1. No category

Brancheblad
udgivet af
Dækbranchens
Fællesråd
ISSN 1901-9069 · 83. Årgang
JULI/AUGUST 2010 - NR. 6
Glatbanekørsel
- ikke for sarte maver
Foto: James Holm
Følg med til
Clermont-Ferrand
Side 4
På museum i
Frankrig
TEMADAG 2010
Side 11
Side 17
.
.
.
n
e
d
i
t
m
e
r
f
t
n
e
h
d
In ..så kom dog ind i kampen... sen
.
s
e
m
g
a
f
g
ø
bes
Udstillere på AUTO TEKNIK 2010
A
AS Marketing ApS
AUTIG
Autobutler
Autobranchens IT-Center A/S
Autobranchens Fællesstand
Auto-G Danmark A/S
Auto & Miljø
AutoPartner - CAC
Auto Top Team
AVANT DENMARK
B
Bardahl Danmark
Bell Add - Langholt
Handelsselskab ApS
Bendo A/S
BG Burcharth
Bosal Danmark ApS
Robert Bosch A/S, Autodivisionen
Robert Bosch A/S, Car Service
F. Bülow & Co. ApS
C
Centralforeningen af
Autoreparatører i Danmark
Holger Christiansen A/S
Costcutter
CTEK AB
D
Danbrit A/S
Dan-Glas A/S
Danmarks
Automobilforhandler Forening
Dansk Autogenbrug
Dansk Autoglas
Dansk Bil-Forhandler Union
Dansk Metal
Datamann A/S
H. Daugbjerg A/S
DBU Dansk Biludstyr ApS
Deloitte
Dehca ApS
Diginor ApS
DM for Mekanikere
Dometic Denmark A/S
Dækbranchens Fællesråd
E
Eberspächer Danmark
Elektro Partner ApS
Elwis Lighting A/S
Eurowheels Danmark A/S
F
FAI
F.K. Teknik/Design ApS
FLEx1oNE A/S
FTZ Autodele & Værktøj A/S
Förch A/S
G
Gamma Team A/S
Geovent A/S
H
H.F. Hansen Maskinfabrik ApS
Helios-RST ApS
J
Peter Jensen - Handelsfirma
for Autobranchen
JWL Maskin- & Plastfabrik A/S
i Odense Congress Center
i dagene 26. - 28. august
Åbningstider:
Torsdag10.00-20.00
Fredag 10.00-18.00
Lørdag 10.00-16.00
K
Q
Axel Ketner A/S
KS Tools Scandinavia A/S
Q8 oils
R
Rally Centeret
L
Viggo Laursen A/S
Jens Lillelund & Co. Eftf. ApS
Jens Linde A/S
Lindgaard · Pedersen A/S
ole Lindstrøm Værkstedsudstyr
V. Løwener A/S
M
MA AUToPARTS ApS
Mekonomen Danmark A/S
Mercantec
Mobitec
Monoflex ApS
Motor-magasinet
N
S
Scan Auto & Dybbroe Group
A/S
Scangrip A/S
SEC Scandinavia A/S
Skandinavisk Motor Co A/S
S-E-T A/S
Sika Danmark A/S
Sika Footwear
SKAD
Skomø A/S
Stenhøj Autolift A/S
Syddansk Erhvervsskole
T
NEtech
Nielsen Viborg Group ApS
Nordicomp ApS
Nordisk Dæk Import A/S
Nussbaum Danmark A/S
thornac & knarberg a/s
Thule Towing Systems A/S
Tolerance A/S
TUC Syd A/S
TUNAP Danmark
Turbovex
O
V
olego A/S
H.orloff ApS
P
PlusConcept
Prima-vent A/S
Vibration Solutions Europe ApS
W
Walker Danmark ApS
WD-40 Company
Wibotec
Würth Danmark A/S
GRAT
men
IS AD
GAN
du sk
a
www dig on l registre
re
.aut line p
otek
å
nik2
010.
dk
Bestil din stand nu!
G
Ring til Judith Dons på tlf. 70 11 37 38, eller book online på: www.autoteknik2010.dk
I dette nummer
Leder
Dæktest - og meget klogere
på våde veje!
4
Bilsalget kraftigt frem for
8. måned i træk
6
Krav til fakturaer
slækkes markant
7
Afrika og Middelfart
- hvordan hænger det lige
sammen?
8
Ny støvhætte øger
trafiksikkerheden
9
Jens Brendstrup bliver adm.
direktør for D-A-F - Danmarks
Automobilforhandler Forening
9
Sikkerheden god i
Europas tunneller
10
Ferietur til Frankrig
11
Dæk-skolen
12
Mød os på Auto Teknik 2010
i Odense
13
Kårer Danmarks bedste
mekaniker
14
Undgå trafikbøder, ulykker
og tyveri på ferien
15
Maj måned 1928
16
TEMA-dag 2010
17
Mød giraffen på
AutoTeknik 2010 messen
18
Super Dæk Service åbner
endnu en afdeling i Aalborg
19
Miljøgebyrpligt på nye dæk
20
Redaktion og annonceekspedition:
Ansvarshavende redaktør
Volker Nitz
Kære læser
D
et er med stor glæde og slet skjult stolthed, at vi udsender denne
nye dugfriske og toptunede udgave af DÆK-Magasinet. På redaktionen har vi sammen med Kim Lock-Lorenzen fra Schjølin Tryk lagt os i
selen og synes, at vi har gjort branchens eneste reelle dæk magasin endnu
mere interessant og indbydende for både læsere og annoncører.
Vi har kreeret et nyt logo og som det ses, er forsiden kraftigt ændret.
Noget af det faste indhold er gledet ud, mens nyt er kommet til og i fremtiden vil du også på magasinets hjemmeside finde nyheder, som måske
ikke lige er nået at komme os i hænde før deadline. Fødselsdagslisten
er dog på utallige opfordringer bibeholdt, men vil fremover kun omfatte
medlemmerne af vores foreninger. Det er dog naturligvis stadig muligt for
ikke-medlemmer at annoncere med fødselsdage eller andre store begivenheder.
Til annoncørerne kan vi meddele, at vi samtidigt har benyttet lejligheden til, at justere annoncepriserne lidt – i nedadgående retning, hvilket
klart kan ses i prisen for 4-farvetillæg. Vi håber dermed, at endnu flere farveannoncer vil finde vej til magasinet. Farver er trods alt noget, der sætter
kulør på tilværelsen og på siderne. I nær fremtid vil vi også kunne tilbyde
mulighed for banner reklamer, hvilket vi naturligvis vil informere nærmere
om, når vi kommer så vidt.
DÆK-Magasinet har endvidere fået nyt udgivelses tidspunkt og vil fremover komme først på måneden og ikke sidst, som det kar været kutyme i
de senere år.
Auto Teknik messen 2010 og TEMA-dag 2010 er nært forestående og
mere herom inde i bladet. Endvidere vil du kunne læse nogle interessante
artikler om vores besøg hos Michelin, som vi gæstede sammen med en
udvalgt skare af pressefolk fra både Norden og Europa.
Vi starter også en serie af tilbageblik i gamle udgaver af DÆK-Magasinet,
hvor nostalgien får frit spil. Sjovt at se, at der faktisk er budskaber, som var
aktuelle i 1928 stadig kan gøre sig gældende her i år 2010.
Vi håber, at du finder resultatet lige så vellykket som vi, og du ønskes
en fortsat god sommer og god fornøjelse med det nye DÆK-Magasinet.
Med venlig hilsen
Volker Nitz
Branche blad
udgivet af
Dækbra nchens
Fællesr åd
ISSN 1901-9069 · 83.
JULI/AUG UST 2010
kørsel
Glatbane
sarte maver
- ikke for
Foto: James
Telefon: +45 3963 9779
Telefax: +45 3963 9279
Bliv abonnent på
DÆK-Magasinet.
DÆK
- NR. 6
Årgang
DÆK-Magasinet udgives af:
Dækbranchens Fællesråd
Hans Edvard Teglers Vej 5
DK-2920 Charlottenlund
Holm
Følg med til
Clermont-Ferrand
Side 4
På museum i
Frankrig
TEMADAG 2010
Side 11
n
Side 17
560,- om året!
(incl. moms)
E-mail: [email protected]
Web: www.dsl-tyres.dk
www.dakimportorforeningen.dk
www.daeksikkerhed.dk
NAVN:
ADRESSE:
Produktion: Schjølin Tryk, Glostrup
Eftertryk af bladets artikler er kun tilladt
med kildeangivelse.
ISSN 1901-9068
POSTNR:
BY:
Sendes til fax 39 63 92 79 eller til Dækbranchen, Hans E. Teglers Vej 5, 2920 Charlottenlund.
email: [email protected]
Dæktest - og meget klogere på våde veje!
Ladoux Test Tracks, Michelin’s Technology and Test Centre, ligger i meget stille og naturskønne
omgivelser ca. 10 km nord for Michelin’s hovedkontor i Clermont-Ferrand og ca. 450 km syd for Paris.
