KOEAJO Finnmaster 62 BR TEKSTI JAN SJÖLUND | KUVAT TIMO KUUKKANEN, JAN SJÖLUND Skandinaavinen Avokeulaiset tuulilasiveneet ovat viime vuosina kasvattaneet suosiotaan. Palansa kakusta haluaa myös Finnmaster uudella 62 BR -mallillaan. oiset näkevät bowrider-tyylisissä veneissä vain amerikkalaisperäisen turhakkeen, mutta mitä enemmän skandinaaviset venevalmistajat ovat ottaneet venetyypin omakseen, sitä käytännöllisempiä ja samalla vakavammin otettava veneluokka siitä on tullut. Vielä jokunen vuosi takaperin yli kuusimetristä bow- VENEET T Kuumin sutina markkinoilla on kuitenkin käynyt keulakajuutallisten daycruiser- ja avokeulaisten bowrider-veneiden luokassa. Siihen taistoon Finnmasterin vastaus on uusi 62 BR. Enkä kovinkaan paljoa yllättyisi, jos eräänä päivänä sille seuraa tekisi 62 DC. Mutta pysytellään tällä erää bowriderissa. Finnmasterin otanta aiheeseen on käytän- Kuumin sutina markkinoilla käy kuusimetristen bowriderien ja daycruiserien luokassa. Siitä kakusta Finnmaster 62 BR haluaa palansa. rideria pidettiin poikkeuksellisen suurena avoveneenä, ja sellaisen löytyminen jonkun täkäläisen venevalmistajan mallistosta oli harvinaisuus. Nykyisin juuri 20–21-jalkaiset, eli hiukan yli kuusimetriset veneet ovat yksi suosituimmista kokoluokista. Kokkolalaisen Finnmasterin mallistossa on entuudestaan kuusimetriset keskipulpetti-, hardtop- ja keskihyttiveneet. 78 Venemestari 4 • 2011 nöllinen ilman että tyylikkyydestä ja vauhdikkuudesta tarvitsee tinkiä. Tiloissa pääpaino on selkeästi melko pitkälle eteen tuodun tuulilasin takana, eikä keulaosastoa ole sen kummemmin edes pyritty suunnittelemaan oleskelu- saati matkustustilaksi. Sen sijaan keulasta löytyy styyrpuurin laidalta paikat lepuuttimille, josta ne on helppo ottaa käyttöön sekä lukuisia askelmia, joita pitkin veneeseen kulkeminen on luontevaa ja turvallista. Veneeseen kulkemisen helppous on ollut kantava teema muissakin viimeaikaisissa Finnmaster-uutuuksissa ja sama suuntaus jatkuu siis 62 BR:ssä. Keulan kiinteiden askelmien lisäksi 62 BR:n perässä on ”ylikokoiset” uimatasot eikä peräsohvan pehmusteelle tarvitse astua, sillä sen irrotet- tavan kulmapalan alta paljastuu luonteva askelma. Pienenä kauneusvirheenä voidaan pitää suhteellisien matalia keulakaiteita. Ankkuribokseja on kolme, yksi keulassa ja kaksi perässä. Styyrpuurin puoleisen peräboksin luukku kätkee alleen myös polttoainetankin korkin, joten mikäli luukun salvan varustaa irtolukolla, on menovesi ainakin keskivertoa päiväristeilijä Isojen bowriderien luokkaan astuva Finnmaster 62 BR linjakas ja tyylikäs vene. paremmassa tallessa varkailta. Kiinteitä lukkoja Finnmasterin säilytystilojen luukkuihin ja oviin ei kuulu. Heloitus on jykevää rosteria. Kiinnitysknaapeja on kaksi paria, samoin lepuuttimien kiinnitysheloja. Suurta tuulilasia tukee alumiinikehys. Läpikuljettavuus on ratkaistu eteen ja