Vaihtoehtoiselle lomamatkalle Saksaan? TEKSTI JA KUVAT: LAURI HOKKINEN Lentomatkailun lisääntyminen on muuttanut matkailutottumuksiamme ja Suomesta ehtii pistäytyä kaupunkilomalla eurooppalaisessa metropolissa yhden viikonlopun aikana. Myös kaukokohteet ovat suosittuja. Kestävä kehitys haastaa meidät kuitenkin pohtimaan paitsi sitä, minne matkustamme, myös sitä, kuinka usein matkustamme. Ekologinen jalanjälkemme on paljon pienempi, jos korvaamme kaksi viikon pituista lomamatkaa yhdellä kahden viikon mittaisella. K aikista suomalaisten Saksaan tekemistä lomamatkoista jopa neljä viidesosaa on nykyisin lentomatkoja. Kohteina ovat tavallisimmin ne kaupungit, joihin Suomesta on suora lentoyhteys. Saksan matkailutoimiston (Deutsche Zentrale für Tourismus) tilastot osoittavat, että vuonna 2011 peräti neljännes kaikista suomalaisten yöpymisistä Saksan majoitusliikkeissä tilastoitiin Berliinissä ja yli puolet maan kymmenessä suurimmassa kaupungissa. Kiertomatkojen osuus suomalaisten Saksan lomamatkoista on noin viidennes. Ne tehdään lähes aina omalla autolla joko Ruotsin ja Tanskan kautta ajaen tai laivalla Itämeren yli. Jos ei halua tyytyä pelkkiin suurkaupunkeihin, Saksasta saakin paljon monipuolisemman käsityksen kiertelemällä matkallaan eri seuduilla. Kaikki eivät kuitenkaan pidä autoilua Keski-Euroopassa lomanviettona: liikenneruuhkat ja paikoitusongelmat pelottavat. Kestävän kehityksen kannalta autoilu puolestaan on suunnilleen yhtä epäsuotavaa kuin lentomatkailukin. Junamatkailun ystäville, joita halpalentojen aikakaudella tosin tuntuu olevan yhä vähemmän, Saksan tiheä rataverkosto tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon. Tavanomaisten InterRail-lippujen ohella junamatkailijan kannattaa tutustua esimerkiksi Länder-Ticket-lippujen mahdollisuuksiin. Näillä näyttölipuilla voi matkustaa yhdessä osavaltiossa yhden päivän aikana kaikissa lähiliikenteen junissa rajattomasti ja lisäksi liput kelpaavat usein myös kaupunkien sisäisessä liikenteessä. Kunniakierros Goethen ja Schillerin patsaan ympäri kuuluu asiaan Weimarissa. Saksa on pyöräretkeilijän unelma Jos haluaa tutustua myös Saksan maaseutuun ja pikkukaupunkeihin, paras kulkuneuvo on polkupyörä! Saksassa on yli 200 kaukopyöräilyreittiä, joiden suunnittelussa matkailijoiden tarpeet, kuten nähtävyyksien ja majoitusliikkeiden saavutettavuus, on otettu huomioon. 6 Itämeren etelärannalla hiekkarantoja on niin pitkälle kuin silmä kantaa. Silta-Brücke 83/2013 Pitkän matkan pyöräreiteillä ajellaan pääosin pyöräteitä tai pikkuteitä, joissa autoliikennettä on vain vähän. Sitä paitsi pyörätiet ovat Saksassa lähes kaikkialla aitoja pyöräteitä, eivätkä kevyen liikenteen väyliä. Polkiessaan matkailija saa nauttia luonnosta ilman mopojen pärinää ja pakokaasuja. Ympäristöasiat otetaan Saksassa vakavasti. Niinpä pyöräilijöillä on Saksassa liikenneasioissa vankka asema: arki- ja vapaa-ajanpyöräilijöiden etuja ajavalla Allgemeiner Deutscher FahrradClub e.V. -järjestöllä (ADFC) on yli 130 000 jäsentä. Viiden tähden pyöräreitit löytyvät maan keskivaiheilta, Mainin ja sen sivujoen Tauberin varsilta. ADFC toimii monin tavoin myös pyörämatkailun edistämiseksi. Se huolehtii muun muassa kaukopyöräreittien luokituksesta. Parhaiksi arvioidut eli viiden tähden pyöräreitit löytyvät maan keskivaiheilta, Mainin ja sen sivujoen Tauberin varsilta. Niiden vetovoima perustuu viehättävien maisemien ja erinomaisten matkailupalvelujen ohella myös siihen, että pyörätiet kulkevat täällä enimmäkseen jokilaaksoissa, kaukana autoliikenteestä. Jopa yli 21 miljoonaa saksalaista käytti viime vuonna lomallaan polkupyörää ja heistä noin joka neljäs teki pyörämatkan, johon sisältyi vähintään yksi yöpyminen. Suosituin pitkän matkan pyöräreitti on jo lähes vuosikymmenen ajan ollut Elbeä seuraileva Elberadweg. Seuraavina suosikkilistalla ovat Mainin ja Tonavan pyöräreitit. Myös Itämeren rannikon Ostseeküsten-Radweg, joka yltää Tanskan