S
å stille, at man som turist tilsyneladende overser Parc Régional des Volcans, som er et af de største fredede
naturområder i Europa. Fra hjertet af testanlægget kan vi se nogle af de 80 udslukte vulkaner, der er grundlaget fra Puy-de-Dome,
som huser en naturpark med vulkantemaer,
gejsere, vandaktivitets område og eksperimentarium, alt sammen kun i en afstand af
15 km fra Clermont-Ferrand. Vi havde dog
en helt anden agenda for vores besøg i byen
og området sammen med Michelin.
På et område der dækker næsten 4,5
km2, skulle vi være med, når der testes
vejgreb og rullemodstand hos Michelin. Et
enormt anlæg med 19 forskellige testbaner
på i alt 41 km er konstrueret, så Michelin og
bilfabrikanter året rundt kan foretage test
og udvikling i forhold til de krav, der stilles
til både dæk og biler i dag og i fremtiden. Et
område, hvor sikkerheden er på nogenlunde
samme niveau som Pentagon, og hvor der
ses meget strengt på uautoriseret færden
herunder fotografering. Vi, en samlet skare
af bladfolk fra Norden, havde dog fået særlig tilladelse til at medbringe fotoudstyr og
tage billeder af de biler og dæk, der var genstande for de test vi skulle opleve, dog med
formaning om, at al anden fotografering ikke
var tilladt.
4 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Området er stort, og af naturlige årsager blev vi således kørt behørigt rundt i bus
mellem testbanerne. Rullemodstandstest er
en behagelig stille øvelse, og foregår i al sin
enkelthed ved at udstyre et antal ens biler
med forskellige dæk, hvorefter disse måles
op imod hinanden. I dagens test var referencedækket MICHELIN ENERGY™ Saver og et
tilsvarende dæk fra en konkurrent monteret
på 2 ens biler. Afsted ud på banen, på et
givet punkt slukkes motoren og bilen ruller i friløb med en udgangshastighed på 45
km/t. Så er det bare at vente på resultatet
af, hvem der ruller længst.
Testen gentages et utal af gange på
nøjagtig ens vis, og sammen med en række
andre test, kan den pågældende dækfabrikant vurdere sit produkts egenskaber på
dette område i forhold til egne produkter
og naturligvis konkurrenternes.
Vejgreb, vådgreb og aquaplanning
er straks en helt anden snak. Der går det
hastighedsmæssigt noget anderledes for
sig, og når man er henvist til rollen som passager, synes man pludselig at mangle noget
at holde fast i – eller rettere at styre med.
Når man i forvejen ikke har det godt med at
køre som passager, og heller ikke med at
køre rundt og rundt – eksempelvis i en karrusel i et tivoli, så var denne øvelse om end
interessant, så heldigvis kortvarig.
Første test foregik på Wet handling ring,
én af de 4 cirkelrunde baner med ét enkelt
vådområde. Ind i en minibus, rundt i ring,
hvorefter vådområdet blev gennemkørt
med hhv. 50,70 og 80 km/t. Første gang
uden problemer, men til behagelig orientering og eftertanke, så stiger manglen på
vejgreb og dermed risikoen betragteligt, når
hastigheden blot sættes nogle kilometer op.
Kørende i inderkredsen af cirklen med
rattet konstant drejet mod venstre, og vandet rammes med 70 km/t, vel at mærke med
nøjagtig samme ratstilling som ved 50 km/t,
så skøjter køretøjet allerede ganske frejdigt
mod højre, uagtet at rattet stadig er drejet
mod venstre. Øges hastigheden til 80 km/t,
tja så er ratstilling ligegyldig, for bilen fløjter
direkte mod højre og ud af den cirkelbane
som er omtrent 35m bred. Lærerigt! – Altså,
sæt farten ned før man skal igennem en
større vandmasse.
Denne øvelse var ganske interessant,
men dannede desværre nok også grundlaget for den køresyge, der efterfølgende
skulle ramme mig.
På Wet handling course skulle vi have
fornøjelsen af at teste forskellen på henholdsvis det tidligere MICHELIN Pilot Sport
PS2 og det nye MICHELIN Pilot Sport 3. To
gange BMW med hver sin dæktype, hver sin
kører samt 3 frivillige på skift i hver sin bil.
Derefter 3 omgange i den første bil, hvorefter fører og passagerer skifter bil og derpå
igen 3 omgange.
Umiddelbart så det jo rimelig tilforladeligt ud, når bilerne kom susende forbi, mens
man stod og ventede på, at det blev ens tur.
Dog blev oplevelsen noget anderledes, når
man blev henvist til bagsædet på den første
testbil til gennemkørsel af den 4,1 kilometer lange testbane, naturligvis på hurtigst
mulige tid, hver gang. De 7.000 sprinklere,
som udgjorde det automatiske vandingssystem, sørgede konstant for våd asfalt med
vanddybder svingende fra 0,5 til 8mm og
dermed ganske fint grundlag for konstant
kørsel ala Tokyo Drift. Med hastigheder
konstant mellem 80 og 150 km/t og i total
powerslide i hvert eneste sving, så kræver
det sin mand at koncentrere sig om at sammenligne de to bilers performance med hver
sin dæktype. Men ok, det er jo også det de
får deres gode løn for, og så har de altså et
rat at holde i. Jeg måtte desværre opgive
efter 5 omgange og stoler så på Michelin
folkene der udtaler, at det nye Pilot Sport 3
er forbedret i forhold til forgængeren.
Som navnet indikerer, er Ladoux Technology and Test Centre dog ikke kun Michelins testområde, hvor der køres utallige kilometer hvert år, selvom dette faktisk udgør
en betragtelig andel. Der foretages årligt
omkring 37.000 evalueringer og tilbagelægges omkring 1.800.000.000 kilometer på
testbanerne. Dertil kommer de ca. 75.000
test med omkring 325.000.000 kilometer på
maskiner og så er der selve udviklingsdelen.
De omkring 3.600 ansatte er alle beskæftiget med udvikling og test, hvoraf størsteparten af de ansatte er beskæftiget i Michelins
laboratorier. Her foretages der udover selve
udviklingen af produkter yderligere 15.000
målinger årligt. Michelin bruger således
store resurser på udvikling og test, og har
alene på dette område ca. 6.000 ansatte fordelt på centrene i Ladoux i Frankrig, i South
Carolina USA, i Japan, Kina og Thailand samt
gummiproduktion i Brasilien.
Med dagen vel overstået og farve tilbage i kinderne kunne vi se frem til besøg
på Michelin’s museum og dækskole i Cataroux – læs mere på side 11.
n
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 5
Bilsalget kraftigt frem for 8. måned i træk
Personbilsalget stiger fortsat. Salget steg
i juni med 29 procent, og dermed fortsætter fremgangen på bilmarkedet. Det
er som i de foregående måneder personbilerne, der trækker fremgangen, men
både last- og varebiler viser tegn på stabilisering, dog på et lavt niveau. Samlet
set blev første halvår kendetegnet ved en
overraskende kraftig vækst og et samlet
personbilssalg på knap 73.000 biler.
D
anskerne køber fortsat langt fl ere
personbiler end i 2009. For 8 måned
i træk gik salget af nye personbiler
frem og i juni kom hele 14.512 nye biler ud
på de danske veje.
”Det er utroligt positivt at fremgangen
fortsætter ind i sommerperioden. Vi oplever et mere og mere stabilt marked, med
stor efterspørgsel og et salg på 14.512 biler
i juni er meget positivt. Det er fortsat især
de private købere der trækker markedet, og
mange købere har ønsket at køre på ferie i
en ny, sikker og brændstoføkonomisk bil”,
siger Bent Mikkelsen, adm. direktør hos De
Danske Bilimportører.
Når det gælder den samlede udviklingen
i første halvår af 2010 er billedet ligeledes
positivt.
”Efter det meget kraftige dyk i bilsalget
i slutningen af 2008 og det meste af 2009,
kunne man have frygtet en længere periode
med lav vækst og et meget begrænset salg.
Det har heldigvis slet ikke været tilfældet.
Udviklingen i første halvår har tværtimod
har vist, at markedet et kommet hurtigere
og kraftigere tilbage, end man havde kunnet
forvente, og knap 73.000 solgte biler i første
halvår understreger, at den grundlæggende
efterspørgsel i markedet er stærk og stabil,
og et generelt tegn på at økonomien er på
vej ud af krisen”, siger Bent Mikkelsen.
Salget af nye biler i juni 2010
Personbiler
Varebiler
Lastbiler
2007
2008
2009
2010
Ændring
2009-2010
juni
15.194
15.386
11.291
14.512
28,5%
jan - juni
78.817
85.470
54.782
72.711
32,7%
juni
4.601
3.345
1.398
1.375
-1,6%
jan - juni
32.956
19.272
7.797
7.362
-5,6%
juni
658
593
286
253
-11,5%
jan - juni
3.645
3.539
2.202
1.134
-48,5%
De Danske Bilimportører
Tilbagegang for varebiler
Markedet for nye varebiler har med en tilbagegang på 5,6 procent i første halvår oplevet yderligere tilbagegang ovenpå et meget
svært 2009. Men med en tilbagegang på kun
1,6 procent i juni, er der svage tegn på en
stabilisering.
