KOEAJO Yamarin Cross 60 Cabin Teksti Jan Sjölund | Kuvat Markku Kuronen, Jan Sjölund VENEET Viittä vaille Alumiinirunkoisten Yamarin C rossien esiinmarssi pulpettiveneluokkiin on ollut vakuuttava. Uudella 60 Cabinilla on kaikki edellytykset tuoda alumiini buumi myös ohjaushyttiveneiden luokkaan. 74 Venemestari 3 • 2013 K ajuutallisen venemallin ilmaantumista Yamarin Cross -mallistoon on osattu odottaa. Jo ensimmäisten Yamarin Crossien lanseerauksen yhteydessä syksyllä 2010 kerrottiin suunnitteilla olevan kokonainen, noin 10 mallin laivue alumiiniYamarineja. Cross 60 Cabin voidaan nähdä lujitemuovirunkoisen Yamarin 59 Cabinin seuraajana. 59 C on ollut monena vuotena keskihyttiveneiden markkinajohtaja Suomessa, joten on luontevaa että se ainakin toistaiseksi jatkaa Yamarin-mallistossa entiseen tapaan. Täysin uuteen runkoon perustuva Cross 60 C on napakymppi Yamarin Cross 60 C on pieneksi ohjaushyttiveneeksi sopusuhtaisen näköinen. Harmaan ulkokuoren alla on ominaisuuksiltaan etevä vene. kuitenkin 59 C:hen verrattuna monin tavoin kehittyneempi, joten saapa nähdä kuinka pitkälle 59 C:n elinkaari kantaa. Yhtä helppoa on ennustaa Crossille menestystä. Ominaisuuksista se ei jää kiinni, oikeastaan ainoaksi hidasteeksi saattaa muodostua lähes pykälää suurempien koppiveneiden tasolle nouseva hinta. Toimivuus tärkeintä Yamarin Cross 60 C todistaa onnistuneesti sen, kuinka sinänsä simppeleistä asioista muodostuu toimiva kokonaisuus. Cross 60 C kuuluu niin sanottujen keskihyttiveneiden luokkaan, eli kajuutan molemmilla puolilla on syvät avotilat. Molemmat ovat kooltaan riittävän suuret, mahdollistaen kohtuullisen kokoisen kuorman kuljettamisen tai erilaiset aktiviteetit. Veneeseen kulkeminen on sujuvaa niin keulasta, perästä kuin sivuiltakin, sillä molemmissa avotiloissa on tarkoituksenmukaiset askelmat. Keulakaiteet tosin voisivat olla käytettävyyden kannalta korkeammatkin, mutta ilmeisen ulkonäöllisistä syistä ne on jätetty melko mataliksi. Pääperiaatteeltaan Crossi on läpikuljettava, eli kulkeminen keulasta perään tapahtuu kajuutan läpi. Siitä huolimatta Crossissa on myös melko kapeat mutta täysin käyttökelpoiset sivukannet. Kattokai- Venemestari 3 • 2013 75 KOEAJO Yamarin Cross 60 Cabin Ulkotilat 1 Perän avotila on toimiva ja yllättävän tilava. Kulkeminen sekä leveän varalaidan että uimatasojen kautta on helppoa. > Moottorikaivon kulmissa on telineet lepuuttimille. 2 Myös keulassa on käyttö kelpoisen kokoinen ja syvä avotila, jonka kulkureitit on hyvin järjestetty. VENEET 3 Avotila ja uimatasot ovat oikeastaan yhtä ja samaa tilaa, joka on erotettu toisistaan porteilla. 1 4 Kaapparimallinen kattoluukku helpottaa huomattavasti etuovesta kulkemista. > Kattokaiteet on asennettu sivukansilla kulkemista ajatellen luontevasti lähelle katon keskilinjaa, mutta kattoluukun ollessa auki sormet ovat vaarassa jäädä kaiteen ja luukun väliin. 2 5 Sivukannet ovat suhteellisen kapeat, mutta tarvittaessa käyttökelpoiset. 