitet for tilsætning af genbrug på 50 %. Vi vil desuden til sæsonstart 2013 udbygge fabrikken i Tinglev med et ekstra system for tilsætning af genbrug direkte til blander. Den samlede kapacitet for tilsætning af genbrug vil herefter ligge på ca. 45 %. Det er også planlagt at bygge haller til overdækning af genbrug og fugtfølsomme råvarer, samt udbygge arealet for lagring af genbrug til en størrelse, så alt genbrug opmagasineret i Region Syd kan samles på pladsen i Tinglev. 50 års fødselsdag: John Gregersen Region Midt 16. december 60 års fødselsdag: Jens-Jørn Nielsen Region Midt 1. december 2013 Tillykke 10 års jubilæum Poul Erik Petersen Henrik Bøg Maisted Region Øst Laboratoriet, Køge 25 års jubilæum Hanne Jonassen Laboratoriet, Silkeborg 50 års fødselsdag Natalia Sacan Poul Erik Petersen Gert Michael Nielsen Administrationen, Silkeborg 15. januar Region Øst 13. februar Region Øst 10. marts Tidligere ansatte: 75 års fødselsdag Jannie Christensen Administration Herlev 22. januar 1. februar 16. marts 15. januar 11 5 Arne Svendsen, Dan Rasmussen 5 I mål efter godt 13 timer og 375 km på landevejene: Fra venstre: Claus Terkildsen, Troels Madsen, Ole Pedersen og Leif Thomsen. (øverst), Jens-Åge Pedersen og Bent Kristensen startede fra Odense, og blev først sendt af sted mod hovedstaden noget efter, at kvartetten havde gjort stop der, så det var ved at være mørkt, da de nåede i mål. ”Hvorfor gør jeg det her?” Sådan spørger regionschef Troels Madsen sig selv i et lille skriv, som han forfattede efter at have deltaget sammen med otte andre Lemminkäinen-medarbejdere i motionscykelløbet Aarhus-København Det er lørdag den 1. september kl. 3.30. Vækkeuret ringer, en 375 km lang cykeltur venter forude. Troels bebrejder så småt sig selv, at han sagde ja til at deltage, da han i sin tid blev spurgt, om ikke han var med på at ”rulle en tur til København til september”? Lemminkäinen-holdet er nået frem til Aarhus, og starttidspunktet 5.29 nærmer sig for ham og hans holdkammerater Leif Thomsen, Ole Pedersen og Claus Terkildsen. Nu forstår Troels, at det her bliver en festdag, hvor de skal høste frugten af de mange timers træning. Han har aldrig selv kørt så langt på cykel før, men tidligere på sommeren kørte han Danmark Rundt som etapeløb med ca. 200 km pr. dag, og han føler sig særdeles velforberedt. ”Det er derfor, jeg gør det her!”, siger han og tager det første af mange tusinde tråd i pedalerne den dag. Det skal han minde sig selv om flere gange i løbet af dagen, 12 12 hvor der blandt andet bydes på store strabadser op ad Munkebjerg. Her er der imidlertid nogle praktiske problemer med depotet på toppen. ”Total kaos i depotet. Det koster 40 minutter. For ingenting. Vi er lidt frustrerede. Videre”, skriver Troels om episoden, der gentager sig ved næste delmål, depotet ved Odense Lufthavn. Her gør Lemminkäinen-rytterne imidlertid i stedet holdt ved Morten Thomsens bus, der er parkeret lige uden for depotet. På den måde går det hurtigere, og de bestemmer selv hvad og hvornår, de skal spise. Der er vind i ryggen over Fyn, og forude ligger Storebæltsbroen. For Troels er det en fantastisk oplevelse at køre over broen på cykel, men han bliver presset af kammeraterne til at tage ekstra kraftige tråd, for der er tidtagning over Storebælt. Så tanken strejfer ham igen: ”Hvorfor gør jeg egentlig det her?”, men der venter et velfortjent pusterum i Korsør. Og dog: Alle forsyningerne holder i kø ved Nyborg - også Mortens bus, der har måttet vende om, fordi Orla Ballin fra det andet Lemminkäinen-hold er styrtet og fået mekanisk defekt. Cykelholdet må fortsætte på koldt vand og frugt. Undervejs mod København fremtrylles rugbrødsmadder med marmelade, humøret stiger igen, og efter den sidste store udfordring på ruten, Tybjerglille Bakker, ruller Lemminkäinen-kvartetten ind i København. Trætte og mørbankede, men alle ved godt mod. De har holdt en gennemsnitshastighed på 32 km/t, og det er en del af forklaringen på, at de undervejs ikke har mødt Dan, Arne, Jens-Åge og Bent, som startede fra Odense. Jan Palm, der i lighed med den styrtede Orla Ballin startede fra Aarhus, måtte fuldføre de sidste etaper alene. ”Missionen fuldført – derfor gjorde jeg det”, lyder sidste linje i Troels’ underholdende beretning fra det udmarvende løb.
© Copyright 2024