”Varebilsmarkedet har været en gyser
igennem rigtigt mange måneder efterhånden, men med tallene for juni – og det trods
alt beskedne dyk i første halvår – er der så
småt en stabilisering i sigte. Men det sker
på et lavt niveau, og der vil formentlig gå
lidt tid endnu inden vi for alvor oplever en
reel fremgang i dette marked”, siger Bent
Mikkelsen.
Lastbiler kraftigt tilbage
Nyregistreringerne af lastbiler faldt i juni
med 11,5 procent sammenlignet med juni
2009.
”Lastbilsmarkedet har haft det svært
rigtigt længe. Juni er indtil videre den måned
vi har set med det mindste fald, men et før-
IMpleMent AW
7.00
10.0/80
200/60
10.0/75
11.5/80
12.5/80
400/60
6.00
10.5/65
13.0/55
13.0/75
14.0/65
× 12
12
× 14.5
× 15.3
× 15.3
× 15.3
× 15.5
× 16
× 16
× 16
x 16
x 16
15.0/55
19.0/45
500/50
10.5/80
12.5/80
340/70
13.0/65
15.0/70
16.0/70
x
×
×
×
×
×
×
×
×
17
17
17
18
18
18
18
18
20
BRIXIUS TRADING A/S
Logistikparken 16-18 . 8220 Brabrand
Tlf. 86 24 42 55 . Fax 86 24 41 05
[email protected]
6 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
ste halvår med en nedgang på 48,5 procent
vidner om den megen turbulens markedet
for tunge køretøjer har været inden i. Nu ser
vi måske de første spæde tegn på en stabilisering, men akkurat som for varebilerne
sker det på et lavt niveau. Vi følger markedet
tæt og udviklingen i de kommende måneder
bliver en vigtig indikator for, hvorvidt også
denne del af bilmarkedet er ved at være
igennem krisen”, slutter Bent Mikkelsen. n
Sids te pressemeddelel
se
fra bilimportørerne
I dette numm
er af Dæk- M
agasinet er
det sidste ga
ng vi viser sa
lgstallene for
nye biler fra
De Danske Bi
limport ører.
År sa ge n er,
at ud gi vels es
tid sp unkt et
for Dæk-Mag
asinet er rykk
et frem. Tidspunktet for of
fentliggørelsen
af salgstallene vil så med
føre, at vi tr yk
ker næsten
2 måneder ga
mle “nyheder
”, hvilket vi
ikke vil byde
vores læsern
e.
Selv fø lgelig
skal du som
læ ser af
Dæk-Magasin
et ikke snydes
for information om nybils
salget, og derfo
r vil du fremover kunne fi
nde de nyeste
tal på vores
hj em m es id e;
w w w.d sl -t yr
es .d k/ dm
lige så snar t
de of fentlig gø
re s fra De
Danske Bilim
port ører.
Besøg os på
nettet...
www.dsl-tyres.dk
Krav til fakturaer
slækkes markant
Dansk Erhverv oplyser, at en ny lov om
fakturering er netop trådt i kraft, der
giver virksomhederne mulighed for at
slippe nemmere med faktureringen.
De faktureringsregler, der netop er trådt i
kraft, indebærer blandt andet, at en række
krav til indholdet af fakturaerne ophæves.
Eksempelvis behøver en faktura til en
privatkunde kun at indeholde oplysninger
om den samlede pris, materialeforbrug og
timepris for at leve op til loven.
Men det er bedst for virksomhederne,
hvis de laver deres fakturaer på samme
måde som tidligere, mener Dansk Erhverv.
For de nye regler giver forbrugerne ret til
i særlige situationer at komme tilbage i op
til 30 dage efter købet og kræve yderligere
oplysninger, der sætter dem i stand til at
kontrollere regningen.
- Vi anbefaler, at virksomhederne fortsætter med at lave fakturaer på den måde,
de altid har gjort det, hvis de vil undgå ekstra
administrativt bøvl. Og vi har Folketingets
ord for, at de virksomheder, der følger de
hidtidige regler, ikke vil få problemer, for-
tæller chefkonsulent i Dansk Erhverv, Lars
Quistgaard Bay.
Støttes af Dækbranchens Fællesråd
Denne holdning støttes også af Dækbranchens Fællesråd, specielt når der er tale om
arbejde udført på bilen. I tilfælde af eventuel
reklamation eller at kunden bliver bedt om
dokumentation i forbindelse med en fabriksreklamationssag, er det bydende nødvendigt, at den detaljerede fakturaspecifikation
er til stede, da det både sikrer virksomheden
og kunden ved sagsbehandling.
Intet fakturakrav
Den nye lov ophæver også kravet om en
faktura virksomheder imellem (B2B). Men
virksomhederne skal træde varsomt, før de
dropper fakturaerne:
- Det kan få nogle afledte konsekvenser
i forhold til forbrugerkøb, hvor en faktura
mellem eksempelvis et værksted og en elektronikforhandler kan udgøre et vigtigt bevis
i en forbrugerklagesag. Det samme gælder,
hvis man vil kontrollere værkstedsregningen
på firmabilen. Vil man fremover stille krav
til en faktura, skal dette ske ved aftale med
leverandøren. Mit råd er, at stille krav om,
at få fakturaen, som man plejer, siger Lars
Quistgaard Bay.
Krav til ekstra oplysninger
Særlige situationer defineres som de tilfælde, hvor forbrugeren synes regningen
er højere, end man med rimelighed kan
forvente.
Dansk Erhverv er sammen med Forbrugerrådet nået til enighed om, hvilke krav
forbrugerne vil kunne forlange yderligere,
hvis det er relevant for at kunne kontrollere
deres regning. Disse er:
•
•
•
•
•
•
•
Dato for arbejdets udførelse
Identifikation af ydelsen
Grundgebyr
Andre gebyrer
Kørsel
Eksternt arbejde
Ekstra betaling for arbejde og/eller
kørsel uden for normal arbejdstid
• Leje af materiel
• Forsikringer
n
NU BLIVER DET FORBUDT AT LØFTE
BILHJUL OP PÅ TREDJE HYLDE...
Arbejdsmiljøklagenævnet kræver nu, at bilhjul løftes
op på hylder over 166 cm med tekniske hjælpemidler.
TyreTrust har en nem, billig og effektiv løsning på den udfordring.
Send hjulene på vores dækhotel så registrerer vi dem online,
vasker og renser fælgene, afbalancerer, opmåler rest millimeter og
leverer hjulene fra dag til dag tilbage til dig.
Og det uden, at en eneste af dine medarbejdere får ondt i ryggen!
Ring på tlf. 76 15 39 80 eller gå ind på www.tyretrust.com
og se, hvordan vi klarer alt med hjul.
Kilde: Arbejdsmiljøloven i bekendtgørelsen om løft.
TyreTrust A/S . Glosemosevej 20 . 2600 Glostrup . Tel 76 15 39 80 . Fax 76 15 39 89 . [email protected] . www.tyretrust.com
xxxx_tyretrust_taktisk_ann.indd 1
09/06/10 14.07
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 7
Afrika og Middelfart
- hvordan hænger
det lige sammen?
M
r. Harrison er på arbejde og er ved
at gøre brugte dæk klar til transport hos Brdr. Høyer i Middelfart.
En containerladning på 40 fod er handlet
og kunsten består i, at få flest mulige dæk
stuvet sammen, da fragt er dyrt og plads
koster penge. Som bekendt er Afrika et af
de fattige steder i verden, og de rige landes
brugte dæk kan efter grundig sortering få et
nyt liv på bilerne der. Efter en kort snak med
Mr. Harrison, som grinende fortæller, at kan
kalder Claus Høyer ”Father”, fordi han altid
er blevet behandlet godt og er glad for at
handle med ham, giver han en demonstration i, hvordan man pakker dæk optimalt.
Iført badesandaler, som dog senere er
udskiftet til mere solidt fodtøj, går Mr. Harrison i gang med at presse først et, så to, tre
og fire dæk ind i hinanden.
Op til 5 dæk i hver ”bulk” er mulig og på
denne måde er der selvfølgelig plads til
nogle flere i en container.
Efter hjemkomsten til Lagos i Nigeria, som
er den næststørste by i Afrika (efter Kairo)
med 13,4 millioner indbyggere, skal dækkene naturligvis pakkes ud igen.
Med specielle dækjern hives dækkene
ud ét efter ét, og sælges derefter fra den
forretning som Mr. Harrison driver sammen
med sin bror. Man kan stille spørgsmålstegn
ved om dækkene kan tåle behandlingen,
men spørgsmålet bliver besvaret med et
stort smil og ” No Problem, sir”.
Dæk ”bulks” klar til at blive pakket i en 40
fods container, som på denne måde kan
rumme over 3.000 dæk.
8 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Jens Brendstrup bliver adm.
direktør for D-A-F - Danmarks
Automobilforhandler Forening
D
Ny støvhætte øger trafiksikkerheden
Dansk verdenspatent gør det let og enkelt at tjekke dæktrykket.