paapuurinpuolelle avautuvalla tuulilasin keskiruudulla sekä taakse, paapuurin pulpettia vasten aukeavalla pleksiovella. Molempien käytettävyys on hyvää normitasoa. Takatila kaikilla mukavuuksilla Kojelaudan lippa ja tumma väri ehkäisevät heijastumien syntymistä. Tuulilasin takapuolella tilaa hallitsee suuri u-sohva. Vakiovarustukseen kuuluu koko sohvan mitalta myös selkänojapehmusteet, joten Venemestari 4 • 2011 79 KOEAJO Finnmaster 62 BR VENEET Ilo ajaa. Herkkä ajotuntuma ja sujuvasti toimivat hallintalaitteet tekevät 62 BR:stä vaivattoman sporttisen ajettavan. istumamukavuus on oleskelukäytössä mallikas. Monimuotoisuutta tuovat lisävarustelistalta löytyvät pöytä sekä lisätyyny, jonka avulla u-sohvasta saadaan yhtenäinen, mitoiltaan 125 x 168 cm oleva aurinkotaso. Matkantekoa ajatellen sohvalla istujien selkein puute on Nappisuoritus! Kerrankin säilytystilojen luukut aukeavat reilusti ja pysyvät kunnolla auki, vaikka patjat olisivat paikoillaan. > Paapuurin puolella on teline pöydän jalalle ja levylle. > Styyrpuurin säilytystilaan mahtuu 18 litran kylmäboksi, jolle on varattu tilaan myös oma virtapistokkeensa. 80 Venemestari 4 • 2011 luontevien kiinnipitokahvojen puute. Säilytystiloja 62 BR:ssä on runsaasti. Kun muistetaan jo mainitut kolme ankkuriboksia sekä lepuutinteline, jää retkivarusteille runsaasti tilaa keulapenkin, pulpettien ja usohvan alle. Kunniamaininnan 62 BR saa patjat p j paikoillaankin kunnolla avautuvista u-sohvan säilytysava tilojen tiloj luukuista, jotka pysyvät auki kaasujousien avustamana. Hyviä ja tervetulleita yksityiskohtia, jotka osoittavat asioihin paneutumista, ovat myös styyrpuurin puolelta löytyvä, virtapistokkeella varustettu esiasennuspaikka lisävarusteena tarjottavalle kylmäboksille sekä paapuurin puolella oleva teline pöydälle ja sen jalalle. Virtapistokkeita 62 BR.ssä on muuten kaikkiaan neljä: kylmälaukun pistokkeen lisäksi yksi kojelaudassa, toinen apukuskin hanskalokerossa ja kolmas upotettuna peräsohvan takaseinämään. Avotilan kattava korkea ajokuomu kuuluu vakiovarusteisiin. Kuomu laskostuu nykyvaatimusten mukaisesti omaan kannella varustettuun säilytystilaansa. Toisaalta 62 BR on itsetyhjentyvä ja varustettu ohjaamon istuinten suojahupuilla sekä muilta osin irrotettavilla pehmusteilla, joten välttämättä kuomusulkeisia ei aina tarvita. Käytettävyydeltään yhdestä pääkaarituesta ja kahdesta apukaaresta muodostuva kuomukokonaisuus on normitasoa. Perä- ja sivuseinät Kunniamaininnan 62 BR saa patjat paikoillaankin kunnolla avautuvista säilytystilojen luukuista, jotka pysyvät auki kaasujousien avustamina. Keskeltä aukeavan tuulilasin alapuolella on liipaisinsalvalla ja F-logolla varustettu pleksiovi. > Tarra kertoo käsisammuttimen asennuspaikan. saa irti katosta. Tuulilasin yläpuolella olevat ikkunaosat voi puolestaan rullata auki, jolloin kokokuomu muuntuu avokatokseksi. Kuomun nostaminen