3 6 Yksityiskohtiin ja niiden toteutukseen on panostettu paljon ja hyvällä menestyksellä. Tässä esimerkkeinä tyylikkäästi toteutetut liimalasi-ikkunat, laadukkaat pyyhkimet, avotilan kansivalaistus, toinen etuavotilan reilusti mitoitetuista itsetyhjennysheloista sekä kajuutan etureunan tuloilmaventtiileistä. Huomaa myös sisäpuolen suulake kojelaudan päällä. 4 76 Venemestari 3 • 2013 5 6 teiden asentaminen totuttua keskemmälle kattoa on hyvä idea, niistä saa luontevalla tavalla otteen sivukansilla liikkuessa. Molemmat avotilat on suunniteltu ja toteutettu huolella pienimpiä yksityiskohtia myöten. Keulassa huomio kiinnittyy esimerkiksi helppokulkuisuuden takaaviin askelmiin, lattiavalaistukseen ja kahteen reilusti mitoitettuun itsetyhjennysreikään. Perässä sentit on käytetty todella hyvin hyödyksi ja avotila onnistuu vaikuttamaan veneen kokoluokka huomioiden poikkeuksellisen tilavalta ja toimivalta. Moottorikaivon molemmilla puolilla olevat uimatasot ovat samassa tasossa avotilan turkin kanssa, ja toimivat siten luontevasti avotilan jatkeena ja kulkuväylinä. Molemmilla laidoilla on helppokäyttöiset portit, jotka koostuvat moottorikaivon seinämän tavoin tukevasta kaideputkesta ja tummasta pleksistä. Varalaita on perässä poik keuksellisen leveä ja karhennettu, joten sen päälle on hyvä astua sivulta avotilaan kuljettaessa. Jatkeena on molemmin puolin hyvät askelmat, johon on asennettu keulatilan askelmien tavoin ulkovalaisimet. Perinteinen paras Ehkä hieman yllättäen Crossin suunnittelutiimi on päätynyt kajuutan oviratkaisuissa perinteisiin, avotiloihin avautuviin saranaoviin. Perusteena on helppokäyttöisyys ja toimintavarmuus, eikä koeajon jälkeen perusteisiin voi oikeastaan muuta kuin yhtyä. Molemmat ovet sulkeutuvat tiiviisti ja herättävät 100-hevosvoimainen testimoottori riittää Crossiiin hyvin. Tehosuositusalue on poikkeuksellisen laaja, peräti 70–150-hevosvoimaa. käytössä luottamusta. Sekä taka- että etuovi on varustettu ulkopuolella kaasujousilla ja todella kookkailla kahvoilla sekä sisäpuolella hyvin käteen istuvilla vetonupeilla, joilla oven saa suljettua vaivatta myös sisäpuolelta varsinaiseen salpaan koskematta. Oviaukot ovat kooltaan tämän veneluokan kärkeä ja niistä kulkeminen on ovien kapeudesta huolimatta varsin luontevaa. Etuoveen liittyy takareunastaan saranoitu, ylösnouseva kattoluukku, joka mahdollistaa 190 senttisen henkilön sisään astumisen selkä suorana. Itse kajuutan käytävällä on seisomakorkeutta 172 senttiä, mikä sekin on keskihyttiveneiden luokassa kilpailukykyinen lukema. Hytti on tilajärjestelyltään hyvin selkeä. Selkeydellä on saatu kaikki olemassa olevat sentit hyötykäyttöön ja sinänsä kompakti tila mahdollisimman toimivaksi. Kajuuttaa halkova keskikäytävä ja kulkuväylät oville toimivat hyvin, vaikka istumapaikat olisivat miehitettyinä. Istumapaikkoja on väljästi neljälle, tiivistäen kuudelle aikuiselle. Kipparille ja apukuskille on omat erillisistuimensa, niiden takana on molemmin puolin pitkittäiset sohvat. Taittamalla ohjaamon penkit eteen, irrottamalla sohvien selkänojapehmusteet paikaltaan ja laittamalla ne toiseen tarkoitukseensa täytepaloiksi keskikäytävälle sohvien väliin, on hyttiin muodostettavissa poikittainen parivuode. Patjojen osalta vuoteen mitoiksi muodostuu 