M
askiningeniør Anders Lykkegaard fra Sønderborg hører til
den halvdel af befolkningen,
der synes det er vigtigt, at dæktrykket på
bilen er i orden. Men han har altid synes,
at det var en beskidt og besværlig affære,
når trykket skulle tjekkes.
- Jeg tjekker altid dæktryk, når jeg skal
ud på længere ture. Det er ofte i forbindelse med festlige lejligheder, hvor man
er pænt klædt på. Og jeg har flere gange
stået i mit stiveste puds med olie på fingrene eller beskidte bukser, fordi jeg tabte
hætten ind under bilen.
En dag blev det simpelthen for meget
for Anders, der har mange års erfaring
med udvikling af nye produkter. Han satte
sig for at opfinde en smartere støvhætte.
Resultatet blev den verdens patentanmeldte TieCap, der er en lille gummihætte
fastgjort til ventilerne på hjulene. Det gør
det både hurtigere, renere og mere enkelt
at tjekke dæktrykket.
Undersøgelser viser nemlig, at op mod
halvdelen af alle personbiler har forkert
dæktryk på mindst et af hjulene, og det
koster både på miljøet og sikkerheden.
Mangler dækket blot 0,5 bar, vil det øge
bilens brændstofforbrug med cirka tre procent. Samtidig slider det unødigt på dækket.
Vognmandsfirmaet Fogtmann Transport tester i den kommende tid TieCap
til lastvogne. Det er meningen, at Anders
Lykkegaards firma Anding Engineering &
Design i løbet af kort tid vil introducere
den fikse støvhætte til både personbiler,
trailere og cykler.
FAKTA
Et for lavt dæktryk betyder:
· Større risiko for at miste herredømmet
over køretøjet – for eksempel ved hårde
opbremsninger
· Lavere levetid for dækket
· Risiko for skader på dæk ved tungt læs
· Øget brændstofforbrug.
n
anmarks Automobilforhandler Forening, D·A·F , får ny adm. direktør den
1. august 2010. Det bliver Jens Brendstrup, underdirektør og cheføkonom i Dansk
Erhverv, der skal afløse Preben Kjær, der har
nået pensionsalderen.
D·A·Fs medlemmer består af mere end
500 automobilforhandlere og værksteder, der
omsætter for 45 milliarder kroner om året og
beskæftiger 15.000 medarbejdere primært
indenfor bilsalg og service.
Bestyrelsen for D·A·F ønsker at videreføre
den stærke politiske organisation med fokus på
medlemsservice og gode rammer for autobranchen i Danmark.
”Bilafgifter bidrager årligt med mere end
30 milliarder kroner i skatter og afgifter, og der
er indregistreret 2,5 mio. biler i Danmark. Det
gør biler til en væsentlig del af den mobilitet og
velfærd, vi har i samfundet. Derfor er vi glade
for, at Jens Brendstrup med sit politiske og organisatoriske netværk og økonomiske forståelse
vil stå i spidsen for vores organisation,” udtaler
Knud Nielsen.
”Vi ser frem til, at Jens Brendstrup vil
videreføre det store arbejde som Preben Kjær
har stået i spidsen for de seneste 17 år, med
at samle branchen og sikre den indflydelse
på Christiansborg og i medierne,” siger Knud
Nielsen.
Jens Brendstrup har været ansat i Dansk
Erhverv siden 1988, dengang organisationen
hed Handelskammeret og efter en fusion med
Dansk Handel og Service blev til Dansk Erhverv.
Preben Kjær ventes at være til rådighed for
Jens Brendstrup i D·A·F i august måned, hvorefter D·A·F vil markere lederskiftet.
kh35
Kontakt Nordisk Dæk Import for nærmeste forhandler på tlf. 76 15 10 00 · www. ndi.eu
113048 10
100% dæk
for pengene
KH35 er et asymmetrisk
High Performance dæk, der vil
passe til de fleste biler, der
har behov for at køre stærkt og
bremse ned fra højere hastigheder.
Dækstøj og rullemodstand
er reduceret til et minimum.
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 9
Sikkerheden god i Europas tunneller
Ny test af de europæiske tunneller viser, at sikkerheden bliver stadig bedre.
Få gode råd til hvordan man skal kører i tunneller på ferien.
D
er er lys for enden af de europæiske
tunneler, når det gælder sikkerheden.
Det viser en ny test, som de europæiske
bilklubbers testsamarbejde EuroTAP i løbet
af foråret har foretaget af 26 tunneler i 13
lande. Her arbejdes der flere steder ihærdigt på at opfylde kravene i et EU direktiv
fra 2004 om en generel forbedret sikkerhed
i tunnellerne i senest 2019.
”De europæiske tunneller er en vigtig
del af Europas infrastruktur. Derfor er det
vigtigt, at sikkerheden er i orden, og her
kan EuroTAP testen være med til at skærpe
opmærksomheden omkring sikkerheden.
Ikke mindst der hvor den kan blive bedre,”
siger feriekonsulent hos FDM ferieservice,
Frederik Valmin.
De enkelte tunneller er blevet bedømt
på bl.a. brandbeskyttelse, flugtruter og nødpladser, ventilation og overvågning af trafikken. Her klarer langt størstedelen sig ’godt’
eller ’meget godt’. Tre tunneller i Tyskland,
Spanien og Italien får anmærkningen ’dårlig’, mens en enkelt, den 5.770 meter lange
Hvalfjörour på Island, bliver bedømt som
værende ’meget dårlig’.
Tunneller er dog som udgangspunkt
ufarlige og ukomplicerede strækninger, så
længe man kører efter forholdene og ved,
hvordan man skal reagere, hvis uheldet er
ude. EuroTAP, har derfor udarbejdet en vejledning for god og sikker tunnelkørsel, som
man altid bør overholde. Inden man kører
ind i en tunnel gælder det således, at man
har tjekket, at der er benzin nok på bilen,
følger med på den lokale trafikradio, tager
solbrillerne af og holder øje med lyssignaler
og andre trafiktavler.
”Især i feriesæsonen stiger presset på
tunnellerne, hvor trafikken er tæt. Derfor er
det vigtigt, at man kører efter forholdene,
holder afstand og kører med det rigtige lys.
Her skal ejere af nye biler være opmærksom
på, at kørelyset i nye biler foran er begrænset, mens det slet ikke er tændt bagpå. Husk
derfor at tænde for det rigtige nærlys, så
både man selv kan se, og andre kan se én,”
siger Motors biltekniske redaktør, Søren W.
Rasmussen.
Det er 12. gang, EuroTAP tester de europæiske tunneller. Se grafik over testresultaterne på www.FDM.dk.
Gode råd til tunnelkørslen
Når man kører i tunnellen:
Hold stor sikkerhedsafstand til de forankørende. Overhold altid hastighedsbegrænsningerne.
Noter jer hvor der er nødudgange og
nødtelefoner. Vend eller bak aldrig i en tunnel. Ved modkørende trafik hold altid langt
til højre og hold kun stille i nødstilfælde.
Ved kø:
Slå katastrofeblinket til. Hold mindst fem
mester afstand til bilen foran. Ved stilstand
stop motoren. Bliv i bilen og tænd for trafikradioen.
Ved uheld:
Hvis uheldet alligevel er ude, er det vigtigt,
at man ved, hvordan man skal forholde sig.
Her gælder det igen om at tænde for katastrofeblinket, trække bilen så lang ud i højre
side som muligt og slukke for motoren. Forlad bilen og ifør alle passagerer gule trafikveste. Vær opmærksom på, at det i Østrig,
Italien, Frankrig og Kroatien er lovpligtigt at
have sådanne i bilen. Anmeld uheldet over
nødtelefonen og bliv ved bilen til hjælpen
er fremme.
Vejrforhold:
Endelig skal man være opmærksom, når
man kører ud af en tunnel. Lys og vind- og
vejrforhold kan være markant anderledes
her.
n
Sikkerheden i de europæiske tunneller er generelt god. Men derfor gælder det stadig
om at køre efter forholdene, holde afstand og have det rigtige lys på bilen.
(Foto: EuroTAP Thomas Dashuber/ FDM).
10 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Ferietur til Frankrig
- kunne meget vel kombineres
med et museumsbesøg for
både de store og små i familien.
I
januar 2009 åbnedes det nye L´Aventure
Michelin, hvor hele Michelin´s historiske
arv er samlet på et 2.000 m2 stort, interessant og meget flot museum.
Ved Michelin´s store fabriksanlæg Cataroux i Clermont-Ferrand, er museet placeret ved siden af Michelin´s egen dækskole til
uddannelse, hvor der både er reel undervisning, men også en fremvisning af hemmelighederne i produktionen af dæk. Som gæst
vil du nemlig få mulighed for at se de maskiner der anvendes til fremstilling af dæk og
måske være heldig, at der er undervisning
eller decideret fremstilling i gang, da man
på området faktisk producerer specialserier
bl.a. til racerbiler.