ja laskeminen on sinänsä helppoa, mutta pääkaaren ryhtiin kiristäminen on vaivalloista, koska liukukisko ja sen muoviset kiristyspylpyrät jäävät ahtaaseen rakoon u-sohvan selkänojien ja laidan väliin. joten muutkin alle 190 senttiset lienevät turvassa. Ajoasento on melko hyvä kompromissi niin istuen, ylösnostettavalla istuinosan etureunalla varustettuun penkkiin nojaten kuin seistenkin. Tärkeimpänä pidän kuitenkin istuma-asentoa, ja sitä silmällä pitäen jalkatuki voisi olla piirun verran pystymmässä ja syvemmällä pulpesyvemm tin sisällä sekä ratti hitusen ra ylempänä ja enemmän kallistettuna. Vakiovarusteisiin kkuuluvan hydrauliohjaukhyd sen todettiin olevan d tehtäviensä tasalla. Testivene oli varustettu Yamahan 150-hevosvoimaisella moottorilla. Sen mukana seuraa sujuvatoiminen laitaan upotettu kaukohallintalaite sekä kaksi monitoimimittaria, jotka pitävät sisällään muun muassa ajotietokonetoiminnot. Yamahan lisäksi Finnmastereita kaupataan nykyisin myös Suzuki-moottoreilla varustettuina paketteina. Ilo ajaa Kipparin työympäristö on suhteellisen onnistunut. Kojelaudassa on reilu tilavaraus karttaplotterille ja mittareille. Näkyvyys on hyvä, ellei ruumiinpituus satu olemaan juuri sellainen, että tuulilasin yläkarmi osuu häiritsevästi silmien tasolle. Omalla kohdallani tätä ongelmaa ei ollut, Perän u-sohvalla on mukava istuskella, mutta kiinnipitokahvat puuttuvat. Koeajopäivän keli oli tyyni, joten varsinaisista kovan kelin ominaisuuksista on paha mennä sanomaan mitään, mutta lauttaliikenteen peräaalloissa loikkimisen ja muun kurvailun perusteella Finnmasterin ajotuntuma on vakuuttava. Vene on tarkasti ja herkästi hallittavissa, mistä yleensä on selkeää etua myös kovemmassa merenkäynnissä liikuttaessa. Trimmitasoja ei nyt koetuissa olosuhteissa jäänyt kaipaamaan, mutta nasakassa sivutuulessa matkaa taittaessa ne saattavat tulla tarpeeseen. Muuten hyvää ajotuntumaa jäi häiritsemään lähinnä vain oven ja/tai tuulilasin nitinästä ja tuulilasin yläkarmin poikkeuksellisesta suhinasta koostuva sivujuonne. Näistä ensin mainittu lienee koeajossa olleen esituotantosarjan veneen yksilövika. Runkoäänien ja moottorimelun puolesta Finnmaster on sen sijaan miellyttävän hiljainen vene. Suorituskyvyn ja kulutuksen osalta 62 BR on luokassaan kärkitasoa, vaikka se sen pääkilpailijoihin lukeutuvalle, haamutuloksen tehneelle Yamarin 63 BR:lle vertailussa häviääkin. Mittauksissa Finnmaster saavutti 43,6 solmun huippunopeuden, taloudellisen matkanopeusalueen asettuessa 18–35 solmun välille. Kyseisellä matkanopeusalueella kulu- Venemestari 4 • 2011 81 VENEET KOEAJO Finnmaster 62 BR tukseksi muodostuu 0,8–1,0 litraa meripeninkulmalla. Läheisimpiin kilpailijoihin lukeutuvalle Yamarin 63 BR:lle mitattiin taannoisessa koeajossa (Venemestari 12/2009) 47,5 solmun huippunopeus ja alle litran meripeninkulmakohtaisia kulutuslukemia 16–41 solmun