117 x 167 senttiä, mutta seiniin asti mitattuna tilaa on 120 x 195 senttiä, joten yöpymismukavuutta ajatellen parin irtotyy- Venemestari 3 • 2013 77 KOEAJO Yamarin Cross 60 Cabin 2 1 VENEET 3 4 6 78 Venemestari 3 • 2013 5 nyn mukaan pakkaaminen kannattaa. Yleisilmeeltään hytti on siisti ja tarkoituksenmukainen. Irrotettava mattosarja on hyvä lisä, joka yhdessä kajuutan seinärakenteiden pehmytmuovi- Sisätilat 1 Kajuutan tilajärjestely on yksinkertainen, mutta selkeydessään hyvin toimiva ja matkustuspaikat maksimoiva. > Taittamalla ohjaamon istuimet eteen ja asettamalla selkänojapehmusteet täytepaloiksi, saadaan hyttiin poikittainen parivuode. 2 Kaiteissa ja kahvoissa ei ole pihistelty, vaan jo pelkästään sisätiloissa niitä on yhdeksän. Lisäksi molemmissa ovissa on sekä ulko- että sisäpuolella varsinaisten lukkosalpojen lisäksi kookkaat vetimet. 3 Istuimien alla on siististi viimeistellyt säilytystilat, mutta niiden käytettävyyttä voisi vielä kehittää. 4 Sekä kipparilla että apukuskilla on hyvät oltavat. Ohjaamossa on hyvä ergonomia, kaikki useimmin tarvittavat apulaitteiden kytkimet ovat vaivatta käytettävissä oikealla kädellä, joten vasemmalla kädellä voi keskittyä vain ohjaamiseen. 5 Keulaoven portaan alla on avotilan alle jatkuva säilytystila. 6 Lisää harkittuja yksityiskohtia: Yleisvalaisimessa on punavalotoiminto pimeällä liikkumista ajatellen. > Suunnattavat ledivalaisimet ja poistoilmaventtiilit kajuutan takanurkissa. > Taka-avotilan voi kattaa lisävarusteena kaupattavalla kuomulla ja varustaa testiveneen tavoin lämmin ilmasuuttimella (alinna). Kajuutassa lämmittimen suulakkeita on kaksi: yleis- ja tuulilasisuulakkeet. verhoilun kanssa pehmentää laitojen lujitemuovipintojen ja katon kovamuovipaneloinnin kolkkoutta. Hytin ilmanvaihtoon on kiinnitetty normaalia enemmän huomiota. Tavallaan siihen on hyvä syykin, sillä ajon aikana auki pidettäväksi soveltuvia ikkunoita, luukkuja tai ovia Yamarinissa ei ole. Pienet kattoluukut on tarjolla lisävarusteena. Toimivien tilojen mahduttaminen pieniin mittoihin on taikatemppu, johon moni ei pysty. Yamarinilta se on onnistunut. Pätevä ohjaamo Yamarinin ohjaamoon kotiutuu nopeasti. Näkyvyys on varsin hyvä ja hallintalaitteiden sijoitus onnistunutta. Istuin on tavanomainen, mutta mallikas ajoasento ja hyvä jalkatuki takaavat sen, että kippari pysyy paikallaan ja pystyy keskittymään ohjaamiseen kovemmassakin kelissä. Vasemman käden tehtävät rajoittuvat Yamarinin tapauksessa ohjaamiseen, sillä muut hallintalaitteet on koottu oikealla kädellä käytettäväksi. Trimmilevyjen, tuulilasinpyyhkimien ja monitoimimittarien painikkeet ovat luontevasti kaukohallintalaitteen läheisyydessä. Ainoaksi kauneusvirheeksi jää Yamarinin suosiman kosketusnäytöllisen Garmin-karttaplotterin usein käytettävät zoomauspainikkeet, jotka ruudun alareunassa sijaitsevina jäävät hieman hankalasti ratin kehän alle. Apukuskilla on allaan kipparinpenkkiä vastaava istuin ja edessä kiinnipitokaiteella varustettu pulpetti. Jalkatilaa on reilusti, joten pitkäkoipinenkin matkustaa mukavasti. Kajuutan yleisvalaisimessa on pimeässä liikkumista