Dette er dog kun en meget lille del af
den spændende og varierede historie, man
som gæst kan lade sig indføre i på museet,
som tager sin start tilbage i år 1889, hvor de
to brødre André og Edouard Michelin lagde
grunden for deres passion og vision om at
mobilisere samfundet på en mere komfortabel måde end hidtil.
udviklingen sig snart til biler, flyvemaskiner,
og tog, ja faktisk stort set alt hvad der havde
hjul og behøvede dæk og frem for alt komfort. På Madagaskar kører Michelins særlige tog – nr. 515 og 517 faktisk stadig, styret
på skinner, men med gummihjul som man
kender det på mange moderne metrolinjer
idag. Den interessante historie på film om
renoveringen af et af disse tog, efter fundet
i junglen i Madagaskar, kan ligeledes ses i
museet. Et tilsvarende tog som blev brugt
af de franske styrker indtil 1931, ses i forhallen på L´Adventure Michelin under et af de
fly, som ligeledes blev brugt af flyvevåbenet.
Som leverandør af dæk til især Citroëns
nybilsproduktion, er der naturligvis en del
gamle Citroën biler på museet i original
stand og med de originale dækmonteringer. Specialombyggede biler til test formål
kan også opleves, og har man interesse i at
gå helt ned i materien, er der også rig lejlighed til at nærstudere afsnittet med ”den
lille gummi encyklopædi”, hvor alle detaljer
om gummiproduktion og kemiske processer
er udstillet.
Michelin guiden, restauranter etc. har
de fleste sikkert hørt om, og især de forskellige lande- og Europa vejkort til ferieturen, som de fleste af os sikkert har brugt.
Michelin brødrene tog faktisk opgaven op
og startede med at gøre det lettere af finde
rundt i Frankrig. Flere end 70.000 milestene
og vejskilte var begyndelsen og snart fulgte
vejkort og guides, samt værktøj og hjælp til
bilisten, så en punktering eller anden form
for problemer med automobilet kunne
afhjælpes af Michelin. Og her skulle man
have noget meget genkendeligt til markedsføring af alt dette omkring Michelin.
Bibendum, Michelin manden, blev ”født”
i 1898 og er gennem årene blevet noget rundere og mildere at se på. Hans historie kan
naturligvis følges og han optræder over hele
museet både på plakater, som model og på
film og præger helt naturligt billedet.
Gå gennem Michelins historie fra start
og helt frem til i dag med racerbiler, dæk
til Airbus A380 verdens største passagerfly,
verdens største dæk på 5300 kg og over 4
meter i diameter og meget, meget mere.
Start evt. på www.laventuremichelin.com
og planlæg dit besøg der. God fornøjelse.n
Startende med udvikling af blødere
cykeldæk og hjul til hestevogne bredte
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 11
Dæk-skolen
C
entre de Formation de Cataroux,
Michelins fabrik i Clermont-Ferrand
bød på et interessant besøg på dækskolen, som benyttes til undervisning af nye
ansatte og naturligvis til gæster, som skal
indføres i dækkets verden.
Uden at skulle trætte i detaljer om de
150-200 forskellige råvarer, som benyttes
til at opnå gummimassen baseret på naturgummi, og de ca. 300 forskellige kemikalieprodukter, der anvendes til at opnå den
ønskede blanding i de omkring 2700 formularer til dækfremstilling, springer vi rask
videre til det essentielle for vores besøg.
Hvordan laver man et dæk?
Ganske simpelt – lag på lag, på lag, på
lag og så ”bages” det til slut. Og så simpelt er
det jo alligevel ikke. Med et utal af forskellige
blandinger, egenskaber og mønstre er der jo
nok at holde styr på, men i bund og grund
bygges det faktisk op i strimler på den form,
der skal bruges til netop det ønskede resultat. Vi fik fornøjelsen af at skulle lave et dæk
til en Citroën 2CV fra bunden, hvilket nok
lige kunne klares med vores ringe formåen.
I selve hallen, som stødte til de mange
teorilokaler, kunne vi indtage de maskiner
som bliver benyttet til manuel fremstilling
af dæk. En multifunktionsmaskine med et
turntable stod parat og med ”læren” til 2
CV dækket monteret på maskineriet kunne
konstruktionen påbegyndes.
12 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Startende med ”innerliner” og efterfølgende lag på lag, med tekstil, stål, flere lag,
kanttråd lagt på af eksperten fra Michelin,
var det jo nærmest af ”walk in the parc”. Dog
måtte en dybt koncentreret Arne Hansen
sande, at det ikke bare var sådan lige. Det
kræver en vis form for øvelse, når det skal
lægges korrekt på tromlen og efterfølgende
skæres i smig og vinkel, så der ikke bliver for
stor samlinger.
Men med kanttråden på og forsvarlig
lukket af, så var dækket faktisk klart til næstsidste proces, hvor det på en ny maskine
blev rettet i form og påført den sidste gummimasse, den der tilslut danner grundlag for
slidbane og mønsteret.
Herefter skal dækket ”bages”, hvilket
sker i en form med det pågældende dækmønster, mærkning, DOT nummer etc. og
efter 9 minutter i formen og efterfølgende
ca. 18 minutters afkøling er dækket parat.
Principperne gælder for dækproduktionen generelt, om end det i de store
produktioner kører mere på samlebånd og
maskinelt. Men vores guide bedyrer, at de
på stedet faktisk håndproducerer omkring
250 forskellige dæktyper årligt, dog i små
specialserier bl.a. til racer- og eksklusive
biler. n
Mød os på Auto Teknik 2010 i Odense
Mobitec ApS
Vi har til AT 2010 valgt fortrinsvis at
udstille de seneste nyheder fra vores lev.
til montering og afbalancering af hjul.
Blandt nyhederne er den nye dækmaskine fra Mondolfo – Aquila Raptor med
automatisk dækjern. Denne dækmaskine gør det lettere at skifte alle typer
dæk (12”-28”) uden brug af dækjern –
også ved meget lave profiler og run-onflat dæk. Maskinen er meget enkel at
anvende og ergonomisk rigtig designet.
Integreret automatisk opspænd af hjulet.
Top professionel maskine til den kvalitetsbevidste dækmontør. Maskinen er WDK
godkendt, og vi kan undervise i brugen af
det specielle udstyr (WDK godkendelsen
betyder at den kan skifte run-on-flat uden
at ødelægge kanttråden).
En anden nyhed er afbalancerings
maskinen fra Fasep – Revolution V653.
Fasep’s topmodel Revolution V653 er
afbalanceringsmaskinen til den professionelle bruger. Maskinen er, som den eneste
på markedet, bygget med et automatisk
vippesystem der sikrer nøjagtig centrering og afbalancering af alle hjul op til
90 kg. Maskinen har mange automatiske
funktioner f.eks. fastlåses hjulet og det
vippes ned, skærmen lukkes og afbalanceringen starter ved bare et enkelt tryk
på en knap.
Maskinen har luftopspænd og laser
(for nemmere montering af klæbevægte),
17” LCD skærm med en menu som en PC
JWL Maskin og Plastfabrik A/S
med Windows CE styresystem, der gør
den meget brugervenlig at betjene.
På messen viser vi hvordan man
ergonomisk rigtig – og til en konkurrencedygtig pris - kan skifte dæk, montere
og afbalancere hjul. Vi har meget fokus på
ergonomi i vores produkter, da vi ved, at
det bliver der lagt meget vægt på i fremtidens dækcenter.
Korrekt opspænding af hjulet er den
halve afbalancering. Derfor forhandler vi
alt i udstyr fra Haweka til alle typer afbalancerings maskiner og hjulstørrelser. På
messen vil vi udstille et bredt sortiment af
deres produkter: f.eks. Pro Bike opspænd
til motorcykler, Uni Lug til de franske hjul
uden midterhul, de smarte Quickplates
flanger der kan justeres trinløst efter boltcirkelmål og de nye Fix plates flanger der
giver en total slørfri opspænding.
Dækbranchens Fællesråd
På Auto Teknik 2010 er vi naturligvis også
med og messen afholdes i Odense Congress Center - d. 26,27 og 28.august,
Du kan finde os på stand AF-613i og vi
vil være glade for dit besøg.
På standen vil du alle dage kunne hilse
på Volker Nitz, Arne Hansen samt Kurt
Holst fra Teknisk Service. Kurt behandler
i det daglige de dæk, som sendes ind til
reklamations vurdering af hele branchen
og ved derfor en masse om dæk, så kom
og få en fagsnak.
På skift de forskellige dage vil du også
kunne møde formanden for foreningerne
under Dækbranchens Fællesråd.
Mød Jesper Sørensen, Formand i
Dæk Specialisternes Landsforening, Erik
Neuberg Rasmussen, Formand i Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk
i Danmark, Peer Rasmussen, Formand i
Foreningen af Karkassehandlere i Danmark, Kenneth Saust, Formand i Dækimportørforeningen.
Tidspunkterne for hvornår formanden
er på standen, vil du kunne se på www.
dbfr.dk fra d. 10. august.
Vi glæder os til at se dig.