nopeusalueella. Moottorina Yamarinissa oli vastaava Yamaha F150 kuin nyt Finnmasterissa, mutta potkurina 21-tuumainen Reliance-erikoispotkuri, mikä selittää eroa. Samalla potkurilla varustettuna Finnmaster todennäköisesti yltäisi käytännössä Yamarinia vastaavaan suorituskykyyn, mutta sitä ei ollut tämän koeajon puitteissa mahdollista todeta. Kilpailukykyisistä kulutuslukemista huolimatta Finnmasterilla pitää pysähtyä tankkaamaan melko tiheästi, sillä polttoainetankin tilavuus on alle 100 litraa. Monissa kilpailijoissa tankki on 20–40 prosenttia suurempi. Käytännöllisesti tyylikäs Uusi 62 BR noudattaa yleisilmeeltään Finnmasterin toissa vuonna alkanutta mallistouudistusta. Yleisilme on viimeistellyn tyylikäs käytännöllisyyttä unohtamatta. Penkkien selkämykseen, välioveen ja keulakannelle kirjailtu F-logo muistuttaa siitä minkä merkkisessä veneessä ollaan, ja kertoo tavallaan myös valmistajan terveestä itsetunnosta ja tavoitteellisuudesta. 62 BR:n vakiovarustelu ja lisävarustetarjonta on tässä luokassa totutulla tasolla. Perusvarustuksella pärjää, mutta todennäköisesti valtaosaan tehtaalta lähtevistä veneistä ruuvataan yksi jos toinenkin optio. Listahinnoittelun puolesta valmistaja on asemoinut Finnmasterin pääkilpailijoidensa Keulan kautta veneeseen kulkeminen on kiinteiden askelmien ansiosta helppoa. 82 Venemestari 4 • 2011 tasolle. Lähtöhinta on kohtuulliselta tuntuvat 20 000 euroa, mutta kun päälle lisätään toinen mokoma moottoria ja vähän varusteita ollaankin jo testiveneen 45 000 euron tuntumassa, mikä jo hirvittää. Kokonaisuutena Finnmaster 62 BR on kuitenkin varsin vakuuttava bowrider-venetyypin puolestapuhuja, jonka perusteella niille voi povata menestystä jatkossakin. 62 BR soveltuu hyvin erilaisten päiväretkien tekoon ja lyö laudalta monet perinteiset pulpettiveneet myös yhteysveneenä, sillä varauksella että kuljetettavana on pääsääntöisesti ihmisiä, matkatavaroita ja ruokakasseja rakennustarvikkeiden sijaan. Vaivaton veneeseen kulkeminen sekä tilava, mukava ja tarpeen tulen myös suojaisa matkustamo/oleskelutila ovat Finnmasterin yleispäteviä hyveitä, jotka on kuorrutettu silmää miellyttävällä ulkonäöllä ja tyylikkäällä viimeistelyllä. ◽ • • • • • Nitinät ja suhinat ajossa (varauksin) • Pienehkö polttoainetankki • Peräsohvan kiinnipitokahvojen puute • Kuomun kiristysruuvit ahtaassa paikassa Tarkka ajotuntuma Toimiva tilaratkaisu Vaivaton veneeseen kulku Suuret ja helppokäyttöiset säilytystilat • Tilavaraus kylmälaukulle I SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO Finnmaster 62 BR + 150 hv Yamaha F150 Kuorma: vene 900 kg, moottori 220 kg, kuorma n. 250 kg Olosuhteet: Tyyntä, ilma +10°C Moottoriasennus: Nostettu yhdellä (+1), potkuri 19” RST Nopeus Kulutus Kulutus Melutaso Moottorin käyntinopeus kn l/h l/mpk dB(A) r/min 2,5 1,8 0,72 59 700 (tyhjäkäynti) 4,1 3,1 0,76 63 1 000 5,7 5,0 0,88 