rajalta Puolan rajalle asti, kuuluu reittien parhaimmistoon. Suomesta katsottuna Itämeren rannikon pyöräreitti on erikoisen kiinnostava, sillä tämän reitin varrella ovat myös Travemünde ja Rostock, joihin on laivayhteys Helsingistä. Suomesta alkavan pyöräilyloman voi siis suunnitella niinkin, että välttää lentokoneen käyttöä. Pyörämatkailu on Saksassa vaivatonta, koska vuokrapyöriä on saatavilla kaikkialla. Reitin suunnittelu ja mahdollinen majapaikkojen varaaminen on helppoa netin avulla, ongelmaksi voi muodostua pikemminkin saatavilla olevan tiedon ja houkuttelevien vaihtoehtojen suunnaton Silta-Brücke 83/2013 määrä! Niille, jotka eivät halua suunnitella pyörämatkaansa itse, tarjolla on valmismatkoja eri alueilla ja esimerkiksi jokivarsia seuraavilla reiteillä. Pyöräilyvalmismatkoja on sekä omaa tahtiaan eteneville että ryhmässä pyöräileville. Yöpymiset, aamiaiset ja tarvittava infomateriaali karttoineen sisältyy tällaisilla matkoilla hintaan; joihinkin pakettimatkoihin sisältyy myös muita aterioita ja ryhmämatkoilla yleensä myös opastus. Alppien juurelta Itämerelle Internetin hakukoneiden avulla Saksasta voi etsiä lähes aina juuri sellaisen pyörämatkan, jonka voi toteuttaa itseä eniten kiinnostavalla alueella. Itse jäin muutama vuosi sitten eläkkeelle ja havahduin huomaamaan, etten tunne juuri ollenkaan Saksan itäisiä alueita enkä varsinkaan sen maaseutua. Päätin siksi jättää muutaman tavanomaisen loman väliin ja toteuttaa niiden sijasta yhden pitkän pyörämatkan. Karttoja ja eri reittivaihtoehtoja tutkittuani päädyin arvioon, että voisin ajaa saman tien koko Saksan läpi, jos varaisin matkaan noin kuukauden ja käyttäisin kulkuneuvonani sähköavusteista polkupyörää. Halusin nimittäin muutoinkin kokeilla tällaista tulevaisuuden kulkupeliä. Netin avulla löysin pyörävuokraamon, joka lähetti valitsemani pyörän rahtina Itämeren rannalta Saksan eteläisimmälle laidalle, Garmisch-Partenkirchenin lähelle. Pyörävuokraamon omistaja antoi myös sen hyödylliseksi osoittautuneen neuvon, että näin kunnianhimoiselle ret- kelle on syytä ottaa mukaan kaksi akkua. Sähköavusteisella pyörällä on vaivatonta taittaa 50–60 kilometrin päivätaipaleita, mutta jos käytettävissä on lisäksi varaakku, ehtii päivän aikana edetä satakin kilometriä. Vaihtoehtoinen pyöräilyloma sopii hyvin paitsi kunnon kohotukseen myös painon hallintaan! Omalla matkallani, josta kerron kirjassa Pyöräretki halki Saksan, poljin yli 2400 kilometriä, keskimäärin 83 kilometriä päivässä. Matkaani Itävallan rajan tuntumasta Itämeren rannalle kului vain kolme viikkoa. Koska kiertelin lopuksi vielä Usedomin ja Rügenin saarissa, vietin pyörän satulassa yhteensä 29 päivää. Käyttämäni pyörävuokraamo ostaa niin paljon tuulivoimalla tuotettua sähköä, kuin sen asiakkaat ehtivät akkuja ladatessaan käyttää. Matkallani Saksan halki kulutin siksi lihasvoiman ohella pelkästään tuulella tuotettua energiaa. Sähköavusteisesta menopelistä huolimatta laihduin retkeni aikana neljä kiloa – vaihtoehtoinen pyöräilyloma sopii siis hyvin paitsi kunnon kohotukseen myös painon hallintaan! Lauri Hokkinen on Kotkan SSY:n vieraana ke 20.3.2013. Kirja-arvio Hokkisen teoksesta “Pyöräretki halki Saksan” ilmestyi Silta-Brücken numerossa 82 joulukuussa 2012. Nettitärpit • • • • • • • Hyviä aloitussivustoja: www.radreise-wiki.de ja www.adfc.de/deutschland/alle-routen Tarkempia suunnitelmia varten erityisen hyödyllisiä ovat osavaltioiden sivustot, esimerkiksi www.radroutenplaner.thueringen.de ja www.bayerninfo.de/rad. Näihin sisältyy myös karttoja, joista voi printata vedoksia. Aihepiireittäin nimettyjä pyöräreittiesimerkkejä www.deutsche-weinstrasse.de viininviljelystä www.eiszeitroute.com jääkaudesta Lakkautettuja rataosuuksia seuraavat pyöräreitit www.bahntrassenradeln.de Pyöräilijöille tarkoitettuja valmismatkoja www.fahrradreisen.de Pyörä junassa www.bahn.de Yleistiedot nähtävyyksistä www.quermania.de ja www.germany.travel (myös suomeksi) 7