Med venlig hilsen
Dækbranchens Fællesråd
Volker Nitz & Arne Hansen
”Når jeg udskifter min Air Boy blæsepistol, er
det simpelthen fordi, den er blevet væk – og
ikke fordi den er gået i stykker”. Sådan udtaler Peter fra Vinkels Auto i Løsning, der har
brugt JWLs produkter igennem en årrække.
Hos JWL leverer vi kun produkter, vi er
stolte af - høj kvalitet, holdbarhed, design og
god funktionalitet kendetegner vores produkter, og har gjort det i mange år. Stort set
alle produkter produceres og kvalitetstestes
på egen fabrik i Hedensted, Danmark.
Hos JWL sætter vi os ind i din arbejdssituation. Vi tænker på arbejdsmiljø, energiforbrug samt brugervenlighed og effektivitet, når vi udvikler design og funktionalitet.
Peter Vinkel er da heller ikke i tvivl –
JWLs produkter er med til at lette arbejdsdagen på værkstedet. Her fremhæver han
blandt andet den nye og forbedrede bremseudlufter, der med sine 6 nye features gør
det til en leg at udlufte bremser. Udlufteren
er utrolig let at betjene, og hanken gør, at
det er muligt at lave flere ting på én gang.
Hos Vinkels Auto vælger de altid JWL
bremseudlufter med sikkerhedsventil. Sikkerhedsventilen forhindrer væsken i at
forstøves ud, når beholderen er fyldt – og
den enkelte mekaniker behøver derfor ikke
længere være bange for, at eventuelt spildt
bremsevæske ridser billakken.
Med et JWL produkt på værkstedshylden
er du sikret en brugervenlig kvalitetsløsning,
der holder.
Har du lyst til at møde en moderne dansk
trykluftproducent i udvikling, så besøg os på
Auto Teknik, Odense Kongrescenter, Hal C,
stand 3500.
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 13
Undgå trafikbøder,
B
Under observation af en dommer i finalen
(2007) fik Christian Rytter fra Sæby
gang i sin motor efter skift af tandrem,
fejlfinding og reparation, som den første.
Kårer Danmarks bedste mekaniker
De dygtigste kæmper om DM-titlen på automesse
M
ekaniker og værkstedsindehaver
Christian Rytter fra Sæby har bevis
på, at han et par måneder endnu er
Danmarks bedste til at finde fejl og reparere
biler. Han vandt nemlig DM for Mekanikere
ved det seneste mesterskab i 2007.
Hvert tredje år kårer autobranchen Danmarks bedste automekaniker ved et åbent
mesterskab på branchens store fagmesse
AUTO TEKNIK, der i år finder sted i dagene
torsdag den 26. til lørdag den 28. august i
Odense Congress Center.
“20 af landets dygtigste håndværkere og
problemknusere inden for bilteknik dyster
om at blive Danmarks bedste,” fortæller Kim
Lesanner fra fagbladet Motor-magasinet,
der er arrangør sammen med de fire tekniske efteruddannelses-skoler TEC i København, Autovidencenter Fyn i Odense, Autoteknisk Center i Viborg og Autobranchens
Udviklingscenter i Frederikshavn.
“Alle deltagerne er udlærte mekanikere,
der kommer fra både mærkeværksteder og
frie værksteder, heraf fl ere fra kæderne
Automester, Bosch Car Service, Hella Service Partner, Mekonomen Autoteknik og
14 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Din Bilpartner. En god mekaniker er i dag
ofte højtuddannet som eksempelvis autotekniker, der er en overbygning på mekanikeruddannelsen, og branchen efterspørger
flere med gymnasial baggrund for at kunne
servicere og reparere de stadig mere komplicerede biler,” oplyser Kim Lesanner.
Opgaverne ved DM favner bredt og
omfatter både, hvad mekanikere har lært
som del af uddannelsen og opøvet som
håndelag gennem deres år på danske værksteder. Fokus ligger på bilens elektriske
system og service samt en monteringsopgave, bilens komfortanlæg og en karrosseriopgave. Korrekt anvendt arbejdsmiljø og
brug af momentnøgler vægter også, ligesom
det er vigtigt, at konkurrencedeltagerne kan
søge og finde relevante reparationsdata.
Ti mekanikere dyster om torsdagen, de
næste ti fredag, lørdag er der semifinale og
finale, som kan overværes live og via storskærm på udstillingen fra kl. 14-15, hvor vinderen kåres. Og ja, den regerende mester,
Christian Rytter fra Bosch Car Service AutoTeknik i Sæby, stiller naturligvis op for at forsvare sin titel.
n
rug af mobiltelefon, ulovlige overhalinger og spirituskørsel koster
kassen. Danskere, der skal på bilferie ned gennem Europa, kan undgå
kostbare trafikbøder og et medansvar i
ulykker ved at være opmærksomme på
lokale trafikregler.
Op mod 500.000 danskere ventes i
juni og særligt juli at tage bilen på ferie
i udlandet. Og de gør klogt i at sætte
sig grundigt ind i trafikreglerne, inden
de skal af sted. Hvert år får danskerne
udstedt mange bøder i udlandet.
Sådan lyder rådet fra Applus+ Bilsyn, der f.eks. gør opmærksom på de
skærpede miljøzoneregler i Tyskland,
der i dag omfatter 42 større byer.
Køb miljøzonemærke hjemmefra
”Tyskland stiller langt skrappere krav til
de køretøjer, der kører ind i de større
byer. Det betyder, at alle biler – inklusive danske personbiler på ferie – skal
have et miljøzonemærke på bilen for at
have tilladelse til at køre ind. Har man
ikke det, risikerer man en bøde på 40
euro for hver gang, man bliver fanget
af miljøzonekameraerne, som registrerer alle biler. Mærket koster 165 kr. hos
os, og det tager kun få minutter at få
det udleveret,” fortæller adm. direktør
hos Applus+ Bilsyn, Arne WillerslevLegrand.
Men miljøzonebøder er ikke de eneste bøder, danskere på fire hjul i udlan-
ulykker og tyveri på ferien
det, risikerer. Skal man til Italien, bør man
være opmærksom på, at mange italienske
byer, bl.a. Firenze og Rom, uddeler bøder
til biler, som kører ind i historiske områder
uden særlig tilladelse.
”Reglerne gælder typisk fra kl. 08 til kl.
18 og er til for at mindske trafikken i centrum
af byen. Hver bøde er på 100 euro og gentages for hver registreret overtrædelse. Byområder med disse zoner er markeret med de
såkaldte ZTL-skilte (Zona Traffico Limitato). I
modsætning til de tyske miljøzonemærkater
kan danskerne først købe sig adgang, når de
når frem til Italien,” siger Arne WillerslevLegrand.
Ny lov rammer hurtige bilister
Samtidig er det en god idé at sætte sig ind
i de tyske fartregler og særlig erstatningsansvaret, der følger med, hvis man kører
hurtigere end 130 km/t og bliver involveret
i en ulykke. For nok kan man stadig køre så
hurtigt, man vil på den tyske autobahn. Men
ny tysk dom fastslår, at biler som kører over
den anbefalede hastighed, som udgangspunkt vil blive gjort medansvarlige i trafikulykker – også selvom de er uden skyld.
Den tyske højesteret afgjorde for nylig,
KONTANT AFREGNING: Det er også en god idé at
holde øje med speedometeret på ferierejsen. I
Tyskland må personbiler køre hurtigere end den
anbefalede fartgrænse på 130 km/t på motorvejen. I de fleste andre lande er fartgrænsen mellem
110-130.
at en norsk bilist, som havde kørt 180 km/t
og blev impliceret i en trafikulykke, fik tildelt
30 procent af ansvaret for ulykken. Typisk vil
man modtage mellem 20 og 40 procent af
ansvaret i disse sager.
Bøder for mobiltelefoni
Brugen af mobiltelefoner er også en trafikforseelse, der takseres hårdt i mange lande.
Ifølge den tyske bilistorganisation, som har
sammenlignet trafikbøder i Europa, koster
det 155 euro at tale i håndfri mobil, mens
man kører i Italien. Til sammenligning koster
samme forseelse kun 13 euro i Portugal.
6.500 euro bøde for spritkørsel
Skulle man have fået et par gibbernakker og
dermed alkohol i blodet, bør man under alle
omstændigheder lade bilen stå. Men skulle
man alligevel have undervurderet situation
– og sit indtag af alkohol – og komme til at
dreje tændingsnøglen, kan man i England
risikere en kæmpebøde på helt op til 6.500
euro for spritkørsel. I Grækenland er standardbøden på spirituskørsel 100 euro. Vær
samtidig opmærksom, hvis du skal overhale.
I Norge får man en bøde på 590 euro for at
overhale ulovligt.
Biler røves
Inden man rejser, er det desuden en god ide
at tjekke bilens forsikringsforhold samt familiens indboforsikring, der dækker de ting,
man tager med på rejsen. Hvert år oplever
danskere, at deres bil brydes op og kufferter
og/eller kameraudstyr stjæles. Eller i værste
fald at hele bilen stjæles. Sidste år modtog
Europæiske, Gouda, SOS og Tryg tilsammen
22.254 skadesanmeldelser fra danskere,
som havde været i udlandet i juni – august.