ajatellen myös punavalotoiminto. Lisäksi hytin takakulmissa on suunnattavat, ledeillä toteutetut kohdevalot. Säilytystiloja on saatu mahtumaan mukaan hyvin. Kartturin pulpetin lisäksi ohjaamon molempiin laitoihin on upotettu suuret avolokerot, joissa molemmissa on 12 voltin virtapistokkeet. Istumapaikkojen alle jäävät tilat ovat kauttaaltaan hyödynnetty säilytystiloina, samoin etu- ja takaoven porrasaskelmien alle jäävät tilat. Mukavaa menoa Yamarineilta on totuttu odottamaan hyvää ajettavuutta, eikä Cross 60 Cabin petä. Ajettavuus on kaikin puolin tasapainoista ja kokonaisuus ajettavuudeltaan erinomainen. Vene reagoi nöyrästi kaikkiin kuskin komentoihin. Ohjaustuntuma on tarkka ja välitön, samoin reagointi moottoritrimmin ja trimmilevyjen säätämiseen. Täyskäännökset ja erilaiset vaistöliikkeet tapahtuvat huippunopeudellakin eleettömän vakuuttavasti. Siltikin parasta antia on kulkumukavuus, joka säilyy hyvänä myös kovemmassa kelissä vauhtia pidettäessä. Runko halkoo aaltoja mukavasti ja yllättävän hiljaisesti, ja Crossi vaikuttaisi olevan kuin kotonaan sekä terävämmässä että loivemmassa aallokossa. Ajettavuuden ja käsiteltävyyden kannalta ainoa miinusmerkintä tulee perän kantavuudesta peruutettaessa. Voimakkaasti pakitettaessa perä kaivautuu sen verran syvälle, että vesi nousee melko helposti peräpeilin yli avotilaan. Testiveneeseen kiinnitetty 100-hevosvoimainen Yamaha riittää teholtaan 60 Cabinille hyvin. Huippunopeutta saavutettiin reilut 32 solmua. Taloudellisin matkanopeusalue löytyy 16–22 solmun haarukasta, jolloin kulutus jää noin 0,8 litraan meripeninkulmalla. Litran raja rikkoutuu liukunopeusalueen alapäässä 12 solmun ja yläpäässä 28 solmun kohdalla, joten käyttökelpoinen nopeusalue on varsin laaja. Laaja on myös Crossin tehosuositusalue, peräti 70–150 hevosvoimaa. Koeajon persuteella eväät laajalle teho skaalalle ovat olemassa, mutta pienimmän 70-hevosvoimaisen vaihtoehdon mielekkyyttä voi silti pohtia. 150-hevosvoimaisella yllettänee sitten jo reilusti yli 40 solmun huippunopeuksiin. Venemestari 3 • 2013 79 KOEAJO Yamarin Cross 60 Cabin Yamarin Cross 60 Cabin Tekniset tiedot Vakio- ja lisävarusteet (Lisävarusteet ilman asennusta, pl. lämmityslaite ja ulko-ohjaus) Pituus Leveys Syväys Paino Pohjan v-kulma Polttoainesäiliö CE-luokitus Kantavuus Makuupaikkoja Tehosuositus Moottorityyppi Valmistusmateriaali Valmistusmaa Valmistaja 6,05 m 2,32 m 0,42 m 960 kg 19° 104 l C/Rannikko 6 henkilöä 2 kpl 70–150 hv Perämoottori, erikoispitkä riki (XL) Alumiini (runko) ja lujitemuovi (kansi) Suomi Campnou Oy, Ähtäri (runko) ja Fenix Marin Oy, Valkeakoski (kansi ja kokoonpano) Valmistuttaja Konekesko Oy Marine, Vantaa, Puh. 01053 034 www.konekesko-marine.fi | www.yamarin.com Ajotietokone Hydrauliohjaus Trimmitasot Tuulilasinpyyhin Huurteenpoistojärjetelmä Pilssipumppu Virtapistoke, 12 V Kaksiakkujärjestelmä Kompassi Karttaplotteri Kaikuluotain Kattoluukku Varustekaari Radio/cd-soitin Kemiallinen wc Vesi-wc ja septitankki Kylmäboksi Jääkaappi Pesuallas Liesi Makeavesijärjestelmä Pöytä Lämmityslaite Sisävalaistus Sisämattosarja Verhosarja Kansivalaistus