67 1 500 6,8 7,8 1,15 69 2 000 9,4 11,3 1,20 72 2 500 17,8 14,7 0,83 77 3 000 22,3 18,3 0,82 79 3 500 27,6 23,9 0,87 81 4 000 31,4 30,8 0,98 82 4 500 35,2 36,6 1,04 82 5 000 39,8 50,4 1,27 88 5 500 43,6 62,9 1,44 91 6 000 (maksimi) TEKNISET TIEDOT 1+3 Valmistusmateriaali: Hinta vakiovarusteilla: Hinta koeajovarusteilla: Kokonaispituus: Leveys: Syväys: Paino: Pohjan v-kulma: Polttoainesäiliö: Makeavesisäiliö: Kantavuus: CE-luokitus: Tehosuositus: Moottorityyppi: Rikipituus: Koeajomoottori: Moottorivaihtoehdot ja hinnat: Lujitemuovi 23 065 € (ilman moottoria) 46 280 € (Yamaha F150) 6,20 m 2,30 m 0,80 m (maksimi) 900 kg (ilman moottoria) 18° 98 l – 8 henkilöä C/Rannikko 115–150 hv Perämoottori Erikoispitkä (XL) 150 hv Yamaha F150 AETX EFI 115 hv Yamaha F115 | 35 395 € 150 hv Yamaha F150 | 38 805 € 115 hv Suzuki DF115 | 34 065 € 140 hv Suzuki DF140 | 35 565 € 150 hv Suzuki DF150 | 37 655 € Valmistaja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola www.finnmaster.fi Valmistusmaa: Suomi Finnmaster 62 BR VARUSTEET Hydrauliohjaus Trimmitasot Tuulilasinpyyhin Ajokuomu Kuomukotelo Satamapeite Kuljetuspeite Kompassi Karttaplotteri Ajotietokone Säädettävät veneistuimet Istuimien suojahuput Istuinpehmustesarja vakio 835 € 310 € vakio vakio 670 € 520 € – – Moottorivalinnasta riippuen vakio (3 toimintoa) vakio vakio Pöytä Aurinkotaso Vesihiihtopaalu Kylmäboksi Radio/cd-soitin Lattiavalaistus Lukolliset säilytystilat 12 V virtapistoke Käsisammutin Pilssipumppu Lepuutinteline ja lepuuttimet Eliönestomaalaus Värirunko Tiikkiturkki 630 € 510 € 300 € 760 € (kannettava, 18 l) 895 € – – vakio (4 kpl) vakio vakio vakio – – 2 490 € SISÄMITAT E F D B B A TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA Hinta ilman moottoria: Pakettihinta moottorilla: Pituus x leveys, paino: Tehosuositus: CE-luokitus ja kantavuus: Valmistusmaa: Yamarin 63 BR 20 365 € 38 805 € (Yamaha F150) 6,20 x 2,30 m, 900 kg 115–150 hv C/8 henk. Suomi Hinta ilman moottoria: Pakettihinta moottorilla: Pituus x leveys, paino: Tehosuositus: CE-luokitus ja kantavuus: Valmistusmaa: AMT 200 BR 19 690 € 37 560 € (Yamaha F150) 6,25 x 2,30 m, 900 kg 115–150 hv C/8 henk. Suomi Hinta ilman moottoria: Pakettihinta moottorilla: Pituus x leveys, paino: Tehosuositus: C CE-luokitus ja kantavuus: Valmistusmaa: U Uttern T62 20 900 € 38 800 € (Honda BF150) 6,08 x 2,35 m, 900 kg 115–150 hv C/7 henk. Suomi Hinta ilman moottoria: Pakettihinta moottorilla: Pituus x leveys, paino: Tehosuositus: CE-luokitus ja kantavuus: Valmistusmaa: ei ilmoiteta 43 000 € (Mercury F150) 6,15 x 2,40 m, 1 280 kg 115–175 hv C/7 henk. Puola B C A Sisäpituus lattia/istuintasossa 310/411 cm B Sisäleveys keulassa/ohjaamossa/perässä 59–167/182/168 cm C Kulkuleveys pulpettien välissä 48 cm D Tuulilasin korkeus 124 cm E Sisälaitakorkeus 80 cm F Peräsohvan leveys x pituus 168 x 125 cm Venemestari 4 • 2011 83