Tallene omfattede færdselsuheld, tyveri og
biltyveri.
n
Få miljømærker
med hjemmefra
42 byer i Tyskland kræver et miljøzonemærke, hvis man skal ind i byen.
Reglen gælder for alle, også udenlandske køretøjer, og det kan koste
en bøde på 40 Euro at køre uden
mærkat. Applus+ Bilsyn har mulighed for at sælge miljøzonemærkater
til de danske bilejere og vognmænd.
Et miljøzonemærke kan fås hos
Applus+ Bilsyn og koster 165,- Kr.
Fartbøder og øvrige
trafikbøder i Europa
Den tyske bilistorganisation ADAC
har indsamlet bødestørrelserne på
syv trafikforseelser i hele Europa.
Priserne er i euro.
Undgå indbrud
• Hvis du ikke skal bruge bilen, så tøm
den helt
• Tag altid de ting med, som tyvene
let kan omsætte, f.eks. GPS, mobiltelefon, PC m.v.
• Læg ting så de ikke er synlige udefra og helst i aflåst handske- eller
bagagerum
• Afmonter så vidt muligt holdere
og ladere til GPS, mobiler m.v. for
ikke at give indtryk af, at disse ting
måske er i bilen
• Hold selv øje med bilen og flyt den,
hvis der er tale om et længere
ophold.
Kilde: Forsikringsoplysningen
Land
Promille- Sprit20 km for 50 km for Overfor
Ulovlig
Ulovlig Tale i mobil
grænse
kørsel
hurtigt
hurtigt
rødt
overhaling parkering u/ håndfri
Belgien
0,5
140
100
250
150
150
50
100
Danmark
0,5
Nettoløn
70
300
135
140
70
70
Frankrig
0,5
135
90
1500
90
90
10
35
Grækenland
0,5
100
50
175
350
50
40
50
Irland
0,8
1270
80
80
80
80
40
60
Italien
0,5
540
155
390
155
75
35
155
Kroatien
0,5
135
*70
670
270
95
40
70
Cypern
0,5
1700
10
30
85
25
25
85
Luxemborg
0,5
145
50
145
145
145
25
75
Malta
0,8
480
25
25
25
*60
25
?
Holland
0,5
250
100
300
150
150
50
150
Norge
0,2
560
360
?
590
590
90
150
Polen
0,2
145
10
80
50
50
20
40
Portugal
0,5
250
60
120
100
120
30
13
Schweiz
0,5
380
110
600
160
150
25
65
Spanien
0,5
300
90
360
90
90
90
90
Storbritannien
0,8
*6500
75
*5600
120
120
40
75
Sverige
0,2
180
260
450
130
150
40
Ingen
Tjekkiet
0,0
900
40
170
35
35
35
40
Tyrkiet
0,5
150
60
60
60
60
30
?
Tyskland
0,5
500
35
240
90
30
10
40
Østrig
0,5
220
20
*2180
70
70
20
50
Se mere på www.fartboeder.dk
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 15
Maj måned 1928
så det første DÆK ”Magasin”
dagens lys
D
engang hed det DANSK VULKANISØR TIDENDE, blev udgivet af
Dansk Vulkanisør-Mester-Forening og var på 8 sider, heraf prydet
med annoncer på de 6 af siderne – en
flot procentdel, som vi i dag desværre
ikke helt kan mønstre (endnu).
Redaktøren dengang hed T. Lindbeck Nielsen og skrev følgende i sin
indledning i første udgivelsen:
”Til Samtlige
Vulkanisørmestre i
Danmark.
Naar dette første Nummer af Dansk
Vulkanisør-Tidende kommer Dem i
Hænde, haaber vi, det maa blive vel
modtaget Meningen med Bladet, der
fremtidig vil udgaa en Gang hver
Maaned, er at fremme den danske
Vulkanisørs faglige Interesse i videst
mulig Omfang.
Bladet udgives af ”Dansk Vulkanisørmesterforening” og skal være
Bindeleddet mellem Foreningen
og dens Medlemmer. Endnu tæller
Foreningen desværre ikke alle Danmarks Vulkanisørmestre blandt
sine Medlemmer; men det er vort
Haab, at det inden længe må være
Tilfældet, thi først da vil Foreningen
faa sin rette Betydning og kunne virke fuldt
ud efter sin Hensigt: økonomisk og fagligt at
gavne den danske Vulkanisør.
Vort Blad udsendes foreløbig gennem
Postvæsenet til s a m t l i g e Vulkanisørmestre
i Danmark, uanset om disse staar som Medlemmer eller ej, idet vi derved haaber gennem
de Artikler vi bringer gennem vort Blad, at
bibringe samtlige Mestre indenfor vort fag
Forstaaelse af Betydningen af at være Med
lem af Foreningen, ligesom Redaktionen med
Tak modtoger Stof fra saavel Medlemmer som
ikke Medlemmer, naar dette tjener vor Stand
til Interesse”.
n
STRO bogen
2010
kr.
295,- excl. moms
Bestilling: Telf. 39 63 97 79 · Fax 39 63 92 79
16 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Pudsigt at der mere end 80 år senere stadig kan
drages paralleller mellem datidens budskaber
og nuværende, både hvad angår håbet om flere
medlemmer i foreningerne, formål samt ønsket
om stof.
Flere udklip og anekdoter vil følge i kommende
udgaver af DÆK-Magasinet.
Besøg os på
nettet...
www.dbfr.dk
Rådet for større
Dæksikkerhed inviterer til
TEMA-dag 2010
N
u er det snart tid igen og forberedelserne til TEMA-dag 2010 er godt
i gang.
TEMA-dag 2009 var en stor succes med
125 deltagere som overværede et alsidigt
og miljøpræget program (DÆK-Magasinet
nr. 8 2009).
Igen i år vil der være en lang række interessante og spændende indlæg naturligvis
med dæk som omdrejningspunkt.
Vi forventer, at kunne præsentere en
række indlægsholdere såvel ”gamle” som
nye, kendte og mindre kendte personer.
Nye regler er igen forestående, hvilket
naturligvis vil være et af emnerne og hvad
sker der ellers i fremtiden?
Vi kommer rundt omkring uddannelse
og kontrolordning og arbejder ligeledes på
at et fremtids syn på branchen set udefra og
meget meget mere.
Sæt et stort kryds i kalenderen onsdag
d. 15.september 2010 – og sæt hele dagen
af. Vi forventer nemlig at have et fuldt dagsprogram med mange spændende indslag.
Invitationer og dagsprogram udsendes
sidst i august måned. MEN foretag gerne
allerede nu online-tilmelding på:
http://www.daeksikkerhed.dk/temadag
hvor vi også gerne modtager ønsker om
emner til dagen.
Vi vil glæder os til at se jer alle og modtager gerne endnu flere tilmeldinger til TEMAdag 2010.
Tilmelding:
Online: http://www.daeksikkerhed.dk/
temadag
Mail: [email protected]
Fax: 39 63 92 79
DÆK-Magasinet 6 · 2010 · 17
DÆKIMPORTØRFORENINGEN
BESTYRELSE 2010/2011
Kenneth Saust, formand
Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre
Tel. 3645 0046
Georg Nielsen, kasserer
Banemarksvej 50E, 2605 Brøndby
Tel. 4323 0400
F.F.R.D.
BESTYRELSE 2010/2011
Erik Neuberg Rasmussen, formand
Nørrelundparken 7F, 6760 Ribe
Tel. 2044 1684
Benny Kristensen, næstformand
Euroband A/S, Merkurvej 7, 6650 Brørup
Tel. 7960 2600
Sten E. Jeppesen
N.O.G.I., 8220 Brabrand
Tel. 8747 7171
Henrik Nielsen
Vulkan Dæk A/S, Hvedevej 28,
8920 Randers NV, Tlf.: 8642 4288
Thomas Harbo
Bridgestone Danmark A/S, Sigma 1, Søften,
8382 Hinnerup, Tlf.: 8764 6668
DÆK SPECIALISTERNES
LANDSFORENING
BESTYRELSE 2010/2011
Kreds I - København og Nordsjælland,
Bornholm og Færøerne
Jan Quaade
Bådehavnsgade 20, 2450 Kbh SV
Tel. 3613 0886
Kreds II - Midt- og Vestsjælland,
Sydsjælland
Erik Hansen
NDI, 4200 Slagelse
Tel. 5854 4300
Kreds lV - Fyn
Jesper S. Sørensen - formand
Stiftsvej 23, 7100 Vejle
Tel. 76 15 35 00
Mød giraffen på
AutoTeknik 2010 messen
- tja det bliver faktisk til en hel familiesammenkomst
Torben Skovgaard gik som bekendt på pension d. 31. marts i år og blev afløst af
Volker Nitz. Yderligere en ny mand, Arne Hansen kom på kontoret, og vi har allerede
nu foretaget nogle forandringer og har mange flere i støbeskeen for fremtiden.
Dette vil vi gerne informere medlemmerne nærmere om i alle foreningerne og
inviterer derfor til
Fælles Informations- og debatmøde
for medlemmerne i
Dæk Specialisternes Landsforening, Fabrikant
Foreningen for Regummierede dæk i Danmark, samt
Foreningen af Karkassehandlere i Danmark.