Hakuvalo Työvalo Runkoväri Tiikkiturkki Uimaportaat ja -tasot Moottorin esiasennuspaketti Eliönestomaalaus Kiinnittymisvarusteet Kannenhuuhtelupumppu Ulko-ohjauspiste Taka-avotilan kuomu Taka-avotilan klaffipenkki 34 170 € 44 530 € 46 570 € 48 570 € 47 270 € 50 870 € Suorituskyky, kulutus ja melutaso Yamarin Cross 60 Cabin + Yamaha F100D Nopeus Kulutus Kulutus Melu kn l/h l/mpk dB(A) 32,4 37,9 1,17 87 28,8 29,0 1,01 85 25,5 23,5 0,92 82 22,5 18,7 0,83 80 19,0 13,8 0,73 81 12,8 12,3 0,96 80 7,7 10,4 1,35 77 6,8 7,3 1,07 72 5,8 4,4 0,76 66 4,6 2,8 0,61 62 3,3 1,8 0,55 66 2,3 1,1 0,48 57 Testikuorma noin 250 kg, alumiinipotkuri 19” 135 Käyntinopeus r/min 6 000 (maks.) 5 500 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 700 (tyhjäk.) 80 88 208 102 172 60 47 10 80 Venemestari 3 • 2013 182 60 167 VENEET Moottorivaihtoehdot ja pakettihinnat YC 60 Cabin ilman moottoria + 70 hv Yamaha F70 AETX + 80 hv Yamaha F80 BETX + 100 hv Yamaha F100 DETX + 115 hv Yamaha F115 AETX + 150 hv Yamaha F150 AETX vakio (Yamaha) vakio 628 € vakio, 2 kpl vakio (kylmäilmapuhallin) vakio, käsik. vakio, 2 kpl – (paikka vakiona) – – (paikka vakiona) – 580 € vakio – (paikka vakiona) 120 € – – (paikka vakiona) – – – – – 1 690 € (Wallas 1800) vakio vakio 590 € vakio – – – – vakio vakio – – – 2 890 € 990 € 185 € 42 29 1+ 3 Testivene + kolme kilpailijaa Yamarin Cross 60 Cabin Pituus Leveys Paino CE/Henkilöluku Moottori Hinta ilman moott. 6,05 m 2,32 m 960 kg C/6 70–150 hv 34 170 € TG 5.9 Pituus Leveys Paino CE/Henkilöluku Moottori Hinta ilman moott. 6,01 m 2,12 m 640 kg C/5 50–70 hv 22 975 € Sea Boy 630 MC Pituus Leveys Paino CE/Henkilöluku Moottori Hinta ilman moott. 6,30 m 2,32 m 950 kg C/6 90–150 hv 38 700 € Silver Eagle Cabin 650 Hyvällä on hintansa Periaatteessa Yamarin Cross 60 Cabin kilpailee keskihyttiveneiden pienimmässä kokoluokassa. Alumiinirunkoinen Cross on kuitenkin jopa noin 10 000 euroa kalliimpi kuin esimerkiksi Bella 580 C, TG 5.9 tai Yamarin 59 C. Käytännössä Crossin kanssa samassa hintaluokassa on joukko pykälää kookkaampia lujitemuovirakenteisia keskihyttiveneitä, kuten esimerkiksi Finnmaster 61 CA, Sea Star 24 Cabin ja TG 6500. Crossin hintakilpailukyky paranee oleellisesti, jos verrokeiksi otetaan Crossin kanssa vastaavan alumiinirungon ja lujitemuovikannen yhdistelmärakenteen omaavat Buster Cabin, Silver Eagle Cabin ja Sea Boy 630 MC tai täys alumiininen Arronet 20,5 CS. Ne kaikki ovat mitoiltaan enemmän tai vähemmän Crossia suurempia, mutta myös 5 000–10 000 euroa kalliimpia. Yhtäkkiä kohtuullisen kattavasti varusteltu, hyvin suunniteltu ja toteutettu sekä vakuuttavat ajo-ominaisuudet omaava Cross 60 C vaikuttaakin varsin houkuttelevalta paketilta. ◽ PARASTA • • • • • Ajo-ominaisuudet Laaja tehosuositusalue Harkitut yksityiskohdat Toimivat avo- ja sisätilat Kulkemisen helppous PARANNETTAVAA Pituus Leveys Paino CE/Henkilöluku Moottori Hinta ilman moott. 6,50 m 2,40 m 1 000 kg C/7 115–150 hv 37 800 € • Avatun kattoluukun ja kattokaiteen ahdas väli • Veden nouseminen takaavotilaan voimakkaasti peruutettaessa • Tehdasasenteisten lisä varusteiden saatavuus