Herudover vil der være anledning til at møde de respektive formænd for foreningerne og få en branchesnak.
Vi håber, at medlemmerne vil udvise stort fremmøde og har en forventning om,
at mindst 1 person pr. medlemsvirksomhed vil møde op. Vi har ganske vist mange
idéer, men kun med medlemmernes aktive deltagelse vil vi kunne gøre foreningerne
endnu stærkere samt attraktive for nye medlemmer i fremtiden. Kom derfor og gør
din indflydelse gældende.
AutoTeknik 2010 afholdes i
mødet
Odense Congress Center, hvor vi også holder
Torsdag d. 26. august 2010 – kl. 19,00
Vi ser frem til at modtage din tilmelding SENEST fredag d. 20. august 2010.
Tilmelding:
Online: http://www.dsl-tyres.dk/tilmelding • Mail: [email protected] • Fax: 39 63 92 79
Fødselsdage – Mærkedage
Kreds V - Nordjylland
Ole S. Larsen, kasserer
Markedsvej 15, 9600 Års
Tel. 9862 1069
Dato
Kreds VI - Midtjylland
Peter Laursen, næstformand
Nybovej 16, 7500 Holstebro
Tel. 9742 1899
03.09.1980 Krestian Gyldholm
30
Euromaster - Roskilde
04.09.1945
Keld Ipsen
65
Point S – Grusbakkens Autogummi –
Gentofte
06.09.1946
Arne Jørgensen
64
Super Dæk Service – Slagelse
06.09.1954
Jørn Eskesen
56
Euromaster - Horsens
07.09.1978
Anja Kristensen
32
Nordisk Dæk Import A/S – Brørup
12.09.1952
Harry Sørensen
58
Point S - Silkeborg
15.09.1953
Per Nygaard Laursen
57
Pers Dækservice – Skive
15.09.1971
Lars Busk
39
Kjellerup Vulkanisering og Dækcenter
17.09.1974
Martin Nymann Svendsen 36
Nordsjællands Auto & Dæk Center A/S
27.09.1965
Fridrikur Bláhamar
45
Super Dekk – Tórshavn
29.09.1950 Jørgen Andersen
60
Ivar Jensen Autogummi – Helsingør
Kreds VII - Sydjylland
Felix Ratgen
Skodborg Dæk Service ApS
Industriparken 16, 6630 Rødding
Tel. 7484 8580
18 · DÆK-Magasinet 6 · 2010
Navn
Alder
Firma
SEPTEMBER 2010
Stor efterspørgsel på eftersyn og reparationer:
Super Dæk Service åbner endnu en afdeling i Aalborg
værksted at være færdigindrettet og klar til at udføre service og reparationer på alle
bilmærker – for eksempel skift
af tandrem, eftersyn på klimaanlæg, olieskift, reparation af
bremser og styretøj, stort set
alt i autoreparationer på alle
biler osv.
- Vi er allerede godt i gang,
og vi glæder os til, at vi er 100
procent på plads her på Gugvej, hvor vi har fornøjelsen at
holde stort åbent hus-arrangement den 3. september,
siger Jan Aaen.
n
S
uper Dæk Service slår nu portene op
for endnu en afdeling i Aalborg, Super
Dæk Service Syd.
Den landsdækkende kæde af dæk- og
autoværksteder etablerede sig med Super
Dæk Service Aalborg C. på Hjulmagervej i
90’erne, og den 1. juli står der også Super
Dæk Service på facaden til Gugvej 122 i Aalborg syd.
- Super Dæk Service beskæftiger sig
med meget andet end dæk og fælge, og
de senere år har vi haft virkelig stor efterspørgsel på eftersyn og reparationer af alle
bilmærker i vores city-afdeling på Hjulmagervej 30. Vi er ofte fuldt booket op og har
desværre måttet sig nej til en del kunder,
men med Super Dæk Service Syd får vi nu
meget større kapacitet i Aalborg, siger afdelingsleder Jan Aaen. Han har i 10 år stået i
spidsen for city-afdelingen og afløses her af
Henry Ruseng, som har flere års erfaring i
Super Dæk Service-regi.
Jan Aaen er p.t. travlt beskæftiget med
opstarten af Super Dæk Service Syd, som
ud over at være dæk- og autoværksted for
person- og varebiler også er dækværksted
for den tunge sektor, hvor Mikkel Ustrup er
ansat som værkfører for lastvogne, landbrug
og industri.
Syd-afdelingen, som får en bemanding
på cirka 12 mekanikere og dækmontører,
er endnu ikke helt oppe i omdrejninger. Der
er allerede fuldt tryk på salg og montering
af dæk, samtidig med at Jan & co. arbejder
hårdt på at indrette det mekaniske værksted med nye lifte, bremsetester, maskine
til servicering af airconditionanlæg, Boschtester til eftersyn + fejlkodeudlæsning af alle
bilmærker osv.
1. september ventes det mekaniske
Direktørskifte
Efter 17 år som adm. direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening overlader Preben Kjær nøglerne til Jens
Brendstrup.
Overdragelsen markeres ved en reception for D·A·F s
medlemmer, forretningsforbindelser og gode venner –
Tirsdag den 31. august 2010 kl. 14.00-17.00
i D·A·F s lokaler, Autobranchens Hus
Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup
Danmarks Automobilforhandler Forening
Afsender:
DÆK-Magasinet, Hans Edvard Teglers Vej 5, DK-2920 Charlottenlund.
Miljøgebyrpligt på nye
Gebyr på dæk
dæk
Grundet lidt us
ikkerhed omkr
ing fakturerin
nye dæk, har
g af miljøgeb
Miljøstyrelsen
yr på
Slutkunden /fo
præciseret fø
lgende:
rbrugeren sk
al opkræves
fakturaen, så
miljøgebyret
ledes at hun/
på
han har doku
gebyret er be
mentation fo
talt og aflever
r, at
ing af de brug
te dæk kan sk
ekstra omkost
e uden
ninger for ku
Miljøgebyret
nden.
må ikke opkr
æves som en
men skal opkr
del af dækket
ævet separat,
s pris
idet der ellers
vil blive tillagt
hvilket der ik
moms
ke skal på milj
øgebyret.
Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk, nr. 148 af 16. februar 2009.
Samlede gebyrindtægter for 1. kvartal 2010:
Små dæk (gruppe 1 og 2) udgør
store dæk (gruppe 3, 4, 5, 6 og 7) udgør
11.614.645 kr.
7.042.070 kr.
4.572.575 kr.
1. Nye og brugte personbil- & MC-dæk samt varebil-, industri- og landbrugsdæk
<= 7.00-15 el. 255-15 :
2. Regummierede personbil- & MC-dæk samt varebil-, industri- og landbrugsdæk
<= 7.00-15 el. 255-15 :
3. Nye og brugte varebil-, lastbil-, industri- og landbrugsdæk
> 7.00-15 el. 255-15 og < fælgd. 19,5” :
4. Regummierede varebil-, lastbil-, industri- og landbrugsdæk
> 7.00-15 el. 255-15 og < fælgd. 19,5” :
5. Nye og brugte lastbil-, industri-, landbrugs- og traktordæk
>= 19,5” og < fælgdiameter 24” :
6. Regummierede lastbil-, industri-, landbrugs- og traktordæk
>= 19,5” og < fælgdiameter 24” :
7. Nye, brugte og regummierede industri-, landbrugs-, traktor- og entreprenørdæk
>= fælgdiameter 24” :
Total
(6.291.875 kr. i 2009)
(3.976.815 kr. i 2009)
(2.315.060 kr. i 2009)
7.036.330 kr.
(3.971.763 kr.)
10,00 kr.
(8,00 kr.)
=
5.740 kr.
(5.052 kr.)
5,00 kr.
(4,00 kr.)
=
1.017.250 kr.
(648.680 kr.)
25,00 kr.
(20,00 kr.)
=
7.337 kr.
(6.620 kr.)
12,50 kr.
(10,00 kr.)
=
1.528.950 kr.
(1.053.820 kr.)
75,00 kr.
(60,00 kr.)
=
703.013 kr.
(401.460 kr.)
37,50 kr.
(30,00 kr.)
=
1.316.025 kr.
(204.480 kr.)
225,00 kr.
(180,00 kr.)
=
703.633 dæk
(496.470 dæk)
1.148 dæk
(1.263 dæk)
40.690 dæk
(32.434 dæk)
587 dæk
(662 dæk)
20.386 dæk
(17.564 dæk)
18.747 dæk
(13.382 dæk)
5.849 dæk
(1.136 dæk)
11.614.645 kr.
791.040 dæk
(6.291.875 kr.)
(562.911 dæk)
I parentes er angivet tallene for 1. kvartal 2009 til sammenligning.
I forhold til 1. kvartal 2009 viser 1. kvartal 2010 en fremgang på hele 40 % i stykantallet.
Dækbranchens Miljøfond
•
www.dmf-tyres.dk
•
e-mail: [email protected]